Сергій Токарєв. Санкт-Петербург.

Мій відгук про равон Р3 автомат спробує докладно розповісти про всі переваги та недоліки цього автомобіля. До цього їздив на різних марках, починаючи від "Волги 31029" та закінчуючи "Шевроле Блейзер".

За боргом служби доводиться щодня проїжджати 80-100 км, у щільному міському потоці та на трасі. Коли мій позашляховик остаточно розсипався, і ремонт був уже невигідний, зайшов на Авіто і почав шукати вживану іномарку до 700 тисяч рублів.

Під цю вартість і мої вимоги, а хотів я повноцінний автомобіль із досить потужним двигуном, АКПП та широкою комплектацією, підходили Кіа, Шевроле, Хендай та “Китайці”. У всіх пробіг за 80, були й нові бюджетні варіанти у найбіднішій комплектації без шумоізоляції та ручними склопідйомниками.

Це мене не влаштовувало. Під час перегляду побачив рекламу Нексія Равон і вирішив подивитись “що за звір”. Мене здивувало що при вартості на 100 дешевше побратимів, машина відмінно зібрана і має всі необхідні опції. Вирішив відвідати автосалон і подивитися "в живу", все ж таки новий автомобіль це краще ніж б/в, навіть брендової марки.

Перші враження

У салоні були 4 моделі різної комплектації та кольору. Вибір зупинився на Нексії в комплектації "Елегант" із шестиступінчастим автоматом із "типтронік" білого кольору. Машина мала 4 циліндровий двигун потужністю 107 кінських сил та об'ємом 1,5, що здалося мені ідеальним співвідношенням тягових якостей та економічності.

Всі деталі та елементи кузова та салону були відмінно підігнані один до одного, і навіть на дотик відчувалася гарна якість матеріалу. Що стосується опцій, то автомобіль мав все необхідне. Тут була система АБС, гідравлічний підсилювач керма, електродзеркала, підсилювач гальм, кондиціонер з ручним керуванням, загалом все як у японській чи європейській машині середнього класу. Хотілося б розповісти про головне – особливості експлуатації.

Місяць володіння

Мені пощастило і взимку 2017 року придбав автомобіль без черги із оформленням у день звернення. Перед покупкою була деяка недовіра, але після проведення тесту драйву всі сумніви розсіялися і я сказав: "оформляємо". Швидко поставив на облік у ДІБДР, благо ПТС видали одразу.

Поставив машину на платну стоянку і наступного дня вирішив їхати на роботу. Було – 20 градусів та дрібний холодний сніг. Сигналізація була з автозапуском, але я вирішив його не вмикати.

Двигун завівся з півоберту, без стороннього шуму та вібрацій, як це буває в деяких "Вазах". За 5 хвилин прогрівся до робочої температури, і я ввімкнув обігрівач, за хвилину в салоні стало тепло. Сів за кермо, поставив селектор у положення "D", трохи притиснув педаль газу. Машина плавно рушила з місця, по дорозі помітив невеликі стукіт підвіски.

Після кількох сотень метрів стукіт припинився, це нормальне явище і буває в будь-якій машині - на морозі масло в амортизаторах стало густим, потім розробилося. Двигун працював відмінно і рівно, на оборотах до 3500 тисяч в салоні його не чути, на 5-6 передачі чується приємний гул, відчуття що встановлено V-6 з турбокомпресором.

Автоматика чітко та плавно змінює передачі, не замислюється та не пробуксовує на слизькій дорозі. Характерних клацань роботи КПП не чути, на відміну від мого джипа Chevrolet 97 р.в. На трасі спробував трохи втопити педаль газу машина плавно, без ривків пішла на розгін. Деяка загальмованість при цьому має бути – все ж таки не гоночний болід, і 1,2 тонни ваги.

Їздив на роботу протягом місяця, жодного разу не заглядав під капот. Наїздив 2800 кілометрів, якраз пройшла обкатку. За порадою фахівців замінив масло в коробці та двигуні, залив якісне повністю синтетичне. Поміняв усі фільтри та оглянув свічки. На цьому перше ТО пройдено, міг би зробити у салоні за гарантією, але люблю своїми руками.

Через півроку

Загалом автомобілем задоволений. Протягом шести місяців щоденних поїздок машина непогано себе показала. Хочу відзначити відмінну керованість, гарний розгін і невелику витрату бензину, що становить місто близько 10 літрів.

Підвіска плавна і м'яка, присутні пробої при попаданні у великі ями, як і в інших автомобілів. Просторий теплий салон, багажне відділення на 400 літрів, зручний задній ряд сидінь – 3 пасажири спокійно розмішаться. При повному навантаженні автомобіль, без труднощів, набирає розгін і почувається добре на швидкості 120 км/год.

Жодного разу не було критичної температури двигуна, навіть під час сильних навантажень, завдяки продуманій та простій системі охолодження. Автомат беззаперечно виконує перемикання завжди у потрібний момент, жодного разу не вставав в аварійний режим і не видавав помилок. Кермо з ГУРом обертається без зусиль – одним пальцем, що зручно під час виконання розвороту у вузьких місцях. Система АБС працює справно, при швидкості близько 60 км на дорогу вибігла кішка, машина зупинилася швидко та плавно, без вереску. Одного разу заряджав штатний акумулятор, мабуть не повністю зарядили на заводі.

Двигун у будь-який мороз пускається з півоберта, не помічав стукотів і шумів, навіть під час обкатки.

У салоні є простий кондиціонер, який використовував кілька разів у спеку, забезпечує стабільно розподілений потік холодного повітря, більше від нього нічого не потрібно. Крісло водія дуже зручної конструкції, можна сказати "анатомічне", їздив до Петрозаводська за 250 і назад - особливої ​​втоми не відчув. З корисних опцій є магнітола з блютуз-системою на 4 колонки, які, правда, довелося замінити через вібрацію при звучанні.

Є зручна конструкція пристібки дитячого крісла, продумані ремені безпеки, зносостійка велюрова тканина обшивки у комбінованому кольорі. Дзеркала з обігрівом та зручною системою електроприводу, що складаються під час стоянки. Відмінна оптика, що забезпечує хороший огляд дороги та механізм очищення скла.
Лакофарбове покриття кузова дуже гарної якості, машина стояла на вулиці щодня, за кілька місяців не виявив жодного "рижика".

Несправності та неполадки

Серйозних поломок не було, автомобіль пройшов близько 30 тисяч. Замінив свічки, заправив кондиціонер, один раз долив охолоджувальну рідину. З моєї вини тріснуло лобове скло - ввімкнув піч на повну потужність під час прогріву.

Потік патрубок пічки в районі двигуна - вирішенням проблеми стала підтяжка хомута. Зникло освітлення салону, пошуки призвели до відсутності контакту в плафоні, після "розмикання" контактів лампи світло з'явилося.

Заводські щітки “двірників” не сподобалися – замінив Бош. Це все несправності за півроку, хочу зазначити, що запчастини та витратні матеріали для цієї моделі стоять так само, як і для "Жигулів".

Висновок

Жодного разу не пошкодував про своє придбання, хоча спочатку була недовіра. Машина відмінно управляється, двигун жвавий, коробка автомат, повно корисних опцій, що полегшують завдання водію. Швидко бере розгін, маневрений на негабаритній території, не вимагає частого ремонту та обслуговування. Відмінне співвідношення для міського використання та тривалих заміських поїздок. За свої гроші – ідеальний варіант. Хоч я і патріот, але не раджу купувати “Весту” чи “Х-Рей”, вважаю, що за якістю вони дещо гірші.

Равон Нексія Р3 автомат відео:

«Нексія» – досить популярна машина на теренах СНД. Машина вироблялася з 1995 по 2015 роки. у двох поколіннях. Більшість моделей останніх років випуску було вироблено в Узбекистані на заводі «УзДеу». Наразі компанія називається «Равон». "Нексії" у звичному образі вони вже не випускають. Але на зміну старій «Деу» прийшла не менш цікава машина – «Равон Р-3». Автомобіль серійно випускається з 2016 року та офіційно поставляється до Росії. Також налагоджено виробництво у Казахстані. Які має «Равон Нексія Р-3» технічні характеристики, відгуки та вартість? Відповіді на ці та багато інших питань дивіться у нашій сьогоднішній статті.

Дизайн

Як відзначають відгуки власників, "Равон Нексія Р-3" є перелицьованим "Шевроле Авео" в кузові Т250. Зовні ці машини дуже схожі. Порівняти їх дизайн можна за фото.

Відгуки про «Равон Нексія Р-3» дуже неоднозначні. Одні кажуть, що узбеки просто сплагіатили стару «Шевроле» з 2000-х. Інші стверджують, що завдяки загальній платформі не буде проблем із пошуком запчастин (у тому числі й кузовних).

Зовні ці машини дуже схожі. Так, узбеки змінили лише передню частину. На автомобілі «Равон Нексія Р-3» встановлені більш незграбні фари та інші грати радіатора. Бампер вийшов рельєфним, зі «злими» скосами та широкими протитуманками. У головній оптиці та ПТФ використовується галогенове світло. Як відзначають відгуки власників, авто «Равон Нексія Р-3» має слабку оптику.

Що стосується решти частин кузова, всі вони ідентичні старому «Авео» – бічна лінія, плавні контури даху та повністю скопійована задня частина. Позаду «Равон» можна відрізнити лише за шильдиками та емблемою на кришці багажника. Фари, бампер та інші елементи повністю взаємозамінні з «Шевроле Авео».

Загалом зовнішність автомобіля «Равон» не викликає огиди. Так, машина має трохи застарілий дизайн. Адже в такому вигляді «Шевроле» випускалася понад десять років тому. Але якщо врахувати вартість автомобіля (про ціну ми поговоримо наприкінці статті), багато помилок можна пробачити. Для тих, хто хоче виділитися з потоку, Равон Р-3 явно не підійде - відзначають відгуки. Але це чудовий безпроблемний автомобіль для повсякденної експлуатації.

Кузов

Багато власників викликають нарікання щодо якості металу на «Равоні». Його зіставляють із фольгою. Кузов сильно меніться за найменшого удару. У разі ДТП суттєво порушується геометрія автомобіля. Щодо лакофарбового покриття, воно досить якісне. Але після аварії пошкоджену ділянку слід терміново фарбувати. На голому металі швидко утворюються осередки корозії.

Габарити, кліренс

Як зазначають відгуки, нова «Равон Нексія Р-3» – дуже компактна машина, що дозволяє без проблем маневрувати у міському потоці. Автомобіль відноситься до В-класу. Довжина кузова складає 4,33 метра, ширина – 1,5 метра, висота – 1,69. З такими габаритами не виникає проблем з пошуком місця для паркування. Це великий плюс – відзначають відгуки про авто. «Равон Нексія Р-3» також має гарний кліренс. На стандартних 14-дюймових колесах відстань до нижньої частини кузова – цілих 16 з половиною сантиметрів. Коротка база (трохи менше двох з половиною метрів) сприяє відмінній прохідності. На такій «Нексії» не страшно заїхати в якусь глибинку чи дачу. Це універсальний автомобіль.

Салон: перше знайомство

Давайте перемістимося всередину чотиридверного автомобіля Равон Нексія Р-3. Відразу зазначимо, що двері відчиняються під великим кутом і проблем з посадкою не виникає. Що говорять про автомобіль «Равон Нексія Р-3» відгуки? Огляд усередині просто відмінний, завдяки високій посадці та величезному лобовому склу. Мертвих зон тут практично немає. Що стосується ергономіки, вона на рівні старих «Нексій» – правильна геометрія посадки, зручне розташування кнопок керування. Матеріали оздоблення - пластик та тканина. У бюджетних комплектаціях салон однобарвний. У версіях дорожче виробник пропонує двоколірний інтер'єр із бежевою оббивкою. Відгуки кажуть, що така комбінація відтінків надає автомобілю більш престижного вигляду. Чисто чорний салон виглядає похмуро – кажуть відгуки. "Равон Нексію Р-3" потрібно брати тільки зі світлим інтер'єром.

Передня панель седана має схожі риси з "Шевроле Авео". Взяти бодай що знаходиться на центральній консолі. Однак відгуки покупців «Равон Нексія Р-3» стверджують, що магнітола без проблем підключається до смартфона через «Блютуз». Також тут є USB-порт. Магнітол підтримує більшість сучасних аудіоформатів. Колонки у "Нексії" відверто низької якості. Слухати радіо на них можна, але розраховувати на звучання однозначно не варто. Відгуки власників кажуть, що кермо не має регулювань. Така ж проблема спостерігалася як на Деу Нексії, так і на Шевролі Авео. Додатково на кермі є кнопки. За допомогою них можна регулювати гучність музики. Але часто застосовувати їх не доводиться - "крутилка" магнітоли знаходиться прямо під рукою.

Перейдемо до панелі приладів. Вона складається з чотирьох стрілочних показників. Це спідометр, тахометр, а також датчик рівня палива та температури двигуна. Внизу знаходиться невеликий бортовий комп'ютер. Він же вважає денний та загальний кілометраж. Що кажуть відгуки про автомобіль «Равон Нексія Р-3»? Панель приладів дуже інформативна, проте екран бортового комп'ютера дуже архаїчний. Такі калькулятори встановлювалися на машини з 90-х.

Сидіння, багажник

Крісло водія, незалежно від комплектації, виконане з тканини. Тут є кілька регулювань, але нормально виставити сидіння по висоті у багатьох не виходить. Збоку також передбачено «баранчик» для налаштування кута нахилу подушки. Конструкція крісел ідентична старим «Авео» та «Нексії». Сидіти зручно, але у 2017-му хочеться більшого комфорту – відзначають відгуки. Через вузький кузов розмістити між передніми сидіннями підлокітник фізично не виходить. У «Авео» із цим було простіше.

Задній ряд розрахований на трьох людей. Але через півтораметрову ширину поміститися з комфортом вдається лише двом. Задній диван близько розташований до переднього ряду і високі пасажири можуть упиратися колінами об спинку крісел. Але якщо порівнювати «Равон» із однокласниками (це «Рено Логан» та «Лада Гранта»), ця проблема є не лише у «Нексії». З таким лихом стикаються всі власники автомобілів В-класу. А ось простору над головою вистачає із запасом.

Щодо багажного відділення, його обсяг складає 376 літрів. У цьому плані "Равон" програє своїм конкурентам. У того ж Логана об'єм багажника складає рівно 400 літрів. Які «Равон Нексія Р-3» має недоліки? Відгуки власників говорять, що спинка заднього дивана не повністю трансформується. Більше того – тут немає лючка для лиж, щоб перевозити довгомірні вантажі (адже на старих «Нексиях» він був). У нижній частині сильно звужений проріз багажника через великі ліхтарі. Грузити річ потрібно гранично акуратно – кажуть відгуки.

Якість збирання

Які «Равон Нексія Р-3» має недоліки? Відгуки власників неодноразово стверджують про неякісне складання салону. Взяти хоча б зазори між деталями, що сполучаються. Вони всюди гуляють, а пластикові накладки швидко відвалюються. Багато хто лає «Равон» за невдале розташування USB-порту. Він знаходиться в районі рушника. Щоб підключити до нього свій смартфон, доведеться відволікатися від дороги.

Ще один мінус автомобіля "Равон Нексія Р-3", який відзначають відгуки власників, - це вузькі кишеньки у дверях. Ця проблема була і на «Авео» у 250-му кузові, проте узбеки не усунули цей недолік. У цю кишеньку важко покласти навіть літрову пляшку води.

Пластикові накладки, що закривають спереду пороги, часто відвалюються. Також відгуки власників відзначають суттєву відмінність у зазорах між кришкою селектора КПП та чорним глянсовим майданчиком.

Заради справедливості необхідно сказати, що якість збірки на «Равон Гентрі» була ще гіршою. Крім гуляючих зазорів, тут був скрипучий пластик і їдкий запах - в салоні вражало фенолом. "Нексія Р-3" не має таких особливостей, що є безперечним плюсом. Узбеки роблять роботу над помилками.

Двигун

Які має технічні характеристики "Равон Нексія Р-3"? Відгуки власників відзначають наступний недолік - лінійка силових агрегатів складається з одного рядного чотирициліндрового двигуна. Це атмосферний двигун S-ТЕС, що відповідає екологічному стандарту Євро-5. Агрегат відрізняється ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвою ГБЦ. Механізм ГРМ – 16-клапанний. Блок - чавунний, упорскування - розподілений, із змінною фазою випуску та впуску.

Цей силовий агрегат має непогані технічні характеристики. При обсязі 1485 кубічних сантиметрів узбекам вдалося зняти з нього 107 кінських сил потужності. Крутний момент агрегату становить 141 Нм при 3,8 тисяч обертів. Відгуки відзначають високу надійність даного агрегату. Мотор важко перегріти, а капітальний ремонт йому потрібний не раніше, ніж за 300 тисяч кілометрів.

Трансмісія

Залежно від комплектації, «Равон Нексія» може укомплектовуватись двома типами КПП:

• П'ятиступінчаста механіка.
• Шестиступінчастий автомат.

Останній був запозичений у "Шевроле Кобальт". Ця коробка вже встигла зарекомендувати себе з хорошого боку. Відгуки про неї лише позитивні. Трансмісія має непоганий ККД і наділяє «Нексію» непоганою розгінною динамікою. Що стосується механіки, вона практично вічна - олія залита на весь термін служби, а зчеплення зношується лише до 150 тисяч кілометрів. Ресурс обох коробок можна порівняти з двигуном. При експлуатації ці трансмісії не вимагають додаткового втручання (на АКПП хіба що міняти олію кожні 60 тисяч кілометрів).

Динаміка

107 кінських сил – це багато чи мало? Як зазначають відгуки, для В-класу цього цілком достатньо. Споряджена маса автомобіля "Равон Нексія РЗ" складає 1100 кілограм - машина дуже легка. Спільно це дає непогані динамічні показники. Розгін до сотні на "механіці" складає 12,2 секунд. З "автоматом" цей параметр на 0,5 секунд більше. Максимальна швидкість автомобіля «Равон Нексія РЗ» – 180 кілометрів на годину. У місті цих характеристик цілком достатньо (тим більше, якщо врахувати, що «Равон» - це бюджетний автомобіль).

Витрати палива

Поряд із гарною динамікою «Равон Нексії Р-3» відгуки відзначають непогану паливну економічність. Так, у міському режимі цей півторалітровий двигун на "механіці" споживає 8 літрів бензину. Як зазначають відгуки, «Равон Нексія Р-3» із "автоматом" споживає не більше 10 літрів 95-го. Якщо порівнювати даний седан з конкурентами, він заслуговує на першість у списку найекономічніших авто. Для порівняння: Логан на "автоматі" може спалювати до 14 літрів бензину в місті. Власники просто жахаються цими показниками!

Ходова частина

Як ми вже сказали раніше, "Равон Нексія Р-3" побудована на базі старого "Шевроле Авео". Тому багато вузлів і агрегатів (у тому числі й підвіски) перекочували на «узбека». Спереду встановлена ​​незалежна підвіска із пружинними стійками типу «МакФерсон». Ззаду знаходиться напівзалежна балка з гвинтовими пружинами та телескопічними однотрубними амортизаторами. Також "Равон Нексія Р-3" укомплектовується стабілізатором поперечної стійкості.

Рульовий механізм – рейка з гідравлічним підсилювачем. Останній доступний вже у базовій комплектації. А ось гальма – комбіновані. Попереду стоять дискові механізми, а ззаду барабанні. Причому барабанні гальма є навіть на «Нексиях» у люксовій комплектації. Але вже в базі є датчики АБС на кожному колесі.

Що говорять про підвіску та ходові якості седана «Равон Нексія Р-3» відгуки?

Ходові якості узбека не дуже радують. Підвіска на Равоні відверто жорстка. Вона не здатна нормально відпрацьовувати нерівності. Тому великі купини краще об'їжджати. На додаток до цього відгуки відзначають високу шумність роботи стійок. Частково це вина поганої шумоізоляції. На швидкості понад 80 кілометрів на годину до салону пробивається вітер. Виною тому є неякісні ущільнювачі дверей. На арках також відсутня шумоізоляція. Усередині відчувається характерний гомін. Однак пластик усередині не скрипить. Незважаючи на наявність двох стабілізаторів, про поперечну стійкість автомобіля говорити не доводиться. Як відзначають відгуки, "Равон Нексія Р-3" сильно боїться бічних кренів. У повороти машина заходить насилу, особливо на великих швидкостях. Виною тому є коротка колісна база та високий кузов.

Єдиний плюс цієї підвіски – низька вартість обслуговування. Конструкція експлуатується ще з 90-х, а запчастини на Равон стоять копійки. та важелі спереду служать дуже довго. А ось кульові опори на провідних колесах розбиваються вже до 40 тисяч. При покупці варто замінити гуму більш високопрофільною. Це частково збереже деталі підвіски від навантажень і додасть трохи комфорту.

Ціни, комплектації

Нещодавно узбецький виробник "Равон" підняв ціни на свою лінійку автомобілів, у тому числі і на "Нексію РЗ". Але навіть за такого розкладу машина залишається дуже привабливою у своєму ціновому діапазоні. Вартість початкової комплектації складає 450 000 рублів. Це версія "Комфорт". До базового списку опцій автомобіля «Равон Нексія Р-3» входять:

• Одна подушка безпеки.
• Однобарвний салон.
• Гідравлічний підсилювач керма.
• Аудіосистема з двома колонками та USB-роз'ємом.
• Протитуманні фари.
• Бортовий комп'ютер.
• Механічні склопідйомники.
• Система АБС.
• Повнорозмірна запаска.
• 14-дюймові штамповані диски та декоративні ковпаки.

Це буде седан із механічною коробкою передач. Версії з автоматом доступні у комплектації «Оптимум». Вартість цієї версії починається від 490 тисяч рублів. За АКПП доведеться доплатити 40 тисяч карбованців. До списку опцій додатково входять:

• Електричні склопідйомники передніх дверей (задні – на механічному приводі).
• Кондиціонер.
• Центральний замок.
• Електричні дзеркала.

Максимальна комплектація називається "Елеганс". Її початкова вартість складає 530 000 рублів. Це буде версія із механічною коробкою передач. За автомат, як і в попередньому випадку, доведеться доплатити 40 тисяч карбованців. Комплектація «Елеганс» має наступний набір опцій:

• Електросклопідйомники всіх дверей.
• Друга подушка безпеки.
• Музика із чотирма динаміками.
• Двоколірний інтер'єр.
• 15-дюймові легкосплавні диски (проте запаска, як і раніше, буде штампованою, на 14 дюймів).

НАШІ ПАРТНЕРИ:

Сайт про німецькі автомобілі

Лампи, що застосовуються в автомобілі

Будь-який сучасний легковий або вантажний автомобіль можна обслуговувати та ремонтувати самостійно, у звичайному гаражі. Все що для цього потрібно – набір інструменту та заводський посібник з ремонту з докладним (покроковим) описом виконання операцій. Такий посібник має містити типи застосовуваних експлуатаційних рідин, масел і мастил, а найголовніше – моменти затягування всіх різьбових з'єднань деталей вузлів та агрегатів автомобіля. Італійські автомобілі – Fiat (Фіат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррарі) Mazerati (Мазераті) мають конструктивні особливості. Також у особливу групу можнавиділити всі французькі машини - Peugout (Пежо), Renault (Рено) та Citroen (Сітроен). Німецькі машини складні. Особливо це стосується Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауді) та Porsche (Порш), трохи меншою - до Volkswagen (Фольксваген) та Opel (Опель). Наступну велику групу, відокремлену за конструктивними ознаками становлять американські виробники. Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Шевроле, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . З корейських фірм слід зазначити Hyundai / Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Нещодавно японські машини відрізнялися відносно низькою первісною вартістю і доступними цінами на запасні частини, але останнім часом вони наздогнали за цими показниками престижні європейські марки. Причому це відноситься практично однаково до всіх марок автомобілів з країни сонця, що сходить - Toyota (Тойота), Mitsubishi (Міцубісі), Subaru (Субару), Isuzu (Ісудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда або як говорили раніше Мацуда) , Suzuki (Сузукі), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Нісан). Ну а машини, випущені під японо-американськими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сціон), Infinity (Інфініті),

Автомобілі Ravon надходять у продаж без встановленого на заводі захисту картера двигуна і коробки передач, що при експлуатації на російських дорогах загрожує дорогим ремонтом через механічні пошкодження. Деякі офіційні дилери, щоправда, пропонують встановити елементи захисту, але як додаткове обладнання, а це позначається на вартості автомобіля, що купується. Враховуючи високі ціни на додаткову комплектацію у «офіціалів», більшість покупців віддає перевагу установці захисту картера своїми силами, або ж звертаються до спеціалізованих сервісів.

Порівняння виробів різних виробників

На автомобіль можливе встановлення комплектів захисту картера та КПП від кількох російських та зарубіжних фірм, при цьому ціни можуть відрізнятися досить сильно:

• в залежності від матеріалу виготовлення (сталь різних марок або алюмінію),
• конструкції захисту (з ребрами жорсткості або без таких),
• популярності бренду виробника.

Ціни на вироби від російських виробників помітно нижчі за конкурентів, при цьому якість не гірша, а часто – краща. З вітчизняних брендів варто звернути увагу на вироби від компаній «Автоброня» (підходить комплект 111.01001.2 Chevrolet Aveo), «АВС-Дизайн» (комплект 10ю876.С2), «Rival» (комплект 111.1001.2), «Шериф». Діапазон цін на комплект захисту картера Равон Нексія р3 - від 1500 до 8500 рублів.

Власник автомобіля може вибрати модель, яка йому сподобалася, виходячи зі своїх запитів. Порівняння установки захисту картера своїми силами та у спеціалізованому сервісі

При установці захисту картера необхідно забезпечити зручний доступ до нижньої частини машини. Якщо є можливість скористатися витягом або ямою, є досвід і інструмент – слід віддати перевагу самостійній установці.

Це дозволить витратитись лише на придбання комплекту захисту.

Встановлення захисту картера Ravon Nexia r3 самотужки

Для самостійного виконання робіт потрібно:

• Підйомник або яма (у крайньому випадку можна обійтися підняттям автомобіля за допомогою домкрата та встановлення під кузов надійних упорів, хоча зручності роботи так не забезпечити).

• Торцеві ключі або головки на 13 і 17 мм, бажано – з «тріскачкою».
• Заводська інструкція зі встановлення: вироби різних виробників мають відмінності по кріпленню до кузова авто, враховуйте це під час підготовки до роботи.

Якщо ж такої можливості чи вільного часу немає – слід звернутися до сервісу. У фахівців встановлення захисту картера на займе не більше 1 години, при цьому зазвичай надається гарантія якості роботи.

Загальний порядок встановлення захисту картера Ravon Nexia R3.

• Г-подібні заставні зі шпилькою М8 встановлюють отвори балки під радіатором.
• Монтують гайки М10 в отвори переднього моста і повертають в них болти М10, що додаються, з заздалегідь одягненими на них шайбами.
• Задню частину захисту надіти на ці болти і трохи затягнути їх.
• Передню частину надіти на шпильки і затягнути гайками М8, що додаються.
• Остаточно затягнути весь кріплення захисту.

Після закінчення роботи потрібно переконатися, що встановлений захист не стикається з картером двигуна та іншими рухомими частинами силового агрегату – інакше можливе пошкодження деталей та виникнення вібрації та шумів під час руху машини.