Навігація за статтею:
Поширені проблеми та хвороби Infiniti QX56 Z62
Наскільки Інфініті з проблемним пробігом?
Перше і основне, ніж рясніють усі відгуки власників - підвищений знос ланцюгів ГРМ. Насправді ця проблема не пов'язана з жодними прорахунками інженерів у двигуні, а банально результат поставки бракованих ланцюгів на завод виробника.
Даний недолік визнаний представництвом Інфініті як масовий і здійснюється безкоштовна заміна ланцюгів ГРМ по кампанії. Іншими словами, браковані ланцюги ГРМ, що швидко розтягуються, на QX56 НЕ є проблемою. Дізнатися чи підпадає певний Інфініті QX56 або QX80 під заміну ланцюга можна за телефоном будь-якого ОД Інфініті.
При огляді Інфініті QX56 перед покупкою за допомогою комп'ютерної діагностики необхідно дізнатися кути впускних та випускних розподільних валів у навантаженні та просте - це дозволить дізнатися ступінь витяжки ланцюга ГРМ та необхідність його заміни. Також варто спитати продавця (якщо він власник) про документи на заміну ланцюга, якщо він проводився. Без документів вірити продавцям немає сенсу, як і вірити перекупам.
Підкреслимо, що заміна ланцюгів ГРМ у Офіційного дилера безкоштовна, ви не зобов'язані погоджуватися на заміну будь-яких інших деталей, які «порекомендує» замінити дилер. Зазвичай ОД намагаються розводити клієнтів на додаткові роботи із заміни маслознімних кілець та ковпачків. Крім ланцюгів, існує відкликальна кампанія щодо заміни задніх важелів та датчика рівня палива на QX56 та QX80.
Важливо!Тільки «гоночна» експлуатація на витягнутому ланцюзі веде перескакуванню ланцюга та подальшим внутрішнім ушкодженням.
Друга проблема, що широко обговорюється Інфініті Qx56 - масложер і масляне голодування. З цього приводу існує безліч непідтверджених і придуманих випадків. У першу чергу потрібно сказати, що чад масла для двигунів VK56VD - норма. Середня витрата олії для 100 тисяч кілометрів реального пробігу автомобіля Інфініті Qx56 – 1-1.5 літра олії на 10 000 км.
Через що трапляється масляне голодування QX56 Z62 (VK56VD)? Інфініті QX56 і QX80 немає електронної системи контролю рівня масла двигуна, тобто. немає електронного щупаТому нерідкі випадки, коли власники або перекупи, що катаються до продажу, на Інфініті QX56 з великими пробігами не стежать за рівнем масла і не цікавляться ним у принципі. В результаті можна отримати задираки робочих поверхонь циліндрів або ліжок РВ або вкладишів КВ.
Низький рівень олії та/або постійна агресивна експлуатація веде до локальних перегріву двигуна. Перегрів дуже неприємний при цьому мотора, т.к. крім стандартних неприємностей та підвищеного зносу страждає безпосереднє упорскування та каталізатори. Для перевірки на симптоми перегрітого двигуна перед покупкою потрібен тривалий тест-драйв, а також огляд нутрощів двигуна ендоскопом через маслозаливну горловину.
Проблеми каталізаторів QX56/QX80 Z62
Керамічна крихта в циліндрах і задирки
Чи задирає мотори VK56VD? Незважаючи на алюмінієве покриття стінок циліндрів алюмінієвої головки блоку, у цього, в іншому чавунного, двигуна випадки задир одиничні і пов'язані з великими пробігами і перегрівом, а не зносом каталізаторів.
Існують численні відгуки власників Інфініті Qx56 з пробігом, що свідчать про більш частої смерті каталізаторівна цьому автомобілі, ніж на решті лінійки бренду. Якщо врахувати, що матеріал каталізаторів ідентичний, і фірма виробник не змінювалася – ця ситуація може здатися вкрай дивною.
Насправді все набагато простіше – річ у тому, що для двигунів VK56VD з безпосереднім упорскуванням(QX56, QX80, M56, Q70S) встановлюється більш досконале та розумніше ЕБУ двигуна. Алгоритми нового ЕБУ дозволяють раніше визначати зниження ефективності каталізаторів, порівняно з старішими версіями (наприклад VK56DE для QX56 попереднього кузова, або FX35 FX37).
В результаті ранніх спрацьовувань алгоритму кінцеві користувачі автомобіля думають про меншу надійність каталізаторів, коли в реальності на інших автомобілях система самодіагностики просто не в курсі стану елементів вихлопної траси.
У більшості випадків при виникненні помилки низької ефективності каталізаторів немає прямої необхідності їх заміни або викорчовування з перепрошивкою на євро2. Необхідний демонтаж катів та їхня візуальна оцінка. Зазвичай Достатньо приварити сітку всередині каталізатора точковим зварюванням на місце, щоб каталітик у відсутності ступеня свободи всередині металевого корпусу.
Якщо ж ваші каталізатори справді стали руйнуватися чи оплавилися – не можна просто перепрошитися на ЄВРО2, щоб погасити помилку. Каталізатори, що руйнуються, необхідно вирізати або міняти, в іншому випадку може початися руйнування верхніх каталізаторів і згодом наповнення циліндрів керамічним пилом.
Чи страшні проблеми Інфініті QX56 з мотором і каталізаторами? Однозначно ні. Випадків руйнування покриття циліндрів через зруйновані каталізатори - менше 0.5%. Основна причина руйнування алюсилового покриття циліндрів VK56VD – масляне голодування та перегрів. Тому ми не рекомендуємо нічого проактивно вирізати чи міняти.
Лабораторія Діагностики -
Підбір автомобілів
преміум сегмента у Москві
Якщо ви хочете їздитиавтомобілем, а не вивчатийого потенційні проблеми
Чомуварто звернутися до насза перевіркою автомобіля
перед покупкою або підбором автомобіляпід ключ?
Послуга підбору авто від Лабораторії Діагностики - це не просто пошук автомобіля з меншим пробігом або огляд кузова завтовшки: ми виконуємо весь спектр необхідних перевіроквеликих та дорогих до ремонту агрегатів, щоб ви не займалися ремонтом у принципі.
Інфініті Qx56 і Ніссан Патрол не люблять тривалого виснажливого бездоріжжя. Незважаючи на наявність рами та зниженої передачі – роздатка цих автомобілів досить швидко перегрівається при пробуксовках. Слід обов'язково перевіряти усі бездорожні режими у тест-драйві. Відсутність помилок у системі повного приводу у разі ні про що не говорить.
Що за підвіска Infiniti QX56/QX80?
Розбираємось у вінегреті з пневмо та гідропідвіски Z62
Платформа Z62 має дуже хитру гідропневматичну підвіску. Почнемо з того, що пневма є тільки на Infiniti QX і відсутня на соплатформенник Nissan Patrol, також необхідно підкреслити, що пневма Інфініті є тільки на задній осі.
Пневма неактивна і служить тільки для комфорту задніх пасажирів та контролю рівня кузова. Випадки несправності подушок чи компресора – поодинокі. Спереду пневми немає, а також збільшити або зменшити рівень кліренсу вручну неможливо.
Вартість компресора пневмопідвіски на Infiniti QX56 коливається від 25 до 50 тисяч рублів залежно від міста та типу роздрібної мережі. Пневмобалони задньої осі ходять в середньому 200 тисяч км, але найчастіше суттєво довше. Приводом для їх заміни зазвичай буває негерметичність штуцерів, внаслідок чого машина падає назад при нічному простої.
Амортизатори інфініті QX56/QX80 не звичайні, а з гідро резервуарами, пов'язаними в загальний гідравлічний контур з насосами та двома гідроакумуляторами. По суті ця система є аналогом гідропідвіски ABC (Active Body Control) від Мерседес, з тією різницею, що в Інфініті кліренс не регулюється тиском в гідростійках, т.к. гідростійки виготовлені трохи інакше.
Гідравлічна підвіска Z62 виконує одночасно роль амортизаторів і стабілізації кренів кузова. У плані зміни жорсткості та кліренсу система пасивна та не має діапазону змін/регулювання. Механізм придушення кренів, навпаки, активний і при поворотах, із запізненням, але намагається контролювати крени та розгойдування кузова. Змінити жорсткість роботи системи не можна, система не керується водієм.
Незважаючи на технічну складність гідропідвіски, у Інфініті практично не виникає проблем із цілісністю гідроконтуру, гідроакумуляторів або насосів.
Чим відрізняється QX56 від QX80?
У чому відмінність Infiniti QX56 від Nissan Patrol?
Основна відмінність у техніці полягає в різних гальмівних механізмах та різному діаметрі гальмівних та колісних дисків.
На QX56 стоять плаваючі скоби під більший діаметр гальмівного диска, ніж на Patrol, на якому стоять стандартні гальма Akebono як на FX37 та інших авто.
Колісні диски на Infiniti QX56/QX80 штатно встановлювалися лише R22.
На Nissan Patrol немає задньої пасивної пневми, але гідропідвіска така сама.
Лабораторія Діагностики -
Підбір автомобілів
преміум сегмента у Москві
Якщо ви хочете їздитиавтомобілем, а не вивчатийого потенційні проблеми- зверніться до нашої компанії, ми підберемо вам максимально справне авто. Ми чудово розуміємося на проблемах цих автомобілів і знаємо, як виявити знос, завдяки тому, що працюємо тільки в рамках спеціалізації та власної бази знань.
Японська марка Інфініті – один із підрозділів великого концерну «Нісан». Перша модель автомобіля була представлена в 1989 році - Infiniti Q45. Зараз в асортименті офіційних дилерів, які здійснюють продаж машин по всьому світу багато моделей різної комплектації.
Модельний ряд Інфініті: найкращі пропозиції бренду
Японський бренд пропонує машини класу люкс. Вони виконані з презентабельними салонами, із дорогих матеріалів, оснащені максимальною кількістю електроніки, що забезпечує комфортне керування. Всі ТС відрізняються високою прохідністю, маневреністю та надійністю. Більшість асортименту представлена седанами, купе і позашляховиками. Серед них найпопулярніші моделі: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Вони оснащені потужними двигунами, міцною підвіскою, бортовим комп'ютером, який стежить справність всіх комплектуючих.
Де придбати Інфініті за найкращими цінами?
За допомогою сервісу AutoSpot можна вибрати нову модель Infiniti, заздалегідь вивчивши пропозиції кількох офіційних дилерських центрів. Ми даємо можливість:
- дізнатися, скільки коштує нова машина у різних автосалонах Москви;
- скористатися послугою кредитування із відсотковою ставкою від 14% річних за програмою INFINITI Finance;
- оформити сервісний пакет послуг «Допомога на дорозі»;
- отримати гарантію на весь модельний ряд 36 місяців або до 100 тис. пробігу, що передбачає безкоштовний ремонт та технічне обслуговування, заміну запчастин, а гарантія проти наскрізної корозії сягає 12 років.
Наш сервіс допомагає купити нове авто за оптимальною ціною.
Купити Infiniti у офіційного дилера в Москві - в наявності 192 моделі за ціною від 2225999 до 5750000 руб за новий автомобіль. Зробіть свій вибір!
Модель Infiniti QX80 (раніше відома як QX56) представлена в оновленій версії. Замість зміни поколінь це вже другий рестайлінг для позашляховика, який випускають у поточному кузові з 2010 року. Оновлений QX80 збирається в Японії та ще наприкінці 2017 року з'явився на ринках США, Близького Сходу та Азії. Зміни в інтер'єрі освіжили зовнішній вигляд моделі.
Передня частина повністю нова і більш агресивна: збільшених розмірів решітка радіатора; нові, вище підняті фари головного освітлення; капот став ширшим; передній бампер отримав ще більший повітрозабірник і нові світлодіодні протитуманки витонченої тонкої форми. Змінилося хромоване обрамлення решітки радіатора і повітрозабірника, іншу форму отримали повітрозабірники на крилах. Модернізовано і задню частину — тут нові ліхтарі, бампер, хромована накладка. Змінився дизайн величезних 22-дюймових колісних дисків, якими хизується QX80 у стандартній комплектації. На російському ринку нова версія пропонується все з тим же бензиновим 5.6 V8 (405 к.с.) та 7-ступінчастою АКПП.
Зміни в салоні Infiniti QX80 2018 мінімальні. Це нова оббивка сидінь (з простроченням ромбами) та оздоблення дверей, покращені матеріали та шумоізоляція. У стандартному виконанні Luxe автомобіль оснащується світлодіодними адаптивними фарами, новою навігаційною системою InTouch з інформацією про ситуацію на дорогах, додано функцію голосових команд російською мовою. Салон автомобіля оброблений натуральною шкірою, сидіння водія обладнане електрорегулюванням в десяти напрямках. Для пасажирів другого ряду пропонується інформаційно-розважальний центр Infiniti із вбудованими в підголівники передніх сидінь кольоровими дисплеями, розмір яких збільшився з 7 до 8 дюймів. Версія Luxe ProActive отримала розширений пакет систем безпеки, а також аудіоустановку преміум-класу Bose Cabin Surround 5.1 з 15 динаміками. Головною новинкою в комплектації Luxe ProActive є цифрове дзеркало заднього виду Smart Rearview Mirror, яке дозволяє водієві використовувати його як звичайне дзеркало або перетворювати на відеомонітор, на який проектується зображення із задньої відеокамери.
Модернізований QX80 в обох комплектаціях пропонується з 5,6-літровим бензиновим V8 моделі Nissan VK56VD (405 к.с.), 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач та повним приводом. Мотор відрізняється безпосереднім упорскуванням палива, системою зміни фаз газорозподілу на всіх розподільних валах, а також системою зміни висоти підйому клапанів VVEL та відповідає вимогам Євро-5. У міському циклі QX80 задовольняється 20,6 літрами бензину на 100 км та 11 літрами за містом, у змішаному циклі витрата палива становить 14,5 л/100 км. Об'єм паливного бака - 100 літрів.
Infiniti QX80 має незалежну пружинну підвіску на подвійних поперечних важелях спереду та незалежну, пневматичну, на подвійних поперечних важелях ззаду. Пневматичні елементи задньої підвіски підтримують незмінний дорожній просвіт. Як заявляє виробник, оновлений QX80 отримав нові амортизатори зі зменшеною на 30% силою демпфування для більш плавної їзди та зменшення вібрацій на грубих покриттях. Система приводу All-Mode 4WD здатна в режимі реального часу обчислювати необхідне тягове зусилля і миттєво реагувати на умови, що змінилися. У режимі AUTO – автоматично розподіляє крутний момент між передніми та задніми колесами для кращої керованості та динамічного розгону. Крім того, передбачені режими 2WD, 4WD High та 4WD Low. Габаритні розміри значні: довжина кузова - 5340 мм, ширина - 2030 мм, висота - 1925 мм. Колісна база – 3075 мм, а для розвороту потрібно 12,6 м. Багажне відділення має об'єм 470 літрів, які після трансформації салону збільшуються до 2693 літрів.
У стандартному виконанні Infiniti QX80 2018 оснащений системою кругового огляду, системою виявлення об'єктів, що наближаються, функцією управління паркуванням. Версія Luxe ProActive отримала розширений пакет систем безпеки Infiniti Drive Assist, що включає адаптивний круїз-контроль, систему запобігання виходу зі смуги руху, функцію моніторингу «мертвих зон», систему запобігання наїзду на перешкоди під час руху заднім ходом та інше обладнання.
Infiniti QX80 - типовий американський автомобіль, створений японськими інженерами, і при цьому чудово підходить і для російських умов. У мінусах зазвичай відзначають недостатню оглядовість, великі звиси та низькопрофільні колеса R22, що більше підходять для шосе. Насамперед, незважаючи на відмінно збалансовані ходові якості, на путівці ходова QX80 відрізнялася помітною жорсткістю. Але з переналаштуванням підвіски комфорт повинен покращитися. У плюсах експерти відзначають відмінну динаміку, зручні органи управління, велику місткість, а також наявність одного з найпотужніших у класі двигуна V8. З погляду комфорту найкращим вибором буде семимісна комплектація з капітанськими кріслами другого ряду.
Infiniti QX80 – повнопривідний люксовий позашляховик повнорозмірного сегменту, що є «безперечним флагманом» у модельній гамі японського автовиробника, який поєднує в собі велику зовнішність, розкішний салон, багате оснащення та непоганий позашляховий потенціал.
Його основна цільова аудиторія – сімейні чоловіки з високим рівнем доходу, які нічого не потребують, а за допомогою «залізного коня» хочуть продемонструвати свій «високий соціальний статус»…
Преміум-позашляховик Infiniti QX80 з'явився на світ у 2013 році – шляхом перейменування моделі QX56 у ході тотального ребрендингу модельного ряду японської марки, успадкувавши від попередника і дизайн, і технічну складову без будь-яких серйозних доробок… Проте вже навесні 2014-го публічний на подіумах Нью-Йоркського автосалону) відсвяткував модернізований варіант автомобіля, щоправда, оновлення обмежилося лише «малою кров'ю» – п'ятидверці злегка підкоригували зовнішність, додали нові кольори фарбування кузова та обробки салону і розширили перелік доступного обладнання, але не виділили при цьому будь-яких доробок техніки.
У листопаді 2017 року японський «велетень» пережив другий у своєму житті рестайлінг – представивши перед широким загалом у рамках міжнародного мотор-шоу в Дубаї. І в черговий раз метаморфози торкнулися переважно екстер'єру – позашляховику серйозно перекроїли передок, надавши йому подібність до інших моделей марки, і злегка підправили корму. Щоправда, лише цим зміни не обмежилися – машина отримала нову оббивку сидінь із ромбоподібним простроченням та оздоблення дверей, а також покращений мультимедійний комплекс.
Всім своїм виглядом Infiniti QX80 вселяє повагу і трепет, навіть коли стоїть на місці, і виглядає брутально і дуже симпатично, а завдяки плавним вигинам кутів і поверхонь ще і вражаюче і в міру гармонійно.
На презентабельному фасаді позашляховика маленькі світлодіодні «шаблі» оптики сусідять з величезним хромованим «щитом» решітки радіатора, а його монументальна корма виставляє напоказ велику кришку багажника і граціозні ліхтарі.
Та й збоку автомобіль вражає своїм розмахом, підкреслюючи свою величність «м'язистими» боковинами та колісними арками значних розмірів.
Габаритні розміри у Інфініті QX80 справді гігантські: довжина машини становить 5340 мм, висота – 1925 мм, ширина – 2030 мм. Між парами коліс у японця знайшлося місце 3075-міліметровій базі, а під черевом проглядається дорожній просвіт величиною 234 мм.
Інтер'єр японського «велетня» виглядає привабливо і в міру презентабельно, хоч і дещо простовато на тлі багатьох конкурентів, але відрізняється ретельною продуманістю і високою якістю виконання.
На передній панелі позашляховика немає нічого недоречного або шокуючого, все дуже зрозуміло і дуже ергономічно. Комбінація приладів красива і інформативна, велике кермо зручно і мультифункціонально, а солідна центральна консоль логічно поділена на три «тематичних поверхи»: перший розповідає «кліматом», другий – «музикою», а третій має на собі 8-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи.
Оздоблення виключно «породистими» матеріалами обробки – дорогі пластики, високоякісна шкіра та натуральне дерево.
За замовчуванням Infiniti QX80 має семимісний салон. Пухкі передні крісла гарні на вигляд, але не зовсім зручні насправді через коротку подушку і слабку бічні підтримки.
Задній ряд сидінь, що надає пасажирам царський простір, розділений посередині масивною тумбою, а може бути замінений повноцінним диваном. Тримісна «гальорка» більше підійде лише двом сідокам, але на дефіцит простору вона не страждає.
Навіть при повному завантаженні пасажирами Інфініті QX80 для розміщення багажу залишається 470-літровий відсік. Сидіння другого та третього рядів складаються за допомогою електроприводу в абсолютно рівний майданчик: у першому випадку обсяг зростає до 1400 літрів, а у другому – до 2690 літрів. Запасне колесо у автомобіля прикріплене під днищем.
В рух японський позашляховик наводиться могутнім бензиновим двигуном VK56VD - це алюмінієва V-подібна «вісімка» об'ємом 5.6 літра (5552 кубічних сантиметрів) з безпосереднім упорскуванням, 32-клапанним ГРМ, двома верхніми розподільчими валами, які наводяться ланцюгом, і системою клапанів.
Мотор, що відповідає екологічним вимогам «Євро-4», піково виробляє 405 «скакунів» при 5800 об/хв і 560 Нм потенціалу, що крутить, при 4000 об/х, а комплектується 7-ступінчастим «автоматом» з «ручним» режимом осей.
Повнопривідна трансмісія All Mode 4×4 на Infiniti QX80 оснащена електромагнітною муфтою в приводі фронтальних осей і «хизується» трьома режимами роботи:
- Auto – у міру прослизання задніх коліс до 50% моменту прямує на передні;
- 4H – тяга ділиться між осями у рівних частках (муфта жорстко заблокована);
- 4L - запущена знижувальна передача.
Але з позашляховими здібностями, через солідні розміри, справи цього «японця» йдуть не найкращим чином: кути в'їзду, з'їзду та рампи у нього становлять 20.9, 22.3 і 20.7 градуса відповідно.
А ось у дорожніх дисциплінах автомобіль демонструє відмінні результати: максимально цей "гігант" прямує до 210 км/год, а з місця до 100 км/год "вистрілює" за 7.5 секунд.
У комбінованому режимі руху п'ятидверка витрачає 14.5 літрів палива на сотню (20.6 літрів знищується в місті і 11 літрів на трасі).
Базою для Інфініті QX80 є платформа від Nissan Patrol з рамою, інтегрованою в силовий каркас кузова і зонами запрограмованої деформації, що володіє, спереду і ззаду, і поздовжньо орієнтованим двигуном.
Підвіски у позашляховика незалежні на обох осях: «двоважіль» у передній і «багатоважіль» у задній частині. За замовчуванням автомобіль оснащується антикреновою технологією HBMC, яка позбавляє коливань і кренів кузова завдяки гідравлічним замкам переднього і заднього стабілізаторів, що замикаються, при поперечних навантаженнях.
"По колу" п'ятидверка демонструє вентильовані диски гальмівної системи діаметром 350 мм, що працюють у зв'язці з великою кількістю сучасних "примочок" (ABS, EBD, BAS та інше).
У кермовий комплекс "японця" стандартно інтегрований гідравлічний підсилювач управління.
На російському ринку Infiniti QX80 2018 модельного року пропонується у двох комплектаціях - "Luxe" та "Luxe ProActive". Перший варіант оснащення з семимісним салоном коштує щонайменше 4 855 000 рублів, а другий – 5 185 000 рублів (доплата за восьмимісне оздоблення в обох випадках становить 15 000 рублів).
- Початкова версія може похвалитися: вісьмома подушками безпеки, 22-дюймовими колесами, адаптивними світлодіодними фарами, мультимедійним комплексом, аудіосистемою з 13-ма динаміками, камерами кругового огляду, системою автоматичного паркування, підігрівом, вентиляцією та електроприводом передніх кресел. кришки багажника, шкіряним оздобленням салону, ABS, TSC, VDC, тризонним «кліматом», системою безключового доступу та купою іншого обладнання.
- Дорожче виконання додатково має: адаптивний круїз-контроль, салонне дзеркало заднього виду з вбудованим дисплеєм, систему стеження за розміткою, моніторинг сліпих зон, технологію запобігання зіткненням та деякі інші «прибамбаси».
Позашляховик Infiniti QX4, націлений на американський ринок, був запущений у серійне виробництво 1996 року. По суті, це була модель другого покоління, що відрізнялася зовнішнім оформленням і багатшим оснащенням.
Infiniti QX4 був справжнім «пройдисвітом» з великим дорожнім просвітом, що знижує передачу і блокування диференціалів. У рух автомобіль приводився бензиновим двигуном V6 3.3 (168 к. с.), в 2001 році двигун замінили на більш потужний 3,5-літровий, що розвиває 240 сил. Коробка передач була автоматичною, чотириступінчастою.
Модель QX4 випускали до 2003 року у Японії, на місцевому ринку вона була відома як .
2 покоління (JA60), 2004–2010
Позашляховик Infiniti QX56, який дебютував у 2004 році, переїхав на конвеєр американського заводу Nissan у штаті Міссісіпі. Автомобіль продавався в США, Канаді, деяких країнах Близького Сходу, а в 2007 році почалися його офіційні постачання до Росії.
Рамний Infiniti QX56 був створений на платформі F-Alpha, спільної з пікапом, а загальна конструкція його кузова була такою самою, як у позашляховика. Під капотом стояв бензиновий двигун V8 об'ємом 5,6 літра та потужністю 315-325 л. с., що працює в парі з п'ятиступінчастим "автоматом".
На російському ринку пропонувалися лише позашляховики з повним приводом та знижувальною передачею за ціною від 2,5 мільйона рублів. Американські покупці могли придбати і задньопривідний «Інфініті».
Випуск моделі продовжувався до 2010 року.
Таблиця двигунів автомобіля Інфініті QX
3 покоління (Z62), 2010–2013
Чергове покоління позашляховика Infiniti QX56 було представлено у 2010 році, випуск машин був перенесений із США до Японії. Автомобіль зберіг рамну конструкцію, але став ще більшим. На цей раз його аналогом була модель серії Y62.
Infiniti QX56 отримав абсолютно новий восьмициліндровий двигун об'ємом 5,6 літра з безпосереднім упорскуванням палива, його віддача становила 405 л. с. Коробка передач була автоматичною, семиступінчастою. Особливість конструкції шасі - відсутність стабілізаторів поперечної стійкості, їх функції виконують вбудовані в амортизатори активні гідроциліндри.
Як і раніше позашляховик мав версії з заднім або повним приводом, що підключається, але в Росію поставлялися тільки повнопривідні машини. У салоні автомобіля могло бути сім чи вісім місць.
Розширився перелік ринків, на яких пропонувався Infiniti QX56: США, Канада, Мексика, Китай, Південна Корея, Малайзія, В'єтнам, Росія, Україна, Азербайджан. На нашому ринку позашляховик можна було придбати за ціною близько 3300000 рублів. У 2012 році великовузлове складання машин для Росії почалося на заводі «Нісан» у Санкт-Петербурзі.
У 2013 році модель була перейменована у зв'язку зі зміною системи індексів марки.
Таблиця двигунів автомобіля Інфініті QX
