Saab - шведски автомобилна компания, която произвежда леки автомобили и камиони. История обаче Марка Saab, като много други, изобщо не започна с коли.
През 1937 г. Svenska Aeroplan Aktiebolaget („Шведска самолетна компания“, съкратено SAAB) е създадена за производство на бомбардировачи и изтребители. Споменът за това остана в историята на Saab дълго време: когато компанията премина към производство на автомобили, първият символ на марката стана самолетът. Едва през 1968 г. той отстъпва място на коронования грифон.
Първият автомобил Saab беше пуснат в производство под името 92, тъй като последният самолет на шведската марка имаше индекс 91
В началото на 2013 г. Saab, следвайки световните тенденции, смени логото си с по-просто, текстово. Има 2 варианта - сиво и многоцветно. Във втората версия всяка буква символизира един от сезоните, подчертавайки многофункционалността на шведските автомобили. Трябва да се отбележи, че за камиони и автобуси логото остава същото.
Важни моменти в историята на Saab
В края на Втората световна война разработките на Saab в областта на самолетостроенето бяха непотърсени, така че беше решено да се използват освободените ресурси за производство на автомобили. Първият прототип е представен през 1946 г., по-късно през 1949 г. е пуснат в експлоатация масова продукцияпод името Saab 92 (последният самолет на Saab имаше индекс 91).
От 16-те специалисти, създали първия Saab, нито един не е работил по автомобили преди това. Освен това само двама от тази група имаха шофьорска книжка!
Истинският търговски успех обаче не дойде при марката веднага, а едва 10 години по-късно, с появата на комбито Saab 95 на пазара през 60-те години моделът Saab 96 само затвърди този успех.
През 1968 г. компанията се слива с производителя Камиони Scania– Vabis. Резултатът от това сливане беше ново лого Saab (грифонът на табелката на Scania съществува от 1900 г.), както и увеличено производствено пространство.
1989 г. е не по-малко значима за Saab, когато контролният пакет акции в компанията преминава към американския концерн Дженерал Мотърс. През 2000 г. Saab Automobile AB става изцяло собственост на GM. В началото на 21 век концернът General Motors, изпитвайки сериозни финансови затруднения, се отървава от своите най-малко печеливши подразделения. В резултат на това новият собственик на марката Saab е холандският производител на суперколи Spyker.
Въпреки това, под крилото на Spyker, автомобилният производител също не успя да постигне успех: през 2011 г. шведски съд официално обяви Saab в несъстоятелност. Следващата „спасителна линия“ за марката беше шведската компания National Electric Vehicle, половината от акциите в която принадлежат на китайско-японския енергиен консорциум.
Постижения и победи на Saab
Автомобилите Saab винаги са се отличавали от своите „братя“. Миналото на авиацията остави своя отпечатък върху първите проекти на Saab: колите не бяха много красиви, но с отлична аеродинамика. Първият модел Saab 92 със задно разположение на двигателя изглеждаше като жаба, но имаше много добър коефициент на съпротивление от 0,35.
Писателят Кърт Вонегът вярваше, че автомобилите Saab са причината никога да не получи Нобелова награда за литература
Интересно е, между другото, че от 16-те специалисти, създали модела Saab 92, никой не е работил по автомобили преди това. Освен това само двама от тази група имаха шофьорска книжка!
По-късно именно в недрата на шведската компания се ражда идеята да се „изцеди“ двигателят Още сила. В резултат на това през 1976 г. се появи технологията за турбокомпресор, която по-късно се разпространи в целия свят. Освен това през 1978 г. шведите първи излязоха с идеята за филтриране на въздуха, влизащ в купето на автомобила.
Марката Saab е свързана с биографията на известния писател Кърт Вонегът. През 50-те години на миналия век той е търговски представител на марката в американския щат Масачузетс. Успехът му като търговец обаче беше ограничен и по-късно той се пошегува: „Провалът ми в продажбата на коли обяснява защо шведите никога не ми дадоха Нобелова награда за литература!“
Ако говорим за спортни постижениямарка, след това първият Победа на Saabбеше доста неочаквано: през 1949 г., като част от тестването на нов модел с индекс 92, шведите решиха да изпратят новия продукт на местни състезания по зимни спортове. Пълният триумф беше изненада за всички и специалистите на Saab започнаха да мислят за пускането спортни коли. Серия от най-известните победи на марката е свързана с името на Ерик Карлсън, който три пъти спечели британския етап от Световния рали шампионат (през 1960, 1961 и 1962 г.), а също така стана шампион на рали Монте Карло два пъти (1962 и 1963 г.).
Ключови модели в историята на марката Saab
Първият модел, навлязъл на външните пазари, е Saab 93, който се появява през 1954 г. Впоследствие на негова основа е създаден спортният Sonett - роудстър с пластмасов корпуси двигател с мощност 57 конски сили, който всъщност отвори пътя на Saab към света на моторните спортове.
Друг легендарен модел- Saab 96 - появява се през 1960г. В продължение на 20 години тази кола беше истински бестселър и продаде около 550 хиляди копия.
През 1968 г. "големият брат" на Saab 96, моделът 99, все още не съществува, но новият продукт всъщност му принадлежи. Английското списание Car го нарече модел на здравина и най-сигурният автомобил в Европа.
Осигурете още по-силна опора в бизнес класа. Тя се появява през 1984 г. и получава титлата „Най-добра голяма кола" в САЩ.
Първият съвместен проект между Saab и General Motors. Колата е построена, като се вземат предвид най-много съвременни изискваниясигурност.
През 1997 г. Saab решава отново да се върне към двуцифрените "имена". , .
През 2011 г. беше представен кросоувър със среден размер под символа 9-4. От 2005 г. до 2008 г. беше произведен SUV, наречен Saab 9-7x, който получи прякора „Trollblazer“.
Друг пример за успешно проектиране на значки е 9-2X, който се произвеждаше от 2003 до 2006 г. и беше леко модифициран Subaru Impreza.
Между другото, авиационната история на Saab продължава и до днес: подразделението Saab AB произвежда изтребители и граждански самолети от много години.
История на Saab в Русия
Изглежда, че автомобилите Saab, създадени в Скандинавия, трябва да са близки руски купувачи, защото са разработени за същото климатични условия, което имаме. Въпреки това, на руски пазар Saab винаги е бил смятан за „привилегирована“ нишова марка - нивото на продажби на шведски автомобили у нас беше ниско.
И ако преди кризата от 2009 г. търсенето на тази марка все още се увеличаваше (от 383 копия през 2006 г. до 1269 през 2008 г.), тогава продажбите рязко намаляха. През 2009 г. продажбите на Saab възлизат на само 268 единици. През септември 2010 г. продажбата на автомобили Saab в Русия беше официално прекратена.
През 2011 г., след като избяга от контрола на General Motors, Saab започна реорганизация на своите дилърски мрежи и реши да се върне на руския пазар. Моделите 9-3 (Спортен седан, Спортен комби и Кабриолет) и 9-5 (Спортен седан и Спортен комби) бяха официално представени у нас. Saab си постави за цел да подобри нивото на продажбите отпреди кризата, но експертите веднага заявиха, че при сегашното ценово ниво ще продължи да остане „имиджева“ марка.
Между другото, през 2010 г., когато Холандска компания Spyker купи Saab, имаше възможност производството на шведски автомобили да бъде установено в Русия. Банкерът Владимир Антонов, който по това време притежаваше 29% дял в Spyker, обяви желанието си да създаде „Saab на цена Форд Фокус"и да установи производството си у нас. Тогава обаче едно от условията на сделката беше "излизането от играта" на руския акционер.
От първите дни на своето съществуване те се занимават с производство на превозни средства. Има много примери за това, но днес ще се спрем на една специална компания. Това ще бъде историята на марката Saab.
От самолети до коли
Шведската автомобилна индустрия успя да заеме достойно място на световния пазар благодарение на Saab, която е специализирана в леки автомобили и транспорт с камион. Тази посока за основна дейност не беше избрана веднага, тъй като първоначално самолетите под марката Saab се произвеждаха главно изтребители и бомбардировачи. Дори пълното име на компанията съдържа споменаване на самолети. Образът на самолета присъства в символиката на първите автомобили, произведени от модернизирания завод на Saab. Познатият коронован грифон се появява едва през 1968 г.
Когато Втората Световна войнаприключи, необходимостта от военни самолети изчезна. Компанията беше принудена бързо да промени стратегията си по-нататъчно развитие. Залогът беше поставен върху производството на автомобилно оборудване.
Първа кола
Не трябваше да мисля дълго за името на първата кола. Компанията не промени реда на индексиране за новите си творения. Ако последният самолет е произведен с индекс 91, то първата кола само продължава тази традиция и получава името с индекс 92. Мащабното производство започва едва през 1949 г.
За компанията беше изключително трудно да премине от самолети към автомобили. Екипът от специалисти включваше 16 души, нито един от които нямаше нищо общо с автомобилната индустрия. Какво да кажа, само двама служители.
Saab 92 е първият автомобил, произведен от компанията Първоначално макети са създадени от дърво, което е издухано в тръба Linkoping. След известно време пред дизайнерите израства дървен модел, който точно изобразява бъдещ модел. След това екипът от служители може да започне да създава стоманено тяло, което е направено изцяло на ръка. Готов автомобилбеше подложен на тестове, които определиха бъдещия му окончателен вид.
От успех към провал
Чудото не се случи и марката Saab не пожъна шумен успех. Отне десетилетие, за да се заинтересуват хората от тези коли. Създаването на комбито Saab 95 позволи на компанията да привлече вниманието. Освобождаване следващ моделсъщо беше успешен.
Сливането на марката Saab и Скания– Vabis, която се специализира в производството на камиони, доведе до създаването на ново лого и увеличение производствени площи. През 1989г Шведска маркаДженерал Мотърс от Америка се заинтересува. По време на краткото им съвместно сътрудничество е създаден моделът Saab 900 More безопасна колапо това време просто го нямаше.
Началото на 21 век се свързва с финансови затруднения, което принуди General Motors да продаде част от подразделенията си. Марката Saab е включена в този списък. Новият му собственик беше холандският производител Spyker, който произвеждаше само суперколи. Но и тук не можеше да се очаква успех; марката дори беше обявена в несъстоятелност. Историята на Saab можеше да приключи дотук. Ситуацията беше спасена от National Electric Vehicle Sweden.
Отличителни характеристики на моделите
Творенията на шведския производител бяха уникални. те бяха много по-ниски от своите конкуренти, но що се отнася до аеродинамичните характеристики, те нямаха равни. Разбира се, с такъв екип от авиационни дизайнери! Първият екземпляр, който не беше по вкуса на шофьорите, приличаше на жаба, но имаше недопустимо висока оценкасъпротивление (0,35).
Скоро дизайнерите на Saab решиха да увеличат мощността на двигателя. Започна упорита работа, която доведе до създаването на система за турбокомпресор (1976 г.). Тази идея бързо беше подета от други производители и започна интензивно да се прилага в новите им модели. В допълнение към това революционно откритие, шведските дизайнери са създали система за почистване на въздуха, влизащ в купето.
Saab и моторните спортове
Победата на зимните състезания в Швеция, която отиде при Saab 92 през 1949 г., беше неочаквана за всички. Никой не очакваше, че една малко известна и напълно непопулярна кола ще излезе на първо място. Тази победа вдъхнови дизайнерите на марката и те насочиха усилията си към разработването на спортни автомобили.
Saab 93 е първият модел, на който се появява външен пазар. Тази кола стана основа за създаването на спортната кола Sonett. Това беше интересен роудстър с пластмасова каросерия и мощен мотор. С появата на този модел хората започнаха да говорят за марката Saab.
Друго творение на шведските дизайнери се смята за легендарно - модел 96. В продължение на две десетилетия тази кола не губи популярността си и носи добри доходи на своя създател. Общо бяха продадени повече от половин милион модела. Фирма Saabбеше пионерът на автомобилите от бизнес класа, въпреки че самата тя не го подозираше. 99-ият модел беше солиден и безопасен, което беше отбелязано от уважавани периодични сгради. Успехът на компанията в тази област беше консолидиран от пускането на Saab 9000, който Америка призна за най-добрата голяма кола.
След това последва, чийто успех продължава високо ниводори и сега. Компанията не забравя и авиационната индустрия, която е родна за нея. По едно време беше създадено специално звено, което се занимава само с изтребители и граждански самолети.
Преди три години (2013 г.) логото на автомобилите Saab се промени. Стана по-просто и без никаква символика. Прост текстов знак може да се намери в две версии: сива и многоцветна. Тези промени засягат само леки автомобили, а на камионите и автобусите символите са запазили оригиналния си вид.
Как Русия приветства новата марка
На пръв поглед може да изглежда, че руските шофьори трябва да харесват автомобили, създадени в студена и негостоприемна Скандинавия. Но марката Saab спечели много малко пари на руския пазар. До 2009 г. продажбите растат бавно, но стабилно. И след кризата продажбите паднаха толкова много, че компанията беше принудена да спре да доставя продуктите си в Русия. Това се случи през 2010 г.
След като прекъсна отношенията с General Motors, ръководството на марката преструктурира дилърската мрежа и сериозно се зае с Русия. Енергична рекламна кампания, която имаше за цел да популяризира 9-3 в четири варианта и 9-5 в три варианта. Компанията се опита с всички сили да постигне ниво на продажби, което да надмине всички съществуващи преди това показатели. Но руски автомобилистиупорито отказват да приемат шведска марка, което все още го издига до ранга на „имиджовите“ автомобили.
Може би с времето ситуацията ще се промени, безопасността и наистина качеството ще се ценят повече и историята на компанията ще се развива по-бързо. Във всеки случай ще следим събития и обрати на съдбата.
Първите години от развитието на компанията
След основаването си през 1937 г. компанията първоначално произвежда самолети и двигатели за тях за нуждите на авиацията на своята държава. Но с края на войната държавните поръчки за компанията също приключиха, така че ръководството на компанията реши да преориентира производството и скоро Saab започна да произвежда автомобили.
През 1945 г. ръководството на страната отново насочва вниманието си към компанията и проектът „92“ е одобрен. Гунар Лангстрьом събра около себе си талантливи инженери и дизайнери и те започнаха работа по проектирането на първия модел собствена кола. Но разработчиците, които за дълго времебяха ангажирани в производството на продукти за авиацията, не успяха да се оттеглят напълно познати формии беше създаден прототип на автомобил, който беше значително различен от другите марки и модели.
Година след началото на разработката от нулата, прототип беше показан на широката публика, на който беше присвоен индексът „92.001“. Първото нещо, което хвана окото на потенциалния купувач, беше необичайната форма на тялото. Представеният нов продукт имаше удивително ниски коефициентни показатели, което означава плъзнетеавтомобил, което е постигнато благодарение на изчисляването на аеродинамиката, когато автомобилът се движи.
IN масова продукцияколата излезе с индекс "92". Новият продукт имаше 2-тактов двигател с два цилиндъра, които бяха разположени перпендикулярно на предната ос. Колата е произведена до петдесет и шестата година и общият брой произведени копия през това време е двадесет хиляди.
През 1949 г. Saab произвежда спортни автомобили. големи размери"Стандарт 92" и "92 Делукс".
Период от петдесетте до седемдесетте години
И едва през петдесет и петата година компанията започва да произвежда модела "93", който получава уникални подобрения. Тази кола има трицилиндров двигател, нова систематрансмисии и джанти с гуми без камери. Този конкретен модел е първото дете на концерна, което започна да се изнася.
През 1956 г. дизайнерите се опитват да създадат модел на спортна кола. Резултатът от тяхната работа е “Sonett”, който се счита за експериментален и е произведен в изключително малък брой копия - само седем броя. В колата, която можеше да побере само двама пътници, беше монтирана каросерия от фибростъкло, което й позволи да тежи само половин тон. Но заедно с това новият продукт имаше двигател с петдесет и седем к.с. сили, който можеше да достигне скорост до сто и шестдесет километра в час.
Петдесет и деветата година беше годината на пускане на Saab 95, която се счита за най-много успешен моделна тази фирма. Именно с появата на тази кола започва огромният търговски успех на автомобилния производител Saab. Товарно-пътническият модел превозно средство може да побере до седем пътника, в зависимост от избрания вариант на оформление. Той беше оборудван с четиристепенна скоростна кутия и двутактов двигател. След известно време на този модел ще бъде инсталиран един и половина литров V4 двигател от Ford.
Следващият модел, "96", също се превърна в бестселър за корпорацията. Произведен е през шейсетте години. Тази колабеше лидер в броя на продажбите на автомобили от тази марка в продължение на двадесет години. Той беше оборудван с трицилиндров двигател с обем 750 cm3 и мощност от тридесет и осем к.с. сили. Три години след началото на производството на модела, неговият двигател беше подсилен до четиридесет к.с. сила
От седемдесет и седмата година Saab започва да произвежда модела "96", на който е инсталиран първият двигател V4, чиято мощност се оценява на шестдесет и пет к.с. сила Основният показател в редица предимства на този модел е неговата висока сигурност. В продължение на две години, от шестдесетата до шестдесет и втората, състезателят Ерик Карлсън спечели главните награди на световните първенства в автомобил от тази марка. състезания по състезаниякоито се проведоха в Англия.
До началото на осемдесетте години компанията произвежда около половин милион екземпляра от автомобили "96". Известно време след пускането на автомобила на производствената линия върху него започнаха да се монтират греди на вратите с повишена устойчивост на удари и издухани спирачни дискове.
През шестдесет и седем е завършено създаването на модела "99", което започва през шестдесет и четири. Колата беше оборудвана с литър и половина четирицилиндров двигател, но почти веднага след пускането на първата партида двигателят беше заменен с по-мощен с капацитет от 1,7 литра.
Изглежда, че този модел има функции за безопасност на пътниците навсякъде. Модифицирани подглавници и триточкови предпазни колани. Стълбът на кормилната колона беше с конструкция, която отговаряше на всички изисквания за безопасност от гледна точка на възможно нараняване на водача.
Моделът на автомобила "99" придоби такава популярност, че до седемдесетата година, тоест три години след навлизането на новия продукт на пазара, обемът на продажбите възлиза на половин милион. През следващите три години продажбите не намаляват, а през седемдесет и третата година милионната кола от този модел излиза от конвейера.
В самия край на шейсетте години производителят се слива със Scania-Vabis AB, която се занимава с производството на тежкотоварни камиони. Обединената компания започна да носи името „Saab-Scania AB“ и беше решено централата на компанията да бъде разположена в Швеция.
Следващите двадесет години
Първа кола съвместно предприятиестава Sonett в третото си поколение, като дизайнерските решения са поверени на Sergio Coggiolo.
До средата на седемдесетте години двигателите с турбокомпресор започнаха да се инсталират на автомобили, които слязоха от поточната линия. По-рано подобен двигателбеше използван на автомобил "99 Turbo" и при участие в шведски състезания показа добри резултати. През седемдесет и седма моделът 99, оборудван с турбо двигател, беше демонстриран на автомобилното изложение във Франкфурт. И без значителни модификации или промени, той беше произведен през следващите петнадесет години.
С настъпването на седемдесет и осма година Saabзапочва да произвежда модели, на които е присвоен индекс „900“. Колата имаше две модификации на купето: това можеха да бъдат хечбек с три или пет врати. И през осемдесет и втора започва да се произвежда седанът 900. "900" премина през няколко поколения, но продължи на пазара до 1998 г., след което беше заменен от автомобил с индекс "9-3".
В началото на осемдесетте години беше направено издание лимитирана серия EV-1 спортно купе. Този експериментален модел все още се счита за изключителен проект на шведски инженери. „Спортното купе“ имаше четирицилиндров двигател и мощност от двеста осемдесет и пет к.с. сила Тези показатели му позволиха да ускори до триста километра в час. Паралелно с това дизайнерите и инженерите на Saab завършват създаването на нов продукт: първият двигател в историята на автомобилното производство с 16 клапана и турбокомпресор. И само три години по-късно компанията произвежда "900 Turbo 16S", който е оборудван с този мотор. Автомобилът става известен в целия свят под името "Aero".
През осемдесет и четвъртата година корпорацията започва да разработва луксозна кола в пълен размер под символа „9000“. Тази кола с предно задвижване много бързо спечели популярност сред моделите на престижни марки. Той беше оборудван с двулитров двигател, който беше инсталиран на 900 Turbo 16S, и четиристепенна скоростна кутия от модела от 1987 г. Произведен е и моделът SAAB 9000, седан със система за контрол на сцеплението. В същото време хечбек версията престана да се произвежда през деветдесет и седма, след което беше заменена от „9-5“, а седанът продължи да се произвежда още 12 месеца.
Американският концерн General Motors купува контролния пакет акции на Saab през 1989 г. Първият модел, произведен от холдинга с нов мениджърски екип, е Saab 9000, където двигателят е разположен напречно, както при Opel Vectra. Година по-късно компанията започва значителна модификация на 9000 CS. В колата е монтиран климатик, който за първи път в световната история не използва фреонов фреон при работата си. Има и система за подобряване на защитата срещу възможни странични удари.
Средата на деветдесетте - нашето време
През 1994 г. започва производството на "900 Convertible", който се нарича "кабриолет за всички сезони". Автомобилът е оборудван с двуслоен сенник, отопляемо задно стъкло и мощен нагревател в купето.
Глобални промени настъпиха в заводите на компанията през 1997 г., когато "9000" замени "Saab 9-5". Автомобилът е произведен на базата на Opel Vectra и е оборудван с трилитров двигател, който е допълнен от нова функция в системата за управление "Trionic 7". В края на 2003 г. Saab 9-5 получи титлата на най-надеждната кола, произведена в Швеция. А краш тестовете, проведени от специалисти, доказаха, че моделите от тази марка имат максимална степен на защита за всички хора, седящи в колата, от възможна смърт или увреждане при различни инциденти. Последни разработкиСеданът Saab 9-5 дебютира през 2009 г. по време на автомобилно изложение в Париж.
Много собственици на автомобили Saab отбелязват, че отличителната визитна картичка на автомобила е неговият интериор, който по избор на собственика може да бъде декориран в класически стил с помощта на дървени елементи или украсен с метални и пластмасови вложки.
През 1998 г. моделът 900 е заменен от Saab 9-3. Но новият продукт прилича на предишния автомобил в много отношения, въпреки че се произвежда с много модификации: произвеждани са хечбек коли с три и пет врати, дори имаше версия „кабриолет“.
Линията на двигателя беше представена от пет опции. Тази кола за първи път е оборудвана с двигател. дизелово гориво. Бяха пуснати и високоскоростни версии на „9-3 Viggen“, които имаха 2,3-литров двигател с мощност 225 к.с. сила
В навечерието на третото хилядолетие General Motors придобива останалия дял от шведския концерн и две години по-късно го представя на пазара модернизиран модел„9-3“ в каросерия на седан, която се нарича „9-3 Sport Sedan“.
Впоследствие компанията започва да произвежда уникални модели автомобили. През 2001 г. беше представен 9-X; автомобилът съчетава характеристиките на пикап, комби, купе и, изненадващо, роудстър. Самите производители наричат своя нов продукт спортен, динамичен и функционален автомобил, който съчетава всички атрактивни характеристики на моделите на компанията.
В Женева през 2008 г. 9-X BioHybrid беше представен на обществеността. Автомобилът получи 1,4-литров двигател с двеста к.с. сила, а освен това е адаптиран за използване на биоетанол и може да се задвижва от електрически двигател.
В момента се водят преговори между китайски компании"Youngman", "Pang Da" и Шведски концерн, чиято основна тема е въпросът за продажбата на Saab.
