Сред разглобяемите връзки резбовите връзки заемат първо място както по отношение на разпространението, така и по отношение на надеждността. На практика обаче има много случаи, когато отвиването на двойка с резба не е лесно.
Причините, поради които не е възможно да развиете заседналата гайка (болт).
Има няколко причини, поради които може да е трудно или дори невъзможно да разглобите тази най-проста връзка:
- деформация на резбата или детайлите на връзката, например със силен удар;
- усукване не върху нишката с прилагане на значителна сила - в този случай триенето между повърхностите на частите се увеличава значително (ефектът може да се влоши поради влиянието на външни фактори);
- окисляване на повърхностите на свързващите части, образуване на слой ръжда върху тях;
- дифузия на материали между детайлите на връзката.
Последните две причини са добре известни на почти всички, особено на шофьорите.
Проблемът е, че шпилките, болтовете и гайките най-често са направени от въглеродна стомана. При продължителен контакт с вода и кислород във въздуха (например болтовете на колелата са постоянно изложени на този ефект), тези вещества проникват в най-малките пролуки, включително между частите на резбовата връзка. В резултат на това желязото се окислява, образувайки слой ръжда, което увеличава триенето. Ще са необходими огромни усилия, за да преместите частите от мястото им (често стойността надвишава силата на болта и той се срутва).
Дизайнерите се опитват да избегнат подобни проблеми, като използват части със защитни покрития или изработени от неръждаема стомана за връзки. Но и това не винаги работи. Ако болтът и гайката са подложени на топлинен ефект(пример са части на ауспух) защитни покритиямогат да се счупят, процесите на корозия се ускоряват.
Има и процес на дифузия (взаимно проникване) на материалите, частите образуват монолит, който става труден за разглобяване (това явление често се среща от онези, които се опитват да развият болта на коляновия вал).
Как да развиете заклещен болт (гайка) - основните методи.
За да се справите с тази задача, се използват няколко метода. Те могат да бъдат грубо разделени на
- механични;
- физически;
- химически.
механични методи.
Те включват методи, които ви позволяват да разглобявате резбова връзка поради прилагането на механични сили:
- използването на гаечни ключове и гнезда вместо отворени гаечни ключове;
- използване на ливъридж за увеличаване на усилията;
- удар с променлива посока на сила;
- подчертано въздействие (краткотрайно прилагане на значително усилие или усилие в определени точки);
- ударно разрушаване на слоеве от оксиди и ръжда.
Отвореният гаечен ключ покрива само три страни на глава на гайка или болт. Освен това има известна празнина между него и ръбовете. В този случай прилагането на достатъчно сила, за да се развие, може да бъде проблем - ключът може да се счупи и да „оближе“ ръбовете. Гаечен ключ или вложка покрива всички ръбове, което ви позволява да прилагате повече сила.
За да увеличите усилието, можете да използвате лоста - увеличете дължината на дръжката. В същото време съществува опасност от облизване на краищата или унищожаване на крепежните елементи. Можете също така да повредите онези части, които са били свързани с двойка с резба.
Често промяната в посоката помага да се развие заседнала или ръждясала гайка - преди да развият връзката, те се опитват да я завият. Действието на силите последователно в различни посоки разрушава слоевете ръжда, отстъпвайки място на детайлите на връзката.
Пример за прилагане на краткотрайна значителна сила е даден чрез метода с помощта на длето и чук. На ръба се прави прорез, в него се натиска длето (насочва се в посоката на отвиване на гайката) и се удря с чук. В този случай силата на удара е много по-голяма от тази, която може да се приложи с гаечен ключ. Тъй като ударът е краткотраен, той не може да разруши болта.
За ваша информация! По този начин можете да развиете и гайката с разкъсани ръбове. Това е малко по-лесно, отколкото да се опитвате да подадете нови за по-малък размер на ключа.
Лекото почукване на гайката и/или болта с чук ще разклати цялата конструкция и ще унищожи слоя ръжда. Необходимо е само да дозирате силата на удара, за да не повредите частите, да не деформирате резбата. Въпреки че, като един от методите за разглобяване на „непокорна“ връзка, унищожаването на гайката с такива удари е подходящо. Единственият проблем е, че двойката с резба ще трябва да бъде сменена.
Физически методи.
Някои от тях се основават на физични свойстваметали. От тях само един е широко използван - нагряване на частите на връзката. В този случай материалът на гайката се разширява, пролуката между нея и болта се увеличава и става по-лесно да се развие. Ако загреете цялата конструкция, можете да унищожите получената ръжда, което също ще даде положителен резултат. Използвайте за тази цел всеки източник на топлина - мощен поялник, строителен сешоар, горелка или други източници на открит пламък.
важно! Опасно е да използвате открит пламък в близост до дърво, горима пластмаса или запалими течности!
Добър заместител на открития огън е електрическото отопление. За това е подходящ трансформатор (фабричен или домашен) с вторична намотка с напрежение 1,1 - 1,5 V и максимална сила на тока. Чрез медни кабели и скоби вторичната намотка е затворена до болт, който трябва да се развие. Получава се нагряване, след което трансформаторът се изключва, връзката се демонтира.
Други физични методи използват метода на намокряне на повърхности за намаляване на триенето. Например, ако се остави течността да проникне в пространството между болта и гайката през най-малките канали, триенето между резбите ще намалее и ще стане по-лесно разглобяването на двойката.
От лесно проникващи течности можете да използвате тези, които винаги са под ръка на шофьора:
- спирачна течност;
- антифриз;
- керосин;
- бензин;
- дизелово гориво.
Първите две съдържат гликоли и етери - вещества с голяма проникваща способност. Останалите са алифатни въглеводороди и имат подобен ефект.
Втората група също включва такива разтворители като бели шприци и терпентин. Всички те могат да се използват за развиване на заседналата гайка. Процесите са малко по-различни само във времето.
Методът е прост - намокрете парцал и го поставете върху залепналите части. Прониквайки в празнини и пори, течностите смазват повърхностите и разхлабват слоевете от ръжда. След известно време (от половин час до 3-4 часа) можете да опитате да прекратите връзката. Ако разглобяването е неуспешно, повторете процеса. Можете да го ускорите с периодични леки потупвания.
Същите течности са основата за "течни ключове" - смазочни материали специален съставкоито се предлагат в автокъщите.
Един от най-популярните сред шофьорите е WD-40, който включва минерално масло, уайт спирт и бензин от летливи фракции. Ефективността на такъв "коктейл" е тествана на практика, той се справя с ръждясали ядки за половин час.
За ваша информация! Ако гайката е заседнала не поради проникване на вода, а под въздействието на температури, ефективността на WD-40 значително намалява.
Химични методи.
Тяхното действие се основава на химическото унищожаване на ръждата, образувана между частите на връзката. Това изисква активните химикали да попаднат в процепите между болта и гайката.
За такава обработка на резбови съединения се използват почти всякакви киселини:
- сярна;
- сол;
- оцетна;
- лимон;
- ортофосфорни и др.
сярна киселина за електролит на батериятаили солна киселиназа запояване на радиатори използвайте този начин:
- около гайката или главата на пластилиновия болт е организиран ръб;
- вътре в получения "капацитет" направете няколко капки киселина;
- парче цинк активира процеса, създавайки галванична двойка.
Ден след началото на такава обработка всяка връзка се развива.
По-слабите киселини са по-малко ефективни, изискват се значително количество или повече време.
За ваша информация! Ортофосфорна киселинаоткрити в напитки като Coca-Cola. Ето защо можете да опитате да развиете гайката с тяхна помощ. Но концентрацията му е ниска, самата киселина има ниска активност, така че такова лечение е ефективно само в "леки" случаи.
Ако нищо не помогне.
Ако все още не сте успели да развиете гайката, връзката може да бъде унищожена - отрязана с мелница.
Друг метод е да пробиете болта със свредло.
Но преди да прибегнете до такива методи, трябва да оцените всички последствия!
Видео.
Или демонтирането на скоростната кутия, много шофьори трябва да развият и завъртят гайка на главинатаколела. Но това не е толкова лесно, колкото изглежда отвън, и гайката трябва да се затегне с определен момент, в противен случай може да има риск от завъртане на лагера на главината и последващо. Освен това повечето ключове, продавани в магазините, не са предназначени за голям моментнеобходимо затягане на гайката на главината. В тази кратка статия ще разгледаме значението на тази на пръв поглед проста операция и как да се справим без нея динамометричен ключ.
През 80-те години на миналия век коничните ролкови лагери бяха окончателно изоставени и дори на нашите домашни автомобили(задвижване на предните колела) започнаха да инсталират сачмени (или ролкови) двуредови лагери (или едноредови с натискащо рамо). И накрая, необходимостта от фина настройка на конусните лагери беше елиминирана, при което за мнозина регулирането на необходимата хлабина беше трудна задача.
Наистина, в съвременните неконусни лагери аксиалната хлабина се задава от производителя на лагера (четем за лагерите и тяхната маркировка) и не се изискват корекции при сглобяването на комплекта. Но тук е важното правилно затяганемного не прикрепят такива лагери или по-скоро гайките на главината, но напразно.
1 - половини на вътрешната колода на лагера, 2 - външна колода на лагера, 3 - топки, 4 - разделител на лагера, 5 - връх на CV шарнира (цапфа), 6 - шайба, 7 - гайка.
Например, нека вземем общ на нашия автомобили с предно предаване(VAZ 2108) възел на главината, с двуред сачмен лагер(маркировката му е 6-256907E2C17), показано на фигурата вляво. Ако затегнете гайката на главината 7 на резбата на края на CV шарнира, тогава половините на вътрешната коловоза на лагера ще се затворят напълно и по-нататъшното сближаване на сферичните канали вече няма да е възможно. И в такова затегнато състояние аксиалната хлабина в лагера ще бъде приблизително 0,06 - 0,08 mm.
Това означава, че гайката на главината 7 трябва да задържа половинките на вътрешния пръстен на лагера за достатъчно дълго време (и да осигурява необходимата хлабина от 0,06 - 0,08 mm), тоест през целия живот на лагера. А това означава, че гайката не трябва да позволява увеличаване на разстоянието между половините на клетката и нарушаване на необходимата хлабина. И след това точният моментзатягането на тази гайка, предписано от фабриката, толкова по-дълго ще се поддържа необходимата хлабина в лагера.
Гайка на главината - Необходими моменти на затягане .
Необходимият момент на затягане на гайката на главината се предписва не от производителя на лагера, а от производителя на автомобила и този момент е различни колималко по-различен (например за VAZ 2108 моментът е 225,6 - 247 N · m, т.е. 23 - 25 kgf · m). Затова е препоръчително да го посочите във фабричната препоръка на вашия автомобил.
Интересно е, че препоръките за момента на затягане на един и същ лагер може да се различават леко от различните автомобилни фабрики. Това най-вероятно зависи от различната якост на метала на главините, щифтовете, гайките или резбите на стеблото на CV шарнира. И тази здравина на метала, от който е направено всичко това, я знае само производителят на машината.
Например, както казах, моментът на затягане на лагера на главината на автомобил VAZ2108, неговият завод препоръчва 23 - 25 kgf m, а за същия лагер заводът AZLK (за Москвич) предписва само 14 - 16 kgf m, и московският завод не позволява по никакъв начин да надвишава тази стойност.
И такъв лагер може да бъде затегнат още по-силно, защото го правят на ВАЗ и дори по-малкият лагер за автомобила Oka (маркировка 6-256706U1S17) е още по-силно затегнат, с момент от 19 - 23 kgf m. материал на московската главина или резбите на опашката на CV шарнира в Москвич са по-слаби, отколкото на автомобили VAZ. Въпреки че се нарязва същата резба M20x1.5 шпилки за колелаи гайките на камиона ЗИЛ, и те се затягат с момент от цели 60 kgf m, и нищо.
Е, за "Таврия" (1102) заводът му избра "средата" и моментът на затягане на същия лагер (както на осем и четиридесет и първи Москвич) е 15 - 20 kgf m.
Трябва да се вземе предвид още един важен момент: по време на работа на автомобила моментът на фабрично затегнатата гайка може постепенно да отслабне, освен това, когато ресурсът на лагера все още ви позволява да шофирате и да шофирате. Моментът на затягане постепенно отслабва поради промяна в структурата на метала и ако затягането отслабне, тогава хлабината в лагера става по-голяма. И дори леко увеличаване на тази празнина от 0,06 - 0,08 mm (между топките и техните коловози) доста значително намалява живота на лагера, особено при пътуване по нашите лоши пътища.
Така че е полезно да затегнете гайките на главината след около 20 000 км пробег (или да проверите затягането им), точно както затягате болтовете след определен пробег. В този случай е полезно да развиете гайката на главината с един оборот и да я затегнете отново. След това повдигаме колата и завъртаме колелото няколко пъти напред-назад, след което спускаме колата върху асфалта и затягаме гайката до необходимия въртящ момент.
Както казах в началото на статията, повечето динамометрични ключове в продажба не са проектирани за момент от 25 kgf m, а някои собственици на автомобили изобщо нямат динамометричен ключ. И копчетата с тресчотка на повечето комплекти инструменти също не са предназначени за такъв момент. Тяхната тресчотка може да се счупи всеки момент от такова усилие (ако удължите лоста с тръба) и можете да останете осакатен. Разбира се, има висококачествен инструмент с тресчотка, предназначен за такова усилие, но той е много скъп и не всеки го има. Да, и естествено те няма да „хванат“ необходимия момент.
Правилно и с необходимия въртящ момент има два варианта за затягане на гайката на главината и освен това те могат да бъдат доста евтини. Първият вариант: това е да заварите мощен лост към крайната глава и ще напиша малко по-ниско за необходимата дължина на този лост.
Между другото, в продажба можете да намерите, вместо глава, мощен тръбен (кутия) гаечен ключ, а дебелината на стената на тръбата на такъв гаечен ключ е доста прилична. В този смисъл има дупки за мощен гаечен ключ или монтаж. Но е възможно, като използвате адаптера, показан на фигурата вляво, да прикрепите тръба с всякаква дължина към такъв ключ.
Вторият вариант е да потърсите готов гаечен ключ за камиони в продажба и такъв гаечен ключ (например 30-32 или 27-30) може лесно да издържи момент на затягане до 30 kgf m. Може да бъде закупен в специализирани магазини за камиони Камаз, ГАЗ, Урал, ЗИЛ или вносни тежкотоварни автомобили.
Дължината на лоста може да се удължи с тръба, но е достатъчно да стъпите на лоста с цялата си тежест. Освен това необходимият момент на затягане е лесен за изчисляване. Ако дължината на вашия ключ или лост, заварен към гнездото, е 40 сантиметра и теглото на човек, който тежи 70 килограма, го натиска, тогава моментът на затягане ще бъде 28 kgf m. Но обикновено шофьорите поставят метър тръба ключа и натиснете с цялата тежест (понякога в 90 - 100 кг), това е около два пъти повече от необходимото.
След като гайката е затегната, не е необходимо да я противодействате с шайба (или шплинт), както беше при по-старите машини с конусовидни лагери, тъй като гайките имат фиксиращи колани. Или има самозаключващи се компресионни гайки или техните меки колани, които се притискат в жлеба на цапфата.
Надявам се, че тази статия ще помогне на начинаещите шофьори да затегнат правилно гайката (или главините) и значително ще удължи живота на лагера на главината на колелото, успех на всички.
Няма значение дали имате велосипед, кола, мебели или нещо друго. Но определено сте имали такава ситуация, когато гайката се разви сама. Какво трябва да се направи, за да не се развие гайката? Ще научите повече за това във видео урока.
Можете да използвате традиционна гайка и болт, но това няма да ви спаси от разхлабване. С помощта на динамометричен ключ затегнете гайката на ръка, но при силни вибрации тя ще започне да се развива. За да задържим, трябва да затегнем друга контрагайка отгоре. С помощта на контрагайка можем да спрем развиването на обикновена гайка, но това не дава 100% гаранция. Това е продукт за еднократна употреба.
Можете да използвате традиционна шайба за отглеждане, тя е за еднократна употреба и може да се развие от вибрации. Възможно е да се замени обикновена гайка с гайка с фланец с широка опорна повърхност и специални нарези. Вкопават се в опорната подложка, но гайка с фланец не ни дава 100% гаранция.
назъбени шайби
Едно от по-популярните и евтини решения би било зъбната шайба. Има надежден контакт с цялата повърхност и ниска цена. Основният проблем, който възниква е, че можете да стегнете прекалено много и по този начин да сплеснете зъбите. Така те се превръщат в обикновена плоска шайба.
Назъбените шайби могат да се използват само до посочения въртящ момент. Много важен моменткогато използвате, не затягайте гайката и по този начин изгладете шайбата. ниска ценана зъбните шайби ще помогне за решаване на локалното разхлабване на гайката. Само две опции ще ни дадат 100% гаранция.
клинова шайба
Клиновата шайба е система, състояща се от две шайби. Тези шайби се използват по двойки и се затягат до необходимия въртящ момент. Номерът е, че ъгълът на вътрешните клинове е по-висок от ъгъла на резбата. В тази връзка спонтанното отвиване става невъзможно.
За да развием гайката, трябва да положим повече усилия, отколкото при затягане. Клиновата шайба дава 100% гаранция срещу спонтанно отвиване.
Анаеробни заключващи нишки
Друг надежден и удобен начин за фиксиране на гайката е използването анаеробен фиксаторнишки. За да направите това, трябва да нанесем течност на мястото на резбата, където ще бъде гайката. Той е доста течен и се разпространява лесно върху болта.
Завиваме гайката върху болта и чакаме, нищо друго не трябва да се прави. След известно време резето ще се втвърди и конструкцията няма да бъде сгъваема. За да развием е необходимо да загреем или да положим повече усилия при работа с ключ.
Надяваме се това видеоурокът беше полезен и интересен. Напишете вашите коментари, задавайте въпроси с удоволствие ще отговорим. Препоръчайте на вашите приятели и познати.
В тази статия ще говорим за това как да развиете заседнала гайка, ръждясала гайка, гайка със скъсани ръбове или напълно кръгла. Каси с нестандартни гайки - пластмасови и голям размер.
В материала е описан и най-подходящият инструмент, вкл. специален инструмент, използван професионално за работа с крепежни елементи.
Материалът е полезен за тези, които възнамеряват да развият крепежните елементи на коляновия вал на двигателя, главината, колелото, генератора, изпускателния колектор, вариатора и други компоненти и възли на автомобил, мотоциклет или друго оборудване.
Как да развиете гайката
По правило гайките се развиват с ръчни металообработващи инструменти - кутия или отворени гаечни ключове, глави с гаечен ключ или тресчотка. Често обаче възникват проблемни ситуации.
Как да развиете гайката, когато гайката не може да се развие с конвенционален инструмент с обичайното прилагане на сили? В тази ситуация от наличния инструмент изберете този, който пасват по-добреОбща сума:
- тънките къси отворени ключове, особено с твърде свободен (счупен) фаринкс, са най-лошият вариант, който е по-добре да откажете незабавно в ситуация с развиване на ръждясали заседнали гайки (ключовете с отворен край ще доведат до скъсани ръбове и допълнителни затруднения) ;
- кутийните гаечни ключове с удължена дръжка са за предпочитане пред отворените гаечни ключове, тъй като покриват по-плътно периметъра на гайката;
- За предпочитане е 6-точков гаечен ключ или глава пред техните 12-точкови версии;
- поради своята простота и здравина, гаечният ключ е за предпочитане пред тресчотката, т.к за последното прилагането на повишена сила може да повреди механизма (това е особено вярно за тресчотки с голяма сумазъби, всеки от които е по-малък и не толкова здрав);
- ударният гайковерт ще свърши по-добра работа от ръчния инструмент;
- в комбинация с дълъг или ударен гаечен ключ най-доброто решениеще има глава Super Lock, в която силата се прилага не към ъглите (лицата), а към равнините, което елиминира облизването на лицата на гайката;
- моментен усилвател (мултипликатор) ще помогне да се приложи сила към голяма заседнала гайка, която е недостъпна, когато се използват само физическите възможности на човек.
В каква посока да развиете гайката
В по-голямата част от случаите крепежните елементи имат правилна посокарезби: развийте гайката обратно на часовниковата стрелка (гледаме гайката от страната на свободния резбован край на болта или болта, през който е необходимо да задвижите гайката).
Съответно развийте гайката с лява резба по посока на часовниковата стрелка.
Когато решавате в коя посока да развиете гайката, достатъчно е внимателно да погледнете крепежните елементи:
- отстрани можете да видите наклона на резбите под малък ъгъл - развийте гайката в посоката, в която резбата се "издига";
- дори ако частта с резба не се вижда, можете да видите желаната посока по протежение на края на гайката в изходната точка на последния оборот на нейната вътрешна резба.
Как да разхлабите заклещена гайка
За да развиете заседналата гайка, препоръчваме да извършите няколко предварителни подготвителни операции:
- почистете крепежните елементи от ръжда и мръсотия с метална четка;
- почукайте гайката в кръг с чук, без да повредите нейните ръбове и отворени резби.
Налични са следните опции за развиване на заседналата гайка:
- нагрявайте гайката (за предпочитане до зачервяване и многократно);
- нанесете проникващо съединение (WD-40, течен ключ или техни аналози) в контактната междина на гайката с резбата на болта (шпилка), издържайте времето, необходимо за действие на препарата (от 20 минути или повече в зависимост от състояние на крепежните елементи и активността на агента);
- увеличете ефекта на силата при развиване чрез увеличаване на лоста за прилагане на сила с помощта на удължен инструмент (или удължителна дюза за инструмент с нормална дължина);
- Приложи специално устройство- усилвател на въртящия момент (друго име е усилвател на въртящия момент, умножител на въртящия момент);
- използвайте тръбен ключ, като затегнете гайката с него и приложите сила в посока на развиване;
- затегнете гайката в твърдо фиксирано менгеме и я развийте, като завъртите цялата част или възел, ако е възможно;
- затегнете малко отделно менгеме и се опитайте да развиете гайката с тях;
- използвайте пневматичен ударен ключ;
- пробийте пръта с резба, върху който е залепена гайката.
Как да развиете счупена гайка
Увреждането на ръбовете (отказът им) причинява сериозни затруднения. Основните решения в този случайнякои:
- използвайте главата Super Lock (засяга равнини, не ръбове);
- затегнете разкъсаната гайка в тръбен ключ (в менгеме, скоба, клещи и др.) и я развийте;
- забийте с чук по-голяма гайка с подходящ размер върху гайката с облизани ръбове, чийто вътрешен диаметър позволява да се затегне, за допълнителна фиксация пробийте вдлъбнатина в контактната зона на гайките, като поставите метален прът ( фрагмент от свредло и парче пирон) в него като ключ за предотвратяване на въртене) и развийте крепежните елементи с помощта на инструмент, оразмерен за гайка с по-голям диаметър с работни ръбове;
- поставете гайка с по-голям диаметър, заварете двете гайки заедно с полуавтоматична заваръчна машина (докато затворите резбата на шпилката или болта с тръба с подходяща дебелина на стената), развийте голямата гайка заедно със заварената малка .
Как да разхлабите кръгла гайка
При кръгли гайки, когато ръбовете са изрязани и изгладени напълно от предишни неуспешни опити или гайката е направена в този вид от самото начало, също могат да се приложат няколко подхода:
- поставете стандартна шестостенна гайка с по-голям диаметър в стегнатостта върху него и пробийте дупка и ключ, блокиращ го от въртене по линията на контакта им, и го развийте с голямата гайка;
- с достатъчна височина на страничната повърхност използвайте специален инструмент - шпилка;
- поставете върху кръгла гайка квадратна шайба с голяма дебелина (сравнима с височината на гайката), изрязана от едната страна и с вътрешния диаметър на шайбата, точно съответстващ на външния диаметър кръгла гайка, затегнете гайката с тръбен ключ или менгеме, поддавайки се на компресия, гайката в секцията ще избере празнината, докато покрие плътно повърхността на кръглата гайка, развийте крепежните елементи.
Как да развиете гайка с нейното нагряване
Загряването на гайка често е достъпно, просто и ефективен начин. Когато металът се нагрее, повърхността на резбата на гайката се разширява, корозионната адхезия е донякъде разрушена и адхезията към резбата на болта или шпилката отслабва.
За отопление може да се използва всеки подходящ източник на топлина: кибрит, восъчна свещ, запалка, газова горелка, горелка, газов нож (внимателно, на достатъчно разстояние, за да не се стопят крепежните елементи) и др.
Ако е възможно, по-добре е да загреете гайката до червено и да я развиете. Ако първият път не работи, тогава отоплението трябва да се повтори няколко пъти. Това може да е особено вярно за засадени ядки специален агент- заключване на конеца.
Как да развиете гайката с накисване
Разхлабването на закопчалката с накисване е по-нататъчно развитиеотносително бързо (20 минути или малко повече) прилагане на специални проникващи съединения.
Резбовата част на гайката обикновено е същата голяма височинаследователно, ако има достатъчно време за дълго потапяне в проникващо ръжда или химически активно съединение, това е ефективно решение.
Има два основни подхода:
- Навлажнете обилно ръждивите крепежни елементи в областта на резбата активен агент, увийте достъпната резбована опашка на болта или шпилката в областта на гайката с парцал, напоен с това средство или я поставете отгоре на края (ако опашката не стърчи извън равнината на гайката), покрийте с целофан или гума и увийте;
- потопете крепежни елементи в химията напълно.
Химията може да се използва:
- проникващи съединения, в допълнение към споменатите по-рано WD-40 и означава " течен ключ”, могат да се използват керосин, бензин, препарат за почистване на карбуратори, размразител на брави и други;
- преобразувател на ръжда;
- състави, химически активни по отношение на ръжда - трапезен оцет, йод, алкохол, кока-кола и др.
Как да развиете голяма гайка
За големи ядки 6 основни метода могат да бъдат ефективни:
- използвайте специален инструмент, който е предназначен за ремонт и поддръжка на селскостопански машини, трактори и специално оборудване- усилвател на въртящия момент (други имена - усилвател на въртящия момент, умножител на въртящия момент);
- използвайте гаечен ключ с дълга дръжка или гнездо с дълга дръжка, съответстваща на размера на гайката (ако е необходимо, използвайте специален удължител или поставете тръба правилен размерна въртящия се външен край;
- при липса на подходящ ключ или глава, изрежете прорез в здрава метална лента от единия ръб строго по протежение на разстоянието между успоредните повърхности на гайката, като по този начин създадете индивидуален ключ за голяма гайка;
- използвайте длето и чук, за да удряте по челото на гайката в посока на развиване;
- заварете метален прът към голяма гайка чрез електрическо заваряване (като опция - ъгъл, канал или друг профил) като T-образна или L-образна дръжка, за която да развиете;
- ако резбованият край на болта или шпилката не стърчи извън външната повърхност на гайката, тогава можете да пробиете 2 вдлъбнатини в голямата гайка от тази страна, след това пробийте 2 дупки в лента от дебел метал (ъгъл или друг профил) на същото разстояние, подравнете дупките и поставете в тях метални пръти, приложете сила, за да развиете (пръчките ще работят като ключове за срязване, прехвърляйки въртящ момент към гайката).
Когато решавате как да развиете голяма гайка, трябва да изхождате от необходимостта да запазите целостта на гайката.
Как да развиете пластмасова гайка
Пластмасовите гайки, като правило, се различават по формата и размера на работните повърхности от обикновените метални гайки. Гъвкавостта на материала ограничава, макар и не винаги изключва, използването на инструмент, който компресира от двете страни ( тръбен ключ, менгеме и т.н.) - трябва да покриете възможно най-голяма част от периметъра.
Можете да развиете пластмасовата гайка:
- специален фабрично изработен ключ, работна повърхносткойто повтаря профила на периметъра на гайката;
- самостоятелно направен ключ;
- маслен екстрактор автомобилни филтри, които плътно покриват обиколката със стоманена лента или няколко метални лапи (колкото по-силна е приложената сила, толкова по-силно е покритието);
- натиснете дървени блокове и две противоположни страни към издатините на пластмасовата гайка и едновременно с това удряйте с чукове една в друга в посока на развиване;
- с малък диаметър - клещи с широк отвор;
- тръбен (газов) ключ.
Как да разхлабите гайка труднодостъпно място
За работа с труднодостъпни крепежни елементи се използва специален инструмент:
- гаечен ключ или тресчотка с къса дръжка;
- тресчотка с голям брой зъби в механизма (дава малък ъгъл на въртене, което е важно при тесни условия);
- екстеншъни към главите;
- гъвкави задвижвания за глави.
Как да развиете гайката с нейното унищожаване или повреда
В най-безнадеждните случаи, когато всички достъпни начинии инструментите не са работили, закопчалката остава да бъде изключена чрез унищожаване на закопчалката:
- разширявайки длетото до краищата на гайката, ударете го с чук в посока на развиване;
- изрежете крепежни елементи с електроинструмент с режещо колело;
- рязане с ръчна ножовка за метал;
- унищожете гайката чрез пробиване на множество дупки;
- изрежете гайката с длето и чук (по-лесно - след предварително пробиване на дупките);
- използвайте инструмент, специално създаден за това - гаечен ключ;
- поставете по-голяма гайка, заварете двете гайки заедно по периметъра с полуавтоматична заваръчна машина (докато затворите резбовата част на болта или шпилката с тръба с достатъчна дебелина на стената, за да предотвратите заваряването в едно цяло), развийте голямата гайка с гаечен ключ.
Заключение
Когато решавате как да развиете гайка, е много разумно незабавно да използвате подходящ ефективен инструмент и да изпълните предварителна подготовкакато се вземе предвид състоянието на закопчалката. Неподготвеното използване на груба сила с грешен инструмент е много вероятно да повреди повърхностите на гайката, да счупи шпилката или инструмента.
Преди да развиете гайката, струва си да почистите резбовата част на шпилката или болта, да нанесете проникващо съединение и едва след това да приложите сила. С техниките, описани в тази статия, дори и най-трудните случаи могат да завършат с положителен резултат, ако отделите допълнително време за подготовка.
Връщайки се към тази статия, когато е необходимо, можете да намерите необходимия съвет в отговора на въпроса как да развиете гайката на коляновия вал на двигателя, главината, колелото, генератора, изпускателния колектор, вариатора и други компоненти и възли.
