Specifikace Fiat doblo kombi. Specifikace "Fiat Doblo" a přehled dvou generací vozů

Model Fiat Doblo si získal velkou oblibu v segmentu malých firem díky vynikající kvalitě zpracování a dobré ovladatelnosti.

Aktualizovaný Fiat Doblo se poprvé objevil před širokou veřejností v září 2014. Ve skutečnosti je tento model prvním plánovaným restylingem druhé generace, která debutovala v roce 2009.

Navenek předchozí model Doblo vypadal docela brutálně a podsaditý. Nová verze získala aktualizovaný stylový přední nárazník od italských designérů. K obrovským změnám došlo také u světlometů, světlomety byly umístěny výše, aby je chránily před poškozením při menších bouračkách. Kabina a zadní část se nezměnily.

Vůz se vyrábí ve dvou verzích: nákladní dodávka Doblo Cargo a osobní verze Doblo Combi.

Specifikace Fiat Doblo Motor

Fiat Doblo na podpatku má dobrou ovladatelnost a pohodlí díky nezávislému zavěšení zadních kol „Bi Link“, modernizovaným převodovkám a spojkovému mechanismu s širokou škálou dostupných motorů.

Dodávka může být vybavena 1,4litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem MPI o výkonu 95 koní. S. nebo 120l. S. (s turbodmychadlem).

Fiat Doblo je také vybaven těžkými řadovými přeplňovanými čtyřkolkami. Jsou k dispozici v objemech 1,6-2,0 litru a vyvinou výkon 90, 105 nebo 135 koní.

Inženýrům Fiatu se podařilo zvýšit točivý moment o 40 % bez zvýšení spotřeby paliva, která aktuálně činí 4,5 litru na sto kilometrů – snížení spotřeby až o 12 %.

Rozměry

Jedinečný styl dodávky kombinuje praktičnost a funkčnost. Hladké linie kapoty a předního nárazníku zlepšují aerodynamiku.

Rozměry Fiat Doblo Combi:

• Vnější rozměry (mm): rozvor 2755
• Vnější rozměry (mm): délka 4406
• Vnější rozměry (mm): šířka 1832
• Vnější rozměry (mm): výška 1845

Rozměry Fiat Doblo Cargo:

• Vnější rozměry (mm): rozvor 2755
• Vnější rozměry (mm): délka 4406
• Vnější rozměry (mm): šířka 1832
• Vnější rozměry (mm): výška 1845

nákladový prostor

Verze Doblo Combi

Posuvné dveře umožňují díky svému širokému otevírání snadný přístup k druhé řadě sedadel i na stísněných parkovacích místech.

• Nákladový prostor: délka 950
• Zavazadlový prostor: šířka 1195
• Nákladový prostor: výška 1250
• Zavazadlový prostor (dm3): objem 790
• Nosnost (včetně řidiče) (kg) 5 osob + 425kg

V základní verzi je zavazadlový prostor uzavřen měkkým závěsem. Na přání lze vybavit pevnou policí, kterou lze instalovat ve dvou polohách nebo zcela vyjmout. Ve spodní poloze je police schopna odolat zatížení až 70 kg. Pro pohodlí při zajištění těžkého nákladu je podlaha kufru vybavena zvedacími smyčkami.

Verze Doblo Cargo

Posuvné dveře umožňují díky svému širokému otevření snadný přístup do nákladového prostoru i na stísněných parkovacích místech.

Zadní dveře jsou praktické a snadno se otevírají a zavírají díky dvoukřídlému provedení a 180stupňovým pantům.

Nízká ložná výška usnadňuje proces nakládání / vykládání, přičemž objem korby je 4,6 m3, nosnost až 1 tuna a vnitřní délka nákladového prostoru 3,4 m.

• Nákladový prostor: délka 1820
• Nákladový prostor: šířka 1714
• Nákladový prostor: výška 1305
• Nákladový prostor: nakládací výška (u prázdného vozu) 545
• Nákladový prostor: objem (m3) 3,4 - 3,8
• Zavazadlový prostor: nosnost (včetně řidiče) (kg) od 750 do 990

Vůz lze vybavit třímístným sedadlem spolujezdce, které kromě prostoru pro třetího pasažéra nabízí velkou odkládací přihrádku umístěnou pod sedadlem. Sklopné opěradlo středového sedadla lze použít jako loketní opěrku řidiče, jako stolek nebo jako držák dokumentů. Pro uložení dlouhých předmětů v těle lze sklopit i opěradlo bočního sedadla. Pro pohodlí při zajištění nákladu je vybavena zvedacími smyčkami.

Bezpečnost

Dodávka Doblo je vybavena nejmodernějšími bezpečnostními systémy. Tyto zahrnují:

Systém TPMS je systém nepřetržitého monitorování tlaku v pneumatikách. V případě proražení nebo nedostatečného tlaku okamžitě upozorní řidiče prostřednictvím indikátoru na přístrojové desce.

Funkce ESC - okamžitě přichází k záchraně v kritických situacích. Systém také nepřetržitě sleduje příčné zrychlení, rychlost, trakci kol a úhel natočení volantu.

Tempomat s omezovačem rychlosti – umožňuje nastavit požadovanou rychlost a následně ji udržovat v automatickém režimu.

„Traction +“ je inovativní systém, který zlepšuje trakci a ovladatelnost vozidla na kluzké vozovce.

V kabině

Fiat Doblo má moderní a ergonomický interiér. Všechny řídicí systémy jsou seskupeny tak, aby byly snadno přístupné. Nechybí multifunkční volant, multimediální systém s rádiem, Bluetooth, AUX a USB, velké výdechy vzduchu, které zajišťují vysokou účinnost klimatizace a topení, klasický přístrojový štít a mnoho přihrádek na odkládání drobností. Vnitřní dekorace je vyrobena z vysoce kvalitních materiálů.

Technická data Generace Fiat Doblo

Fiat Doblo, kam patří notoricky známé Fiat Doblo Panorama a Fiat Doblo Cargo, je multifunkční pětimístná nebo sedmimístná dodávka divize M vhodná pro přepravu spíše velké rodiny nebo nákladu pro komerční účely. Auto začali vyrábět v roce 2000 a pokračují v tom dodnes.

Na ruském trhu nejsou auta příliš běžná. Pro naše řidiče je vůz nabízen ve dvou variantách - minivan Panorama a nákladní verze Cargo. Vozidlo se vyznačuje flexibilitou při používání a racionalitou všech prvků, což je pro komerční segment velmi důležité. Celá řada Fiat.

Auto okamžitě dostalo úpravu pro cestující a náklad a malý seznam pohonných jednotek (mezi nimi byly benzínové, naftové a dokonce i plynové motory). Vzhled služebního vozu lze jen stěží nazvat chytlavým. Za předky vozu jsou považovány Citroen Berlingo a Peugeot Partner.

Fiat Doblo první generace

Hned po jejich objevení na začátku poslední dekády dvacátého století se zájem řidičů o takové modely tohoto výklenku začal zvyšovat jak mezi komerčními, tak běžnými kupujícími.

Navzdory tomu, že italský vůz vyšel trochu „opožděně“, v tomto získala značné plus. Vývojové oddělení mohlo prozkoumat silné a slabé stránky soupeřů a vytvořit vlastní vůz levněji a lépe.

Historie vozu

První generace

Debutová rodina Fiat Doblo 1 vydržela na trhu poměrně krátkou dobu. Když přišlo jaro 2004, „italský“ prošel modernizací. Za zmínku stojí, že vylepšený model získal nové pohonné jednotky, jiný vzhled a úpravy.

Na druhou stranu zůstaly zachovány všechny přednosti, které byly v první generaci Fiatu Doblo. Mezi nimi můžeme rozlišit přítomnost pohodlného přístupu do vozu, obrovskou velikost zavazadlového prostoru a schopnost přepravovat významnou hmotnost. Vzhledem k tomu všemu se vzhled modernizovaného vozu stal harmoničtějším.

Restylovaná verze první generace

Vnější část příďové části těla se znatelně změnila. Vyměněny přední a zadní světlomety. Práce italské firmy nezůstaly bez povšimnutí, a tak se vůz objevil i na světové scéně. S příchodem roku 2005 převzal Fiat Doblo 1. generace ocenění na výstavě užitkových vozů RAI 2005. Podle výsledků soutěže porota konstatovala nejen atraktivní exteriér, ale i značnou funkčnost modelu.

Hlavní produkcí přepracovaného modelu se stalo Turecko, auta se však montovala také ve Vietnamu, Brazílii a Rusku. Od roku 2011 ale přestali vyrábět domácí Fiat Doblos a vozidla se do Ruska dodávají z Turecka.

Je velmi zajímavé, že až do roku 2016 se na tuzemském trhu prodávaly pouze modernizované verze vozů s 1,4litrovou elektrárnou o výkonu 77 koní a také krabice na „mechanice“, a to navzdory skutečnosti, že italská společnost již oficiálně představila další série modelů.

Druhá generace

Kompaktní dodávka Fiat Doblo 2. generace se poprvé celému světu ukázala na konci roku 2009. Pokud porovnáme vůz s předchozí rodinou, pak se stal mnohem krásnějším, znatelně narostl, dostal zcela nový interiér a vylepšené technické vybavení. Nyní Italové nabídli svým zákazníkům zcela nové „motory“, které jezdí na benzín a naftu.

Úroveň výbavy se znatelně zlepšila a vypadá bohatě. Změny se prostě nemohly dotknout exteriéru vozu. Fiat Doblo 2. generace měl novou optiku a začal vypadat moderněji. Díky upravené geometrii karoserie se podařilo docílit efektu zemitosti – auto působí trochu sportovně.

Fiat Doblo druhé generace

Mimo jiné se nová verze kompaktní dodávky stala méně vhodnou na špatnou cestu. Konstruktéři se rozhodli zbavit zvýšené světlé výšky ve směru komfortu a měkké jízdy. Ukazuje se, že druhá rodina se rozhodla utrácet v pracovní dny méně než první verze.
Výroba Fiat Doblo 2000 - 2009 dodnes zůstává oblíbeným modelem na trhu ojetých vozů. O drahou verzi univerzálního stroje 2. rodiny nezvykle není takový zájem. Italské designové oddělení dokázalo rodinné auto odměnit světlým a výrazným exteriérem.

Na pozadí průměrné minulé rodiny navenek a již známého vzhledu hlavních rivalů v roli Volkswagenu Caddy, Renaultu Kangoo a Citroenu Berlingo Multispace vypadá nová druhá generace jako skutečný gentleman.

Vpředu je vidět obrovská svislá rovina karoserie, kde jsou velké kapky světlometů, vysoký lichoběžník masky falešného chladiče, monolitické tělo nárazníku, které obdrželo mlhovky a stylový a funkční aerodynamický lem v horní části. dno.

Jedinečně a nevšedně vypadá i bok vozu, navzdory tvaru „krabice“. Zde lze nalézt přítomnost lomené stoupající linie parapetu, která představuje užitný model dynamiky, velké ražení, stylově rozšiřující podběhy a spodní část dveří vozu.

Velké rozměry „paty“ mají 16palcové „role“, které se mírně ztrácejí ve stínu masivního „torza“ Fiatu Doblo 2. Všimnout si můžete také ploché linie střechy v pravém úhlu sousedící s zadní oblast stroje vertikálního typu.

Italská zadní část dostala obří jednokřídlé výklopné dveře, které poskytují výborný přístup do zavazadlového prostoru. Velmi originálním řešením, které dodává zadní části vzdušnost a lehkost, byla instalace skla o obrovské ploše, která pokračuje vložkou z plastu, která dostala lesklý povrch a černou barvu.

Pomocí vysokých svislých částí obrysových světel, která jsou umístěna na stojanech, a také kompaktního nárazníku je zdůrazněn úhledný styl italského rodinného vozu. Při výběru rodinného minivozu potenciálního majitele často zpočátku zajímá velikost interiéru a zavazadlového prostoru.

Uvažuje se také o dodatečné montáži sedadel pro dvě osoby, velká pozornost je věnována přihrádkám pro bezpečnost různých drobností. Důležitou roli hraje také úroveň pohodlí při přeměně kabiny a nakládání zavazadel.

Fiat Doblo 2013 proto dostal 5 plnohodnotných sedadel a solidní zavazadlový prostor. Volitelně si můžete dokoupit instalaci dvou dalších sedadel, ale pro dospělého cestujícího nebude fungovat pohodlně sedět na takových „židlech“. Mezi hlavou a stropem je dostatek volného prostoru, šířka také, ale nohy se budou opírat o opěradla sedadel 2. řady a samotná sedadla třetí řady jsou velmi nepříjemná.

Volitelně si můžete dokoupit instalaci dvou dalších židlí

Ukazuje se, že ve 3. řadě mohou pohodlně sedět pouze děti. Ale objem zavazadlového prostoru italského vozu dostal 790 litrů, a to s 5 cestujícími. V případě potřeby lze sklopit 2. řadu sedadel a získat 3200 litrů užitného prostoru. Auto sice nebude možné silně naložit – podle pasu je nosnost jen asi 500 kilogramů.

Řidič a jeho čtyři kumpáni dostali značnou zásobu využitelného objemu především na hlavu. Pokud věnujete pozornost sedadlům nainstalovaným vpředu, pak se na první pohled zdá, že jsou ploché. To však zdaleka neplatí, protože přistání je hluboké a pohodlné.

Poskytli dlouhý polštář a sotva znatelné boční opěrné válečky, které dobře drží majitele a spolujezdce sedícího vedle něj. Samotné sedačky jsou vyvýšené vysoko, takže viditelnost z místa řidiče je výborná. Panel nainstalovaný vpředu spolu se středovou konzolou nedostal mnoho vylepšení, ale vše je jednoduché a pohodlné.

Volant má správnou přilnavost a nastavení výšky a hloubky. Nekomplikovaná palubní deska byla doplněna o skromný počítačový displej a řadicí páka byla na „ostrov“ středové konzoly instalována docela pohodlně, nemusíte se natahovat. Na palubní desce je mnoho otevřených výklenků a nad hlavou sedících vpředu je masivní funkční police již důvěrně známá této třídě vozů.

Pro cestující na druhé řadě sedadel byla také instalována pohodlná pohovka. Ve všech směrech je dostatek volného místa, takže se tam nebudou tlačit lidé. Od hlavy ke stropu přibližně 30 cm volného prostoru. Jediná škoda je, že druhá řada nedostala možnost pohybu po kabině a samostatné opěradlo sedadla nemění úhel sklonu.

Nastupování a vystupování z vozu je velmi pohodlné. Částečně za to mohou posuvné dveře, které tvoří pevný otvor, který dostal obdélníkový tvar. Pokud mluvíme o úrovni povrchové úpravy, byl použit měkký plast, tkanina a koberec. Úroveň kvality těchto prvků příjemně potěšila.

Jako technické vybavení použili italští specialisté řešení, která jsou pro mnohé konkurenty netradiční. Například jsme se rozhodli použít nezávislé zavěšení, kde byly vpředu umístěny vzpěry McPherson, a dvoupákové schéma (Dual-Link) na zadní nápravě. Plně nezávislé odpružení mělo dobrý vliv na úroveň ovladatelnosti a pohodlí.

Vzhledem k vysoké energetické náročnosti dílů odpružení se ukázalo, že jízda po rozbité a dokonce polní cestě je jistější. Podvozek si bez problémů poradí se středními a velkými jámami, uvnitř vozu dává jen tupé šťouchance.

Pod kapotou jsou nabízeny 4 motory představující 4válcovou verzi. Z toho 3 jsou poháněny motorovou naftou a 1 běží na benzín. Benzín je 1,4litrový motor s výkonem 95 koní.

Spolu s pětistupňovou manuální převodovkou umožňuje rodinnému vozu zrychlení na první stovku za 15,4 s a maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu. Na každých 100 kilometrů spotřebuje takový motor od 5,9 litru na venkovské silnici a až 9,3 litru v městském režimu.

Recenze Fiat Doblo však naznačují, že ve skutečnosti „motor“ žere v rozmezí od 8 do 11 litrů, v závislosti na tom, jak je vozidlo zaneprázdněné. Naftová řada začíná nejslabším 90koňovým motorem Multijet II, který dostal užitečný objem 1,3 litru a pětistupňovou manuální převodovku.

To vše umožňuje vozu zrychlit na rychlostní značku 100 km / h za 15 sekund a maximální rychlost nepřesahuje 156 km / h. Podle pasu motor spotřebuje 4,9 litru ve smíšeném režimu. Je příjemné, že naftové motory dostaly systém Start/Stop, který umožňuje dosáhnout tak mírné spotřeby nafty.

2 litrový motor

Následuje 1,6litrová jednotka Multijet o výkonu 105 koní, která funguje ve spojení s 6stupňovou „mechanikou“. První stovku dosáhne za 13,4 sekundy a maximální rychlost je 164 kilometrů za hodinu. Apetit prostředního bratra se od mladšího „motoru“ příliš neliší – 5,2 litru v kombinovaném cyklu.

Naftovou řadu završuje 135koňový motor Multijet, který dostal objem 2 litry. S ním byla spárována 6stupňová „mechanika“, která vám umožňuje zrychlit na prvních sto za 11,3 sekundy a maximální rychlost nepřesahuje 180 kilometrů za hodinu. Pohonná jednotka podle pasu spotřebuje ve smíšeném režimu 5,7 litru nafty.

Restyling druhé generace

Restylovaný model italské výroby Fiat Doblo druhé série modelového roku 2015-2016 bylo možné zakoupit již letos v Ruské federaci. Vůz byl oficiálně představen na podzim roku 2014 na mezinárodní výstavě užitkových vozidel v Německu (Hannover).

Implementace v evropských zemích začala na začátku roku 2015. Výrobou tohoto stroje se zabývá závod Tofas (Bursa Turecko). Tento vůz je nákladním a osobním minivanem 2. rodiny a dostal zelenou již v roce 2009 a později dostal aktualizace, o kterých se dnes zmíníme. Změny se dotkly interiéru a přepracovaného exteriéru.

Vnější

Rád bych začal samozřejmě změnami, které se udály ve vzhledu užitkového vozu Fiat Doblo. Jsou tady, i když jich není tolik, ale pořád jsou. Příď vozu vyšel úplně nový, takže po jeho předchůdcích nebylo ani stopy. Kapota změnila svůj tvar, změnily se přední blatníky, široká a velká falešná maska ​​chladiče, která působí jako přátelský úsměv.

Zapomenout bychom neměli ani na velmi stylovou optiku hlavy, originální přívod vzduchu, který si své místo našel na nárazníku, spíše klasické mlhovky kulatého tvaru. Vypadá to docela neobvykle a osvěživě, někdy dokonce zábavně. Příď dodávky se vyhladila a zvlnila, což se odráží v omlazení karoserie a dodává jí moderní nádech.

Maska chladiče byla vyrobena z plastu, který je lakován černě a působí matně. Má velké buňky. Přední nárazník se jeví jako jediná konstrukce s blatníky a kapotou. Pokud se podíváte na boční stranu Fiatu Doblo 2. generace, nových designových prvků si zde nevšimnete.

Upřímně řečeno, to se dalo očekávat, protože druhá rodina Fiat Doblo byla hrdá na kompetentní uspořádání dveří, přítomnost pevných podběhů kol, stylové výlisky a další detaily vzhledu vozu, které zdůrazňují všechny výhody vozu.

Dveře instalované vpředu lze otevřít dokořán. Mají pořádnou zásobu místa, zadní dveře jsou celkově posuvné, což zaručuje snadné přistání v kabině i přes velikost lidí. Změnil se také celkový styl karoserie nové dodávky, což je částečně dodrženo na bocích.

Úhel střechy byl zvednut, což umožnilo narovnání karoserie, aby se zvýšila vnitřní výška nad hlavou. V závislosti na tom, jaká výbava bude instalována, bude mít vůz masivní okna na bocích nebo plně uzavřenou karoserii pro účely nákladu.

Zadní část byla jako dříve provedena s přísnými svislými dveřmi zavazadlového prostoru, které vám umožňují otevřít značný přístup do zavazadlového prostoru. Obecně lze říci, že architektonický prvek zadní části Fiatu Doblo zůstal téměř stejný.

Aktualizaci snad přežil zadní optický systém zesilování světla. Změnili jsme také velikost zadního prosklení, které bylo ještě větší, což umožnilo zvýšit a rozšířit viditelnost. Hodně však záleží na úpravě vozu.

Interiér

Mluvili jsme o vylepšeních exteriéru Fiat Doblo, ale co se stalo uvnitř vozu? Zde změny vypadají mnohem vážněji než vzhled. Panel nainstalovaný vpředu se před námi nyní objevuje zcela jiným, promyšlenějším způsobem a je cítit styl interiéru.

Pro řidiče je připraven zcela nový, velmi kultivovaný volant, který má pohodlné držení a 3ramennou strukturu. Za volantem je promyšlený přístrojový štít s celkem dobrým informačním obsahem a pohodlným čtením potřebných informací i přes prosvětlení interiéru.

Designéři se dotkli i středové konzoly, která se dočkala velkých změn, vezmeme-li v úvahu minulou generaci. Uvnitř vozu bylo zvykem používat lepší materiály na oplastování. Kvalita protihlukové izolace je na dobré úrovni, byla vylepšena, kde lze přičíst zvukovou izolaci.

Pokud mluvíme o dekorativní složce, pak ti, kteří nečekali na aktualizovanou verzi, budou jasně naštvaní. Ale to, co tuto dodávku Fiat Doblo miluje, je vzadu, ne na zadních sedadlech, ale za nimi - v zavazadlovém prostoru. Ve skutečnosti je zavazadlový prostor prostě úžasný s velkými ukazateli využitelného prostoru.

Vzhledem k tomu, že všichni cestující sedí na svých místech, nebude to překážkou pro umístění cca 790 litrů zavazadel do běžného vozu. Nezapomeňte ani na Maxi paket, do kterého se již vejde 1 050 litrů.

Je jasné, že v případě potřeby lze sklopit opěradla zadních sedadel, čímž získáte velkou, téměř dokonale rovnou ložnou plochu, která má standardně 3200 litrů a v prodloužené verzi 4000 litrů volného prostoru.

Zajímavé je, že na základě šířky zadních výklopných dveří 1230 mm a výšky o 20 mm větší než u předchozí verze, tedy 1250 mm, pro vás nebude obtížné nakládat/vykládat objemné předměty ani v městských oblastech. Pro zlepšení kvality materiálů bylo vykonáno mnoho práce.

Inženýrský personál z Itálie se snažil udělat vše pro to, aby zlepšení byla viditelná a pociťovaná zákazníky. V minulých modelech to vypadalo, že je to opravdu "levné", ale po restylování se vše změnilo.

Změnil se i samotný panel instalovaný ve středu, na kterém najdete elegantní LCD obrazovku podporující dotykový vstup, pohybové senzory, které jsou schované za multifunkčním volantem. Mimochodem, vnitřní osvětlení se znatelně změnilo - stalo se měkčím, ne jasné a méně agresivní.

Uvnitř Fiatu Diablo je volného místa více než dost. Do auta se pohodlně vejde sedm lidí. Inženýři navíc zajistili výlet s docela velkou společností, takže interiér je plný různých kapes a tácků.

Kromě klasické klimatizace a tempomatu se změnil audiosystém. Díky tomu si můžete vychutnat zvuk hudby pomocí Bluetooth a USB. Také v aktualizované dodávce je systém monitorování mrtvé zóny, systém start-stop, který je navržen tak, aby snížil spotřebu paliva, a také systém stabilizace vozidla.

Specifikace

pohonná jednotka

Ale pokud jde o technické vlastnosti, zůstaly téměř nezměněny. Jako výjimku stojí za zmínku pohonné jednotky o objemu 1,3 a 1,6 litru, které pracují na naftu. Zejména u nich byla náplň mírně posunuta, aby motory mohly lépe reagovat na sešlápnutí plynového pedálu.

Navíc to umožnilo trochu snížit spotřebu paliva, na zhruba 4,4 litru na sto. Ve všech ostatních ohledech je vůz stejně jako dříve k dispozici s dvojicí zážehových a 4 vznětovými motory. Naftový motor o objemu 1,3 litru produkuje 90 koní. Následuje 1,6litrový motor, který produkuje zhruba 110 koní.

Dieselový motor 1,3 litru

Snížil se také apetit této pohonné jednotky na 4,8 litru na 100 km. Špičková naftová elektrárna má 2,0 litru a produkuje 135 koní. Dodávka zrychlí na 100 km/h za 11,3 sekundy. Nejvyšší rychlost je 180 km/h. Průměrná spotřeba nafty bude na úrovni 5,7 litru na 100 kilometrů.

Kromě toho byl pro italský rodinný vůz poskytnut „motor“ pracující na zkapalněný uhlovodíkový plyn. Díky tomu produkuje zhruba 120 koní a 206 Nm točivého momentu.

Přenos

Vznětový 1,3litrový agregát o výkonu 90 koní spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou. Díky tomu všemu vůz Fiat Doblo dosáhne první stovky za 15 sekund a maximální rychlost je 156 km/h.

Elektrárna o objemu 1,6 litru o výkonu 110 koní je synchronizována se 6stupňovou manuální převodovkou. První stovku auto dosáhne za 13,4 sekundy a rychlostní limit bude 164 km/h. Také pro „motor“ nejvyšší třídy je k dispozici robotická převodovka Dualogic.

Suspenze

Ohledně odpružení je všude nezávislé. Pokud jsou vpředu vzpěry McPherson s vinutými pružinami a příčným stabilizátorem, tak vzadu je zavěšení Dual-Link s dvoupákovou architekturou zavěšené na podélně uložených pružinách.

Řízení

Na kompaktní dodávce je reprezentován hřebenovým mechanismem řízení, kde je hydraulický posilovač řízení. Proto je vhodné řídit jak vůz Fiat Doblo 2010, tak vůz 2017.

Brzdový systém

Zaměstnanci Fiatu nasadili do přepracovaného modelu Doblo druhé generace ventilované 284mm kotoučové brzdy vpředu a 228mm bubnové jednotky vzadu. Bez ohledu na to, jaká bude výbava, systém ABS je všude.

Rozměry

Když už mluvíme o rozměrech Fiat Doblo, stojí za zmínku, že existují dvě verze kabiny: standardní a prodloužená Maxi. Vůz Fiat Doblo je tedy dlouhý 4 390 (4 740) mm, vysoký 1 845 mm a široký 1 832 mm. Rozvor náprav je na úrovni 2 755 (3 105) mm.

Bezpečnost

Aby byla zajištěna bezpečnost, má karoserie v bočních dveřích zóny s naprogramovanou deformací a zesilovače. Oba nárazníky mají také vestavěné prvky s naprogramovanou deformací a pásy pro sedadla instalovaná vpředu se dodávají s přizpůsobitelným horním držákem.

Protiblokovací brzdový systém má čtyři kanály, které vám zajistí tichou jízdu spolu se systémem rozdělování brzdné síly a airbagy (přední a boční). Hlavní bezpečnostní systémy jsou:

• Přední část těla s naprogramovanými deformačními zónami;
• Přítomnost pedálové sestavy, která se při nárazu zhroutí;
• Teleskopická hřídel řízení a ochrana nohou řidiče;
• Zesilovače do dveří;
• Protipožární systémy;
• Tříbodové bezpečnostní pásy s nastavením výšky;
• Tříbodové pásy jsou instalovány i na zadních sedadlech;
• Přítomnost opěrek hlavy na všech židlích;
• Čtyřkanálový protiblokovací brzdový systém;
• Přední boční airbagy.

Při koupi vozu lze vybrat výbavu různými zabezpečovacími systémy. Nezbytnou pasivní bezpečnostní výbavu, kterou jsme zmínili výše (zóny pohlcující energii a tak dále), doplňují standardní airbagy, boční airbagy, které chrání hrudník a hlavu řidiče a spolujezdce. Poskytli také stabilizační systém, systém řízení mrtvé zóny. Podobné prvky jsou instalovány jak na Fiat Doblo Cargo, tak na Fiat Doblo Panorama.

Ceny a vybavení

Stejně jako doposud vůz italského původu Fiat Doblo přijde v modifikacích se 2 a 3 řadami sedadel. Startovací zařízení 1.4 Active MT s 1,4litrovou benzínovou pohonnou jednotkou a manuální 5stupňovou převodovkou vyjde od 786 500 rublů.

Balíček 1.4 Active + MT se stejným motorem a převodovkou se odhaduje na 818 000 rublů. 1.4 Dynamic MT se stejnými specifikacemi přijde s cenovkou 866 500 rublů.

Je jasné, že prémiová výbava nebude ve voze, který je určen pro komerční použití. Úroveň výbavy je však na celkem solidní pozici. Standardní výbava zahrnuje:

• Standardní audio systém s obrazovkou Active Matrix;
• podpora USB;
• bluetooth;
• iPod;
• Pokročilý multimediální systém;
• Barevný dotykový displej s úhlopříčkou 5 palců;
• Navigační systém;
• Přední airbagy;
• Boční airbagy;
• Bezpečnostní systémy;
• ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
• Asistenční systémy při rozjezdu do kopce;
• elektrická okna na všech dveřích;
• LED mlhová světla;
• Světelné a dešťové senzory.

Soutěžící

Nový Fiat Doblo má na univerzálním automobilovém trhu málo soupeřů. Můžete si přivézt například Toyotu Alphard, která dokonale kombinuje styl, kvalitu a prostor.

Podle těchto parametrů Japonec předčí Itala. Ale stojí za zmínku, že Toyota také stojí mnohem víc než Doblo. Je zde však za co platit. Kromě toho existují , a .

ladění

Vylepšení Fiat Doblo se vyplatí, i když si chcete upravit prostorné vozidlo tak, aby vyhovovalo vašim vlastním potřebám. První věc, kterou musíte udělat, je zvuková izolace. Doblovo auto se dokázalo prosadit jako výborné auto nejen do práce, ale i na rodinné výlety.

Vůz byl vybaven téměř vším potřebným pro pohodlný pohyb ve městě i mimo město. Jenže při výrobě kompaktní dodávky Italové z nějakého důvodu nevybavili svůj vůz kvalitní protihlukovou izolací.

V případě, že na tomto autě pracujete, můžete takovou chybu přeskočit, ale pokud často jezdíte na dovolenou s rodinou nebo přáteli, pak cizí zvuky a zvuky uvnitř italštiny začnou trochu obtěžovat. Je dobré, že výměna „Shumka“ uvnitř Dobla není tak obtížná a můžete to udělat sami. Chcete-li to provést, musíte:

• Výkonný stavební vysoušeč vlasů;
• Malý váleček;
• nůžky;
• bílá duše;
• Malé šrouby pro lepší fixaci materiálu na těle.

Poté, co je připraven potřebný nástroj a místo práce, můžete jít nakupovat zvukotěsný materiál. S výběrem byste neměli spěchat, protože výběr materiálů je poměrně velký, ale ne všechny se hodí pro ladění kabiny vašeho rodinného vozu. Nezapomeňte také na Vibroplast Silver.

Někteří řidiči hovoří o nestabilním provozu pohonných jednotek na vlastních autech. Proto jako nejlepší možnost pro zlepšení výkonu motoru můžete flashovat ECU.

Tato možnost pomůže správně optimalizovat fungování „motoru“ a dalších systémů stroje. A cena bude nižší než cena turbíny - asi 15 000 rublů, ne více. Pokud takovou práci uděláte sami, v důsledku toho bude práce stát 7 000 - 8 000 rublů.

Vyladěný Fiat Doblo

K tomu všemu si můžete pro své auto udělat externí tuning, který vám umožní vyniknout mezi městským davem. Mimo jiné jsou zde ochranné lišty, překryvy klik dveří, elegantní překryvy prahů, překryvy vnějších zpětných zrcátek a stylové lišty.

Dále si můžete nainstalovat střešní nosič Fiat Doblo, blatníky, deflektor kapoty, deflektory oken, denní svícení, zadní a přední ochranu.

Výhody a nevýhody

Výhody stroje

• Velký prostor v kabině;
• Velmi prostorný zavazadlový prostor;
• multifunkční interiér;
• Malé náklady;
• Svěží, nový a docela zajímavý vzhled;
• Zlepšená kvalita interiéru;
• Nízká spotřeba paliva;
• Přítomnost dotykové obrazovky;
• Zajištění dobré bezpečnosti;
• Různé systémy navržené tak, aby pomohly řidiči s řízením;
• Přijatelná výbava i v základní verzi;
• Dobrá viditelnost;
• Pohodlné otevírání bočních dveří;
• Intuitivní a jednoduchá středová konzola;
• Volant je nastavitelný;
• Mnoho různých oddělení pro malé věci;
• LED osvětlení;
• Možnost instalace třetí řady sedadel.

Nevýhody auta

• Velké rozměry stroje;
• Neobratnost v pohybech;
• Kvalita interiéru má ale k ideálu stále daleko;
• Slabé energetické jednotky;
• Světlá výška u poslední generace mírně klesla;
• Izolace hluku je stále daleko od ideálu;
• Malá kolečka.

Shrnutí

Aktualizace, která se dotkla Fiatu Doblo, dokázala zlepšit již existující dobrý dojem z tohoto vozu. Vzhled se stal elegantnějším a příjemnějším, objevilo se LED osvětlení. Auto začalo vypadat svěžeji. Uvnitř se zlepšila i kvalita použitých materiálů.

Objevila se 5palcová obrazovka, která podporuje i dotykový vstup, a to je standard. Volného prostoru, stejně jako dříve, je mnoho. Zavazadlový prostor je prostě obrovský a mezi takovými stroji je lídrem. Společnost nezapomněla na pohodlí a poskytla vozu vše potřebné.

Dobrou zprávou je, že volitelně můžete nainstalovat třetí řadu sedadel. Společnost nezapomněla ani na zajištění patřičné úrovně zabezpečení. Kompaktní dodávka je proslulá dobrou viditelností a vysokou polohou sedadel, díky které lze snadno sledovat vozovku a všechny potřebné informace na palubní desce.

Díky pohodlným bočním dveřím si můžete sednout nebo naložit/vyložit některé věci z auta i na velmi úzkém místě. Pohonné jednotky, i když nejsou nejvýkonnější, plní svou práci docela dobře a přitom poskytují nízkou spotřebu paliva. Je fajn, že dodávka i v základní konfiguraci disponuje bohatým seznamem funkcí.

Vůz Fiat Doblo je perfektní nejen pro komerční využití, ale i pro velkou rodinu a cestování. I když, stejně, auto ještě není bez chyb. Dělníci například nedokázali výrazně zlepšit izolaci hluku.

Testovací jízda

Video recenze

FIAT Doblo, 2012

Toto je můj druhý FIAT Doblo. Auto je prostě třída, zvláště pro velké řidiče. Na prvním autě jsem najel za dva roky 140 tisíc km. Bylo tam všechno, nebudu lhát. U pumpy protékal gumový kroužek, v záruce měnili 6x, nic nepomohlo a pak to šlo samo. V zásadě je lepší přidat a netrpět – stejně nevyteče hodně. Benzinový motor 1.4 je v zásadě spolehlivý, ale olej "žere" v otáčkách nad 3500. Mezi údržbou spotřebuje až 2,5 litru oleje. Není to chyba - tak to má být. Druhým průšvihem jsou záškuby spojky, jedná se o nekvalitní díly, takže pokud se to stane před nájezdem 30 tis. km, vyměňte v záruce, pak za vaše těžce vydělané peníze. Náhradní díly v Petrohradu ve velkém a levné. Když jsem u úředníků vyměnil spojku, tak po 15 tisících začala zase cukat - rozhodl jsem se to dodělat a najel 80 tisíc - spadl kotouč. Třetí spojka mi přišla normální, jinak už jsem si začal myslet, že všechny FIAT Doblos jsou takové „cukavé“. Samotná převodovka fungovala po celou dobu skvěle.

Třetím problémem FIATu Doblo je odpružení. Téměř okamžitě začne jít do tuhého. Zde je důvodem nedostatečné množství maziva, nebo spíše jeho téměř úplná absence v kuličkových ložiskách. Problém byl vyřešen radikálně, protože. nechtěl nic rozebírat. Vzal jsem velkou stříkačku, nalil do ní motorový olej a pumpoval ho přímo přes gumu do kulového čepu. Věřte nebo ne, FIAT Doblo má velmi měkké odpružení, a to i v chladném počasí. Pokud vyměníte kulový kloub, okamžitě jej naplňte tukem. S tuhým odpružením láme horní podpěry předních vzpěr již po 20 tisících km. Přes některé nedostatky mi auto naprosto vyhovuje.

Výhody : pěkné, praktické auto.

Nedostatky : narazit na nekvalitní náhradní díly.

Dmitrij, Petrohrad

FIAT Doblo, 2010

Výhody Doplňková výbava: prostorný interiér, velký kufr, vysoká poloha sedadel, dobrá světlá výška.

Nedostatky : nad dveřmi spolujezdce nejsou žádné kliky. Druhá řada sedadel není vyjímatelná.

Andrej, Kolomna

FIAT Doblo, 2010

Nový FIAT Doblo zaujal svou prostorností, ale protože se auto kupovalo na každý den, zvolili dlouhou základnu, pět sedadel a naftový motor o objemu 1,6 litru (105 „koní“). Obecně se auto na 11 000 km nájezdu ukázalo jako velmi dobrý pracant, drsné, ale s mírou, pružiny jsou nyní vzadu a jak jsem pochopil, je to znatelně lepší než pružina. Odpružení určitě není Volkswagen Passat (je to moje druhé auto), ale jezdit se dá. Do zatáček projíždí dobře, ale je slabý na poruchu. Recenze není špatná, ale neškodilo by zvednout sedačky výš, motor se osvědčil v zimě, dobrý start v chladném počasí, jen palivový filtr je velmi citlivý na palivo a není levný. Olej „nežere“, spotřeba paliva je v průměru 6,5 litru, myslím, že je to norma, ale na dálnici při 90 se lze udržet do 5 litrů. Motor je „responzivní“, až se někdy diví, jak tak skromný motor může bez problémů utáhnout dvounápravový přívěs s 1200 kg na palubě, ale je to fakt a věřte, že jsem spokojený. Salon FIAT Doblo vhodný pro jeho transformaci, zadní sedadla se skládají samostatně, což umožňuje manévrování v zadním prostoru. Klimatizace funguje dobře, v zimě se interiér topí dlouho, ale ještě snesitelně. Převodovka rozhodně není sport, ale 6 rychlostních stupňů potěší rozumným rozložením převodových poměrů, pro doplnění přehlednosti a informačního obsahu.

Výhody : atraktivní cena, pěkný design, novinka, prostornost.

Nedostatky : slabé, ale snesitelné odpružení, drahý servis.

Roman, Moskva

FIAT Doblo, 2010

Tedy FIAT Doblo 2, 2010 a dále, 1.3 Multijet, 90 koní, euro 5 s funkcí start/stop, najeto 75 000 km. Najeto již 12 000 km. Srovnám s "Doblo" předchozí generace. Rozdíl je cítit okamžitě, když vstoupíte do salonu, zdá se vizuálně větší. Při jízdě se auto chová jinak, na cestách je měkčí (zásluha nezávislého zavěšení zadních kol). Volant se otáčí více, předchozí je ostřejší a kratší, ale nepociťujete z toho nepohodlí, na dálnici je to ještě lepší, je nastavitelné ve 2 rovinách, je to pohodlné. Vzadu je tolik místa jako v jedničce, ale při jízdě se netřese, cestující neomrzí jízda po městě a také na dlouhé vzdálenosti. Tunel uprostřed je menší, prakticky neexistuje. Přední sedadla jsou také pohodlnější, výraznější je boční opora. Pod předními sedadly jsou vzduchovody pro vyhřívání zadní řady, vzduchovod je i uprostřed, nyní bude v zimě pro cestující vzadu tepleji. Torpédo je zábavnější, „uklizené“ bylo mírně osvěženo. Nyní ukazuje teplotu přes palubu, na té předchozí nebyla (alespoň v té pracovní). Byl tam interval zadního stěrače, neobtěžuje při dlouhých cestách v dešti. O spotřebě - dostanu ve městě (Moskva) - 8 litrů na sto, na dálnici - 6 litrů nafty. Auto jede vesele, předjíždění také bez problémů, ať už prázdné nebo naložené, diesel odvede svou práci dobře. Je to můj první diesel. Světlost, u obou píšou 180, ale předchozí FIAT Doblo bude vyšší, vizuálně i fakticky. Jedeme do přírody, kde jsem jel bez pohledu na dělníka, chytám na „druhý“ FIAT Doblo, musím být opatrnější. Během provozu jsem vyměnil olej, filtry, brzdové destičky přední a přední pružiny, obojí. Nechápal jsem, buď jsem to koupil s rozbitými, nebo jsem to rozbil sám. Chystám se na výměnu žhavicích svíček, po nastartování motoru blikala kontrolka. Zde musíte odstranit turbínu, je těsně nad svíčkami. Celkově jsem s autem spokojen, opravdu všestranné, rodinné auto.

Výhody : univerzální vůz. Komfortní. Měkký.

Nedostatky : akustický hluk.

George, Moskva

FIAT Doblo, 2010

Fiat Doblo mě fascinuje svým italským designem, velkými světlomety, velkými koly, stylovým interiérem a je to největší auto ve své třídě. Dostal jsem výborný FIAT Doblo (i když v bílé) v bohaté konfiguraci na náklaďák s 80 tisíci najetými kilometry a vůní nového auta uvnitř, budka s malým škrábancem na podlaze také navozuje pocit nového auta. Auto pocházelo z Hamburku za pěknou cenu a rozhodnutí bylo téměř rázné. Motor 1.6 velmi překvapil. Myslím, že mnozí se mnou budou souhlasit - tohle je benzín 2,5-3,0. S hmotností 2000 kg prostě „huriká“, zejména 3-4 rychlostní stupně, 1-2, přesto dávají jasně najevo, jakou třídu auta jedete. Odpružení bude fungovat měkce, pedál přijde sebevědomě. Obecně platí, že FIAT Doblo by neměl být srovnáván s mým předchůdcem, protože jsou zcela odlišné. Ve výbavě je klimatizace, palubní počítač, elektrické stahování oken, vyhřívaná zpětná zrcátka, dva airbagy, systém START-STOP, tovární parkovací senzory, loketní opěrka, dva airbagy, výškové nastavení volantu, příjemné menu (ale žádný ruský jazyk), chlazená přihrádka na rukavice.

Výhody : stylový vzhled. Laskavý salon. Zařízení. Měkké odpružení.

Nedostatky : neviděn.

Alexander, Záporoží

Fiat má starou tradici dávat všem užitkovým vozům názvy starých mincí: Ducato je dukát, Fiorino je florén a Doblo je dublon. Multifunkční Fiat Doblo je od svého uvedení na trh v roce 2000 jedním z nejúspěšnějších užitkových vozů řady Fiat. Doblo je velmi racionální a neuvěřitelně flexibilní v provozu. Vůz se vyrábí ve dvou základních stupních výbavy (SX a ESX) a v několika karosářských provedeních, od užitkové celokovové Cargo dodávky až po minibus Minibus. První generace Dobla se prodalo přes 300 000 kusů.

Na jaře roku 2004 byl model modernizován. Dědic dostal vše nové – nový design, nové motory a dokonce i nové verze. Vše nejlepší, co měl Doblo, bylo zachováno a stalo se ještě lepším - obrovský objem kufru, velmi pohodlný přístup do kabiny, schopnost odolat velké hmotnosti.

Nabídka motorů byla aktualizována v roce 2004 - benzín 1,2 l 8V ve verzích 8V (65 k, 102 Nm) nebo 16V (80 k, 118 Nm) nebo 1,6 l 16V (103 l .s., 145 Nm) na benzin nebo plyn zůstal nezměněn, dieselový motor o výkonu 63 koní byl nahrazen novým moderním přeplňovaným motorem 1,3 l R4 16V (70 k, 180 Nm) a 1,9litrový turbodiesel JTD začal vyvíjet 105 k a 200 Nbm. Ve výbavě nechybí hydraulický posilovač, ABS, klimatizace a audio systém s CD.

Vzhled Doblo odpovídá nejnovějším módním trendům. Impozantní a impozantní přední strana působí dojmem síly a energie. Moderní světlomety, design mřížky chladiče ve tvaru V dodávají vozu elegantní vzhled. Zadní design je plný inovativních prvků: dvoubarevné čočky zadních světel, nový zadní nárazník s širokými bočními pruhy pro větší ochranu.

Doblo zaujme svým komfortem, manévrovatelností, prostorným nákladovým prostorem, množstvím možností a vysokou úrovní bezpečnosti. Kombinací prvků minivanu a užitkové dodávky je Doblo stejně perfektní pro rodinu i pro začínající podnikatele. Moderní design a barevné řešení, kvalitní obložení interiéru dělají z Dobla auto, které přitahuje pohledy.

Vysoká korba (1800 mm) a posuvné boční dveře poskytují maximální kapacitu a snadný nástup. A díky skvělé viditelnosti a skvělé ovladatelnosti může řidič vždy kontrolovat situaci na silnici. Dvoubarevná přístrojová deska, hlavice řadicí páky na středové konzole a ergonomická sedadla poskytují řidiči a cestujícím maximální pohodlí a bezpečnost.

Nadrozměrný náklad není pro Doblo Cargo problém. Žádné auto této třídy nemá větší prostor a nosnost. Široké posuvné boční a zadní výklopné dveře umožňují přístup do nákladového prostoru téměř ze všech stran, což značně usnadňuje a urychluje proces nakládání a vykládání. V normálním stavu je jeho objem 750 litrů a pokud sklopíte zadní sedadla, objem zavazadlového prostoru se zvětší na 3000 litrů.

Poslední generace Dobla dostala i verzi s prodlouženým rozvorem, označovanou jako MAXI - je o 38 cm delší než obvykle. Maximální zatížení takového vozu je 850 kg s řidičem. Další verzí je 5místné Combi. Všechny verze jsou k dispozici ve 12 barvách, z nichž 8 je metalických, a s širokou škálou základní a volitelné výbavy, včetně systému Bluetooth a satelitního systému proti krádeži.

Modernizovaná verze Fiat Doblo, jejíž výroba bude zahájena v Rusku, byla uznána jako nejlepší lehké užitkové vozidlo roku 2006 (Van of the Year 2006). Členové poroty vyzdvihli přednosti Fiatu Doblo Cargo ve své třídě v podobě prvotřídního nákladového prostoru, vysokého užitečného zatížení, pohodlí, ergonomie a také vysoce účinných pohonných jednotek a vylepšené funkčnosti.

OAO Severstal-Auto podepsala licenční smlouvu s Fiat Auto na výrobu Dobla v Rusku. Výroba tohoto modelu bude zahájena v roce 2007 v závodech OAO ZMA.

Fiat Doblo je všestranná 5- nebo 7-místná dodávka třídy M, která je vhodná pro přepravu zboží pro komerční účely a pro velkou rodinu. Výroba modelu začala v roce 2000 a pokračuje dodnes. Stroj byl montován v Turecku, Vietnamu, Brazílii a Rusku.

Fiat Doblo není na ruském trhu příliš běžný. Automobil je domácím spotřebitelům nabízen ve dvou variantách: minivan Panorama a nákladní verze Cargo. Model se vyznačuje flexibilitou ovládání a racionalitou všech prvků, což ocení zejména komerční segment.

Historie a účel modelu

Premiéra první generace Fiat Doblo se konala v roce 2000. Auto okamžitě dostalo úpravy pro cestující a náklad a několik možností motoru (benzín, nafta, plyn). Vzhled první generace nelze nazvat chytlavým. Předchůdci vozu byli Citroen Berlingo a Peugeot Partner. Právě po jejich objevení na počátku 90. let začal o vozy této třídy růst zájem mezi komerčními zákazníky i mezi běžnými občany. Fiat Doblo dorazil poměrně pozdě, ale v tom byla hmatatelná výhoda. Italští vývojáři mohli studovat výhody a nevýhody konkurentů, díky čemuž by jejich model byl levnější a kvalitnější.

První generace Fiatu Doblo dlouho nevydržela. Na jaře roku 2004 prošlo auto restylingem. Modernizovaná verze navíc dostala nové motory, exteriér a úpravy. To nejlepší z debutové verze se v něm zachovalo: pohodlný přístup do kabiny, velká velikost kufru a schopnost nést značnou váhu. Zároveň se vzhled přepracovaného modelu stal harmoničtějším. Design přední části karoserie se znatelně změnil, byly vyměněny zadní a přední světlomety. Práce italských designérů byla zaznamenána i na světovém trhu. V roce 2005 získal Fiat Doblo ocenění na výstavě užitkových vozů RAI 2005. Porota soutěže ocenila nejen zajímavý vzhled vozu, ale také jeho skvělou funkčnost.

Hlavní výroba přepracovaného Fiatu Doblo se nacházela v Turecku, ale montáž probíhala také ve Vietnamu, Brazílii a Rusku (v závodech v Naberezhnye Chelny). Od roku 2011 byla ukončena výroba domácího Fiat Doblos a do Ruska jsou dodávány vozy turecké výroby. Je pozoruhodné, že až do roku 2016 se na domácím trhu prodávaly pouze restylované vozy s 1,4litrovou jednotkou (77 k) a manuální převodovkou, ačkoli v té době již italská značka představila novou generaci Fiat Doblo.

Premiéra druhé generace modelu se konala v roce 2009. Vůz byl založen na nové platformě Fiat Small Wide. Vůz byl nabízen ve 4 verzích: malý nákladní automobil, osobní minivan, nákladní dodávka a kombi varianta. Fiat Doblo dostal zcela nový design, který jej učinil individuálnějším. Mezi ostatními zástupci segmentu M okamžitě vyniká „Ital“. Mohutná přední část s velkou voštinovou mřížkou ve tvaru V, objemnými světlomety a výklenky pro mlhová světla to dělají velmi brutální. Zadní část je také plná inovativních prvků: přepracovaný nárazník s širokými bočními pruhy a 2barevná skla světlometů.

Fiat Doblo II má však jedinečnou funkčnost. Do vozu se vejde až 7 sedadel a objem kufru může dosáhnout 790 litrů (až 3000 litrů se sklopenými sedadly), což je maximum v tomto segmentu. Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Fiat Doblo má výbornou ovladatelnost (kvůli zavěšení Bi-link) a již má ABS a ESP ve standardu.

V roce 2015 prošlo auto restylingem. Hlavní změny se dotkly exteriéru, který se stal modernějším. Model je montován v turecké továrně Tofas, kde je věnována zvláštní pozornost kvalitě montáže.

Fiat Doblo je velmi univerzální. Model je jako stvořený pro roli útulného a spolehlivého rodinného auta. Díky své prostornosti a vynikajícím funkčním vlastnostem bude neméně efektivní v obchodě. Hlavní náplní stroje je přeprava na krátké a střední vzdálenosti.

Fotografie

Specifikace

Fiat Doblo je kompaktní a zároveň prostorný.

Rozměry vozidla:

• délka - 4255 mm;
• šířka - 1720 mm;
• výška - 1820 mm;
• rozvor - 2585 mm;
• světlá výška - 145 mm;
• přední rozchod - 1515 mm;
• zadní rozchod - 1505 mm;
• minimální poloměr otáčení je 5250 mm.

Kufr Fiatu Doblo pojme až 750 litrů (při sklopených sedadlech až 3000 litrů).

Další vlastnosti modelu:

• pohotovostní hmotnost - 1230 kg;
• celková hmotnost - 1930 kg;
• nosnost - 700 kg;

Dynamické vlastnosti:

• doba zrychlení na 100 km / h - 17 sekund;
• maximální rychlost - 148 km / h;
• spotřeba paliva (městský cyklus) - 9,2 l / 100 km;
• spotřeba paliva (kombinovaný cyklus) - 7,4 l / 100 km;
• spotřeba paliva (mimoměstský cyklus) - 6,3 / 100 km.

Palivová nádrž pojme 60 litrů paliva.

Základní parametry kol a pneu: kola 4 až 98 ET37 d58.1, rozměr pneu - 175/70/14.

Motor

Fiat Doblo je vybaven 4 typy pohonných jednotek: benzinovým agregátem o výkonu 95 koní nebo turbodiesely Multijet o výkonu 90, 105 a 135 koní.

Dieselové jednotky jsou vysoce spolehlivé a mají celosvětové uznání. V roce 2005 získaly motory Multijet ocenění Motor roku. Konstrukce jednotky zahrnuje technologii patentovanou italskou značkou (vysokotlaké vícefázové vstřikování). Díky tomu se snižuje hladina vibrací a hluku při spalování paliva. Snižuje také emise a zlepšuje celkový výkon. Počet stupňů vstřikování se upravuje na základě tlaku a teploty uvnitř spalovacího prostoru a charakteru provozu agregátu (studený start, teplý motor, intenzivní zrychlení). Tím je zajištěn ekonomický provoz systému. Další výhodou jednotek Multijet jsou jejich kompaktní rozměry a nízká hmotnost. Všechny motory splňují normy Euro-4.

Charakteristika základní jednotky Multijet:

• typ - turbodiesel s mezichlazeným vzduchem s proměnnou nebo konstantní geometrií boostu;
• pracovní objem - 1,4 l;
• jmenovitý výkon - 90 hp;
• maximální točivý moment - 115 Nm;
• počet válců - 4 (in-line uspořádání);
• průměr válce - 72 mm;
• kompresní poměr - 11.

Video recenze Fiat Doblo

přístroj

Fiat Doblo je vyroben podle klasického schématu pro italskou značku. Vpředu je nosná karoserie s pomocným rámem, vzpěry MacPherson, spodní příčná ramena, vzpěry zavěšení, stabilizátor. Všechna tělesná zatížení jsou přenášena přes 3 samostatné body. Zadní zavěšení poslední verze Fiatu Doblo doznalo změn. Místo předchozího závislého nosníku bylo instalováno 2-článkové zavěšení. Inovace zlepšila plynulost vozu.

Brzdový systém je vybrán s ohledem na nejlepší kombinaci kvality / ceny. Vpředu jsou instalovány ventilované kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Obrázek dokresluje klasická mechanická ruční brzda a přítomnost dvou bezpečnostních systémů v základní konfiguraci: ABS a ESP.

Fiat Doblo je nabízen s pohonem předních kol. Na ruském trhu existují pouze verze s 5stupňovou manuální převodovkou. V nejnovější generaci vozu doznala převodovka významných změn, které zlepšily dobu odezvy.

Fiat Doblo je jedním z lídrů segmentu, pokud jde o funkčnost a prostornost. Interiér vozu zaujme množstvím místa pro zavazadla a cestující. Interiér přitom působí velmi originálně. Přední panel, dostupný ve 2 barvách (tmavě šedá a světlá), má mnoho přihrádek, které umožňují ukládat různé předměty. Kufr auta je gigantický a sedadla pohodlná a příjemná na dotek. Čalounění výplní dveří téměř zcela kryje kovové plochy. Fiat Doblo má spoustu velkých oken a posuvné boční dveře jsou skvělé pro nastupování (vystupování) do stísněných prostor.

Auto má také nevýhody:

1. Elektrický a zapalovací systém často selhává.
2. Odpružení Fiatu Doblo je poměrně silné. Ne vždy se však vyrovná s ruskými silnicemi. Vyražené kulové čepy a zlomené vzpěry jsou drahé. Zvláště se nedoporučuje přetěžovat auto, protože v tomto případě se pravděpodobnost poruchy dramaticky zvyšuje.
3. V zadní části se používají listové pružiny, aby vydržely značné zatížení. Ale při neustálém přebytku hmoty se rychle opotřebovávají. Průměrné náklady na výměnu jsou zde asi 6 000 rublů na pero.
4. Poměrně často bývají problémy s bočními posuvnými dveřmi v důsledku opotřebení mechanismu.
5. Poměrně často se objevuje koroze výfukového systému a u pozdějších verzí jde rez i podél karoserie.
6. I přes dobrý vzhled interiéru je plast uvnitř vozu tvrdý a levný. Během cesty řidiče neustále provází skřípání a praskání.

I přes řadu nedostatků je Fiat Doblo považován za jeden z nejspolehlivějších vozů ve své třídě.