Тест літньої гуми для кросоверів R17. Порівняння літніх шин для кросоверів

Давайте будемо чесні, більшість водіїв рідко з'їжджає за межі асфальту. Куди частіше автомобіль намотує кілометри мегаполісом від дому до роботи і назад. Цей пост допоможе зробити правильний вибір літньої гуми для кросовера.

Основні якості, яким повинні відповідати літня гума для кросовера - це максимальна тяга, хороше зчеплення, що забезпечує потужний протектор, комфорт, а також довгий життєвий цикл.

Рейтинг найкращих літніх шин для кросоверів 2016 - 2017 року

1-е місце: Continental ContiProContact SSR

Найбільш підходящими, на тлі всіх критеріїв, є модель літніх шин для кросовера Continental ContiProContact SSR. Шини демонструють чудове зчеплення та керованість на високих швидкостях, є дуже тихими та надійними. Крім цього, у моделі використовується технологія run-flat, яка дозволить зберегти спущені колеса та проїхати на них тривалу дистанцію. Єдиний мінус - це преміум позиціонування, відповідно і висока ціна, яку виправдовує якість продукту.

2-е місце: Dunlop Grandtrek AT20

Модель Dunlop Grandtrek AT20 також відповідає перерахованому набору якостей. При цьому дизайн протектора дозволяє використовувати колеса практично цілий рік у будь-яку погоду, за винятком сильних снігопадів. Колеса не підійдуть любителям їзди 130 км/год і вище, хоча в місті, в годину пік, і до 30 км/год не завжди вдається розігнатися. Відмінна якість за власний кошт.

3-е місце: Goodyear Eagle LS

Коронною особливістю Goodyear Eagle LS є бездоганне зчеплення, особливо при різких маневрах. Дана функція дуже знадобиться при їзді в пробках і вузьких вуличках, де завжди потрібно бути готовим об'їхати пішохода або уникнути зіткнення з водієм, що нахабно лізе в ряд. Ці колеса досить тихі та зносостійкі. За відгуками, багато власників дивувалися, що така надійна літня гума доступна за досить демократичною ціною.

4-е місце: Bridgestone TURANZA ER30

Для тих, хто любить швидкість і цінує комфорт, варто однозначно придбати колеса Bridgestone TURANZA ER30. Потужні центральні канавки забезпечують комфортну їзду, тримають заданий курс, а також чудово справляються із виштовхуванням води, не створюючи ефекту аквапланування. Бічні протектори дають змогу впевнено проходити повороти.

5-е місце: Yokohama Geolandar A/T-S

Але, якщо ви затятий дачник, мисливець та рибалка, тоді зверніть увагу на модель Yokohama Geolandar A/T-S. Колеса є одними з найкращих у категорії ціна-якості, плюс їхній проектор має досить агресивний дизайн, а широка розмірна «гама» знайде пару на будь-які колеса. Гума відмінно веде себе на ґрунтовій дорозі, мокрих дорогах, спусках та інших умовах, які доведеться подолати, щоб добрати до заповітного місця де клюють язи.

Від шин Bridgestone Turanza T001 цього разу можна було очікувати хорошої збалансованості характеристик, оскільки за системою євромаркування вони отримали C за економічність і B за зчеплення на мокрій дорозі. Водночас шини Continental ContiPremiumContact 5 вже неодноразово перемагали у різних тестах. Минулого сезону ця модель німецького бренду була представлена ​​з доданим позначенням SUV, але цього року від нього було вирішено відмовитись через внутрішні заходи щодо гармонізації асортименту. У тесті також беруть участь шини Pirelli Scorpion Verde, які, незважаючи на свою приналежність до сімейства Scorpion, куди входять суворі шини для бездоріжжя, є чистокровними шосейними покришками.

З грандами змагатимуться більш доступні за ціною Falken, Toyo і Nokian, і про останні шини треба сказати, що в плані дизайну вони не демонструють жодного прагнення підкорити бездоріжжя, хоча абревіатура SUV у їхній назві є. У Nokian також дуже хороші оцінки на етикетці (“C/A”), і на відміну від решти учасників їх індекс навантаження дорівнює 100. Це означає, що у них збільшений запас міцності при високих навантаженнях, і що при визначенні опору коченню необхідно вносити корективи до вимірювання. Що, звісно, ​​і було враховано під час виставлення оцінки.

З зрозумілих причин набагато менші очікування були пов'язані з найдешевшими шинами в тесті, виробленими компанією Linglong. Китайський шинний виробник нині активно намагається закріпитися на європейському і, зокрема, німецькому ринку за рахунок великомасштабної маркетингової кампанії, що включає, серед іншого, співпрацю з футбольним клубом "Вольфсбург". Шини Linglong дебютували в тестах AMS ще у 2007 році, коли про цей бренд ще зовсім мало хто знав, і тоді їхні показники були, м'яко кажучи, не дуже високими. Чи принесла плоди робота китайських інженерів, виконана за ці роки, покажуть результати нового тесту.

Свій останній тест AMS вирішив провести на сонячному італійському півдні, проте, коли шини були доставлені на місце, сонце зникло, і на регіон обрушилися зливи. У принципі, кросовери з такою погодою повинні справлятися, проте для шинних тестів потрібні стабільні умови, а тут про це говорити не доводилося. Тому поки Італію заливало, і вода навіть почала змивати в морі машини, гайковерти залишалися не при ділі, і обидва привезені Opel Mocco, обладнання і самі "випробувачі" були приречені на бездіяльність.

Нарешті, однієї ночі жах закінчився, сонце висушило трасу, і почалися тести на ефективність гальмування, керованість та рівень шуму. Два Mocco були абсолютно ідентичні, що допомогло заощадити чимало часу, оскільки поки один кружляв по треку, дозволяючи пілоту оцінити керованість шин, вдруге зупинявся зі 100 км/год, щоб допомогти скласти рейтинг покришок на основі їх гальмівних властивостей. На кожних шинах було проведено по 10 заїздів, і результати мали бути максимально відтвореними, що вимагало повної концентрації від водія.

Результати не залишили простору для сумнівів – найшвидше Mocco зупиняється на шинах Michelin, Goodyear та Continental. Шини Pirelli і Falken відстали зовсім небагато, а Bridgestone, Nokian і Toyo теж потрапили в "зелену зону", але Linglong зупинилися лише через 42,1 метра, тобто їхній гальмівний шлях майже на п'ять метрів довший, ніж у найкращих шин.

У плані часу кола на сухому треку всі шини очікувано були близькі один до одного, а найкращими і швидкісними визнали Pirelli, Goodyear, Toyo і Michelin. Шини Linglong цього разу зовсім небагато відстали від Continental, які, зважаючи на все, не дуже добре взаємодіють з опелівською ESP. Як би там не було, з переставками на швидкості 120 км/год усі шини впоралися гідно.

Головні відмінності між шинами стали традиційно очевидними на мокрому покритті, насамперед під час вимірювання гальмівного шляху. Перше місце дісталося Continental, а Goodyear, Pirelli, Michelin та Falken поїхали вперед менш ніж на метр. Nokian наблизилися до лідерів, Toyo та Bridgestone зупинили машину поряд з відміткою 28 м, і лише Linglong загальмували лише за 30 метрів. Загалом це означає, що їхня оцінка “С” на етикетці виявилася досить реалістичною.

На мокрій поверхні шини повинні забезпечувати зчеплення не тільки при гальмуванні, але і в поворотах, і в тесті на керованість у Linglong знову виникли серйозні проблеми, через які водієві доводилося бути дуже обережним, щоб хоча б залишитися на трасі. Навіть на круговому треку, де відсутні швидкі зміни навантажень, Linglong знову і знову відправляли в занесення задні колеса. Купувати ці шини безумовно не рекомендується. Toyo і Bridgestone теж трохи бояться води, що відбивається на їх поведінці в поворотах та курсовій стійкості. Крім того, обидві шини майже зрівнялися з Linglong у плані підвищеної чутливості до аквапланування.

Найкращу керованість на мокрій трасі продемонстрували шини Continental, чиї прекрасні виступи були лише трохи затьмарені відносно слабкою стійкістю до поперечного аквапланування. Як би там не було, у них найкоротший гальмівний шлях, тому в тестах на мокрому покритті вони займають друге місце. Goodyear, Nokian, Falken та Michelin теж не рятують під час дощу, а Bridgestone та Toyo нехай і відстали, але не так суттєво.

Якби на цьому тест і закінчився, за перемогу боролися б Continental, Goodyear, Pirelli та Michelin, проте існують також екологічні характеристики і насамперед опір коченню, що впливає на витрату палива. Економічність важко поєднати з хорошим зчепленням на мокрій дорозі, тому інженерам завжди доводиться йти на компроміс. Якщо не брати до уваги Goodyear з рейтингом "B", у всіх інших на етикетках за опір коченню стояла оцінка "C", проте повної картини маркування не дає, оскільки легальні межі допуску можуть бути досить широкими.

AMS проводив свої випробування з використанням двох окремих динамометрів, і тести показали, що тільки між шинами з рейтингом C відмінності вже можуть становити до 20%. Тон задають Michelin та Toyo з дуже гладким "вилизаним" малюнком, який допомагає економити паливо. Goodyear зі своєю оцінкою "B" розмістилися в центрі рейтингу, а поруч із ними розташувалися Continental. Щодо шин на двох останніх місцях, треба сказати, що оцінка Pirelli виявилася занадто оптимістичною, а ось у Linglong, навпаки, дуже об'єктивно оцінили характеристики своїх шин.

З приводу результатів цього тесту в AMS зазначили, що подібні розбіжності є наслідком розмитих вимог до класифікації, так і тим, що оцінки своїм шинам виставляють самі виробники, а ефективного контролю за достовірністю інформації на етикетках не існує досі.

В цілому, якщо потрібні шини для спортивного стилю водіння, а економічність принципового значення не має, то можна вибрати собі шини Pirelli. Якщо ж хотілося б отримати шини, які і допомагають знижувати витрату палива, і при цьому не дуже пожертвували для цього зчепленням на мокрому покритті, слід придивитися до Michelin. Шини Continental, незважаючи на окремі невеликі слабкості, стали "особливо рекомендованими", проте навіть вони поступилися лідеру цього тесту - шинам Goodyear, які перемагають завдяки дуже збалансованим характеристикам та хорошим результатам у всіх дисциплінах.

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці
У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів (найкращі результати в кожному тесті виділені зеленим кольором, а найгірші – червоним), а результати решта вираховуються залежно від різниці з кращим показником. Вагомість загальної оцінки у тестах на мокрій поверхні – 50%, на сухій поверхні – 40% та у випробуваннях на екологічність – 10%.

Групою незалежних автомобільних експертів складено рейтинг літніх шин для кросоверів 2019 року. Шини для повнопривідних автомобілів по ряду конструктивних особливостей суттєво відрізняються від стандартних моделей. Пропонований огляд дозволить вітчизняним автоаматорам впевненіше орієнтуватися у різноманітності сучасного шинного асортименту.

Шини преміального класу з асиметричним протектором забезпечують суттєве скорочення гальмівної колії, ефективне та безпечне керування на підвищених швидкісних режимах до 270 км/год, у тому числі на сухому та мокрому дорожньому покритті.

Розроблена на основі передових технологій модель Michelin Primacy 3 відрізняється від однотипних аналогів відмінним зчепленням із дорожнім покриттям та збільшеним експлуатаційним ресурсом.

Встановлення повного комплекту позитивно впливає на зниження внутрішньосалонного шумового фону. Новинка успішно пройшла незалежне екстремальне тестування, тож у щорічному рейтингу заслужено займає лідируючі позиції.

Преміальна гума для літньої експлуатації гарантує чудові тягово-зчіпні характеристики у всьому швидкісному діапазоні. У переліку конструкційних особливостей – поєднання м'яких та жорстких компонентів, що забезпечують впевнене проходження крутих поворотів.

Комп'ютерний розрахунок малюнка протектора дозволив збільшити розмір контактної площі та виключити аквапланування за рахунок оптимальної конфігурації водовідвідних канавок.

Тест показав, що укомплектований такими шинами автомобіль:

• Добре тримає дорогу на мокрому асфальті;
• впевнено долає повороти;
• має коротший гальмівний шлях.

В активі розробленої за технологією FuelSaving моделі Goodyear EfficientGrip SUV:

• полегшений на 10% каркас;
• більш функціональний рисунок протектора;
• наявність у складі гуми інноваційних компонентів.

У ході тестових випробувань підтверджено знижений опір коченню, відповідно покращені на 3-5% витратні характеристики. Нова модель з типорозміром 225/65 R17 має всі підстави претендувати на статус найкращі літні шини для кросовера 2019 року.

Топ-10 кращих кросоверних шин зразка 2019 року з типорозмірами 205/55 R16 включає ще одну новинку від Goodyear.

Розроблена із застосуванням технології активного гальмування ActiveBraking швидкісна модель гарантує:

• високий коефіцієнт зчеплення із дорожнім покриттям;
• скорочує довжину гальмівного шляху автомобіля не менше ніж на 8% та опір коченню на 17-18%.

Тест драйв підтвердив стабільність робочих характеристик у всьому діапазоні стандартних та екстремальних тестових випробувань. Модельний ряд представлений декількома розмірними варіантами, включаючи найпопулярніший у легких кросоверах типорозмір 205/55 R16.

Унікальні за багатьма параметрами шини Бріджстоун Дуелер ХП Спорт спроектовані для престижних позашляховиків середнього та високого цінового рівня.

У переліку конструкційних особливостей нової моделі:

• підвищена завдяки технології NanoPro-Tech стійкість до температурних впливів;
• жорсткі боковини, що забезпечують безпеку зупинки при проколі шини.

Тестові перевірки комплекту з типорозмірами 235/65/R18 підтвердили комфортну керованість та стабільність ходових параметрів на різних дорожніх покриттях, помірну шумність на швидкісних режимах та повне вироблення ресурсу при експлуатації позашляховика на дорогах із щебеневим та гравійним покриттям.

Характерна риса шин даного модельного ряду – це підвищена міцність та стійкість до зовнішніх впливів. Такі параметри формує наявність у матеріалі арамідного волокна, яке також використовується у авіаційних шинах.

Проведені незалежними експертами тести підтвердили, що посилений компонент Nokian Aramid Sidewall матеріал покришки починає руйнуватися тільки при збільшенні максимальних навантажень не менше ніж на 10%.

Асиметричний малюнок протектора з водовідвідними каналами Trumpet Grooves знижує ймовірність аквапланування та характерний для високошвидкісних шумовий рівень режимів.

Шинний асортимент марки Pirelli славиться підвищеною надійністю, тривалістю робочого ресурсу, комфортом та стабільною дорожньою безпекою.

Модель літніх шин Pirelli Scorpion Verde спроектована з урахуванням вимог швидкісних режимів. Підвищенню міцності та стійкості до експлуатаційних навантажень сприяє спеціальне армування каркасу та брекера.

У переліку переваг асиметричного дизайну протектора:

• знижений більш як на 20% рівень шуму;
• збільшена площа контакту із дорожнім покриттям;
• виключає ефект аквапланування профіль водовідвідних каналів;
• стабілізація стійкості автомобіля на поворотах

Усі робочі показники зберігаються протягом призначеного ресурсу, тривалість якого стосовно однотипним аналогам збільшена на 12%.

Універсальна за багатьма параметрами літня гума Vredestein Sportrac 5 може встановлюватися на швидкісні міські паркетники та автомобілі підвищеної прохідності.

Конструкція поєднує в собі переваги легкого та стійкого до несприятливих факторів армованого каркасу та універсальний асиметричний малюнок протектора, що забезпечує безпеку руху у всьому діапазоні швидкісних режимів.

Профіль водовідвідних дренажних канавок зводить до мінімуму появу ефекту аквапланування та сприяє надійному зчепленню гуми з дорожнім покриттям.

Малошумні та доступні за вартістю шини японського бренду Toyo входять до комплектації кросоверів та малоформатних позашляховиків початкового цінового рівня. Керованість та гальмівні параметри відповідають вимогам сучасних стандартів.

Виробник позиціонує шини Toyo Proxes CF2 SUV як оптимальну за ціною та робочі характеристики моделі для експлуатації на помірних швидкісних режимах.

Кольорове маркування дозволяє вибрати модель із підвищеною зносостійкістю, меншим опором коченню або покращеним зчепленням із дорожнім полотном.

Тест літніх шин для кросоверів 2019 року підтвердив право на присутність у топовій десятці покришок корейського виробництва марки Hankook Dynapro HP2 RA33.

Малюнок протектора характеризується ефективними дренажними властивостями, тому навіть великої швидкості відсутні аквапланні явища. Симетричний дизайн допомагає автомобілю зберігати стійкість на ділянках доріг із різкими поворотами.

Тест-драйв підтвердив відмінне центрування гуми. Характерний для моделей бюджетного рівня точковий знос відсутня на шинах після пробігу 70 000 кілометрів.

Бюджетні шини

До недорогих та надійних можна віднести такі шини:

• європейські Matador MP-82 Conquerra 2;
• китайські Maxxis HP-5 Premitra;
• китайські Kumho Ecowing ES01 KH27;
• корейські Nexen NBlue HD Plus;
• сербські Taurus 701 SUV.

На закінчення слід зазначити, що шинний асортимент постійно оновлюється, тому вже в другій половині 2019 можуть з'явитися інші, не менш досконалі моделі, що претендують на топовий статус.

Рік у рік кросовери набирають обертів на російському ринку, і, незважаючи на кризову ситуацію, автомобілі цього класу мають стабільний попит. І окремим питанням у цьому випадку постає тема покришок, адже вони повинні добре поводитися не тільки на асфальтованому покритті, а й за його межами. Саме тому випробовувати такі шини необхідно за розширеною програмою, включаючи позашляхові дисципліни.

Учасниками тестів стали літні покришки розмірністю 235/65 R17, які підходять практично всім позашляховикам середньорозмірного сегмента, причому так званої асфальтної специфікації H/T (або HT). Адже саме такі шини займають понад 80% російського ринку «взуття» для кросоверів, а частка, що залишилася, припадає на грязьові (M/T або MT) і універсальні (A/T або AT) шини для позашляховиків.

Усього на випробування потрапили вісім комплектів покришок іменитих брендів, причому серед них виявилася і п'ятірка лідерів ринку в особі Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental Conti CrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear Efficient Grip SUV та Pirelli Scorpion Verde. Крім цього, тестування піддалися шини Nokian Hakka Blue SUV і Yokohama Geolandar SUV G055, що виробляються на території Росії, і представник південнокорейської фірми Hankook, що швидко розвивається - гума Dynapro HP2.

Для кросоверних покришок, крім асфальтових дисциплін, були підготовлені випробування легким офф-роудом та поздовжнє аквапланування. Безумовно, на серйозному бездоріжжі шини типу HT абсолютно безпорадні, адже на вологу траву, пісок, гравійні або ґрунтові дороги власникам кросоверів періодично виїжджати доводиться. Як основний носій «взуття» виступив один із позашляховиків середньорозмірного класу.

Першою вправою, яка торкнулася учасників тестів, стала оцінка шини на опір коченню, яке проводилося з використанням спеціального дорогого обладнання (воно не тільки прискорює процес, а й видає меншу похибку вимірів). Під час випробувань, що проходять на швидкості 60 і 90 км/год, на колесо, що котиться по біговому барабану, тисне притискна сила, що не перевищує 80% від допустимої (за орієнтир був взятий індекс навантаження 104, що означає максимальну вагу 900 кг).
Для більш точних результатів на стендах побували по дві шини кожної моделі, і найнижчий опір коченню і, отже, найменша витрата пального виявилася у Yokohama і Michelin, а ось аутсайдером у цій дисципліні стали покришки Hankook.

Наступна дисципліна – аквапланування на прямому відрізку, причому носієм шин у даному випадку виступив середньорозмірний пікап, трансмісія якого була примусово активована в режимі задні приводу. Місце вимірів, до якого слід під'їжджати на третій передачі зі швидкістю 60 км/год, представлене ванною довжиною 200 метрів з 8-міліметровим шаром води, причому праві колеса залишаються на сухому асфальті. Вимірювальні прилади за допомогою індивідуальних колісних датчиків фіксують різницю в кутових швидкостях правого і лівого передніх коліс, а за початок аквапланування приймається 15-відсоткове розходження між кутовими швидкостями правого колеса, що контактує з асфальтом, і лівого, що прослизає, що спливає над дорогою.
Пальма першості в цьому тесті дісталася покришкам Pirelli з результатом 92.6 км/год, а трохи гірше продемонстрували себе Goodyear та Hankook – 91.9 км/год та 91.5 км/год відповідно. Відстаючи стали Michelin, які спливають при 87.2 км/год, і Continental з показником 87.6 км/год.

Що ж, попрацювавши з обладнанням, настав час перейти безпосередньо до ходових випробувань, причому при оптимальній температурі навколишнього повітря в 27 градусів за Цельсієм відразу на двох машинах - і на кросовері, і на пікапі. Для оцінки курсової стійкості на швидкісному кільці краще підходить п'ятидверка – у цій дисципліні визначаються всі нюанси поведінки автомобіля при м'яких перебудовах зі смуги на смугу та коригуванні напрямку руху, наскільки він простий і зрозумілий в управлінні, а також оцінюються інформативність кермового керування та кути повороту керма. Ну і звичайно, не залишається осторонь і перевірка рівня внутрішнього шуму та плавності ходу за допомогою спеціальної ділянки з різними нерівностями.
Найкращу курсову стійкість показали покришки Nokian, які забезпечили кросоверу найбільш інформативне та щільне кермо та відмінні реакції при маневрах. А ось на протилежному кінці рейтингу в цій вправі виявилися Bridgestone - при роботі кермом вони повертаються практично без опору, що на швидкості може зіграти злий жарт, а на прямий наділяють "штурвал" порожнечою та низькою інформативністю. Краще за інших у плані комфорту виявилися шини Michelin, а наздогнати їх в тихохідності можуть лише Hankook.

Ну а тепер настав час перейти до «мокрого» тестування – гальмування на асфальті, який покритий 1.5-міліметровим шаром води. Проводиться воно за такою ж методикою, що використовується і для легкових автомобілів – починаються виміри на 80 км/год, а закінчуються на 5 км/год з метою унеможливлення втручання антиблокувальної системи. Перевірка гальмування проводилася на двох різних покриттях - на асфальті з середнім коефіцієнтом зчеплення (приблизно як на дорогах Росії) і на гладкому покритті.
Результати видалися дуже цікавими. У першому випадку лідерство захопили покришки Goodyear з показником 33.5 метра, випередивши Continental практично на півметра (33.9 метра), а в другому найкращі цифри продемонстрували вже Continental (24.2 метри), які залишили позаду Nokian, Hankook і Goodyear. Аутсайдерами на кожному з покриттів стали покришки Michelin (46.6 та 28.1 метра відповідно) та Yokohama (48.6 та 31.4 метра).

Наступне випробування - "мокра" переставка, тобто зміна смуги на 12-метровому відрізку при ширині смуг 3.5 метра. «Попереду всієї планети» тут опинилися шини Nokian, на яких кросовер набрав найвищу швидкість 67.2 км/год. З хорошого боку проявили себе покришки Hankook, які поступилися лідеру всього 0.1 км/год, а "бронза" дісталася Michelin з результатом 61.4 км/год.
Але не варто забувати, що максимальна швидкість проходження переставки ще не відображає всю картину цілком, адже не менш важлива і кількість зусиль, витрачених водієм на цю вправу, через що паралельно оцінюється і керованість при зміні смуги. І тут одразу чотири шини – Goodyear, Continental, Nokian та Pirelli – заробили найвищі бали за реакції та поведінку при екстремальному маневруванні.

Так уже вийшло, що «мокра» переставка здійснювалася на асфальті з високим коефіцієнтом зчеплення, а «суха» вправа довелося проводити на слизькому, нехай і сухому покритті, через що граничні швидкості на мокрій дорозі вийшли вище, ніж на сухій. Саме тому було додано ще одне випробування – перевірка керованості на спеціальній трасі (щоправда, оцінки тут виявилися практично такими, що й за переставку). Краще за інших себе проявили покришки Nokian завдяки поведінці, що добре прогнозується, в ковзаннях і негайним реакціям на рухи кермом. Найвищу стабільність з точки зору керованості показали Continental та Pirelli, які заробили однакові бали в обох вправах.

Закінчивши цикл «мокрих» випробувань, приступаємо до «сухих» дисциплін, початок яких поклало гальмування зі швидкості 100 до 5 км/год на грубому та гладкому покритті. Найшвидше в обох випадках загальмував кросовер, який був взутий у покришки Continental, – 38.8 та 39.2 метри відповідно. Останню позицію знову окупували Yokohama (43.2 і 45.8).

«Суха» переставка проводилася за таких самих умов, що й «мокра», але з однією відмінністю – асфальт сухий. Але коефіцієнт зчеплення на даному покритті менший, ніж на мокрій ділянці, через що і швидкості виявилися трохи нижче. З показником 65.3 км/год у «сухі» лідери записалися Hankook, а поступився всім Bridgestone (60.6 км/год). З погляду керованості добре показали себе покришки Nokian, а аутсайдерами стали Yokohama.

У керованості на спеціальній трасі найбільше набрали балів шини Pirelli – середньорозмірний кросовер з такими колесами продемонстрував кращі реакції та поведінку на дорозі. Найцікавіше, що всі піддослідні отримали стабільні результати. "Золоту медаль" за стабільність керованості заробив Bridgestone - тільки у цих покришок вийшли однакові цифри в різних режимах.

Паралельно з асфальтовими випробуваннями проводилася перевірка офф-роудом на середньорозмірному пікапі – у вправах потрібен був моноприводний автомобіль (з режимом деактивації однієї з осей), що дозволяє більш правильно вловити різницю між шинами. На кожному з коліс «вантажівки» було встановлено датчики швидкості, але й не обійшлося без датчика прискорення.

Перша дисципліна – оцінка тяги на сирій траві, за якою пікап їде на першій передачі зі швидкістю 5-8 км/год, після чого прискорюється доти, доки пробуксовування коліс не дійде до позначки 70% (цей процес контролюється спеціальним приладом, а прискорення) вимірює датчик). Сила тяги утворюється шляхом множення прискорення на масу машини, а спеціальна програма показує графік залежності сили тяги від величини прослизання коліс.
При підбитті підсумків було задіяно відомості, обмежені двома точками – початковим 15-відсотковим і кінцевим 69-відсотковим прослизанням (такого показника зміг досягти кожен із піддослідних), між якими визначається середнє значення сили тяги.
Щоб результати виявилися максимально достовірними, на кожній моделі шини розгони здійснювалися двадцять п'ять разів, при цьому для відстеження змін дорожнього покриття під час тесту застосовувалася референсна (базова) гума, адже зчеплення на траві є дуже нестабільним.
Перші в цій вправі покришки Yokohama з силою тяги в 430 H, а гіршими стали Pirelli (385 H).

Визначення тяги на гравійній дорозі проводиться за тією ж методикою, що й у попередньому тесті, а відмінності полягають лише у гравії під колесами та іншому діапазоні вимірів: від 15 до 75-відсоткового прослизання.
Перший рядок на п'єдесталі пошани дістався шинам Continental (тяга 443 H), найслабшими ж виявилися Yokohama і Bridgestone (399 H і 398 H відповідно), показавши тягу на 5% нижче середньої за підсумками випробування.

Найскладнішою дисципліною є перевірка тяги на вологому піску, оскільки вона вимагає скрупульозної підготовки – пісок слід залити водою та утрамбувати із застосуванням важкої техніки. Проводиться вона за такою методикою - пікап причіпляється за допомогою жорсткого зчеплення до вантажівки і намагається зрушити його з місця. Безумовно, зрушити такий «причіп» на піску пікапу неможливо, проте вбудований у зчіпку динамометр дозволяє визначити силу тяги: прилад вмикається в роботу через секунди після повного включення зчеплення, потім здійснює протягом секунди виміри та згодом деактивується.
Щоб результат виявився достовірним, всі комплекти шин переживають двадцять вимірів, щоразу зміщуючись на метр вперед по діагоналі підготовленого майданчика.
Наймогутнішими в цій дисципліні стали покришки Continental з показником 494 H, а скромниками виступили Bridgestone (424 H), відхилившись відразу на 8% від середнього.

Багато автолюбителів вибирають автошини, користуючись результатами тестування, що проводяться виробниками або незалежними експертами. Ми вивчили результати тестів, різних брендів автошин та склали свій рейтинг літніх шин для кросоверів.

1. Опір коченню. Вимірювання цього параметра здійснюється на відповідному стенді. Випробувана модель покришки встановлюється на випробуване колесо, яке котиться по біговому барабану, при цьому на колесо впливає притискна сила. Гума з найнижчим опором коченню забезпечує найменшу витрату пального, дозволяє заощаджувати кошти.
2. Аквапланування. Цей параметр впливає на керованість на мокрому дорожньому покритті. Волога, що залишається в канавках протектора шин, впливає на стійкість автомобіля. Вимірювання проводяться із застосуванням спеціальних датчиків, що фіксують різницю в кутових швидкостях коліс автомобіля. Виміри виконуються на сухому та мокрому асфальті, розраховується ступінь прослизання.
3. Курсостійкість. Зазначений показник дуже важливий для позашляховиків, машина не повинна втрачати керування при вході в повороти, перебудови з однієї смуги дороги на іншу і так далі.
4. Рівень шуму. Стикаючись з дорожнім покриттям автошини, видають певний шум, чим він нижчий, тим комфортніший процес водіння.
5. М'якість. Хороші шини на літо не можуть бути надто м'якими. Склад гумової суміші, з якої вони виготовлені, повинен забезпечувати плавну їзду по нерівній поверхні дороги.
6. Стійкість до високої температури. Літня гума повинна плавитися деформуватися при зіткненні з розпеченим дорожнім полотном.
7. Гальмівний шлях. Порівняння гуми різних брендів не проходить без урахування цього параметра, адже від розміру гальмівної колії залежить безпека їзди. Чим гальмівний шлях менший, тим надійніше шини.

На автомобільному ринку вибір покришок великий, можна підібрати дорогі чи бюджетні варіанти. Ми вибрали, виходячи з тестів, що проводяться, кілька виробників автопокришок, склали топ — кращих.

Перше місце

Покришка Nokian Hakka Blue SUV

Ці автошини мають асиметричний малюнок протектора, призначені для їзди кросоверів та позашляховиків середніх розмірів. Чудово зарекомендували себе для міської експлуатації. Мають демократичну ціну. Переваги:

• надійне зчеплення із покриттям дороги;
• короткий гальмівний шлях на сухому та мокрому покритті забезпечується спеціальними засічками на центральних ребрах виробу;
• стійкість до аквапланування;
• довгий експлуатаційний період завдяки посиленню каркасу спеціальними волокнами;
• хороше відведення води;
• зменшений опір коченню
• економічність.

Недоліки: вироби не розраховані для тривалої їзди бездоріжжям.

Друге місце

Автошина Continental ContiCross Contact UHP

Зазначена гума розроблена для кросоверів середніх розмірів. Показала чудові результати при тестуванні на асфальті та легкому бездоріжжі. Має широкий протектор, що надає виробу зчеплення із дорожнім покриттям. Гума забезпечує хороші тягові властивості на сухій та мокрій дорозі. Переваги:

• короткий гальмівний шлях;
• зменшення витрати пального при швидкісній їзді;
• біонічний профіль;
• зміна плями контакту з дорогою в залежності від умов (у поворотах область контакту ширша, ніж на рівній дорозі);
• стійкість машини;
• знижений рівень шуму;
• гарне відведення води.

Недолік: висока вартість, надто жорсткі.

Третє місце

Шина Goodyear EfficientGrip SUV

Зазначені покришки розроблені для різних видів кросоверів та позашляховиків. Мають асиметричний рисунок. Переваги:

• відповідають міжнародним стандартам якості;
• мають хороший опір акваплануванню;
• практично безшумні;
• не реагують на колії;
• чудово підходять для міських трас, забезпечують м'яку їзду.

Недолік: вказана гума коштує досить дорого, але протектор її до позашляхового не дотягує.

Четверте місце

Автошина Pirelli Scorpion Verde

Ці автошини виробляються з екологічного матеріалу, схильного до утилізації. Розроблено для різних кросоверів. Мають асиметричний малюнок протектора, в порівнянні з виробами конкурентів малюнок зазначеного бренду більш впорядкований. Канавки протектора забезпечують максимальне відведення води. Переваги:

• відсутність аквапланування;
• швидке гальмування на мокрій та сухій дорозі;
• відсутність відхилень від курсу при вході чи виході з поворотів;
• автошини мало видають шум;
• забезпечують керованість великим кросовером за великої швидкості пересування.

Недоліки: надмірна жорсткість шин, висока ціна.

П'яте місце

Покришка Hankook Dynapro HP2

Вироби розроблені для машин класу SUV, розраховані на їзду гарним дорожнім покриттям. При тестуванні показали відмінні результати при пересуванні на сухому та мокрому асфальті, легкому бездоріжжі. Переваги:

• відмінне зчеплення із дорожнім полотном;
• зменшений гальмівний шлях порівняно з попередніми моделями шин цього бренду;
• покращена маневреність на високих швидкостях пересування;
• повна керованість автомобілем не тільки під час руху по прямій, а й під час входження в поворот;
• рівномірний розподіл навантаження дає змогу продовжити ресурс виробу;
• низький рівень аквапланування.

Істотних вад немає, шини можна використовувати для позашляхового транспорту.

Шосте місце

Авторезина Michelin Latitude Tour HP

Зазначені покришки розроблені для підвищення комфортності їзди на повнопривідних автомобілях. Мають велику зносостійкість, знижують кількість шуму і вібрацій. Автошини чудово підходять для міських умов, легкого бездоріжжя. Діапазон продукції коливається від R16-17 до R18-19. Деякі типорозміри мають посилену конструкцію, витримують великі навантаження. Переваги:

• комфорт та безпека пересування дорогою влітку;
• посилення каркаса автошини двошаровою сталевою конструкцією;
• рівномірний розподіл навантаження по всій площі контакту шини з дорожнім полотном;
• великий ресурс виробів;
• стійкість гуми до абразивних елементів дорожнього покриття;
• відсутність аквапланування.

Недоліки: вартість покришок зазначеного бренду в кілька разів вища, ніж ціна конкурентів. Під час тестування ці шини продемонстрували не найвищі результати, а й аутсайдерами не стали в жодній з номінацій.

Сьоме місце

Авторезина Yokohama Geolandar SUV G055

Автошини мають симетричний малюнок протектора. Підходять для кросоверів та позашляховиків. Продукція показала низькі результати у більшості тестів, ні за одним із параметрів не зайняла лідируючі позиції. Переваги:

• невелика вартість;
• шини практично безшумні;
• плавність ходу.

Недоліки: порівняно низьке зчеплення із сухим та мокрим дорожнім покриттям, низькі позиції при тестуванні.

Підведемо підсумки

Вибрати покришки гарної якості за прийнятною вартістю можна. Для цього необхідно ознайомитися з оглядами, рейтингами літніх шин для кросоверів, підібрати найкращий варіант під умови експлуатації автомобіля. Враховуйте: автошини, що посіли лідируючі позиції з більшості тестів, можуть ідеально підходити для міських умов експлуатації, але дуже погано проявляти себе при їзді бездоріжжям. Наприклад, шини, які посіли в нашому рейтингу останнє місце, програли у боротьбі за першість, але вони відмінно підійдуть для їзди бездоріжжям.

Місце	Шина	Підсумки
1		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	10
		Бічна стійкість 15%	10	9
		Керованість (час) 15%	10	9
			10	8
			10	8
			10	7
		Загальна оцінка	10	9,0
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	10
		Переставка 10%	10	10
		Реакції на повороти керма 10%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	10
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
			10	8
		Загальна оцінка	10	9,7
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	8
		Зовнішній шум 30%	10	8
		Загальна оцінка	10	8,0
	Євромаркування: B/A Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 9,5 Країна виробник:Німеччина	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	9,2
	+ Хороший баланс характеристик + Дуже хороша керованість та високий рівень безпеки на сухій поверхні + Дуже короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні -
	auto motor und sport: Особливо рекомендовано
2		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	10
		Бічна стійкість 15%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	10
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	10
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	8
		Поперечне аквапланування 10%	10	7
		Загальна оцінка	10	9,6
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	10
		Переставка 10%	10	9
		Реакції на повороти керма 10%	10	9
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	8
		Загальна оцінка	10	9,2
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	7
		Зовнішній шум 30%	10	6
		Загальна оцінка	10	6,7
	Євромаркування: C/A Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 8,9 Країна виробник:Франція	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	9,1
	+ Хороша керованість (з легкою схильністю до недостатньої повертаності) на мокрій поверхні + Оптимальний рівень безпеки на сухій поверхні - Слабка стійкість до поперечного аквапланування - Схильність до недостатньої повертаності на сухій поверхні - Високий опір коченню - Високий рівень шуму
	auto motor und sport: Особливо рекомендовано
3		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	8
		Бічна стійкість 15%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	9
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	10
		Поперечне аквапланування 10%	10	9
		Загальна оцінка	10	8,4
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	10
		Переставка 10%	10	10
		Реакції на повороти керма 10%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	9
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	10
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	7
		Загальна оцінка	10	9,6
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	10
		Зовнішній шум 30%	10	10
		Загальна оцінка	10	10,0
	Євромаркування: C/A Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 9,6 Країна виробник:Німеччина	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	9,0
	+ Хороша керованість, високий рівень безпеки та короткий гальмівний шлях на сухій поверхні + Передбачувана поведінка на межі зчеплення + Низький рівень шуму + Низький опір коченню - -
	auto motor und sport: Особливо рекомендовано
3		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	9
		Бічна стійкість 15%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	10
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	8
		Поперечне аквапланування 10%	10	10
		Загальна оцінка	10	9,4
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	9
		Переставка 10%	10	10
		Реакції на повороти керма 10%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	10
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	10
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	8
		Загальна оцінка	10	9,4
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	5
		Зовнішній шум 30%	10	7
		Загальна оцінка	10	5,6
	Євромаркування: C/B Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 10,3 Країна виробник:Італія	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	9,0
	+ Хороша керованість та стабільна поведінка на сухій та мокрій поверхні + Жодних явних слабкостей у плані їздових якостей - Високий рівень шуму - Високий опір коченню
	auto motor und sport: Особливо рекомендовано
5		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	9
		Бічна стійкість 15%	10	8
		Керованість (час) 15%	10	9
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	8
		Поперечне аквапланування 10%	10	8
		Загальна оцінка	10	8,7
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	9
		Переставка 10%	10	7
		Реакції на повороти керма 10%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	7
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	9
		Загальна оцінка	10	8,2
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	7
		Зовнішній шум 30%	10	8
		Загальна оцінка	10	7,3
	Євромаркування: C/B Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 9,5 Країна виробник:Таїланд	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	8,3
	+ Нейтральна поведінка та висока точність реакцій на повороти керма на мокрій поверхні + Короткий гальмівний шлях на сухій поверхні + Гарна комфортність ходу - Уповільнені реакції на повороти керма на сухій поверхні - Високий опір коченню
	auto motor und sport: Рекомендовано
5		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	8
		Бічна стійкість 15%	10	10
		Керованість (час) 15%	10	10
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	10
		Поперечне аквапланування 10%	10	9
		Загальна оцінка	10	9,0
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	7
		Переставка 10%	10	10
		Реакції на повороти керма 10%	10	8
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	9
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	7
		Загальна оцінка	10	7,9
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	7
		Зовнішній шум 30%	10	8
		Загальна оцінка	10	7,3
	Євромаркування: C/A Індекси навантаження та швидкості: 100H XL Глибина протектора, мм: 10,2 Країна виробник:Фінляндія	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	8,3
	+ Надійна поведінка, хороша контрольованість та висока бічна стійкість на сухій та мокрій поверхні - - Недостатньо гарна комфортність ходу
	auto motor und sport: Рекомендовано
7		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	7
		Бічна стійкість 15%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	7
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	6
		Поперечне аквапланування 10%	10	7
		Загальна оцінка	10	7,1
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	8
		Переставка 10%	10	7
		Реакції на повороти керма 10%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	8
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	8
		Загальна оцінка	10	7,8
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	9
		Зовнішній шум 30%	10	10
		Загальна оцінка	10	9,3
	Євромаркування: C/B Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 9,4 Країна виробник:Іспанія	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	7,6
	+ + Гарна комфортність ходу - Схильність до надмірної повертаності та слабка бічна стійкість на мокрій поверхні - Слабка ефективність гальмування
	auto motor und sport: Умовно рекомендовано
7		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	7
		Бічна стійкість 15%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	7
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	6
		Поперечне аквапланування 10%	10	6
		Загальна оцінка	10	7,0
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	7
		Переставка 10%	10	9
		Реакції на повороти керма 10%	10	8
		Керованість (час) 15%	10	9
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	8
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	8
		Загальна оцінка	10	7,9
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	10
		Зовнішній шум 30%	10	10
		Загальна оцінка	10	10,0
	Євромаркування: C/B Індекси навантаження та швидкості: 96H Глибина протектора, мм: 10,2 Країна виробник:Японія	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	7,6
	+ Хороша керованість на сухій поверхні + Висока комфортність ходу + Дуже низький опір коченню - Слабка бічна стійкість на мокрій поверхні - Довгий гальмівний шлях на сухій поверхні - Слабка стійкість до аквапланування
	auto motor und sport: Умовно рекомендовано
9		Тести	MAX	Бали
		Мокре покриття (50%)
		Гальмування 40%	10	5
		Бічна стійкість 15%	10	5
		Керованість (час) 15%	10	7
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	5
		Поздовжнє аквапланування 5%	10	6
		Поперечне аквапланування 10%	10	6
		Загальна оцінка	10	5,5
		Сухе покриття (40%)
		Гальмування 40%	10	5
		Переставка 10%	10	8
		Реакції на повороти керма 10%	10	7
		Керованість (час) 15%	10	8
		Керованість (суб'єктив.) 15%	10	6
		Комфорт/шум в салоні (суб'єктив) 10%	10	10
		Загальна оцінка	10	6,6
		Екологічність (10%)
		Опір коченню 70%	10	6
		Зовнішній шум 30%	10	8
		Загальна оцінка	10	6,6
	Євромаркування: E/C Індекси навантаження та швидкості: 96H M+S Глибина протектора, мм: 10,6 Країна виробник:Китай	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	10	6,0
	+ Прийнятна керованість на сухій поверхні + Гарна комфортність ходу - Схильність до надмірної повертаності на мокрій поверхні (навіть на круговому треку зі статичними навантаженнями) - Слабка бічна стійкість на мокрій поверхні - Низька ефективність гальмування - Високий опір коченню