Виконує передачу моменту, що крутить, колесам. Скорочено його називають ШРУС. Сам собою цей пристрій досить простий. Воно є шарикопідшипником, який обертається не вздовж своєї осі, як це відбувається в більшості аналогічних пристроїв, а впоперек. Своїм зовнішнім виглядом він нагадує протитанкову гранату, тому отримав аналогічне прізвисько «граната» в народі.
Завдяки ШРУС передньопривідні автомобілі свого часу заново народилися, так як до створення цього пристрою інженери ніяк не могли придумати практичну технологію, яка передавала б крутний момент з достатньою силою під час повороту на передні колеса. А ШРУС зробив це реальним.
Коли «граната» виходить з ладу, вона видає відповідні звуки, які неможливо переплутати зі звуками, що видаються іншою запчастиною. Це стукіт або тріск, який лунає при торканні з місця або при виконанні повороту. Якщо ви чуєте такі звуки – безперечно, треба змінювати цю деталь. Причина в тому, що відсутнє мастило. ШРУС постійно повинен змащуватися. Також це може відбуватися через те, що водій різко рушає з місця при вивернутих колесах або повертає на високій швидкості.
Не належить. Коли він виходить із ладу, його необхідно замінити. Якщо у вас виникає питання «чим замінити мастило?», відразу відкиньте його. У «гранатах» має бути тільки те мастило, яке передбачене для неї. Категорично не підходить для цієї справи. Застосування її передбачено зовсім для інших цілей. Але деякі «розумники» набивають нею ШРУС. Повторюю, у «гранатах» має бути лише мастило ШРУС. Якщо не зважати на ці моменти, можна поїхати на станцію на евакуаторі.
Мастило ШРУС знаходиться в «гранаті», як правило, весь термін експлуатації. Але буває таке, що вона йде звідти. Причина - зіпсований пильовик ШРУС. Його завдання - затримувати це мастило. Якщо вчасно це виявити, то можна врятувати механізми, для чого змінюється пильовик і набивається нове мастило ШРУС. Але спочатку необхідно максимально видалити стару, адже в ній вже знаходиться пил з піском, які сприяють швидкому руйнуванню деталей.
Коли ви вибиратимете мастило для ШРУС, зверніть увагу на показники водостійкості, механічної та антиокислювальної стабільності, протизадирних властивостей, а також випаровуваності. Чим краще вони будуть, тим більша гарантія того, що ваші «гранати» ще довго служитимуть вам вірою та правдою.
Як міняти пильник ШРУС? На перший погляд може здатися, що процедура досить легка, але це лише на перший погляд. Адже вам потрібно буде злити масло, відкрутити колесо, розтиснути всі болти і т.д. Якщо у вас є досвід у цій справі, то ви впораєтеся, а якщо ні – краще звернутися до спеціальних майстерень. Адже якщо припуститися помилки, то пильовик не забезпечуватиме герметичність, а це вже може призвести до попадання піску і пилу в мастило, що дуже швидко призведе до виходу з ладу всього ШРУСу. Тоді вам доведеться заплатити за ремонт набагато більше, ніж майстру при заміні пильовика.
Деякі автолюбителі не знають назв вузлів машин. Тому в процесі ремонту або під час спілкування з фахівцями сервісу можуть виникнути труднощі. ШРУС - це шарнір кутових швидкостей.
Існує два види:
- зовнішній - для обертання безпосередньо маточини коліс;
- внутрішній - для передачі моменту, що крутить, від двигуна на колеса.
Складові частини вузла
Вузол відомий людству давно і незамінний в автомобілях. Конструкція відрізняється простотою і при правильному обслуговуванні буде безвідмовно і довго.
Складові частини ШРУСу:
- корпус – у вигляді чаші;
- обойма з олією - знаходиться всередині;
- сепаратор - кільцевий отвір;
- шість кульок – як у підшипнику.
Для безвідмовної роботи пристрою потрібне своєчасне обслуговування. Оскільки в вузлі є деталі, що труться, то потрібно їх змащувати в цілях:
- зменшення тертя;
- зменшення зносу;
- зниження навантаження на тертьові частини;
- захисту металу від корозії
Масло недовговічне і періодично його слід міняти. Але постають питання:
- Яку суміш вибрати?
- Як це зробити?
- Скільки суміші набивати в ШРУС?
Про змащення
У кожного вузла автомобіля є свої особливості експлуатації та догляду.Перш ніж купувати щось, слід прочитати інструкцію і дізнатися рекомендоване мастило.
Вибір мастила
Якщо виробник не вказує, яке саме мастило використовувати для ШРУСів, можна скористатися універсальним засобом. Вибирати слід ретельно, оскільки пристрій експлуатується під серйозними навантаженнями.
До уваги! Усі мастильні матеріали виготовлені з нафти. Остерігайтеся підробок.
В автомагазинах можна придбати спеціальну суміш, яка відрізняється:
- високою в'язкістю;
- міцністю.
Це потрібно для утримання речовини на поверхні деталей, що рухаються, навіть при високих температурах. Олія відрізняє:
- незмінність показників за змінюваних умов;
- антикорозійні властивості;
- здатність довго зберігати свої первісні характеристики.
Коли міняти мастило
Заміна в'язкої речовини в ШРУСах проводиться в таких випадках:
- при пробігу вузла понад 100 тис. км;
- при заміні пильовика вузла;
- при заміні самого ШРУС.
Кількість необхідної мастила при заміні вказується:
- у посібнику з експлуатації автомобіля – не завжди;
- на упаковці – завжди.
Розбір вузла та його промазування
Розбір внутрішнього ШРУСу (ТРИПОДУ)
Увага! Запам'ятовуйте місця частин вузла. Зробіть позначки. Все має стати назад на свої місця, особливо кульки.
Алгоритм аналізу при заміні:
- Відкрутити гайку маточини.
- Відкинути кульові.
- Послабити стяжку пильовика внутрішнього ШРУСа.
- Відігнути стійки.
- Дістати деталь.
- Зняти стопорне кільце.
Змащення
Увага! Заздалегідь приготуйте матеріали для очищення від старого мастила. Не можна використовувати розчинник.
Зняті деталі потрібно вичистити до блиску. Для видалення старого мастила доцільно використовувати папір, а для кінцевого чищення та полірування – рушник.
Алгоритм мастила деталей під час її заміни:
- Забити дно гранати сумішшю.
- Зібрати шарнір.
- Встановити стопорне кільце.
- Вбити вісь.
- Перевірити збіг міток ТРИПОД.
- Забити сумішшю весь вузол.
- Для виходу мастила назовні покласти її невелику кількість у пильовик.
Розбір зовнішнього ШРУСу
- Натиснути на сепаратор із кульками.
- При тугому продавлюванні можна стукати через пластикову або дерев'яну деталь.
- Виймаючи кульки необхідно запам'ятати їх місця. Для цього стане в нагоді картонка з отворами, туди потрібно їх вставити, щоб при поверненні не переплутати місця.
Змащення
Алгоритм заміни мастила:
- Вичистити усі деталі від старої речовини.
- Промити та просушити.
- Оглянути деталі пошкодження.
- Закласти мастило в склянку.
- Змастити обойму і вставити кульки на місця.
- Вставити обойму у склянку, зафіксувати сепаратор.
- Видалити зайве мастило.
Пам'ятайте! Зовнішній вузол вимагатиме 120-150 грам олії, внутрішній - 100-130 грам.
Для наочності можна скористатися відеоматеріалом:
Заміна без розбору
Замінити мастило в ШРУС можна і без зняття його складових частин. Для цього потрібно:
- Зняти сам ШРУС із машини.
- Вставити кінчик тюба і вдавлювати олію всередину вузла.
- Щільно притискати тюб і чекати, поки колір речовини не зміниться на свіжий.
- Витерти деталь, видаливши надлишки речовини.
- Поставити деталь місце.
Увага! Цей спосіб має один недолік - на стінках деталей усередині залишається тонкий шар старої речовини.
Не потрібно поспішати використовувати змащений вузол під час їзди. Стоїть прокрутити вузол на місці, доки автомобіль підвішений на домкратах.Це необхідно для рівномірного розподілу мастила за деталями.
Увага! На авто з АКПП при вивішених колесах тиск у системі швидко спаде.
Процес заміни не такий складний і за наявності мінімального набору інструментів і навичок його просто робити самому. Це заощадить кошти та дозволить краще відчути автомобіль. І пам'ятайте, якісна заміна мастила в ШРУС без його зняття не робиться. Якщо немає можливості зняти вузол, краще з'їздити в автосервіс до фахівців.
Здрастуйте, шановні автолюбителі! Для того, щоб стати експертом у сфері мастильних матеріалів, що використовуються в автомобілях, не потрібно закінчувати вищі навчальні заклади.
Для цього потрібно лише: цікавитися, який тип мастила для якого вузла підходить і знати періодичність її заміни. Не змажеш – не поїдеш! Ця стара і мудра істина народилася тоді, коли на гужовий транспорт стали встановлювати колеса.
Що тільки не використовували умільці для змащення. Спочатку це був тваринний жир. Ну, а ті мастила, якими користуємося ми, виготовлені в результаті переробки нафти, використовуються трохи більше ста п'ятдесяти років.
Будь-який вузол або механізм автомобіля, який передбачає взаємний вплив один на одного різних елементів, потребує мастила.
Змащування деталей проводиться з певною метою:
- зниження сили тертя між деталями та зведення до мінімуму зносу поверхонь;
- зниження навантаження на деталі, зменшення протидії, обумовленої все тією самою силою тертя;
- захист елементів від корозії та старіння.
Власники передньопривідних машин дуже детально повинні ознайомитися з таким видом продукції нафтопереробки як мастило ШРУС.
Змащення ШРУС – знайомимося ближче
– це спеціальні механізми. Щоб налагодити рівномірну передачу обертального руху від однієї півосі до іншої, винахідникам і конструкторам довелося чимало поламати голову.
У результаті ми маємо ШРУС. Надійний і довговічний механізм, але термін його служби безпосередньо залежить від наявності та якості матеріалу, що змащує.
Шарнір, що має зовнішню і внутрішню обойму, а також комплект куль між ними дуже схожий на підшипники. Всім відомо, що для шарнірів дуже важливо підібрати правильне мастило.
Для ШРУСів це подвійно важливо, адже їх елементи зазнають колосальних навантажень. Враховуючи важливість вузла, фахівцями розроблено мастило, яке призначене виключно для цих механізмів.
На прилавках автомагазинів можна знайти в'язкий матеріал у твердій або м'якій упаковці з написом «Мастило ШРУС 4». Кожен водій повинен знати, що для змащування ШРУСів використовується тільки спеціальне мастило і ніяке інше.
Мастило ШРУС - технічні характеристики
Особливе призначення ШРУС вимагає, щоб і мастила були для нього використані особливі. Шарнір у своїй роботі зазнає різних типів навантажень, різких перепадів інтенсивності роботи та коливання температурних режимів.
У зв'язку з цим для мастила ШРУС, технічні характеристики повинні бути такими, щоб забезпечувати шарніру оптимальні умови в будь-якому режимі експлуатації.
Представлена на ринку мастило ШРУС 4 та інші види мастильних матеріалів для шарнірів мають такі властивості:
- висока міцність, що дозволяє мастилу надійно утримуватися на працюючих деталях;
- достатня в'язкість, що дозволяє речовині, навіть за високих температур не переходити в рідкий агрегатний стан і не стікати;
- відмінні протизадирні характеристики, які попереджають появу задир у місці контактування деталей;
- хороші протикорозійні властивості захисту деталей від корозії;
- висока адгезія для міцного молекулярного з'єднання мастила з робочою поверхнею та водовідштовхувальні здібності;
- чудова механічна та фізико-хімічна стабільність, що дозволяє зберігати мастилу свої властивості внаслідок тривалої експлуатації.
Що ще потрібно знати водієві про мастило ШРУС?
Одне з найбільш гострих питань, що стосується ремонту автомобіля і зокрема ШРУСів, пов'язане з тим, як часто необхідно проводити заміну мастила.
Більшість автолюбителів до кінця не знають назви деталей, з яких складається автомобіль. Тому, коли в ремонтних майстернях говорять абревіатури, іноді виникають складнощі. До таких деталей із хитромудрою назвою відносяться ШРУСи – шарніри рівних кутових швидкостей. Ця деталь вимагає до себе підвищеної уваги. Особливо необхідно контролювати шрус, мастило якого вкрай необхідне і має значний вплив на справну роботу авто.
Основними призначеннями цієї деталі є передача рухів обертання від півосі до іншої. Шарнір винайдений досить давно і тепер є незамінною складовою кожного сучасного авто. Шарнір досить простий за конструкцією. Якщо цю деталь правильно доглядати, вона прослужить тривалий час. Даний пристрій складається з чотирьох деталей:
Розрізняють два різновиди даного пристрою: зовнішній та внутрішній. Ці різновиди пристрою мають різні характеристики. За своїми габаритами більший внутрішній шарнір, а відтак і ціна його дорожча. Що стосується зовнішнього шарніра, то його основними завданнями є обертання маточини коліс.
Як вибрати мастило для ШРУСу
Для того, щоб пристрій працював як годинник, він потребує максимального догляду. Основним доглядом для шарніра є його змащування. Дуже часто багато хто задається таким питанням, яке мастило використовувати для шруса? Для цього не обов'язково бути автомеханіком, достатньо лише знати про те, яке мастило використовується для внутрішнього шрусу, а яке для зовнішнього.
Сучасні мастила виготовлені з переробленої нафти. Застосування мастил необхідно для певних цілей, а саме:
- Щоб зменшити силу тертя між деталями.
- Щоб підвищити зносостійкість поверхні деталей.
- Щоб зменшити навантаження на деталі.
- Щоб забезпечити захист від таких шкідників металу, як корозія та старіння.
Кожна деталь, яка входить у конструкцію даного пристрою, має свої особливості догляду. Перед тим, як використовувати мастило, краще ознайомитись з технічними характеристиками пристроїв. 
Отже, я ознайомлю вас із правилами догляду за цим пристроєм. Вважається, що тривалість функціонування даних пристроїв пов'язана безпосередньо з засобами, які використовують автомеханіки. До вибору мастила необхідно поставитися серйозно.Враховуючи всю важливість даного пристрою, було розроблено спеціальну мастильну суміш, яка призначена для даних механізмів.
Багато автомагазинів надають покупцям мастило для внутрішнього шрусу. Дана речовина представлена в твердій або напівтвердій упаковці – це мастило шрус 4. Мастильний засіб шрус 4 має особливості, які значно відрізняють її від існуючих на ринку подібних елементів. Засіб має підвищену міцність, що дозволяє їй утриматися на деталях, які знаходяться в постійному русі. Ця суміш досить в'язка, це свідчить про незвичайний склад даного елемента.
В'язка консистенція дозволяє даній речовині в будь-яку погоду, будь-якої пори року не перетворюватися на рідину. У складі мастил для шарнірів знаходяться такі мікроелементи, які сприяють недопущенню виникнення корозійних нальотів, а також запобігають старінню металу. Також дана суміш для шарнірів має досить непоганий водовідштовхуючий ефект, що не може не радувати, особливо у вологу погоду. Однієї упаковки цієї речовини вистачає для тривалого застосування.
Як часто міняти мастило?
Практично кожен власник автомобіля хоча б раз стикався з питанням "як часто проводиться заміна мастила в шрусах". Відповідь не змусить себе довго чекати і буде такою, що мастило шрус 4 необхідно змінювати постійно в таких ситуаціях: якщо проводиться установка нового шарніра рівних кутових швидкостей, а також коли відбувається заміна пильовика. 
Також актуальна заміна змащувальної речовини тоді, коли пробіг авто досягає більш ніж 100 тисяч кілометрів з урахуванням того, що це була остання заміна мастила.
Для тривалішої роботи пристрою його необхідно рясно змастити. Кількість суміші, необхідне застосування, завжди вказується в технічних характеристиках.
Як говориться в народному прислів'ї: «Не помажеш, не поїдеш». Це правило застосовується також і для автомобільних деталей. Для автолюбителів сучасний ринок пропонує величезний вибір мастил для внутрішнього шарніра, важливо пам'ятати, що не можна економити на даній речовині, т.к. згодом це може призвести до непридатності деталі автомобіля. Ціна на суміш ШРУС 4 відповідає її якості. Засіб є досить популярним у застосуванні. Його перевагу віддають свій вибір багато власників автомобілів, а також станції технічного обслуговування. 
Також не слід забувати про те, що закладати змащувальну речовину необхідно за рекомендацією фахівців, надмірна кількість суміші не є раціональною. Якщо ж є сумніви про те, скільки мастила набивати в шрус, то краще звернутися до фахівців за допомогою, щоб вони підказали і порадили.
Вибір мастила для внутрішнього шарніра – це завжди дуже важливе рішення, тому слід пам'ятати про те, що перед покупкою краще ознайомитись з усіма технічними характеристиками, щоб не завдати шкоди пристрою.
Відео “Заміна мастила ШРУСу”
На записі показано, як легко та швидко замінити мастило ШРУСа.
