Отдавна е известно, че качеството на бензина в Русия оставя много да се желае, поне в сравнение с японски бензин, за което, разбира се, са предназначени двигателите на японските автомобили.
Известно е също, че по-високо октаново число често се получава не чрез многократно крекинг, а просто чрез добавяне на различни добавки (обикновено тетраетил олово) към бензин с по-нисък октан (например 92-ри или дори 80-ти). Такъв бензин се нарича оловен и съдържащите се в него добавки са склонни да се отлагат върху свещи (червени сажди), клапани и изобщо навсякъде, където отиват. Което, разбира се, не е добре за двигателя, може да откаже ламбда сондата, инжекторите и катализатора.
Затова в повечето случаи съветът е следният: можете да сипвате всякакъв бензин, по финансови или други съображения, но не трябва да е оловен. Проблемът е, че няма начин да проверите бензин (оловен или не) (освен ако, разбира се, нямате специално оборудване), и остава само да тествате качеството на бензина върху себе си експериментално.
Затова се препоръчва да зареждате бензин от доказани бензиностанции, за предпочитане от същия дилър. Разбира се, невъзможно е да се предпазите от проблеми с гориво 100 процента, но не трябва да губите бдителността си. Именно поради добавянето на подозрителни добавки към бензина много хора предпочитат да зареждат 92-ри бензин, а не 95-ти, колкото и да е парадоксално.
Това става особено вярно през зимата, когато въпросът може да зависи от качеството на бензина: ще започне ли колата или не? Често се случва да запали чак след пълнене на 92-ри бензин вместо 95-ти. Също така се случва на 92-ия бензин да е по-малко, отколкото на 95-ия, въпреки че на теория трябва да е обратното.
Повечето шофьори не виждат осезаема разлика в реакцията на газта, динамиката и разхода на автомобила. Забележима разлика, като правило, се появява при преминаване към 98-ми бензин.
По правило капачката на резервоара за газ на вашия автомобил трябва да показва какъв вид бензин трябва да налеете там. В този случай е необходимо да се вземе предвид съответствието на термините: Regular - 92, Premium - 95, Super - 98. Това се отнася за ЯПОНСКИЯ 92, 95 и 98 бензин.
Руският 92-ри бензин всъщност може да е 80-ти. Но ако вземем идеална ситуация и сравним реалния 95-ти и реалния 92-ри бензин, тогава 95-ият ще спечели, разбира се.
Между другото, трябва да запомните, че качеството на бензина е много капризно, например, GDI двигателиот Mitsubishi и D4 от Toyota.
GDI и D4 са собствени системи за впръскване на гориво, които просто не са адаптирани към руския бензин. Зимата с такива двигатели може и да има големи проблемипри опит за стартиране. А ремонтът им е много труден и скъп поради малкия им брой и относителната новост на машините, на които се монтират. Можете да опитате да избегнете риска: зареждайте гориво само на доказани бензиностанции, инсталирайте допълнителни филтри, но във всеки случай трябва да помислите внимателно, когато купувате кола с GDI или D4.
Собствениците на автомобили често имат желание да сменят двигателя на колата си с нов или по-мощен. Компания за доставки JapZap договорни двигателии други авточасти от Япония предоставя такава възможност. Но след такава подмяна собственикът на автомобила ще трябва да реши редица проблеми, по-специално да документира подмяната на двигателя и да избере подходящия бензин за него.
Ниско качество на домашния AT ( автомобилно гориво) е една от основните причини двигателите и трансмисиите на чужди автомобили, експлоатирани в Русия и ОНД, бързо да станат неизползваеми. Така че проблемът с избора качествено горивоза японския двигател е много подходящ.
Какъв бензин има в Русия
Производството на бензин в Руската федерация в момента се извършва в съответствие с технически регламенти. Днес повече от 95% от бензина руски пазар− това са продукти родно производство, обемът на вноса е незначителен. Най-вече на местните бензиностанции можете да закупите следните марки:
Стандарт - А-76 (AI-80) - определено октаново число двигателен метод, равен на 76, метод на изследване - 80. Използва се за градски превозни средства и мотоциклети, камиони, стари домашни автомобили, специална техника, селскостопанска техника. Не отговаря на европейските екологични стандарти, е различен повишена консумация, осигурява ниска мощностдвигател. Този бензин постепенно изчезва от пазара.
Редовен - AI-92 (съответства на европейския стандарт Редовен моторен бензин, е високооктаново гориво). В момента той представлява по-голямата част от пазара, това е най-достъпният бензин след А-76. Популярността на това гориво има обратна страна− недобросъвестни танкери го разреждат или продават под прикритието му бензин с по-ниско октаново число.
Premium - AI-95 (Европейски стандарт Premium моторен бензин) на цена по-висока от AI-92. Много шофьори твърдят, че на практика, когато се използва някоя от тези две марки, няма особена разлика в разхода на гориво, износването на двигателя или развитата скорост. Среща не качествен бензин AI-95, който бързо прави свещите неизползваеми.
Супер - AI-98. Високооктанов бензин, създаден специално за двигатели с турбокомпресор (форсирани), което ви позволява да развивате висока скорост. Обемът на производството и продажбите му в Русия е малък.
Избор на бензин в Япония
В Европа, Русия и Япония се използва същият метод за определяне на октановото число (различен от този в САЩ). Но руските и японските стандарти съвпадат само частично, това трябва да се вземе предвид при избора на аналог на бензина.
В Япония се произвеждат и продават само 2 вида бензин:
- REGULAR, с октаново число 90-92 (съответства на руския AI-92, Regular)
- PREMIUM, с октаново число 98-100 (съответства на руския AI-98, Super).
Аналог на руските и европейските бензини AI-95 за Японски пазаротсъства изобщо.
Последиците от използването на "грешен" бензин
При използване на бензин с октаново число, по-ниско от препоръчаното, се увеличават детонационните удари, ускорява се износването на двигателя, нарушава се равномерността на смазването и е възможно изгаряне на горивото в конвертора. японски автомобилиоборудвани умна електроника, което според специалистите предотвратява повреда на двигателя при използване на нискооктанов бензин. Основният недостатък на използването му е спадът на мощността. И все пак не си струва да спестявате и да поемате рискове, като се наливате в кола с Японски мотор, предназначен за марката REGULAR, бензин Standard (AI-80). Двигател с турбокомпресор, работещ с бензин AI-92 или AI-95, няма да покаже всичките си възможности.
Когато използвате гориво с по-високо октаново число от препоръчаното от производителя, двигателят може да прегрее и разходът на масло да се увеличи. Ако AI-95 се излее в резервоара за газ на автомобил, оборудван с японски двигател без турбо, няма да се случи нищо ужасно, но няма да можете да почувствате никакви предимства от използването на гориво с по-високо октаново число. И използвайте AI-98 в конвенционални двигателипросто нерентабилно.
Но оловният бензин е особено опасен за японските двигатели, който се продава на много Руски бензиностанциибез да констатира този факт.
Международен център (по-нататък - MC) за надзор на качеството на горивата (пълно име на организацията на английски език - The International Fuel Quality Center, съкратено - IFQC) е публикуван рейтинг на качеството на бензина в 100 страни по светавъз основа на съдържанието на сяра в него. За справка: горният MC се появи през 1998 г. като клон на Hart Energy Publishing LLP. Тази компания за енергийна информация сега е една от най-големите в света. IFQC е услуга, специализирана в събирането на аналитични данни за качеството на транспортните горива.
Сярае естествен компонент на маслото. Поради непълно пречистване на суровините, той остава в транспортното гориво. При изгаряне на бензин във въздуха се отделя сяра. Серните съединения оказват влияние върху човешкото здраве, заобикаляща средавредно влияние. Благодарение на пречистването на бензина е възможно значително да се намали нивото на сяра, азотни оксиди, въглеродни емисии и да се направи двигателят да работи по-дълго и по-ефективно.
- максимум допустима нормасъдържание на сяра в бензина въз основа на национални стандарти;
- максималната допустима ставка според местните или регионалните стандарти (например това правило е валидно за градове или щати);
- година на ограниченията.
Какви изводи следват от проучването, къде е най-качественият бензин? Според анализите на IFQC, най-качественият вариант се предлага в Германия. Второ място в класацията е дадено на Япония. Няколко страни заеха третото място едновременно: то беше разделено помежду си от Австрия, Естония, Дания, Унгария, Финландия, Швеция. Полша е на 9 позиция. Украйна може да се види на линия 48списък с данни, предоставен от IFQC. Качеството на бензина в Русия е присъдено само на 84 места.
Има забележими скокове, както положителни, така и отрицателни. Най-значителното влошаване на качеството на бензина в страните по света е в САЩ. Тази страна е загубила цели 35 позиции. Русия загуби 34 позиции, Канада - също толкова, Узбекистан загуби 30 позиции, а Азербайджан - 27. Най-забележимо подобрение в качеството на горивото в Мароко: страната се изкачи със 76 позиции в класацията на IFQC. Мястото на Албания се е повишило с 36 позиции, Македония - с 33, Южна Кореа- с 29, Панама - с 28.
Световен рейтинг за качество на бензина (IFQC, 2009)
| № | Страна | № | Страна |
|---|---|---|---|
| 1 | Германия | 51 | Суринам |
| 2 | Япония | 52 | Джордан |
| 3 | Австрия | 53 | Беларус |
| 3 | Дания | 54 | Хърватия |
| 3 | Естония | 55 | Китай |
| 3 | Финландия | 56 | Индия |
| 3 | Унгария | 57 | Аржентина |
| 3 | Швеция | 58 | Египет |
| 9 | Албания | 59 | Молдова |
| 9 | Белгия | 59 | Уганда |
| 9 | България | 61 | Боливия |
| 9 | Кипър | 61 | Танзания |
| 9 | чешки | 63 | Конго |
| 9 | Франция | 63 | Тайланд |
| 9 | Гърция | 65 | Ирак |
| 9 | Исландия | 66 | Камерун |
| 9 | Ирландия | 66 | Бряг на слоновата кост |
| 9 | Израел | 66 | Грузия |
| 9 | Италия | 66 | Кувейт |
| 9 | Латвия | 66 | Либия |
| 9 | Лихтенщайн | 66 | Нигер |
| 9 | Литва | 66 | Папуа-Нова Гвинея |
| 9 | Люксембург | 73 | Индонезия |
| 9 | Малта | 73 | Мали |
| 9 | Холандия | 73 | Филипините |
| 9 | Норвегия | 73 | Сиера Леоне |
| 9 | Полша | 73 | ПАРА |
| 9 | Португалия | 73 | Тринидад и Тобаго |
| 9 | Румъния | 79 | Виетнам |
| 9 | Словакия | 80 | Фиджи |
| 9 | Словения | 80 | Лаос |
| 9 | Южна Кореа | 82 | Венецуела |
| 9 | Испания | 83 | Панама |
| 9 | Швейцария | 84 | Русия |
| 9 | Британия | 85 | Сърбия |
| 36 | Чили | 86 | Черна гора |
| 37 | Армения | 87 | Босна и Херцеговина |
| 37 | Македония | 88 | Узбекистан |
| 39 | Хонг Конг | 89 | Азербайджан |
| 40 | Тайван | 90 | Казахстан |
| 41 | Нова Зеландия | 90 | Шри Ланка |
| 41 | Турция | 90 | Таджикистан |
| 43 | Мароко | 90 | Туркменистан |
| 44 | САЩ | 94 | Уругвай |
| 45 | Канада | 95 | Колумбия |
| 46 | Мексико | 96 | Пакистан |
| 47 | ОАЕ | 97 | Бруней |
| 48 | Украйна | 98 | Етиопия |
| 49 | Австралия | 98 | Оман |
| 50 | Катар | 98 | Парагвай |
Наемането на кола под наем в Япония е много сложна и скъпа процедура. На практика е почти невъзможно да наемете кола в Страната на изгряващото слънце. Факт е, че Русия подписа Виенската конвенция трафики Япония се присъедини към Женевската конвенция. Означава, че международно правополучени в Русия не са валидни.
Получаване на права в Япония
Всъщност, за да наемете кола в Япония, трябва да преминете повторно за правата, които вече са в сила.
Можете да прочетете обяснение на посолството на Руската федерация. Част от туристите, изпаднали в подобна ситуация, на своя отговорност и риск наемат автомобил по наличните документи. Това е изпълнено със съдебни спорове, ако туристът бъде спрян от КАТ.
Научете повече за получаването на японска шофьорска книжка.
Повечето компании за коли под наем в Япония не проверяват шофьорска книжка, разчитайки на факта, че туристите са запознати с изискванията на местното законодателство.
В допълнение към трудностите директно с наемането, допълнителни недостатъци ще бъдат големи задръствания във всички големи градове. Освен това цените на паркинга могат да изплашат туристите от коли под наем - от 100 йени (40 рубли) за 15 минути паркиране в Токио. В Япония има много платени пътища, така че от летище Нарита до центъра на Токио се таксува такса - 2900 йени (1200 рубли) само в едната посока. Към това си струва да добавим и познаването на японски език, на който са написани всички пътни знаци и знаци.
кола като Тойота Королаот 7500 до 10 000 йени (3000-4000 рубли) на ден с минимална застраховка.
Коли под наем в Япония
Списък на необходимите документи за автомобила
- Международен паспорт. Наемането на кола в Япония е възможно, ако шофьорът е над 18 години.
- Международни права. Шофьорски опит от 1 година.
Доста често много компании за коли под наем отказват да приемат пари в брой и искат от туристите да плащат за коли под наем с банкова карта. На практика това е практически невъзможно. Можете да прочетете повече за ситуацията с картите в Япония.
Цената на бензина в Япония
Бензинът в Япония струва около 140-180 йени (50-70 рубли) на литър. В продажба се предлагат само два вида бензин REGULAR и PREMIUM.
REGULAR горивото е подобно на руското AI-92, може да се налива в почти всички автомобили. ПРЕМИУМ - бензинът по характеристики, близки до AI-98, обикновено се препоръчва да се зарежда в автомобили с двигатели с турбокомпресор.
Дизеловото гориво струва около 130 йени (50 рубли) на литър.
Има два вида бензиностанции - обикновени бензиностанции (フル) и автоматични станции (セルフ). На автоматичните станции няма персонал, шофьорите сами зареждат гориво, като предварително са платили в брой или с карта на терминала за бензин. За туристите обаче е много трудно да купуват гориво на такива станции; всички менюта на терминалите, както и табели, табели и знаци са написани на японски.
Условия за наемане на кола в Япония
При сключване на договора ще трябва да заплатите депозит, обикновено равен на цената на наема. Обикновено при плащане с карта сумата просто се блокира върху нея и се размразява след връщане на автомобила. Въпреки това, ако не е възможно плащане с кредитна карта, някои компании са готови да приемат депозит в брой.
Колата е издадена от пълен резервоар, връщането се извършва и с пълен резервоар, в противен случай ще трябва да заплатите глоба.
Преди подписване на договора и получаване на ключовете трябва да поискате оглед на автомобила, наличие на пожарогасител, табела авариен стоп, комплекти за първа помощ. Трябва също така да се уверите, че няма драскотини и повреди или да поискате те да бъдат включени в договора. Така можете да се спасите от глоби за нанасяне на щети по автомобила.
Автомобилите в Япония се доставят с три вида номера:
- Жълто - автомобили до 1000 куб. см
- Бяло - автомобили над 1000 куб. см
- Зелено - само за търговски и камиони
Коли под наем с шофьор в Япония
За туристите в Япония има различни компании, които предлагат коли под наем с шофьор. Обикновено подобни оферти са подходящи за бизнесмени, които нямат възможност или не желаят да пътуват с обществен транспорт.
Наемането на кола с шофьор в Япония е много рядко, такива услуги обикновено се предоставят от различни компании, организиращи индивидуални и групови обиколки, например My Tokyo guide.
Платени пътища в Япония
Повечето скоростни пътища (高速道路) в Япония са платени пътища. Има и платени участъци от магистрали в главни градовекато Токио или Осака.
Можете да платите такси за тези зони. контролно-пропускателни пунктовес кредитна карта или в брой. Също така пътувайте от платени пътищаплатени специална система ETC, монтиран в автомобила и позволяващ преминаване през бариери почти без спиране.
Ако магистралата няма изходи, тогава цената е посочена на входа, на специално табло. Ако има изходи от магистралата в различни участъци, крайната цена може да бъде получена от касата при плащане на таксата.
За да пътувате в автомобил със системата ETC е достатъчно да поставите картата в специално устройствои като намалите малко, преминете през отделни порти, маркирани с ETC надписи и сини и бели знаци на тротоара.
Повечето автомобили под наем са оборудвани с ETC. Освен това много компании за отдаване под наем предлагат използването на карта като бонус без допълнителни плащания.
Цената между градовете
Кагошима | Хирошима |
||
27 500 йени (10 700 рубли) | 23 000 йени (9 000 рубли) | 17 000 йени (6 700 рубли) |
|
39 000 йени (15 200 рубли) | 34 000 йени | 23 000 йени (9 000 рубли) |
|
21000 йени (8200 рубли) | 16 000 йени (6300 рубли) | 3500 йени (1400 рубли) |
|
18500 йени (7200 рубли) | 13500 йени (5300 рубли) | 2000 йени (800 рубли) |
|
18 000 йени (7 000 рубли) | 13 000 йени (5100 рубли) |
Паркиране в Япония
Паркингите в Япония са маркирани със знак "P". всичко платен паркингоборудвани с паркинг машини. Самите паркинги могат да бъдат както общински, така и собственост на частни фирми.
Общински паркинги в Япония
Общинските паркинги обикновено ви позволяват да оставите колата си за 40-60 минути, след което трябва или да напуснете, или след като напуснете паркинга, да влезете отново в колата.
Трябва да платите за паркиране предварително на автоматите, някои от които имат обяснителни чертежи или инструкции на английски език. приет банкови картии кеш йени. След плащането се издава касова бележка, която трябва да бъде фиксирана под предното стъкло на видно място.
Общинските такси за паркиране варират според местоположението. Например в покрайнините на Токио цената на 1 час паркиране е около 150 йени (60 рубли). По-близо до центъра се увеличава до 700 йени (280 рубли)
На някои места плащането спира да важи през нощта, т.е. на тези места не можете да оставите колата през нощта. Обикновено след 03:00 часа колите, останали на такива паркинги, се евакуират.
Частни паркинги в Япония
Частните паркинги обикновено са много по-сложни от общинските. Повечето от тях са разположени в многоетажни сгради или под земята и са на няколко етажа. На входа им има специален въртящ се диск, който обръща колата при излизане.
Някои частни паркинги са оборудвани със сложни окачващи механизми, които позволяват компактно разполагане голям бройавтомобили.
На частните паркинги, освен автомати за плащане, има служители, които помагат за правилното паркиране на автомобила и същевременно следят за неговата безопасност.
Цената на паркирането на такива места е по-висока и е около 1000 йени (400 рубли) на час.
Пътни правила и ограничения в Япония
Всички пътници и водачът трябва да носят предпазни колани. В колата са необходими детски столчета.
Шофирането в нетрезво състояние е забранено. Използване мобилни телефонибез слушалки е забранено.
Шофирането в Япония е с ляв волан, а автомобилите са с десен волан.
Ограничения на скоростта
Ограничение на скоростта в Япония:
- В градовете: 40 км/ч
- Отстрани: 30 км/ч
- Магистрали: 80 км/ч
- По националните магистрали: 100 км/ч
Приблизителни глоби
- Превишена скорост: от 100 000 йени (39 000 рубли)
- Нарушение при паркиране: от 100 000 йени (39 000 рубли)
- Не закопчан колансигурност: от 50 000 йени (около 20 000 рубли)
- Преминаване на червен светофар: от 50 000 йени (около 20 000 рубли)
- Шофиране без книжка: 200 000-300 000 йени
- Шофиране без застраховка: 80 000-100 000 йени
Глобата, издадена от полицая, трябва да бъде платена до седмица. Можете да направите това в пощенските станции в цялата страна.
