Сітроен Берлінго 1. Новий Citroen Berlingo Multispace

Citroen Berlingo являє собою універсальний компактний передньопривідний автомобіль, доступний у пасажирській та вантажній версії. Згідно з європейською класифікацією, пасажирську модифікацію моделі можна віднести до класу SUV (машини підвищеної місткості), вантажопасажирську – до класу Panel Van (малий фургон).

Перша генерація автомобіля випускалася в Росії та отримала назву Doninvest Orion-M.

Сітроен Берлінго – одна з найкращих машин для мандрівника. Він більший за більшість своїх конкурентів і має велике багажне відділення. Автомобіль дозволяє безпечно перевозити довгі та високі вантажі. Іншою перевагою моделі є безліч додаткових відсіків. Сьогодні Citroen Berlingo – це універсальний транспорт, що однаково підходить для роботи та для відпочинку.

Історія моделі та призначення

Дебют Citroen Berlingo відбувся 1996 року на автосалоні в Парижі. Французьку новинку представляли з розмахом, а основний акцент був зроблений на універсальності та функціональності моделі. На прем'єрі бренд представив одразу 3 концепти з різним типом кузова. Через рік автомобіль визнали найкращим фургоном Європи.

Перше покоління

Перший Сітроен Берлінго став результатом співпраці фахівців Peugeot та Citroen. Зарахувати універсальний автомобіль-комбі до якогось конкретного класу не можна було. Для малолітражки він виявився дуже великий, для фургона – дуже малий. Зовні модель виглядала досить непогано, але мало відрізнялася від однокласників: злегка дутий верх, велика площа скління, класичні фари і маленькі U-подібні грати. Автомобіль пропонувався у вантажному та пасажирському виконанні та міг перевозити до 800 кг (3 кубометри при складених сидіннях) вантажу. Компактні розміри позитивно позначилися на маневреності машини, що для рис було дуже важливо.

На початку 2000-х років виробництво моделі почалося на Таганрозькому автозаводі. Росіянам автомобіль пропонували під назвою Донінвест Оріон-М.

Перше покоління рестайлінг

У 2002 році Citroen Berlingo пережив рестайлінг. Французьким фахівцям потрібно було вирішити найскладніше завдання – покращити модель, яка за час випуску своєї актуальності не втратила. У результаті конструктивних змін в оновленій версії виявилася мінімальна кількість. Позашляхових варіацій, що починали набирати популярності, і повного приводу модель не отримала. Залишилася незмінною і лінійка силових агрегатів, що складалася з 2 бензинових моторів (1,4 і 1,6 л) і 2 турбодизелів (1,8 і 2 л).

У дизайні рестайлінгового варіанта основний акцент зробили на кардинальне оновлення передньої області. Фари набули принципово нової форми, істотно змінилися крила, облицювання радіатора і бампер. Лінію капота розробники вирішили трохи підняти. Перетворення зробили Сітроен Берлінго пропорційнішим і дозволили водієві краще відчувати габарити. Помітні зміни сталися й у салоні. Тут з'явилася модернізована панель приладів з дефлекторами повітроводів, запозиченими у Сітроен С3. Серед нових елементів також значиться електронний годинник і 4-спицеве ​​кермо.

Функціональних змін у моделі практично не відбулося. Рестайлінговий Citroen Berlingo залишився вірним собі і дозволяв перевозити вантажі великої маси. Багажник автомобіля вміщував 3 кубометри вантажу у версії фургон та 2,8 кубометра у пасажирському виконанні. Кількість приємних дрібниць та відділень збільшилася.

2002 року відкрилося виробництво електричного варіанту Сітроен Берлінго з 35-сильним електродвигуном.

Друге покоління

Друге покоління, представлене у 2008 році, наразі є останнім. Примітно, що на момент появи перші Citroen Berlingo ще проводилися (випуск завершився тільки в 2010 році). Для їхнього поділу французький бренд вирішив перейменувати дебютну модель в Berlingo First. В основу другої генерації лягла платформа 2 від PSA. На ній базувався також Citroen С4. Дизайн нової моделі об'єднав у собі потужність і динаміку завдяки широкому вітровому склу, подвійним хромованим «шевронам», плавним лініям кузова та цікавим вирізам на склі. При цьому масивний бампер, високо посаджені задні ліхтарі, широкі бічні накладки та опуклі форми зробили зовнішність автомобіля більш потужною та сильною.

Габарити Сітроен Берлінг II збільшилися, що дозволило розширити простір всередині. Зміни в салоні також виявилися суттєвими. Він став сучаснішим і отримав більше електроніки.

Зазнала змін і моторна гама. Колишні двигуни були замінені на більш економічні та екологічні варіанти. На функціональних можливостях машини це позначилося позитивно.

2012 року дебютувала вседорожня версія моделі – Berlingo Trek. Її розробкою Citroen займалася разом із компанією Dangel. Автомобіль отримав збільшений дорожній просвіт та блокування міжколісного диференціала (спереду) та позиціонувався як варіант для легкого бездоріжжя. Для російського ринку Berlingo Trek робили зі звичайних Berlingo, а шильдик Dangel 4×4 був лише логотипом.

Технічні характеристики

Розміри Сітроен Берлінго II:

• довжина – 4380 мм;
• ширина – 1810 мм;
• висота – 1801 чи 1862 мм;
• колісна база – 2728 мм.

Функціональність моделі вражає. Berlingo дозволяє розмістити до 2 європалет, а корисний об'єм становить 3,3 кубометри для короткої модифікації та 3,7 кубометри для довгої версії. Вантажопідйомність автомобіля – від 625 до 850 кг. При складених кріслах об'єм можна збільшити. У кабіні машини вміщується до трьох осіб. Споряджена маса Сітроен Берлінго II складає 1397 (1405) кг.

Розміри 1 покоління

Динамічні характеристики моделі (базове виконання):

• максимальна швидкість – 160 км/година;
• час розгону до 100 км/годину – 15,3 сек;
• витрата палива (змішаний цикл) – 8,2 л/100 км;

Паливний бак вміщує 60 л.

Характеристики шин: 205/65 R15 чи 215/55 R16.

Двигун

На російському ринку модель пропонується з 4 типами двигунів, розташованими попереду поперечно:

1. 1,6-літровий двигун:

• номінальна потужність - 66 (90) кВт (к.с.);
• максимальний крутний момент – 132 Нм;

2. 1,6-літровий двигун VTi (VTi XT-R):

• тип - бензиновий, з розподіленим упорскуванням;
• номінальна потужність - 88 (120) кВт (к.с.);
• максимальний крутний момент – 160 Нм;
• кількість циліндрів - 4 (рядне розташування).

3. 1,6-літровий турбодизель HDi:

• номінальна потужність – 75 л.с.;
• максимальний крутний момент – 185 Нм;

4. 1,6-літровий турбодизель HDi:

• номінальна потужність – 90 л.с.;
• максимальний крутний момент – 215 Нм;

Усі агрегати відповідають екологічному класу Євро-4.

Пристрій

Кузов Сітроен Берлінго не зазнав кардинальних змін. Він включив водійське відділення та містку «коробчасту» задню частину. Об'ємні бампера, додатковий захист днища та широкі бічні молдинги забезпечили підвищений захист корпусу, збільшивши ресурс роботи. Спеціальна технологія фарбування збільшила стійкість кузова до зовнішніх дій. Навіть після кількох років роботи він зберігав колишній вигляд.

Головною перевагою моделі є функціональність. Завдяки зсувним заднім дверям досягається зручна висадка та посадка пасажирів незалежно від умов. З Citroen Berlingo (допопція) можна зробити офіс на колесах. Спинка центрального сидіння легко розкладається та готова служити письмовим столом, у подушці крісла розташовується відділення для зберігання різних предметів. Шумоізоляція в автомобілі вражає. За рівнем акустичного комфорту модель є однією з найкращих у своєму класі.

Машина обладнана ергономічним і зручним кріслом водія, яке регулюється по висоті. Комфортні умови роботи створюють рульова колонка, що регулюється по висоті, і важіль перемикання швидкостей, що знаходиться на панелі приладів. За рахунок цих рішень праця водія полегшується.

Сітроен Берлінго отримав підвіску від моделі С4 Пікассо. Перевірена роками схема з використанням передніх стійок МакФерсон та задньої торсійної балки на поздовжніх важелях збереглася. На попередніх версіях вона зарекомендувала себе дуже добре, тому докорінних змін тут не відбулося. Конфігурацію приводу також чіпати не стали - всі версії обзавелися приводом на передні колеса. Це забезпечило комфортну їзду та стійкість на дорозі.

Гальма на автомобілі потужні та одночасно м'які. Вже в базі доступна ABS. Безпеки в машині приділено особливу увагу. Опціонально виробник пропонує 6 подушок безпеки, помічника під час руху на підйомі, систему роздільного блокування та спеціальні пристрої кріплення для вантажів. За рівнем укомплектованості елементами безпеки модель є еталонною у своєму класі.

Сьогодні Citroen Berlingo – один із лідерів сегменту мініатюрних мінівенів. Тим не менш, у моделі є очевидні недоліки:

• погана якість заліза. Навіть при слабкому ударі на кузові може з'явитися вм'ятина;
• повільний розгін, слабка динаміка;
• не найкраща якість сервісу та обслуговування.

Відео відгуки

Культовий автомобіль для сімейного дозвілля тепер у модернізованому варіанті! Як і раніше, затишний і функціональний новий Berlingo Multispace набуває нових якостей, що надають кожній поїздці додатковий комфорт.

Переваги

• Новий виразний та оптимістичний дизайн
• Сенсорний кольоровий 7-дюймовий екран TouchDrive з вбудованою функцією MirrorLink
• Посилена система безпеки з функцією Active City Brake, камера заднього виду та передні датчики паркування
• Багатофункціональний дах Modutop
• Окремі знімні задні сидіння
• Заднє скло, що відкривається

СУЧАСНИЙ ДИЗАЙН

Оновлений та сучасний

Виразніше, ніж будь-коли!

Характерний силует Berlingo привабливий і відомий серед інших автомобілів. Нова версія силуету виявляється ще сильнішою у гармонійному дизайні.

Нове "обличчя" автомобіля

Новий дизайн радіаторної решітки, більш чіткий бампер і по-іншому розташовані світлодіодні фари денного світла надають Сітроен Берлінго свіжість і виразність.

Дизайн, покликаний оптимізувати пространство

Оптимізована архітектура нового Citroen Berlingo Multispace гарантує незрівнянну модульність і місткість.

Світлодіодні фари денного світла

Світлодіодні фари денного світла розташовані нижче, що надає більш виразного образу всій лінійці мінівену Сітроен Берлінго.

Чотири рівні комплектацій

Існує чотири легко відомі типи обробки нового Citroen Berlingo Multispace: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Оздоблення Tendance та Exclusive: бампери та бічні молдинги, пофарбовані в колір кузова, світлодіодні фари денного світла та протитуманні фари

Оздоблення XTR: передня частина ідентична оздобленню Tendance та Exclusive, пожвавлена ​​стрічкою кольору чорного оніксу під шевронами та накладками сріблястого кольору на передній та задній бампери.

Комфорт

Легкість в експлуатації!

Modutop®: використовуйте простір на 100!

Добре продумана система Modutop призначена для використання всіма, включаючи дітей! Внутрішній простір під дахом мінівену Сітроен Берлінго доступний безпосередньо від заднього скла, що відкривається. Засклені секції у даху та додаткові дефлектори збільшують комфорт пасажирів. Релінги на даху автомобіля полегшують перевезення багажу. Система Modutop ® – практичне облаштування простору.

3 окремих задніх сидіння

Кожен пасажир, що сидить ззаду, може розташуватися з усіма зручностями, завдяки трьом окремим сидінням знімним однакового розміру. Персональний комфорт у всій своїй красі!

Займіться впорядкуванням свого простору

Місткість

Місткий салон забезпечує значне місце для колін пасажирів, що сидять ззаду, і щедрий об'єм багажника від 675 літрів до 3 000 літрів, якщо зняти задні сидіння.

Багатофункціональність та практичність

Ключовим завданням мінівену Сітроен Берлінго є створення корисного простору, що використовується з винахідливістю! Добре продумане заповнення простору салону дозволяє вмістити до 170 літрів у відділеннях для зберігання дрібниць.

Внутрішній комфорт

Комфорт виявляється також у облаштуванні внутрішнього простору з урахуванням зручного розміщення кожного з пасажирів. Новий Citroen Berlingo Multispace має новий інтер'єр:

М'яка сіра тканина QUAD для оздоблення Tendance, підкреслена рядком бірюзового кольору

Нова обшивка LIBER IA для оздоблень XTR та Exclusive, прикрашена строчкою кольору охри.

Зручність водіння

Високий рівень зручності керування незалежно від стану доріг. Завдяки передній підвісці типу McPherson, новий Berlingo зберігає чудову точність керування та бездоганну зручність при керуванні автомобілем.

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РІВЕНЬ

Легкість у використанні

Сенсорний кольоровий 7-дюймовий екран TouchDrive:

Новий Citroen Berlingo Multispace обладнаний новим сенсорним кольоровим 7-дюймовим екраном, який знімає навантаження з приладової дошки та виконує абсолютно нові функції:

• нова сенсорна навігація, з виведенням на екран граничних значень швидкості з урахуванням умов руху
• розширені медіа функції (радіо, «потокове» аудіо, жорсткий диск та підключення для портативних пристроїв);
• телефон (функція "вільні руки" через Bluetooth, доступ до телефонної книги, керування очікуванням виклику);

Спокійне керування

Як спростити для вас щоденне водіння? Новий Берлінго відповідає на це питання за допомогою корисних технологій:

Система Active City Brake, система автоматичного гальмування у міських умовах, що дозволяє уникнути зіткнення на низькій швидкості. При швидкості до 30 км/год лазерний датчик, розташований на лобовому склі, фіксує ризиковану ситуацію та, за необхідності, активує систему автоматичного гальмування (доступна з кінця 2015 року).

Система Grip Control є просунутою антипробукувальною системою, що дозволяє оптимізувати рухливість у будь-яких умовах, обладнана селектором для вибору одного з 5 наявних режимів залежно від умов водіння

Камера заднього виду, дані якої виводяться на Сенсорний 7-дюймовий екран відразу після включення задньої передачі. Ви здійснюєте маневр у повному спокої, орієнтуючись на візуальні позначки. .

Технологія e-HDi

Мікрогібридна технологія e-HDi включає:

• дизельний двигун із технологією common rail;
• систему Stop&Start останнього покоління;
• пристрій для регенерації енергії під час скидання швидкості.

Така технологія дозволяє зменшити витрати пального та знизити викиди C02, зберігаючи при цьому задоволення від водіння.

Сітроен Берлінго, за яким ганяється півсвіту

Перші власники модернізованого Сitroen Berlingo Multispace, випробувавши культовий автомобіль у роботі та оцінивши переваги, охрестили його Простим та Розумним. У п'ятидверному просторому мінівені, розрахованому на сімейне користування, все продумано до найдрібніших подробиць, зроблено надійно та зі смаком. Виступаючі з боків захисні молдинги, потужні бампери під колір кузова чудово вписуються в загальний дизайн, надають авто пропорційності та виразності. Виглядає він стильно та елегантно.

Сітроен Берлінго: легко керувати, комфортно їздити

Від своїх родичів новий автомобіль, що зберіг аеродинамічну передню частину та містку задню, відрізняється м'якою закругленістю форм, панорамним дахом та надійним захистом днища. Потужний корпус та колісні арки Сітроен Берлінго підкреслюють його готовність до підвищених навантажень. Солідна площа скління забезпечує природне освітлення салону, дарує відчуття простору та відкритості простору. Його анфас прикрашають дворівневі фари, сріблясті накладки та стрічка кольору чорного оніксу.

З тилу привертають увагу вертикальні ліхтарі та великі багажні двері зі склом незвичайної шестикутної форми. В об'ємному 775-літровому багажнику легко вміщується до 860 кг вантажу. При необхідності в універсальному салоні авто, що передбачає спинку переднього пасажирського місця, що складається, можна перевезти вантаж довжиною до 4,1 метра. Рейлінги, встановлені на даху, полегшують транспортування великогабаритного багажу.

Сьогодні Сітроен Берлінго, ціна на який, за стандартною версією "М", стартує від 1 385 000 руб., Доступний з бензиновим двигуном на 120 і дизельним на 92 коні. Але вказана вартість – не межа. Додаткове обладнання у вигляді гарнітури «вільні руки» – handsfreeBluetooth, датчиків світла та дощу, шкіряного керма, пакету «Навігація TouchDrive» та інших складових комфорту може підняти ціну ще на 4-4,5 тис. доларів. У той же час, здешевити покупку можуть спеціальні пропозиції офіційного дилера.
Найдорожча комплектація BerlingoMultispace передбачає наявність:

• шести фронтальних подушок безпеки;
• "розумної" електроніки для розподілу гальмівних зусиль;
• антиблокувального захисту гальм;
• автоматичної системи допомоги при різкому гальмуванні;
• передніх електричних склопідйомників, які спрацьовують у разі виникнення екстремальної ситуації;
• багатофункціонального даху Modutop із заскленими ділянками, ароматизатором повітря, регульованими вентиляційними отворами.

Інтер'єр салону: ергономічність та стиль

Комфортабельний мінівен з п'ятимісним багатофункціональним салоном розрахований на чотирьох дорослих пасажирів та водія. На передньому плані нового Сітроен Берлінгов встановлено ергономічні крісла з підголовниками, підігрівом та різними регулюваннями. В міру жорстке сидіння водія комфортно навіть у далеких поїздках. Ззаду – вже не диван, а три окремі крісла, де достатньо місця і за висотою, і за довжиною. Спинку у кожному їх можна індивідуально регулювати по нахилу.

В оформленні салону тісно переплелися інновації та фірмові традиції бренду, спрямовані на вирішення одного завдання – функціональність та практичність. Безліч відсіків, передбачених системою Modutop, зручна консоль з полицею створюють додатковий простір на 93,5 л для зберігання потрібних у дорозі речей та дрібних предметів. У спинках передніх сидінь вмонтовані складні столики, які приносять додаткову зручність для пасажирів при подорожах на великі відстані.

Прогресивний 2-сезонний клімат-контроль у Сітроен Берлінго забезпечить приплив свіжого повітря. Сяючі хромом круглі дефлектори, якісний пластик, приємна для очей сіра оббивка доповнюють сприятливе враження. Упорядкованість та комфорт у всьому – головний девіз, якому повною мірою відповідає автомобіль.

Зручність водіння Сітроен Берлінго

За кермом Berlingo Multispace водій почувається впевнено та комфортно за рахунок:

• зручного регулювання керма по висоті та глибині;
• можливості виставити сидіння водія по зростанню;
• недремного ока системи стеження за дорожніми знаками та розміткою;
• розміщення коробки поблизу поблизу приладової панелі.

Завдяки інноваційним оновленням та доступності безлічі опцій, ціна СitroenBerlingo повністю окупається безпекою та комфортністю водіння. Використання передових звукоізоляційних матеріалів, що покращують акустичні характеристики автомобіля, забезпечує повну відсутність шуму. Навіть після тривалого перебування за кермом водій не втомлюється, зберігає стійку увагу. Базова версія має антиблокувальну систему ABS, датчик тиску в шинах, систему допомоги при відновленні руху на підйомі.

На закінчення

Підбиваючи підсумки, можна з упевненістю заявити, що ціна на Сітроен БерлінгомМультіспейс не береться зі стелі. Вона формується під впливом величезного набору функцій та можливостей. Круїз-контроль, обмежувач швидкості, Bluetooth та інші системи підвищеного комфорту мають одну єдину мету – безпеку водія та пасажирів. Цільовою аудиторією автомобіля є представники бізнесу та сімейні люди, для яких головну роль відіграють простір, зручність розміщення та оптимальна організація внутрішнього простору.

Купуйте, володійте, подорожуйте із задоволенням!

Модифікації Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First 1.4 MT

Однокласники Citroen Berlingo First за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First, 2003 р

На 46 тис. км прогорів глушник, на мій подив нам його поміняли за гарантією. На 125 тис. поміняв резонатор (середня частина). Гайки крутив сам, резонатор придбав у дилера "Автосвіт". Ціна на запчастину виявилася на 100 руб. дорожче, ніж у простих продавців, і була в наявності. За ціни 2000 руб. вважав, що різницею можна знехтувати. Також за гарантією на Citroen Berlingo First поміняли коробку передач (на 99 000 км вона загула). На діагностиці сказали, що коробку треба міняти, вартість близько 2000 євро, чекати 2-4 місяці, коли з'ясувалося, що до кінця гарантії залишилося 300 км, то знайшовся ремкомплект, машину зробили за 2 дні та грошей не взяли. Наразі не знаю, чи довго пропрацює цей ремкомплект. На 95 000 поміняли диск зчеплення, на думку дилера це потрібно було зробити. Мені довелося заплатити за запчастину, робота була безкоштовною (бо автомобіль на гарантії).

Переваги : практичний.

Недоліки : ламається

Павло, Новосибірськ

Citroen Berlingo First, 2009 р

На спідометрі 14000 км. Третій день весни. Зиму відстояли і на щастя без проблем. Citroen Berlingo First експлуатувався щодня та зберігався на відкритій стоянці. За весь час одна несправність - відірвався пістон кріплення правого переднього бризковика. На сервісі виявили єзуїтську ввічливість - "пластиковий пістон не можемо замінити, у нас можна замінити лише разом із бризковиком". Але це ще не все благо з боку сервісу. Наїхав на купу снігу передком – відірвав захист картера у Citroen Berlingo First. Дивний захист. Встановив фірмову, спеціально залізну. І ось ця сталева плита зменшила кліренс спереду вдвічі, чіпляєш навіть папірці на дорозі. А от коли треба було захистити двигун Citroen Berlingo, сама відвалилася. Так у сервісі за встановлення цього захисту «здерли» 1000 руб. На наївне запитання – «за що?», таку ж безневинну відповідь – «довелося рихтувати». Рихтування складалося з одного удару молотком по металевій пластині. Ось так куються гроші – один удар – один «косар» (добре хоч не «зелених») .

Цей Citroen Berlingo First змінив моє уявлення про французькі машини, причому на краще. Багато хто мабуть не погодиться зі мною, і це мабуть будуть не господарі «Берлінго». На захист своїх слів наведу як приклад результат із німецького журналу, що публікує рейтинг надійності автомобілів. Там "Берлінго", як не дивно стоїть перед Audi А6. Втім, напевно, і не дивно, він досить простий, спроектований спеціально для міста, і, мабуть, багато "дитячих" проблем вирішено. Особливе спасибі хочеться сказати конструкторам цього автомобіля за ергономіку місця водія. Для мене посадка найзручніша з усіх автомобілів, що раніше експлуатувалися.

Переваги : проста конструкція. Надійність. Доступні запчастини та розхідники. Ергономічність.

Недоліки : незначні.

Микола, Хабаровськ

Зважився взяти Citroen Berlingo First, тим більше на той момент у дилерів на них були хороші знижки, але, на жаль, скрізь була лише одна комплектація (кондиціонер, 1 подушка безпеки, задні двері і ліва зсувна). За рік накатався на Citroen Berlingo First 30000 км. Машинкою повністю задоволений, незважаючи на слабенький мотор. Тисяч 12 км припали на поїздки по Новій Ризі, так що звикнути до слабкої динаміки при швидкості більше 90км/год і парусності час було. В цілому ж, при рівній їзді з чотирма дорослими і «барахлом» з собакою в багажнику, включеним кондиціонером (літо нині спекотне) свої 120 км/год Citroen Berlingo First тримає нормально, а більше – тільки для акуратного обгону.

На надійність Citroen Berlingo First гріх скаржитися, за рік тільки підсвічування годинника перегоріло, але для мене це не критично. У морози за -30 заводилася з 1 разу, і прогрівається після морозної ночі хвилин через 7-10 після початку руху (плюс 2-3 хв, щоб "масло розігнати"). У спеку не гріється, підвіска ємна, жодного разу не пробивалася, хоча перед ямками та "поліцейськими" "в підлогу" не гальмую. Загалом усе, як у більшості "колег-власників". "Недороге ТО у дилера" - це кому як, на мою думку, 8000 руб. за ТО-1 та 10700 руб. за ТО-2, це не найнижча ціна. У дорожчих машин буває дешевше, але поки що гарантія, доведеться терпіти. З приводу непотрібності лівих зсувних дверей скажу так: якщо в машині їздять 2-3 людини - то може бути, якщо більше - вона помітно додає зручності і при посадці-висадці, і при завантаженні. Наступну машину братиму тільки з обома зсувними.

Переваги : надійність. Місткість. Практичність.

Недоліки : слабенький мотор.

Андрій, Москва

Citroen Berlingo First, 2008 р

Машина експлуатується постійно, можливі дальні поїздки на кілька тисяч кілометрів. Не було жодного разу, щоб Citroen Berlingo First підвівся на дорозі і тягали його на прив'язі. Відсутність або повна відсутність запасних частин, як у офіціалів, так і в спеціалізованих магазинах, довго чекає. З сервісом так само - при слові «Сітроен» більшість сахається убік. Неможливо розкласти передні сидіння, тобто поспати може одна людина на задньому сидінні і те, не великого зросту, якщо скласти задні сидіння - утворюється рівна підлога довжиною 140 см. Все одно незручно, спати доводиться скрючившись. На далеких поїздках ноги та руки не втомлюються, 1000 км можна проїхати без проблем. По прохідності можна поставити два бали за 5-бальною шкалою, так як звис великий і сам передок важкий, можна мережу на звичайній гальці, намагаюся з асфальту нікуди не з'їжджати. За двигуном питань не маю, більше докучає підвіска власне. На трасі крейсерська швидкість Citroen Berlingo First – 110-120 км, на обгони в гірку краще не треба, коней мало. Ось власне і вся розповідь.

Переваги : надійність. Комфорт.

Недоліки : довготривале очікування запчастин. Прохідність.

Тимофій, Свердловськ

Citroen Berlingo First, 2006 р

Загалом машиною задоволений, двигун, звичайно, задушений, 1,4 з пробігом 230 тис., але інше влаштовує просторий салон і багажник. Коштує сабвуфер, без проблем встає великий візок і прогулянковий плюс можна туди скомпонувати ще купу речей. Вартість запчастин на Citroen Berlingo First ненабагато вища, ніж ВАЗівські, але деякі неймовірно дорогі для машини такого класу (моторчик пічки - 9000 неоригінал, резистор до нього за 2500), хочу віднести до плюсів і витрат, 7-8 літрів по місту на 92 бензині . Дорогу машина тримає непогано, «корми» регулюється по висоті, стоїть торсіонна підвіска. Грузив Citroen Berlingo First на 800 кг, виглядає гідно. З мінусів, мабуть - погана «шумка», не цікава штатна музика, 2 колонки і 2 пищалки, але все вирішуване, погано обдуває лобове вікно, що запітніло. Першою моєю проблемою став каталізатор, який згодом забивається, вирішення проблеми - заміна (10 тис. з роботою), або пробивання (1000 руб., Але збільшення витрати палива на 1-2 л), вирішено було пробити. Машина знову «задихала». Далі крім розхідників нічого не змінював, але на 250 тис. потекла рульова рейка, була замінена на б/в (12 тис. разом з роботою), на машині працюю постійно, займаюся «фрілансом», тому особливо не засмутився, посилаючись на завантажену експлуатацію і великий пробіг, залишений ще попереднім господарем. Зараз пробіг Citroen Berlingo First 270 тис., буквально 2000 тому робив ТО, перебрав усю передню підвіску, замінив зчеплення та тяги КПП, передні пружини. Запчастини вийшли на 11 тис., плюс робота 6 тис.. Майже відразу після ТО засвистіла грубка і почала дмухати тільки на четвертій швидкості, проблема була усунена за 7000. Більше проблем не спостерігаю, вважаю, що всі ці поломки не є систематичними, але при Виборі машини такого модельного ряду рекомендую дивитися зі знаючими людьми.

Переваги : просторий салон. Багажник.

Недоліки : було багато дрібних поломок

Кирило, Москва

Citroen Berlingo 2016 модельного року був представлений на автомобільній виставці 2015 року у Женеві. Новинка- це рестайлінг другого покоління французького мінівена, від попередника його відрізняє нова оптика, яка виглядає сучасніше і змінений бампер, зокрема дизайнери попрацювали над формою повітрозабірника. Також варто відзначити нові світлодіодні ходові вогні та невеликі круглі протитуманні фари, які розташувалися одразу під ними. Крім того, на палітрі кольорів з'явилися дві нові позиції: Moka Grey і Cumulus Grey. Не можна сказати, що автомобіль кардинально перетворився, але виглядати став помітно свіжішим і сучаснішим.

Зміни також не пройшли стороною повз салон Citroen Berlingo, матеріали обробки стали багатшими і приємнішими, з'явився ще один варіант колірного оформлення, а також з'явилася можливість встановлення мультимедійної системи з семидюймовим екраном.

Розміри Citroen Berlingo

Citroen Berlingo - невеликий вантажопасажирський фургон, його габаритні розміри становлять: довжина 4380 мм, ширина 1810 мм, висота 1801 мм, колісна база 2728 мм, а дорожній просвіт - 180 міліметрів, що досить непогано. Об'єм багажного відділення також радує, при піднятих спинках заднього ряду сидінь він становить 675 літрів, а якщо їх скласти то звільнитися простір об'ємом 3000 літрів, це досить солідний показник, автомобіль без особливих зусиль зможе перевезти великогабаритний вантаж. Для зручності завантаження та вивантаження виробник пропонує як опцію двостулкові розстібні задні двері.

Двигун Citroen Berlingo

Citroen Berlingo має багату лінійку силових агрегатів, є дуже економічні двигуни, а є і форсовані, все залежить від того, в яких умовах експлуатуватиметься автомобіль. Багато двигунів обладнуються класичною п'ятиступінчастою механічною коробкою змінних передач, але також присутній робот, він встановлюється виключно на дизельні мотори.

• Базовим двигуном Citroen Berlingo є рядна атмосферна бензинова четвірка об'ємом 1587 кубічних сантиметрів. У піку такий силовий агрегат розвиває 110 кінських сил і здатний розігнати мінівен масою 1397 кілограм до швидкості сто кілометрів на годину за 13,9 секунд. Максимальна швидкість, у свою чергу, становитиме 169 кілометрів на годину. Двигун не відрізняється ненажерливістю, Citroen Berlingo, обладнаний цим силовим агрегатом витрачатиме 11,2 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі з частими розгонами та гальмуванням, 6,7 літра під час неспішної поїздки заміською трасою та 8,4 літра горю змішаному циклі руху.
• У Citroen Berlingo також є дизельний силовий агрегат, він є чотирициліндровою рядною атмосферною четвіркою об'ємом 1560 кубічних сантиметрів. У піку цей двигун розвиває 90 кінських сил і в парі з механічною коробкою п'ятиступінчастою змінних передач здатний розігнати автомобіль до ста кілометрів на годину за 17,1 секунди і за 15,5 секунд, якщо встановлена ​​шестиступінчаста роботизована КПП. Максимальна швидкість становить 150 кілометрів на годину з механікою та 165 кілометрів на годину з роботом. Дизельні двигуни славляться своєю малою витратою палива і хорошим моментом, що крутить, при малих оборотах колінчастого валу, ці якості якнайкраще підходять для такого автомобіля, як Citroen Berlingo. Фургон, обладнаний механічною коробкою передач споживатиме 7 літрів дизельного палива на сто кілометрів шляху в міському режимі руху з частими розгонами та гальмуванням, 5 літрів палива при заміській поїздці трасою та 5,7 літра на сотню у змішаному режимі руху. Для автомобіля з роботизованою коробкою ці цифри складуть 5 л, 4,4 л і 4,6 літра відповідно.

Оснащення

Citroen Berlingo має багату технічну начинку, всередині повно технічних нововведень і всіляких систем, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а найголовніше безпечною. Так автомобіль обладнується: чотирма подушками безпеки, кондиціонером або клімат-контролем, бортовим комп'ютером, датчиками світла та дощу, електропакетом, підігрівом сидінь, стекол, дзеркал та керма, мультимедійною системою з семидюймовим екраном, панорамним дахом, круїз-контролем навіть системою, що запобігає фронтальним зіткненням.

Підсумок

Citroen Berlingo йде в ногу з часом, у нього приємний зовнішній вигляд, що відповідає всім канонам сучасної моди, комфортний і функціональний салон, в якому повно всяких пристроїв і пристроїв, покликаних полегшити експлуатацію автомобіля і не нудьгувати в дорозі. Під капотом знаходиться надійний і тяговитий двигун, який дозволить фургону служити вірою та правдою багато кілометрів. Але найголовніше в автомобілях подібного роду - об'єм багажного відділення, тут він просто вражає, 3000 літрів при складених сидіннях, Citroen Berlingo - справжній маленький трудяга.

Відео

10 червня 2009 → пробіг 46200 км

Перший опус.

Всім добрий день!

Нарешті вирішив описати свої відчуття та всякі різні думки щодо машини, а то читаю відгуки на сайті регулярно, але нічого ще не писав.

Отже - Сітроен Берлінго 1,4 Мультиспейс, куплений у серпні 2007 року, колір синій металік, комплектація багата - кондиціонер, електропакет (обігрів передніх сидінь, дзеркал, електропривод стекол, правого дзеркала), ліва зсувна двері, дві подушки і дуже зручний пасажирське сидіння, фірмовий багажник на дах.

Думаю, потрібно трохи описати процес вибору машини – чому саме Берлінго?

Я використовую автомобіль для роботи та будинку (дачі), причому в основному саме для роботи - працюю у виставково-видавничій компанії з усіма особливостями: розвезення тиражів, заїзд-виїзд з виставок і т.д. Вантажі невеликі, але досить тяжкі. До Берлінго були дві четвірки, кожна пробігла по 140 тисяч майже. Загалом і загалом вони більш-менш справлялися, але захотілося комфортабельнішої машини (старію, напевно, та й гроші були). Як кандидати попередньо розглядалися мінівени та каблучки. Мінівени відсіялися швидко - за ціною та відгуками, у тому числі і на цьому сайті. На живу розглядав три машини - Берлінго, Кангу (Рено), Кедді (Фольксваген). Причому Берлінго та Кедді вдалося вламати на тест-драйв. За підсумками порівняння став у позу буриданова осла - всі машини мають свої переваги і не менші свої недоліки. На користь Берлінго схилила велика знижка у дилера на той момент - Кедді в подібній комплектації виходив дуже дорожче, а Кангу був хоч і трохи дешевше, але салон у нього дуже простакуватий. Ще трохи до вибору - спочатку планувався двигун 1,6, але після пробної поїздки та задушевної розмови з менеджером автосалону взяв 1,4 і не шкодую. У місті, а їжджу в основному по Москві, двигуна вистачає цілком навіть з вантажем, за містом дружина швидше 120 розігнатися не дає;) Якщо серйозно, то якщо багато їздити за містом - варто взяти мотор 1,6, але з ним машина буде сильно дорожче, навіть тому що в цій комплектації йдуть обов'язкові недешеві опції (ESP і т.д.).

Переходжу до власне розповіді про життя машини.

За майже два роки та 46200 км жодних поломок та гарантійних випадків не було. У сенсі НІЯКИХ! Єдиний форсмажор стався цілком з моєї вини - у Серпухові заправився на "нехорошій" заправці, під Подільськом спалахнула лампа несправності двигуна. Результат - вийшов із ладу лямбда-зонд (датчик кисню). Сталося це якраз перед ТО-30000, на ТО змінили датчик і заразом свічки - єдина позапланова витрата за весь час. Планові ТО відбуваються через 15000 км - змінюються всі фільтри (масляний, повітряний, паливний, салонний), масло (масло, до речі, дороге - ТОТАЛЬ КВАРЦ синтетика), на ТО-45000 поміняли передні колодки, заднім барабанним ще стояти і стояти. Після закінчення гарантії (2 роки або 100000 км) думаю від офіціалів йти - робота у них дорога, а плинність цілком можна робити будь-де. До речі, про гарантію - під гарантію не потрапляють ВСІ деталі та вузли, які можуть вийти з ладу за нормальної експлуатації машини. Я не жартую - при нагоді ознайомтеся зі списком НЕ гарантійних випадків у Сітроєна! Звичайно датчик і свічки були не гарантійним випадком. Якби знав, що машина безвідмовна – на гарантію та офіційний сервіс забив, бо купував не в кредит, а за готівку.

На міських швидкостях машина досить тиха, але штатні шини МІШЛЕН ЕНЕРДЖІ 175/70R14 сильно гудуть на шорсткому асфальті і досить жорсткі, при цьому сильно зносостійкі - 2 роки ще проїздять. На заміських швидкостях (100 - 140 км) мотор перекриває все, але звук хоч і сильний, але не неприємний;) Підвіска вантажна - передня більш-менш м'яка, а ось задня дуже жорстка - пом'якшується тільки з вантажем кілограмів 200. Однак за надійністю хороша - на ТО-45000 проводили діагностику - поки що все в нормі. Витрата бензину сильно залежить від манери їзди (у місті) та швидкості (за містом). У місті реально вкластися в 8-9 літрів навіть із вантажем (не під зав'яз, звичайно), за містом при "тракторній" швидкості (60-80 км) витрата - літрів 7. З кондиціонером треба додати літра 1,5-2.

Салон ДУЖЕ просторий - це я заявляю зі знанням справи (власні габарити - 190 ріст і 105 вага), за мною цілком вільно сідають середні люди. По трансформації салон добрий, але є особливості. Задні сидіння складаються і встають вертикально, але при цьому передні пересуваються вперед. Якщо зростання не як у мене, то все гаразд, а мені незручно. Тому намагаюся тільки складати. Огляд чудовий - стекол багато, дзеркала як у вантажівки, двірник на задніх підйомних дверях очищає більшу частину вікна. Але! Алгоритм роботи цього самого двірника поставив мене в глухий кут! У нього немає безперервного режиму роботи! ТІЛЬКИ пауза та 5 ходів з поливом! Тому при сильному дощі доводиться тупо його вмикати та вимикати вручну! Поїхали далі. Омивач фар я відключив відразу - толку від нього ніякого. До речі, до машини прикладено тлумачний опис і в ньому схеми блоків запобіжників.

Сидіння жорсткі, добре тримають, підігрів гріє як слід. Єдине зауваження - при моєму зростанні подушка коротка і спинка трохи тисне в поперек при довгій їзді (це я після четвірки розпестився). Задні сидіння годяться лише для недовгих поїздок – подушка тонка, спинка стоїть майже вертикально. Обігрів і вентиляція хороші попереду - на задніх місцях справа гірша. До задніх сидінь по підлозі проходить повітропровід, але повітря з нього дме ледве-ледве (на сервісі подивилися і сказали, що все в порядку, типу така особливість), тому взимку у задніх людей спочатку мерзнуть ноги, потім весь салон прогрівається і скарги вщухають. Прогрівається салон взимку дуже швидко, поворотні дефлектори дуже зручні. Для тих, хто палить - це автомобіль для некурців! У машині НЕМАЄ попільничок! Жодної. Є переносна склянка з кришкою (його призначення я зрозумів лише з підказки менеджера в салоні).

З приводу перевезення вантажу – більше 400 – 450 кг вантажити не доводилося, довгоміри вожу на верхньому багажнику (штатна вантажопідйомність 100 кг), багажник вважаю річчю необхідною та грошей на ньому економити не став. Фарба м'яка, легко дряпається, але мабуть тому сколів немає, хоча каміння потрапляло. Рекомендую покрити антигравієм нижню частину бамперів і пороги, не від того що фарба облазить, а тому, що передній бампер висить низько (це взагалі найнижча точка) і обов'язково зачепите про бордюр. Про музику – штатну брати не рекомендую ні за звуком, ні за ціною. За менші гроші поставте набагато краще. Одна тонкість - колонки в штатні місця у дверях повинні бути тонкі (50-60 мм), інакше скло зачіпатиме.

Про мотор, коробку, гальма - мотор тяговіт і низькооборотний, крутити більше 4500 оборотів сенсу немає - шуму багато, толку трохи. Передачі перемикаються легко, але хід великий. До гальм доведеться звикати - педаль дуже легка і спочатку лякав сусідів по потоку різкими гальмуваннями. Витрата олії у мотора мінімальна - між ТО нічого доливати не доводиться. Салон зібраний добре - міцний пластик (перевірено!), зазори рівні, не скрипить і не бовтається. На варіанті мультиспейс ручки дверей, дефлектори, ручка КПП пофарбовані фарбою під алюміній - на дверях і ручці КПП вона облазить.