Jak opravit rotující cívku. DIY oprava rotačního navijáku

Příčinou nechtěného „nahození bez návratu“ je nejčastěji samovolné zavření, nebo, jak se říká, „bouchnutí“ psovoda. Důvody, které způsobují takové chování, jsou takové důležitý uzel„Bez setrvačnosti“ toho může být poměrně hodně, ale jsou zde tři hlavní: slabá fixace třmenu v otevřené poloze, velká hmotnost samotného třmenu a příliš malý úhel zdvihu páky kladky vlasce. Všechny tyto jevy budeme podrobněji zvažovat na příkladu různých konstrukcí zpětných obloukových jednotek pro běžné modely navijáků bez setrvačnosti.

Jednodušší už to být nemůže

Většina navijáků ekonomické třídy je vybavena nejjednoduššími systémy pro vracení a upevnění rukojeti vlasce. Samotný třmen je obvykle vyroben z pevného ocelového drátu, buď nerezového nebo potaženého relativně levným nitridem titanu. Průměr drátu může dosahovat až 2 mm při hmotnosti luku cca 8 g s upevňovací jednotkou. Ve skutečnosti není potřeba takový přebytek síly - kauce je málo zatěžována, jejím úkolem je pouze uchopit vlasec po dokončení náhozu a zahájení navíjení. Stojí za připomenutí, že přívlačové navijáky byly původně vynalezeny proto, aby co nejvíce zjednodušily nahazování a navíjení návnady, a tím zpříjemnily proces lovu i „dummy“, kteří se nakonec rozhodli věnovat této činnosti jeden víkend. Proto byl zpočátku návrat přídě do „navíjecí“ polohy automatický. Jakmile rybář otočí „bezotáčkovou“ rukojetí, ovládací páka ve vzpěře rotoru narazí na „kopec“ těla (foto 1), její opačný konec uvede do pohybu soustavu pák spolupůsobících s koncem rotoru. luk (nebo přímo na páce), a luk udělá charakteristické cvaknutí se zavře. Takto uchopí vlasec a s určitým napětím jej nasměruje do proudu válečku vlasce. Posun luku provádí poměrně výkonná pružina z ocelového drátu, která je vyrobena ve formě 3/4 závitové spirály. Jeden konec této spirálky je připevněn ke stojanu rotoru navijáku a druhý k tvarované páce s válečkem vlasce, ale někdy i ke špičce opačného konce luku (foto 2).

Upevnění oblouku dovnitř krajní polohy provedená průchodem „ mrtvý střed"(foto 3), kde je síla pružiny maximální. Někdy je vratný systém, to znamená pružina a pákový mechanismus, který ji ovládá, umístěn v jedné vzpěře rotoru, ale často jsou tyto jednotky odděleny: pružina je v jedné vzpěře a pákové zařízení je ve druhé (foto 4 ). Níže zvážíme výhody a nevýhody jednoduchých a rozmístěných systémů, ale prozatím podotýkáme, že dvouramenná spirálová pružina je tak jednoduchá, jako má krátkou životnost. Právě tento systém zažívá neustálé dynamické zatížení v celém systému návratu vlasce, jehož celý cyklus je dvojnásobný než počet náhozů. V souladu s tím často selže, to znamená, že se jednoduše zlomí a v nejnevhodnějším okamžiku se cívka stane zcela nefunkční. Oprava doma je poměrně jednoduchá - řemeslníci již dlouho používají bezpečnostní špendlíky pro takové pružiny, vhodné pro velikost a průměr drátu. Ale v terénu je velmi užitečné mít s sebou náhradní pružinu, vyrobenou předem na míru.

Znamená obtížnější lepší?

Bylo by chybou se domnívat, že konstruktéři a výrobci přívlačových navijáků si problém „vystřelování“ neuvědomují nebo jej záměrně zabudovali do konstrukce tak, že chudí přívlačoví rybáři budou častěji vyhazovat peníze na nákup nových woblerů, jigů hlavy a všelijaké jiné návnady, které nahradí ty, které nenávratně odletěly. Došlo k vylepšení systému fixace třmenu spolu s dalšími „bezsetrvačkovými“ komponenty, zkomplikoval se jeho design, výroba a montáž a v důsledku toho vzrostla kvalita a cena navijáku. Ve snaze eliminovat „samo-resetování“ provedli konstruktéři následující vylepšení: - zlepšili výkon pružiny nahrazením spirálové dvouramenné pružiny dlouhou spirálovou pružinou pracující v tlaku;
- vratný a řídicí systém byl rozmístěn na dvou stojanech s cívkovými rotory;
- přidány další díly do systému řízení návratu přídě;
- snížila hmotnost samotné přídě, aby se snížil moment setrvačnosti;
- instalované další pružinové svorky pro válečkovou páku;
- a nakonec vytvořili mezi rybáři kontroverzní systém pro brzdění rotoru navijáku při otevřené přídi.

Dlouhá spirálová tlačná pružina (foto 5) je odolnější, prakticky se nezlomí; „usazování“ pramene je u značkových výrobků extrémně vzácný jev. Nakonec bylo rozhodnuto, že pružinový pohon by měl působit přímo na válečkovou páku (foto 6), a ne na opačný konec přídě, jako ve více jednoduché modely. Samotný pohon se skládá z kroucené válcové pružiny, tyče ve tvaru písmene „L“, jejíž krátký konec se opírá o otvor na páce kladky, a jezdce (tělo pružiny), který má čepový výstupek pro rolování. v letadle (viz foto 5). Pákové ovládání zpětného chodu přídě umístěné v počítadle rotoru (foto 7), tzv. spaced systém, je považováno za optimální, protože zlepšuje vyvážení rotoru a snižuje Celková váha produkty. S tímto však úplně nesouhlasím. Jak víte, luk není pevně upevněn na svých koncích, vždy má určitou pohyblivost, zejména v upevňovacím bodě pro zpětný konec luku. Navíc díky své vlastní elasticitě dokáže změnit původně zadané zakřivení. To souhrnně vede k tomu, že síla vyvíjená pružinou na jeden konec luku (například na válečkovou páku) je také vynaložena na překonání pružnosti samotného luku. V souladu s tím bude úhel při fixaci luku v otevřené poloze o něco menší, než bychom chtěli pro spolehlivou fixaci. Takže podle mého názoru lépe vyhovuje starý dobrý systém, kdy pružina a ovládací páka byly umístěny na stejné vzpěře rotoru (foto 8), na jednoznačné upevnění rukojeti vlasce v otevřené poloze. Navíc „připomenout si to“ je poněkud snazší s dovedností a touhou. Pokud srovnáme monolitický drátěný luk a trubkový, tak trubkový má značné výhody. Je lehčí, a proto má nízkou setrvačnost, což znamená, že při ostrém náhozu je obtížnější ho odhodit a k jeho upevnění je potřeba jen malé úsilí. Trubka je zároveň tužší než monolitický drát stejného průměru a při rozmístění jednotek přes různé vzpěry rotoru bude lépe přenášet sílu vratné pružiny.

Další svorky pro válečkovou páku jsou obvykle vyrobeny ve formě odpružené kuličky (nebo válce s kuličkou pracovní plocha), která zapadá do vybrání na sektoru páky. Takové zařízení cvaknutím spíše upozorní rybáře, že je kauce otevřená, než aby výrazně zlepšila její fixaci před nahozením. Nemá smysl tuto jednotku sami upravovat. Pokud jde o brzdění rotoru při otevřeném rameni, tato možnost je dostupná pouze na drahé kotouče, které samy o sobě mají poměrně spolehlivou fixační jednotku s otevřeným ramenem. Brzdění se provádí díky tomu, že malá páčka na rotoru se po otevření ramene opře jedním svým ramenem o gumový kroužek umístěný na těle navijáku pod rotorem. Předpokládá se, že navijáky s velmi lehkým zdvihem se mohou otáčet pod váhou své vlastní rukojeti, čímž nutí systém návratu luku, aby fungoval proti vůli rybáře. Pokud tedy zakoupený naviják takové zařízení má, tak ať zůstane, ale pokud ne, není to důvod k smutku.

Ve většině případů může každý rybář, který má dovednosti pro práci s jednoduchými nástroji, snadno opravit nepříjemné „samoobnovení“. Cílem není zvýšit sílu pružiny, jak se mnoho lidí domnívá. Zvýšení síly pružiny povede k tomu, že chod ovládací páky bude tužší, není určen pro všechny ostatní části a některé z nich (až na „horu“ na karoserii) se prostě vymažou popř. selhat rychleji. Musíte zvětšit úhel chodu páky s válečkem vlasce. Chcete-li to provést, budete muset demontovat sestavu a pečlivě zajistit, aby vratná pružina přídě „neskočila“ neznámým směrem. Pečlivě zkontrolujte samotnou kladkovou páku: nemusí být možné zvětšit úhel jejího zdvihu směrem k „otevírání“, protože je příliš malý prostor pro její vychýlení a výstupek páky se jednoduše opírá o vzpěru rotoru. V tomto případě můžete zkusit mírně ohnout horní koleno tyče tak, aby šlo mírně doleva vzhledem k tyči s pružinou (foto 9). V souladu s tím se zvýší fixační síla a „samoobnovení“ zmizí. U většiny modelů stačí změnit konfiguraci otvoru na páce válečku, do kterého zapadá koleno tyče. Je nutné udělat ji oválnou, aby se koleno prutu v „otevřené“ poloze luku posunulo o 1,5-2 mm nahoru po sektoru páky (viz foto 9). Síla pružiny tak bude směrována pod jiným úhlem k sektoru páky a její fixace bude spolehlivější.

Několik slov o prevenci zpětné jednotky vedení vlasce a jejím mazání. Poměrně často se rybáři na přívlač, kteří si všimli oděrek ve vrstvě barvy na třecích částech přídě (hrot páky v reakci na páku, samotná páka válečku), domnívají, že se jednotka stala nepoužitelnou nebo alespoň potřebuje údržba. Nedávno jsem tedy dostal naviják Splendor 3000, který nefungoval déle než jednu sezónu. Jeho majitel, zkušený rybář na přívlač, který si všiml oděrek vrstvy laku na třecích částech, pochyboval o jejich spolehlivosti a rozhodl se, že tyto části by měly být vyměněny. Při demontáži těchto jednotek se ukázalo, že pochybnosti byly marné: všechny díly (ovládání i pružinový pohon) nebyly opotřebené, nebyly znečištěny pískem a částicemi zeminy (foto 10a, 10b), jejich nátěr byl setřen pouze částečně na kontaktních místech. Nebylo potřeba ani měnit mazivo. Všimněte si, že třecí části diskutované jednotky jsou vyrobeny z plastů, které mají nízký koeficient tření, a nadměrné mazání nezlepší jejich výkon. Naopak se v některých situacích stane místem, kde se hromadí abrazivní částice (písek, zemina), což povede k zvýšené opotřebení. Nejspolehlivější je po záruční doba Opatrně otevřete tuto sestavu, koordinujte své akce s nákresem sestavy dodaným s navijákem, odstraňte zbývající starou mastnotu a nečistoty kartáčem (nejlépe z umělých vlasů) namočeným v petroleji. Poté naneste tenkou vrstvu silikonového maziva na tyč, nasaďte pružinu a nainstalujte vše na místo. Stejný postup musí být proveden s ostatními třecími částmi této jednotky.

A poslední věc. Mezi rybáři na přívlač je považováno za dobrou formu, kdy při otáčení rukojetí nebouchnout rukojetí vlasce s řevem přívlačový naviják, a tiše a plynule házet luk rukou. To samozřejmě jen prodlužuje životnost navijáku. Ale protože téměř všechny stroje „bez setrvačnosti“ mají rukojeť vlasce, která se automaticky vrací k navíjení (pár elitních modelů od Vaan Stal se nepočítá), zkuste si vybrat takový, který to zvládne bez zbytečných šoků a stresu. Někdy můžete zastavit let návnady pouze tímto způsobem. Ohledně ostrosti náhozu, která vede k nechtěnému samozavírání i dobře upevněného luku, mohu doporučit spíše zvládnutí techniky použití přívlačového prutu, než si stěžovat na údajně špatný naviják. Je lepší být dobrým tanečníkem a užít si to, než si neustále stěžovat na vlastní fyzičku.

Oprava rotujících kotoučů může trvat dlouho. A pokud budete správně dodržovat pravidla pro provoz bez setrvačných navijáků, ušetří nám to nejen nervy a peníze, ale také výrazně prodlouží jejich životnost a kvalitu práce.

Navijáky se šnekovým podávacím mechanismem vydrží déle než ty s lokomotivním. To je způsobeno tím, že šnekový převod Sestavuje se ručně a každý díl se zpracovává pomocí dalších nástrojů. Mechanismus lokomotivy je litý. Existují další vlastnosti navijáku, které ovlivňují jeho použití. Jedná se o okamžitý nebo pravidelný antireverz, mechanismus pokládání vlasce atd.

Ale použití jakéhokoli přívlačového kotouče vyžaduje dodržování pravidel.

Abyste zabránili opotřebení ramene vedení vlasce, ohněte jej opatrně. Pokud jej přidržíte v místě fixace ukazováčkem, nedojde k žádnému nárazu a dojde k menšímu opotřebení.

Lžíce se může zachytit o řasy a zachycovat. Není třeba tahat za prut - tato akce je snadno vyřadí z provozu, jak on, tak naviják. V tomto případě je lepší nasměrovat zátěž na šňůru a vytáhnout ji rukama z lodi. Pokud spadne na písek, zvedněte ho ve stejné poloze a setřeste jej hadrem na trávu. I když je možnost zanesení nečistot do převodového mechanismu extrémně malá, po takovém incidentu je lepší naviják nepoužívat. Po rozebrání výrobku zkontrolujte třecí části a odstraňte nečistoty.

Po pádu navijáku do vody je třeba dbát zvýšené opatrnosti, protože s kapalinou se do mechanismu mohou dostat nečistoty. Za žádných okolností byste to po takovém incidentu neměli „kontrolovat“ - písek poškrábe ložisko a tření se výrazně zvýší, což vede k rychlému opotřebení.

Neutahujte brzdu a nastavovač zpátečky maximální silou: pohybujte jím plynule ve směru závitu, dokud neucítíte odpor.

Maziva by neměla obsahovat změkčovadla – látky, které narušují plast. V chladném období je lepší používat značková maziva a nahrazovat je mazivy odolnými vůči nízkým teplotám.

Kromě brzdového regulátoru neutahujte příliš pevně upevňovací matici sedla navijáku. Přílišné utažení může způsobit prasknutí některých částí sedla navijáku. Musíte vyjmout naviják s úplně odšroubovanou maticí a otvorem na maximum, přičemž tyč vyjmete přísně podél osy.

Níže jsem umístil video, jak správně rozebrat, vyčistit a promazat rotačku.

Navíjecí mechanismus je neustále podrobován testům způsobeným podmínkami, ve kterých jsou používány. Přítomnost písku, prachu a vody může přispět k různým typům poruch. Zneužít, doprava, předčasné opravy a údržba rybářských navijáků může také způsobit jejich poruchu. Někdy může dojít k poruchám kvůli funkcím nebo kvalitě zařízení. Oprava rybářských navijáků se ve většině případů provádí svépomocí.

Jak správně rozebrat cívku

Pokud oprava rybářský naviják se poprvé provádí vlastníma rukama, musíte přísně dodržovat pořadí akcí a rozmístit náhradní díly v pořadí, v jakém byly odstraněny. Tato podmínka je nezbytná pro její správný sběr po opravách nebo preventivních opatřeních.

Kroky demontáže:

Před demontáží je nutné důkladně otřít vnější část výrobku od nečistot pomocí vatového tamponu namočeného v čisté vodě nebo pomocí tekutého mýdla. Pokud se špína nesmyje, můžete nanést více aktivní prostředky(benzín nebo alkohol).

Nejprve jsou odstraněny snadno přístupné vnější části:

• spojková matice následovaná cívkou;
• malé podložky a ozubená kola. Hlavní věcí je nemíchat je během procesu natáčení a rozkládat je v pořadí, v jakém byly natočeny;
• rukojeť mechanismu.

• je nutné odšroubovat upínací matici a odstranit ji spolu s obložením;
• Rotor se vyjme, poté se demontuje příď a západkový mechanismus. Váleček linky je také potřeba rozebrat.

Demontáž těla rotačního navijáku:

• šroub páky zodpovědný za přepnutí na zpětný chod je odšroubován a pákový spínač je odstraněn;
• zástrčka je odstraněna a šroub je odstraněn pomocí šroubováku;
• Stěna cívky je odstraněna. Protože to bude vyžadovat sílu, pro zjednodušení procesu můžete vzít pinzetu a zvednout ji s ní.

Rozbor hlavního mechanismu včetně dvou převodů a jezdce. Pokud je důvodem k rozebrání prevence, pak je lepší obsah nerozebírat, ale vyčistit a promazat vatovým tamponem. Pokud jsou díly silně znečištěné, je přesto lepší je odstranit a důkladně opláchnout.

Montáž rybářského navijáku po opravě nebo čištění se provádí v opačném pořadí, ve kterém jsou díly složeny. Zároveň je ale potřeba zkontrolovat správnou instalaci každého dílu.

Struktura cívky

Poruchy a opravy

V závislosti na kvalitě a typu navijáku, stejně jako jeho Designové vlastnosti občas dochází k poruchám, které lze opravit doma. Podívejme se podrobněji na to, jak opravit rotující naviják a jaké problémy existují.

Ztracené pero

Důležitým prvkem navijáku je systém skládání rukojeti. Nejjednodušší mechanismus se skládá z rukojeti a šestiúhelníku, který ji drží, a s opačná strana Do něj je zašroubován upevňovací šroub. Pohodlnější je rukojeť s tlačítkovým skládacím mechanismem. Takové rukojeti jsou odolnější proti opotřebení a méně často se lámou.

Nejčastějším problémem rukojetí přívlačových prutů je jejich ztráta. Rukojeti se ztrácejí v důsledku nesprávné přepravy nebo neopatrné obsluhy přívlačového prutu. Někdy hlavní chyba rybáři je zašroubovat plastový díl, čímž se zařízení připraví o pojistnou matici.

Řešení problému:

• je nutné vložit novou rukojeť, našroubovat ji na železný čep a zajistit ji šroubem;
• Aby se zabránilo ztrátě rukojeti, doporučuje se zakoupit modely s dalšími upevňovacími prvky ve formě podložek nebo pouzder.

Rukojeť vlasce s automatickým resetováním

Oprava liniové vrstvy rotujících kotoučů se provádí vlastníma rukama. Problémy s touto částí mohou být způsobeny znečištěním nebo nesprávnou technikou hodu. Pokud se vyskytnou problémy s vedením linky, další vážné poškození, jako je zlomení tyče nebo špatná přesnost náhozu.

Řešení:

• Je třeba pečlivě zkontrolovat všechna upevňovací zařízení a v případě potřeby je utáhnout. Ve většině případů to stačí;
• pokud výsledek zůstane stejný, je nutné hledat příčinu v tažné pružině. Chcete-li jej najít a opravit, musíte sejmout kryt cívky a poté, co jej najdete, jej opatrně vrátit na místo nebo jej vrátit na místo, pokud vyskočí;
• Aby v budoucnu nevyskočila a prodloužila se její životnost, doporučuje se pod ni umístit gumové těsnění. Takové těsnění také dodá pružině pružnost;
• Opravu navijáku vlasce lze provést přímo na místě, během procesu rybolovu a místo pružiny použijte domácí kolík.

Neustálé zalomení řádků

Přerušení vlasce je jednou z nejčastějších poruch navijáku.

Důvody přestávky:

• k prasknutí dochází hlavně kvůli upevňovací matici, která je u většiny konstrukcí navijáků o 2 mm větší než cívka. Při nahazování vlasec přilne a spadne pod ořech, kde se zlomí. Ale stojí za zmínku, že se zlomí pouze pletená šňůra z monofilu;
• dalším důvodem může být předčasné uzavření držáku vedení;
• Při použití inerciálních navijáků dochází k přetržení vlasce v důsledku opotřebení ložisek a zaseknutí během odvíjení vlasce.

Řešení problému:

• pokud se ložiska zaseknou, měla by být nahrazena novými a cívka musí být rozebrána;
• při předčasném uzavření ramene je nutné vyměnit západku a její tělo, pokud jsou pro danou značku komerčně dostupné;
• Pokud je problémem vyčnívající pojistná matice, budete muset plstěnou podložku vyměnit za tenčí podložku, například plastovou. To umožní pračce posunout se trochu dolů a zarovnat ji s okrajem cívky.

Důležité! Aby se zabránilo přetržení, je také nutné sledovat samotný vlasec, a pokud se objeví uzly, je třeba je odstranit.

Šňůra je vedena ve spirále

Pokud dojde k poruše navijáku, vlasec se posouvá ve spirále.

příčiny:

Hlavním důvodem krmení vlasce ve vlně je jeho znečištění. Když se do ložiska dostane nečistota, ucpe se, přestane normálně fungovat a napájí vedení nesprávně.

Řešení problému:

Oprava rotaček v tomto případě zahrnuje jejich rozebrání a vyčištění. Pokud čištění nepřináší výsledky, doporučuje se naviják rozebrat až k ložiskům a vyjmout je staré mazivo a použít nový.

Vnitřní hluk

Hluk uvnitř cívky znamená poškození ložisek nebo jedné z jejích částí. Hluk může být způsoben i běžným znečištěním mechanismu. Je nutné jej okamžitě přestat používat a opravit naviják vlastníma rukama, k tomu musíte:

• demontujte cívku pomocí výše popsané technologie;
• Pokud je zjištěna kontaminace, vyčistěte ji;
• pečlivě zkontrolujte všechny díly z hlediska jejich celistvosti a v případě poruchy je vyměňte;
• dejte cívku zpět dohromady.

Nerovnoměrné vinutí vlasce

Stává se, že rybářský vlasec je nerovnoměrně navinut na cívce, vyskytuje se podél šikmé linie, čímž tvoří kužel. Na hlavní ose jsou podložky různé tloušťky. Pokud je vlasec navinutý kuželem dolů, musíte odstranit jednu podložku. A podle toho, když je kužel nasměrován nahoru, je přidána podložka.

Náhradní díly je nutné rozmístit v pořadí, v jakém byly demontovány.

Péče o naviják a prevence poškození

První krok k dlouhodobý provoz produkt znamená pečovat o něj. Co je k tomu potřeba:

• přívlač by se neměla nikam upouštět ani házet;
• často přemisťujte naviják z jednoho rybářského prutu na druhý;
• cívka nesmí být mokrá, a pokud se tak stane, musí se vysušit a nejlépe namazat;
• Při přepravě by rybářský prut neměl ležet mezi nástroji, které by mohly poškodit naviják, když se stroj třese. Rybářský prut musí mít speciální nárazuvzdorné pouzdro;
• po jízdě je nutné zkontrolovat všechny upevňovací šrouby, které se mohly uvolnit nebo spadnout během procesu otřesu;
• Neskladujte rybářské pruty na slunci, protože ultrafialové záření má destruktivní účinek na mazání zařízení;
• je nutné neustále udržovat hladinu maziva na ložiscích, protože pokud se porouchají, opravy budou stát více;
• po skončení rybářské sezóny, pokud nemůžete provádět opravy a preventivní údržbu vlastními silami, se doporučuje kontaktovat servisní středisko. Zejména se to týká drahé modely, jako je například rybářský naviják Ambassador 5600, který není tak snadné opravit vlastníma rukama.

Důležité! Nevyhazujte návod k obsluze navijáku, který byl přiložen k nákupu výrobku. Řekne vám, jak pečovat o konkrétní model.

Dalším krokem je včasná péče. Co je k tomu potřeba:

• každý rybář ve svém arzenálu rybářského příslušenství musí mít následující nástroje a nástroje: šroubovák, vata, pinzeta, alkohol, lubrikant, tekuté mýdlo;
• každých šest měsíců, bez ohledu na počet dní používání navijáku, je nutné vyčistit a promazat celý mechanismus;
• Při mazání mechanismu je bezpodmínečně nutné odstranit zbytky starého maziva, které začnou časem koksovat, pokud nebude včas odstraněno. Vytvrzené zbytky maziva ovlivňují činnost navijáku a mají destruktivní vliv na hliník, ze kterého je většina produktu vyrobena;
• pokud má cívka jednodílnou konstrukci, použijte lepší lubrikant se silikonovým základem nebo sprejem (také na jeho bázi). To je nezbytné pro ochranu mechanismu před navlhčením a pro mazání nejvíce nepřístupných míst, což lze provést silikonovým mazivem.

Když jste se podívali na to, jak opravit rotující cívku, pochopíte, že jakýkoli problém lze vyřešit. Hlavní věcí je dodržovat pořadí při demontáži cívky, pečlivém rozmístění jejích prvků a náhradních dílů. Ale když to uděláš včas preventivní opatření, která spočívá v čištění a mazání částí navijáku, můžete zcela předejít jeho poruše. Pečlivý přístup a péče o výrobek prodlouží jeho životnost na dlouhou dobu.

Vzhledem k podmínkám, ve kterých jsou rotačky provozovány – říční písek, voda nebo bahno – může dojít k různým poruchám mechanismu. Pády do vody také negativně ovlivňují provoz rybářského zařízení: je nutné vyměnit mazivo, protože abrazivní látky ve vodě mohou poškodit části. S určitými konstrukčními rysy cívek jednotlivých firem mohou být spojeny různé poruchy a samozřejmě doba provozu závisí na kvalitě zvolené cívky.

Tato příručka vám pomůže provádět základní údržbu navijáku a identifikovat a opravit nejběžnější problémy.

Jak rozebrat

Hlavní pravidlo při demontáži, zvláště pokud to děláte poprvé: rozložte všechny odstraněné části mechanismu v pořadí, zleva doprava. Při sestavování se tak nebudete zmást a sestavíte to správně.

Před demontáží naviják důkladně otřete od nečistot, písku a rybího slizu vatovým tamponem navlhčeným teplou vodou. Na silné skvrny můžete do vody přidat trochu tekutého mýdla. K odstranění nečistot z těžko dostupná místa použijte pinzetu nebo vatový tampon. Nepoužívejte drsné čisticí prostředky pro domácnost. Pokud není povrch vyčištěn mýdlem, můžete nečistoty odstranit alkoholem nebo benzínem. Zanedbáním kroku externího čištění bude demontáž cívky obtížnější.

1. Nejprve musíte odstranit všechny snadno demontovatelné vnější prvky. Nejprve se odšroubuje matice spojky a poté se vyjme cívka.
2. Poté uvidíte nainstalované malé podložky a ozubená kola, které musí být rozmístěny v pořadí, v jakém je vyjímáte.
3. Poté rukojeť sejměte.
4. Nyní pokračujte k demontáži samotného navíjecího mechanismu: Odšroubujte upínací matici. To lze snadno provést pomocí kleští nebo klíče. Odstraňte ji spolu s podšívkou.
5. Poté vyjměte rotor.
6. Musíte na něm sundat poutko a rozebrat mechanismus, který umožňuje zacvaknutí na místo, a také rozebrat váleček na vlasec.
7. Nyní můžete rozebrat samotné tělo cívky. Nejprve musíte odšroubovat šroub páky, která přepíná zpětný pohyb, a poté vyjmout pákový spínač.
8. Poté musíte vyjmout zástrčku, také pomocí šroubováku k odstranění šroubu.
9. Poté odstraňte stěnu cívky, je odstraněna silou, s největší pravděpodobností ji budete muset zvednout pomocí pinzety.
10. Nyní jste dosáhli mechanismu hlavní cívky- jedná se o jezdec a dvě ozubená kola, která zajišťují rotaci. Pokud to funguje a demontujete cívku pro preventivní účely, pak stačí mechanismus vyčistit vatovým tamponem bez odstranění obsahu. Jednoduše odstraňte starou mastnotu důkladným vyčištěním každého zubu.
11. Samozřejmě, pokud jsou vnitřky mechanismu velmi znečištěné, je nutné všechny části vyjmout a vyčistit.

Cívka je namontována v obrácené pořadí, navíc je nutné během procesu neustále kontrolovat správnou instalaci dílů.

Nejoblíbenější problémy a jejich opravy

V závislosti na typu cívky a jejích konstrukčních vlastnostech mohou během provozu nastat problémy, z nichž některé lze snadno opravit sami. Podívejme se na principy nastavení podrobněji:

• Ztracené pero. Toto je nejoblíbenější problém. Aby nedošlo ke ztrátě rukojeti, vybírejte modely, které mají podložku a pouzdro pro připevnění rukojeti.
• Samoresetování stroje na kladení linky. Rukojeť vlasce se při nahazování sklopí dolů. Obvykle tento problém vede k vystřelení návnady a v závažnějších případech může dojít k poškození prutu. Někdy lze tento problém vyřešit jednoduchým utažením šroubů zajišťujících oblouk. Pokud to nepomůže, pak je potřeba sejmout kryt, který skrývá pružinu a buď jej vyměnit za pružnější, nebo mu přidat tvrdost instalací těsnění na tyč, které pružinu zajišťuje.
• Neustálé zalomení řádků. Splétaný vlasec má menší pružnost než monofil a u některých modelů přívlačových navijáků se při nahazování láme. Problém může být způsoben tím, že pojistná matice spojky je o 1,5-2 mm výše než okraj cívky. Vlasec se zachytí o ořech a dostane se pod okraj, tam se zamotá a přetrhne. Tento problém je odstraněn instalací plastového těsnění. Chcete-li to provést, musíte odstranit pojistnou podložku, poté odstranit všechny třecí podložky a poté vyměnit plstěnou podložku za tenkou plastovou. Po instalaci dílů na místo uvidíte, že pojistná matice je na úrovni okraje cívky a vlasec se již nemůže zachytit.
• Šňůra je vedena ve spirále. Tato porucha je způsobena vniknutím nečistot do válečku linky. Ložisko drhne, vlasec jím neprochází, takže se kroutí a nepodává plynule. Oprava spočívá v rozebrání, důkladném vyčištění a promazání dílů.
• Vnitřní hluk. Pokud při rybaření uslyšíte nějaké zvuky netypické pro přívlač, musíte s ním přestat pracovat. Mohou být spojeny s vážným poškozením. Je možné, že se nečistoty jednoduše dostaly dovnitř mechanismu, ale existuje také možnost poškození ložisek. Cívku je potřeba rozebrat a v závislosti na problému buď vyčistit, nebo vyměnit poškozené části.
• Nerovnoměrné navíjení vlasce.Často se stává, že vlasec je navíjen na cívku podél šikmé vlasce a tvoří buď přední nebo zadní kužel. Na hlavním hřídeli jsou podložky různé tloušťky. Pokud je vlasec navinutý kuželem dolů, pak k vyřešení problému musíte odstranit jednu podložku. Pokud tedy kužel směřuje nahoru, je třeba přidat podložku.

Péče o naviják a prevence poškození

Prevence špatného výkonu přívlačového navijáku začíná pečlivým zacházením s ním: skladování a přepravu provádějte pouze ve speciálním případě. To vás ochrání před vnějšími vlivy mechanickému poškození. Vystavení ultrafialovému záření má navíc škodlivý vliv na vlasec.

Pokud naviják zmokne v dešti nebo spadne do vody, je extrémně nutné promazat mechanismus. Ložiska se velmi často opotřebovávají právě suchým provozem a jejich výměna bude stát 20-25% nákladů na celé rybářské zařízení.

Po skončení sezóny je také nutné provést údržbu navijáku.

K provedení preventivních opatření budete potřebovat montážní návod, který je součástí značkového přívlačového navijáku. Kromě toho budete potřebovat nějaké nástroje: šroubováky, sadu pinzety, kartáče, vatové tyčinky, benzín do zapalovačů (můžete nahradit lakový benzín, alkohol nebo éter), maziva: tekutý olej Pro vnější prvky, a tlusté, které bude potřeba pro zpracování dílů, když kompletní demontáž cívky.

Velmi užitečné video o opravě mnoha částí motoru bez setrvačnosti a také o prevenci poruch.

Po skončení sezóny je také nutné provést údržbu navijáku. Prvním krokem je rozebrat a vyčistit. Čistí se vatovým tamponem (a na těžko dostupných místech - vatovým tamponem) namočeným v čisticím roztoku. Hlavní mechanismus navijáku je potřeba promazat hustý olej, ale nepoužívejte k tomu oleje na bázi tuku. Taková maziva mají tendenci koksovat. To má destruktivní účinek na díly vyrobené ze slitin hliníku, což je materiál nejčastěji používaný v navijácích. Mnoho rybářů používá domácí olej, ačkoli výrobci doporučují, aby to nedělali a používali maziva navržená speciálně pro navijáky nebo alespoň vytvořená speciálně pro práci s ložisky.

Na díly, které není třeba rozebírat, protože nejsou poškozené, jako je rukojeť vlasce nebo ložiska, výrobci doporučují používat maziva na silikonové bázi ve formě aerosolů. Jsou bezpečné a snadno se používají. Silikonové mazivo Je tekutý a snadno proniká hluboko do mechanismů, obaluje části a zabraňuje jejich vzájemnému tření.

Životnost navijáku závisí především na tom, jak s ním zacházíte. Pokud zaznamenáte sebemenší poruchu, neměli byste jej dále používat. Další používání bez opravy může vést k jeho úplnému selhání a zpočátku drobné opravy mohl proměnit v kompletní výměna drahé díly. Při nákupu navijáku byste neměli šetřit na kvalitě, pokud jej zamýšlíte používat na dlouhou dobu. Nákup rybářského vybavení od důvěryhodných výrobců ve značkových obchodech, a ne na trzích, vás ušetří mnoha nepříjemných situací.

V tomto příspěvku se podíváme na rozebrání a promazání navijáku Shimano Stradic 2500FB.

Předehra k článku

Jakýkoli, i ten nejlépe zavedený mechanismus bude dříve nebo později vyžadovat údržbu. To platí zejména pro rybářské navijáky, které mají tendenci selhávat a stát se nepoužitelnými při absenci základního mazání. Tento návod na demontáž a mazání je vhodný pro všechny přívlačové rybářské navijáky - téměř všechny jsou stejného typu.

Postup údržby rybářských navijáků lze rozdělit do několika fází:

• Vstupní vyšetření
• Demontáž
• Diagnostika
• proplachování
• Mazání
• Shromáždění
• Testování

Prvotní prohlídka je nezbytná pro zjištění žalostného stavu cívky jako celku, zejména u cívek, které se vám dostávají do rukou poprvé. Při kontrole byl zjištěn stupeň znečištění mechanismů a možné poruchy. Po prvotní kontrole následuje demontáž a následná diagnostika - zjišťujeme míru opotřebení mechanismů a případně objednáváme náhradní díly.

K demontáži rybářského navijáku budete potřebovat:

• křížový šroubovák
• přesnost
• pozornost (mnoho prvků, které lze snadno ztratit)
• pinzeta
• kleště nebo 12mm klíč
• schéma cívek žádoucí

Demontáž rybářského navijáku Shimano Stradic 2500FB

Abyste se dostali do vnitřku navijáku, musíte nejprve odšroubovat seřizovač spojky a vyjmout cívku.

Na tyči uvidíme ozubené kolečko ráčny a opěrné kroužky. Musí být odstraněny tahem nahoru a kýváním ze strany na stranu. Rotor je odstraněn. Rotor na většině rybářských navijáků je obvykle připevněn k bronzovému šestiklínovému převodu pomocí pravotočivé matice. Poté se zajistí šroubem zašroubovaným vedle.

Odstraňte šroub a matici otočte proti směru hodinových ručiček. Rotor vytáhneme nahoru a odložíme stranou. Budeme to ještě potřebovat. Dále demontujte jednosměrnou spojku odšroubováním tří velkých šroubů, které ji přitahují ke karosérii.

Samotná spojka obvykle nevyžaduje mazání. Pokud má mechanismus opotřebení nebo zarážku zvrátit nefunguje, má smysl otřít válečky malým množstvím silikonového oleje. Docela malý.

Méně než jedna kapka oleje na pokrytí válečků tenkou vrstvou. Pomohl v 9 případech z 10 a funkčnost spojky byla na dlouhou dobu obnovena. Vytáhneme bronzový šestisměrný převod se všemi nástavci, sundáme kroužek, který brání samovolnému přestavení ramene vlasce.

Odšroubujte šroub ozdobného obložení těla a odstraňte obložení. Odšroubujte tři šrouby z bočního krytu pouzdra. Střední šroub tohoto navijáku je delší než vnější.

Pouzdro lze oddělit. V plastovém krytu vidíme rozložené mechanismy. Oddělitelná část s nohou je odlita z hliníku a snese velké zatížení.

Odšroubujte šroub blokující vodítka pojezdu tyče (z konce). Odstraníme vodicí čepy a hřídel vačky (nekonečný šroub) s pouzdry. Hřídel vačky je vyrobena z nerezové oceli, stejně jako tyč cívky. V další části skříně máme ještě hlavní hnací kolo a jeho ložisko. Ložiska jsou krytá, bezúdržbová.

Nemá smysl je otevírat kvůli údržbě, v případě potřeby je jednodušší objednat sadu nových (rozměry ložisek jsou 2 kusy 7x13x4, jeden kus 7x11x3, pro váleček - 4x7x2,5 mm). Je to zvláštní, ale na hřídeli mladších modelů v pohonu rotoru jsou ložiska 7x14x5.

Ložiska

Mimochodem, pokud by vás to zajímalo, ložiska 7x13x4 se nacházejí i v takových navijácích Shimano 2500 jako:

• Shimano Hyperloop FB
• Stradič FB, FC
• Technium FB, FC
• Catana FB, FC
• Aernos
• Alivio
• Exage FC, FD
• FC Sienna
• Sonora
• Aeronos XT
• Ultegra

To jsou jen ty, které si pamatuji. Ve skutečnosti je seznam širší. Podle konkrétní model Jsem zvyklý hledat informace zadáváním kódu z diagramu do vyhledávače. Schémata jsou stažena z kanceláře. místo.

Demontáž rotoru rybářského navijáku Shimano Stradic 2500FB

Rameno pokládání vlasce odstraníme odšroubováním šroubů na obou stranách, které jej připevňují k rotoru. Vyjmeme mechanismus pro uvolnění lana a umyjeme jej (foto identického mechanismu).

Horní a spodní část pružiny, stejně jako další prvky, které se o sebe třou, budou vyžadovat mazání. Samotnou západku (malý plastový nebo kovový odpružený kolíček, vedle osy páky ramene) není třeba mazat, jinak dojde následně k „samo-resetu“. Montáž provádíme zarovnáním drážek páky a aretačního mechanismu. Toto je obvykle rovná poloha. S trochou snahy vše zapadne na své místo.

Lze demontovat odšroubováním šroubu a obvykle nezpůsobuje problémy opětovné sestavení. Při demontáži věnujte pozornost tomu, kterým směrem je video natočeno a v jakém pořadí jsou prvky umístěny. Pokud je sestava nesprávně sestavena, následují problémy jako „váleček se netočí“ a „váleček přeřezává cop“. V normálním stavu váleček reaguje na sebemenší dotyk.

Tato jednotka vyžaduje méně než kapku tekutého maziva. Namažte jak samotné ložisko, tak i pouzdro, které je vloženo do vodícího válečku.

Mytí cívky

K mytí můžete použít benzín Galosh a isopropylalkohol. Nejsou vůči nim agresivní nátěr nátěrem výzdoba a plastové díly cívky.

Díly vložíme do nádoby a naplníme benzínem nebo alkoholem. Vyjmeme, vyčistíme (odstraníme veškerou starou mastnotu zubním kartáčkem, část opláchneme, necháme oschnout.

Mazání rybářských navijáků

Do umytých ložisek dáme jen trochu silikonového oleje (vhodný je i vřetenový olej nebo silikonový přístrojový olej PMS-100). Příliš mnoho oleje zpomalí otáčení ložiska.

Na ozubená kola a další díly naneseme husté mazivo. Pokud ho nemáte po ruce nutné mazání, můžete použít jakýkoli vhodný. Je třeba vzít v úvahu, že příliš husté mazivo bude při provozu navijáku vytvářet dodatečný odpor proti otáčení, což je, věřte mi, velmi nepohodlné. Pro tento naviják se nejlépe hodí značkové mazivo Shiman ve formě spreje, cena sady tekuté + husté mazivo je v zahraničí cca 50 $.

Z více možnosti rozpočtu můžete použít sady lubrikantů od Penn, Abu Garcia, Daiwa, Tica. Na zuby ozubeného kola a drážky nekonečného šroubu naneseme mazivo. Naneste na tyč velmi tenkou vrstvu lubrikantu, protože velký počet mazivo také zpomalí naviják během provozu. Po odebrání boku těla vezmeme rotor. V případě potřeby lze také vyprat.

Sestavujeme cívku v opačném pořadí a radujeme se. Naviják vydrží tak dlouho, jak sloužil doposud.

Demontáž a údržba ostatních mlýnků na maso Shimano je přibližně totožná.