У нас прийнято говорити: звертайте увагу на переваги і тоді не помітите недоліків. Сьогодні ми порушимо цю концепцію та поговоримо про мінуси Хендай Крета. Але для початку представимо загальну інформацію про автомобіль. Отже, корейський кросовер оснащується двома бензиновими двигунами на 1.6 і 2.0 літрів, що працюють з шестиступінчастою "механікою" або "автоматом". Що ж до типу приводу, всі модифікації обладнані переднім і лише топова – повним.
Причини популярності
Перш, ніж братися до недоліків Хендай Крета, з'ясуємо, яким чином автомобіль набрав стрімку популярність на світовому ринку. Насамперед відзначимо сучасне оформлення салону та стильний екстер'єр. Це все розбавляється якісною начинкою та високотехнологічною системою безпеки. Далі починаємо безпосередньо мінуси Хендай Крета.
Екстер'єр
Перше, що впадає у вічі у зовнішньому вигляді автомобіля, це невідповідність стилю екстер'єру обіцяної концептуальної концепції. Зверніть увагу на будь-яку частину автомобіля – явна схожість із Санта Фе, Туссан та Акцент. Можливо це зовсім і недолік, але ми вважали плагіат негативнішим, ніж позитивним моментом.
На будь-якому форумі Грета часто можна зустріти скарги, ніби автомобіль сліпий. Це стосується світла головної оптики, яскравість якого недостатня. Основна причина – низькоякісні галогенові ліхтарі. Світлодіоди пропонуються тільки в топовій модифікації.
Нижня частина кузова зовсім не захищена від корозії. Мабуть, розробники забули про те, що обіцяли оцинкувати кузов. Цей недолік змушує витрачати автолюбителів великі гроші на ремонт кузова, адже іржа поширюється із космічною швидкістю.
Багато питань викликають надто делікатні бампери. Це зменшує впевненість під час паркування автомобіля. Ситуацію не покращують навіть гумові накладки та наявність камери заднього виду. Що стосується останнього елемента, то він доступний виключно в топовій комплектації. Що ж тоді говорити про решту?
Салон
Перше враження від внутрішнього оздоблення корейського автомобіля позитивне. Але найближче знайомство з оформленням інтер'єру вщент розбиває всі ілюзії. Серед головних недоліків відзначимо жорсткий пластик, незручні підлокітники, відсутність курців. Деякі автомобілісти навіть жартують, що Creta – автомобіль здорового способу життя.
Дратує також відсутність центрального підголівника на задньому дивані - пасажиру, посадженому на це місце, не позаздриш, особливо під час тривалих поїздок. Не сильно порадував скошений задній дверний отвір - посадка не дуже зручна.
Продовжимо тему дверей. У нижній частині бракує ущільнювачів. Можна було б пробачити цей недолік, але він призводить до сильного забруднення салону. Не допомагають тут навіть найвищі пластикові пороги.
Приладова панель оснащена синім підсвічуванням, що сильно напружує очі. А в бардачку автомобіля взагалі ніякого світла немає. Постає питання, як знайти щось терміново в бардачку, особливо вночі? Думаємо, ця проблема знайома багатьом власникам кросовера.
До головних вад Хендай Крета ми також віднесли відсутність круїз-контролю. Для автомобілістів, які рідко виїжджають за кордон, це не критично. Але якщо ви плануєте здійснювати тривалі поїздки, це може стати сильною перешкодою.
Розчарував і дисплей аудіосистеми – він настільки крихітний, що на ньому важко розглянути назву треків, що програються. Претензії викликає і звучання магнітоли – при прослуховуванні музики виникає бажання якнайшвидше їх замінити.
Не дуже порадувало і сидіння водія. Регулятори положення присутні лише у топових варіантах комплектації. Кермо регулюється, але тільки по висоті – це викликає подив.
При сильному дощі, очищувачі скла залишають після себе сильні розлучення. Крім того, виникає "мертва зона", яка часто стає причиною дорожніх пригод.
Часто виникають проблеми із замком багажника. Вже після 10 тисяч кілометрів пробігу він починає систематично барахлити. Хотілося б також, щоб дверні ручки були більшими.
Якщо ви експлуатуєте корейський кросовер тривалий час, підніміть капот. Багато бруду, чи не так? Причина цього полягає в наявності великої кількості отворів, більшість яких не несе абсолютно ніякої користі.
1.6-літрова силова установка видає неприємні звуки не тільки на високих обертах, а й на холостому ході. Від шумоізоляції в цьому випадку немає ніякої користі.
Багато питань викликають алюмінієві блоки циліндрів (деякі автомобілісти вважають це гідністю). Якими б чудовими не були елементи, виготовлені з даного матеріалу, вони надто м'які та швидко зношуються. Як відомо, алюмінієві циліндри практично неможливо розточити. Єдиний вихід – заміна силового агрегату, а якщо міркувати радикальніше – заміна автомобіля.
Гідропідсилювач керма виконує свої функції не зовсім так, як того хотілося б. Якщо під час паркування він є незамінним помічником, то на великих швидкостях від нього мало користі.
На перший погляд може здатися, що підвіска корейського кросовера ідеальна. В принципі це так, але є деякі неприємні моменти. Наприклад, російським автолюбителям важко відразу засвоїти новий принцип експлуатації автомобіля на вітчизняних «якісних» дорогах: при перетині ям і вибоїн треба набирати швидкість, а не скидати її. Як показує практика, подібний стиль їзди ефективніший. Але звідси випливає ще один мінус: швидка їзда вибоїнами негативно позначається на колісних дисках, через що їх частіше доводиться замінювати.
До передньої частини підвіски питань немає – вона є повністю незалежною. Ззаду встановлена пружна балка, наявність якої значно знижує рівень комфорту пасажирів. На неякісній дорозі спостерігається неприємна тенденція «подрібнення зубів».
Не радують і стандартні колісні диски, які не відрізняються високою якістю. Ситуація набагато краща у старших модифікаціях, що оснащуються 17-дюймовими литими елементами.
Зайві елементи
Якщо говорити про зайві елементи Хендай Крета, то перше, що спадає на думку, це CD-дисковод. Його наявність викликає подив – це приблизно, як грамофон у сучасному нічному клубі.
Багато автомобілістів незадоволені роботою датчиків тиску в шинах і взагалі не розуміють, яка користь від них. Ще більше невдоволення виникає тоді, коли дізнаєшся, що їхня вартість перевищує 20 тисяч рублів. Уявіть собі – 20 «шматків» за те, чим ви практично не користуєтесь.
Тоненькі рейлінги на даху. Хоча їх навіть рейтингами не назвеш – скоріше дуги. В принципі, вони можуть стати в нагоді в процесі установки багажника на дах, але фахівці радять їм не довіряти і замінювати. Якщо це так, тоді навіщо вони взагалі потрібні. Черговий «апендицит» корейського кросовера.
Ще один елемент, який сміливо можна віднести до категорії «апендицит», – це система контролю руху при спуску з гори. Якби Крета ставився до гужового транспорту, було б усе зрозуміло, а так виникає багато питань.
Hyundai Creta на російському ринку позиціонується як бюджетний кросовер, який у плані ціни перевершує багато конкурентів. Але, як показує практика, вартість автомобіля зазвичай викликає у покупців подив, який пізніше виливається в невдоволення на тематичних форумах.
Ситуацію посилює та обставина, що навіть базову комплектацію моделі дешевої не назвеш. Адже крім цього гроші потрібно відкласти на плановий ТО, а також на купівлю запасних комплектуючих, які рано чи пізно обов'язково знадобляться.
Висновок
Ось ми обговорили мінуси Hyundai Creta. Тепер підіб'ємо підсумки. Як не дивно, але екстер'єр автомобіля не може похвалитися наявністю великої кількості недоліків: слабкий зовнішній дизайн, неякісна начинка оптики, слабка антикорозійна стійкість. Салон вже «удачливіший» у цьому плані: надто жорсткий пластик, незручні підлокітники, відсутність центрального підголівника ззаду і погано погана магнітола. Окремо зазначимо, слабкий замок багажника та недалекоглядні двірники.
Підкапотний простір притягує до себе багато пилу та бруду. 1.6-літровий двигун видає неприємний дратівливий звук. Не дуже тішить наявність алюмінієвих циліндрів та непродумана система гідропідсилювача рульового колеса.
До підвіски претензій небагато: не дуже стабільна задня частина, що погіршує рівень комфорту. Є питання і до колісних дисків корейського кросовера, особливо в початкових модифікаціях.
Hyundai Creta-Solaris серед кросоверів. Недорогий, якщо порівнювати його з конкурентами, вартість мінімальної комплектації на ринку становить 800 тис. рублів, «максималка» обійдеться в 1.2 млн. рублів. Кросовер приємний на вигляд, зовні модель практично нічим не відрізняється від своїх одноплемінників, принаймні на гірший бік. Хороша якість матеріалів обробки, комфорт та ергономічність забезпечені. Однак є кілька істотних «АЛЕ», які роблять експлуатацію корейського кросовера справжнім кошмаром і великим розчаруванням новоспеченим власникам Крет.
Ми зібрали кілька найбільш кричучих фактів, що говорять про те, що кросовер з Кореї далеко не найкращий варіант для покупки.
1. Кузов Hyundai Creta гниє!
Фотографію взято з www.drive2.ru
Перший і найжахливіший факт про Hyundai Creta, її кузов гниє буквально після кількох місяців після сходу з конвеєра! О це так новина!
Про цей факт говорила чимала кількість автомобілістів, які встигли взяти кросовер у володіння і те, що вони розповідали шокувало, в це просто не вірилося. Проте всі оповідання виявилися правдивими, про це писала низка автомобільних видань, яким можна довіряти, зокрема інформація була опублікована на сайті журналу "За кермом".
Згідно з даними з форумів від чверті до третини власників зіткнулися з цією неприємною недугою. І добре б житом покривалося днище автомобіля, його хоч «замовити» можна. Але сліди розкладання металу з'являлися на кузовних панелях і навіть на даху! Це як? Детальніше про дослідження ви можете прочитати у статті "Чому іржавіють нові Hyundai Creta - розслідування "За кермом""
І щоб не намовляти на корейського автовиробника, зазначимо, що за офіційними даними, автовласників, які зіткнулися з проблемою іржі на Hyundai Creta, дуже невелика кількість, 1 відсотка не набереться.
Тому панікувати не варто. Втім, найкраще пам'ятати, що є подібна проблема.
Щоб не підмочувати репутацію, Хендаї за будь-якого змінить необхідні техпроцеси (або вже вніс правки) і нові партії позбавляться неприємної недуги. Але осад залишиться ...
2. Кросовер з 1.6 літровим двигуном, на автоматі та повним приводом має невиразну динаміку.
Друге прикре розчарування власників полягає в тому, що Creta у комплектації з 1.6 літровим двигуном, автоматичною КПП та повним приводом зовсім не їде. Наприклад, наступний відгук https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Відразу відзначимо, що це майже максимальна комплектація і коштує вона більше 1.1 млн. рублів.
За паспортом розгін складає 13.1 секунд, нешвидко, але жити, здавалося б, можна, адже не спорткар беремо. У житті все виявилося дещо гіршим (якщо вірити форумчана), оскільки розгін від 0 до 100 км/год не єдиний режим руху в реальних дорожніх умовах, набагато частіше потрібно швиденько прискоритися з 3, 4 передачі і тут все виявляється зовсім недобре. Автомобіль із 123 сильним мотором не витягує, розгін сонний і не зовсім підходить під реалії сучасного дорожнього життя.
Втім, недуга лікується дуже просто, беріть модель з 2.0 літровим двигуном, переплатіть небагато (60-100 тис. рублів), але відразу підніміть безпеку експлуатації на кілька балів нагору.
P.S.Думки людей щодо динаміки в обговореннях розходяться. Для когось потужності та тяжкості цілком вистачає, і вони не розуміють суті претензій інших власників. Форум club-creta.ru
3. Мінімальна комплектація-ні-ні!
Hyundai відрізняється від багатьох досить бюджетним підходом до ціноутворення, але за старою і недоброю традицією, якщо ви хочете придбати машину якомога дешевше, не робіть цього, інакше помилитеся. За 800 тис. рублів у комплектації Start ви отримаєте вид кросовера з моноприводом на передню вісь, двома фронтальними подушками безпеки, сталевими 16” дисками та набором "опцій" які є навіть у Лада Каліна, на кшталт класичного електросклопакета, центрального замку та іммобілайзера.
Скажіть чесно, ви купили б за 800 тис. абсолютно "голу" машину? Це ж кросовер, як не крути, а не автомобіль марки. За всієї поваги до старання вітчизняного автопрому вилізти з непросвітної дрімучої темряви. У цьому наші молодці вселяють оптимізм.
4. Creta дороге задоволення
Так, ми говоримо, що кросовер бюджетний, читай, недорогий. Але якщо відкинути мінімальні комплектації і вибрати більш менш достойну, вийде, що модель краще купувати лише від 1 млн. рублів. ОДНОГО МІЛЬЙОНА, Карле!
Це як? Це не дорого?! Дорого, звичайно ж.
Ми розуміємо, що кросовер завжди був недешевим задоволенням і виробник не може продавати свою продукцію в збиток, але... Creta дійсно дорога модель Hyundai в бюджетному сегменті.
5. Черги на покупку
При цьому, щоб купити Creta, доведеться почекати. Очікування буде довгим. У деяких регіонах черга розписана майже на півроку. Це водночас і заслуга, і промах виробника. З одного боку, ажіотаж скажений, люди хочуть роздобути собі Creta, з іншого погляду, постачання чи виробництво у більшому обсязі налагодити не завадило б. Обговорення на форумі www.hyundai-creta2.ru
Це був топ 5 найбільш кричучих фактів Hyundai Creta. Безумовно, власники автомобілів знайдуть ще купу недоробок або просто смакових недоліків в автомобілі та форуми рясніють обговореннями такого роду. Ми не перераховуватимемо негативні відгуки, оскільки на наш погляд- це буде вже причіпками.
Що ми хотіли сказати цим матеріалом? Немає ідеальних автомобілів. Їх немає в природі, навіть наднадійні Toyota ламаються. Згадайте про 7 років експлуатації. Але в гонитві за уявною економією краще пригальмувати і подумати, а чи варто лізти в кредит чи віддавати накопичені за роки гроші, щоб придбати на вигляд кросовер, а за фактом звичайний міський автомобіль на ім'я Крета? Чи може краще взяти новенький Соляріс другого покоління, перевірений, відточений за роки випуску бестселер ринку РФ і бід не знати? Чи ви ще думаєте, що варто переплачувати за вседорожні якості кросовера Creta? Вирішувати вам.
Ми збираємо думки про автомобіль, виділяємо з них найбільш характерні та поєднуємо за принципом любов/ненависть. Отже, сьогодні у нас Hyundai Creta, яка вже рік як рве топи продажів і зовсім недавно оновила комплектації. Але не все так райдужно, і почнемо ми – з ненависті.
НЕНАВИСТЬ #5: Погане ГОЛОВНЕ СВІТЛО
Ми починаємо з підніжжя нашого невеликого хіт-параду, тобто розповідаємо про «косяк» хай і значущий, але точно не головний, що має вагоме значення не для всіх і порівняно легко виліковний. Саме з таких – головне світло на Креті. Справді, багато хто вважає, що на ближньому світлі вночі їдеш «як на габаритах», а в далекого «немає великої різниці з ближнім», і освітлення узбіччя «не погане». Виправляється це установкою позаштатних ламп більшої потужності, а частина власників взагалі не вважає головне світло Крети проблемою. Багато тут залежить від особистого сприйняття, а також від того, з якої машини ви пересіли на цього «корейця».
КОХАННЯ #5: ГАРНЕ ОСНАЩЕННЯ ТОП-ВЕРСІЙ
Клієнти, які вибрали версії, близькі до максимальної, задоволені комплектацією. Їх можна зрозуміти: у комплектації Travel (як з 1,6-літровим мотором, так і з дволітровим, як з переднім приводом, так і з повним) вам доступні підігріви керма та передніх сидінь (задніх сидінь, лобового скла та форсунок омивача – за доплату), клімат-контроль, проекційні фари з підсвічуванням поворотів, панель приладів Supervision, задній парктронік… а якщо доплатити за пакети опцій, то будуть і датчик світла, і безключовий доступ, і круїз-контроль, і аудіосистема з 5-дюймовим сенсорним екраном. Словом, за ціну в «мільйон із плюсом» Крета стає автомобілем, від якого важко хотіти більшого. Принаймні, щодо комплектації…
НЕНАВИСТЬ #4: ЗАЖИГАЮТЬСЯ «ЧЕК» І ESC
Про це досі повідомляють деякі власники Hyundai Creta на форумах: у абсолютно різних ситуаціях – у пробці, на підйомі, під час руху горизонтальною прямою – на автомобілях з АКПП загоряються лампи: або одна ESC, або вона ж, але у співдружності з лампою "Check Engine". Перед тим, як спалахують помилки, відчувається поштовх у трансмісії, а далі зникає значок D у вікні відображення режимів коробки. Машина стає млявою – оберти набираються неохоче, процеси торкання та розгону стають дуже повільними.
Діагностується така проблема складно, тому що дефект блукаючий, лікується перезапуском двигуна, а при новому повторенні не у кожного є час і можливість негайно їхати до найближчого дилера з лампочками, що горять. Проте проблема визнана на офіційному рівні, і дилери в ряді випадків по гарантії змінюють інгібітор, тобто датчики положення селектора КПП. Після їхньої заміни проблема більше не з'являється.
КОХАННЯ #4: ДИЗАЙН І ЕРГОНОМІКА ПАНЕЛІ ПРИЛАДІВ
А ось це очевидний плюс машини, на нього звертають увагу і журналісти (ми відзначили це в першому тесті Creta), і звичайні користувачі. Фішка передньої панелі в тому, що в невеликому (але не тісному) салоні її вдалося зробити дуже раціональною. Начебто і виглядає вона «зазвичай», без дизайнерських одкровень, а на перевірку виявляється, що кнопок мінімум, і кожна з них під рукою, як і інші керівні органи. До хорошого звикаєш швидко, але ж передня панель Крети дійсно не має жодного (!) явного ергономічного прорахунку. Рідкісність за нинішніх часів. Та й взагалі – рідкість.
Нова Хендай Грета зазіхнула на свята святих російського ринку кросоверів – Duster. І не просто покусилася, а записала його у прямі конкуренти. Виникає просте та лаконічне питання – чому? Здавалося б Дастер не подружжя нової Греті, адже вона з ним навіть не в одній ціновій категорії. Kaptur - ось прямий конкурент, який і у вартості врівень, і по комплектації схожий. Розглянемо новинку вітчизняного ринку Хендай Грета, і розберемо, чим вона хороша.
Зовнішній вигляд автомобіля
Необхідно віддати належне корейцям, котрі замахнулися на більше — домінування на ринку кросоверів. Адже недаремно східні магнати пожертвували знаменитим Солярісом, щоб розчистити заводський конвеєр.
Дійсно непогано виглядає та зачаровує! У дизайні автомобіля немає грайливості того ж Каптюра, але і без даного атрибуту, модель вийшла ґрунтовною та цікавою. Навіть без емблеми, в контурах авто легко впізнати представника корейського автоконцерну Hyudai – грановані грати разом з агресивними фарами говорять за себе. Незважаючи на привабливість, у машині не передбачили один нюанс – модний на сьогодні кольоровий дах.
Щодо дизайну салону Грети, то для його оформлення використовувалися матеріали «економ-класу». Незважаючи на дешевизну, водій та пасажир завжди знайдуть куди подіти свої дрібні речі – знайдеться місце і для склянки з колою, і для смартфона, і для ключів та іншої атрибутики та аксесуарів. Складається враження, що над інтер'єром працювали не один день - всі компоненти ретельно пророблені і виконують покладені на них функції.
Нова Грета оформлена зсередини жорстким пластиком, але виглядає він цілком пристойно. Внутрішні поручні вийшли ергономічними та зручними. Під центральною консоллю встановлені кнопки, що відповідають за трирівневий обігрів сидінь. На кермі також є кілька кнопок, покликаних полегшити керування системою мультимедія.
Мультимедіа у Хендай Греті вийшла дуже зручна. Всі необхідні функції виведені вперед та реакція на натискання кнопок як у преміум класі.
Якщо раніше багато експертів посварювали передні крісла в Хендай за коротку спинку і відсутність подушки, то Hyundai Creta усунули цю недоробку. Оптимальна по довжині подушка, зручна підтримка з боків, набивання щільного типу, широкий спектр регулювань – загалом виробник справді постарався.
Навіть після тривалої подорожі, водій Хендай Грети не відчує втоми у спині. Ергономічність крісла така, що навантаження рівномірно розподіляється по всьому хребетному відділу. Незалежно від того, що система регулювання ступінчастого типу. Спинку все ж таки реально відрегулювати «під себе».
Щодо посадки, то вона оптимальна для вітчизняних доріг. Габарити чудово сприймаються водієм – у цьому допомагають дзеркала. З таким чудовим оглядом, покупка та встановлення камери заднього виду навряд чи стане правильним рішенням для досвідченого водія. Якщо ви її все ж таки встановите, то отримаєте чудовий пристрій, який оснащений розміченими підказками.
Кермо в Хендай Греті має продуманий рельєф, приємну на дотик фактуру. Шкіра не грубого типу виглядає ефектно та дорого. Якщо вам здалося, що це бюджетна модель – помиляєтеся! Прилади також зможуть порадувати вимогливого користувача - підсвічування місячного типу, відмінна читаність, продуманий дисплей з достатньою кількістю інформації. Ця панель буде непогано виглядати навіть у повнорозмірному кросовері.
Якщо ви вирішили купити нову Грету, то вам слід знати про один «недолік»: автоматика склопідйомного пристрою встановлена тільки на водійських дверях. Також, підсвічується лише одна кнопка, тоді як інші залишаються «сліпими». Справа «копійчана» і на такий недолік навряд чи варто звертати увагу, тому що навіть на дорогих автомобілях інженери нерідко економлять.
Якщо говорити про місткість, то нова Хендай Грета цілком здатна вмістити в салон чотири особи. Є зручне заднє сидіння із високою посадкою. У ногах достатньо місця, хоч і коліна впираються в спину крісла водія, але дискомфорту це не доставляє. Якщо ви купите модель у повній комплектації, то виявите ззаду кнопку з двоступеневим обігрівом сидінь.
Місткість багажника цілком прийнятна, незважаючи на низький клас авто. Якщо ви вирішите відправитися в далеку подорож п'ятьох, то доведеться встановлювати на дах автомобіля додатковий бокс, оскільки заявленої місткості в 400 літрів буде недостатньо. Для зручності Грету оснастили релінгами. Величезний плюс новинки від Хендай - "підпілля" багажного відсіку. Тут легко поміщається запасне колесо, і додаткові секції під всілякі водійські девайси. Виходить, що ті ж інструменти під час їзди не літатимуть і кататимуться по всьому багажнику.
Характеристики та поведінка авто на дорозі
Якщо говорити про характеристики Хендай Грети, то слід почати з того, що платформу запозичили у всьому знайомого Соляріса, який став уже «рідним». Але, не обійшлося і без доробок – задні амортизатори розташували під кутом 90°. Саме тому переналаштована Грета з'явилася в нашій країні із запізненням в один рік. У Китаї, Кореї та Індії нова модель відома споживачеві під індексом ix25. Вся справа в тому, що вітчизняні водії на кросоверах хочуть їздити не лише нормальними дорогами, а й підкорювати бездоріжжя.
Приблизно рік пішов тільки на те, щоб інженери довели ходову "до розуму", тестуючи автомобіль на російських дорогах. У результаті, ми отримали машину з більш високим кліренсом та відкаліброваними амортизаторами. Як усе сталося? Не дуже. Але при цьому купити Хендай Крету означає отримати надійний і зрозумілий автомобіль. Вже після кількох подоланих кілометрів, складається враження, що керуєш цим авто кілька років. Погодьтеся, непогана якість для нового автомобіля?
Гідропідсилювач керма поставили тільки на модель з 1,6 л мотором та механічною КПП (базові комплектації, "бюджетний" варіант). На решті версій Грети встановлені електропідсилювачі, які передають таке серйозне зусилля, що доведеться звикати до юрких і різких маневрів. Не сказати, що це недолік, але звикати до цього доведеться довго. Даний промах особливо відчувається на звивистих ділянках траси, де доводиться багато маневрувати.
Hyundai Creta з повним приводом чудово поводиться і відчуває на просторих шосе та продавлених коліях. Вона безперешкодно долає повороти та вибоїни – не доведеться навіть зменшувати швидкість при проходженні ділянок з різкими перепадами та ямами. Автомобіль чудово тримає колію. Невелика затримка реакції при вході у круті віражі можна списати на шини високого профілю. На Греті встановлено R17 215/60. Що стосується кренів, то вони спричинені завищеним центром важкості.
Що стосується монопровідника з пружною балкою в задній частині Хендай Грети, то їх не назвеш стабільними - система нестабільна на прямій і "середньо" поводиться при поворотах. Але, незважаючи на ці недоліки, Creta вважається одним із найкращих кросоверів класу «В». На звивистих серпантинах тільки Yeti поводиться більш поступливо.
На бездоріжжі автомобіль також показав непогані характеристики - з'ясувалося, що виробник Hyundai Creta дійсно знайшов оптимальний рівень балансу.
Ще один нюанс – погана енергоємність задньої підвіски (на передньому приводі). На великих ямах та при переїзді залізничних колій водій відчує на собі «всі недоробки». У повнопривідній версії авто таких проблем не спостерігається - на дрібних ямках і вибоїнах Хендай Грета поводиться ідеально, не розгойдується і не смикається.
Якщо говорити про дороги з хорошим покриттям, то Грета почувається на них чудово. Потужність двигуна вистачає для впевненого обгону, АКПП спокійно перемикається на 1-2 ступені плавно, з невеликими затримками. Але, незважаючи на впевнену поведінку на дорозі, від кросовера з мотором 150 к.с. та 6-ступінчастою АКПП все одно очікуєш більшого.
На жаль, дизельної версії Грети просто немає. Комплектації Хендай Грети представлені виключно бензиновими двигунами. На бюджетні версії автомобіля встановили мотор 1,6 л, загальною потужністю 123 к.с., який працює разом як з ручною коробкою КПП, так і з АКПП. На дорожчих варіаціях стоїть мотор G4NA, який працює разом тільки з автоматом. Але є обнадійливі новини - виробник все ще роздумує, ставити механіку на 2 л мотори чи ні.
Що стосується повного приводу, то ця варіація Hyundai Creta оснащується виключно 2-літровими моторами. Лише один чинник залишається незмінним – кількість швидкостей, що сягає 6 передач. Перед тим, як запустити виробництво на вітчизняному конвеєрі, виробник чудово попрацював над зв'язкою коробки передач та двигуна. Налаштовуючи нову систему, інженерам вдалося згладити «шорсткості» — важіль коробки перемикає швидкості без зусиль, педаль газу ходить плавно.
Власники Хендай Грети можна зіткнутися з задемпфованістю педалі - при натисканні на газ, "Крета" реагує не відразу. При сильнішому натисканні, автомобіль агресивно стартує. При щільному русі на міських вулицях такий тип водіння швидко набридає і дратує. Але навіть такий агресивний характер Грети анітрохи не принижує якісних характеристик автомобіля. При цьому, спокійно «приділяє» новий Каптур з його 4-ступінчастою АКПП.
Відмінна риса Creta – велика вага. Порівняно з Солярісом, Крета стала важчою на 300 кг! Незважаючи на двигун у 2 л під капотом, «новачок» поступається в потужних показниках. Дані показники легко пояснюють витрату 8 л/100км за містом, що досить багато для компактного сучасного кросовера.
Якщо говорити про версію з двигуном 1,6 л, то в перші місяці продажів були реалізовані версії, з механікою та АКПП. На жаль, версії з "автоматом" на тест не попалося і довелося тестувати виключно "механіку", що теж непогано.
Мотор, загальною потужністю 123 к.с. та об'ємом 1,6 л навряд чи зможе порадувати любителів швидкої та безшабашної їзди. Тяга рівного типу, що підхоплюється на верхах. Не залишила приємних вражень «механіка», механізм якої став не вдалим.
Багатьох водіїв підкуповує не «начинка» нової Грети, а її чудові шумоізоляційні характеристики. Навіть працюючи на межі, двигун не гарчить як поранений звір, а в простому робочому режимі його практично не чути. Ціна Хендай Грети формується за рахунок усіх перелічених вище показників і приємно дивує навіть вимогливого споживача своєю демократичністю.
У робочому режимі двигун практично не видає шуму, але помітно виділяється шум покришок.
Серед недоліків можна відзначити неприкритий редуктор та блок керування. Чимало проблем на бездоріжжі може доставити низько встановлений глушник, який можна легко пробити або зам'яти про камінь або корч, що стирчить. Але, навіть забуксувавши, автомобіль не подасть ні найменшого сигналу про перегрівання, навіть якщо серйозно напружити мотор.
Що стосується бездоріжжя, то Грета виглядає на ньому гідно - високий кліренс 19 см, продумана підвіска, гума великого радіусу. Але, і тут є ряд недоліків - Хендай Грета ідеально підходить для подолання бездоріжжя на площині. Ризикувати і кататися на ній піщаними дюнами або пагорбами просто не рекомендується. Глибока колія – теж той тип покриття, яке автомобіль може спокійно подолати. Існує висока частка ймовірності, що машина просто сяде на дно.
Декілька слів наостанок
Роки йдуть – ми згодом змінюємо свій погляд на деякі переконання. Якщо раніше багато автолюбителів досить «холодно» сприймали корейський автопром, то сьогодні все кардинально змінилося. Візьміть той самий Соляріс, тепер Грету… Новинка на ринку є надійним, добротним, цікавим та збалансованим автомобілем, який представлений на ринку за прийнятною вартістю. Незважаючи на демократичну ціну, автомобіль вийшов якісним та привабливим за своїм функціоналом та характеристиками.
За статистикою найбільш затребуваним типом автомобілів у Росії є кросовери, а бюджетний кросовер – це мрія майже кожного другого водія. Тому модель Hyundai Creta, яка вперше з'явилася на російському ринку в 2016 році, багато хто чекав з нетерпінням.
Давайте обговоримо, чи виправдав очікування корейський кросовер. Чим гарна Хендай Грета, а також, які недолікиі слабкі місцямає ця модель?
Перелік явних переваг
Ціна
Hyundai Creta впевнено випередила своїх конкурентів за ціною бюджетного варіанта моделі. Це мабуть найкраща ціна автомобіля такої якості на ринку. Придбати кросовер можна від 789 000 руб., тоді як головний конкурент у класі Renault Kaptur пропонує покупцям свій автомобіль від 879 000 руб, Kia Sportage – від 1 179 000 руб, а Nissan, Mitsubishi та Toyota вимагають за базові версії своїх моделей ще більше. Ціни представлені за даними офіційних дилерів на 2017 рік.
Оснащення
Як це не парадоксально, але оснащення автомобіля є плюсом і мінусом. Недолік полягає в тому, що більшість навіть стандартних, на перший погляд, опцій є тільки в останній версії. Але про це поговоримо нижче. А поки що обговоримо технічне оснащення топової комплектації.
У максимальній версії моделі автовласнику надаються такі опції:
- Запуск двигуна із кнопки;
- Шкіряні сидіння;
- Блокування муфти повного приводу;
- Електропідсилювач керма;
- Система допомоги під час спуску;
- Система Hill Start Assist.
Остання технологія дозволяє безперешкодно підніматися вгору з ухилом у 50⁰. При цьому можна зупинитися, постояти кілька секунд і вільно продовжити рух. Ця опція, а також система «Ера ГЛОНАСС», що дозволяє викликати допомогу у разі аварії, йде у базовій комплектації автомобіля. Функція блокування муфти повною мірою розкриє можливості Грети як кросовера. З її допомогою ви впевнено подолаєте розмиту ґрунтову дорогу. Прохідність Грети дуже схожа з Рено Каптур, головним конкурентом у класі та ціновому діапазоні корейця.
Салон
У порівнянні з Рено Каптур і Дастер корейський кросовер виграє як у плані естетики, так і в плані комфорту салону. Усередині Грети почуваєшся за кермом європейського автомобіля. Незважаючи на те, що пластик недорогий, обробка виконана привабливо, а рельєфна поверхня панелі приладів навіть змушує думати, що це шкіра.
Кермо має регулювання не тільки за висотою, а й за вильотом. Хоча така опція представлена лише у максимальній версії, у Каптур навіть у топовій комплектації не передбачено калібруваннявильоту. Сидіння також можна регулювати по висоті, вильоту та куту нахилу. Така різнобічна настройка дозволяє водієві комфортно почуватися за кермом автомобіля, а бічна підтримка крісел надійно фіксує корпус у поворотах. Окремо хочеться відзначити і шумоізоляцію, яка в Хендаї значно краща.
За об'ємом багажника «кореєць» виявляється попереду каптуру: 431 л проти 378 л. Причому у Грети під багажником міститься повнорозмірне колесо, а у Каптур лише докатка. Але Хендай програє в даному показнику передньопривідну версію Дастера, де об'єм багажника дорівнює 475 літрів, а у повнопривідного - 408 літрів. Але явним лідером з місткості виявився Kia з об'ємом 491 л.
Відчуття від їзди
Чим гарна Хендай Грета, Так це поєднанням динаміки та плавності ходу. Тут свою роль зіграла 6-ступінчаста автоматична коробка, яка йде на кросоверах з 2-літровим мотором. Завдяки відмінно налаштованому передатному відношенню автомобіль розганяється швидше та впевненіше.
Не можна не відзначити калібрування керма. На малих швидкостях він м'якший, а при натисканні на педаль газу стає жорсткішим. Такий розподіл зусилля дозволяє краще відчувати дорогу.
Хоча Грета побудована на базі Соляріс, вона не має тих самих проблем із підвіскою, що й старший брат. Багатоважільна ходова частина Hyundai Creta непомітно ковтає всі нерівності дороги, дозволяючи пасажирам почуватися комфортно, немов вони в салоні дорогого німецького автомобіля. Щось схоже відбувається за кермом Duster – цей француз також впевнено поглинає нерівності та вільно розсікає ґрунтовими дорогами. А інженери Kaptur подібним похвалитися не можуть. Їхня підвіска більш чутлива. За цим показником неприємно здивував новий Sportage, який долає рельєф ще жорсткіше за своїх опонентів, хоча за вартістю йде далеко вперед.
Недоліки та слабкі місця
Найяскравішим мінусом цієї моделі є комплектації. Маркетологи корейської компанії зацікавили ринок надзвичайно низькою ціною - 749 тис. руб (за даними на 2016 рік). Такою є початкова вартість бюджетної версії Грети. Але що можуть запропонувати за цю ціну? У базовій комплектації кросовера немає навіть кондиціонера, не кажучи вже про підігрів сидінь або систему допомоги під час підйому. Навіть оригінальні світлодіодні фари, які надають хендай сучасності та стилю, йдуть тільки у більш високих комплектаціях. За цим показником впевнено виграє Renault, де є і кондиціонер, і підігрів заднього скла, і кнопка запуску двигуна.
До речі, максимальні комплектації у Грети трохи вищі. Повнопривідний 2-літровий кросовер з пакетом Comfort Plus буде коштувати 1 200 тис. руб., а Рено з тими ж характеристиками - 1 180 тис. руб.
На відміну від Грети виробники Каптур можуть запропонувати чотири варіанти коробки передач – 5-ти та 6-ти ступінчасту механіку, 4-х рівнівий автомат та варіатор. У Хендай справи з трансмісією простіше - 6-ступінчаста механіка і 6-ступінчастий автомат. За рахунок варіатора Рено виявився трохи економнішим за свого опонента. Різниця в 1 літр не висока, але при розрахунку на тисячі кілометрів вона стає відчутнішою. Багатьом покупцям у лінійці Грети не вистачає комплектації з 2-літровим двигуном і механічною трансмісією. Щодо цього у Renault Duster і Kaptur величезна перевага.
Іншим мінусом Гретиперед "французами" є кліренс - 190 мм проти 204 мм у Каптур і 210 мм у Дастера. Враховуючи більший розмір коліс Рено, Хендай явно програє на бездоріжжі якомога подолати круті нерівності та схили. А при встановленні сталевого захисту картера просвіт зменшується ще на 10-12 мм, що можна порівняти з кліренсом деяких седанів.
Явним недоліком, який відзначили багато користувачів Creta є відсутність такої стандартної опції, як круїз-контроль. Причому цієї функції немає навіть в останній комплектації кросовера, що коштує майже 1,2 мільйона. Цей факт здивував багатьох власників автомобіля.
Слабкими місцями автомобіля є іммобілайзер та АКПП. Багато автовласників зіткнулися з проблемою під час запуску двигуна. У них він заводився через один раз, а приїжджаючи до офіційного дилера, все починало працювати. Проблема в тому, що іммобілайзер і бензонасос необхідно дати дві-три секунди на перевірку після вставки ключа, а потім повертати його. Деякі автовласники усунули проблему шляхом зачистки контактів на іммобілайзері.
Іншою слабкою ланкою моделі є вибагливий автомат, який, здається, більше за інших не терпить пробуксовок. При несвоєчасній заміні олії знос зчеплення та фрикційного бублика відбувається значно швидше. Тому важливо стежити за станом рідини та своєчасно проводити її заміну. Неприємністю АКПП є гідроплити, які швидко виходять з ладу при перегріві або неякісному маслі. Причому для коробок типу L, M і G даний елемент не універсальний, і водієві доведеться підбирати відповідну гідропліту для певної трансмісії.
Підведемо підсумок
Розглядаючи все вищезгадане, можна з упевненістю сказати, що Hyundai Greta - це непоганий кросовер, який виявився гідним конкурентом Renault Kaptur, а за деякими показниками і перегнав його. Він відмінно підготовлений для російських доріг і чудово оснащений з технічного боку (якщо не брати до уваги відсутність круїз-контролю). У порівнянні з Duster він є менш прохідним, але більш комфортабельним і технічно оснащеним. А дрібні недоліки перед Sportage тьмяніють на тлі величезної різниці в ціні.
Грета є комфортним та сучасним автомобілем, який чудово поводиться як на шосе, так і на бездоріжжі. Про смаки не сперечаються, але одне можна сказати точно – корейський новачок вже зайняв нішу в даному сегменті та продовжить дивувати споживачів.
