Historie Lanosu začala v roce 1997 pod značkou Daewoo po oficiálním debutu na březnovém autosalonu v Ženevě, ale v roce 2002, po akvizici části akcií tehdejší jihokorejské značky General Motors, si model vyzkoušel Chevrolet kříž, po mírné aktualizaci. V roce 2003 začala plnohodnotná výroba vozu v Záporožském automobilovém závodě a pokračovala tam až do roku 2009 - tehdy vypršela dohoda mezi GM a UkrAvto, ale ani poté čtyřdveřový „nešel do důchodu“, ale prostě změnil svůj název.
Venku vypadá Chevrolet Lanos zdrženlivě - ve vzhledu nenajdete designové čipy, ale rozhodně ho nemůžete nazvat úplně ošklivým. „Americký“ sedan lahodí oku a významnou roli v tom mají hladké a jemné linie exteriéru, pěkná optika hlavy a úhledná zadní světla.
Lanos patří k evropským vozům třídy B: jeho délka je 4237 mm, z toho vzdálenost náprav 2520 mm, šířka 1678 mm, výška 1432 mm. Světlá výška vybaveného čtyřdveřového vozu je stanovena na cca 160 mm a jeho „cestovní“ hmotnost je 1070 kg.
Interiér Chevroletu Lanos je upřímně nudný a záměrně šetrný k rozpočtu - jednoduchý volant se čtyřramenným uspořádáním, „chudý“ sdružený přístroj bez tachometru ve všech verzích bez výjimky a staromódní středová konzola s asymetrickými deflektory, archaickými „zákruty“ kamen a místem pro radiomagnetofon, krytým plastovým uzávěrem. Celý interiér sedanu je obložen "dubovými" plasty, ale kvalita provedení je na dobré úrovni.
Pětimístný salon Lanos si nedopřává pohodlí: neforemná přední sedadla nemají prakticky žádnou oporu po stranách a rozsahy nastavení jsou omezené a zadní sedadla na tom nejsou lépe - na všech předních je málo volného místa a pohovka nemá ani opěrky hlavy.
Zavazadlový prostor Chevroletu Lanos má pohodlný tvar, ale jeho objem ve standardním stavu je pouze 395 litrů, i když to bere v úvahu plnohodnotné rezervní kolo ve výklenku pod zvýšenou podlahou. Zadní část druhé řady sedadel je složena ve dvojici nestejných částí, ale není získána rovná podlaha a do kabiny je vytvořen malý otvor.
Specifikace. Pod kapotou „amerického“ sedanu najdete jediný benzinový motor – atmosférickou řadovou „čtyřku“ o objemu 1,5 litru (1498 kubických centimetrů) s 8ventilovým rozvodem a systémem distribuovaného vstřikování, produkující 86 koní při 5800 ot./min a točivý moment 130 Nm při 3400 ot./min.
Ve spojení s motorem je instalována nealternativní 5stupňová „mechanika“, která dodává veškerou trakci kolům přední nápravy.
Lanos nezáří „svižností“ – zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 12,5 sekundy a maximální rychlost nepřesáhne 172 km/h. Ve smíšených jízdních podmínkách vyžaduje každá „stovka“ auta 6,7 litru paliva.
„Lanos“ je založen na platformě s pohonem předních kol s příčně uloženým motorem a celokovovou karoserií typu nosič. Přední zavěšení tříobjemového modelu je nezávislé, pákovo-pružinové se vzpěrami McPherson, zadní zavěšení je polonezávislé s nosníkem průřezu ve tvaru U.
Vůz je vybaven hřebenovým řízením (u některých verzí s hydraulickým posilovačem), ventilovanými brzdovými kotouči vpředu a bubnovými zařízeními vzadu.
Vůz se vyznačuje: dobrým vzhledem, dostupnou cenou, spolehlivým designem, vysokou udržovatelností, levnou údržbou, dobrou ovladatelností a přijatelnou jízdou.
Mezi jeho nedostatky patří: stísněný interiér, příliš „měkký“ kov karoserie, malá odolnost proti korozi, špatná výbava a špatná zvuková izolace.
Ceny. Na sekundárním trhu Ruska na začátku roku 2016 je Chevrolet Lanos nabízen za ceny od 120 000 do 220 000 rublů.
Než odpovíte na čtenářovu otázku "kde se montuje Chevrolet Lanos?" je důležité poznamenat, že tento model se také nazývá Daewoo Lanos. Jedná se o stejný vůz, s jehož názvem dochází často k záměně. Věc se má tak, že od roku 2005 vlastní Daewoo americký gigant General Motors. Proto se od té chvíle na domácím trhu model jmenuje Chevrolet Lanos.
Nebudeme se však pouštět do demagogie a přistoupíme k hlavnímu vydání článku.
Foto: Chevrolet Lanos
Místo montáže
Ihned je třeba poznamenat, že navzdory velké popularitě modelu Chevrolet Lanos domácí továrny tento model nevyrábějí. Pro Rusko se vůz vyváží z Ukrajiny, kde se model jmenuje ZAZ Lanos, a vyrábí se v Záporožském automobilovém závodě.
V závodě Zaporizhzhya probíhá kompletní cyklus montáže automobilů, který zahrnuje výrobu jednotlivých komponentů, svařování karoserie a montáž interiéru, stejně jako lakování automobilů a kontrolu kvality.
V roce 2009 ukončila pobočka Záporoží spolupráci s General Motors. Proto se název modelu na ruském trhu změnil na ZAZ Chance. Název je však jediná věc, která se na modelu změnila, protože koncepce montáže, technické specifikace a další aspekty vozu zůstaly stejné.
Stavte kvalitu
Foto: hotové vozy přímo z montážní linky Okamžitě bych rád poznamenal jeden důležitý bod: Chevrolet Lanos přitahuje domácí motoristy především díky tomu, že auto není při opravách příliš náročné a na každém automobilovém trhu najdete spoustu potřebných dílů a komponent. Majitelé Sherola Lanos nemusí čekat týdny na dodání potřebných náhradních dílů.
Ale jak se ukázalo, toto plus je dvousečná zbraň. Koneckonců, jak lze doufat ve vysoce kvalitní auto, jehož díly lze získat na každém rohu.
Odborníci negativně hodnotí kvalitu provedení karoserie, jednotlivých částí interiéru i interiéru jako celku, stejně jako rozhodně ne nejlepší lak. Hlavní důvod spočívá ve skutečnosti, že se vývojáři snažili ušetřit na procesu montáže všemi dostupnými metodami. A udělali to proto, aby celkové náklady na auto byly nízké a každý obyvatel Ruska si ho mohl koupit.
Pokud mluvíme o nedostatcích podrobněji, pak v první řadě stojí za zmínku neschopnost těla koroze. Samotný kov, ze kterého je tělo sestaveno, je velmi tenký, což často vede k deformacím. Nepůsobí ani plast použitý v obložení interiéru, protože je velmi nestabilní vůči poškrábání, ale nebude držet pohromadě. Jak bylo uvedeno výše, lak není nejvyšší úrovně, což také přispívá ke vzniku koroze.
Těm, kteří už nějakou dobu jezdí v cizím autě, se audiosystém Chevrolet Lanos nejspíš nebude líbit, především kvůli jeho primitivnosti a úzké funkčnosti. Zkušení motoristé proto doporučují okamžitě vyměnit za něco modernějšího.
Kroky procesu montáže
Foto: Proces montáže Lanos V současné době zahrnuje technologie montáže Chevrolet Lanos čtyři stupně. Výroba začíná tím, že díly a komponenty pro budoucí Sherolu Lanos jsou vyráběny pomocí lisovacího zařízení. Poté přijdou prvky karoserie do svařovny, kde je specialisté za použití pokročilé japonské a německé technologie svaří dohromady. Poté je hotové těleso odesláno do dílny kontroly těsnosti.
Ve třetí fázi, kdy je karoserie již vybavena kapotou a dveřmi, je odeslána k lakování. Ve speciální dílně je instalováno 9 robotů, kteří jsou schopni zpracovat 32 těl za hodinu.
Poslední etapa zahrnuje veškeré finální montážní procesy včetně instalace pohonných jednotek a převodovek. Obvykle doba trvání 4. fáze výroby nepřesáhne 2 minuty.
Video: prohlídka závodu ZAZ
Vlastnosti sestavy
V závodě Záporoží je Chevrolet Lanos vybaven třemi ekonomickými pohonnými jednotkami. Jedná se o motory o objemu 1,3 litru, 1,4 litru a 1,5 litru. Všichni úspěšně spolupracují s novou převodovkou, vývojem ukrajinských inženýrů.
Před montáží Chevroletu Lanos byly dílny Záporožského podniku výrazně modernizovány. Američtí investoři vyčlenili velké množství peněz na modernizaci zařízení elektrárny.
Závěr
Vozy Chevrolet Lanos jsou dodávány na tuzemský trh přímo ze Záporožského závodu „ZAZ“. Tento model je v Rusku velmi žádaný, především kvůli jeho nízké ceně. Jak však dokládají recenze majitelů, Chevrolet Lanos ukrajinské montáže má velké množství nedostatků, jejichž důvod spočívá ve finanční politice společnosti, která se spoléhá na úspory. A zatím se jí to docela daří.
Prodejní trh: Rusko.
Chevrolet Lanos je vůz třídy C s pohonem předních kol, který nahradil Daewoo Nexia. Model byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 1997 a původně byl vyráběn pod značkou Daewoo. Pokus o zavedení výroby v Rusku byl učiněn v roce 1998, kdy Automobilový závod Taganrog zahájil výrobu tohoto modelu pod názvem Doninvest Assol, ale v roce 2000 byla výroba omezena kvůli problémům s dodávkami komponentů. Souběžně s tím probíhala montáž vozu SKD v Polsku (od roku 1997) a na Ukrajině (1998 - Záporožský automobilový závod). V roce 2003 dosáhl ZAZ vážnější lokalizace (včetně lisování, svařování, lakování a montáže karoserie) modelů Lanos, včetně úprav s motorem a převodovkou ukrajinské výroby. Na trh SNS byly dodávány pouze vozy ukrajinské výroby vybavené korejskými 8-ventilovými motory o objemu 1,5 litru (86 k) a 16-ventilovými motory o objemu 1,6 litru (106 k). Od roku 2009 prošel model určitou technickou proměnou a je nabízen pod značkou ZAZ Chance (ZAZ Chance).
Chevrolet Lanos byl uveden na trh CIS ve třech konfiguracích: S, SE a SX. Základní výbava nabízí minimální výbavu včetně plnohodnotného rezervního kola, přípravy pro audio (reproduktory, anténa, elektroinstalace), metalického laku karoserie, nárazníků v barvě karoserie, pneumatik na ocelových ráfcích 185/60 R14, sklopných zadních sedadel v poměr 60/40. Paket SE je navíc vybaven posilovačem řízení, předními elektricky ovládanými okny a airbagem řidiče. Možnosti SX kromě výše uvedeného obsahuje klimatizaci a přední mlhovky, ABS, otáčkoměr, centrální zamykání.
1,5litrová pohonná jednotka Chevrolet Lanos byla vyvinuta na základě motoru Daewoo Nexia se stejným pracovním objemem 1,5 litru, ale obsahuje některé konstrukční rozdíly v zapalovacích a napájecích systémech. Pro snížení toxicity výfukových plynů je pohonná jednotka vybavena systémem recirkulace. Pro implementaci norem Euro-2 je model vybaven katalyzátorem výfukových plynů. Motor o objemu 1,6 litru je 16ventilový, se zjevně lepšími výkonnostními charakteristikami (výkon, účinnost). Obecně je nabídka motorů četných klonů Chevrolet Lanos existujících po celém světě mnohem rozmanitější a kromě již jmenovaných korejských motorů existují další varianty, například s pohonnými jednotkami závodu Melitopol (MEMZ) na modely ZAZ L-1300 / Sens reprezentované karburátorovými motory 1,3 l a objemy vstřikovačů 1,3 l a 1,4 l.
Přední zavěšení Lanos je typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorem. Zadní zavěšení je polonezávislé, pružinové. Brzdové mechanismy předních kol jsou kotoučové, zadní - bubnové. Převodka řízení je hřebenového typu, u některých vozů je s hydraulickým posilovačem. Ukázalo se, že auto je docela ovladatelné, s malým poloměrem otáčení. Světlá výška je 165 mm pro vozy určené pro země SNS. Nepochybnou výhodou je prostorný kufr (395 l), ale opěradla sedadel, ač jsou výklopná, netvoří rovnou plochu s podlahou. Cestující vzadu ale budou stísněni, zvláště u velkých lidí - nedostatek místa pro kolena ovlivňuje.
Bezpečnostní výbava nezáří bohatstvím. V základní konfiguraci Lanosu dokonce není ani airbag, ten je nabízen pouze ve verzi SE. Vůz je vybaven inerciálními diagonálními bezpečnostními pásy pro řidiče, spolujezdce a cestující v krajní zadní řadě, pro prostředního cestujícího je k dispozici břišní pás. V nárazových testech (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) se vůz ukázal daleko od brilantnosti. Nízké výsledky v kreditech (neúplné tři, resp. dvě hvězdičky) jsou spojeny s nedostatečným nasycením technologiemi k prevenci následků nehody. Na druhou stranu, a to není vzhledem k cenové kategorii špatné.
Lanos byl dlouhou dobu považován za nejoblíbenější automobilovou značku Chevrolet. Svého času byly za jeho hlavní konkurenty považovány Lada Kalina a Renault Logan. Tyto modely však na ruském trhu nemohl silně prosadit ani kvůli nízké ceně a absenci vážných problémů s náhradními díly. Ukázalo se, že na sekundárním trhu nejsou příliš silné pozice - použitý Lanos rychle ztrácí hodnotu. Na druhou stranu se jedná o jedno z nejdostupnějších aut a v dobrém technickém stavu může být pro chudého kupce dobrou koupí, samozřejmě s ohledem na reálný odhad plánovaného budoucího nájezdu kilometrů.
Přečtěte si úplněV roce 1983 vznikl korejsko-americký společný podnik s názvem Daewoo Motor. Jejími zakladateli byly Daewoo Corporation a koncern General Motors. Prvním modelem značky byl LeMans, místně známý jako Daewoo Racer, byl vyroben na základě první generace Opel Kadett E. V Rusku se LeMans poprvé objevil v roce 1993 a okamžitě se stal jedním z nejoblíbenějších na domácím automobilovém trhu mezi novými zahraničními vozy. Po další modernizaci v březnu 1995 byl model přejmenován na Nexia (Cielo pro Koreu). Ve stejném roce Daewoo uvedlo Nexii na německý trh. A o dva roky později, v roce 1997, debutoval v Jižní Koreji vůz Daewoo Lanos, který nahradil Daewoo Nexia.
Opel Kadett E se vyráběl od konce roku 1984 do roku 1991
V roce 1995 byl na základě modelu Opel Kadett E vyvinut nový model - Daewoo Nexia, který je stále jedním z nejprodávanějších automobilů zahraniční výroby v Rusku.
Vůz vytvořili specialisté Daewoo spolu se specialisty ze západoevropských designových center
Při vytváření Lanosu bylo analyzováno 150 vozů této třídy s podobnými charakteristikami a zdvihovými objemy motoru.
Na exteriéru vozu pracovali cizinci – známé studio z Apeninského poloostrova ItalDesign. Auto získalo docela nezapomenutelný vzhled. Originální karoserie má téměř dokonalý aerodynamický tvar s velkým sklonem čelního skla a vyváženými proporcemi, prostorný a funkční interiér s pečlivě promyšlenou palubní deskou, dobrou kvalitou zpracování a pečlivě zpracovanými stylistickými řešeními.
Daewoo Lanos – první vlastní design Daewoo
Vůz Lanos byl vyvinut a uveden do výroby za 30 měsíců a stál společnost 420 milionů dolarů. Zpočátku nebyl Lanos dodáván do Ruska. V roce 2001 se však podařilo zajistit jeho montáž v závodě Doninvest. Byl vyroben vůz pod názvem „Doninvest Assol“. Malá várka aut se dokonce prodala. Pak se ale něco pokazilo a naše výroba byla zastavena a v Koreji již ukončena, Lanos se začal montovat v polském závodě FSO a ukrajinské ZAZ, kde se Záporože vyráběly.
V roce 2003 podepsalo Ukravto s GM-Daewoo dohodu o vytvoření plnohodnotné výroby vozů Chevrolet Lanos v ZAZ s kapacitou až 90 000 vozidel ročně, která zahrnuje nejen svařování, lakování a montáž, ale také lisování. částí těla. Prototyp tohoto Chevroletu byl Daewoo Lanos.
Lanos s křížkem Chevrolet na kapotě je vylepšenou verzí starého korejského kamaráda
V současné době probíhá plnohodnotná výroba Lanosu pod indexy T-100 a T-150 v ukrajinském ZAZ, pouze některé díly pocházejí z Koreje. Vůz se vyrábí se třemi typy karoserie: sedan, 3-dveřový a 5-dveřový hatchback, ale do Ruska je dodáván pouze sedan.
Popularita Chevroletu Lanos byla důvodem pro vznik nového vozu. Po minimálních změnách konfigurace a designu, mírné úpravě exteriéru, zahájila ZAZ výrobu ZAZ Sens. Jako nejbližší „příbuzný“ má Sens komponenty a sestavy sjednocené s Lanos. V energetickém systému se tedy používá například palivové čerpadlo, palivové a vzduchové filtry předchůdce. Motor je instalován vlastní výrobou - MeMZ o objemu 1,3 litru a výkonu 70 koní. S. Venku se Sens podobá tomu, jak vypadal Lanos v původní verzi a později - Doninvest Assol. U Sens mají zadní svítilny jiný tvar a nad kufrem visí jakási hrana hledí.
ZAZ Sens se stal následovníkem Lanos známého širokému spektru motoristů
Mezi hlavní přednosti Chevroletu Lanos patří solidní pasivní bezpečnostní systém: zesílené přední a zadní sloupky karoserie, propojené podél střechy čtyřmi pevnými táhly, bezpečnostní nosníky z ocelových trubek v předních a zadních dveřích a pod čelním sklem. Stejně jako skříňové nosníky rámující motor a schopné absorbovat většinu energie při čelním nárazu. Vůz v základní verzi je vybaven plnohodnotným rezervním kolem, 14palcovými ocelovými koly, nárazníky v barvě karoserie, vyhříváním zadního okna, dálkovým ovládáním zámku kufru, audiosystémem se 4 reproduktory. Počínaje paketem SE je instalován airbag řidiče. Za zvláštní cenu si můžete pořídit posilovač řízení, klimatizaci, centrální zamykání, elektrické ovládání oken a mlhovky.
Minimalismus Chevroletu Lanos bude vyhovovat především těm, pro které se vůz stane prvním zahraničním vozem v životě. Objem zavazadlového prostoru je 322 litrů. Zadní sedadla vozu se sklápí v poměru 60:40, čímž se zvětší využitelný objem pro zavazadla až na 958 litrů. Přední zavěšení - typ McPherson, s stabilizátorem, zadní - polonezávislé. Odpružení Lanos je šťastným souborem kompromisů. Poskytuje dobrou ovladatelnost ve vysoké rychlosti, dobře absorbuje střední nerovnosti na povrchu vozovky, ale nepříjemně klepe na malé. Na nerovné silnici, při jízdě vysokou rychlostí, se může auto začít vybočovat, objevují se nepříjemné rohy. Důležitou vlastností odpružení v domácích podmínkách je jeho odolnost.
Pod kapotou Lanosu je 1,5litrový motor s výkonem 86 koní. s. byl ve výfukovém systému použit katalyzátor nové konstrukce. To umožňuje vozu splňovat normy toxicity Euro-3. Maximálního točivého momentu 130 Nm je dosaženo při 3 400 otáčkách za minutu, díky čemuž je vůz poměrně točivý a řidič se na silnici cítí jistě.
Motor Lanos - s distribuovaným elektronickým vstřikovacím systémem - je podobný motorům Opel používaným u Kadett E a Ascona C. Nevýhodou takového rodokmenu je zvýšená spotřeba paliva. V městském cyklu je sotva možné udržet v rozmezí 9,5-10,0 l / 100 km. Zdroj motoru před generální opravou dosahuje 400–500 tisíc km.
Lanos je jedním z nejoblíbenějších modelů konce minulého a začátku tohoto století. Auto bylo vyrobeno pod korejskou značkou Daewoo, pod ukrajinským ZAZ, bylo ukrajinské montáže, korejské, polské. Na vrcholu své popularity v roce 2005 se tento levný sedan začal montovat na Ukrajině v ZAT ZAZ speciálně pro ruský trh pod známou značkou Chevrolet. Po dobu 5 let bylo podle podepsaných smluv do Ruska dodáno téměř 172 tisíc ukrajinských vozů Chevrolet Lanos. V roce 2009 byly tyto sedany dodávány pod značkou Chance.
Vzhled Chevrolet Lanos
Moderní design vozu Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos je osobní automobil vyvinutý v Koreji společností Daewoo, ale montovaný na Ukrajině pod kontrolou americké korporace Chevrolet. Lanos přichází v různých barvách: bílá, zelená, žlutá, červená, zlatá, modrá, modrá, ale nejoblíbenější jsou šedá a černá. Vůz je velmi snadno rozpoznatelný podle velké třídílné přední masky a rozměrných (ve srovnání s velikostí vozu) oválných světlometů. Mlhovky jsou umístěny ve spodní části nárazníku, nebo jen barevně odlišené zátky, pokud byla zvolena minimální výbava vozidla. Mezi mlhovými světlomety je obdélníkový úzký přívod vzduchu, který se skládá ze 4 částí.
Při pohledu ze zádi vyniká Lanos v poměru ke krátkému zavazadlovému prostoru neúměrně dlouhou kapotou. Jeho dveře jsou téměř stejně velké a po stranách jsou instalována oválná zpětná zrcátka.
Plochá střecha se promění v miniaturní, skoro jako hatchback, páté dveře. Skrývá se za zavazadlovým prostorem o objemu 322 litrů, ale s rozloženými sedadly se zvětší na 958 litrů a umožňuje převážet více věcí. Esenciální optika, přední i zadní, vůz nevyčnívá. Je vybaven standardními světly s konvenčními žárovkami. Na rozdíl od přední optiky vypadají zadní světla na karoserii vozu hranatěji a vertikálněji a prezentují zcela jiný styl.
Chevrolet Lanos je vůz střední velikosti. Jeho délka, šířka a výška jsou 4237, 1678 a 1432 mm. Světlá výška je malá - 110 mm a ráfky tak, aby odpovídaly celému vozu - s průměrem R13, i když závod zajišťuje instalaci ráfků a R14 a někteří majitelé dokážou nainstalovat kola 15" a dokonce 16. - průměr palce.
Světlá výška je vzdálenost od země, na které vozidlo stojí, ke spodní části vozidla. Také se nazývá "propuštění".
Salon Chevrolet Lanos
Salon Lanos se vyznačuje zaoblenými tvary, které kopírují obrysy těla
Uvnitř tohoto vozu je vše velmi jednoduché: vlnitá zvlněná palubní deska vyrobená ze standardního plastu, světlý standardní přístrojový panel naproti volantu, který se snadno uchopuje, středová konzola s minimální sadou páček a tlačítek a konvenční rádiová páska. záznamník, nebo jen krabici k němu, pokud se jedná o velmi jednoduchou verzi. Snad jen audio příprava bude provedena ze standardních materiálů.
Salon Lanos se vyznačuje zaoblenými tvary, které kopírují obrysy těla. Převládajícím materiálem čalounění dveřních karet a sedadel je látka, i když minimálně polovina plochy každých dveří je z plastu. Přední sedadla lze nastavit mechanicky – dopředu, dozadu a opěradlo.
Specifikace vozidla
Chevrolet Lanos je vybaven pouze jedním 1,5litrovým benzínovým motorem
Výběr motorů v tomto modelu zcela chybí, protože Chevrolet Lanos je vybaven pouze jedním 1,5litrovým benzínovým motorem, který pracuje ve spojení s 5stupňovou manuální převodovkou, která také neposkytuje další možnosti. Tato benzinová pohonná jednotka vyvine výkon 86 koní a točivý moment 130 Nm, přičemž spotřebuje 10,4 litru paliva v městském režimu a 5,2 litru mimo město na dálnici.
Hlavní technické vlastnosti "lidového vozu" lze zobrazit ve formě tabulky.
Tabulka technických vlastností Chevrolet Lanos
| Index | Data |
| Společné údaje: | |
| počet dveří/sedadel | 4/5 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 1030 |
| hrubá hmotnost, kg | 1595 |
| maximální rychlost, km/h | 172 |
| doba zrychlení z 0 na 100 km/h, s | 12,5 |
| objem kufru, min/max, l | 322/958 |
| Rozměry: | |
| délka, mm | 4237 |
| šířka, mm | 1678 |
| rozvor, mm | 2520 |
| Motor: | |
| pracovní objem, cc | 1498 |
| výkon, hp | 86 |
| točivý moment, Nm | 130 |
| počet ventilů | 8 |
| Přenos: | |
| typ přenosu | 5-ti stupňový manuál |
| typ pohonu | přední |
| Palivo a jeho spotřeba: | |
| městský cyklus, l/100 km | 10,4 |
| mimoměstský cyklus, l/100km | 5,2 |
| kombinovaný cyklus, l/100 km | 6,7 |
| palivo | AI-95 |
| objem palivové nádrže, l | 48 |
Brzdy na voze jsou ventilované kotouče vpředu a bubny na zadním páru kol. To stačí k tomu, aby se Lanos zastavil dostatečně rychle i při velmi vysokých rychlostech.
Odpružení na Chevrolet Lanos je tuhé, ale docela pohodlné, zejména ve srovnání s většinou modelů VAZ, které jsou ve stejné cenové kategorii jako Lanos. Vpředu má vzpěry zavěšení s trojúhelníkovými příčnými rameny a tyčí stabilizátoru, vzadu je zavěšení založeno na příčných ramenech.
Anti-roll bar - speciální zařízení, které je zabudováno do odpružení vozu, slouží ke snížení počtu a úrovně bočních náklonů při zatáčení.
Řízení Chevroletu Lanos
Mnozí si vyzkoušeli jízdu v Chevroletu Lanos nebo alespoň v některých jeho modifikacích. Auto rychle reaguje na otočení klíčku zapalování a nabírá rychlost, zrychluje ne tak pomalu jako u levného malého auta - za 12,5 sekundy může jeho rychlost dosáhnout 100 km / h. Když však v autě vedle řidiče sedí další 2-3 cestující, jeho dynamika se kamsi vytrácí a pro Lanos je čím dál těžší nabrat rychlost. Motor je přitom v kabině docela jasně slyšet. Opět vezmeme v úvahu jeho příslušnost k určité třídě automobilů a v důsledku toho nedostatek potřebné zvukové izolace. Ano, vznikl především jako pracant a jako levné rodinné auto.
Řízení Chevroletu Lanos je velmi snadné, volant pohodlně padne do rukou a umožňuje bez větší námahy vjíždět do ostrých zatáček. Vůz hravě zdolává rychlost nad 150 km v hodině, ale pak začne na vozovce mírně plavat (částečně kvůli pneumatikám) a jeho benzínový motor jen ohlušující řve. Při rychlosti 120 km / h nejsou v jeho chování žádné odchylky: auto s jistotou drží silnici.
Navzdory použití levného výbušného plastu v kabině není uvnitř žádné množství skřípání a cvrčků, i když jsou přítomny. Možná kvůli prakticky nepřítomné zvukové izolaci nejsou slyšet.
Chevrolet Lanos prochází hrboly na silnici jemněji, efektivněji a nepostřehnutelněji než jeho konkurenti v cenovém výklenku - Daewoo Matiz, VAZ 2110 a Kalina.
Názor odborníka
Nicholas Gray
Zkušenosti více než 5 let Specializace: opravy karoserie, přizpůsobení, příprava na lakování, detaily
Mimochodem, najít náhradní díly pro tento vůz je velmi snadné a jejich nízká cena potěší majitele Lanos.
Kombinace všech výše uvedených vlastností udělala z Chevroletu Lanos velmi oblíbené auto na silnicích Ruska i zahraničí.
Chtěli byste přestoupit do Lanos?
