هیچ جزئی از خودرو به اندازه شاسی تحت فشار قرار نمی گیرد. از این رو تعداد زیادی از خرابی ها وجود دارد. نمونه بارز آن بلبرینگ توپی چرخ عقب است. طبق طراحی و محاسبات طراحان باید حداقل 100000 کیلومتر به طور منظم سرویس دهد. مسافت پیموده شده اما جاده های داخلی و عملکرد نامناسب تنظیمات خود را انجام می دهد. اغلب اوقات، یک یاتاقان بدون اینکه حتی نیمی از عمر مفید خود را داشته باشد از کار می افتد.
در این صورت نمی توانید تعویض را به تعویق بیندازید. حتی این نیست که یاتاقان معیوب مشکل جدی تری ایجاد کند. در این مورد ما در مورد ایمنی صحبت می کنیم. لازم نیست فکر کنید که چنین تعمیرات پیچیده ای فقط در یک مرکز خدمات خودرو قابل انجام است. این کاملاً امکان پذیر است که بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان تعویض کنید.
علائم و علل
بیایید نحوه بررسی بلبرینگ توپی چرخ عقب را بررسی کنیم. بر خلاف بسیاری دیگر، این عیب را می توان با دقت 100٪ محلی سازی کرد. و این نه تنها برای افراد با تجربه، بلکه برای علاقه مندان به ماشین های مبتدی نیز صادق است، اگر علائم مشخصه را بدانید. اصلی ترین ها:
- سر و صدای اضافی هنگام حرکت ماشین. اغلب به اشتباه با "زوزه" انتقال اشتباه گرفته می شود، اما در این حالت صدا حتی با تغییر حالت خنثی ناپدید نمی شود.
- صدای ناخوشایند به ویژه در صندلی عقب، از سمت چرخ معیوب قابل توجه است.
- هنگام چرخش، می توانید ترمز واضحی از سمت معیوب را احساس کنید و در موارد خاص، صدای کلیک شنیده می شود.
- چرخ هنگام رانندگی گرم می شود.
همه اینها علائم غیرمستقیم هستند که با شنیدن آن، صاحب خودرو باید مراقب باشد و بررسی دقیق تری انجام دهد. برای انجام این کار، از یک جک برای آویزان کردن چرخ ظاهراً معیوب استفاده کنید. حالا باید آن را خوب بچرخانید.
ما به دنبال قابل قبول ترین کراس اوور هستیم - 10 مدعی. نگاهی بیاندازید
صدایی شنیده می شود - بد، اما هنوز کشنده نیست. چرخ را با دستان خود از بالا و پایین نگه دارید، باید آن را به صورت عمودی بچرخانید. اگر بازی وجود دارد، بلبرینگ باید از بین برود.
این از چیست؟ با کمال تعجب، تنها یک سوم از یاتاقان ها در اثر سایش طبیعی قطعات فلزی می میرند. دو سوم باقی مانده به دلایل زیر است:
- عیوب ساخت؛
- شرایط عملیاتی شدید به عنوان مثال، رانندگی مداوم در جاده های کشور با سرعت بالا.
- عدم ارائه خدمات به موقع به عنوان یک قاعده، عدم روانکاری وجود دارد و گرد و غبار و خاک وارد بلبرینگ می شود.
علاوه بر این، دلیل دیگری وجود دارد - نصب نادرست در تعمیر قبلی. با این حال، اگر قبل از تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب، از قبل توالی کار را مطالعه کرده و روی برخی جزئیات تمرکز کنید، می توان از این امر به راحتی جلوگیری کرد.
جایگزینی بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان انجام دهید
هر گونه تعمیر شاسی خودرو را نمی توان ساده نامید. نه به این دلیل که به آموزش خاص و مهارت های خاص نیاز دارد. مشکل، اول از همه، در پیچیدگی تعمیر نهفته است. برداشتن برخی از قطعات به مقدار زیادی تلاش و صبر زیادی نیاز دارد.
شما باید از قبل برای این کار آماده باشید. دیگر نمی‌توانید ماشینی را با توپی عقب نیمه جدا شده به مرکز خدمات ببرید. اگر عزم شما از بین نرفته است، اول از همه، باید ابزارها را ذخیره کنید.
ابزار و لوازم جانبی
برای تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب، به موارد زیر نیاز دارید:
- جک و تکیه گاه چوبی مناسب;
- یک آچار سوکت معمولاً 30 و یک قطعه لوله مناسب به عنوان تقویت کننده آچار;
- کلید 12، برای راهنماهای دیسک؛
- آچار بادکنکی;
- انبر دماغه گرد برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده؛
- چکش؛
- اسکنه;
- کشنده جهانی. شما می توانید بدون آن انجام دهید، اما این نیاز به تجربه دارد. بنابراین بهتر است آن را خریداری کنید؛ برای بلبرینگ چرخ جلو نیز مناسب است.
- کوه.
- و البته یک بلبرینگ جدید. برای جلوگیری از ورود کثیفی به داخل، نیازی به خارج کردن آن از بسته بندی قبل از موعد نیست.
نحوه تغییر بلبرینگ چرخ عقب در VAZ 2110: توالی اقدامات
ابتدا باید پیچ چرخ را بردارید و ماشین را با جک بالا ببرید.
توجه داشته باشید، به هیچ وجه نباید روی ماشینی که روی یک جک نصب شده است، کار کنید، علاوه بر این باید از پایه چوبی با اندازه مناسب استفاده کنید.
این به دلیل تلاش زیادی است که باید در طول فرآیند کار انجام شود. ماشین روی جک بسیار ناپایدار خواهد بود. روال بعدی به شرح زیر است:
- پیچ ها باز شده و چرخ برداشته می شود.
- اکنون می توانید هاب بوت را حذف کنید.
- راهنمای چرخ ها باز شده اند. گاهی اوقات انجام این کار آسان نیست، آنها در آلومینیوم "ترش" می شوند. نکته اصلی در اینجا شکستن لبه ها نیست، بنابراین نیازی به عجله نیست.
- سپس درام های ترمز برداشته می شوند. همه چیز بستگی به این دارد که چه مدت پیش از آنها فیلمبرداری نشده است. گاهی اوقات آنها را "با دست" از بین می برند، و گاهی اوقات باید با چکش، از طریق چوب، از پشت ضربه بزنید. راه دیگری هم وجود دارد. راهنماها به سوراخ های مخصوص پیچ می شوند. باید در نظر داشت که دیسک ها را نمی توان با پین جدا کرد، این منجر به از بین رفتن نخ های آلومینیومی می شود. فقط می‌توانید آنها را سفت کنید تا کمی سفت شوند و سپس سعی کنید دیسک را از روی چوب بکوبید. باید کمک کند.
- مهره توپی باز شده است. باید امتحان کنید - خیلی محکم پیچ خورده است. بنابراین دستگیره با یک قطعه لوله مناسب تقویت می شود. باید مراقب باشید زیرا ماشین نوسان می کند.
- هاب حذف می شود. در اینجا البته بهتر است از کشنده سه پایه استفاده کنید. با این حال، همه آن را ندارند، بنابراین شما باید از روش "پرولتری" استفاده کنید. شامل موارد زیر است. چرخ روی توپی نصب شده و با پیچ و مهره پیچ می شود، اما نه به طور کامل، بلکه به گونه ای که فاصله ای چند سانتی متری بین دیسک و توپی وجود داشته باشد. بدین ترتیب نوعی چکش معکوس به دست می آید. با چند تکان تیز چرخ معمولا می توان توپی را جدا کرد. و این نیمی از نبرد است.
- با استفاده از انبر دماغه گرد که در سوراخ های مربوطه قرار داده شده است، حلقه نگهدارنده را بردارید.
- با استفاده از یک کشنده جهانی، بلبرینگ قدیمی فشرده می شود یا به سادگی از بین می رود.
- محور هاب به دقت بررسی می شود. گاهی اوقات نژاد بلبرینگ قدیمی روی آن باقی می ماند. باید حذف شود. یاتاقان برداشته شده است، می توانید به نصب یک جدید ادامه دهید. اما ابتدا می توانید سیلندر ترمز را بررسی کنید. اگر نشتی داشت، باید آن را عوض کنید تا مجبور نباشید دوباره درام را بردارید.
- محور و توپی از نظر آسیب بررسی می شوند، از گرد و غبار، خاک و زنگ زدگی تمیز می شوند و با روان کننده نوع لیتول روغن کاری می شوند.
- بلبرینگ جدید از بسته بندی خارج می شود ، مسابقه آن نیز به راحتی در امتداد قسمت نشیمنگاه روغن کاری می شود.
- با استفاده از یک کشنده جهانی، بلبرینگ در جای خود نصب می شود. اگر ابزار ندارید، می توانید یاتاقان را با استفاده از معاون فشار دهید. در این حالت از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده می شود. چکش زدن بلبرینگ توصیه نمی شود، زیرا ممکن است منجر به تخریب آن شود.
- اکنون می توانید حلقه نگهدارنده را نصب کنید.
- با دقت، با استفاده از سنبه یا لوله با قطر مناسب، با ضربات سبک، توپی در جای خود قرار می گیرد.
- ثابت با مهره؛
- درام ترمز در جای خود قرار می گیرد، راهنماها به داخل پیچ می شوند.
- چرخ می چرخد. فقط برای سرگرمی، ارزش تلاش برای تکان دادن و پیچاندن آن را دارد. هیچ صدای اضافی یا واکنشی وجود نخواهد داشت.
نحوه تغییر بلبرینگ چرخ عقب در ویدیوی VAZ 2110
خط پایین
پس از خارج کردن خودرو از پایه و جک، می توانید آن را در حین رانندگی امتحان کنید. لذت بردن از سکوت و رضایت از کار انجام شده تضمین خواهد شد. و مهمتر از همه، اکنون به قابلیت اطمینان و ایمنی خودرو خود اطمینان دارید.
متأسفانه گاهی اوقات اتومبیل های ما خراب می شوند و نیاز به تعمیر دارند ، نیاز به تعویض قطعات مختلف ، اپتیک و در برخی موارد نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ عقب است ، اگرچه همانطور که آمار نشان می دهد این اتفاق به ندرت رخ می دهد.
چگونه مشکلات هاب را تشخیص دهیم؟
واقعیت این است که توپی مهمترین عنصر هر مکانیزم چرخشی از جمله چرخ ماشین است. این قسمت مرکزی قسمت های دوار با سوراخ است تا به یک محور یا شفت متصل شود. بنابراین، وظیفه اصلی آن ارائه حرکت چرخشی است. برای جلوگیری از چرخش آزاد روی محور، بلبرینگ های غلتشی یا شاخه های مخصوص به سوراخ توپی فشرده می شوند. علاوه بر این، به لطف یاتاقان ها است که توپی و همچنین چرخ می توانند بچرخند.
به راحتی می توان متوجه شد که یاتاقان چرخ نیاز فوری به تعویض دارد؛ در این حالت، یک ضربه مشخص در قسمت پایینی عقب بدنه اتفاق می افتد، اغلب هنگام رانندگی در جاده ناهموار یا هنگام برخورد با چاله ها و دست اندازها تشدید می شود. . هنگام رانندگی در سطح جاده نسبتاً صاف، ممکن است صدای زمزمه رخ دهد. علاوه بر این، درام ترمز بسیار داغ می شود.
بررسی اینکه آیا بلبرینگ توپی چرخ عقب نیاز به تعویض دارد یا خیر
اول از همه، علت چنین خرابی‌هایی جاده‌های نامناسب و نامرغوب است، به خصوص که در برخی موارد به سختی می‌توان سطح جاده ما را جاده نامید. دومین دلیلی که ممکن است یک بلبرینگ غیرقابل استفاده شود، کیفیت پایین ماده ای است که از آن ساخته شده است. نصب مجدد چرخ عقب فرآیند چندان پیچیده ای نیست، بنابراین می توان آن را به راحتی در خانه انجام داد.
با این حال، قبل از اقدام مستقیم به عمل، باید دریابید که آیا واقعاً چنین است یا خیر. برای انجام این کار، باید چرخی را که از آن زمزمه شنیده می شود آویزان کنید و با تکان دادن آن با دستان خود، نمایش را بررسی کنید. اگر هنگام انجام این اقدامات، بازی تشخیص داده شد و ضربه های کسل کننده رخ داد، نمی توانید تعویض را به تاخیر بیندازید. یاتاقانی که در طول مسیر از هم جدا شود به سایر قسمت های سیستم توپی آسیب می رساند.
کلید کار سریع و با کیفیت، ابزاری است که به درستی انتخاب شده و مواد با کیفیت بالا، در این مورد یک بلبرینگ است. بنابراین، سعی نکنید در آن صرفه جویی کنید، گزینه ها را فقط از تولید کنندگان خوب خریداری کنید، زیرا عمر سرویس تا حد زیادی به این بستگی دارد.
تعویض بلبرینگ چرخ عقب - قدم به قدم مراحل شما
ابزاری که به آن نیاز خواهید داشت عبارتند از: پیچ گوشتی، جک، آچار چرخ، لیتول، مهره کش توپی، گاهی اوقات اسکنه و میله فندقی. در مرحله بعد، با آماده کردن همه چیزهایی که نیاز دارید، به شرح زیر عمل می کنیم. ما ماشین را در دنده اول قرار دادیم و قبلاً "کفش" را زیر چرخ های جلو قرار دادیم. ماشین را با استفاده از جک بلند می کنیم و چرخ مورد نظر را برمی داریم. پس از بازکردن پین‌های راهنما، باید درام ترمز را بردارید؛ در اغلب موارد خراب می‌شود. اکنون با استفاده از یک کشنده مخصوص، مهره توپی باز شده و خود توپی از محور جدا می شود. باید همراه با حلقه یاتاقان جدا شود، در غیر این صورت باید با استفاده از میله و اسکنه جدا شود.
برای فشار دادن خود یاتاقان، باید از انبردست مخصوص برای برداشتن حلقه نگهدارنده و ضربه زدن به چکمه فلزی استفاده کنید. در مرحله بعد، باید صندلی را روغن کاری کنید و از یک کشنده مخصوص برای فشار دادن بلبرینگ های جدید استفاده کنید. لطفاً توجه داشته باشید که چکش زدن آنها به شدت توصیه نمی شود.. اکنون به عقب و حلقه نگهدارنده. با ضربه زدن به حلقه داخلی بلبرینگ، توپی را دوباره روی محور قرار می دهیم. در مرحله بعد، شما باید به بهترین شکل ممکن قیچی را محکم کنید و کناره های آن را ببندید. این فرآیند تقریباً کامل شده است؛ لنت ها، درام ترمز و البته چرخ در جای اصلی خود نصب می شوند.
بلبرینگ چرخ عقب یک عنصر بسیار مهم در مکانیسم چرخش چرخ عقب است. وظیفه اصلی بلبرینگ این است که اطمینان حاصل شود که چرخ به آرامی می چرخد. در این مقاله به نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب با دستان خود نگاه خواهیم کرد تا به ایستگاه خدمات نروید، جایی که آنها پول معمولی را برای کار دریافت می کنند.
وقتی صدای ضربه ناخوشایندی در ناحیه چرخ‌های عقب ظاهر می‌شود، عمدتاً در سطوح ناهموار یا چاله‌های کوچک، و در یک جاده صاف، یک هوم مشخص به راننده پیام می‌دهد که بلبرینگ چرخ عقب معیوب است و نیاز به تعویض دارد. من به تاخیر انداختن تعمیرات را توصیه نمی کنم، زیرا این خرابی می تواند سایر اجزا و مجموعه های خودرو را به سمت پایین بکشد.
ویدئو. تنظیم بلبرینگ چرخ عقب را خودتان انجام دهید
توجه داشته باشید که در مقاله قبلی به نحوه عملکرد و جایگزینی آن توسط خودتان پرداختیم. به دلیل تنظیم نادرست دور آرام، ممکن است خودروی شما با افزایش مصرف سوخت دچار مشکل شود، بنابراین توصیه می کنم به این مقاله توجه کنید.
چگونه می توانید تشخیص دهید که بلبرینگ چرخ عقب شما نیاز به تعویض دارد؟
دلیل اصلی خرابی بلبرینگ چرخ های عقب، محبوب ترین جاده های داخلی ما است که به سادگی در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. دست اندازها و چاله های جاده به سادگی یاتاقان را از بین می برد و به سرعت معیوب می شود. یکی دیگر از دلایلی که در سال های اخیر بسیار محبوب شده است، مواد بی کیفیتی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. تعویض بلبرینگ چرخ عقب خودرو به تنهایی یک تعمیر نسبتاً ساده است که می تواند در گاراژ انجام شود.
ویدئو. نصب بلبرینگ توپی چرخ عقب DIY
چگونه می توان تشخیص داد که مشکل از بلبرینگ چرخ عقب است؟ همه چیز بسیار ساده است، شما باید سمتی را که صدای کوبیدن یا زمزمه از آنجا می آید بالا ببرید، چرخ را با دستان خود بگیرید و آن را بچرخانید. به این ترتیب بازی چرخ را بررسی می کنیم و در صورت یافتن موردی، نیاز به تعویض فوری است. بلبرینگ معیوب می تواند به بقیه سیستم در هاب آسیب برساند.
تعویض هاب عقب VAZ 2109 نیازی به دانش خاصی ندارد. در صورت فرسوده بودن لازم است.
هاب ها به نوبه خود نقش بسیار مهمی دارند. بدون آنها، چرخ ها با سرعت لازم نمی چرخند، که ابتدا منجر به آسیب به سیستم ترمز و سپس خرابی کل خودرو می شود.
بنابراین در صورت وجود مشکل در هاب های جلویی باید از قبل تشخیص داده شود تا دیر نشده باشد. تعویض هاب VAZ 2109 به راحتی می تواند به تنهایی انجام شود.
چه چیزی باعث آسیب هاب عقب می شود؟
اغلب هاب ها عملکرد عادی خود را متوقف می کنند اگر:
- هرچند اندک، واکنش متقابلی وجود دارد. یعنی کمی تکان میخورند. در عین حال، باید اطمینان حاصل کنید که این واکنش به "بازخورد مگا" تبدیل نمی شود.
توجه: اگر بلبرینگ ها بیش از حد تکان بخورند، می توانند به سایر قسمت های واقع در مجاورت آسیب وارد کنند.
- هنگامی که بلبرینگ ها کار می کنند صدای زمزمه شنیده می شود. معمولاً با افزایش سرعت، بیشتر مشخص می شود.
پس از آن، هنگامی که سرعت کاهش می یابد، دیگر آرام نمی شود. هر دو بلبرینگ باید یکباره تعویض شوند.
نکته: یعنی اگر صدای هوم فقط از یک طرف شنیده شود، فقط یک بلبرینگ آسیب می بیند. اما به احتمال زیاد دومی هم زمان زیادی ندارد. و علاوه بر این، خرید دو بلبرینگ در یک مجموعه بسیار ارزانتر از خرید جداگانه آنها خواهد بود.
- یاتاقان ها بیش از حد گرم می شوند. این به این دلیل است که آنها خیلی سریعتر از حد معمول شروع به چرخش می کنند.
این ممکن است باعث شود که خیلی سریع بجوشد. بنابراین، سیستم ترمز "بسته خواهد شد". - بلبرینگ چرخ در حال از هم پاشیدن است. شاید فقط در مراحل اولیه تخریب باشد.
باید فوراً تعویض شود، زیرا یاتاقان معیوب می تواند باعث آسیب جدی شود. - نوک فرمان خوب کار نمی کند.
- کاستی هایی در عملکرد مفصل توپی بالا یا پایین وجود دارد.
- مهره بلبرینگ چرخ به درستی سفت نشده است. چنین بی‌توجهی می‌تواند باعث واکنش‌های منفی شود.
در این صورت، می توانید با پیچاندن این مهره تا انتها، از پس آن بر بیایید. یعنی هاب یا بلبرینگ آن را نباید عوض کنید.
تعویض توپی های عقب
برای تعویض سریع و باکیفیت هاب های عقب، باید:
- ماشین را روی جک بلند کنید.
- پیچ مهره چرخ را باز کنید. یک سوکت 30 میلی متری برای این کار مفید است.
- خود چرخ را بردارید. برای اینکه این فرآیند را برای خود آسان‌تر کنید، کافی است آن را به سمت جلو بکشید و با دست دیگرتان به آرامی آن را از پشت فشار دهید.
- کالیپر ترمز را بردارید.
- با حذف آن، به هاب دسترسی خواهید داشت. در برخی موارد به هاب می چسبد، بنابراین باید فشار داده شود تا خارج شود.
بنابراین بسیاری از افراد هاب را به همراه درام یا دیسک (اگر ترمزها دیسکی باشد) برمی دارند و بعد از آن هم دیسک جدید و هم هاب جدید می خرند. - مهره توپی را باز کنید. با سه پیچ محکم می شود.
از آنجایی که پیچ ها خیلی نزدیک هستند و در حال حاضر فضای خالی بسیار کمی وجود دارد، چرخاندن سر بسیار دشوار خواهد بود.
توجه: برای اینکه پیچ بیش از حد سفت شده "داده شود" باید کمی گرم شود. کنترل آهن داغ بسیار ساده تر است، اگرچه باید مراقب باشید که نسوزد، زیرا خیلی سریع تا دمای بالا گرم می شود.
- از یک پیچ گوشتی برای بیرون راندن توپی از سمت عقب استفاده کنید.
- صندلی را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید. آن را با چربی‌گیر کاملاً چرب کنید.
- اگر توپی جدید بدون مهر و موم روغن خریداری شده باشد (و معمولاً به این صورت فروخته می شوند)، می توان مهر و موم را از قدیمی جدا کرد و روی جدید نصب کرد. قبل از نصب، مهر و موم روغن باید با مایع مخصوص روغن کاری شود.
توجه: در صورت لزوم می توانید چندین بار درزگیر را زیر آب بند روغن چکه کنید تا بهتر جا بیفتد.
- هاب را در جای خود قرار دهید. مهره توپی را به آرامی سفت کنید تا توپی از بین نرود.
- آن را فشار دهید.
- تمام پیچ های لازم را در سمت عقب ببندید.
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب
ابتدا بهتر است بررسی کنید که آیا بلبرینگ عقب واقعاً معیوب است یا خیر. این فرآیند بهتر است با یک دستیار انجام شود.
برای این:
- چرخ را روی یک جک بالا ببرید. همچنین می توانید از بالابر یا گودال بازرسی استفاده کنید.
- ماشین را روشن کنید.
- دنده 3 یا 4 را درگیر کنید.
توجه: زمزمه بلافاصله قابل شنیدن است.
- برای جلوگیری از صدای موتور، باید کلاچ را فشار دهید، اشتعال را خاموش کنید و به هر گونه صداهای اضافی گوش دهید. اگر زمزمه همچنان مشاهده می شود، پس مشکل در بلبرینگ بوده است.
برای جایگزینی بلبرینگ قدیمی با بلبرینگ جدید، به موارد زیر نیاز دارید:
- مهره توپی را باز کنید. بهتر است این کار را با هم انجام دهید.
- بند انگشت فرمان را از مفصل توپی رها کنید.
- با باز کردن دو پیچ 17 کالیپر ترمز را بردارید.
- همراه با هاب را بردارید. اینجوری راحت تره
- اگر پس از چرخاندن دیسک، دوباره صدای نامفهومی شنیده شد (شبیه صدای جیر جیر)، مشکل در بلبرینگ بود.
- شما نمی توانید بدون یک ابزار خاص انجام دهید. این یک پیچ بلند با یک مهره است.
- دسترسی به بلبرینگ ظاهر می شود.
- باید حلقه نگهدارنده را با استفاده از انبردست بردارید که برای آن سوراخ مخصوصی وجود دارد.
- بلبرینگ را با استفاده از کشش جدا کنید.
توجه: شما نمی توانید این کار را با پتک انجام دهید، زیرا فقط "لانه" آن را خراب می کند.
- بلبرینگ را بردارید.
- عوضش کن
- همه چیز را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید.
توجه داشته باشید. دلیل هوم همچنین ممکن است این باشد که یاتاقان روغن کاری ضعیفی دارد یا روی سطح آن ترک هایی وجود دارد.
- قبل از فشار دادن، باید سطح را کاملاً تمیز کنید (حتی یک دانه کوچک شن می تواند بر قرار دادن بلبرینگ تأثیر بگذارد).
- همه چیز را دوباره کنار هم قرار دهید.
- سخت ترین کار این است که توپ را در جای خود نصب کنید. شما به سادگی نمی توانید بدون دستیار انجام دهید.
می توانید توپی را با دستان خود جایگزین کنید. علاوه بر این، این فرآیند زمان زیادی را نمی گیرد.
علاوه بر این، در حال حاضر عکس ها و فیلم های زیادی در مورد این موضوع در اینترنت وجود دارد. دستورالعمل های ارائه شده در اینجا نیز می تواند به این موضوع دشوار کمک کند.
او باید حداکثر توجه داشته باشد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را کشف کنید.
و مهمتر از همه، قیمت تعمیرات خانه بسیار کمتر از آنچه خدمات خودرو ارائه می دهد خواهد بود. شما فقط باید هزینه هاب یا بلبرینگ را بپردازید (بسته به چیزی که باید تعویض شود).
هنگام حرکت، قسمت های مختلف خودرو بارهای خاصی را تجربه می کنند. آنها می توانند ناشی از ناهمواری جاده، شیب آن، مقاومت در برابر باد و موارد دیگر باشند. برای اینکه افراد داخل خودرو احساس راحتی کنند، همه این بارها باید متعادل باشند. یکی از این عناصر برای متعادل کردن بارها، یاتاقان های چرخ هستند.
آرایش توپی چرخ عقب.
آنها واحدهایی هستند که برای حفظ قطعات پشتیبانی کننده حمل و نقل کار می کنند.
بلبرینگ به ماشین اجازه می دهد تا آزادانه در جاده بچرخد. همچنین در انتقال و کاهش بار روی سایر قسمت های دستگاه مشارکت دارد. بلبرینگ ها به چرخ ها اجازه می دهند آزادانه بچرخند.
چنین بلبرینگ هایی در جلو و عقب وجود دارد. در تمام طول عمر خدمات خود، آنها می توانند بارهای سنگین را تجربه کنید، و بنابراین اغلب شکست می خورند و نیاز به تعویض دارند. بلبرینگ‌ها نه تنها هنگام رانندگی در جاده‌های بد، بلکه هنگام استارت یا توقف خودرو نیز می‌توانند استرس داشته باشند و بنابراین خطر سایش آنها بسیار زیاد است.
چه زمانی باید تغییر دهید؟
در حین کار خودرو، یک فرآیند طبیعی سایش قطعات و پیری روان کننده در بلبرینگ اتفاق می افتد.
خرابی بلبرینگ مشکل جدی نیست. اما این موضوع برای صاحب خودرو دردسرهای زیادی ایجاد می کند. هنگام رانندگی، خودرویی که بلبرینگ معیوب دارد صدا ایجاد می کند.
دلایل اصلی خرابی بلبرینگ عبارتند از:
- نصب نادرست بلبرینگ و فاصله تنظیم نشده.
- آسیب در حین حرکت.
- روانکاری بلبرینگ ناکافی
بررسی عملکرد بلبرینگ
اگر اتفاق می افتد که بلبرینگ شروع به تولید صداهای ناخوشایند می کند، ارزش آن را دارد که قطعه را قبل از تعویض آن بررسی کنید. پس از تشخیص کامل، می توانید تصمیم بگیرید که آیا تعمیرات ضروری است یا خیر.
بررسی آن آسان است: باید ماشین را بلند کنید و چرخ را بچرخانید. اگر نویز وجود نداشته باشد، قطعه به درستی کار می کند. هنگامی که هنگام چرخش چرخ صدا ظاهر می شود، بلبرینگ باید تعویض شود.
ابزار و مواد کار
برای انجام کار شما نیاز دارید:
الگوریتم جایگزینی
چنین کاری را می توان به تنهایی انجام داد، اما شما باید سخت کار کنید.
قبل از بلند کردن چرخ، باید مهره توپی را جدا کنید - این کار را می توان به راحتی با استفاده از یک سوکت 30 میلی متری، یک آچار قدرتمند و یک لوله انجام داد. فراموش نکنید که ابتدا قسمت گیر کرده مهره را صاف کنید!
روند:
- ماشین جک شده و چرخ از سمت مورد نظر خارج می شود.
علاوه بر جک، مطمئن شوید که یک پشتیبانی قابل اعتماد ارائه دهید.
- درام ترمز برچیده شده است.
پین ها را باز کنید و درام را بردارید.
- هاب با یک کلید باز می شود. در اینجا باید از کشنده استفاده کنید، اما می توانید بدون آن کار را انجام دهید.
- حلقه نگهدارنده که یاتاقان را در صندلی نگه می دارد برداشته می شود و خود یاتاقان از بین می رود.
- سپس یک قطعه جدید نصب و روغن کاری می شود. فشار دادن با یک کشنده یا چکش با یک پد چوبی انجام می شود.
برای جلوگیری از آسیب رساندن به یاتاقان در هنگام فشار دادن، فقط باید روی مسابقه بیرونی کار کنید. حلقه نگهدارنده را فراموش نکنید!
- بعد مونتاژ می آید.
پس از سفت کردن کامل مهره توپی، فلنج را با آچار محکم کنید.
شایان ذکر است که برای طول عمر بلبرینگ، تمام کارها باید با دقت انجام شود. اگر اشتباهی مرتکب شوید، می تواند عواقب جدی ایجاد کند.
اگر قوانین نصب رعایت نشود، ممکن است طول عمر بلبرینگ به نصف کاهش یابد.
نتیجه
همانطور که از موارد بالا مشخص است، چنین کارهایی را می توان به تنهایی انجام داد. اما در چنین کارهایی باید مراقب باشید. به همین دلیل است که اگر در این زمینه مهارت ندارید، باید با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا پول خود را برای خرید یک قطعه جدید و زمان صرف شده برای کار هدر ندهید.
