Hydraulický posilovač řízení má usnadnit ovládání a zároveň tlumit vibrace a rázy dopadající na volant. Aby dlouho sloužil a stabilně fungoval, je nutné v něm pravidelně měnit olej a hlídat jeho kvalitu. Článek pojednává o olejích Dextron, včetně Dextronu 3 pro posilovač řízení, je uveden jejich popis, výhody a nevýhody.
[ Skrýt ]
Popis kapaliny
Konstrukce posilovače řízení se skládá z několika mechanismů, které jsou vidět na schématu.
Celý mechanismus je omýván speciální hydraulickou kapalinou (PSF).
Má následující vlastnosti:
- přenáší tlak z čerpadla na píst;
- má lubrikační účinek;
- má antikorozní vlastnosti;
- ochlazuje jednotky a mechanismy jednotky.
Který cirkuluje v uzavřeném okruhu, vytvořený tlak je přenášen z čerpadla do dalších jednotek jednotky. Když se v čerpadle vytvoří vysoký tlak, PSF vstupuje do nízkotlaké zóny, kde jsou umístěny písty CHZ. Válec je spojen s hřebenem řízení pomocí cívky. V závislosti na poloze volantu cívka směruje olej, což usnadňuje otáčení volantem.
Důležitou funkcí PSF je odvádět přebytečné teplo z mechanismů. Kromě toho působí jako mazivo a snižuje tření mezi pohyblivými částmi. Antikorozní přísady v kompozici neumožňují tvorbu rzi uvnitř mechanismu.
Sloučenina
PSF se dělí na tři typy:
- minerální;
- polosyntetický;
- syntetický.
Minerály obsahují 97 % naftenů a parafínů, zbytek jsou přísady, které propůjčují určité vlastnosti. Polosyntetika obsahuje minerální i syntetické složky. Mají delší životnost a lepší výkon. Syntetická PSF obsahují polyestery, hydrokrakované ropné frakce a vícesytné alkoholy. Navíc obsahují přísady, které zlepšují jeho vlastnosti.
PSF obsahuje následující přísady:
- ke snížení tření mezi částmi;
- proti korozním procesům;
- stabilizace viskozity;
- stabilizace kyselosti;
- dávat barvu;
- zabránění pěnění;
- k ochraně pryžových dílů.
Při výběru oleje v posilovači řízení byste měli věnovat pozornost složení a technickým vlastnostem (autorem videa je Vladislav Chikov).
Výhody a nevýhody
Každý typ pracovní kapaliny má své výhody a nevýhody:
| Typ PSF | Výhody | Nedostatky |
| minerální |
|
|
| Polosyntetický |
|
|
| Syntetický |
|
|
Zaměnitelnost a mísitelnost
Výrobce zavedl kvalifikaci kapaliny v posilovači řízení podle barvy přidáním barevných pigmentů do jejich složení: červené, žluté a zelené. Červené oleje v posilovačích řízení jsou vyvinuty podle standardů koncernu General Motors, nazývají se Dextrony.
Dnes se nejčastěji používají Dextron 3 a Dextron 4. Mateřská firma Dextron 3 nevyrábí, jiné firmy se zabývají výrobou v licenci. Druhý typ Dextronu vyrábí jak mateřská společnost, tak licencovaní výrobci.
Žluté oleje vyrábí koncern Daimler. Používají se především v Mercedesech. V licenci společnosti Daimler PSF vyrábí žlutou také společnosti třetích stran.
Zelené kapaliny vyrábí německý koncern Pentosin. Oblíbené u modelů Peugeot, VAG, Citroen a dalších.
Nemíchejte hydraulické kapaliny, které mají odlišné chemické složení: minerální vodu, polosyntetiku a syntetiku.
Kapaliny stejné barvy je možné míchat pouze v případě, že mají podobné chemické složení. Můžete kombinovat PSF 2 barvy: červenou a žlutou. Zelený olej posilovače řízení by se neměl míchat s červeným nebo žlutým, protože mají jiný chemický základ. Proto lze mezi sebou míchat pouze zelené tekutiny.
Emisní cena
Cena kapalin pro hydraulické řízení se velmi liší. Originální produkty jsou vždy dražší.
Video "Olej posilovače řízení"
Toto video poskytuje přehled o PSF Dextron III (autorem videa je Nick86 auto-building).
Jakou kapalinu doplnit do posilovače řízení Dexron III ATF Multi HF? Tato otázka trápí mnoho začátečníků i docela zkušených řidičů! Jde o to, že jako takové je velmi obtížné najít specializované kapaliny pro posilovač řízení na automobilovém trhu, a proto na radu fór nebo známých nalévají do nádrže kapaliny posilovače řízení:
- Dexron (II - VI), stejný jako kapalina ATP, pouze jiná sada přísad;
- PSF (I-IV);
- konvenční ATF, jako v automatické převodovce;
- MultiHF.
V lidech jsou oleje pro systém posilovače řízení barevně odlišeny. Skutečné rozdíly však nejsou v barvě, ale ve složení olejů, jejich viskozitě, typu báze, přísadách. Oleje stejné barvy mohou být zcela odlišné a dokonce se ani nemíchat. Tvrdit, že když se nalije červený olej, může se přidat další červený olej, je zcela mylné.
Barva kapaliny posilovače řízení a tabulka specifikací
Abyste lépe porozuměli tomu, jak se kapaliny posilovače řízení od sebe liší, nabízím vám následující tabulku:
Chtěl bych také poznamenat, že kromě specializovaných kapalin se nalévají do posilovače řízení: Proto byl při sestavování našeho hodnocení zohledněn i tento faktor!
Jaký je rozdíl mezi Dexronem III a ATF
Ve skutečnosti jsou vlastnosti Dexron III a ATF téměř stejné. Ale na naše zimy je lepší použít 3. V mrazu se opaluje o něco méně.
Dextron 2 můžete nahradit Dextronem 3, ale ne naopak! Automatická převodovka není součástí auta, která to toleruje!
Hodnocení kapalin pro posilovač řízení 2018 - 2019 v tabulkách
Oleje pro automatické převodovky (ATF) po nalití do posilovače řízení mají stejné funkce jako u kapalin posilovače řízení, funkci zvýšení statického tření spojek (v závislosti na materiálu spojek), funkci snížení opotřebení spojky.
| Hodnocení kapalin ATF pro GUR 2018 - 2019 | 1 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | od 360 rublů |
| 2 | Motul MultiATF | od 800 rublů | |
| 3 | ZIC ATF III | od 400 rublů | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | od 400 rublů | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | od 350 rublů |
Kapalina Mobil ATF 320 Premium má minerální složení. Místo použití - automatická převodovka a posilovač řízení, které vyžadují oleje úrovně Dexron III. Výrobek je určen pro teploty mrazu 30-35 stupňů pod nulou. Mísitelný s červenými ATP kapalinami Dextron 3. Kompatibilní se všemi běžnými materiály těsnění používanými v převodovkách.
Nejlepší kapaliny pro posilovač řízení (PSF)
Pokud máte v úmyslu nalít kapalinu PSF do posilovače řízení, pak budete muset vzít v úvahu následující: kapalina funguje jako pracovní kapalina, která přenáší tlak z čerpadla na píst, funkce mazání, funkce proti korozi, přenos tepla do chlazení systém.
| Místo | Název/cena | |
| 1 | RAVENOL Hydraulik PSF kapalina | od 1100 r. |
| 2 | Pentosin CHF 11S | od 800 rublů |
| 3 | Motul Multi HF | od 600 rublů |
| 4 | Čárka PSF MVCHF | od 500 r. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | od 1000 r |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid je hydraulická kapalina z Německa. Plně syntetické. Na rozdíl od většiny kapalin Multi nebo PSF má stejnou barvu jako ATF – červená. Má trvale vysoký viskozitní index a vysokou oxidační stabilitu. Vyrábí se na bázi hydrokrakového základového oleje s přídavkem polyalfaolefinů s přídavkem speciálního komplexu aditiv a inhibitorů. Jedná se o speciální polosyntetickou kapalinu pro posilovače řízení moderních automobilů. Kromě hydraulického posilovače se používá ve všech typech převodovek (manuální převodovka, automatická převodovka, převodovka a nápravy). Dle požadavku výrobce má vysokou tepelnou stabilitu a je schopen odolat nízkým teplotám až do -40°C.
Nejlepší kapaliny pro posilovač řízení Dextron
Řada Dexron byla původně vyvinuta pro použití jako hydraulické oleje v automatických převodovkách (automatické převodovky). Proto se někdy tyto oleje nazývají převodové oleje, což způsobuje zmatek, protože převodovými oleji se dříve rozuměly husté oleje značek GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pro převodovky a zadní nápravy s hypoidními převody. Hydraulické oleje jsou mnohem řidší než převodové oleje. Je lepší jim říkat ATP. ATF je zkratka pro Automatic Transmission Fluid (doslova - Kapalina pro automatické převodovky - tedy automatické převodovky)
| 1 | Mannol Dexron III Automatic Plus | od 550 rublů |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | od 450 rublů |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | od 220 rublů |
| 4 | Motul DEXRON III | od 600 rublů |
| 5 | Febi 32600 DEXRON VI | z. 400 r. |
Polosyntetická převodová kapalina Motul DEXRON III je produktem technosyntézy. Červený olej je určen pro všechny systémy, kde je vyžadována kapalina DEXRON a MERCON, konkrétně: automatické převodovky, posilovače řízení, hydrostatické převodovky. Motul DEXRON III snadno teče v extrémních mrazech a má stabilní olejový film i při vysokých teplotách. Tento převodový olej lze použít tam, kde jsou doporučeny kapaliny DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.
Co je lepší pro posilovač řízení: minerální oleje nebo syntetika
Dlouholeté spory o to, co je lepší - syntetika nebo minerální voda do systému posilovače řízení nejsou vhodné. Faktem je, že v posilovači řízení je jako nikde jinde spousta gumových dílů. Syntetické oleje mají pro svou chemickou agresivitu horší vliv na zdroje pryžových dílů na bázi přírodních kaučuků (téměř všechny druhy pryží). Aby bylo možné plnit syntetické oleje do systému posilovače řízení, jeho pryžové části musí být určeny pro syntetické oleje a mít speciální složení.
Vzácná auta používají syntetické oleje do posilovače řízení! Ale syntetické oleje se často používají v automatických převodovkách. Do systému posilovače řízení nalévejte pouze minerální vodu, pokud není v návodu výslovně uveden syntetický olej!
Tabulka rozdílů olejů pro posilovač řízení PSF a ATF
| Oleje pro posilovač řízení (PSF): | Oleje pro automatické převodovky (ATF): | |
Funkce hydraulické kapaliny | 1) kapalina funguje jako pracovní tekutina, která přenáší tlak z čerpadla na píst | 1) stejné funkce jako kapaliny posilovače řízení |
1) přísady snižující tření (kov-kov, kov-guma, kov-fluoroplast) | 1) stejná aditiva jako u olejů pro posilovače řízení |
Video: Jak vybrat kapalinu posilovače řízení
Kapaliny používané v hydraulickém posilovači lze rozdělit podle několika kritérií:
- Barva;
- Sloučenina;
- Odrůda.
Klasifikace barev
Je špatné se při výběru oleje řídit pouze barevnou gradací, ačkoli tato praxe je mezi majiteli automobilů rozšířená. Často se také uvádí, jakou barvu kapaliny lze míchat a kterou ne.
Míchání kapalin je kontraindikováno složením a ne barvou, a protože nyní mohou být minerální voda i syntetické látky zastoupeny v jakékoli barvě, je třeba s těmito informacemi zacházet velmi opatrně.
Za referenci se považuje červený převodový olej ATF, obvykle syntetický, značka Dexron od General Motors, ale existují produkty jiných výrobců jako Revenol, Motul, Shell, Zic atd. 
Žlutý olej vyráběný společností Daimler a na základě její licence se používá v hydraulických posilovačích Mercedes-Benz. Je syntetický a minerální.
Zelený olej. Většinou jde o multifunkční a univerzální tekutiny, složení může být syntetické i minerální. Používá se v hydraulických posilovačích, odpružení a dalších systémech, které pracují na kapaliny. Nemíchejte s jinými barvami, pokud výrobce neuvádí plnou kompatibilitu, například Comma PSF MVCHF je kompatibilní s některými typy Dexron. 
Kapalné složení
Podle složení kapaliny posilovače řízení ji lze rozdělit na minerální, polosyntetické a syntetické. Chemické složení určuje základní soubor funkcí oleje:
- Viskozitní charakteristiky;
- Mazací vlastnosti;
- Ochrana detailů před korozí;
- Proti pěnění;
- Tepelné a hydraulické vlastnosti.
Syntetické a minerální vody nelze vzájemně míchat, protože typy přísad v nich mají zásadní rozdíly.
Syntetika
Jedná se o high-tech kapaliny, při jejichž výrobě se využívá nejmodernější vývoj a aditiva. Ropné frakce pro syntetiku se čistí hydrokrakováním. Polyestery, vícesytné alkoholy a balíčky aditiv jim dávají vynikající vlastnosti: široký rozsah provozních teplot, stabilní olejový film, dlouhá životnost. 
Hlavním důvodem, proč nelze do posilovače řízení určeného pro minerály nalít hydraulickou kapalinu na syntetické bázi, je její agresivní působení na pryžové výrobky, kterých je v hydraulickém posilovači mnoho. Tam, kde se používá syntetika, má kaučuk zcela jiné složení a vyrábí se na silikonové bázi.
Polosyntetika
Směs syntetických a minerálních olejů, díky nimž získávají posledně jmenované výrazné zlepšení výkonu: redukce pěny, tekutost, odvod tepla. 
Mezi polosyntetické tekutiny patří takové známé tekutiny jako: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III a další.
minerální voda
Oleje na minerální bázi obsahují ropné frakce (85-98%), zbytek tvoří přísady zlepšující výkon hydraulické kapaliny.
Používají se v hydraulických posilovačích obsahujících těsnění a díly na bázi běžné pryže, protože minerální složka je neutrální a neškodí pryžovým výrobkům, na rozdíl od syntetických. 
Minerální kapaliny pro posilovač řízení jsou nejlevnější, ale mají také krátkou životnost. Mobil ATF 320 Premium je považován za dobrou minerální vodu, oleje Dexron až do označení IID včetně byly také minerální.
Různé druhy olejů
Dexron- samostatná třída kapalin ATF od General Motors, vyráběná od roku 1968. Dexron je ochranná známka, kterou vyrábí jak samotná GM, tak i další společnosti na základě licence.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje pro automatické převodovky, často používané japonskými výrobci automobilů a posilovače řízení.
PSF(Power Steering Fluid) - doslovně přeloženo jako kapalina posilovače řízení.
Multi HF- speciální, univerzální kapaliny pro posilovač řízení, mající schválení od většiny výrobců automobilů. Například kapalina CHF, vyráběná německou společností Pentosin (pentosin), získala schválení od BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo, Dodge, Chrysler.
Lze oleje míchat?
Míchání je přijatelné, ale je třeba dodržovat doporučení výrobce. Nejčastěji je na obalu uvedeno, s jakými značkami a třídami olejů lze tuto nebo tu kapalinu posilovače řízení smíchat.
Nemíchejte syntetické a minerální vody ani různé barvy, pokud to není výslovně uvedeno. Pokud není kam jít, a musíte nalít, co je po ruce, vyměňte tuto směs za doporučenou co nejdříve.
Je možné doplnit motorový olej do posilovače řízení
Motor - určitě ne, převodovka - s výhradami. Pojďme se blíže podívat na to, proč.
Abyste pochopili, zda lze do posilovače řízení nalít jiné oleje, jako jsou motorové nebo převodové oleje, musíte vědět, jaké funkce plní. 
Kapalina v posilovači řízení musí zvládnout následující úkoly:
- Mazání všech hydraulických posilovacích jednotek;
- Ochrana proti korozi a opotřebení dílů;
- Přenos tlaků;
- Proti pěnění;
- Chlazení systému.
Výše uvedených vlastností je dosaženo přidáním různých přísad, jejichž přítomnost a kombinace dodává oleji posilovače řízení potřebné vlastnosti.
Jak jste pochopili, úkoly motorového oleje jsou poněkud odlišné, takže se důrazně doporučuje neplnit jej do posilovače řízení.
Pokud jde o převodový olej, vše není tak jednoduché, Japonci často používají stejnou kapalinu ATF pro automatickou převodovku a hydraulický posilovač. Evropané trvají na používání speciálních olejů PSF (Power Steering Fluid).
Jakou kapalinu nalít do posilovače řízení
Na základě toho je zřejmá odpověď na otázku „jaký druh oleje nalít do posilovače řízení“ - doporučeno výrobcem vašeho vozu. Často jsou informace uvedeny na expanzní nádrži nebo uzávěru. Pokud neexistuje žádná technická dokumentace, zavolejte do autorizovaného střediska a zkontrolujte.
V každém případě jsou experimenty s řízením nepřijatelné. Na provozuschopnosti posilovače řízení závisí nejen vaše bezpečnost, ale i bezpečnost vašeho okolí.
| Model auta | Doporučená kapalina |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo S40 (volvo S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Plyn (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| Gazelový byznys | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazelle Další | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz šance (zaz šance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karens (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia spektrum (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia cerate (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Láďa largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | kapalina LR003401 pas |
| Lifan smiley (smajlík lifan) | Dexron III |
| Lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARK R (olej MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Muž 9 (Muž) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | Dexron III Febi 08972 |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Mitsubishi outlander (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | v létě M10G2, M10V2, v zimě M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivozidlo |
| Nissan hell (reklama na Nissan) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A (opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Celkem FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault logan (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renault (symbol Renault) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Aktion New (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF kapalina Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II vícevozidlo, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (náklaďák) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NOVÉ-W |
| Toyota Hayes (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Uaz bochník | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, lovec | Mobil ATF 220 |
| Fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000 února 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 února 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | Kapalina posilovače řízení VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford transit (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford focus 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford focus 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, kapalina Ravenol Hydraulik PSF |
| Ford fusion (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai přízvuk (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF kapalina pro posilovač řízení, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda Accord 7 (Honda Accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery amulet (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Chery bonus (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery velmi (chery velmi) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Kapalina posilovače řízení Studené klima, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet kobalt (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Škoda Octavia Tour | VAG 00 4000 M2 Febi 06162 |
| Škoda Fabia (škoda fabia) | Kapalina posilovače řízení G004 |
| Údaje v tabulce jsou shromážděny z veřejně dostupných zdrojů. | |
Kolik oleje v posilovači řízení
Na výměnu v osobním autě zpravidla stačí 1 litr kapaliny. U nákladních vozidel může tato hodnota dosáhnout 4 litrů. Hlasitost se může mírně změnit nahoru nebo dolů, ale stojí za to se na tato čísla zaměřit.
Jak zkontrolovat úroveň
Pro kontrolu hladiny kapaliny v posilovači řízení je k dispozici expanzní nádrž. Obvykle je označena hodnotou MIN a MAX. V závislosti na značce vozu se mohou nápisy změnit, ale podstata se nemění - hladina oleje by se měla pohybovat mezi těmito hodnotami.
Jak doplnit
Samotný proces doplňování je jednoduchý – je potřeba odšroubovat uzávěr vyrovnávací nádržky posilovače řízení a přidat tolik kapaliny, aby byla mezi značkami MIN a MAX.
Hlavním problémem při doplňování oleje do posilovače řízení je jeho volba. Je dobré, pokud výměna ještě nebyla provedena a systém obsahuje kapalinu z továrny výrobce. V tomto případě stačí zkontrolovat technickou dokumentaci, vzít doporučený olej a doplnit požadované množství.
Pokud nevíte, co se do systému nalévá, doporučujeme jej okamžitě vyměnit, protože v každém případě budete muset koupit kanystr kapaliny pro doplnění.
V automatické převodovce se používá olej DEXRON-II. Na vozech starých 95g a starších se používal DEXRON-II D, je na minerální bázi, na novějších DEXRON-II E nebo DEXRON-III. V Toyotách si na měrce můžete přečíst, co se sype do krabice. V žádném případě nemíchejte minerální a syntetické kapaliny.
V japonských autech stačí přesně vědět, který Dexton se hodí k vašemu stroji a můžete jej bezpečně nalít, ale někteří majitelé starých vozů se potýkají s problémy při hledání DEXTRON2D\2E. DEXTRON2E jej lze nahradit DEXTRON3 (ale ne naopak, pokud automatická převodovka vyžaduje D3, nelze ji nahradit D2E).Všechny negativní názory na takovou výměnu jsou způsobeny tím, že Dextron3 má větší tekutost než jeho předchůdce, což má příznivý vliv na vlastnosti automatické převodovky v chladné období, ale vzhledem k tomu, že u některých starších automatických převodovek nejsou těsnění dimenzována na tuto úroveň viskozity oleje automatické převodovky, trochu prosakují, není to samo o sobě problém, pokud ovšem olej není povoleno prosakování pod minimální úroveň, v každém případě se doporučuje vyměnit těsnění nebo pravidelně přidávat nějaké D3.
O barvě kapaliny automatické převodovky (Všimněte si, že jsem výslovně řekl kapaliny, nikoli oleje!) Mnoho lidí marně určuje faktor pro výběr kapaliny přesně podle barvy! Barva, to jsou jen barviva, která výrobci přidávají ve výrobě, aby bylo snazší najít šmouhy, a rozdíl v barvě ukazuje, na jakém základě je ATF vyrobeno.Žlutá barva ATF naznačuje, že kapalina na syntetické bázi je naplněna automatická převodovka a červená označuje minerální složení kapaliny. Mnohem kritičtější je typ kapaliny než její barva. Až donedávna se věřilo, že není možné míchat kapaliny pro automatické převodovky na stejném principu jako motorové oleje, protože při dosažení provozních teplot je takto smíchaný motorový olej na různých základech omezen.
Stojí za to rozptýlit tuto mylnou představu, protože 1-V automatické převodovce nejsou žádné takové zátěže, pod kterými by se olej mohl srazit. 2-V automatické převodovce se nepoužívá OLEJ, ale převodová kapalina na různých základech a její smíchání v zásadě nezpůsobuje automatickou převodovku žádnou újmu (a lidé jí ze zvyku prostě říkají Olej). Na druhou stranu je lepší neexperimentovat s něčím tak drahým na opravu, jako je automatická převodovka, zejména proto, že najít kapalinu na správném základu není v dnešní době těžké, takže byste neměli přeškolovat automatickou převodovku na jiný základ, je to lepší nalít to, na co je zvyklé, protože při výměně olejů na různých základech nezískáte žádné výhody. (Pamatujte: Dextron 2 můžete vyměnit za Dextron 3, ale ne naopak!), olej kupujte pouze na SPOLEHLIVÝCH místech a nešetřete na něm, automatická převodovka není součástí vozu, která to toleruje!
Mimochodem, to samé platí o hydraulických posilovačích na starých autech (Pro neznalé je třeba nalít stejný olej do posilovače řízení jako do automatické převodovky), také je běžné dát malý únik při použití Dextron3 místo Dextron2E.
Na základě materiálů místa
aktualizovat přidat komentář
Problém s mísitelností oleje obvykle nastává při přidávání oleje za provozu. V tomto případě je nutné kombinovat jak základní oleje, tak aditiva.
Oleje na minerální bázi jsou mísitelné bez omezení.
Polosyntetické oleje – buď směsi syntetických s minerálními oleji nebo hydrokrakové oleje, dobře fungují s minerálními oleji.
Syntetické polyalfaolefinové (PAO) oleje se také dobře mísí s minerálními oleji.
Kompatibilita ostatních syntetických olejů (polyester, glykol, silikon atd.) s minerálními oleji a mezi sebou navzájem závisí na jejich struktuře. Normy pro motorové a převodové oleje vyžadují jejich plnou kompatibilitu. Lze tedy předpokládat, že základové oleje nemohou být důvodem zhoršení vlastností maziv při jejich smíchání. Olejová aditiva se aplikují ve formě dobře nakombinovaných sad-balíčků. Přidání dalších přísad může interferovat s jejich kombinací. Syntetické oleje mají navíc jiné sady aditiv než minerální oleje, a to zvyšuje riziko nežádoucí interakce všech složek směsi.
Výsledkem negativní interakce při míchání olejů může být:
- Snížení účinnosti jednotlivých přísad, které je téměř nemožné zjistit;
— Srážení přísad a jejich oxidačních produktů;
- Zvýšené znečištění motoru;
- Zrychlené zvýšení viskozity oleje;
Znehodnocení oleje se nemusí projevit hned, ale po určité době a nemusí být vizuálně vůbec zjištěno.
- míchejte pouze oleje jedné kategorie, například do oleje API SG / CD přidejte pouze olej API SG / CD;
- míchejte pouze oleje vyrobené ze základových olejů stejného typu, např. minerální oleje míchejte pouze s minerálními oleji.
Ze stejného důvodu výrobci olejů nedoporučují přidávat do olejů žádné další zlepšováky nebo přísady.
Hydraulická kapalina. Je možné míchat a druhy kapalin.
Hydraulické posilovací zařízení je samo o sobě docela spolehlivé. Při správné a pravidelné údržbě bude hydraulický posilovač věrně sloužit po dlouhou dobu.
Údržba systému posilovače řízení je vcelku jednoduchá a velká část motoristů provádí všechny potřebné úkony svépomocí.
Etapy údržby posilovače řízení.
1. Včasná výměna olejové kapaliny v systému.
V tomto případě má motorista několik otázek: jak často je nutné měnit olejovou kapalinu a jaké složení je lepší použít pro dlouhodobý posilovač řízení?
Ale myslím, že jsou trochu zavádějící. Pokud je vzdálenost malá. Omezil bych se na 1x za 2 roky. Jak víte, během provozu posilovače řízení se olej nakonec stane nepoužitelným.
Kapalina posilovače řízení hraje důležitou roli ve fungování systému zesílení, takže je nutné pečlivě a čitelně přistupovat k výběru kapaliny. Pokud použijete vysoce kvalitní mazivo pro posilovač řízení, můžete životnost systému několikrát prodloužit.
2. Neustálé sledování hladiny pracovní směsi v systému posilovače řízení.
Nevidím smysl zde popisovat něco nadpřirozeného. Jen pravidelně kontrolujte hladinu. Například jednou za měsíc. Nevím jak.
Požádejte o pomoc službu.
3. Včasné seřízení pohonu posilovače řízení.
Tento bod bych nazval trochu jinak. Vyměňte si pás sami. Pozor na napětí. Je důležité neutahovat příliš, čerpadlo posilovače řízení můžete předem deaktivovat. Nevíte jak - opět do služby)
4. Volba kapaliny pro systém posilovače řízení.
Sortiment moderního autoservisu tvoří několik druhů hydraulických posilovacích olejů. Poskytnuté kompozice jsou snadno barevně odlišitelné. Nicméně hlavní rozdíl mezi gur lubrikanty není v barvě, ale ve složení. Zvažte klasifikaci kapalin podle barev a složení.
Červený olej do posilovače řízení.
Tato barva kapaliny (obvykle Dextron-III) patří do třídy směsí pro automatické převodovky a posilovače řízení. Existuje několik typů červených kapalin: minerální a syntetické. Před smícháním dvou kapalin stejné barvy se proto musíte ujistit, že oleje jsou stejného typu.
Žlutý olej.
Tento typ kapaliny je jedním z nejběžnějších a často se používá k servisu moderních automobilů. Obvykle se označuje jako PSF (což v překladu znamená kapalina posilovače řízení).
Zelená kapalina posilovače řízení.
Tato směs se používá výhradně pro hydraulický posilovač řízení a není vhodná pro automatické převodovky. Zelená kompozice může být buď syntetický nebo minerální olej.
Nejčastější otázkou je volba mezi minerálním a syntetickým složením. Pokud pokyny výrobce výslovně neuvádějí syntetický olej, pak je nejlepší použít minerální složení. Faktem je, že v hydraulickém zesilovacím systému je mnoho pryžových součástí. Syntetika nepříznivě ovlivňuje činnost pryžových součástí a urychluje jejich opotřebení. Aby bylo možné při údržbě hydraulického posilovacího systému používat syntetiku, je nutné zajistit, aby pryžové složky kameniva normálně reagovaly na syntetiku a měly speciální složení.
Při servisu posilovače řízení je nutné vzít v úvahu některá pravidla, aby nedošlo ke snížení životnosti systému.
V případě výměny pracovní směsi použijte kapalinu posilovače řízení od důvěryhodných výrobců. Použití vysoce kvalitních směsí prodlouží životnost systému. Vyhnete se tak rozsáhlým poruchám a nákladům na údržbu vozidla.
Minerální voda DEXRON-2 nebo syntetická?
Archiv společného fóra
United - Výběr a nákup - Obecné - Garáž - Pojištění - Hudba v autě - Právní - GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Nákladní vozy a speciální vybavení — Bleší trh (prodej) — Bleší trh (koupit)
Přejděte na nové Obecné fórum
Mapa fóra - Obecné fórum
Archiv společného fóra
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
