Присадка лікві молі для фільтрів дизеля. Саджовий фільтр очищення, чим і як можна очистити фільтр сажі

Питання екології, захисту навколишнього середовища сьогодні у багатьох випадках стають якщо не визначальними, то вкрай важливими для експлуатації автомобілів із ДВЗ.

Так, за вимогами ЄВРО-5, для дизельного двигуна обов'язковим є використання фільтра саж, що забезпечує очищення відпрацьованих газів (ОГ) від частинок незгорілого палива. А одним з аспектів його успішної експлуатації, що гарантує надійну та довговічну роботу машини з дизелем, є регенерація фільтра сажі.

Декілька слів про конструкцію

Щоб краще зрозуміти проблему, а також усвідомлено вживати заходів щодо її усунення, необхідно пояснити, що є сажевим фільтром. Це обов'язковий елемент конструкції вихлопної системи дизельного двигуна, який, як правило, встановлюється перед глушником. Бачити, як це здійснюється, можна на наведеному малюнку:

З малюнка видно, що цей пристрій є складною трубчастою конструкцією, що виготовляється з керамічного матеріалу, що має пористі стінки між окремими каналами. Іноді стінки вкриті каталізатором. При проходженні ОГ з одного каналу в інший, вдається позбутися частинок палива, що не згоріли.

Однак у міру експлуатації, пори в кераміці забиваються цими частинками, що негативно позначається на роботі дизельного двигуна, і потрібно очищення фільтру сажі для відновлення його нормальної працездатності.

Як очистити фільтр сажі

Щоб його працездатність відновилася, необхідно почистити пори від сторонніх частинок. Виробником автомобіля передбачена для фільтра сажі така процедура, як регенерація.Вона може бути:

• пасивна;
• активна.

Пасивне чищення

Подібним чином очистити внутрішню поверхню досить просто, це передбачається самою конструкцією елемента, що фільтрує. Використовуються такі способи:

1. Допалювання не згорілих частинок палива. Для цього всередині фільтра забезпечується висока температура (не менше шестисот градусів), особливо в тих випадках, коли максимальне навантаження двигуна.
2. Регенерація за допомогою спеціальних добавок до палива, таких як сечовина та EOLYS, що забезпечують згоряння сажі за нижчих температур (не більше п'ятисот градусів).
3. Регенерація завдяки каталітичному покриттю на внутрішній поверхні керамічних трубок. Використання каталізаторів та високої температури призводить до окислення частинок сажі (згоряння).

Активна чи примусова регенерація

У тих випадках, коли трубки забиваються, падає потужність, момент мотора, що крутить, і машина, грубо кажучи, перестає їхати. Стан системи контролюється датчиками:

• температури;
• тиску у системі очищення;
• витрати повітря.

Садовий фільтр забивається найшвидше в умовах міського руху, а також при знаходженні в пробках, тому саме такий режим є найбільш шкідливим для машин з дизелем. Пов'язано це з тим, що при подібному русі температура вихлопних газів недостатньо висока для повного спалювання сажі, тому забиває в трубках пори. Для відновлення характеристик автомобіля, коли це сталося, необхідне пропалювання фільтра сажі.

Як пропалити фільтр сажі

Виконати це можна такими способами:
Безпосередньо водієм, навіщо рекомендується періодично проїжджати відстань близько сорока кілометрів зі швидкістю вісімдесят кілометрів на знижену передачу. При такому режимі руху температура ОГ підвищується і відбувається примусова регенерація, при якій відновлюється працездатність фільтра сажі, необхідна для нормальної експлуатації машини в подальшому.

Пропалювання може бути автоматично виконано контролером управління двигуном автомобіля за допомогою:

1. упорскування в паливо спеціальних присадок, що містять церій та підвищують температуру ОГ;
2. пізнього упорскування палива;
3. додаткового упорскування палива при такті випуску, внаслідок чого його згоряння відбувається безпосередньо у вихлопній системі. Температура ОГ підвищується, згоряють частки сажі та відбувається примусова регенерація;
4. застосування додаткового електричного нагрівача, що встановлюється на фільтр сажі (його вхід).

Промивання фільтра сажі дизельного двигуна

Для відновлення штатної роботи мотора, можна не тільки фільтр сажі пропалити, але і процедуру очищення можна здійснити, якщо буде проведено промивання. При цій операції застосовується спеціальна рідина, а сама процедура залежить від використовуваного засобу:


Рідина для промивання DPF Flushing Liuquid. У цьому випадку процедура очищення виконується так:

• знімається сажовий фільтр з автомобіля, і закривається його вхідний або вихідний отвір;
• заливається всередину рідина, що використовується для очищення, так, щоб був заповнений весь об'єм;
• виріб, що промивається, витримують у такому стані десять годин, при цьому необхідно його періодично струшувати;
• після цього часу треба промити все теплою водою;
• встановити фільтр на автомобіль та проїхати деяку відстань для оцінки результатів промивання.

Рідина для очищення TUNAP MP 131. З нею процедура очищення виконується дещо по-іншому. Забирається штатний датчик тиску або температури, в отвір, що утворився, вставляється зонд, через нього на сажевий фільтр кілька разів з інтервалом в п'ять секунд розпорошується рідина. Потім здійснюється промивання за допомогою концентрату TUNAP MP132.

В результаті таких дій сажа розчиняється та розподіляється по всій поверхні, внаслідок чого стає можлива нормальна регенерація. Після проведення монтажу, що відновлює початковий стан системи, вручну запускається звичайна регенерація, в ході якої згоряє сажа, що накопичилася на внутрішній поверхні, і очищаюча рідина.


Промивання та регенерація може бути виконана із застосуванням та інших, крім перерахованих, засобів, проте наведених прикладів має бути достатньо для оцінки можливості очищення з використанням спеціальних препаратів.

Про можливості очищення

На жаль, які б варіанти очищення не застосовувалися, вони не є безмежними. Заміна фільтра сажі проводиться після його експлуатації при пробігу не більше 180 тисяч кілометрів. Оскільки виріб досить дорогий, тому варто вжити деяких заходів, що дозволяють віддалити цю процедуру.

На передчасне зношування значною мірою впливають умови руху, манера їзди, а найголовніше – якість палива. Якщо всі ці умови є важкими для автомобіля, то заміна може знадобитися набагато раніше.

Питання очищення, а також регенерація повинні бути під постійним контролем водія. Вони надають на технічний стан машини безпосередній вплив та забезпечують можливість її нормальної експлуатації.

23.01.2017

У сучасних автомобілях передбачено безліч різних вузлів, що забезпечують очищення вихлопних газів від небезпечних для людини та навколишнього середовища домішок. До таких пристроїв можна віднести систему рециркуляції ОГ, а також фільтри сажі, які встановлюються на авто з дизельними моторами. Мінус останнього пристрою - низька надійність, що змушує автовласників періодично чистити чи проводити заміну пристрою. Навіщо призначений сажевий фільтр? Як проводиться його чищення? У чому переваги регулярного догляду? Розглянемо ці моменти докладніше.

Призначення

Саджовий фільтр - спеціальний пристрій, що є частиною вихлопної системи та призначений для уловлювання сажі у газах, що відпрацювали. Після фільтрації відбувається спалювання сажі зниження шкідливих впливів на довкілля. Фільтр збирає пил сажі до певного моменту, який визначається по різниці тиску перед фільтруючим елементом і після нього. Коли параметр тиск відхиляється від допустимої межі, і фільтр перестає пропускати необхідний обсяг ОГ, тоді активується режим догоряння.

Активація процесу допалювання відбувається у ситуаціях, що задаються виробником авто. Головною умовою, яка є загальною для всіх, є знаходження в русі та висока частота оборотів. При досягненні певного забруднення ЕБУ дає команду на викид більшого обсягу палива під час подачі пального до камери згоряння. Як наслідок, температура ОГ на виході зростає, а сажа, що накопичилася у фільтрі, згоряє.

Найскладніше автовласникам, які експлуатують авто в умовах міста. Якщо звичайний режим має на увазі короткі поїздки на невеликі відстані і з малими швидкостями, функція допалювання не запускається. Якщо нічого не робити, пристрій швидко засмічується. У результаті, збільшується опір ОГ, знижується потужність двигуна і ускладнюється процес запуску.

Поломки, пов'язані із забрудненням вихлопної системи, характерні для будь-яких автомобілів, незалежно від віку. При цьому ресурс фільтра багато в чому залежить від ряду факторів – умов експлуатації, індивідуальних особливостей та якості вузла. Якщо елемент забився, він вимагає обов'язкової заміни. Проблема в тому, що новий фільтр сажі виливається у велику суму, тому логічним рішенням є чищення цього вузла.

Чому забруднюється фільтр сажі?

Пристрій забивається з першого дня експлуатації. Причина - утворення сажі після згоряння дизпалива у двигуні автомобіля. Сажа є дрібним порошком, який залишається на сітці фільтра і не несе для нього небезпеки. Головна проблема пов'язана з тим, що в ОГ є елементи вуглеводнів. Згодом усередині фільтруючого елемента утворюються смолисті відкладення, а сажевий пил буквально склеюється за участю цієї смоли.

Крім цього, до складу потрапляють сульфати металу (з'являються в результаті згоряння олії в циліндрах). Така проблема найчастіше стосується універсальних масел, які однаково підходять для дизельних та бензинових моторів. Суміш, що вийшла, настільки стійка, що самоочищення сажевого фільтра не здатна з нею впоратися.

У чому переваги регулярного обслуговування?

Ресурс сажового фільтра багато в чому залежить від числа циклів самоочищення, які були ініційовані ЕБУ. Якщо вузол очищається дуже часто, відбувається вигоряння платини-каталізатора під впливом високих температур. При цьому головна перевага регулярного обслуговування – можливість заощадити у майбутньому.

Якщо дизель експлуатується в жорстких умовах, через що має місце підвищена освіта нагару, профілактичне чищення дозволяє уникнути заміни пристрою у майбутньому. Крім того, в автомобілі з очищеним фільтром двигун віддає більшу потужність, більш економічний, швидко заводиться і не викидає в навколишнє середовище великий обсяг шкідливих речовин. Через війну зростає ресурс вузла, підвищується його загальна надежность.

Щоб уникнути проблем в експлуатації, варто чистити фільтр сажі на кожному ТО. Тільки так вдається уникнути накопичення великих обсягів нагару та заміни дорогого вузла. Крім того, продовження терміну служби деталі можливе за допомогою спеціальних присадок. Завдання - зниження інтенсивності утворення нагару та зменшення температури у процесі самоочищення.

Завдяки присадці, що додається в дизельне паливо, пальне в повному обсязі згоряє в моторі, що знижує обсяг сажі, що викидається у вихлопну систему. Як наслідок, у процесі самостійного очитування нагрівання проходить менш інтенсивно і займає менше часу. Як наслідок, каталізатор страждає менше. Якщо ж мотор справний, в бак заливається якісне паливо і спеціальна присадка, додаткової очистки фільтра сажі немає потреби.

Як чистити фільтр?

Існуюча проблема, з якою зіткнулися багато автовласників, змусила багато компаній зайнятися розробкою способів профілактики, захисту та чищення фільтра. На сьогодні виділяються два основні підходи, які докладно розглянуті у статті:

• Чищення сажового фільтра дизеля безпосередньо на автомобілі (без демонтажу);

• Обслуговує пристрій після демонтажу з двигуна.

Варто зазначити, що очищення фільтра сажі повинна проводитися тільки із застосуванням схвалених і перевірених складів. Якщо ж використовувати засоби, що не підходять для вирішення завдання, вузол і зовсім може вийти з ладу.

Як почистити фільтр сажі своїми руками?

Самостійне прочищення фільтра сажі передбачає демонтаж вузла з подальшим промиванням. Середні витрати часу проведення процедури становлять до восьми годин. Як тільки пристрій знято з автомобіля, до корпусу доверху заливається рідина для промивання. Тут можна використовувати продукцію таких брендів як Luffe, Liqui Moly та інші.

В основі спеціальних рідин містяться нафтові елементи. Продаються очищувачі, як правило, у спеціальних каністрах ємністю до п'яти літрів. У середньому на одноразове промивання вузла йде від чотирьох і більше літрів. Заливання рідини відбувається за допомогою спеціального шлангу. Залежно від виробника, каністри можуть комплектувати шлангами або поставлятися без них.

Після заповнення фільтра сажі, склад розчиняє наявні всередині смоли. Для досягнення очікуваного ефекту рідина повинна знаходитись усередині фільтра протягом восьми годин. Крім того, перед застосуванням варто уважно прочитати інструкцію виробника. В останній докладно розповідається, як, наскільки та в якому обсязі заливати рідину.

Як тільки минає час, що рекомендується, сажа повинна відокремитися від поверхні, після чого її необхідно змити за допомогою води (під тиском). Коли всі роботи завершено, фільтр повертається на місце. Багато хто вважає, що сам розчинник може бути небезпечним для каталізатора. Це не так. Сучасні рідини виготовляються із застосуванням безпечних елементів, тому єдине, що забезпечує засіб – очищення фільтру сажі.

Як згадувалося, у процесі очищення допускається застосування лише спеціалізованих рідин, які на молекулярному рівні роз'їдають сажу. Врахуйте, що фільтр обладнаний усередині тендітним шаром, виконаним із застосуванням платини. Після завершення промивання слід контролювати візуально.

Як почистити фільтр без демонтажу?

За відсутності такої можливості або бажання демонтувати фільтр сажі, можна виконати цю роботу швидше - без зняття пристрою. Це реально завдяки наявності в системі спеціального датчика тиску та (або) температури. Якщо пристрій викрутити, з'являється отвір для подачі спеціальної рідини для промивання.

У процесі очищення варто дотримуватись заходів безпеки через наявність ризику займання рідини. Щоб уникнути проблем, для очищення застосовують водно-лужні розчини разом із рідиною для промивання. Особливість такого складу полягає у нейтралізації небезпечного лугу після закінчення очищення. Для подачі промивного складу застосовується спеціальний пістолет, а також прямий та зігнутий зонд. На додаток у комплекті постачається спеціальна насадка.

Для очищення фільтра практично на будь-якій моделі авто можна використовувати стандартний набір інструменту – пістолет для подачі складу, рідина, зонди та розпилювачі. Застосування цих пристроїв передбачає проведення очищення кількома підходами. Для подачі рідини, як правило, застосовується саме місце вкручування датчика тиску (розташований у безпосередній близькості від фільтру сажі).

Алгоритм дій виглядає так:

• Прогрівайте двигун до моменту, поки не буде досягнуто робочої температури;

• Заливайте близько літра рідини у корпус, після чого залишайте рідину усередині на чверть години;

• Підключайте пістолет з розпилювачем до зонда (може бути прямим або вигнутим);

• Вводьте зонд в отвір, після чого розпилюйте рідину з певною періодичністю. Часто рекомендується десятисекундний цикл, коли протягом 10 секунд подається робоча рідина, а потім на такий самий час (10 секунд) робиться пауза. При подачі рідини тиск повинен становити десь 8 бар. У процесі додавання зонд варто прокручувати для кращого розпилення складу. Крім того, переміщуйте трубку вперед і назад для забезпечення кращого розпилення очищувального складу.

Як тільки попередні роботи завершено, заповнюйте систему ополіскувачем. Завдання останнього - нейтралізація та усунення залишків очисника з пристрою. Тут для ефективного очищення необхідно десь півлітра очищувального складу. Процес змивки проводиться за допомогою розпилювача (тимчасові інтервали залишаються незмінними). Якщо все зробити правильно, відбувається рівномірний розподіл сажового нальоту поверхнею. В результаті система зможе самостійно усунути залишки сажі шляхом автоматичного очищення.

Після завершення робіт датчик потрібно повернути на місце, запустити двигун і дати йому прогрітися. Як тільки робочої температури досягнуто, варто запустити режим самоочищення. Завдяки цьому усуваються елементи сажі, що залишилися. Процес допалу можна організувати двома шляхами – «природно» та примусово. У першому випадку на вирішення завдання піде десь 15-20 хвилин. Протягом цього часу необхідно дати попрацювати двигуну на середніх і високих оборотах. Через якийсь час ЕБУ самостійно ухвалює рішення про необхідність запуску процесу регенерації.

Якщо ж процес природного допалювання не спрацьовує з якихось причин, наприклад, через проблеми в електричній частині, тоді режим доведеться запустити самостійно (застосовується діагностичний сканер).

Захищає фільтр сажі
- Допомагає системі регенерації DPF
- Забезпечує оптимальне згоряння
- зменшує сажоутворення
- Спеціально для міських транспортних засобів та коротких дистанцій

Регулярне застосування Diesel Partikelfilter Schutz допомагає уникнути дорогого очищення фільтра сажі або його заміни.

Призначення:

Високоефективний засіб для дизельного палива, що очищає фільтр сажі і продовжує термін його служби. Регулярна добавка присадки підтримує фільтр сажі в чистоті, дозволяючи уникнути дорогого ремонту і витрат часу. Використання присадки для захисту фільтра сажі дозволяє скоротити вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Рекомендується застосовувати кожні 2000 км.

Застосування:

Засіб слід заливати перед заправкою. Додати присадку із розрахунку 1 флакон на 75 л палива. Рекомендується використовувати засіб кожні 2000 км. Змішування з паливом відбувається самостійно.
Важливо: уникайте передозування, а також спільного використання із присадкою Diesel Russ-Stop! Не використовувати в автомобілях з хімічною активацією регенерації DPF, таких як Peugeot, Citroen та інших.

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких відноситься, а також одним з рішень є повсюдна установка фільтрів сажі DPF. У процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу за певних умов.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає допалювання сажових відкладень, що накопичилися таким чином, щоб мінімізувати шкоду для екології. На початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимої межі і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, дизельного активує відповідний режим для допалювання сажі, що накопичилася.

Допалювання сажі на дизелі включається за різних умов, які індивідуально задаються виробником тієї чи іншої моделі. Узагальнює ці умови те, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання та перебувати у русі. ЕБУ дає команду зі збільшення кількості палива в момент упорскування. Результатом стає підвищення температури вихлопних газів на виході. За такого підвищення температури сажа догоряє. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтра сажі просто не активується. Постійне перебування у таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває елемент, що фільтрує. Після того як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопним газам призведе до втрати потужності та . Ця несправність, пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтра сажі безпосередньо залежить від ряду факторів та індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро постало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Читайте у цій статті

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається внаслідок згоряння в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки та повітря є сажа. Вказана сажа не несе особливої ​​шкоди для фільтра, оскільки є дрібнодисперсним порошком. При фільтрації на сітці легко затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли у робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, у результаті йде прискорене утворення нагару. Також у нагарі присутні і компоненти у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння олії, що потрапила в циліндри.

Сульфати у вихлопі з'являються через те, що металовмісні присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних масел. Особливо це стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як для дизельного, так і для . Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтрі сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення та промивання

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, найчастіше фасують у 5-літрові каністри. Середня витрата для якісного промивання одного фільтра сажі становить не менше 4 літрів складу. Більше того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, тому що далі потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані готовим шлангом.

Принцип дії промивної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається нагар, що утворився. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, тому що дуже важливо почекати необхідний час для повноцінної дії промивання на сажу.

Далі сажа, що звільнилася, просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, який подають на фільтр. Після цього фільтр висушується і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, що добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання лише спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби суворо заборонено, тому матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повне та максимально ефективне очищення елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивання фільтра сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску та/або температури. Якщо датчик викрутити, з'являється можливість подати промивну рідину.

Оскільки промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризик займання складу для промивки. За таких умов використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі рідиною, що змиває. Дана рідина нейтралізує шкідливий луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента здійснюється за допомогою спеціального для цього пістолета. Також застосовується прямий чи вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі та зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаного фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце встановлення саме датчика тиску, розташованого перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтр до приблизної позначки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний склад, що очищає, найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають у корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутого зонда, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпорошують з перервами (до 10 сек. розпил, до 10 сек. пауза) прямо на поверхню фільтра сажі. Робочий тиск при розпилюванні повинен становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якості нанесення рідини, що очищає, на матрицю фільтруючого елемента.

Далі аналогічно розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Потрібно близько 500 мл. очищувального складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі часові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється на поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається та прогрівається. Після цього потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити частинки сажі, що звільнилися від скріплюючих смол. Зробити це можна як «природним» шляхом, і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх та високих оборотів, щоб самостійно ініціював початок процесу регенерації фільтра сажі.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, режим активують примусово. Робиться це з допомогою діагностичного сканера. Обладнання для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтра сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти показання пропускної здатності елемента до та після використання промивання.

Швидке самостійне очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що унеможливлює використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини та складу очищувача, що пропонується.

Користуватися такими рішеннями дуже просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтра сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner є балончиком пінного очищувача сажових фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення фільтрів сажі будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать двигун;
• Наступним кроком стає введення зонда та розпил засобу для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура продовжується до видимої появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювального зонда необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного мотора після чищення виробник також рекомендує залити присадку в дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до вказаної на упаковці дозування. Як видно, додаткового промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен із описаних способів очищення за запевненнями виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки у плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно зазнати труднощів з демонтажем елемента в корпусі, витратити певну кількість часу на промивання, а також заплатити кошти за 5 літрів рідини для промивання. Плюсами способу можна вважати його простоту та відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб суттєво економить час, але може виявитися навіть більш витратним щодо фінансів порівняно з першим. У цьому випадку часто потрібне обладнання не тільки для розпилу очищувача та змивки, але й діагностичний сканер для примусового допалювання сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим за ефективністю. Багато автолюбителів більше відносять два останні рішення щодо очищення без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозної очистки сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Насамкінець ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтра сажі дизельного автомобіля здатне істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни зазначеного елемента на новий.

Читайте також

Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.

Одна з конструктивних особливостей дизельних авто - наявність фільтру сажі. Цей елемент системи очищення транспортного засобу потребує періодичного промивання. Коли проводити промивання фільтра сажі і які засоби для цього використовувати — читайте далі в статті.

Основним призначенням фільтра сажі є зниження викидів шкідливих речовин з вихлопної труби автомобіля в атмосферу, таких як оксид вуглецю, оксид азоту і сажа.

Причини забруднення фільтра сажі

Поява сажі в двигуні дизельного авто обумовлена ​​процесами згоряння палива, а саме:

• Розповсюдженням у силовому агрегаті зони горіння.
• Показником упорскування.
• Подачею до системи повітря.

Тут слід сказати, що в окремих частинах камер згоряння буває зафіксовано перезбагачення паливної суміші, яке виникає через нестачу в системі кисню. Якщо в силовому агрегаті спостерігається такий процес, згоряння буде неповним, що призводить до появи сажі.

Періодичність очищення фільтра сажі

Промивання даного елемента фільтрації потрібне, якщо автомобіліст відчуває, що двигун його автомобіля почав гірше працювати, тобто якщо під час функціонування силового агрегату виникають серйозні проблеми, пов'язані з фільтром. Також рекомендовано це робити під час проведення техобслуговування. Щоб промити фільтр, можна вдатися до допомоги фахівців СТО або скористатися спеціальним очисником фільтра сажі.

p align="justify"> Періодичність частоти очищення елемента фільтрації окремо визначається для кожного транспортного засобу. Загалом термін служби фільтра сажі залежить від частоти його пропалів. Іншими словами, чим частіше виконується процедура пропалювання, тим більше каталізатора здатне вигоріти безповоротно. У таких випадках актуальне застосування присадки для очищення елемента фільтрації, оскільки застосування даної речовини дає можливість підвищити термін експлуатації сажевого фільтра.

Ознаки забруднення фільтра сажі

Саджовий фільтр вважається забрудненим, якщо мають місце такі симптоми:

• Якщо споживання палива відчутно зросло.
• Якщо рівень олії у силовому агрегаті високий.
• Якщо значно знизилася динаміка, тобто зникла тяга.
• Якщо двигун на ХХ працює нестійко.
• Якщо в ході функціонування двигуна чути підозріле шипіння.
• Якщо на панелі інструментів горять іконки.
• Якщо періодично відбувається надто димний вихлоп газів.

Присадки для очищення фільтра сажі

Спеціальні рідини для очищення фільтра сажі особливо актуальні для тих автомобілів, які використовуються в міських умовах. Вихлопні гази є дуже шкідливими для навколишнього середовища і навіть можуть бути отруйними для людей. Використання рідин для очищення фільтра дає можливість не лише зменшити рівень сажі в системі, а й знизити навантаження на компонент загалом.

Як часто можна використовувати присадки для очищення фільтра сажі

Не існує точних рекомендацій щодо очищення фільтра, тому що для кожного ТЗ вони індивідуальні. Але, як свідчить практика, при регулярному застосуванні присадок (раз на 2-3 тис. км) спеціальні заходи з промивання фільтра можуть і не знадобитися.

Очисник фільтра сажі LM Diesel Partike — Filter Schutz плюси та мінуси, особливості, яку кількість додавати і на скільки палива

Присадки від фірми Liqui Moly є одними з найдорожчих та найкращих на ринку. Як стверджує сам виробник речовини, такі присадки не тільки високоефективні, а й здатні знижувати показник появи сажі, що, своєю чергою, тягне за собою збільшення ресурсу експлуатації компонента та полегшує функціонування двигуна в цілому.

Як запевняє виробник, застосування цієї присадки є особливо актуальним для дизельних автомобілів, які експлуатуються:

• На коротких дистанціях.
• У разі пробок.
• у міських умовах.

Такі машини найчастіше мають проблеми із засміченням сажевого фільтра. При систематичному додаванні засобу в пальне, стан елемента фільтрації зберігатиметься в чистоті, що дозволить автоаматору уникнути недешевого ремонту, а також тимчасових витрат, які з'являються при виході з ладу.

Варто зазначити, що однієї упаковки цієї речовини достатньо використовувати на дві тисячі кілометрів. пробігу. Виробник рекомендує додавати засіб до паливного бака перед заправкою. Як правило, одного флакона вистачає на 75 літрів дизельного палива. Але не забувайте, що перестарання у цьому випадку може лише нашкодити. Іншими словами, слід уникати передозування. Крім цього, виробник категорично не рекомендує використовувати цей засіб разом з речовинами інших марок.

Очисник JLM плюси та мінуси, яку кількість додавати і на скільки палива

Цей тип присадок теж є одним із найпоширеніших серед автомобілістів. Виробник стверджує, що застосування цього засобу дає можливість максимально очистити фільтр сажі, якщо додавати його раз на десять тис. км. пробігу. Для очищення фільтра додайте JLM у пальне, після чого навіть найбільш забруднений елемент фільтрації буде очищений. Крім цього, речовина дає можливість відновити функціонування елемента за умови регулярної експлуатації автомобіля в міських умовах.

Переваги JLM: дозволяє продовжити термін служби системи очищення газів вихлопу; знижує витрати на ремонтні роботи або виконання позапланового техогляду.

Недоліки: здатний знижувати показник регенерації, що в результаті може спричинити механічні пошкодження корпусу фільтра сажі.

1. Форд.
2. Citroen.
3. Peugeot.

Очисник присадка PROTEC DPF Super Clean плюси та мінуси, витрата та на скільки палива

Ця речовина для промивання фільтра сажі теж встигла добре зарекомендувати себе серед російських автолюбителів. Виробник запевняє своїх покупців, що при регулярному застосуванні присадки автовласник зможе надійно захистити своє авто від поломки. Витратна речовина є високоефективною присадкою для очищення фільтра сажі. Для промивання елемента додайте засіб у паливний бак.

Переваги PROTEC DPF Super Clean:

• Дозволяє зменшити токсичність вихлопних газів.
• Не впливає негативно на компоненти паливної системи та системи очищення газів вихлопу.
• Дає можливість максимально усунути відкладення, що виникають у сажевому фільтрі.
• Очищення відбувається при експлуатації автомобіля.

Дуже важливо регулярно проводити очищення фільтра сажі, щоб уникнути зайвих проблем і витрат надалі.