Motorek stěračů – kdy je oprava nevyhnutelná? Výměna motoru a trapézových stěračů Zadní a přední ostřikovače.

03.11.2019

Přenos

Nejprve musíte systém odpojit od napájení. Chcete-li to provést, jednoduše odpojte záporný pól baterie.

nastavte páčky stěračů do svislé polohy;
odšroubujte matice, vyjměte je z válečků;
odstraňte ochranné kryty;
otočte matice (jedna na každé straně) a upevněte držáky nahoře;
demontujte pryžové těsnící podložky;
v motorovém prostoru vyjměte kabelový svazek z konektoru;
odšroubujte šrouby držící spodní část držáku;
válečky mechanismu jsou vyjmuty z otvorů;
odšroubujte matici zajišťující kliku stěrače a vyjměte ji;
demontujte šrouby držící převodovku stěračů a motor na místě;
odpojte vodiče od bimetalové pojistky a vyjměte motor z držáku.

Zbývá pouze odstranit pojistný kroužek a podložky z hřídele převodovky a nainstalovat nový motor. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Samotný stěrač musí být před demontáží také mírně posunut doleva.

Stavěcí podložky je lepší očíslovat, aby nedošlo k jejich záměně při montáži.

Demontáž převodovky

Pokud stěrač nefunguje kvůli znečištění převodovky, nebude obtížné jej vyčistit. V žádném případě však neodšroubujte seřizovací šroub v něm nainstalovaný - jinak s největší pravděpodobností nebudete moci později správně obnovit vůli kotvy.

Postup je následující:

sejměte ochranný panel z převodovky;
vyjměte ozubené kolo;
vyjmou matice hypoték, když předtím odšroubovali dva šrouby;
skříň převodovky je odpojena spolu s držákem kartáče od motoru;
kotva se vyjme a vyčistí kompresorem.

Demontáž zadního stěrače jako celku se provádí podle stejného algoritmu, ale stále budete muset odstranit obložení dveří, abyste se dostali k drátům a dalším prvkům.

Oprava motoru

Mnoho lidí si myslí, že výměna motoru za podobný z cizího automobilu může vyřešit problém s pomalým chodem stěračů, ale ve skutečnosti často stačí jednoduše vyčistit a namazat „nativní“ motor.

Pokud se reklamace týká rychlosti práce, pak je nutné zkontrolovat, jak snadno se kotva otáčí: pokud je pohyb obtížný, je třeba mít podezření na poškození nebo nadměrné opotřebení kartáčů. Jsou snadno vyměnitelné za nové.

Pomůže také čištění kolektoru - to bude vyžadovat jemný brusný papír. O potřebě tohoto postupu říkají:

viditelné znečištění;
znatelné škrábance;
drážky v kovu.

Pokud je rozdělovač příliš opotřebovaný nebo spálený, bude nutné vyměnit kotvu nebo převodovku spolu s motorem jako celek.

Nastavení rychlosti je nutné, pokud stěrače čelního skla pracují příliš pomalu. Přispívá k:

nesprávné (příliš „těsné“) mazání;
opotřebení ozubených kol;
trakční deformace.

Odstranění těchto problémů v podstatě umožňuje zrychlit stěrače a navíc výrazně.

V případě potíží vám toto schéma umožní zjistit, co děláte špatně.

převodovka stěrače (1);
tepelná bimetalová pojistka (2);
motor (3);
ventil podložky (3);
montážní blok (4);
spínač zapalování (5) a relé (6);
spínač (7);
K3 relé předního stěrače (8);
"A" - kontakty podložek stěračů jsou označeny;
"B" - výstup na 30. kontakt svorky generátoru;
a - druhá rychlost;
b - první;
c - pružina spínače;
d a e – jeho kontakty;
kondenzátory pro filtrování šumu - C1, C2;
tlumivky - L1, L2.

Hned musím říct, že za ta léta, co jsem já i můj otec vlastnil „klasiku“, si nevzpomínám na případ, kdy bych musel spolu s motorem odstranit trapéz stěračů. Ukazuje se, že v mém případě byl tento mechanismus vždy docela spolehlivý a nikdy nepotřeboval opravu nebo výměnu. Pokud budete mít trochu méně štěstí, tak se na příkladu mého VAZ 2106 pokusím popsat postup provedení postupu. A předtím, jako obvykle, uvedu seznam potřebných nástrojů pro opravu:

Otevřený nebo kombinovaný klíč 22
Zásuvková hlava pro 10
Ráčna s prodloužením

Postup demontáže stěračů na "klasické"

Pomocí 10-klíče nebo hlavy s knoflíkem odšroubujeme jednu upevňovací matici každého ze stěračů:

Poté vyjmeme páčky spolu se stěrači a trochu je zatáhneme, aby vyskočily ze štěrbin:

Nyní vezmeme klíč na 22 a odšroubujeme s ním lichoběžník shora:

A vyjměte plastové podložky s podložkami, které jsou vidět na obrázku níže:

Funkce odstranění motoru stěrače a lichoběžníku na VAZ 2106

Prvním krokem je odpojení napájecí zástrčky od motoru stěrače. Chcete-li to provést, odpojte jej vytažením konců do stran s trochou úsilí:

Nyní musíte mírně zvednout gumu těsnění kapoty z jednoho okraje, jak je znázorněno na fotografii níže:

A poté vyjmeme drát se zástrčkou ze slotu v zadní části VAZ 2106:

Nyní můžete odšroubovat držák samotného motoru mírným nadzvednutím ochranného krytu:

Poté zatlačte na drážkované kolíky tak, aby spadly dovnitř. A my se snažíme vyjmout motor stěrače a otáčíme jej ze strany na stranu, abychom našli optimální polohu pro vyjmutí:

Vše je připraveno, v případě potřeby vyměníme celý mechanismus spolu s lichoběžníkem. Znovu opakuji, na velmi málo VAZ 2106 budete muset tento postup provést, protože celý design je docela spolehlivý.

Stěrače čelního skla (stěrače) na VAZ 2107 mají velký význam pro bezpečnost silničního provozu. Podle pravidel silničního provozu je provoz auta s vadnými stěrači zakázán. Proto budou znalosti o zařízení a způsobech opravy a modernizace stěračů užitečné pro každého majitele automobilu.

Zařízení stěračů VAZ 2107

Systém stěračů zahrnuje:

motor stěračů VAZ 2107;
elektrické čerpadlo na mytí skla;
pojistkový blok;
relé;
třípolohový spínač (umístěný na třípákovém spínači);
lišty stěračů.

Běžné stěrače mají dva provozní režimy: konstantní a přerušovaný. Režimy lze měnit změnou polohy přepínače. Přerušovaný režim zajišťuje činnost speciálního relé.

Vadný stěrač VAZ 2107

Příznaky špatných stěračů čelního skla jsou jednoduché:

když je zapnutý, stěrač nefunguje v jednom a režimech;
Když je zapnutý, stěrač nefunguje vůbec.

Existuje několik důvodů pro poruchy:

spínač je vadný;
spálená pojistka;
špatný kontakt v elektrickém obvodu;
motor stěrače je vadný;
Relé stěračů VAZ 2107 nefunguje.

Poznámka: často je spálená pojistka pouze důsledkem jiné poruchy - poškozené izolace v napájecím obvodu motoru nebo poruchy samotného motoru, v důsledku čehož začne spotřebovávat zvýšený proud.

Pokud se stěrače přestanou zapínat

Když stěrač VAZ 2107 přestal fungovat v obou polohách přepínače režimu, měli byste začít hledat poruchu z pojistky stěrače. Instaluje se do elektrické sítě, aby byla chráněna před přetížením, ke kterému dochází při poruchách, zkratech nebo zvýšené zátěži motoru stěračů. Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte její kontakty. Často jsou vysoce oxidované a brání průchodu proudu. Čištění kontaktů je jednoduché – stačí vyjmout pojistku a očistit kontakty nožem, šroubovákem nebo brusným papírem. Obvykle jsou tyto akce dostatečné, ale někdy je příčina v nesprávné funkci relé, spínače nebo motoru. Ale o tom více níže.

Pokud stěrače nefungují přerušovaně

Takový problém je spojen výhradně s poruchou relé stěračů VAZ 2107. Cyklování stěračů je zajištěno sepnutím / otevřením kontaktů relé a tím i napájecího obvodu motoru stěrače.

Test by měl začít monitorováním napájení reléového bloku. Dělá se to takto:

vyjměte relé;
otočte spínač stěračů do přerušované polohy;
Ke kontrole napětí na svorce použijte testovací indikátor.

Pokud není napětí, je nutné vyměnit spínač nebo opravit přerušený obvod. Pokud je přivedeno napětí a relé nefunguje, musí být vyměněno. Konstrukce relé nepočítá s možností opravy.

Pokud se stěrače nezastaví v nejnižším bodě

Někdy, když jsou stěrače vypnuty, kartáče se nezastaví ve spodním bodě trajektorie, ale na jiném libovolném místě. Problém nespočívá v relé stěračů VAZ 2107, ale v převodovce pohonu. Má koncový spínač, ovládaný vačkou. Vačková operace ovládá polohu kartáčů po vypnutí napájení pomocí spínací páky.

K selhání převodovky dochází nejčastěji v zimě, kdy řidič zapne stěrače přimrzlé k přednímu sklu.

Pro výměnu převodovky je nutné demontovat ji spolu s motorem a namontovat novou.

Pokud je napájení přivedeno, ale motor neběží

Existuje několik důvodů, proč motor nemusí běžet, když je připojeno napájení. Nejčastěji se jedná o střih nebo opotřebení kartáčů nebo selhání vinutí. Kartáče se mohou časem opotřebovat nebo mohou přimrznout ke kontaktům a zlomit se, když je relé stěračů VAZ 2107 zapnuto a motor je napájen. Nejčastěji shoří vinutí při přetížení motoru. Pro kontrolu, opravu a výměnu převodovky s motorkem stěračů je nutné demontovat sestavu z vozidla.

Demontáž převodovky a motoru stěračů VAZ 2107

K provedení práce budete potřebovat vidlicové nebo nástrčné klíče na 10 a 22. Postup je následující:

Poté můžete opravit nebo vyměnit vadné díly a nainstalovat stěrače na místo provedením operací v opačném pořadí.

Finalizace relé stěračů VAZ 2107

Stěrače „sedmičky“ v silném dešti plní svou práci dokonale. Problémy nastávají při mrholení, kdy se stává problémem výběr vhodného provozního režimu. Díky tomu stěrače drhnou o suché sklo, gumičky se intenzivně opotřebovávají a sklo se může poškrábat. Aby se tomu zabránilo, musí řidič neustále zapínat / vypínat stěrače ručně, což odvádí pozornost od řízení.

Relé stěračů VAZ 2107 můžete upravit rozšířením rozsahu nastavení frekvence stěračů.

Nejprve je třeba odstranit relé, které je umístěno v kabině poblíž páky otevírání kapoty. Pro odstranění vyšroubujte dva šrouby a odpojte blok.

Rezistor 62 kΩ nainstalovaný na desce relé poskytuje 4 sekundový interval mezi zapnutím. Měl by být nahrazen rezistorem s polovičním odporem, který zajistí minimální pauzu mezi zapnutím 2 sekundy. Ale měl by být připájen k desce relé pouze jednou nohou.

Do výsledného přerušení obvodu je nutné připájet vodiče s proměnným rezistorem 100-500 kOhm (jeden z vodičů vedoucích k proměnlivému rezistoru musí být připájen na místo druhé větve „nativního“ rezistoru a druhý připájený k nepájené noze konstantního odporu.

Po připojení proměnného odporu zavřete kryt relé přilepením na místo. To ochrání kontakty a obvodovou desku před oxidací a poškozením.

Vodiče vedoucí k proměnnému rezistoru musí být zvoleny dostatečně dlouhé, aby bylo možné instalovat proměnný rezistor na místo vhodné pro řidiče, například na palubní desku "sedmičky".

Po instalaci laděného relé stěračů je možné nastavit interval spínání motoru stěračů od 2 do 8-10 sekund. Díky tomu si můžete zvolit optimální režim odpovídající intenzitě deště.

Přední stěrač na voze Lada Priora má design podobný desáté rodině, takže tato oprava bude podobná. Některé věci však budou jiné. K opravě nebo výměně některých dílů tedy obvykle dochází z následujících důvodů:

Porucha motoru stěrače
Zlomení lichoběžníku
Výskyt zvýšené vůle v práci lichoběžníku

Chcete-li opravit nebo vyměnit sami, budete potřebovat následující nástroj:

Ráčnové rukojeti
Rozšíření
Hlavice pro 10 a 13 mm
Ostrý nůž nebo šroubovák
Phillips šroubovák

Demontáž lichoběžníkové sestavy stěrače s motorem na Priore

Prvním krokem je odstranění ramen stěračů a také těsnicí gumy na horní straně kapoty. Poté pomocí tenkého nože vypáčíme ozdobné zátky, pod kterými jsou šrouby pro upevnění límce.

Pod těmito zátkami odšroubujte šrouby zajišťující límec.

Nyní opět na levé straně odšroubujte několik šroubů zajišťujících izolaci k jabotu, jak je znázorněno na fotografii níže.

Poté můžete odstranit jednu část límce:

Také uvolníme upínací šroub na tenké hadici expanzní nádrže a vyjmeme ji z otvoru v ohřívači:

Zespodu je připevněna i izolace motorového prostoru, což není moc vidět, ale na fotce níže je tento šroubek celkem dobře vidět.

Nyní můžete expandér zvednout a odložit izolační část, jak je znázorněno na obrázku níže.

Nyní již můžete začít odšroubovávat upevňovací matice a šrouby motoru pomocí lichoběžníku. Vlevo nahoře:

A vpravo nahoře:

Ale abyste se dostali k lichoběžníkovému upevňovacímu šroubu zespodu uprostřed, musíte nejprve odšroubovat a odstranit montážní držák expanzní nádrže. Dva montážní šrouby jsou nahoře, jak je vidět na fotografii:

A další dva šrouby na vnitřní straně křídla, samozřejmě po odstranění vložky blatníku.

Nyní lze plošinu sejmout a odšroubovat poslední šroub lichoběžníku Priory.

Nyní opatrně vyjmeme celou sestavu a najdeme správnou polohu, aby lichoběžník nepřilnul k tělu a pouzdru ohřívače.

Ještě zbývá jeden bod - odpojit blok s kabelovým svazkem napájení.

Nyní je celá trapézová sestava s motorem bez problémů odstraněna.

Výměna motoru stěračů na Priore

Chcete-li přímo vyměnit samotný motorek stěrače, musíte si nejprve poznamenat polohu lichoběžníkové lišty vzhledem k jeho tělu, abyste pak mohli vše namontovat ve stejném pořadí.

Odšroubujte tři upevňovací šrouby motoru:

A centrální matice s klíčem 13 mm. Vyjmeme motor a v případě potřeby jej vyměníme za nový.

Instalace probíhá v opačném pořadí. Cena nového lichoběžníku je od 1000 rublů za originál vyrobený AvtoVAZ. Za motor budete muset zaplatit nejméně 2 000 rublů.

Videorecenze výměny motoru a lichoběžníku stěrače na Priore 2170, 2171, 2172

Pro názornější ukázku celého procesu této opravy bude níže uveden videorecenze opravy.

Pokud máte nějaké dotazy, ptejte se níže v komentářích nebo na kanálu pod videem!

Jako profesionální výrobce motorů stěračů pro automobily garantujeme, že auto komponenty jsou vyráběny v přísném souladu s originálními produkty. Testování kvality produktů bylo provedeno spolehlivými čínskými agenturami pro kontrolu kvality a produkty prošly i zahraniční certifikací.

Charakteristický
1. Motorek stěrače se vyznačuje čistým a hladkým povrchem bez škrábanců, deformací, poškození a jiných vad. Spojovací prvky jsou dobře utaženy, zabraňují uvolnění.
2. Výkonové parametry jsou v souladu s národními a mezinárodními standardy OEM.
3. Dlouholeté zkušenosti s výrobou elektromotorů a převodových motorů. Export výrobků na ruský trh: 6 let. Roční objem exportu: 15 000 kusů stěračů.
4. Kvalita produktu splňuje požadavky čínské národní normy QC/T29090-92 "Technické požadavky na motory stěračů čelního skla motorových vozidel".
5. Certifikace výrobků podle státní normy Ruska (GOST).
6. Spolupráce s ruskou JSC "Avtokom" - jedním z dodavatelů AvtoVAZ.

Další funkce
Roční produkce této série: 30 000 ks/měsíc.
Garantovaná dodávka: 30 000 kusů
Záruční doba: 24 měsíců

Technické údaje převodových motorů stěračů

1

Motor převodovky stěračů VAZ 2101-2107, VAZ 2121, VAZ 1111 (ME 241, 21010-3730000-00)

Motor reduktor pohonu stěrače VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 2115, Moskvich (AZLK) 2141, IZH-2126; GAZ 2410, GAZ 3102, GAZ 31029, GAZ 3110, 3302, UAZ 3160, 3163 (171.3730, 176.3730, 2108-3730000)

Motor převodu stěračů čelního skla VAZ-2110, VAZ-2123, (84.3730, 2110-3730000)

Motor převodu stěračů čelního skla VAZ 2170, VAZ 1118 (842.3730, 842.3730-10, 2110-3730000)

KAMAZ reduktor pohonu stěračů (16.3730, KAMAZ)

Motor reduktor pohonu stěrače GAZ 3307, 3308, ZIL (161.3730, GAZ)

Motor-reduktor pohonu stěračů KAMAZ, BelAZ (13.5305100-02, KAMAZ)

Motor-reduktor pohonu stěračů MAZ (16.3730,351.5205200, MAZ)

Motor převodovky stěrače čelního skla KAMAZ Euro (272.5205.100, KAMAZ Euro)

DAEWOO LANOS motor-redukce pohonu stěračů (96303118, DAEWOO LANOS)