Найпростішим і найдоступнішим для кожного водія способом діагностики двигуна є перевірка компресії в циліндрах.
Проводимо замір компресії
Причин цьому може бути скільки завгодно: починаючи від якості палива та роботи паливної системи, і закінчуючи (у гіршому випадку) несправністю поршнів, клапанів та самих циліндрів. Не забудьте додати сюди дефекти та ущільнювачах.
Відразу ж грізною хмарою насувається неприємне питання, що невже потрібно робити капітальний ремонт двигуна? Відповідь поки що однозначна – ні.
Показання компресометра є, потрібно застосовувати їх на практиці
У випадку, якщо видно низьку компресію в одному циліндрі і при цьому робота двигуна на холостому ході нестійка, то велика ймовірність керування випускним клапаном.
Якщо різна компресія за схемою: низька у двох сусідніх циліндрах, то швидше за все прогоріла прокладка між ними.
І, нарешті, після того, як ви долили в кожен циліндр трохи моторного масла і повторили перевірку компресії, показання підвищилися - зношені кільця поршневі.
Методи усунення низької компресії двигуна
Як ми вже говорили, причин того, що спостерігається різна компресія у циліндрах маса. І, якщо слідувати «розумним» книгам, то потрібне розтин, який, як відомо, покаже причину.
Але лише одна думка про те, що при вас навалиться купа проблем, жахає. І заміна кілець, заміна «ковпачків», сальників колінчастого валу. А якщо й порушено, то розточування блоку не уникнути. Ні, про це поки не поспішайте думати.
Тому першою можливою причиною того, що утворилася низька компресія в циліндрі, фахівці рекомендують вважати залягання кілець. Це коли відбувається їхнє надмірне коксування, і вони практично прилипають до поршня. Якщо варіант, описаний нижче, не усуне проблему різної компресії в циліндрах, то знадобляться радикальні методи.
Народний спосіб усунення залягання кілець та підвищення компресії
Цей спосіб не є гарантією того, що змінюватимуться показники компресометра. Але, він дійсно ефективний, якщо різна компресія в циліндрах утворилася саме через залягання кілець. Як мінімум, совість ваша буде чистою, і ви виключите потім цей пункт з діагностики.
- Купуємо якісну рідину для очищення клапанів. В інструкції до неї має бути зазначено, що вона додається до моторного масла.
- Сьогодні ввечері викручуємо всі свічки та заливаємо в циліндри по 50-70 мл. цієї рідини за допомогою "груші" або шприца.
- Вранці, через 12 годин прокручує двигун, потім чистіть свічки і регулюєте зазори, а тільки потім вкручувати їх на місця.
- При запуску двигуна не лякайтеся якості та кількості диму з вихлопної системи.
- Виїжджаєте на дорогу для проходження ділянок на підвищених швидкостях. Тобто завдання полягає в тому, щоби дати двигуну максимальні навантаження. Тому заздалегідь продумайте де ви це робитимете. Зважте на стан дорожнього покриття, погодних умов, інтенсивності руху. В ідеалі це робиться на заміській трасі.
- Важливо! Попередній пункт повинен бути виконаний обов'язково, інакше продукти коксування, що відлипли за ніч, потраплять під клапан і тоді не уникнути розбирання ГБЦ.
- Після пробігу зі швидкістю 100-120 км/год на ділянці 10-20 км. знову проводьте вимірювання компресії в циліндрах.
Тут існує два варіанти: радість та відчуття щастя від побачених цифр однакової компресії, яка відповідає нормі. Або гіркоту від майбутньої операції з діагностики двигуна. Третього не дано.
Успіхів вам при усуненні різниці компресії в циліндрах.
