Тесла опис. Електромобіль тесла - міфи та легенди - ніколас тесла

05.03.2020

Різне

Коли я дізнався, що один із екземплярів легендарного електромобіля з'явився в Москві, я вирішив познайомитися з його власником і побачити машину на власні очі, проте вона виявилася дуже затребуваною серед фанатів електромобілів та екологічних рухів, тому я знайшов її на заході, присвяченому захисту навколишнього середовища.

Трохи розповім про машину: Tesla Model S – п'ятидверний електромобіль виробництва американської компанії Tesla Motors. Прототип був вперше показаний на Франкфуртському автосалоні у 2009 році. Постачання автомобіля в США почалися в червні 2012 року. Компанія називає свій автомобіль з таким типом кузова "фастбек", який нам відомий як "хетчбек".

Ціни на Model S починаються від 62,4 тисяч доларів і доходять до 87,4 тисяч доларів (у США). Найдорожчий варіант — це автомобіль із запасом ходу майже 425 кілометрів, здатний набирати «сотню» за 4,2 секунди.

За підсумками першого кварталу 2013 року в США було продано 4750 екземплярів Tesla Model S. Таким чином, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, Mercedes-Benz S-класу і BMW 7-ї серії. Прорив стався й у Європі. У Норвегії за перші два тижні вересня 2013 року Tesla Model S - автомобіль, що найбільше продається (322 шт), обійшов Volkswagen Golf (256шт).

Під капотом немає всього того, що ми звикли бачити в машині із двигуном внутрішнього згоряння. Тут замість нього є багажник.

Позаду те саме. Багажник досить об'ємний, за бажанням тут можна встановити дитячі крісла, звернені обличчям до скла.

Згідно з US Environmental Protection Agency (EPA) заряду літій-іонного акумулятора ємністю 85 кВт·год вистачає на 426 км, що дозволяє Model S долати найбільшу дистанцію з доступних на ринку електромобілів. Спочатку в планах Tesla було розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з акумуляторами ємністю 60 кВт·год (335 км) та 40 кВт·год (260 км), проте через малий попит від моделі на 40 кВт·год вирішено було відмовитися. Базова модель S використовує рідинне охолодження двигуна змінного струму, який виробляє 362 кінські сили.

В основі акумулятора автомобіля (їх 16 блоків) знаходиться близько 7 тисяч пальчикових батарейок, укладених з особливим розподілом позитивних і негативних контактів, що зберігається в секреті.
Два нижніх фото взято у sevruk

У червні 2013 року компанія продемонструвала можливість перезаряджання Model S шляхом автоматичної заміни батареї. У ході демонстрації було показано, що процедура заміни займає приблизно 90 секунд, що більш ніж удвічі швидше заправлення повного бака аналогічного бензинового автомобіля. За заявою президента компанії Елонна Маска, "повільна" (20-30 хвилин) зарядка батареї Model S на заправних станціях компанії залишиться безкоштовною, тоді як швидка заміна обійдеться власнику машини в суму близько 60-80 доларів, що приблизно відповідає вартості повного бака бензину.

Заглянемо усередину машини. Замість звичних приладів на панелі, тут жк монітор, на якому всі потрібні функціональні кнопки та інформація про робочий стан автомобіля.

Зараз автомобіль стоїть на зарядці і замість спідометра відображається інформація про те, наскільки заряджений електромобіль, і на скільки кілометрів вистачить його ходу. Замість тахометра на дисплеї відображаються дані амперметра.

Позаду досить просторо.

Вікна без рамок.

На поворотнику – символ компанії Tesla Motors, лаконічний та красивий.

Насамкінець розповім про те, як заряджається батарея електромобіля словами його власника. the-bpah

Як заряджати плотню? Проста відповідь - легко та просто.

Проста математика та базовий курс електротехніки, 8-й клас середньої школи.

Пам'ятаємо, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює силі струму в амперах, помноженій на напругу у вольтах.
А ємність батареї плотника дорівнює або 60 кВт-год, або 85 кВт-год, залежно від модифікації.
І ще пам'ятаємо, що штатний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240V 50-60Hz. Проблем із російськими електромережами немає жодних.
Головне три фази не подати:) але абстрактний імерек без бійця-електрика з цим завданням не впорається, а нерозумні бійці-електрики в природі зустрічаються вкрай рідко, природний відбір усі справи.

Тож поїхали. Купа опцій.

Варіант 1. Завжди та скрізь.

Штатний блок живлення, звичайна розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = приблизно 2.5КВт.
Повна зарядка батареї - півтори доби (вказано для великої батареї 85, для маленької вказаний час ділимо на півтори).
Важливо мати "землю", що працює, на розетці, без цього не працює.
Технічна складність - всі роз'єми зарядного пристрою йдуть за заокеанськими стандартами.
Рішення - або перехідник з американської розетки на російську (китайські перехідники для айфонів не годяться, вони хисткі ппц, пускати по них 12А довго просто страшно), або банальна скрутка. Чіпляємо до американських роз'ємів на скрутку відрізаний від сушки для рушників або мікрохвильової печі кабель з вилкою. Працює.

Варіант 2. Дешево та сердито.

Другий роз'єм зарядного пристрою. Стандарт NEMA 14-50, американська силова розетка.
Беремо американську розетку стандарту NEMA 14-50 (важливо потурбуватись купити заздалегідь, краще відразу десяток про запас), кличемо бійця-електрика. Просимо чи вимагаємо видати 50 ампер на одній фазі.
Залежно від ступеня мотивації та мотивації бійця-електрика та можливо бійця-енергетика, отримуємо або 25А, або 32А, або 40А.
Далі боєць-електрик ставить на стіну заздалегідь запасену американську розетку та підключає її. Бійці-електрики цьому навчені, комутація проблем не викликає (чіпляються нуль-земля-фаза, нейтраль не потрібна). Схеми комутації шукаємо у вікіпедії.
Підсумок – час повної зарядки скорочується до 18/14/11 годин.
Вже набагато краще, за ніч зарядиться батарейка.

Як виглядає процес зарядки за варіантами 1 та 2.
Відчинив багажник. Вийняв зарядний пристрій. Вставив у розетку, дочекався, коли побіжать зелені вогники. Вставив у машину, дочекався поки заблимає зеленим. Пішов спати. Хвилина-півтори на все про все.

Не впевнений у можливості вуличного встановлення. Візуально на IP44 не дуже схоже, реально – треба читати специфікації. Варіанти викрутитися точно є.

Варіант 3. Wall connector.

Процес організації майже повністю аналогічний варіанту 2.
Відмінності:
- бійцям-електрикам та бійцям ставиться бойове завдання забезпечити 80 ампер на одній фазі. Можливо, бійці цього завдання не впораються, 80А це багато. Тоді можна обмежитись 40А.
- замість розетки NEMA 14-50 на стіну вішається настінний зарядний пристрій.

Процедура зарядки значно спрощується. Зняв зі стіни штекер, застромив у машину, пішов спати. Секунд 15 і жодних дротів під ногами.
Час повної зарядки (якщо вдасться організувати 80А) скорочується до 5-6 годин.
Вуличне виконання – так. Захист IP44.
Важливий момент - переконатися, що тесла вміє заряджатися струмом 80А. Якщо не вміє – питання потенційно можна вирішити заміною блоку зарядки у плоті.
Але він дорогий, простіше купити не цю, а іншу плотку, де блок стоїть штатно.

Для відокремлено закривачів також доступна опція зарядки від однофазного дизеля. Особливостей ніяких, з комутацією легко впорається боєць-електрик.

Поки що це все що є.
Поки що в Росії немає ні суперчарджерів (110КВт потужність, заряджає за 40 хвилин) ні станцій battery swap (змінюють батарейку на нову заряджену за 2 хвилини).
Все буде. Рік-два максимум.
Жодних технічних складнощів немає, особливо в суперчарджерах. Питання саме в тому коли Елон Маск згадає про poor Russia. Скоро згадає, скоро :)

Що ще треба зважати.
Що реальна витрата електрики, в режимі вуличних перегонів (по-іншому я на ній поки не їжджу) в 1.5 рази вища за номінальну. Запас відповідно не 400 км, а 250–300.
Що реальний денний пробіг типового внутрішньокпадиша - в межах 100-150км. Замкадиші їздять 150-200 км. Відповідно кожен день потрібно заряджати не всю батарею, а половинку або 2/3. І не 10 годин, а 5-6-7.

Це все. Більше ніяких особливостей та одкровень.
Просто щовечора ставимо на зарядку айфон, айпад, макбук та теслу.

Тисніть на кнопку, щоб підписатися на "Як це зроблено"!

Якщо у вас є виробництво або сервіс, про який ви хочете розповісти нашим читачам, пишіть Аслану ( [email protected] ) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не лише читачі спільноти, а й сайту Як це зроблено

Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакті,однокласниках, у ютюбі та інстаграмі, де викладатимуться найцікавіше із спільноти, плюс відео про те, як це зроблено, влаштовано та працює.

Тисніть на іконку і підписуйся!

05 Травень

Тесла автомобіль і все про нього

Машини на електричному двигуні Tesla – це екологічні електромобілі із зразковими технічними характеристиками. Ці машини проїжджають до 500 кілометрів на одній зарядці та показують гарну динаміку у розгоні.

Електромобілі Тесла Ілон Маск

Засновник і генеральний директор Тесла та SpaceX є однією з найзначніших фігур, що вкладають сили та засоби у прогрес людства та освоєння космосу.

Ілон (Елон) Рів Маск(англ. Elon Reeve Musk) – канадсько-американський інженер, підприємець, винахідник, інвестор. Ілон Маск – засновник компаній Paypal, SpaceX, Tesla, а також член ради директорів компанії SolarCity, заснованої його двоюрідними братами.

Як працює електричний автомобіль

Електромобілем є транспортний засіб, що рухається одним або декількома електричними двигунами. Зовні електричні автомобілі виглядають так само, як і бензинові.

Єдине, що видає електромобіль під час його пересування – це повна відсутність звуку під час роботи двигуна. Але хоча зовні бензинові та електричні автомобілі дуже схожі, за принципом своєї роботи вони значно відрізняються.
Під капотом біля електромобіля замість бензинового двигуна встановлено електромотор, який отримує живлення від акумуляторних батарей. Батареї виконують функцію «паливного бака» та забезпечують
електричний двигун енергією, яка потрібна на переміщення транспортного засобу. Електромобіль також оснащений контролером – блоком керування роботою електродвигуна, який регулює струми у мережі між акумуляторами та двигуном.

Всі інші компоненти в електричному автомобілі практично ті ж, що й бензинові: коробка передач, гальма, подушки безпеки і т.д.

Електромобілі почали масово заповнювати вулиці Нью-Йорка ще 100 років тому. Але чому вони досі не популярні в усьому світі? Відповідь проста – на той час не було достатньо потужних акумуляторів. З розвитком технологій батареї з великою ємністю з'явилися, до того ж досить давно.

Десятки років тому на різних виставках і в сюжетах новин почали попадатися на очі прототипи електричних авто, які були досить ефективними та практичними. Кожна з цих новинок мала щось унікальне та інноваційне, деякі виробники навіть запускали їх у серійне виробництво та встановлювали доступну для покупців ціну. Але чому основним засобом пересування досі залишаються автомобілі з бензиновими двигунами?

Все тому, на той час не існувало електромобіля, який зміг би здійснити революцію. Усі електрокари розхвалювалися у вузьких колах гіків, але не знаходили зізнання серед простих людей.

Були сімейні моделі, які могли заощаджувати кошти, але не було суперкара, зошити на обкладинці з яким змітали з полиць школярі і про який хлопчики мріяли з ранніх років. У світі електромобілів не було свого «Айфона» та свого Стіва Джобса, який би його розробив. Не було електрокара з "вау!" ефектом.

початок

Зараз такий автомобіль-революціонер існує. Знайомтесь - Tesla Model S. Міняти світ на краще цей повнорозмірний п'ятидверний ліфтбек класу люкс почав з 2012 року. Ідейним батьком проекту є американський інженер та підприємець Ілон Маск, який ще у 2009 році представив прототип Model S усьому світу на Франкфуртському автосалоні.

Сьогодні вже мало хто згадує, скільки проблем передувало цій презентації, компанія Tesla Motors була навіть на межі банкрутства. Однак Маск вірив в ідею серійного електромобіля до кінця, вклав усі свої заощадження та зміг знайти інвесторів. І згодом його зусилля дали свої плоди: перша обмежена партія в 1 000 екземплярів вартістю близько $100 тисяч щоразу розійшлася як гарячі пиріжки!

Такий фантастичний успіх не дивний, оскільки досі «Тесла» залишається електромобілем з найбільшим запасом пробігу без підзарядки, розганяється до 100 км/год за хвилинку 2,8 секунди!!! (мається на увазі топова версія Modes S P85D з режимом Ludicrous), а також має у США титул найбезпечнішого транспортного засобу на дорогах.

Реальність перевершила всі очікування. Вперше за 10 років існування Tesla Motors отримала прибуток, погасила всі борги та збільшила обсяг виробництва Model S. На цей час по всьому світу їздить близько 50 000 цих електрокарів.

Масово-габаритні характеристики Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

Маса: 2108 кг
Довжина: 4976 мм
Ширина (з урахуванням бічних дзеркал): 1963 мм.
Висота: 1435 мм
Колісна база: 2959 мм
Кліренс: 154.9 мм
Об'єм багажника: 900 літрів

Акумулятор Tesla Model S та його характеристики

В даний електрокар встановлений сучасний літій-іонний акумулятор, що має ємність. 85 кВт⋅ годабо 60 кВт⋅ год(залежить від комплектації) . Цього акумулятора вистачає, щоб подолати відстань рівну 426 кмі 335 кмвідповідно! Подібний показник легко конкурує з іншими бензиновими автомобілями сегмента S. Батарея складається з 16 блоків і розташовується вздовж днища автомобіля, що додатково підвищує торсійну жорсткість і безпеку. Таким чином, таке розташування акумулятора дозволяє знизити центр ваги до 45 см.

Тип батареї: літій-іонна
Об'єм батареї: 85 / 60 кВт⋅год*
Запас ходу до повної зарядки: 426/335 км*
Ресурс: 7 років чи 160 тис. км
Габарити батареї: Довжина – 2.1 м, Ширина – 1.2 м, Висота – 15 см.
Вага батареї: ~450 кг
Час зарядки від побутової мережі змінного струму 110В: за 1:00 заповнюється 8 км шляху
Час зарядки від побутової мережі змінного струму 220В: за 1:00 заповнюється 50 км шляху
Час повної зарядки на станції Tesla Supercharger: 30 хвилин та безкоштовно

Двигун та трансмісія Tesla Model S

В електромобілі встановлений трифазний асинхронний електродвигун змінного струму. Двигун є власною розробкою компанії Tesla Motors і не має аналогів. Електродвигун встановлений на задній міст автомобіля. Потужність двигуна Tesla Model S у максимальній комплектації - 416 л. с., максимальний (постійний) крутний момент – 600 Нм. Електромотор охолоджується за допомогою рідкої системи охолодження.

Крім того, сучасний електромобіль має надійну трансмісію від компанії Mercedes-Benz, яка приводить автомобіль у рух за допомогою одноступеневого редуктора (одна швидкість). Передатне число редуктора 9.73.

Максимальна швидкість: 209/201/193 км/год*
Потужність: 416 / 362 / 302 л. с.
Розгін з 0 до 100 км/год: 4.4/5.4/5.9 сек*

Tesla Model S просто просякнутий сучасними технологіями, не виняток і ходова частина авто. Пневматична підвіска здатна змінювати просвіт авто, достатньо задати бажаний кліренс і машина підніметься або опуститися за бажанням господаря. За рахунок заниженого центру важкості, автомобіль впевнено почувається навіть з пристойним кліренсом «аля Тигуан».

Кермо рейкове і само собою має електропідсилювач. Бортовий комп'ютер дозволяє встановити жорсткість керма. Є кілька рівнів, починаючи від спортивного жорсткого і закінчуючи комфортним «мерседесівськи» м'яким, дуже зручно, погодьтеся?

Тормозна система Tesla Model Sварта окремої уваги. Основна гальмівна система складається з вентильованих гальмівних дисків та електронної системи гальма стоянки. Але основна «фішка» цього електрокара – рекуперативна система гальмування. З її допомогою автомобіль здатний гальмувати двигуном і перетворювати енергію, що отримується в електрику, заряджаючи тим самим акумулятор автомобіля. Це дуже корисна і зручна функція. Щоб активувати рекуперативну систему гальмування, водієві необхідно просто плавно відпустити педаль газу і електрокар почне пригальмовувати перетворюючу енергію гальмування в корисну енергію.

Як влаштований електромобіль Tesla

Як заряджати плотню

Проста відповідь – легко та просто.

Проста математика та базовий курс електротехніки, 8-й клас середньої школи.

Пам'ятаємо, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює силі струму в амперах, помноженій на напругу у вольтах.

А ємність батареї плотника дорівнює або 60 кВт-год, або 85 кВт-год, залежно від модифікації.

І ще пам'ятаємо, що штатний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240V 50-60Hz. Проблем із російськими електромережами немає жодних.

Головне три фази не подати 🙂 але абстрактний імерек без бійця-електрика з цим завданням не впорається, а нерозумні бійці-електрики в природі зустрічаються вкрай рідко, природний відбір усі справи.

Машини виготовляються на заводі у Фрімонті у США. Як і слід очікувати від компанії Ілона Маска, завод Tesla є одним із найпередовіших автомобільних заводів у світі. Він оснащений більш як ста роботами.

Щоб побудувати новий завод з нуля Ілон Маск вирішив придбати старий кинутий автомобільний завод NUMMI, розташований у місті Фремонт, на Сході Сан-Франциско. З 1984 по 2010 рік цей завод використовувався компаніями Toyota та General Motors для виробництва своїх деяких моделей автомобілів. Завод був куплений компанією Tesla за 42млн. доларів. Завод вперше був збудований у 1962 році. Загальна площа заводу та прилеглих територій складає 153 гектари. Виробнича лінія Tesla обладнана більш як 150 роботами. Проте роботи тут роблять далеко ще не все. На заводі працює кілька тисяч людей. Багато частин автомобіля, такі як внутрішнє оздоблення, поки що можуть бути встановлені тільки вручну.

Автопілот Тесла

Нещодавно вийшла нова прошивка Tesla, родзинкою якої став фактично повноцінний автопілот, тепер доступний для всіх власників Model S і Model X. Тоді ми відобразили на відео перше в Росії включення цієї функції на дорогах мегаполісу. Звичайно, ми не могли не розповісти про неї у всіх подробицях – і не знайшли нічого кращого, ніж перевірити автопілот у справжніх “бойових” умовах живого московського трафіку.

Автопілот поєднує зображення із чотирьох камер електромобіля. При цьому троє з них демонструють об'єкти навколишнього світу, які розпізнає автопілот, а четверта – те, що бачить пасажир у салоні автомобіля.

Об'єкти, які потрапляють у видимість камер автопілота, вирізняються різними кольорами. Так, дорожні знаки система бачить у фіолетовому кольорі, а пішоходів та автомобілі – у зеленому.

Також завдяки системі авто самостійно уповільнює рух, наближаючись до пасажира, та паркується.

Тесла автомобіль ціна Tesla model

Скільки коштує електрокар, давайте подивимося нижче на таблицю і дізнаємося ціну автомобіля Тесла

Ціни на електромобілі Tesla

Тесла вантажівка Tesla Semi на електричній тязі

А ось і ще крок у майбутнє, електромобілі крокують уперед і вже починають завойовувати під себе ринок вантажоперевезень.

Tesla представила свою першу електричну вантажівку, яку назвали Тесла Семі. Презентація відбулася 16 листопада у США (17 листопада за київським часом). Новинку традиційно представляв засновник та голова компанії Ілон Маск.

Як запевняють представники компанії, ресурс Tesla Semi становитиме мільйон кілометрів. А це означає, що за свій життєвий цикл вантажівка зможе проїхати навколо земної кулі 40 разів.

А ось подивіться нижче фото електричної вантажівки Тесла Семі

Вперше про те, що Tesla розробляє вантажівку, стало відомо влітку 2016 року. Тоді автовиробник опублікував «цілком секретний план», в якому анонсувалася розробка подібної моделі.

У цьому документі вказувалося, що «Тесла» зробить ще й автобус, пікап і компактний кросовер.

Навесні поточного року Маск заявив, що дебют вантажівки заплановано на вересень. Чому плани було переглянуто, не уточнюється.

Tesla планує розпочати продаж електричних вантажівок Tesla Semi фірмам з доставки вантажів у 2019 році. Зараз компанія займається тестуванням та удосконаленням електровантажівок. В рамках тестування компанія й надалі використовуватиме електричні вантажівки для доставки власних вантажів.

В даний час батареї для Tesla Model 3збираються з елементів типорозміру 2170, що прийшли на зміну попередньому поколінню елементів 18650, які використовували електромобілі Тесла (Model S/X).

Слід зазначити, що обсяг циліндра зростає експоненційно зі збільшенням радіусу, тому навіть при невеликому збільшенні діаметра (21 мм проти 18 мм) та довжини (70 мм проти 65 мм) батарейки її ємність стає більшою майже на третину.

Далі ми бачимо, як після повної розрядки акумулятора демонстратор акуратно розкриває його, відрізаючи верхню частину. Під нею знаходиться ізолятор із синього пластику, який запобігає замиканню корпусу внутрішнього вмісту батареї, зібраного у вигляді рулету. Аналогічний ізолятор є з протилежного кінця елемента. Після того, як алюмінієвий корпус розрізаний, видно, що зсередини має тонкий шар додаткової ізоляції. У верхній частині батареї є три невеликі отвори для виходу газу при нагріванні елемента.

Витягнутий «рулон» є щільно згорнутим відрізком тонкої мідної пластини (фольги), довжиною близько 80 см – це катод (мінус), а як анод (плюс) виступає такою ж довжиною алюмінієва фольга, їх розділяє діелектрична пластикова плівка. Обидва метали покриті графітовим шаром, який просочений літій-нікель-кобальт-алюмінієвим оксидним електролітом (LiNiCoAlO2), у складі якого фактично зберігається електричний заряд.

Таким чином, у порівнянні з довжиною анода і катода комірки 18650 (61 см), що використовується в Tesla Model S, комірки 21700 отримали на 30% більше ємності

Американська автомобільна фірма Tesla була створена у 2003 році у Силіконовій долині Мартіном Еберхардом, який працював над удосконаленням акумуляторів. Інвесторами фірми стали Елон Маск від PayPal та Ларрі Пейдж із Сергієм Бріном від компанії Google.

З самого початку фірма Tesla ставила собі завдання розробити електромобіль не для вузької групи споживачів, а для всіх любителів автомобілів. Зовнішній вигляд концептуального електромобіля створили дизайнери з компанії Lotus, тому схожість його екстер'єру з Lotus Elise цілком зрозуміла. Подальша співпраця Tesla та фірми Lotus призвела до природного рішення про збирання електромобіля на потужностях Lotus Cars.

Співробітників із високотехнологічного обладнання Мартіну Еберхарду вистачало в Силіконовій долині, а інженерів автомобілями доводилося переманювати з компанії Lotus.

Керівництво Lotus пригрозило закрити виробництво електромобіля на своєму заводі, і Еберхард довелося шукати автомобільних інженерів в інших місцях. До 2007 року вже було зібрано кілька родстерів із електромотором, і вони були показані зоряній каліфорнійській публіці.

На оглядинах можна було лише записатися у чергу на придбання Tesla Roadster, а проїхати кілька сотень метрів не дозволялося. Не дали до рук електромобіль навіть відомому акторові та губернатору Каліфорнії на той час Арнольду Шварценеггеру.

Орієнтовна первісна ціна на родстер складала 100 тисяч доларів. Динамічні характеристики моделі Tesla не поступалися показникам сучасного автомобіля, що використовує високооктановий бензин. Двигун електромобіля потужністю 250 к.с. виводить родстер на швидкість в 100 км/год за 4 з без ревіння мотора. Без заряджання родстер Tesla проїжджає близько 400 км. Кузов електромобіля виконаний із вуглеволокна.

Зараз Tesla – лідер на ринку електромобілів у світі. У тому, що майбутнє належить електрокарам у зв'язку з кінцевими ресурсами вуглеводнів на планеті, керівництво компанії Tesla більш ніж впевнене. Свій перший масовий електромобіль Tesla Model S компанія випускає у 2012 році – за підсумками початку 2013 року у США було продано майже 5 тис таких авто. Другою серійною моделлю Tesla став кросовер Model X, задні двері якого відчиняються на кшталт «крило чайки». У 2016 році американська компанія розпочинає виробництво найдоступнішої та компактнішої новинки – Model 3, яка покликана підвищити попит на електромобілі на тлі дорожчих Model S та Model X. У 2017-му засновник компанії Ілон Маск представив подальшу стратегію розвитку фірми, згідно з якою в майбутньому планується виробництво комерційних автомобілів.

Купити електромобіль Тесла в Україні та Росії сьогодні стало можливим, особливо якщо у вас є достатня сума грошових знаків 🙂

Як поставити електромобіль на облік в Україні

Відповідно до ст. 31 Закону України «Про дорожній рух», транспортні засоби, що ввозяться на територію України, підлягають перевірці на відповідність чинним стандартам або мають сертифікат, виданий уповноваженим на це Секретаріатом ЄЕК ООН – Адміністративним органом із сертифікації дорожніх транспортних засобів. Цей сертифікат відповідності перевіряється як митними органами, так і Державтоінспекцією під час реєстрації автомобіля. Правила ввезення транспортних засобів на територію України визначаються Кабінетом Міністрів України.

Правила державної реєстрації транспортних засобів, затверджені постановою Кабміну від 7.09.1998 р. № 1388, одним із документів, що підтверджують правомочність придбання ТЗ та є підставою для його постановки на облік в органах ДАІ, визначають посвідчення митного органу про реєстрацію транспортного засобу (вантажна митна декларація – для юридичних).

Тому говорити про постановку на облік у Державтоінспекції можна буде лише після обов'язкового у таких випадках митного оформлення автомобіля. Іншими словами, якщо «митниця дасть добро» на ввезення електромобіля на територію України та підкріпить це відповідними документами, то проблем із його реєстрацією у МРЕВ ДАІ не виникне.

Постановка електрокара на облік у Росії

набули чинності поправки до постанови уряду РФ «Про державну реєстрацію автомототранспортних засобів та інших видів самохідної техніки на території РФ», згідно з якими автомобілі з електромоторами тепер теж потрібно ставити на облік у ДІБДР та оформлювати на них поліс ОСАЦВ.

Про це повідомляє "Російська газета". Відповідно до нової постанови, державна реєстрація необхідна всім електромобілів, потужність двигуна яких перевищує 5,5 к.с., а максимальна швидкість перевищує 50 км/год.

Крім того, нові виправлення жорстко визначили порядок видачі реєстраційних знаків. Тепер номери мають видаватися лише у порядку черговості без резервування за юридичними чи фізичними особами окремих серій чи поєднань символів. Це означає, що тепер усім бажаючим отримати "модний" номер з особливим поєднанням цифр або букв доведеться чекати доти, доки ця серія не з'явиться у відділеннях ДІБДР.

Категорії:// від 05.05.2018

Tesla Model S – це електрокар, презентація якого вперше відбулася у 2009 році у Франкфурті. Але широкій аудиторії був представлений лише прототип автомобіля. Серійне виробництво транспортного засобу почалося в 2012 році, а до 2014 року американський виробник модернізував авто, наголосивши на збільшенні потужності та сучасному внутрішньому оснащенні.

Зовнішній вигляд Tesla S дуже агресивний і легко відомий. В принципі він чимось схожий і з іншими моделями серії, і з аналогами від інших виробників. Впадають у вічі ксенонові фари та спортивні бічні лінії. Оновлення у зовнішньому вигляді відбулися у 2016 році. В основному це торкнулося передньої частини машини. Що ж до габаритних розмірів цього транспортного засобу, то вони такі: довжина - 4976 мм, ширина - 1963 мм.

Tesla Model S салон

Внутрішнє оснащення також потішить потенційного власника. Усередині салону Tesla S встановлений сенсорний екран, що дозволяє контролювати всі системи електрокара, що значно спрощує для водія роботу з машиною. Внутрішнє оздоблення також виготовлене елегантно. Тут можна зустріти поєднання натуральної шкіри та вставок з дерева та металу. Виглядає все дуже гармонійно.

Справді, все всередині нагадує автомобіль майбутнього. Тут немає стандартного керма, замість нього є так званий багатофункціональний штурвал, який чудово вписується в інтер'єр і дозволяє керувати машиною легко і невимушено. І спереду, і ззаду в автомобілі дуже зручно. Регульовані сидіння дають змогу налаштувати профіль для зручної їзди.

Місткість багажного відділення

Tesla Model S має досить містке багажне відділення, об'єм якого складає 745 л. Це є досить значний показник для легкового транспортного засобу.

До речі, цей показник можна значно збільшити, якщо скласти задні сидіння. Такі дії допоможуть збільшити місткість до 1645 літрів, що дозволить використовувати транспортний засіб для далеких мандрівок, взявши з собою максимум речей.

Tesla Model S характеристики

У рух машина наводиться двигуном, потужність якого становить 362 л. с. Такий показник дозволяє машині розігнатися до 100 км/год за 5,5 секунд. Автомобіль Tesla Model S має максимальну швидкість, що дорівнює 210 км/год. В електрокарі встановлено батарею ємністю 60 кВт-год. Її потужності достатньо, щоб транспортний засіб подолав відстань 375 км на одному заряді.

На вибір потенційного покупця представляється кілька варіацій моделі із набором різних технічних характеристик. Наприклад, у самій просунутій версії Tesla Model S P100D працюють 2 два електродвигуни загальною потужністю цілих 765 л. с.

Кузов будь-який Tesla S виготовлений із сталі підвищеної міцності та алюмінію. Зовнішній вигляд підкуповує чіткими, витонченими лініями. Загальна харизма автомобіля не дає відвести від нього очей. Поверхня та дизайн капота надає потужності та ще раз підкреслює спортивний стиль.

Модифікації автомобіля

Для найпростіший Tesla Model S розгін до 100 здійснюється за 5.2 секунди, а межа швидкості дорівнює 210 км/год. Tesla Model S P90D має під капотом 469 "конячок", що дозволяє розганятися до "сотні" за 4.4 секунди. А встановлений акумулятор Tesla Model S ємністю 90 кВт-год дозволить проїжджати на одному заряді до 473 км.

Найпросунутіша версія Tesla S P100D має два електромотори загальною потужністю 765 л. с та «рве» до сотні всього за 2.7 с. Акумулятор з параметром 100 кВт-год дозволить проїхати 507 км без додаткової підзарядки.

Скільки коштує Tesla Model S

Для Tesla Model S ціна в Росії офіційно не встановлена, як і немає офіційного продажу авто на території країни. Однак на вторинному ринку можна придбати цей електромобіль, починаючи приблизно від 4,5 млн. руб. Для Tesla S ціна США починається від 85 000 доларів, які покупець отримає базовий набір функцій.

Tesla Model S 2019 коштує трохи дешевше, ніж раніше. Зниження вартості зумовлене випуском нових моделей фірмою. Однак останнім часом автовиробник кілька разів підвищував вартість транспортного засобу, щоб отримувати більше прибутків на створення нових авто.

Гарантія на батарею складає 8 років, дається від виробника. Надійність та стійкість електрокара доведена не тільки на словах. Він тестувався за суворих умов Норвегії, а це одна з найхолодніших країн світу.

В цілому, це сучасне авто, яке може вразити кожного досвідченого поціновувача своїм футуристичним дизайном, передовими технологіями та пристойними ходовими можливостями. Тішить той факт, що транспортний засіб представлений у різних модифікаціях. Це означає, що Tesla Model S можна купити в індивідуальній комплектації, на будь-який смак і колір.

Tesla Model S фото

Для багатьох людей електромобілі «Tesla» стали автомобілями мрії, оскільки втілюють частинку майбутнього, електричного майбутнього транспорту. Тому, перш ніж переходити до приземлених та меркантильних питань, за якою ціною та як купити електромобіль «Тесла» в Росії, поговоримо про моделі цього американського виробника, до того ж їх зовсім небагато.

Електромобілі «Тесла»

Компанія «Tesla Motors» першою розпочала серійний випуск електромобілів, які за характеристиками практично не поступаються автомобілям із двигунами внутрішнього згоряння. Якщо інші автовиробники зосередилися на випуску міських автомобілів з максимальним пробігом на одній зарядці до 200 км, то «Тесла» вирішила піти зовсім іншим шляхом і створити електромобіль не гірше за бензиновий – це був свого роду виклик.

Першою ластівкою "Тесла" став спортивний електромобіль "Tesla Roadster", який був показаний публіці 19 липня 2006 року у місті Санта-Моніка (штат Каліфорнія). Цей спортивний електромобіль може розігнатися від 0 до 100 км/год менш як за 4 секунди, а максимальна швидкість примусово обмежена на позначці 201,1 км/год.

З точки зору пробігу на одній зарядці «перший млинець» також не вийшов грудкою – 300–400 км (ємність літій-іонних батарей 53 кВт∙год) залежно від погодних умов та стилю водіння, а повна зарядка батареї триває 3,5 години ( звісно, при використанні станції експрес-зарядки). Тесла перестала приймати заявки на Roadster ще в серпні 2011 року, коли закінчилися 2500 шасі Lotus, на основі яких і збирався спорткар, і повністю перейшла на випуск електромобіля Model S. Ціна в США на Roadster в базовій комплектації починалася від 109 тис. доларів.

Другий і зараз єдиною моделлю «Тесла», що серійно випускається, є електричний седан «Model S». Його прототип був вперше показаний на автосалоні у Франкфурті 2009; постачання автомобіля в США почалися в червні 2012 року. Загалом у світі до кінця першого кварталу 2014 року було продано близько 32 тис. електромобілів Model S. Автомобіль випускається у трьох варіантах:

батарея 60 кВт∙год і двигун 302 л. с. - Ціна $69,9 тис.;
батарея 85 кВт∙год і двигун 362 л. с. - Ціна $ 79,9 тис.;
версія "Perfomance" - батарея 85 кВт∙год і двигун 416 л. с. - Ціна $ 93,4 тис.

Останній і найдорожчий варіант (ціни вказані на території США) проїжджає без заряджання 425 км і розганяється до «сотні» за 4,4 секунди.

Також на офіційному сайті компанії можна записатися в чергу на кросовер Model X, показаний в 2012 році. Початок постачання цієї моделі клієнтам очікується тільки на початку 2015 року.

Такі видатні характеристики електромобілів «Тесла» змусили в Росії багатьох задуматися про купівлю «Tesla Model S», про те, як це зробити, якою буде ціна спортивного електричного автомобіля і коли він дістанеться нашої країни. До того ж, серійні електромобілі в Росії представлені поки що тільки одним міським компактом - Mitsubishi i-MiEV, який офіційно продається з 2011 року.

Бажаєте купити електромобіль «Тесла» у Росії?

Офіційно "Tesla Model S" в Росії купити не можна, тому можливо три шляхи, які призведуть до покупки бажаного електромобіля.

Зробити попереднє замовлення на офіційному сайті, обравши одну з європейських країн, де є дилерські центри. Для цього необхідно внести заставу п'ять тисяч доларів. Після цього Ви отримаєте гарантії того, що Ви, відстоявши в черзі (від кількох місяців до року), можете забрати електромобіль з обраного дилерського центру в іншій країні. Безумовно, тут описано спрощену процедуру, тому подробиці необхідно уточнювати у представників компанії «Тесла».

Після цього необхідна розмитнення електромобіля в Росії (зазначимо, що з 2014 року ввізне мито на електричні автомобілі скасовано), щоб зареєструвати його в ДІБДР.

Скористайтеся послугами фірми посередника, яка придбає автомобіль в офіційному дилерському центрі. Після цього здійснить ввезення електромобіля до Росії, виконавши всі необхідні бюрократичні процедури. Ви ж купите автомобіль вже у фірми посередника.

Цей спосіб звільняє Вас від зайвого клопоту, але посередник візьме за свою роботу комісію. Так фірма "Revolta", яка займається створенням зарядної інфраструктури в Росії, бере за подібну послугу 200 тис. рублів.

Купівля підтриманого електромобіля "Тесла" вже в Росії.

Необхідно звернути увагу (особливо в останньому випадку), що важливо придбати європейську версію електромобіля Model S, тому що:

У Росії європейська версія має офіційну гарантію "Tesla Motors". Якщо автомобіль експортується зі США, він знімається з гарантії.
Європейська версія електромобіля сумісна зі стандартами зарядки, прийнятими в Європі та Росії (побутова мережа, одна і три фазні промислові розетки європейського стандарту, зарядні станції змінного струму, що працюють у режимі Mode 3 та оснащені роз'ємом Типу 2 Mennekes, комплекси експрес-зарядки стандарту «CHAdeMO »).
У Європейській версії є всі можливості навігаційного комплексу, включаючи прокладку маршруту.
Європейська світлотехніка.

Ціна електромобіля «Тесла» в Росії

Ми провели огляд цін, за якими продаються електромобілі Тесла в Росії, використовуючи великі сайти з оголошеннями з продажу автомобілів. На ринку є пара десятків пропозицій придбати седан «Tesla Model S», ціна якого змінюється в діапазоні приблизно від 2,5 до 8 млн. рублів (скриншот з одного з сайтів нижче). Важливо зауважити, що більшість оголошень пропонують ввезти електромобіль із США, що небажано з наведених вище причин.

Які фактори впливають на ціну «Model S»:

Версія. Звичайно, найдорожча "Perfomance".
Необхідне попереднє замовлення або машина вже в Росії.

Тому мінімальна вартість буде у автомобіля з батарей 60 кВт∙год та двигуном 302 л. с., який необхідно чекати в черзі, а максимальна у електромобіля у версії Perfomance, який знаходиться вже в Росії.

Придбати ж "Tesla Roadster" буде значно складніше, тому що є тільки поодинокі оголошення з пропозицією доставки зі США (підсумкова ціна після доставки 3 млн. рублів).

З того часу, як я побачив рік тому передачу, присвячену цій машині, можна сказати, що вона стала моєю мрією. Подумайте тільки - електромобіль який не потрібно годувати бензином або дизелем, що дорожчає щодня, який не забруднює навколишнє середовище, і який визнаний найнадійнішим і екологічнішим автомобілем у світі! Отже, перед вами невелика розповідь про електромобіль Tesla Model S. Коли я дізнався, що один з екземплярів легендарного електромобіля з'явився в Москві, я вирішив познайомитися з його власником і побачити машину на власні очі, проте вона виявилася дуже затребуваною серед фанатів електромобілів та екологічних рухів. я знайшов її на заході, присвяченому захисту навколишнього середовища.
Трохи розповім про машину: Tesla Model S – п'ятидверний електромобіль виробництва американської компанії Tesla Motors. Прототип був вперше показаний на Франкфуртському автосалоні у 2009 році. Постачання автомобіля в США почалися в червні 2012 року. Компанія називає свій автомобіль з таким типом кузова "фастбек", який нам відомий як "хетчбек".
Ціни на Model S починаються від 62,4 тисяч доларів і доходять до 87,4 тисяч доларів (у США). Найдорожчий варіант - це автомобіль із запасом ходу майже 425 кілометрів, здатний набирати «сотню» за 4,2 секунди. За підсумками першого кварталу 2013 року в США було продано 4750 екземплярів Tesla Model S. Таким чином, модель стала продаваним люксовим седаном, випередивши, зокрема, Mercedes-Benz S-класу і BMW 7-ї серії. Прорив стався й у Європі. У Норвегії за перші два тижні вересня 2013 року Tesla Model S - автомобіль, що найбільше продається (322 шт), обійшов Volkswagen Golf (256 шт). Під капотом немає всього того, що ми звикли бачити в машині із двигуном внутрішнього згоряння. Тут замість нього є багажник.
Позаду те саме. Багажник досить об'ємний, за бажанням тут можна встановити дитячі крісла, звернені обличчям до скла.
Згідно з US Environmental Protection Agency (EPA) заряду літій-іонного акумулятора ємністю 85 кВт·год вистачає на 426 км, що дозволяє Model S долати найбільшу дистанцію з доступних на ринку електромобілів. Спочатку в планах Tesla було розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з акумуляторами ємністю 60 кВт·год (335 км) та 40 кВт·год (260 км), проте через малий попит від моделі на 40 кВт·год вирішено було відмовитися. Базова модель S використовує рідинне охолодження двигуна змінного струму, який виробляє 362 кінські сили. В основі акумулятора автомобіля (їх 16 блоків) знаходиться близько 7 тисяч пальчикових батарейок, укладених з особливим розподілом позитивних і негативних контактів, що зберігається в секреті.
У червні 2013 року компанія продемонструвала можливість перезаряджання Model S шляхом автоматичної заміни батареї. У ході демонстрації було показано, що процедура заміни займає приблизно 90 секунд, що більш ніж удвічі швидше заправлення повного бака аналогічного бензинового автомобіля. За заявою президента компанії Елонна Маска, "повільна" (20-30 хвилин) зарядка батареї Model S на заправних станціях компанії залишиться безкоштовною, тоді як швидка заміна обійдеться власнику машини в суму близько 60-80 доларів, що приблизно відповідає вартості повного бака бензину.
Заглянемо усередину машини. Замість звичних приладів на панелі, тут є РК-монітор, на якому всі потрібні функціональні кнопки та інформація про робочий стан автомобіля.

Зараз автомобіль стоїть на зарядці і замість спідометра відображається інформація про те, наскільки заряджений електромобіль, і на скільки кілометрів вистачить його ходу. Замість тахометра на дисплеї відображаються дані амперметра.
Позаду досить просторо.
Вікна без рамок.

На поворотнику – символ компанії Tesla Motors, лаконічний та красивий.

Як заряджати Tesla?

Проста відповідь - легко та просто. Проста математика та базовий курс електротехніки, 8-й клас середньої школи. Пам'ятаємо, що потужність виявляється у кіловатах і дорівнює силі струму в амперах, помноженій на напругу у вольтах. А ємність батареї автомобіля дорівнює або 60 кВт-год, або 85 кВт-год, залежно від модифікації. І ще пам'ятаємо, що штатний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240V 50-60Hz. Проблем із російськими електромережами немає жодних. Головне три фази не подати, але абстрактний імерек без електрика з цим завданням не впорається, а нерозумні електрики в природі зустрічаються вкрай рідко, природний відбір усі справи. Тож поїхали. Купа опцій. Варіант 1. Завжди та скрізь. Штатний блок живлення, звичайна розетка 220В. 12 ампер, 220 вольт = приблизно 2.5КВт. Повна зарядка батареї - півтори доби (вказано для великої батареї 85, для маленької вказаний час ділимо на півтори). Важливо мати "землю", що працює, на розетці, без цього не працює. Технічна складність - всі роз'єми зарядного пристрою йдуть за заокеанськими стандартами. Рішення - або перехідник з американської розетки на російську (китайські перехідники для айфонів не годяться, вони хисткі, пускати по них просто страшно), або банальна скрутка. Чіпляємо до американських роз'ємів на скрутку відрізаний від сушки для рушників або мікрохвильової печі кабель з вилкою. Працює.

Варіант 2. Дешево та сердито. Другий роз'єм зарядного пристрою. Стандарт NEMA 14-50, американська силова розетка. Беремо американську розетку стандарту NEMA 14-50 (важливо потурбуватись купити заздалегідь, краще відразу десяток про запас), кличемо електрика. Просимо чи вимагаємо видати 50 ампер на одній фазі. Залежно від ступеня мотивації та мотивації електрика та, можливо, енергетика, отримуємо або 25А, або 32А, або 40А. Далі електрик ставить на стіну наперед запасену американську розетку і підключає її. Електрики цього навчені, комутація проблем не викликає. Схеми комутації шукаємо у вікіпедії. Підсумок – час повної зарядки скорочується до 18/14/11 годин. Вже набагато краще, за ніч зарядиться батарейка. Як виглядає процес зарядки за варіантами 1 та 2? Відчинив багажник. Вийняв зарядний пристрій. Вставив у розетку, дочекався, коли побіжать зелені вогники. Вставив у машину, дочекався поки заблимає зеленим. Пішов спати. Хвилина-півтори на все про все. Не впевнений у можливості вуличного встановлення. Візуально на IP44 не дуже схоже, реально – треба читати специфікації. Варіанти викрутитися точно є.

Варіант 3. Wall connector. Процес організації практично повністю аналогічний варіанту 2. Відмінності: - електрикам та бійцям ставиться бойове завдання забезпечити 80 ампер на одній фазі. Можливо, бійці цього завдання не впораються, 80А це багато. Тоді можна обмежитись 40А. - замість розетки NEMA 14-50 на стіну вішається настінний зарядний пристрій. Процедура зарядки значно спрощується. Зняв зі стіни штекер, застромив у машину, пішов спати. Секунд 15 і жодних дротів під ногами. Час повної зарядки (якщо вдасться організувати 80А) скорочується до 5-6 годин. Вуличне виконання – так. Захист IP44. Важливий момент – переконатися при замовленні, що Tesla вміє заряджатися струмом 80А. Якщо не вміє – питання потенційно можна вирішити заміною блоку зарядки в Tesla. Але він дорогий, простіше купити не цю, а іншу Tesla, де блок стоїть штатно. Для відокремлено за містом також доступна опція зарядки від однофазного дизеля. Особливостей абсолютно ніяких, з комутацією легко впорається електрик. Поки що це все, що є. Поки що в Росії немає ні суперчарджерів (110КВт потужність, заряджає за 40 хвилин) ні станцій battery swap (змінюють батарейку на нову заряджену за 2 хвилини). Все буде. Рік-два максимум. Жодних технічних складнощів немає, особливо в суперчарджерах.

Що ще треба враховувати?

Що реальна витрата електрики, в режимі вуличних перегонів (по-іншому на ній поки не їздять) в 1.5 рази вища за номінальну. Запас відповідно не 400 км, а 250–300. Що реальний денний пробіг містом - в межах 100-150 км. По області їздять 150-200 км. Відповідно, щодня потрібно заряджати не всю батарею, а половинку або 2/3. І не 10 годин, а 5-6-7. Це все. Більше ніяких особливостей та одкровень. Просто щовечора ставимо на зарядку айфон, айпад, макбук та Tesla.