Specifikace pasažérů Peugeot boxer. Obecný popis boxeru Peugeot a technické vlastnosti modelu

Kupující neustále berou v úvahu exteriér automobilů, takže osvědčené modely jsou každoročně přepracovány. V novém kabátě se v roce 2014 před veřejností objevila dodávka Peugeot Boxer. Dnes budeme hovořit o vydání nové generace Peugeot Boxer 2019 2020.

Oficiální prodejci

• Kraj:
• Vyberte region

Voroněž, Svatý. Ostuzheva d.52B

Omega Motors v Murmansku

Murmansk, Kolský pr.53 budova 3

permský, Kamskaja Dolina st. Spešilová d.111

Všechny společnosti

Svět užitkových vozů žije podle svých vlastních zákonů. Zde je život úspěšných modelek delší. Proč vydávat novou generaci, vyvíjet novou karoserii, měnit image, když se tato auta nekupují kvůli vzhledu? Ten tuning je k ničemu.

Zde je do popředí kladena praktičnost, objem „zavazadelníku“ (ve smyslu nákladového prostoru), výdrž, spotřeba paliva, spolehlivost a další faktory. Vzhled zde není na prvním místě.

Nové doteky

Bílý restyling
nárazník karoserie peugeot
noha boxer peugeot

Prodej Peugeot Boxer začal v roce 2006 a exteriér časem vybledl. Designéři se snažili modernizovat a zušlechtit vzhled. Nový Peugeot Boxer dostal jiné světlomety se stylovými LED světly, retušovanou masku chladiče a upravený nárazník. Zdvihy vzhled nezměnily, ale dokázaly modernizovat vzhled Peugeotu Boxer. Peugeot boxer se navíc dříve vyráběl ve verzi Combi s bočními a zadními okny. Nyní je k dispozici pouze úprava Fourgon se slepými panely. Existuje také varianta Chasis s holým podvozkem, ale ta není v našich otevřených prostranstvích oblíbená.

Interiér se mírně změnil. Všechny dveře, včetně zadních, dostaly zesílené panty, v kabině se objevilo několik dalších přihrádek pro malé věci, palubní deska změnila svůj styl a stala se informativnější. Volant, stejně jako řadicí páka, mohou být nově potaženy kůží. Asi nejpatrnější změnou v interiéru je, že Peugeot Boxer si nově můžete pořídit v paketu Professional, kde bude na středové konzole umístěn dotykový displej s navigací.

Zjistěte také a.

Po stránce komfortu model Peugeot povyrostl, ale ergonomie stále není ideální. Volnému výhledu brání nižší zahuštění předních sloupků, zavazadlové prostory ve výplních dveří jsou níže, než bychom si přáli, ruční brzda je na neoptimálním místě (vlevo od řidiče, blíže k podlaze) a volant je nastavitelný pouze na dosah a nedostatek přednastaveného úhlu náklonu komplikuje úkol dosáhnout pohodlné polohy. Především proto, že za tuto cenu se konstruktéři Peugeotu Boxer snažili poskytnout maximální objem zavazadlového prostoru. Proto jsou sedadla posunuta co nejvíce dopředu. A to znamená, že musíte provést vertikální přistání nákladu.

Výbavově je Peugeot Boxer dokonale rehabilitován. K dispozici je zadní kamera (volitelná), asistent pro sjíždění/rozjezd z kopce při stoupání, parkovací senzory, dešťové/světelné senzory, tempomat, systém sledování tlaku v pneumatikách, AUX a USB sloty. Je pozoruhodné, že boxer Peugeot 2019 (na obrázku) je standardně dodáván se systémem ESP, čelním airbagem a elektricky ovládanými okny. Zbytek se bude muset objednat.


Fotosalon Peugeot Boxer 2019.

Multimediální korpus křesla

Funkčnost Peugeot Boxer se rozrostla. Nyní se v předním nárazníku objevily dva stupně, na kterých bude možné snadno vyčistit čelní sklo od nečistot, a rozměry nákladového prostoru jsou úžasné. V závislosti na rozvoru a výšce se objem prostoru může lišit od 8 do 17 metrů krychlových. m

Začínáme

Pod kapotou Peugeotu Boxer je starý známý 2,2litrový dieselový motor s dobrými technickými vlastnostmi. Je nabízen ve dvou variantách posílení – 130 a 150 k. K dispozici je také 3litrový naftový motor o výkonu 180 koní, ale realita je taková, že tato úprava není nabízena k prodeji. Stejná je i převodovka. Pouze 6stupňový manuál, automat pro model Peugeot Boxer není k dispozici.

Specifikace Peugeot Boxer
Modelka	Hlasitost	maxi- nízký výkon	Točivý moment	Přenos	Zrychlení na 100 km/h	Spotřeba paliva na 100 km	Rychlost
Peugeot Boxer	2198 cu. cm	130 koní/3500 ot./min	320 N/m/2000 ot./min	Mechanika 6-st.	15,2 sec.	6,3/9,2/7,4 l	155 km/h
Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 HP	2198 cu. cm	150 koní/3600 ot./min	355 N/m/2100 ot./min	Mechanika 6-st.	13,9 s	6,5/9,5/7,6 l	162 km/h

Dobré hodnocení si zaslouží odpružení Boxer Peugeot. Díky tomu, že model dostal silný pomocný rám, zesílené tlumiče, stal se lépe ovladatelným (viz video testovací jízda). Pracovali jsme na odhlučnění – pokud starý naftový motor monotónně hučel a bylo to znát, nyní se k pilotovi dostává minimum zvuků.

Nebyly žádné stížnosti. Řízení Peugeotu Boxer je prázdné. Při rychlostech nad 100 km/h by volant mohl využít více informací. Přestože vůz není určen pro jízdu rychlostí přes 100, má jiný prvek.

Světlá výška dodávky je celkem dobrá, přesto ji nechci využívat naplno. Protože Peugeot Boxer se dobře zatřese, když nenaložené auto najde na silnici hrboly. To je však řešitelný problém.

Vzhledem k částce asi 3 000 eur si můžete koupit Peugeot Ioxer s pružinovým odpružením pro sedadlo řidiče, které pohltí výmoly. Ale tohle je dvousečná zbraň. Na našich otevřených prostranstvích, kde nejsou silnice, může jít komfort stranou. Řidič bude ignorovat nerovnosti vozovky, čímž se přiblíží zánik pák, tlumičů a podvozku jako celku.

Motor táhne plynule, začíná úplně odspodu, a převodové poměry jsou optimálně zvolené. „Stačí, že Peugeot Boxer ani naložený nevypadne z proudu a může se cítit jako vlastní. Spotřeba paliva na 100 km je zcela odpovídající a pohybuje se kolem 10-11 l / 100 km (opět - při plném zatížení 2,2 tuny).

Dojmy zvenčí

Valery, 42 let:

„Na začátku roku 2019 jsem si vzal Peugeot Boxer. Barva karoserie - stříbrná, výbava - profi: s tažným zařízením, multimédii a dalším příslušenstvím. Za rok se mi podařilo urazit téměř 60 tisíc tun. Celkový dojem je pozitivní.

S autem nikdy nebyly žádné problémy. Musel jsem jet na dlouhé cesty do jiných měst - projevilo se to i z normální stránky. Na dálnici topí sebevědomě, na dálnici si vezme asi 8-9 litrů. Objem nádrže 90 litrů může opravdu vystačit na tisíc kilometrů - prověřeno. Skvěle pomáhá topidlo Webasto + přídavný sporák. Než byl boxer karavelovým benzínem VW T4 z roku 1996, zkusil jsem poprvé naftu, další benzínová auta nechci.

Pokud mluvíme o nedostatcích Peugeot Boxer, pak trpí kvalita malby - na některých místech začal lak odlétávat a kvalita vnitřního obložení by byla také lepší. Z průšvihů, které se staly - ohnutý kotouč (díky silnicím) a boční sklo rozbité odletujícím kamenem (ještě jednou díky). Další problémy Peugeot Boxer nepřinesly. Vzhledem k tomu, kolik to stojí, věřím, že příští rok se to náklady vrátí. Normální užitkové vozidlo.

Malý dovětek

Kde koupit auto? Je logické, že oficiální prodejce. Dokáže nabídnout vozy s různými možnostmi výbavy, stejně jako poskytnout záruku na dodávky. Podle nejnovějších zpráv začíná cena v Rusku za boxer Peugeot 2019 na 1 milion 770 tisíc rublů. Jedná se o základní výbavu s motorem o výkonu 130 koní. Pokud si objednáte další možnosti, jako je zadní kamera nebo navigační systém, mohou náklady na dodávku přesáhnout 2 miliony rublů.

Existují však určité způsoby, jak ušetřit peníze. Můžete se dočkat nového roku, kdy oznámí zahájení prodeje modelů 2019. Pak se náklady na loňský Peugeot Boxer v Rusku sníží. Pokud se vám částka zdá příliš vysoká, můžete věnovat pozornost trhu s ojetými vozy. Takže ojetý vůz Peugeot Boxer lze získat za částku 7 000 USD. A auto ve věku 2-3 let s nízkým počtem najetých kilometrů lze pořídit za 15-16 tisíc USD.


Mezi konkurenty Peugeot Boxer patří Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master a VW Transporter. Peugeot Boxer vyhraje tento boj o kupce díky:

Výhody Peugeot Boxer:

• velký zavazadlový prostor;
• dobrý točivý moment a ekonomický diesel;
• prostorný salon.

Nevýhody Peugeot Boxer:

• není nejlepší ergonomie;
• tuhé zavěšení;
• nedokonalý nátěr.

5 / 5 ( 1 hlas)

Peugeot Boxer je spolehlivé, multifunkční vozidlo s velkým množstvím úprav a karoserií. Verze Peugeot Boxer patří do kategorie B - řídit může každý řidič s příslušným řidičským oprávněním. Užitková vozidla jsou:

• Velmi prostorná karoserie - jedna z největších ve svém segmentu.
• Vysoká nosnost.
• Nízké náklady na údržbu.

Jak se změnila generace Peugeot Boxer III, technické specifikace, klady a zápory budou diskutovány v tomto článku. Všechno .

Historie vozu

Při plánování vývoje užitkových vozidel na počátku 80. let Peugeot uzavřel dohodu s vytvořením víceúčelového lehkého užitkového vozu. Výsledkem práce byl Peugeot J5, vydaný v roce 1981. Jeho dvojčata byla Citroen C25, Fiat Ducato. J5 se lišil od konkurentů v exteriéru.

Po mírném faceliftu v roce 1991 byla výroba modelu ukončena. Prodeje byly neúspěšné - ve Francii se komerční Peugeot J5 ještě nějak prodával, ale v Evropě dominoval Fiat Ducato. V roce 1994 francouzská společnost představila Peugeot Boxer - nákladní automobil s 2litrovým benzínovým motorem a 5 dieselovými motory.

Druhá generace byla představena v roce 2006. Po 2 letech bylo možné zajistit jeho montáž v podniku Peugeot, Citroen v Rusku. Celkově byla vydána třetí generace - vydání třetí modifikace je naplánováno na roky 2018-2019.

Vnější

Výrobci vždy věnují zvláštní pozornost exteriéru vozu. To platí zejména pro osvědčené, vyhledávané modely, které se téměř každý rok přestavují. V roce 2014 byl představen nový Peugeot Boxer. Ale časy plynou, objevují se nové technologie, motoristé jsou náročnější.

V tomto ohledu se vedení Peugeotu rozhodlo uvést na trh následující model - Peugeot Boxer 2018-2019. U užitkových vozidel je situace poněkud odlišná. Koho zajímá tuning, nové světlomety nebo maska ​​chladiče, když karoserie Peugeot Boxer, celková výdrž vozu a spotřeba paliva byly a zůstávají pro řidiče na prvním místě? Drobná vylepšení exteriéru však stále probíhají.

První boxerky byly představeny v roce 2006. Od té doby vzhled vozu výrazně vybledl. Aby novinku zušlechtily, designéři ji obdařili novými světlomety, moderními LED diodami. Stará mřížka byla retušována, nárazník se trochu změnil.

Pokud se dříve vyrábělo vozidlo v úpravě Combi (sklo na boku a vzadu), pak byl v roce 2018 uveden Peugeot Boxer 3 ve variantách Fourgon (prázdné panely) a Chasis (holý podvozek). Druhý typ u nás z pochopitelných důvodů není žádaný. Všechny dveře byly vybaveny zesílenými panty, díky nimž byl provoz vozu spolehlivější a odolnější.

Interiér

Když jsme se podívali do interiéru Peugeot Boxer, zaznamenali jsme pouze drobné změny. První, co zaujme, je palubní deska, která zcela změnila styl. Nyní je to více informativní. Jako další možnost bylo možné namontovat volant a řadicí páku v kůži. Nové přihrádky na drobnosti jsou poměrně prostorné.

Nejvýraznějším vylepšením interiéru je středová konzola. Nákupem Peugeot Boxer v paketu Professional bude mít automobilový nadšenec možnost objednat si volitelný displej s navigací. Mimochodem úplně dotek. Pro dodávku této úrovně je to téměř senzace.

Specifikace

V závislosti na úpravě může mít model různé rozvory - od 300 do 403,5 centimetrů. Délka korby se také liší a závisí na typu: dodávka, podvozek, minibus. Motor je vybaven vstřikovacím systémem Hdi, manuální převodovkou, šestistupňovou. Z technických specifikací Peugeot Boxer je také známo, že vůz bude mít pohon předních kol.

pohonná jednotka

Pod kapotou Peugeotu Boxer je motor, který si zamilovali už majitelé předchozích verzí dodávky. Jedná se o 2,2litrový dieselový motor s velmi zajímavými technickými vlastnostmi. V Rusku budou k dispozici modifikace s kapacitou 130, 150 koňských sil.

Existuje i minibus Peugeot Boxer s 3litrovým motorem a výkonem 180 koní, ale ten je u nás téměř nemožné sehnat. Oficiálně se prodávat nebude. Jaká bude spotřeba paliva Peugeot Boxer se zatím neví. Je známo, že boxer Peugeot 2. generace strávil:

• 7 litrů v kombinovaném cyklu.
• Téměř 11 litrů v městském cyklu.
• Pouze 7,5 litru v mimoměstském jízdním cyklu.

A jeho maximální rychlost byla 142 km/h. Spotřeba paliva samozřejmě přímo závisí na proudění větru, zatížení vozidla a některých dalších vlastnostech. V novém Peugeotu třetí generace je deklarována rychlost 155 km/h pro motor o výkonu 130 k, 162 km/h pro motor o výkonu 150 k.

Přenos

Budoucí majitelé Peugeotu Boxer 3 budou mít k dispozici pouze jednu 6stupňovou převodovku. Samozřejmě mechanika - automatická převodovka pro vůz Peugeot Boxer není k dispozici.

Suspenze

Ať už říkají cokoli, odpružení Peugeot Boxer 3 si zaslouží pochvalné recenze. Auto bylo napumpováno výkonným pomocným rámem, tlumiče byly posíleny.

Oproti předchozí verzi je odpružení lépe ovladatelné.

Izolace hluku, i když ne dokonalá, ale stále se zlepšila. Jestliže dříve vznětový motor monotónně hučel a bylo to velmi znát, dnes se k řidiči dostává minimum hluku.

nosnost

Nákladní automobil Peugeot Boxer je nabízen v 8 různých konfiguracích s objemem korby od 8 do 17 metrů krychlových. m. Působivé objemy činí vůz jedním z nejprostornějších ve svém segmentu. Řidiči, kteří se zabývají nákladní dopravou, si mohou koupit auto:

• S celkovou hmotností 2,5 tuny.
• Váží až 3,5 tuny a užitečné zatížení necelých 1000 kg.
• Váží až 3,5 tuny a užitečné zatížení 1500 kg.
• Se zesíleným odpružením zvýšená nosnost. Celková hmotnost takového vozidla je 4 tuny a více.

Rozměry

Již jsme zjistili, že v závislosti na modelu a rozvoru kol se objem nákladového prostoru pohybuje mezi 8-17 metry krychlovými. m. Označme rozměry Peugeot Boxer pro přesnější pochopení situace. Světlá výška modelu 2018-2019 je 17,6 centimetrů. Výška dosahuje 225,4 cm, délka a šířka Peugeot Boxer jsou 496,3 a 205 cm.

Technologie a pomůcky pro podporu řízení

Peugeot Boxer 2018-2019 je okamžitě rehabilitován, pokud jde o extra výbavu. Volitelně je nabízena zpětná kamera, která usnadňuje parkování, asistent pro sjíždění kopce a asistent rozjezdu. K dispozici jsou světelné a dešťové senzory, možnost tempomatu, regulace tlaku a také USB, AUX sloty.

Součástí standardní výbavy Peugeot Boxer (na obrázku) je také systém ESP, který u mnoha podobných modelů opravdu chybí, přední airbag, elektrické stahování oken. Všechny ostatní možnosti bude nutné objednat za příplatek.

Je pozoruhodné, že v předním nárazníku vozu se objevily 2 schody. Dá se na ně velmi snadno vylézt – mnohem snadněji se sklo očistí od nečistot.

Mobilní kancelářské vybavení

Navzdory skutečnosti, že řidič řídí nákladní Peugeot Boxer, a ne manažerský sedan, úroveň pohodlí v kabině je mimo chválu. Mobilní kancelář představuje pohodlné sedadlo řidiče s širokými možnostmi nastavení.

Jako další možnosti je k dispozici nastavení sedadla v bederní oblasti a instalace područek. Pro uložení šikovných periferií je k dispozici skládací stolek - kabina se promění ve skutečnou kancelář. Celkový objem prostoru pro další příslušenství je 73 litrů.

Bezpečnost

Pro ochranu řidiče a cestujících při srážce je vůz vybaven:

• Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce.
• Boční airbagy.
• Bezpečnostní závěsy na každé straně vozu.

Přední část má deformační zónu, která absorbuje lví podíl energie uvolněné při nárazu. Velikost přední nápravy byla optimalizována tak, aby část energie mohla být při čelním nárazu přenesena do karoserie.

Možnosti a ceny

Pokud věříte nejnovějším zprávám, můžete si koupit Peugeot Boxer za cenu, která začíná na 1 milionu 770 tisíc rublů. Za tyto peníze si můžete pořídit vozidlo v úplně základní konfiguraci – s motorem o výkonu 130 koní. Při objednání dalšího vybavení, jako je navigace nebo zadní kamera, může cena přesáhnout 2 miliony rublů.

ladění

Vzhledem k současným nedostatkům a slabinám dodávky je tuning Peugeot Boxer opravdu nezbytnou věcí. Za prvé, ochrana podběhů kol. Za druhé, instalace nových sedadel - například z rozborů zahraničních aut. Skladová sedadla jsou těsná a naprosto nepohodlná. Radiátor také potřebuje vylepšit - někdy je zevnitř jednoduše opláštěn překližkou.

Také je potřeba izolace hluku – bez ní. Zadní dveře potřebují těsnění, vložka blatníku neublíží. Kvalita světla v kabině ponechává mnoho přání – a zde se bez vylepšení neobejdete. Multimediální systém je průměrný - dá se i vyměnit.

Srovnání s konkurenty

Jednoznačnými konkurenty vozů Peugeot Boxer jsou:

• FIAT Ducato.

Díky slušnému zavazadlovému prostoru, úspornému naftovému motoru vyhrává Peugeot Boxer boj, ale vzhledem k zdaleka ne dokonalému lakování, tuhému odpružení a ne zrovna nejlepší ergonomii je oproti svým konkurentům horší.

Recenze vlastníků

Bez ohledu na to, jak podrobné a informativní jsou recenze automobilů, názor motoristů zůstává rozhodující. Co říkají o Peugeot Boxer, jaké recenze píší. Pojďme na to přijít.

Píšu upřímnou recenzi. Bydlím v Petrohradě. V roce 2012 jsem vzal průměrný komerčně použitý boxer. Mezi nedostatky zaznamenávám vyloženě hlasité tělo, které hodně chrastí, slabé vzpěry a pružiny. Bojí se vyjetých kolejí a ledu jako ohně. V dešti a ledu, bohužel, absolutně neovladatelné. Potíž s nouzovým brzděním je, že se mu tato možnost vůbec nelíbí, téměř nezpomaluje. Sedadla pro cestující - ergonomie nulová, žádná. Asi po roce aktivního ježdění se projevila slabá místa - praskla kolejnice bočních dveří. Jakmile jsem ho vyměnil, ráfky praskly, karoserie se začala rozcházet ve švech. Nevyžaduji hvězdy z nebe od dodávky, ale když se rozpadne na cestách, komentáře jsou zbytečné. Žhavicí svíčky vydrží maximálně rok. Někdo to říkáPeugeotBoxer 3se stal mnohem lepším. Nevím, nevím, ale dodávku 2012 bych si dnes rozhodně nekoupil.

Vladimír, Petrohrad

V květnu 2015 jsem koupil autobus španělské montáže Peugeot Boxer. Nyní má najeto 195 000 km. Hledal jsem fungující stroj, který by vás nezklamal a nezlomil se v nejneočekávanější chvíli. Boxer mi dává takovou důvěru. Denně najezdím 300-400 km, 5x týdně. Vždy začíná 1. Přední pneumatiky stačily na 95 000 kilometrů, zadní by měly vystačit minimálně na 150 000 km. Maximum, co jsem do něj naložil, bylo 2,5 tuny. Nafoukaný, zasténal, dorazil bez následků. Chodím na kontrolu každých 15 000 km. Za 1,5 roku téměř plně splaceno.

Z plusů zaznamenávám spolehlivost a agilitu, dobrou průchodnost terénem. Z mínusů - i když pohodlný, ale stále výbušný interiér, hodně hluku. V mrazu se boční dveře opravdu nezavřou, ať se snažíte sebevíc. Obecně platí, že nákup je spokojen.

Andrey, Anapa

Naftový Peugeot Boxer 2 jsem zrychlil na 165. Tohle je letadlo, ne dodávka. A nežere o nic víc paliva než osobní auto. Snadné nakládání, velmi prostorný. Při 69 000 km jsem musel vyměnit generátor, hrot řízení. Nyní prodávám, protože ho nepotřebuji. Dobrá alternativa k oblíbeným značkám!

Sergej Safonov, Moskva

Výhody a nevýhody

Výhody stroje

• Ergonomie, vzhled, pohodlí vzrostly;
• Zavazadlový prostor je prostornější.

Nevýhody auta

• Recenzi nemůžete nazvat zdarma - objemné stojany překážejí;
• Zavazadlový prostor ve výplních dveří je příliš nízký;
• Ruční brzda z neznámých důvodů byla namontována vlevo. Není příliš pohodlné jej používat;
• Volant je nastavitelný pouze na dosah. Protože neexistují žádná nastavení úhlu sklonu, je téměř nemožné dosáhnout nejpohodlnější polohy;
• Řidič a cestující budou muset zaujmout téměř svislou polohu;
• Po 60 tisících jízd se Peugeot Boxer začíná doslova drolit. Nejzranitelnější místa: spojka, vzduchové odpružení, ložiska, hřebeny řízení a generátory;
• Navíc cena Peugeot Boxer není zdaleka nejnižší.

Shrnutí

A malý dovětek na závěr recenze. Peugeot Boxer doznal drobných změn a oproti druhé generaci se rozhodně zlepšil. Ne bez nevýhod - byly vyjádřeny v odstavci výše. Kde je nejlepší koupit Peugeot Boxer? Nejlepší možností je kontaktovat autorizovaného prodejce.

Je to on, kdo bude schopen nabízet modely s různými možnostmi konfigurace, poskytovat oficiální záruku na dodávku. Cena 1,77 milionu rublů za nový Peugeot Boxer je, mírně řečeno, poměrně velká. Ale existuje skutečný způsob, jak ušetřit. Je třeba počkat na zahájení prodeje, po kterém se cena loňské dodávky Peugeot Boxer definitivně sníží.

Pořád se vám to zdá předražené? Existuje cesta ven - věnovat pozornost ojetým vozidlům. Použitý Peugeot boxer nákladní-osobní je docela reálné vzít za 7-8 tisíc dolarů. Pokud je stav prakticky nový a počet najetých kilometrů je poměrně skromný, můžete se setkat s 16 000 $.

Peugeot Boxer je populární komerční dodávka navržená designéry Fiat Centro Stile. Model vyrábí společný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozek této rodiny byl vyvinut s ohledem na požadavky Evropy na bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí a jednou z jeho předností je široká škála různých úprav.

Peugeot Boxer dostal v roce 2006 moderní design. V Rusku začala masová distribuce modelu později (spolu s výskytem domácích konkurentů tváří v tvář vozům GAZelle). Francouzský produkt si rychle získal své klienty díky zajímavému designu, dostupné ceně a komfortu práce.

Hlavní výhody Peugeot Boxer:

• schopnost hospodařit s právy kategorie „B“;
• prostorné tělo;
• nejlepší nosnost ve své třídě;
• dostupná cena.

V současné době se Peugeot Boxer vyrábí v továrnách v Itálii, Francii a Rusku.

Oficiální premiéra Peugeot Boxer se konala v roce 1994. Historie modelu však začala mnohem dříve. Koncem 70. let uzavřela skupina PSA smlouvu o partnerství se značkou Fiat. Společnosti se dohodly na společném vývoji a výrobě malých užitkových nákladních vozidel.

1 generace

První plody partnerství byly představeny v roce 1981. Model J5 se ukázal být docela pevný, ale nebyl široce používán. Přesto to byla právě ona, kdo se stal předchůdcem Peugeotu Boxer. Model vytvořili zástupci podniku Sevel, který sdružoval zaměstnance PSA a Fiatu. Peugeot Boxer (stejně jako některá další auta francouzské značky) dostal „dvojčata“ tváří v tvář Citroenu Jumper a Fiatu Ducato.

Rodina zahrnovala 4 modifikace: podvozek, dodávka, lehký nákladní automobil a malý minibus. Vlastnosti první generace:

• spolehlivá 5stupňová manuální převodovka (všechny verze modelu jí byly vybaveny);
• nezávislé zavěšení předních pružin
• silná základna na rámu, schopná odolat těžkým nákladům;
• příčný motor.

Nabídka motorů Peugeot Boxer I zahrnovala 2litrovou benzínovou jednotku (110 k) a 5 naftových motorů (68-128 k) různých velikostí najednou. Volitelně mohl být vůz vybaven systémem pohonu všech kol.

U nejnovějších verzí rodiny byla k dispozici 4stupňová automatická převodovka.

Již téměř 8 let neprošel Peugeot Boxer zásadními změnami a zájem o model začal mizet, takže v roce 2002 francouzská značka vůz přestylizovala. Maska chladiče se stala výraznější a získala zvětšený znak značky. Vpředu se místo jednotlivých světlometů objevily blokové světlomety. Nárazník a zpětná zrcátka se zvětšily. Mírně pozměněný design kabiny. Změnila se i technická složka. Vývojáři opustili 1,9-litrový vznětový motor a do sestavy přidali 2,8-litrový a 2,3-litrový agregát (146 a 128 k). Změny učinily Peugeot Boxer zajímavějším.

2 generace

V roce 2006 proběhla prezentace druhé generace vozu, která ani v současnosti neztratila na aktuálnosti. Vývoj Peugeot Boxer II provedli italští a francouzští zástupci. Mezi jejich priority patřila obnova designových a konstrukčních prvků modelu, které zůstaly dlouhou dobu nezměněny. Ve výsledku se změny dotkly motorové palety, jednotlivých uzlů, designu interiéru a vzhledu. Počet úprav Peugeot Boxer se rozrostl na téměř 50 kusů.

Hlavní roli při vytváření designu novinky sehráli specialisté italské pobočky Fiat Centro Style. Rovné linie karoserie (kubický design), postupně ztrácející na oblibě, jsou minulostí. Model dostal velký nárazník, doplněný mřížkou ve tvaru písmene U. Bezprostředně pod ním je skromný kryt kapoty. Doplněn obrázek blokových světlometů zakřiveného tvaru. Celkové čelní sklo a nízká poloha linie zasklení zlepšily viditelnost. Obrázek dotvářely objemové podběhy kol a svislá zpětná zrcátka. V kabině nového Peugeotu Boxer se vešly 3 osoby. Ve verzi pro cestující se vpravo (kromě předních křídlových) objevily posuvné dveře. Modernizací prošel i salon. Na palubní desku z měkkého plastu byl instalován palubní počítač. Přibylo polic, pěkných doplňků a míst pro uložení různých předmětů (výklenek na papíry, odkládací schránka, držák na poháry, výsuvný stolek a další přihrádky).

Pro druhou generaci byly vyvinuty 2,2- a 3litrové jednotky. V roce 2010 byla aktualizována nabídka motorů.

V Rusku byl Peugeot Boxer II velmi populární a jeho výroba byla zahájena brzy po premiéře ve vesnici Rosva (oblast Kaluga). Pro výrobu automobilů používal domácí podnik mnoho zahraničních komponentů. Nárazníky, interiérové ​​prvky a sedačky byly zakoupeny od francouzské společnosti Fauresia, prvky z plechu dodala španělská společnost Gestamp Automocion.

V roce 2008 prošel druhý Peugeot Boxer restylingem, který ovlivnil jeho vzhled. Auto dostalo masivní obložení, táhnoucí se v úrovni kol na délku bočnice. Změnila se motorová paleta – přibyly do ní hospodárnější jednotky. Model dostal sadu systémů, které zlepšují bezpečnost cestujících a řidiče.

V roce 2012 prošel Peugeot Boxer dalším restylingem, dostal pohodlnější interiér a drobné designové změny. Již v základní verzi byl vůz vybaven sedadly s mnoha úpravami a elektricky ovládanými okny. Charakteristickým rysem modelu jsou ergonomické rukojeti, které vám umožní otevřít dveře s minimální námahou.

Karoserie začala být vyrobena z materiálů se zvýšenou pevností, což zvýšilo životnost vozu a dodalo další tuhost. Problém koroze v restylovaných verzích byl prakticky vyřešen. Na karoserii se nehromadily nečistoty a pozinkovaný povlak prvků zajistil maximální odolnost.

Technické změny v modelu byly minimální.

Záběr rodiny Peugeot Boxer byl vždy nezvykle široký. Model umožňoval přepravu objemného zboží, jehož rozměry závisely na úpravě stroje. Užitný objem jednotlivých verzí dosahoval 17 metrů krychlových.

Vůz byl vyroben v následujících typech karoserie:

1. Van - nejoblíbenější verze, která se používala pro různé úkoly. Modifikace měla 2 varianty: FV (prosklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala přepravu vybavení, lidí, potravin, nábytku a dalších věcí. Auto bylo vhodné pro práci na ministerstvu pro mimořádné události, policii a záchranné službě.
2. Podvozek je univerzální varianta nástavby, která vám umožňuje přidat funkčnost na základě cílů klienta montáží zařízení na rám. Bylo mnoho směrů pro použití modifikace: odtahový vůz, palubní plošina, lednička, izotermická dodávka, sklápěč, dodávka průmyslového zboží, cisterna a další. Podvozek umožňoval provádět téměř jakoukoli práci díky možnosti instalace speciálního vybavení a vysoké užitečné hmotnosti (až 1900 kg).
3. Kombi - verze, která kombinuje výhody mikrobusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi měl unikátní parametry a byl dobrou alternativou ke klasickému minivanu.
4. Minibus je varianta pro cestující se schopností změnit konfiguraci kabiny a zvýšenou úrovní pohodlí. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkládací pohovky. Jejich posunutím by se přitom salon mohl proměnit. Díky tomu se mikrobus snadno proměnil v pojízdnou kancelář, obytný vůz, kombi nebo plnohodnotnou dodávku.

Video recenze

Specifikace

Rozměry:

• délka - 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šířka - 2050 mm;
• výška - 2522 mm (2764 mm - zvýšená výška);
• rozvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• přední rozchod - 1810 mm;
• zadní rozchod - 1790 mm.

Na základě indexu můžete určit velikost vozu. Dodatky LL, L, M a C označují délku rozvoru (od největšího po nejmenší rozměr). Střešní úroveň je charakterizována dodatečným označením HS, H a S.

Nosnost Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnost vozu se také liší a pohybuje se v rozmezí 3000-4000 kg. Vůz pojme v závislosti na úpravě od 8 do 17 metrů krychlových nákladu.

Maximální rychlost stroje je 165 m/h.

Spotřeba paliva:

• mimoměstský cyklus - 8,4 l / 100 km;
• kombinovaný cyklus - 9,3 l / 100 km;
• městský cyklus - 10,8 l / 100 km.

Objem palivové nádrže je 90 litrů.

Motor

První modifikace Peugeot Boxer II byly vybaveny 2 typy pohonných jednotek: 3- a 2,2-litrové dieselové motory se systémem Common Rail (společně vyvinuté Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Jednotky vycházely z motorů řady DW (Peugeot), měly však delší životnost.

Vlastnosti těchto motorů:

• litinový blok válců;
• systém kontroly částic sazí v motorovém oleji;
• odolná hlava válců z lehké slitiny AS7;
• rozvodový pohon s 2řadým válečkovým řetězem.

Na ruském trhu jsou běžnější verze s 2,2litrovým dieselovým motorem o jmenovitém výkonu 96 koní. a točivý moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky měly také výkon 120 koní, 3-litrové dieselové motory - 158 koní.

V roce 2010 byla aktualizována řada motorů Peugeot Boxer. Staré motory byly nahrazeny ekonomičtějšími a spolehlivějšími verzemi. Nabídka motorů zahrnuje:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3litrový diesel (145, 156 a 177 k).

přístroj

Design a konstrukce Peugeotu Boxer II způsobily revoluci v segmentu užitkových dodávek. Všestranný a moderní vůz vhodný do každé situace. Charakteristickým znakem vozu byla protáhlá kapota s mírně vyčnívající střední částí a velká maska ​​chladiče. Složitá geometrie reflektorů a dvojité světlomety poskytovaly vynikající osvětlení cesty.

Druhý Peugeot Boxer byl lepší než jeho předchůdce, pokud jde o pohodlí a pracovní zdroje. Nárazníky, panty a dveře byly zesíleny, což umožnilo odolávat zvýšenému zatížení. Karoserie vozu byla téměř celá vyrobena z ocelových plechů tloušťky 1,8 mm. Vůz zesílil a při nehodách a kolizích byl méně poškozen. Podvozek se zvýšenou tuhostí, kde byl použit ocelový rám, poskytl další konstrukční pevnost.

Samotné tělo bylo navrženo tak, aby bylo vyloučeno hromadění nečistot na těžko přístupných místech. Téměř 70 % kovu tvořila pozinkovaná ocel. Vnější povrchy byly dodatečně pozinkovány a pokryty 5 vrstvami ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chránila karoserii před korozí.

Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Konstrukce karoserie byla vyvinuta s ohledem na maximální stabilitu při čelním nárazu. Naprogramované deformační zóny by mohly absorbovat silný náraz a chránit cestující a řidiče před zraněním.

Mezi další vlastnosti těla patří:

• zesílené přední dveře;
• omezení pohybu sloupku řízení a sestavy pedálu (ochrana řidiče);
• pevný rám;
• optimální umístění předních odpružených jednotek, díky nimž se část čelního nárazu přesunula pod dno.

Podvozek vozu představovala přední náprava Pseudo McPherson s nezávislými předními koly a závislou zadní nápravou na bázi pružin. V některých modifikacích byly přítomny stabilizátory. Řízení bylo typu „pastorek-ozubnice“ a bylo doplněno o hydraulický posilovač, který usnadňuje proces jízdy.

Pro Peugeot Boxer II byla zvolena manuální převodovka s 5 nebo 6 rychlostmi a pohonem předních kol. Bylo rozhodnuto opustit dříve používanou automatickou převodovku.

Pryč jsou bubnové brzdy. Na všechna kola modelu byly instalovány kotoučové brzdy s vysokým výkonem. V základní výbavě bylo ABS (protiblokovací systém brzd). Aktivní bezpečnosti u druhého Peugeot Boxer byla věnována zvýšená pozornost a model byl vybaven následujícími systémy (volitelné):

• elektronické rozdělování brzdné síly (REF), které reguluje brzdění každého kola podle situace na vozovce;
• kontrola trakce (ASR), která minimalizuje prokluz při akceleraci;
• asistent nouzového brzdění (AFU), který zvyšuje tlak na pedál a zkracuje brzdnou dráhu;
• dynamický stabilizační systém (ESP), který vrací vůz do dané trajektorie
• lokalizační systém otevřených dveří indikující dveře ponechané otevřené světelnou indikací;
• bezpečnostní vypínací systém pro přívod paliva, který při nárazu přeruší přívod paliva;
• bezpečnostní systém elektricky ovládaných oken;
• airbagy pro cestující a řidiče;
• 3-bodové bezpečnostní pásy;
• další zabezpečovací systémy.

Peugeot Boxer se umístil jako funkční přepravce velkých objemů nákladu. Tato priorita však neovlivnila velikost a kvalitu kabiny. Model byl vybaven pohodlnou kabinou určenou pro 3 osoby. Řadicí páka byla umístěna v blízkosti přístrojové desky a umožňovala snadnou volbu rychlosti. V přední části bylo vyhrazeno místo pro třetího cestujícího, takže se mu pohodlně cestovalo i na velké vzdálenosti.

Palubní deska je vyrobena z měkkého plastu. Kromě standardních ciferníků (ukazatel paliva, teploty motoru, rychloměr a otáčkoměr) se objevil palubní počítač. Pohodlný 4ramenný volant může být vybaven tlačítky pro ovládání rádia.

Sedadlo řidiče bylo vybaveno mnoha odkládacími prostory a policemi, které mu pomohly k maximálnímu pohodlí. Vysoké přistání a velká zrcátka zlepšily viditelnost a poskytly pocit naprosté kontroly nad situací. Sedadlo řidiče bylo znatelně pohodlnější než sedadlo spolujezdce. Ten poslední neměl žádné úpravy. Vertikálně zvednutá záda a malé polštáře neumožňovaly pohodlně se ubytovat. Sedadlo řidiče dostalo speciální nastavení, které vám umožní zvolit optimální polohu.

Ve srovnání s domácími Gazelami a většinou konkurentů vypadal Peugeot Boxer z hlediska jízdního komfortu mnohem lépe. Náklady na model přitom vždy zůstaly demokratické, což přitahovalo zájem velkého počtu zákazníků.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Základní výbava vozu vypadá dost chudě. V "minimální mzdě" není ani audiosystém. Většinu možností bude nutné objednat samostatně. Verze se standardním motorem v základní konfiguraci bude stát 1,01-1,05 milionu rublů. Podobný model s průměrným tělem bude dražší o 50-60 tisíc rublů. Náklady na modely s vysokou střechou začínají od 1,21 do 1,25 milionu rublů.

Nejdražší jsou podlouhlé úpravy. Ceny za ně začínají od 1,27 milionu rublů.

Ojeté verze Peugeot Boxer jsou oblíbené také díky vysoké spolehlivosti. Výběr zde není o nic méně široký:

• modely 2007-2008 - od 200 tisíc rublů;
• modely 2011-2012 - od 600 tisíc rublů;
• modely 2014-2015 - od 900 tisíc rublů.

Prostorná, pohodlná a elegantní užitková vozidla Peugeot Boxer plně splňují evropské normy bezpečnosti, kvality a hospodárnosti.

Historie modelu

První generace

Peugeot Boxer, který nahradil J5, se objevil v roce 1994. Na vývoji a výrobě vozu se podílel společný podnik Sevel, který sdružoval specialisty z Fiatu a PSA Peugeot Citroën. Výsledkem práce byly tři vozy, designově i vzhledově téměř totožné: Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper.

Peugeot Boxer první generace

Vozy Peugeot Boxer se vyráběly ve čtyřech hlavních modifikacích: dodávka, minibus, lehký nákladní automobil a podvozek.

Motorová paleta vozů zahrnovala pět dieselových agregátů o objemu 1900, 2000, 2300, 2500 a 2800 ccm. výkon od 68 do 128 k, stejně jako 2,0litrový benzínový motor o výkonu 110 koní. V závislosti na zvolené úpravě byl Peugeot Boxer vybaven převodovkou s pohonem mono nebo všech kol vybavenou 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou.

Celkové rozměry Peugeot Boxer se také lišily:

• délka - od 4749 do 5599 mm;
• šířka - 2024 mm;
• výška - od 2150 do 2860 mm;
• rozvor - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer první generace po faceliftu

Facelift provedený v roce 2002 se dotkl obou nárazníků, masky chladiče a interiéru Peugeotu Boxer. Na voze se objevily velké světlomety, plastové lišty na obou stranách karoserie a nové motory: 1,9litrové dieselové motory nahradily 2,3litrovou šestnáctiventilovou jednotku s výkonem 128 koní. a 2,8litrový motor o výkonu 146 koní.

Druhá generace

Peugeot Boxer druhé generace

V roce 2006 byla představena druhá generace Peugeotu Boxer, která se vyrábí dodnes. Výroba Peugeot Boxer probíhá v továrnách v Itálii (Atessa) a Francii (Valenciennes). V Mexiku se vyrábí obdoba Peugeot Boxer s názvem Peugeot Manager a v Rusku (vesnice Rosva) je závod, kde se Peugeot Boxer montuje z dovezených autosad.

Specifikace Peugeot Boxer

Od zahájení výroby je Peugeot Boxer druhé generace vybaven 2,2litrovými vznětovými motory o výkonu 101 a 120 koní a vznětovými motory 3,0 l s výkonem 158 k. Od roku 2010 byly nahrazeny modernějšími a úspornějšími 2,2litrovými jednotkami o výkonu 110, 130 a 150 k a také 3,0litrovými jednotkami o výkonu 145, 156 a 177 k.

Maximální rychlost - 165 km/h

Objem palivové nádrže - 90l

Průměrná spotřeba paliva - 8,4 litru (dálnice), 10,8 (město)

Nosnost Peugeot Boxer je 1090-1995 kg v závislosti na celkové hmotnosti - 3000,3300,3500 a 4000 kg.

Rozměr kol Peugeot Boxer je 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, s rozměry pneumatik 205/75 R16, 215/75 R16

Rozměry Peugeot Boxer

V současné době existují tři hlavní modifikace Peugeot Boxer: dodávka, minibus a podvozek se třemi velikostmi rozvoru: 3000, 3450 a 4035 mm. Při stejné šířce 2050 mm jsou k dispozici dva typy výšky karoserie – standardní (2254 mm) a se zvýšenou výškou (2764 mm), dále čtyři možnosti délky – 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm a 6363 mm.

Rozměry Peugeot Boxer

Dodávky Peugeot Boxer se navíc liší vnitřním objemem (8, 10, 13, 15, 17 a 11,5 metrů krychlových) a vnitřní výškou (1662, 1932, 2172 mm).

Vnější

Italští designéři z Fiat Centro Style zapracovali na vzhledu nového Peugeotu Boxer. Od tehdy běžného designu kubické dodávky se pokusili vymanit vývojem masivního nárazníku s integrovanou mřížkou ve tvaru písmene U. Nad „rtem“ nárazníku je krátký kryt kapoty a složité světlomety se samostatnou optikou. Široké čelní sklo s nízkou linií zasklení poskytuje vynikající viditelnost.

Peugeot Boxer pohled zepředu

Na bocích vozu vynikají vyvinuté podběhy kol a velká svislá zpětná zrcátka. Úprava pro cestující má kromě výklopných předních dveří na obou stranách posuvné dveře na pravé straně, které otevírají přístup do kabiny.

Peugeot Boxer - pohled zezadu

Úzký zadní nárazník, vybavený nakládacím schůdkem, usnadňuje nakládání těžkého a nadrozměrného nákladu. Rozšířená výbava drahých modelů umožňuje kromě standardních vertikálních světel instalaci centrálního brzdového světla nad zadní dveře.

Salon Peugeot Boxer

Kabina Peugeot Boxer - trojitá, s jedním sedadlem řidiče a dvěma sedadly spolujezdce.

Palubní deska Peugeot Boxer

Palubní deska z měkkého plastu kromě běžných ciferníků rychloměru, otáčkoměru, množství paliva a teploty motoru obsahuje displej palubního počítače. Na čtyřramenném volantu jsou tlačítka ovládání rádia. Pracoviště řidiče je vybaveno četnými doplňky a odkládacími místy: posuvný stolek s poznámkovým blokem a držákem nápojů na středové konzole, objemná odkládací schránka, výklenek na papíry pod palubní deskou a odkládací schránka na pravé straně palubní desky .

Modifikace

Celokovová dodávka Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), kromě přepravy různého zboží, lze použít jako:

• stěhovací vůz;
• izotermická dodávka;
• vozidlo technické pomoci;
• mobilní televizní nebo rozhlasové studio;
• zvláštní účelový prostředek (ambulance, ministerstvo pro mimořádné situace, ministerstvo vnitra).

Rozměry dodávek Peugeot Boxer Ft

Sanitka založená na dodávce Peugeot Boxer

V základní konfiguraci jsou kabina a interiér dodávky Peugeot Btuningoxer sloučeny do jednoho objemu, volitelně je nabízena tuhá přepážka.

Nákladní a osobní verze Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) lze využít nejen pro přepravu osob, ale i pro rozvoz zboží.

Peugeot Boxer Combi - nejuniverzálnější modifikace dodávky

Nákladně-osobní Peugeot Boxer Kombi má v kabině až 9 míst pro cestující a má několik možností jejich umístění. Ergonomická salonní křesla mají rychloupínací uzávěry a lze je dodat s tvrdými nebo měkkými sedáky a opěradly.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer s měnitelnou konfigurací kabiny poskytuje maximální úroveň pohodlí. Skládací a výsuvné pohovky umístěné v autě lze přesouvat, skládat a rozkládat, čímž se interiér mikrobusu promění v mobilní kancelář, obytný vůz, kombi, dodávku a další možnosti.

Několik možností pro přeměnu interiéru Peugeot Boxer Tour Transformer

Kabina podvozku Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Kabina podvozku)- nejuniverzálnější typ karoserie, který umožňuje instalovat na rám různé nástavby. Díky modulárnímu rámu s konstantní vzdáleností mezi montážními otvory je přestavba Peugeot Boxer provedena s minimální ruční prací a nezabere mnoho času.

Kabina podvozku Peugeot Boxer

Nejběžnější možnosti vozu založené na podvozku Peugeot Boxer:

• lednička;

Chladnička založená na podvozku Peugeot Boxer

• izotermická dodávka;
• markýza;
• palubní plošina;
• sklápěč;

Sklápěč Peugeot boxer

• nádrž;
• dodávka vyrobeného zboží;
• stěhovací vůz;
• rameno jeřábu;

Jeřáb-manipulátor Peugeot Boxer

• odtahovka.

Tuning Peugeot Boxer

Nejčastěji jsou na Peugeot Boxer instalovány různé doplňky: oblouky na ochranu karoserie, prahy dveří. střešní ližiny.

Tuning Peugeot Boxer často spočívá v instalaci ochranných oblouků a prahů

Při ladění karoserie Peugeot Boxer můžete získat další zvukovou izolaci, interiér lze čalounit kůží nebo Alcantarou, palubní desku lze vložit dřevem, kovem nebo uhlíkovými vlákny.

Jeden z nejlepších příkladů tuningu Peugeot Boxer

Součástí tuningu je často také převybavení Peugeot Boxer za účelem snížení nebo zvýšení sedadel v kabině.

Francouzský Peugeot Boxer je v Ruské federaci velmi oblíbeným modelem užitkové dodávky a nejnebezpečnějším konkurentem domácí GAZelle. Od začátku roku 2000 se Rusko stalo jedním ze 3 míst, kde se auto vyrábí. Důvody úspěchu automobilů na světovém trhu se nazývají vysoký komfort, vynikající kvalita zpracování a optimální rozměry boxeru Peugeot.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 byl premiérovým rokem pro Peugeot Boxer. Původně se vyráběl jako lehký nákladní automobil, dodávka, podvozek, minibus. Až do roku 2006 model neprošel výraznými změnami. Charakteristické rysy první rodiny boxerů:

• 5stupňová vysoce spolehlivá převodovka, manuální nebo 4stupňová automatická;
• nezávislé zavěšení systému páka-pružina, umístěné vpředu, vzadu - závislé uspořádání s podélnými pružinami;
• příčné uspořádání motoru;
• v srdci výkonného podvozku s rámovou karoserií;
• hřebenový systém řízení.

Podle vnějších charakteristik byly celkové rozměry Peugeot Boxer poněkud odlišné od analogů druhé generace:

• výška se pohybuje od 215 do 286 cm;
• délka 475–560 cm;
• šířka je o něco více než 202 cm;
• vzdálenost mezi nápravami předních a zadních kol je od 285 do 370 cm.

Hmotnost Boxeru v různých modifikacích je 2900–3500 kg.

Na začátku roku 2000 byl Boxer mírně modernizován. Exteriér se změnil: byly instalovány blokové světlomety, zvětšil se přední nárazník a zrcátka, byly přidány plastové lišty. Design interiéru se trochu změnil. Mezi změny v pohonné jednotce: motory se objevily pro 2,3 litru, 16 ventilů, 128 koní. a 2,8 litru při 146 koních, ale diesel 1,9 litru byl ukončen.

Peugeot Boxer 2

V roce 2006 proběhla významná modernizace Boxeru, jejímž úkolem bylo aktualizovat design a technickou součást vozu. Peugeot získal trendovější styl karoserie, který nahradil zastaralé kubické tvary. Zvětšil se nárazník, přidala se maska ​​chladiče ve tvaru písmene U, blokové světlomety získaly zakřivený vzhled. Zlepšuje viditelnost díky nízko nastavenému plánu. Zvětšený rozvor, podběhy kol.

Peugeot Boxer druhé generace se začal vyrábět ve čtyřech karosářských typech.

1. Dodávka je nejrozšířenější verzí na trhu. K dispozici jsou dvě modifikace - prosklená (FV) a celokovová (FT). Slouží k přepravě zboží, osob. Hraje roli záchranných vozidel.
2. Podvozek - na rám můžete namontovat jakékoli vybavení, což rozšiřuje možnosti použití Peugeot. Tato možnost se dobře ukázala jako odtahový vůz, sklápěč, izotermická dodávka.
3. Kombi je kuriózní exemplář, který kombinuje vlastnosti mikrobusu a dodávky. Skvělá alternativa k minivanu.
4. Minibus je luxusní přeprava cestujících.

V závislosti na úpravě jsou ovládací rozměry těla Boxer následující:

• délka je prezentována ve čtyřech verzích - 496, 541, asi 600 a 636 cm;
• šířka l2h2 je 205 cm;
• standardní výška - 252 cm, zvýšená - 276;
• rozvor tří typů: 300, 345 a 403 cm;
• objem těla od 8 do 11,5 metrů krychlových. m;
• vnitřní výška: 166, 193 a 217 cm.

Objem palivové nádrže Peugeot boxer je 90 litrů. Maximální přepravní rychlost je 165 km/h. Průměrná spotřeba paliva ve městě je 11 litrů na 100 kilometrů, na dálnici - 8,4.

Mezi vozy této třídy je Peugeot nejúspornějším vozem s moderním systémem ekologické ochrany.

Pohonná jednotka Boxer je prezentována v šesti hlavních verzích:

1. Diesel 2,2 litru s výkonem 110, 130 nebo 150 koní.
2. 3litrový, diesel ve 145, 156 a 177 koních.

Změny týkající se exteriéru a interiéru vozidel proběhly v letech 2008 a 2012. Peugeot nové generace má padesát možností úprav. Existuje snadný způsob, jak zjistit technické údaje stroje: informace jsou zašifrovány v indexu. Například: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 dveře. dodávka, 120l. s, 6MKPP, 2006–2014 Index by se měl číst z konečných hodnot:

• rok vydání. Tento model Peugeot Boxer se vyráběl v letech 2006 až 2014;
• přenosová data. Mechanika, 6 kroků;
• výkon motoru - 120 hp;
• typ karoserie - čtyřdveřová dodávka;
• typ motoru - turbodiesel;
• objem motoru - 2,2 litru;
• přípustná výška nákladu (index H s označením 2). V příkladu je průměr 1932 milimetrů;
• přípustná délka zatížení (index L s označením 2). Průměr - 3120 mm.

Boxer má výhody, ale řidiči si všímají i nevýhod, mezi které patří krátká záruka výrobce, rychlé opotřebení podvozku a odpružení, což je nejopravovanější jednotka v autě. výhody:

• pohodlný salon;
• minimální spotřeba paliva;
• vysoká rychlost;
• nosnost;
• příjemný vzhled.

Je zaznamenána vysoká ziskovost Boxeru: auto se vyplatí asi za 2 roky, ale náklady na údržbu a časté opravy mohou toto období prodloužit až na 3–4 roky.