Печката не загрява инжектора VAZ 2110. Печката не загрява въздуха добре или въздушният поток не е достатъчно качествен

Един от най-проблемните възли в дизайна на VAZ 2110 е отоплителната система. С претенция за сложност и модерност, но в действителност носи много проблеми на своите собственици. Ще отнеме повече от час, за да опишем всички проблеми на десетките нагреватели, така че днес ще се съсредоточим върху пълната повреда на печката при работа и ще се докоснем до блока на системата за автоматично управление на нагревателя, SAUO, както го наричат ​​механиците в армията.

Ако нагревателят се повреди, можете да извършите първичната диагностика на неизправностите със собствените си ръце.

За съжаление, сложната система за управление на нагревателя не се оправда като устройство, което ви позволява да премахнете проблемите от водача и автоматично да поддържате зададената температура. Вместо това получихме много проблеми и студени интериори в студа. Нека преминем от просто към сложно и първо ще анализираме проблемите с електрическия двигател на нагревателя.Тук всичко е повече или по-малко просто:

Видео за подмяна на двигателя на печката VAZ-2110

Проверка на системата за автоматично управление на нагревателя

Системата за управление на печката също може да изненадва. Те се крият във факта, че една от скоростите може да не работи, няколко, но само една, най-мощната, може да работи. В същото време блокът SAUO не е универсален и се избира в зависимост от годината на производство на автомобила:

Една от причините за повредата на печката може да бъде устройството на системата за автоматично управление на нагревателя.

• 2110-8128020-03 , цена 2300 рубли, използвани в десетки от последните години на производство;
• 21102-8121020 , цена 3100 рубли, инсталирани на автомобили с климатик;
• 2110-8128020-02 , около 2 хиляди, поставени на десетките от първите години на производство;
• 2110-8128020-01 , 1840 рубли, се използва на някои машини до 2000 г. на освобождаване.

Независимо от това, дизайнът на всички блокове е подобен, само някои параметри са различни и симптомите на неизправност са подобни за всички.

Пещта духа само на една скорост

Без демонтаж е възможно да се диагностицира повреда, ако вентилатора се върти само на една скорост или само на трети режим. Причината е резисторът, който е инсталиран в самия контролер на нагревателя.

Когато печката работи само на една скорост трябва да се провери резистора.

Структурно превключвателят е проектиран така, че в първите два режима двигателят се захранва от ниско напрежение през резистора, а в режим 3, заобикаляйки резистора. Можете да проверите това с мултицет в режим на измерване на съпротивлението.

Съпротивление на резистора за първа скорост - 0,23 ома, второ - 0,82 ома. Ако спиралата се счупи или контактните релси са износени, мултиметърът ще покаже безкрайност или прекъсване.

В зависимост от модела на контролера, той може да има три или четири позиции на регулатора, но принципът на работа е един и същ за тях и не е толкова трудно да се разбере схемата на свързване. Какъвто и да е превключвателят, при празен ход 1 и 2 скорости, трябва да проверите съпротивлението на плъзгача на превключвателя. По този начин можете да опитате да възстановите системата за управление на нагревателя или да я замените с нова в краен случай. Успех на всички в търсенето на топли и уютни салони!

Видео за причините, поради които печката VAZ-2110 не работи

През летния сезон „тенерите“ рядко мислят за работата на нагревателя в колата си. Като правило, ако печката на VAZ 2110 не се загрява или не работи добре, собственикът ще разбере за това с настъпването на студеното време. Следователно, за да се диагностицира правилно и навреме проблемът, е необходимо да се разбере нагревателното устройство, както и възможните неизправности в системата. Точно за това ще говорим в статията.

[ Крия ]

Устройство за отоплителна система

Ако печката не може да се включи, тя е започнала да духа лошо или напълно е спряла да наваксва отоплението, е необходимо да се вземе най-сериозно въпросът за решаването на проблема. В края на краищата, работата на превозно средство през зимния сезон без нагревател е най-неудобната и неудобна опция за шофьора. Ето защо, преди да научите как да премахвате, разглобявате маркучите на нови и стари устройства и как правилно да регулирате системата, нека разберем устройството.

При превозни средства от местно производство, включително VAZ 2110, отоплителната система има определени разлики. Първо трябва да имате предвид, че отоплителната система работи отделно. По-специално, той е представен специално от нагревателя. Нагревателят е самата печка.

Печката ще бъде изпълнена отвътре с горещ въздушен поток, който навлиза във вътрешността на автомобила през специални топлоразпределители - дюзи. Самите тръби се извеждат в купето, където топъл въздушен поток влиза директно от предната централна конзола към водача и пътника (по лицето и краката), както и по прозорците.

Благодарение на продухването на прозорците водачът може да се отърве от проблема с тяхното замръзване или замъгляване. Цялата система се управлява от специален блок за регулиране и управление, който регулира въздушния поток и температурните условия. Тоест, всъщност този блок е разпределител на въздушния поток. За разлика от други модели автомобили от местно производство, на "топ десет" печката има фундаментална разлика - тя е оборудвана с изпарител (авторът на видеото е Александър Амочкин Коломна AAK).

Възможни неизправности

Във всеки случай всеки шофьор иска да шофира в топла и отоплена кабина, особено през зимния сезон. Така че, преди да разглобите или смените печката на VAZ 2110, ви предлагаме да се запознаете с основната информация за неизправностите, както и с възможностите за отстраняване на тези повреди.

Ако печката на VAZ 2110 не се нагрява добре или издухва студен въздух, това може да се дължи на няколко неизправности:

• водачът вече няма възможност самостоятелно да регулира нагревателя;
• горещ въздушен поток духа слабо или изключително студен въздух, докато в двигателното отделение се чуват щракания;
• в работата на системата, а именно радиатора, има изтичане на охлаждаща течност;
• температурният сензор е неуспешен, отказва да работи, говорим за контролер, инсталиран на тавана;
• имаше неизправност в контролния блок.

Температурата не се регулира

Ако водачът не може да регулира температурата, може да има две причини за това:

• блокът за управление е неизправен или не функционира правилно;
• самият демпфер отказа (автор на видеото е Fire Screen - Live).

В този случай първото нещо, което трябва да направите, ако печката VAZ 2110 не работи, е да диагностицирате температурния сензор. Както казахме по-горе, този елемент се намира на тавана на автомобила, до тавана. За да диагностицирате правилно този контролер със собствените си ръце, трябва да го превъртите няколко пъти от крайната позиция на студения въздушен поток до изключително горещия. По същия начин можете да проверите температурата на въздушния поток според вашите усещания.

В случай, че когато регулаторът е настроен на крайно положение на отопление, от амортисьорите започне да тече горещ въздушен поток, това показва, че устройството работи напълно. Ако при инсталиране в това положение въздушният поток едва тече или започва да се нагрява само в крайно „горещо“ положение, това показва необходимостта от смяна на контролера.

Ремонт или смяна на клапани

В някои случаи се случва печката VAZ 2110 да спре да работи поради повреда на амортисьора. По правило амортисьорът в такива случаи просто замръзва. Този елемент спира да се върти в резултат на факта, че ключалките на устройството са окислени, тъй като не са били обслужвани дълго време. Съответно, ако проблемът е в амортисьора, е напълно възможно да го разрешите сами.

На домашни "десетки" можете да стигнете до амортисьора само от двигателното отделение. Първо, дефлекторите трябва да бъдат демонтирани, след което е необходимо да се огънат антените. След тези стъпки можете да стигнете до амортисьора, като го плъзнете с ръка. В случай, че по време на разглобяването забележите, че амортисьорът на нагревателя VAZ 2110 се движи без проблеми, това показва, че причината за неработоспособността на системата е съвсем друга.

Въпреки това, за да не се сблъскате впоследствие с проблема с лошо работещ амортисьор, е необходимо да го смените с алуминиев. Както показва практиката, самият монтаж често се проваля на пластмасови капаци, така че използването на алуминиевата версия е най-оптималното.

В резултат на такива незначителни модификации на системата нагревателят ще може да задържа по-добре горещия въздух. Като цяло отоплителната система ще функционира много по-добре. Това е така, защото благодарение на това усъвършенстване в системата няма да се появят деформации, които са от значение за пластмасовите амортисьори.

демпферен микромотор

Често собствениците на "десетките" се сблъскват с неработоспособността на отоплителната система на своите автомобили в резултат на повреда на микромотора. Самото устройство се намира в двигателния отсек, до предното стъкло. За да стигнете до микромотора на амортисьора, е необходимо да премахнете жабото, изолационния елемент. В случай, че лостът се движи, когато водачът стартира нагревателя в режим на отопление, това показва, че той работи.

Въпреки това, проблемът с производителността на устройството може да възникне, когато зъбните колела се износят и съответно започнат да се плъзгат. В този случай микромоторът се заменя на VAZ 2110. За да не сменяте двигателя, можете просто да отворите ръчно самия амортисьор - нищо лошо няма да се случи от това. Само въздушната струя винаги ще влиза в купето на автомобила, а дали ще е топло или горещо зависи от настройката на нагревателя в самото купе. Така че е важно да се извършват подобни действия като временна мярка (авторът на видеото е в гаража на Сандро).

Също така се случва, че проблемът е в работата на резистора на печката. Термичният предпазител в отоплителната система "десетки" се намира до бобината на резистора на възела. Ако резисторът се нагрее до твърде висока температура - 117 градуса - вътрешният панел на устройството ще се стопи и разкъса. Както показва практиката, този елемент може да изгори и от нарастващ ток, когато вентилационното устройство не може да стартира. Ако вентилаторът наистина не работи, това може да доведе до факта, че натоварването на защитното устройство ще се увеличи до 17 ампера, а това е доста за бордовата мрежа на автомобила.

Всъщност подмяната на резистора не се случва толкова често, тъй като по принцип тази неизправност е рядка, обикновено избухва термичният предпазител. Между другото, такива устройства са инсталирани на много домакински уреди.

Самият предпазител се диагностицира, както следва:

1. Трябва да свържете резистора с помощта на парче жица.
2. След късо включване на самата печка. Ако нагревателят работи нормално във всички режими, тогава проблемът е точно в предпазителя.
3. Купете нов предпазител от 15 ампера, 117 градуса и го запойте на мястото на стария. При запояване устройството не трябва да се прегрява, защото ако температурата на запояване надвиши 117 градуса, това ще доведе до повреда. Следователно процедурата за запояване се извършва с радиатор.

течащ радиатор

На практика често се случва на домашни машини нагревателното устройство да започне да работи зле поради изтичане. Говорим за теч в радиаторната система. По правило водачът разбира за това в резултат на липса на охлаждаща течност в разширителния резервоар, разположен в двигателното отделение. В този случай проблемът може да бъде решен за известно време чрез добавяне на консумативи към системата, но с течение на времето печката отново ще издуха студен въздух. Поради какви причини се случва това?

На първо място е необходимо да се обърне внимание на диагностиката на самото радиаторно устройство. Трябва да проверите целостта на радиатора. Трябва да се отбележи, че такава задача е една от най-трудните от тези, свързани с диагностиката на отоплителния блок. В крайна сметка, за да стигнете до радиатора, първоначално е необходимо да премахнете печката.

В случай, че по време на диагностиката забележите, че радиаторното устройство има пукнатини по тялото си, през които е препоръчително да го смените. Както показва практиката, запояването на кутията обикновено не дава желаните резултати. В повечето случаи това помага за кратко време, но процесът на демонтиране и инсталиране на самата печка е доста досаден за шофьора.

Затопляне

Понякога се случва горещият въздушен поток да не тече добре към страничните прозорци и краката, въпреки че самата отоплителна система работи правилно. В този случай страничните прозорци може да са замъглени. Дори при смяна на гофрите това не помага за решаването на проблема. За да се отървете от такава неизправност, не е необходимо да ремонтирате блока за управление на печката VAZ 2110 или да търсите теч - просто се отървете от всички пукнатини. Залепете централната конзола с уплътнител или специален "против скърцане", на някои места можете да използвате строителна пяна.

Смяна на печка

Отоплителната система се сменя, ако работи много лошо. По правило собствениците на "десетте" инсталират на колите си не фабрични, а по-подобрени версии на нагреватели - 2112-01 или 2112-02. На практика и двата варианта работят на VAZ 2110 без проблеми. Как да премахнете устройството - прочетете сервизното ръководство за вашия автомобил.

Печката на салона VAZ-2110 (Нагревател), в сравнение с предишните произведени модели автомобили, на този автомобилен завод, се превърна в структурно по-сложно устройство. В неговата схема вентилът, който спира подаването на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя, е изчезнал, така че е постоянно горещ. Радиаторът е разположен хоризонтално и за отстраняване на въздух или пара от него в левия му резервоар има изходен отвор за пара. Въздушните потоци се контролират от два амортисьора, задвижвани от микро мотор. Целият процес на работа се контролира от електронния блок, който получава информация от датчик за температура, монтиран до вътрешната лампа.

Ако погледнем статистиката, тогава най-вероятните причини за неизправности в печката на VAZ 2110 могат да бъдатКабина: управляващ блок, микромотор, вентилатор, датчик за вътрешна температура, клапи за парно. Именно в тази последователност бяха локализирани неизправностите на печката след проучване на собствениците на автомобила VAZ-2110.

Повечето собственици на автомобили ще могат да проверят за неизправност на контролния блок само като го заменят с заведомо добър блок. В същото време те трябва да знаят, че на "десетките", които в момента работят, може да има четири вида контролни блокове. Тяхната маркировка е следната: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Първите три блока са взаимозаменяеми и могат да се монтират на нагреватели 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последният блок за управление е инсталиран от 2003 г. на печката 2111-8101012. Тоест сега, ако сте обърнали внимание на маркировката, на "десетките" има печка от VAZ-2111.

Сензор за температура в купето, не е трудно да се получи от мястото на монтажа. Върху него има минивентилатор и ако поставите контролния блок на позиция “MIN” (синя точка) или “MAX” (червена точка), тогава той не трябва да се върти. Можете също така да проверите работата на печката, като я замените с работещ сензор.

Други неизправности могат да бъдат намерени само вътре в нагревателяи без частично или пълно разглобяване е невъзможно да се отстранят. Това важи за микромотора и неговия сензор за положение на вала, както и два амортисьора, които разпределят студения и топъл въздушен поток. Освен това AVTOVAZ не препоръчва самостоятелно ремонт на нагревателя. Е, за такива неизправности на охладителната система като недостатъчно ниво на антифризили повреда на термостатакоито влияят на работата на печката, вероятно вече знаете.

Защо печката VAZ 2110 не се нагрява добре

За съжаление повечето собственици на автомобили VAZ 2110 забелязват, че печката не се нагрява добре само през зимата, когато е включена след дълъг период на бездействие.

Много хора си спомнят, че автомобилът VAZ-2110 някога е бил един от най-популярните и продавани в Русия.

Това може лесно да се обясни с достъпната цена, ефективност, сравнителна надеждност и ниска цена на поддръжка.

По едно време моделът 2110 беше първата стъпка към създаването на автомобили в европейски стил.

Естествено, за VAZ-2110 имаше много "грехове", което доведе до голяма част от критиките, както от експерти, така и от истинските собственици на този модел.

Много шофьори се оплакват, че печката VAZ 2110 не се нагрява добре.Но с познаването на някои от нюансите на поддръжката на системата този проблем може лесно да бъде решен.

Накратко за дизайна

Важно е да знаете, че автомобилният нагревател VAZ-2110 се състои от два различни елемента.

1. Директен нагревател.

Това устройство се намира под капака на автомобила. Неговата задача е да подготви въздуха преди да влезе в интериора на автомобила, тоест да контролира дебита, температурата и т.н.

2. Въздухоразпределител.

Тази система се намира директно в купето и се намира на арматурното табло.

Общото разположение на печката VAZ 2110 вижте по-долу.

Неизправности в отоплителната система

Сега нека обсъдим защо печката VAZ 2110 може да се нагрее зле.

Има няколко основни причини за това. :

• първо, уплътнението в радиатора на устройството беше счупено, което доведе до теч;
• второ, няма начин да промените температурния режим на нагревателя;
• трето, такива елементи на системата като мотор-редуктор или амортисьор се повредиха;
• четвърто, имаше повреди в работата на ACS (единицата, отговорна за управлението на отоплителната система);
• пето, датчикът за температура, който е монтиран на тавана на колата, е дефектен.

Дойде зимата и много собственици на автомобили започват да забелязват, че печката на колата им не се загрява добре.

Това е грешен подход. През лятото трябва да приготвите „шейната“ – нали това гласи народната мъдрост?

Ето защо е препоръчително да се извършва диагностика дори чрез топлина и, ако възникнат неизправности, те трябва незабавно да бъдат отстранени.

Как да действате, ако печката VAZ 2110 не се нагрява добре, прочетете нататък.

И така, разбрахме причините за неизправностите на печката VAZ 2110, сега ще продължим директно към отстраняването на неизправности.

Проблемите с контрола на температурата са една от най-честите причини за неизправност. В повечето случаи това се дължи на повреда на контролния блок или амортисьора.

Как да действаме в този случай?

Проверете работата на температурния сензор (той се намира на тавана, близо до вътрешната лампа).

Поради неизправността му необходимата команда може да не достигне до амортисьора.

Диагностицирането на неизправност на сензора е просто - преместете копчето за управление в едно крайно положение и следователно в друго. В този случай е необходимо да се контролира дали температурата на изходящия въздух се променя.

Тук може да има два варианта - температурата изобщо не се променя или въздухът започва да се затопля само когато дръжката е в крайно (максимално) положение.

В първия случай ремонтът на печката VAZ 2110 с една подмяна на сензора няма да направи - трябва да потърсите друга причина.

Във втория случай е възможно да се говори с вярност за повредата на самия контролер.

Повреда на редукторния двигател.

Ако, когато отоплението е включено, в кабината влиза само студен въздух, тогава има очевидни проблеми с печката.

В 9 от 10 случая причината за такава неизправност е повреда на мотор-редуктора. Обикновено подмяната на този елемент ви позволява да върнете системата към пълна производителност.

Последователността на действията ще бъде такава :

1. Свалете чистачките на предното стъкло;
2. Демонтирайте волана (за да направите това, трябва да развиете три винта);
3. Изключете проводниците от редуктора на двигателя;
4. Премахнете старото, инсталирайте и свържете новото устройство.

За по-голямо удобство е по-добре да включите партньор като помощник - той ще регулира въздуха от купето.

Процедурата за премахване на печката на мотор-редуктора VAZ 2110 .

Повреда на нагревателя.

Понякога причината за неизправност на печката VAZ 2110 може да бъде самият нагревател. За да проверите това (или да опровергаете предположението), е необходимо да демонтирате главния дефлектор.

Това е лесно да се направи - просто разгънете специалните крепежни елементи и преместете амортисьора (можете да пълзите до него от страната на двигателното отделение).

В случай на повреда на радиатора и необходимостта да го смените, ще трябва да разглобите цялата печка (ако желаете, можете да направите тази работа сами).

Лошо качество на отоплението на въздуха от печката.

Ако не сте доволни от печката VAZ 2110 по отношение на скоростта и качеството на отоплението на въздуха, тогава трябва да следвате няколко прости стъпки:

• Първо. не бъдете алчни за пари, за да закупите висококачествен алуминиев амортисьор (по-добре е незабавно да изхвърлите старото „парче пластмаса“). Такава подмяна елиминира отклонението на амортисьора при превключване и съответно спомага за запазване на топлината;

• На второ място. инсталирайте нов нагревател (фабричният тип не е с високо качество). Най-предпочитаният вариант е закупуването на нагреватели от VAZ-2112-1 или 2112-2. Но и тук има някои недостатъци. В първия тип няма почистващ филтър, а във втория не е предвидена функцията за рециркулация. Всеки от описаните по-горе филтри може безопасно да "измине" 15 хиляди километра;
• Трето . няма да е излишно да инвестирате в инсталирането на предварителни нагреватели или много такова устройство се нарича нагревател против замръзване. Тяхната задача е предварително загряване на купето и двигателя.

Недостатъчно висококачествено издухване на страничните стъкла и краката.

Според оплакванията на много шофьори, печката VAZ 2110 не загрява достатъчно краката и прозорците. В такава ситуация единственият изход е да се подобрят въздушните канали вътре в колата.

Необходимо е да се действа в следната последователност:

• 1. Уверете се, че печката работи. Едва тогава има смисъл да надстроите системата.
• 2. Демонтирайте панелите напълно и ги разглобете на малки компоненти.

• 3. Ако има пукнатини (прорези) в панела, запечатайте ги или поставете нов маркуч. Но в повечето случаи първият вариант е достатъчен.

• 4. Погледнете внимателно горната и долната част на панела. Ако има пропуски, те трябва да бъдат внимателно обработени с анти-скърцане. Опитайте се да направите всичко качествено, защото няма да има време да се върнете към тази работа по-късно. Монтажните точки и дупките също трябва да бъдат внимателно залепени.
• 5. Демонтирайте амортисьора заедно с фабричното уплътнение. Сега внимателно залепете клапана с модел и обработете съществуващите празнини (включително от страната на водача).
• 6. Разгледайте въздуховодите, които водят до краката. Ако има пропуски, затворете ги.
• 7. Отстранете фабричния разпределител на въздуха, поставете гофрирани тръби в отворите и запечатайте всичко с пяна за надеждност. Особено внимание трябва да се обърне на тръбата - тя трябва да има дебелина най-малко четири сантиметра в диаметър.

• 8. Резултатът е три тръби, едната от които се връща към пътниците, а другите две - към водача и пътника до него. Остава да върнете всичко на мястото си.

Тайните на използването на нагревателя

За да може печката VAZ 2110 да работи възможно най-дълго, трябва да следвате няколко прости тайни:

1. Вижте как са разположени килимите под краката ви, ако блокират изхода на горещ въздух. Ако дюзите са блокирани по някаква причина, те трябва да бъдат повдигнати.
2. Ако в колата има климатик, препоръчително е да го включите, когато навън е влажно.
3. Препоръчително е да използвате и двете позиции на нагряване - на стъклото и на краката. Първата позиция е подходяща за бързо изсушаване на предното стъкло, а втората позиция е подходяща за затопляне на краката.
4. Преди да включите нагревателя, отстранете всички излишъци от стъклото.

заключения

Не забравяйте, че от вас зависи ефективността на печката, а не само на VAZ 2110. Разбира се, производителят не е предвидил всичко по този въпрос, но имате ръцете, знанията и желанието да направите всичко перфектно.

След като отделите 1-2 часа от времето си, вие 100% ще подготвите колата си за зимата. Късмет.

http://www.avto-pulss.ru

Всеки отговорен шофьор преди настъпването на студеното време провежда профилактични прегледи и при необходимост ремонтира отоплителната система на автомобила. Проблемите с нагревателя през зимните периоди оказват негативно влияние не само върху комфорта на пътниците и водача в салона на автомобила, но също така се отразяват негативно на безопасността по време на шофиране.

Особено често проблеми с печката възникват в автомобили от местно производство. Новите модели на концерна VAZ не са изключение. В тази статия ще разгледаме как да диагностицираме и елиминираме причините за ниско качество.

Често срещани проблеми с фурната и как да ги коригирате

Собствениците на дузина често се сблъскват с проблем, когато печката в автомобила не се загрява добре или спира да работи. С настъпването на студеното време трябва да подредите отоплителната система на автомобила и да потърсите причините за неизправностите.

Намирането на източника на проблема не винаги е много лесно. Понякога, за да откриете и отстраните проблем, трябва да проверите почти всички детайли на отоплителната система на автомобила.

За да улесним отстраняването на неизправности, ще разгледаме основните индикатори за неизправност на печката, възможните източници на неизправности във всеки случай и възможностите за тяхното отстраняване.

Подаване на слаб въздушен поток към купето на автомобила

Собствениците на автомобили VAZ-2110 често се сблъскват със ситуация, при която в кабината се подава както топъл, така и студен въздух, но при много ниско налягане. Съответно е необходимо много повече време за отопление или вентилация на купето, отколкото при нормална работа на отоплителната система. Ако, тогава причините за такава неизправност може да са запушване на радиатора на печката или филтъра на кабината на автомобила.

Първо трябва да проверите състоянието на кабинния филтър на автомобила. В десетки най-често се намира зад жабката от страната на пътника. Ако е силно замърсен, тогава въздухът преминава през него слабо и провокира проблеми с вътрешната отоплителна система. Замърсяването на филтъра на купето на автомобила може да се елиминира по два начина. Първият е висококачествено почистване на филтъра и монтирането му в обикновена седалка. Този метод обаче е по-малко ефективен. Проблемът се появява отново след няколко седмици. По-правилното решение е да смените филтъра на купето с нов продукт. Освен това филтърът трябва да се сменя на всеки петнадесет хиляди километра или два пъти годишно.

Можете да проверите работата на сензора, като завъртите няколко пъти терморегулатора до максимално крайно положение. Ако ситуацията не се е променила, тогава е необходимо да смените сензора, който се намира на тавана на колата, до тавана.

Понякога печката VAZ-2110 не се загрява или работи само при максимална скорост поради повреда на клапата на нагревателя. В този случай е необходимо да премахнете дефлекторите отстрани на двигателното отделение, да огънете монтажните антени и да стигнете до клапана. Често амортисьорът е заседнал в една позиция и не реагира на регулатора в кабината. След това трябва да опитате да преместите заседналата част. Ако се движи без усилие, проблемът трябва да се търси другаде.

Причината за неизправността може да е деформация на амортисьора от високи температури. След това е необходимо да смените пластмасовия клапан, с който колата е оборудвана от фабриката, с по-надеждна алуминиева част.

И също така виновникът за неизправността може да бъде микропредавката на амортисьора на нагревателя. Ако не успее, тогава ще бъде невъзможно да се регулира температурата в кабината. Можете да проверите това, като отстраните тапицерията и накрайника на предното стъкло отстрани на двигателното отделение. След това е необходимо да се тества движението на лоста на амортисьора при превключване на режимите на отопление в кабината. Ако лостът на амортисьора се движи, значи микропредавката е добра. В противен случай трябва да се смени.

Ако печката VAZ-2110 не работи в никакъв режим, различен от максималния, тогава повредата на резистора на нагревателя може да е причината за повредата. Повредата на резистора може да се дължи на пренапрежения в мрежата. Резисторът е от дясната страна на печката. За да го смените или диагностицирате, е необходимо да демонтирате облицовката на предното стъкло и вакуумния усилвател. След това с помощта на омметър се проверява съпротивлението на спиралите, които са отговорни за преобразуването на тока в желаното напрежение за правилната работа на отоплителната система. Ако индикаторите се различават от нормата, тогава е необходимо да смените продукта с нов резистор.

И също така проблемът може да е в изключването на предпазителя, който се намира на резисторната платка. В този случай е възможно да се отстрани неизправността чрез запояване, но първо трябва да намерите причината за изгорялия предпазител. Може да е в окислени контакти или лоша изолация на кабелите. Първоначално е необходимо да се диагностицират всички елементи на електрическата верига на нагревателя с помощта на тестер, да се намери слабата връзка и да се отстрани проблемът. Лошата работа на електрическите елементи на нагревателя може да причини късо съединение или пожар.

Печката VAZ-2110 не работи

Ако печката напълно спря да работи на VAZ-2110, това може да означава повреда на един от елементите на отоплителната система. В този случай, за да определите причината за неизправността, ще трябва да проверите функционирането на абсолютно всички части на отоплителната система. Това е трудоемка задача и изисква от изпълнителя определени познания по електроника. Освен това е необходимо да се разбере технологията на функциониране на отоплителната система на автомобила.

Най-често печката VAZ-2110 не работи поради повреда на вентилатора. Лесно може да бъде заменен с нов продукт. На второ място е термостатът, който също се сменя при повреда.

Повредата на печката на автомобила в повечето случаи завършва с необходимостта от основен ремонт. В този случай е необходимо да се изчислят възможните разходи за закупуване на нови части и да се сравнят с цената на нова печка. Специалистите препоръчват при пълна повреда на печката да се извърши комплексната й подмяна. Много често VAZ-2110 е оборудван с по-модерни печки от VAZ-2112 по отношение на конструктивни характеристики и технически характеристики.

Обобщаване

Качественото функциониране на отоплителната система на автомобила е основният фактор, който влияе върху комфорта и обитаемостта на купето. Неизправности в работата му през студените зимни периоди на годината принуждават шофьорите да извършват спешни ремонти и проверки на отоплителната система.

Може да има много причини, поради които печката VAZ-2110 не работи или се нагрява лошо. Основното нещо е да разберете техническите характеристики на отоплителната система на автомобила, за да стесните възможно най-много отстраняването на неизправности. Почти всички причини за лошото вътрешно отопление на десетки могат да бъдат премахнати със собствените си ръце без значителни финансови инвестиции.

За да предотвратите повреда на печката в неподходящ момент, наблюдавайте отоплителната система на автомобила и извършвайте редовни профилактични прегледи и диагностика. Експертите препоръчват диагностика на отоплителната система на автомобила поне два пъти годишно. Само правилната работа на нагревателя и зад него ще гарантира неговото непрекъснато функциониране по всяко време на годината.