Повне розшифрування кодів dtc та усунення несправностей. Програмне відключення DTC, програмне видалення помилок DTC, відключення кодів помилок DTC в ЕБУ

30.09.2019

Різне

Видаляємо DTC, DPF BMW X5 E70 з блоком EDC16

Втрата тяги , відключення турбіни, глухне двигун, помилки по системі викидів газу і забитості фільтра сажі - це симптоми того, що потрібна заміна сажевого фільтра. Перший варіант - це купити дорогий компонент і поміняти його, а другий просто відключити програмно в прошивці. Для його вимкнення вам допоможе ця інформація. Урок складається з оригінальної та модифікованої прошивки BMW X5 E70. А також маппака який після завантаження покаже вам усі карти, які потрібно редагувати з уже підписаними офсетами та осями. Більш точну інформацію про функції карти та потрібні правки, які необхідно внести, ви знайдете в картці. Комплект складається з:

Оригінальна прошивка BMW X5 E70
Модифікована прошивка з віддаленим DPF, DTC
Саме сам маппак з описом карт.

Так само враховуйте, що при видаленні фільтра сажі необхідно видалити наступні помилки: 4605 4606 4607 4608 система мікрофільтра 4030 4031 4032 4033 датчик температури ОГ перед каталізатором, сигнал 452A 452B 452C4 45 4013 датчик протитиску ОГ перед мікрофільтром, сигнал 4020 4021 4022 4023 датчик температури ОГ перед мікрофільтром, сигнал 4165 4166 4167 4168 система сажового фільтра 4CE0 4CE1 4CE2 4CE3 система сажевого фільтра 4CF0 4CF1 4CF2 4CF4 лення ОГ 4D00 4D01 4D02 4D03 датчик протитиску ОГ 4625 4626 4627 4628 система фільтра сажі 4D10 4D11 4D12 4D13 система фільтра сажі 4D20 4D21 4D22 4D23 система фільтра сажі 4D40 4D41 4D42 4D43 система саж 4174 фільтром, сигнал 4D70 4D71 4D72 4D73 система мікрофільтра 4185 4186 4187 4188 датчик температури ОГ перед каталізатором, сигнал 4665 4666 4667 4668 система фільтра сажі

Наша компанія займається професійним калібруванням, модифікацією та чіп-тюнінгом програм ЕБУ сучасних бензинових та дизельних двигунів вже понад 10 років. Ми робимо свою роботу швидко, якісно, із гарантією.

Програмне відключення DTC (кодів помилок)у прошивці ЕБУ.

Ми відключаємо будь-які (в т.ч. активні DTC) помилки в більшості ЕБУ сучасних дизельних та бензинових двигунів. Ми працюємо з програмами більшості сучасних ЕБУ виробництва концернів Континентальний, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Keficoта ін. Можливе відключення практично будь-якого коду помилки DTC із програми ЕБУ. Після програмного видаленняDTC(помилки чи помилок) ЕБУ перестає помічати відключені у прошивці DTCі навіть при виникненні цієї (відключеної помилки) при діагностиці її не буде видно і контрольна лампа MIL (CHECK ENGINE) на панелі приладів не загориться.

Хочемо одразу внести деякі пояснення - відключення кодів помилок ЕБУне вирішує проблему, лише маскує її. Прошивки з відключеними DTC іноді дійсно можуть заощадити кошти власника на заміні дорогого вузла (за умови працездатності вузла, через який виникає помилка або помилки), але слід пам'ятати, що видалені у програмі DTCніколи не побачити сканером, що в ряді випадків може ускладнити проблему пошуку несправності в автомобілі. Якщо Ви прийняли рішення відключити помилки в програмі блоку управління, ми без проблем виконаємо цю роботу з відключення та дамо гарантію на її коректність, але на роботу програми гарантія не надається. Рішення щодо відключення помилок в ЕБУ(DTC removal) повинен приймати лише висококваліфікований діагност, обов'язково погодивши це рішення з клієнтом.

Для відключення помилок у програмі ЕБУми використовуємо лише ліцензійне спеціалізоване ПЗ.

Калібрування кожної прошивки здійснюється лише індивідуально. Нам потрібен файл, зчитаний з ЕБУ у відкритому бінарному вигляді та надісланий від Вас, опис проблеми та список помилок для відключення в ЕБУ (у вигляді кодів за стандартом OBDII).

Програмне видалення помилоквиробляється тільки в оригінальній прошивці, зчитаній з ЕБУ автомобіля, шляхом їх виключення з таблиці програми DTC управління.

Приблизний час, необхідний для виконання робіт програмному видаленню DTCу прошивці стандартного блоку управління – близько 20-30 хвилин. Після виконання роботи ми надсилаємо готову тюнінгову програму Вам на пошту. Вам лише залишається записати її в ЕБУ автомобіля. На всі програмні модифікації та чіп-тюнінг надається гарантія.

З усіх питань пишіть нам на пошту [email protected] або skype: mptune

Рекомендуємо відвідати наш інтернет магазин спеціалізованого діагностичного обладнання та обладнання для чіп-тюнінгу автомобілів. www.car-prog.ru

Д ля автосервісів та тих. центрів, що не надають своїм клієнтам послуги програмного видалення сажових фільтрів, видалення ЄДР та вихрових заслінок та чіп-тюнігу, але бажаючих розширити свій спектр діяльності діє спеціальна пропозиція щодо навчання персоналу та надання необхідного обладнання для кваліфікованого надання вищевказаних послуг.

Написати листа спеціалісту.

Також, ми виконуємо всі роботи з чіп-тюнінгу автомобілів "під ключ" та комплексне видалення сажевих фільтрів та каталізаторів, відключення про шибок DTCта роботи з доопрацювання та налаштування вихлопних систем у нашому автосервісі у м. Москва

Опис, призначення, стандарти.

Діагностичні коди несправностей служать визначення несправності автомобіля. За цими кодами визначається тип обладнання, функціональний вузол та, власне, проблема.

Стандарт ODBII має на увазі п'ятизначний код, що складається з:

1. Літери позначення типу обладнання.

P- Powertrain – власне двигун, силова установка, силовий агрегат.
B- Body - кузов, пристрої, пов'язані з кузовом (охорона, замки, світло та інше).
C- Chassis - шасі, ходова частина, гальма, АБС, системи управління (кермо, антипробуксовочная система, антиблокувальна система або ESP або IVD).
U- Network – бортова мережа, проблеми, пов'язані саме з самою мережею. Практично – це і є зона самодіагностики.

2. Цифра типу коду.

0 - Код, зумовлений єдиним стандартом SAE (J2012).
1 - Код, призначений виробником марки автомобіля, у нашому випадку – це персональний код Ford Motor Company.
2 - Код, призначений конкретній марці автомобіля, у нашому випадку – це персональний код Fiesta/Fusion.

3. Цифра багатофункціонального вузла.

1
2
3
4
5
6
7 - трансмісія.

4. Двозначний номер помилки (несправності, збою).

Форд застосовує інший стандарт - 4-х значний для DTC. Щоб визначити вузол і несправність, слід керуватися або трансформацією коду в стандарт ODBII, або користуватися табличними даними для визначення ділянки та причини несправності.

Чотирьох значний код складається з наступних елементів:

1. Сивола позначення типу обладнання та одночасно типу коду:

1 - Силовий агрегат – мануфактурний стандарт.
2 - Силовий агрегат – модельний стандарт.
3 - Силовий агрегат – додаткові.
4 - Шасі – загальноприйнятий стандарт SAE (J2012).
5 - Шасі – мануфактурний стандарт.
6 - Шасі – модельний стандарт.
7 - Шасі – додаткові.
8 - Кузов – загальноприйнятий стандарт SAE (J2012).
9 - Кузов – мануфактурний стандарт.
A- Кузов – модельний стандарт.
B- Кузов – додаткові.
C- Мережа – загальноприйнятий стандарт SAE (J2012).
D- Мережа – мануфактурний стандарт.
E- Мережа – модельний стандарт.
F- Мережа – додаткові.

2. Цифра функціонального вузла:

1 - Паливо-повітряна система (вимірювальні вузли).
2 - Паливо-повітряна система (ланцюги упорскування).
3 - Система запалення, збої у роботі.
4 - Система керування викидами.
5 - система регулювання оборотів, холостого ходу, швидкості.
6 - Система комп'ютерного керування, шинний інтерфейс.
7 - трансмісія.

3. Двозначний номер помилки (несправності, збою).

Для розшифрування кодів можна скористатися

Зміст статті:

П'ятизначний код DTC. Елемент. Найменування. Зверніться до таблиць увімкнення/вимкнення електромагніту. Зверніться до Pinpoint тесту A.

Запчастини FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Санкт-Петербург тел. II DTC – Код несправності ECM – Блок керування двигуном EEC – Електронне керування двигуном EEPROM or.

Цікаво!За всю свою історію логотип компанії змінювався 8 разів, при цьому сама назва Ford ніколи не зникала з емблеми.

Код DTC. Опис коду помилки. Несправність у ланцюзі витратоміра повітря. Розшифровка кодів помилок Ford FocusMTadmin.

Управління підігрівачем бака відновника – обрив ланцюга. Коротке замикання проводки масу, привід зміни фаз. Система очищення газів, що відпрацювали, паливна форсунка B - форсунка зависла. Датчик температури блоку виміру витрати відновника - високий рівень.

Коди помилок Форд Фокус 2 російською мовою

Як і в будь-якому іншому авто, в машинах Ford іноді можуть виникати несправності. Про це власник транспортного засобу повідомить бортовий комп'ютер автомобіля за допомогою кодів помилок, які необхідно розшифрувати, щоб визначити поломку. Технології не стоять на місці і тепер про появу певних несправностей щодо нових авто дізнатися можна набагато простіше. Якщо у роботі транспортного засобу Ford Focus, Transit або Mondeo виникли неполадки, про це можна дізнатися за кодом помилки бортового комп'ютера.

Щоб дізнатися про помилку, можна поїхати на спеціалізоване СТО, де майстри за допомогою спеціального обладнання зроблять діагностику вашого Ford і скажуть, що в ньому зламалося. Однак, така процедура в умовах фінансової кризи коштує не так вже й дешево, і не кожен автомобіліст може собі це дозволити. Що ж робити у таких випадках?

Відповідь проста - дізнатися про несправність можна самому, здійснивши самостійну діагностику транспортного засобу. Щоб це зробити, скористайтесь інструкцією, підготовленою фахівцями нашого ресурсу. Необхідно зазначити, що коди, які з'являться на панелі приладів, можуть бути неточними, якщо є помилки в роботі бортового комп'ютера. Самостійна діагностика в принципі не може бути точною, на відміну від бортового комп'ютера на помилки за допомогою спеціального обладнання.

Тому, якщо ви відчуваєте, що виникли серйозні неполадки в роботі авто, бажано звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців або придбати обладнання, яке допоможе точно рахувати коди помилок. Щоб ви могли визначити, яка саме несправність є у вашому Ford, до вашої уваги представлена таблиця з описом найбільш популярних помилок.

БК зафіксував поодинокі чи регулярні пропуски запалювання. Ці комбінації цифр свідчать про пропуск запалювання в одному з дванадцяти циліндрів. Повідомляється про некоректну систему вторинної подачі повітря. Слід перевірити систему щодо виявлення витоків. Поява цих кодів на екрані ноутбука при діагностиці автомобіля свідчить про: Слід зробити більш ретельну перевірку системи, а також замінити клапан, що вийшов з ладу.

Є однією з найпоширеніших при діагностиці транспортних засобів Ford Mondeo або Focus. Ця комбінація свідчить про неефективну роботу системи каталізаторів. Лампа Check Engine, що повідомляє водію про виникнення несправностей, горить помаранчевим кольором на спідометрі.

Повідомляється про несправності в електроланцюзі управління форсунками. Слід зробити додаткову діагностику проводів та виявити місце обриву чи замикання. Зафіксовано дефекти в роботі електроланцюга управління першої чи другої форсунок холодного старту. У разі появи однієї з таких комбінацій бортовий комп'ютер попереджає водія про некоректний сигнал, що надходить із бензонасосу. Поломка може полягати в замиканні, заземленні або обриві проводів первинного або вторинного електроланцюжка.

Ця комбінація повідомляє водія про обриви або замикання в електроланцюзі розподільника запалювання. Від цього можуть виникати пропуски запалювання. Повідомляється про неправильний сигнал в електроланцюзі розподільника запалювання.

Розшифрування кодів помилок

ДІАГНОСТИКА КОДІВ НЕСПРАВНОСТЕЙ

Визначення типів діагностичних кодів несправності (DTC)

Коди несправності, пов'язані з викидом шкідливих речовин
- Тип А
Контролер включає контрольну лампу індикації несправності (MIL) для виявлення несправності в процесі діагностики.
Дії, які виконуються під час встановлення коду несправності — тип E
Контролер включає контрольну лампу індикації несправності (MIL) під час наступного циклу запалювання, при якому вдруге в процесі діагностики виявляється несправність.
Умови стирання коду несправності / вимкнення індикації несправності - тип А або тип E
1. Контролер вимикає контрольну лампу індикації несправності (MIL) через 3 послідовні цикли запалювання, в яких при виконанні діагностики не виявляються несправності.
2. Поточний код несправності "Остання перевірка пройшла з порушеннями" видаляється після того, як діагностика буде виконана вдало.
3. За допомогою скануючого приладу вимкнути контрольну лампу індикації несправності та стерти DTC.

Коди несправності, не пов'язані з викидом шкідливих речовин
Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності - тип С
1. Контролер записує код несправності на згадку про виявлення несправності у процесі виконання діагностики.
2. Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор «Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля» (SVS).
3. Якщо автомобіль обладнаний інформаційним центром водія, на нього може вивестися повідомлення.
Умови для стирання кодів несправності тип С
1. Дані про несправності, виявлені при останній попередній діагностиці, або активні коди несправності стираються, якщо під час діагностики несправності не будуть виявлені.
2. За допомогою скануючого приладу стерти DTC.

Діагностичні коди несправностей

DTC	Опис	Тип помилки	Світиться контрольна лампа MIL	Світиться контрольна лампа SVS
P0008	Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 1	Е	так	ні
P0009	Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 2	Е	так	ні
P0010	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1	Е	так	ні
P0011	Працездатність системи визначення положення впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1	Е	так	ні
P0013	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1	Е	так	ні
P0014	Працездатність системи визначення положення випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1	Е	так	ні
P0016	Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню впускного розподільного валу (СМР) на ряду 1	Е	так	ні
P0017	Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню випускного розподільного валу (СМР) на ряду 1	Е	так	ні
P0018	Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню впускного розподільного валу (СМР) на ряду 2	Е	так	ні
P0019	Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню випускного розподільного валу (СМР) на ряду 2	Е	так	ні
P0020	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2	Е	так	ні
P0021	Працездатність системи визначення положення впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2	Е	так	ні
P0023	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2	Е	так	ні
P0024	Працездатність системи визначення положення випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2	Е	так	ні
P0030	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1	Е	так	ні
P0031	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P0032	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P0036	Датчик 2 ряду 1 ланцюга керування нагрівача HO2S	Е	так	ні
P0037	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 2, низька напруга	Е	так	ні
P0038	Датчик 2 ряду 1 високої напруги ланцюга керування нагрівача HO2S	Е	так	ні
P0040	Переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 та 2, датчик 1	Е	так	ні
P0041	Переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 та 2, датчик 2	Е	так	ні
P0050	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1	Е	так	ні
P0051	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P0052	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P0053	Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	A	так	ні
P0056	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2	Е	так	ні
P0057	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2, низька напруга	Е	так	ні
P0058	Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2, висока напруга	Е	так	ні
P0059	Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд циліндрів 2, датчик 1	A	так	ні
P0068	Параметри витрати повітря на дросельній заслінці	A	так	ні
P0100	Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF)	Е	так	ні
P0101	Працездатність датчика масової витрати повітря (MAF)	Е	так	ні
P0102	Низька напруга в ланцюгу датчика масової витрати повітря (MAF)	Е	так	ні
P0103	Висока напруга в ланцюгу датчика масової витрати повітря (MAF)	Е	так	ні
P0111	Працездатність датчика температури впускного повітря (IAT)	Е	так	ні
P0112	Ланцюг датчика температури повітря на впуску, низький рівень сигналу	Е	так	ні
P0113	Ланцюг датчика температури повітря на впуску, високий рівень сигналу	Е	так	ні
P0116	Працездатність датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕТС)	Е	так	ні
P0117	Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, низький рівень сигналу	Е	так	ні
P0118	Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, високий рівень сигналу	Е	так	ні
P0121	Працездатність датчика 1 положення дросельної заслінки (TP)	Е	так	ні
P0122	Ланцюг датчика 1 положення дросельної заслінки (TP), низька напруга	Е	так	ні
P0123	Ланцюг датчика 1 положення дросельної заслінки (TP), висока напруга	Е	так	ні
P0125	Температура охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) недостатня для включення замкнутого контуру регулювання подачі палива	Е	так	ні
P0128	Температура охолоджуючої рідини двигуна (ECT) нижче температури регулювання термостату	Е	так	ні
P0130	Ланцюг датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P0131	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P0132	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P0133	Датчик HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1, повільний відгук	Е	так	ні
P0135	Працездатність нагрівача датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 1	Е	так	ні
P0137	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 2, низька напруга	Е	так	ні
P0138	Датчик 2 ряду 1 високої напруги ланцюга датчика HO2S	Е	так	ні
P0140	Датчик HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 2, недостатній відгук	Е	так	ні
P0141	Працездатність нагрівача датчика HO2S, ряд циліндрів 1, датчик 2	Е	так	ні
P0150	Ланцюг датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P0151	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P0152	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P0153	Датчик HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1, повільний відгук	Е	так	ні
P0155	Працездатність нагрівача датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 1	Е	так	ні
P0157	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2, низька напруга	Е	так	ні
P0158	Ланцюг датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2, висока напруга	Е	так	ні
P0160	Датчик HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2, недостатній відгук	Е	так	ні
P0161	Працездатність нагрівача датчика HO2S, ряд циліндрів 2, датчик 2	Е	так	ні
P0196	Працездатність датчика температури моторного масла (ЕОТ)	Е	так	ні
P0197	Ланцюг датчика температури моторного масла (EOT), низька напруга	Е	так	ні
P0198	Ланцюг датчика температури моторного масла (EOT), висока напруга	Е	так	ні
P0201	Ланцюг управління форсунки 1	Е	так	ні
P0202	Ланцюг управління форсунки 2	Е	так	ні
P0203	Ланцюг управління форсунки 3	Е	так	ні
P0204	Ланцюг управління форсунки 4	Е	так	ні
P0205	Ланцюг управління форсунки 5	Е	так	ні
P0206	Ланцюг управління форсунки 6	Е	так	ні
P0219	Перевищення обертів двигуна	A	так	ні
P0221	Працездатність датчика 2 положення дросельної заслінки (TP)	Е	так	ні
P0222	Ланцюг датчика 2 положення дросельної заслінки (TP), низька напруга	Е	так	ні
P0223	Ланцюг датчика 2 положення дросельної заслінки (TP), висока напруга	Е	так	ні
P0261	Низька напруга ланцюга керування форсунки 1	Е	так	ні
P0262	Висока напруга ланцюга керування форсунки 1	Е	так	ні
P0264	Низька напруга ланцюга керування форсунки 2	Е	так	ні
P0265	Висока напруга ланцюга керування форсунки 2	Е	так	ні
P0267	Низька напруга ланцюга керування форсунки 3	Е	так	ні
P0268	Висока напруга ланцюга керування форсунки 3	Е	так	ні
P0270	Низька напруга ланцюга керування форсунки 4	Е	так	ні
P0271	Висока напруга ланцюга керування форсунки 4	Е	так	ні
P0273	Ланцюг управління форсунки 5, низька напруга	Е	так	ні
P0274	Ланцюг управління форсунки 5, висока напруга	Е	так	ні
P0276	Ланцюг управління форсунки 6, низька напруга	Е	так	ні
P0277	Ланцюг управління форсунки 6, висока напруга	Е	так	ні
P0300	Виявлено перепустку запалювання	Е	так	ні
P0301	Виявлено перепустку запалювання циліндра 1	Е	так	ні
P0302	Виявлено перепустку запалювання циліндра 2	Е	так	ні
P0303	Виявлено перепустку запалювання циліндра 3	Е	так	ні
P0304	Виявлено перепустку запалювання циліндра 4	Е	так	ні
P0305	Виявлено перепустку запалювання в циліндрі 5	Е	так	ні
P0306	Виявлено перепустку запалювання в циліндрі 6	Е	так	ні
P0324	Працездатність модуля датчика детонації	C	ні	так
P0327	Ланцюг датчика детонації (KS), ряд 1, низька напруга	C	ні	так
P0328	Ланцюг датчика детонації (KS), ряд 1, висока напруга	C	ні	так
P0332	Ланцюг датчика детонації (KS), ряд 2, низька напруга	C	ні	так
P0333	Ланцюг датчика детонації (KS), ряд 2, висока напруга	C	ні	так
P0335	Ланцюг датчика положення колінчастого валу (CKP)	A	так	ні
P0336		A	так	ні
P0337	Мінімальна тривалість включення ланцюга датчика положення колінчастого валу (CKP)	A	так	ні
P0338	Велика тривалість включення ланцюга датчика положення колінчастого валу (CKP)	A	так	ні
P0341	Працездатність датчика положення впускного розподільного валу (CMP), ряд 1	Е	так	ні
P0342	Ланцюг датчика положення впускного розподільного валу (CMP), низька напруга, ряд 1	Е	так	ні
P0343	Ланцюг датчика положення впускного розподільного валу (CMP), висока напруга, ряд 1	Е	так	ні
P0346	Працездатність датчика положення впускного розподільного валу (CMP), ряд 2	Е	так	ні
P0347	Ланцюг датчика положення впускного розподільного валу (CMP), низька напруга, ряд 2	Е	так	ні
P0348	Ланцюг датчика положення впускного розподільного валу (CMP), висока напруга, ряд 2	Е	так	ні
P0350	Ланцюг управління котушкою запалювання	Е	так	ні
P0351	Ланцюг управління котушкою запалювання 1	Е	так	ні
P0352	Ланцюг управління котушкою запалювання 2	Е	так	ні
P0353	Ланцюг управління котушкою запалювання 3	Е	так	ні
P0354	Ланцюг управління котушкою запалювання 4	Е	так	ні
P0355	Ланцюг управління котушкою запалювання 5	Е	так	ні
P0356	Ланцюг управління котушкою запалювання 6	Е	так	ні
P0366	Працездатність датчика положення колінчастого валу (CKP)	Е	так	ні
P0367	Ланцюг датчика положення випускного розподільного валу (CMP), низька напруга, ряд 1	Е	так	ні
P0368	Ланцюг датчика положення випускного розподільного валу (CMP), висока напруга, ряд 1	Е	так	ні
P0391	Працездатність датчика положення випускного розподільного валу (CMP), ряд 2	Е	так	ні
P0392	Ланцюг датчика положення випускного розподільного валу (CMP), низька напруга, ряд 2	Е	так	ні
P0393	Ланцюг датчика положення випускного розподільного валу (CMP), висока напруга, ряд 2	Е	так	ні
P0420	Низька ефективність каталітичного нейтралізатора ряду 1	Е	так	ні
P0430	Низька продуктивність каталітичного нейтралізатора, ряд циліндрів 2	Е	так	ні
P0443	Ланцюг управління клапаном продувки адсорбера СУПБ	Е	так	ні
P0451	Працездатність датчика тиску палива в баку (FTP)	Е	так	ні
P0452	Ланцюг датчика тиску палива в баку (FTP), низька напруга	Е	так	ні
P0453	Ланцюг датчика тиску палива в баку (FTP), висока напруга	Е	так	ні
P0458	Низька напруга ланцюга керування клапаном продування адсорбера СУПБ	Е	так	ні
P0459	Висока напруга ланцюга керування клапаном продування адсорбера СУПБ	Е	так	ні
P0460	Ланцюг датчика рівня палива	Е	так	ні
P0461	Працездатність датчика 1 рівня палива	Е	так	ні
P0462	Датчик рівня палива 1, низька напруга	Е	так	ні
P0463	Датчик рівня палива 1, висока напруга	Е	так	ні
P0480	Ланцюг управління реле вентилятора охолодження, низька швидкість	Е	так	ні
P0481	Ланцюг управління реле вентилятора охолодження, висока швидкість	Е	так	ні
P0500	Ланцюг датчика швидкості автомобіля (VSS)	Е	так	ні
P0506	Низька частота обертання на холостому ході	Е	так	ні
P0507	Висока частота обертання на холостому ході	Е	так	ні
P0513	Невірний ключ протиугінної системи	Е	так	ні
P0521	Працездатність датчика тиску моторного масла (ЕOP)	C	ні	так
P0522	Ланцюг датчика тиску моторного масла (ЕOP), низька напруга	C	ні	так
P0523	Ланцюг датчика тиску моторного масла (ЕOP), висока напруга	C	ні	так
P0532	Ланцюг датчика тиску охолоджувача в системі кондиціювання повітря, низька напруга	Е	так	ні
P0533	Ланцюг датчика тиску охолоджувача в системі кондиціювання повітря, висока напруга	Е	так	ні
P0560	Параметри напруги у системі	C	ні	так
P0562	Низька напруга системи	C	ні	так
P0563	Висока напруга системи	C	ні	так
P0571	Ланцюг гальмівного перемикача 1	C	ні	так
P0601	Постійний пристрій пам'яті (ПЗП) модуля управління	A	так	ні
P0602	Не запрограмовано модуль керування	A	так	ні
P0604	Оперативний пристрій (ОЗУ) блоку управління	A	так	ні
P0606	Швидкодія процесора у модулі управління	A	так	ні
P0615	Ланцюг управління реле стартера	Е	так	ні
P0616	Низька напруга ланцюга керування реле стартера	Е	так	ні
P0617	Висока напруга ланцюга керування реле стартера	Е	так	ні
P0625	Ланцюг F-контакту генератора, низька напруга	C	ні	так
P0626	Ланцюг F-контакту генератора, висока напруга	C	ні	так
P0627	Обрив ланцюга реле управління паливного насоса	Е	так	ні
P0628	Низька напруга в ланцюзі реле управління паливного насоса	Е	так	ні
P0629	Висока напруга в ланцюзі реле управління паливного насоса	Е	так	ні
P0633	Ключ протиугінної системи не запрограмовано	Е	так	ні
P0638	Необхідний режим керування приводом дросельної заслінки (TAC)	A	так	ні
P0645	Ланцюг управління реле муфти кондиціонера (A/C)	Е	так	ні
P0646	Низька напруга ланцюга керування реле муфти кондиціонера (A/C)	Е	так	ні
P0647	Висока напруга ланцюга керування реле муфти кондиціонера (A/C)	Е	так	ні
P0650	Ланцюг управління контрольною лампою індикації несправності (MIL)	Е	так	ні
P0685	Органи керування двигуном, ланцюг керування реле запалювання	Е	так	ні
P0686	Органи керування двигуном, ланцюг керування реле запалювання, низька напруга	Е	так	ні
P0687	Органи керування двигуном, ланцюг керування реле запалювання, висока напруга	Е	так	ні
P0688	Органи керування двигуном, ланцюг зворотного зв'язку реле запалювання	Е	так	ні
P0689	Низька напруга ланцюга зворотного зв'язку реле запалювання органів керування двигуном	Е	так	ні
P0690	Ланцюг зворотного зв'язку реле запалювання системи керування двигуном, висока напруга	Е	так	ні
P0691	Низька напруга ланцюга керування реле 1 вентилятора системи охолодження	Е	так	ні
P0692	Висока напруга ланцюга керування реле 1 вентилятора системи охолодження	Е	так	ні
P0693	Низька напруга ланцюга управління реле 2 вентилятора системи охолодження	Е	так	ні
P0694	Висока напруга ланцюга управління реле 2 вентилятора системи охолодження	Е	так	ні
P0700	Контролер КПП змусив спалахнути контрольну лампу індикації несправності	A	так	ні
P0704	Ланцюг вимикача зчеплення	C	ні	так
P1011	Положення паркування приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP), ряд 1	C	ні	так
P1012	Положення паркування приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP), ряд 1	C	ні	так
P1013	Положення паркування приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP), ряд 2	C	ні	так
P1014	Положення паркування приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP), ряд 2	C	ні	так
P1258	Перевищення температури охолоджуючої рідини двигуна - активізовано режим захисту	Е	так	ні
P1551	У процесі навчання не досягається положення упору дросельної заслінки	A	так	ні
P1629	Не отримано сигналу дозволу подачі палива для протиугінної системи	Е	так	ні
P1631	Невірний сигнал, що дозволяє подачу палива для захисту від крадіжки	C	ні	так
P1632	Отримано сигнал заборони подачі палива для протиугінної системи	Е	так	ні
P1648	Невірний код безпеки протиугінної системи	Е	так	ні
P1649	Код безпеки протиугінної системи не запрограмовано	C	ні	так
P1668	Ланцюг управління L-контакту генератора	C	ні	так
P2008	Ланцюг управління соленоїдом зміни геометрії впускного колектора (IMRC)	Е	так	ні
P2009	Ланцюг управління соленоїдом зміни геометрії впускного колектора (IMRC), низька напруга	Е	так	ні
P2010	Ланцюг управління соленоїдом зміни геометрії впускного колектора (IMRC), висока напруга	Е	так	ні
P2065	Ланцюг датчика рівня палива 2	Е	так	ні
P2066	Працездатність датчика 2 рівня палива	Е	так	ні
P2067	Низька напруга ланцюга датчика 2 рівня палива	Е	так	ні
P2068	Висока напруга ланцюга датчика 2 рівня палива	Е	так	ні
P2076	Працездатність датчика положення клапана регулювання впускного колектора (IMT)	Е	так	ні
P2077	Ланцюг датчика положення клапана регулювання впускного колектора (IMT), низька напруга	Е	так	ні
P2078	Ланцюг датчика положення клапана регулювання впускного колектора (IMT), висока напруга	Е	так	ні
P2088	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу, низька напруга, ряд 1	Е	так	ні
P2089	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу, висока напруга, ряд 1	Е	так	ні
P2090	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу, низька напруга, ряд 1	Е	так	ні
P2091	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу, висока напруга, ряд 1	Е	так	ні
P2092	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу, низька напруга, ряд 2	Е	так	ні
P2093	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу, висока напруга, ряд 2	Е	так	ні
P2094	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу, низька напруга, ряд 2	Е	так	ні
P2095	Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу, висока напруга, ряд 2	Е	так	ні
P2096	Нижня межа системи коригування паливоподачі після каталітичного нейтралізатора, ряд 1	Е	так	ні
P2097	Верхня межа системи коригування паливоподачі після каталітичного нейтралізатора, ряд 1	Е	так	ні
P2098	Нижня межа системи коригування паливоподачі після каталітичного нейтралізатора, ряд 2	Е	так	ні
P2099	Верхня межа системи коригування паливоподачі після каталітичного нейтралізатора, ряд 2	Е	так	ні
P2100	Ланцюг управління двигуном приводу дросельної заслінки (TAC)	A	так	ні
P2101	Працездатність контролера приводу зміни положення дросельної заслінки	A	так	ні
P2105	Система керування приводом дросельної заслінки (TAC) - примусове вимкнення двигуна	A	так	ні
P2107	Внутрішній ланцюг контролера приводу дросельної заслінки (TAC)	C	ні	так
P2111	Система управління приводом дросельної заслінки (TAC) - заїдання дросельної заслінки у відкритому положенні	A	так	ні
P2119	Працездатність дросельної заслінки у закритому положенні	A	так	ні
P2122	Низька напруга ланцюга датчика 1 положення педалі акселератора (APP)	A	так	ні
P2123	Висока напруга ланцюга датчика 1 положення педалі акселератора (APP)	A	так	ні
P2127	Низька напруга ланцюга датчика 2 положення педалі акселератора (APP)	A	так	ні
P2128	Висока напруга ланцюга датчика 2 положення педалі акселератора (APP)	A	так	ні
P2138	Кореляція датчиків 1-2 положення педалі акселератора (APP)	A	так	ні
P2176	Не визначено мінімальне положення дросельної заслінки	A	так	ні
P2177	Система коригування палива, суміш бідна в режимі підтримки швидкості або при прискоренні, ряд 1	Е	так	ні
P2178	Система коригування паливоподачі, суміш багата в режимі підтримки швидкості або при прискоренні, ряд 1	Е	так	ні
P2179	Система коригування паливоподачі, суміш бідна в режимі підтримки швидкості або при прискоренні, ряд 2	Е	так	ні
P2180	Система коригування паливоподачі, суміш багата в режимі підтримки швидкості або при прискоренні, ряд 2	Е	так	ні
P2187	Система коригування паливоподачі, суміш бідна на холостому ході, ряд 1	Е	так	ні
P2188	Система коригування паливоподачі, суміш багата на холостому ході, ряд 1	Е	так	ні
P2189	Система коригування паливоподачі, суміш бідна на холостому ході, ряд 2	Е	так	ні
P2190	Система коригування паливоподачі, суміш багата на холостому ході, ряд 2	Е	так	ні
P2195	Сигнал датчика кисню (HO2S), відхилення у бік збіднення, ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2196	Сигнал датчика кисню (HO2S), відхилення у бік збагачення, ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2197	Сигнал датчика кисню (HO2S), відхилення у бік збіднення, ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2198	Сигнал датчика кисню (HO2S), відхилення у бік збагачення, ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2227	Працездатність датчика барометричного тиску (BARO)	Е	так	ні
P2228	Ланцюг датчика барометричного тиску (BARO), низька напруга	Е	так	ні
P2229	Ланцюг датчика барометричного тиску (BARO), висока напруга	Е	так	ні
P2231	Замикання сигнального ланцюга датчика кисню (HO2S) на ланцюг нагрівача, ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2232	Замикання сигнального ланцюга датчика кисню (HO2S) на ланцюг нагрівача, ряд 1, датчик 2	Е	так	ні
P2234	Замикання сигнального ланцюга датчика кисню (HO2S) на ланцюг нагрівача, ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2235	Замикання сигнального ланцюга датчика кисню (HO2S) на ланцюг нагрівача, ряд 2, датчик 2	Е	так	ні
P2237	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2238	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P2239	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P2240	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2241	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P2242	Ланцюг управління струмом накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P2243	Ланцюг опорної напруги датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2247	Ланцюг опорної напруги датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2251	Ланцюг опорного низького рівня датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2254	Ланцюг опорного низького рівня датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2270	Сигнал датчика кисню (HO2S), зависання на збіднення, ряд 1, датчик 2	Е	так	ні
P2271	Сигнал датчика кисню (HO2S), зависання на збагачення, ряд 1, датчик 2	Е	так	ні
P2272	Сигнал датчика кисню (HO2S), зависання на збіднення, ряд 2, датчик 2	Е	так	ні
P2273	Сигнал датчика кисню (HO2S), зависання на збагачення, ряд 2, датчик 2	Е	так	ні
P2297	Працездатність датчика HO2S при відключенні подачі палива в режимі гальмування двигуном, ряд циліндрів 1, датчик 1	Е	так	ні
P2298	Працездатність датчика HO2S при відключенні подачі палива в режимі гальмування двигуном, ряд циліндрів 2, датчик 1	Е	так	ні
P2300	Ланцюг управління котушкою запалювання 1, низька напруга	Е	так	ні
P2301	Ланцюг управління котушкою запалювання 1, висока напруга	Е	так	ні
P2303	Ланцюг управління котушкою запалювання 2, низька напруга	Е	так	ні
P2304	Ланцюг управління котушкою запалювання 2, висока напруга	Е	так	ні
P2306	Ланцюг управління котушкою запалювання 3, низька напруга	Е	так	ні
P2307	Ланцюг управління котушкою запалювання 3, висока напруга	Е	так	ні
P2309	Ланцюг управління котушкою запалювання 4, низька напруга	Е	так	ні
P2310	Ланцюг управління котушкою запалювання 4, висока напруга	Е	так	ні
P2312	Ланцюг управління котушкою запалювання 5, низька напруга	Е	так	ні
P2313	Ланцюг управління котушкою запалювання 5, висока напруга	Е	так	ні
P2315	Ланцюг управління котушкою запалювання 6, низька напруга	Е	так	ні
P2316	Ланцюг управління котушкою запалювання 6, висока напруга	Е	так	ні
P2500	Ланцюг L-контакту генератора, низька напруга	C	ні	так
P2501	Ланцюг L-контакту генератора, висока напруга	C	ні	так
P2626	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1	Е	так	ні
P2627	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P2628	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд циліндрів 1, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
P2629	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1	Е	так	ні
P2630	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1, низька напруга	Е	так	ні
P2631	Ланцюг обмеження струму накачування датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1, висока напруга	Е	так	ні
U0001	Високошвидкісна шина даних CAN	C	ні	так
U0101	Порушено зв'язок із контролером КПП	C	ні	так
U0121	Порушено зв'язок з контролером антиблокувальної гальмівної системи (ABS)	C	ні	так
U0422	Отримано неправильні дані від блоку управління електронними системами кузова	C	ні	так

Діагностичний код несправності (DTC) P0008 або P0009
Опис DTC

DTC P0008: Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 1

DTC P0009: Працездатність системи визначення положення двигуна на ряду 2

Опис ланцюгів/систем

Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) перевіряє неузгодженість положень обох розподільних валів одного ряду циліндрів та колінчастого валу. Неузгодженість можлива або у напрямної зірочки кожного з рядів циліндрів, або у колінчастого валу. Визначивши положення обох розподільних валів ряду циліндрів двигуна, ЕСУД порівнює отримані значення з контрольними. ЕСУД встановить код несправності, якщо обидва певні значення для одного ряду циліндрів двигуна перевищують вивірене граничне значення в цьому ж напрямку.

Умови появи коду DTC

1. Діагностичні коди несправності P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, 30 392, P0393, P2088, P2089, P2090 , P2091, P2092, P2093, P2094 та P2095 не встановлені.

2. Двигун працює.

3. Контролер ЕСУД визначив положення распредвала.

4. Коди несправності DTC P0008 та P0009 видаються постійно, якщо виконуються зазначені вище умови.

ЕСУД визначає, що положення обох розподільних валів будь-якого ряду циліндрів двигуна не узгоджено з положенням колінчастого валу більш ніж на 4 секунди.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0008 та P0009 відносяться до типу E.
Діагностична інформація

1. Оглянути двигун для виявлення нещодавно ремонту механічної частини двигуна. Неправильно встановлений вторинний ланцюг приводу розподільного валу може стати причиною появи цього коду несправності.

2. Один несправний привод регулювання фаз газорозподілу або його клапан не можуть призвести до появи цього коду несправності. Цей діагностичний алгоритм призначений для виявлення неузгодженості між первинною проміжною зірочкою та вторинним ланцюгом приводу розподільного валу, або неузгодженості між первинною проміжною зірочкою та колінчастим валом. Будь-яка з цих умов може спричинити порушення узгодженості фаз у кулачків обох валів одного ряду циліндрів на однакове число градусів.

Перевірка ланцюгів/систем

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.

2. Дати двигуну прогрітися до нормальної робочої температури.

3. Дайте двигуну працювати на холостих обертах протягом 10 хвилин або до встановлення коду несправності. За допомогою скануючого приладу отримати інформацію про коди несправності; DTC P0008 та P0009 не повинні бути встановлені.

Випробування ланцюга/системи

1. Оглянути ланцюги приводу розподільчих валів, перевіряючи на знос чи неузгодження.
При виявленні несправності ланцюгів приводу розподільних валів або натягувачів слід звернутися до розділу «Компоненти ланцюгів приводу розподільних валів», Частина 1С2, «Механічна частина двигуна HFV6 3.2 L»

2. Перевірити, чи правильно встановлено імпульсний датчик на колінчастому валі.
При виявленні несправності, що стосується колінчастого валу, слід звернутися до розділу «Колінчастий вал і корінні підшипники», Частина 1С2, «Механічна частина двигуна HFV6 3.2 L.»

Діагностичні коди несправності (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 або P2095
Опис DTC
DTC P0010: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1
DTC P0013: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1
DTC P0020: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2
DTC P0023: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2
DTC P2088: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1, низька напруга
DTC P2089: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1, висока напруга
DTC P2090: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1, низька напруга
DTC P2091: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1, висока напруга
DTC P2092: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2, низька напруга
DTC P2093: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2, висока напруга
DTC P2094: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2, низька напруга
DTC P2095: Ланцюг управління соленоїдом приводу регулювання фаз газорозподілу випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2, висока напруга

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

Напруга запалення надходить безпосередньо на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу. Контролер ЕСУД контролює роботу клапана шляхом заземлення ланцюга керування за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Пристрій має ланцюг зворотного зв'язку, який підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або напруга, контролюючи напругу зворотного зв'язку.

Умови появи коду DTC

1. Обороти двигуна вище 80 об/хв.

3. Контролер ЕСУД видав команду на включення та вимкнення соленоїда приводу регулювання фаз газорозподілу щонайменше один раз протягом циклу запалювання.

4. Коди несправності P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 та P2095 видаються постійно, коли зазначені вище умови дотримуються більше 1 секунди.

Умови встановлення коду несправності.
P0010, P0013, P0020, P0023
Контролер ЕСУД виявив обрив ланцюга соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на вимикання соленоїда.
P2088, P2090, P2092, P2094
Контролер ЕСУД виявив замикання на масу ланцюга соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на вимикання соленоїда.
P2089, P2091, P2093, P2095
Контролер ЕСУД виявив замикання на напругу живлення ланцюга соленоїда приводу CMP протягом більше 4 секунд при видачі команди на включення соленоїда.

1. Контролер ЕСУД виявив обрив, замикання на масу або на напругу живлення (B+) у ланцюзі соленоїда приводу CMP при видачі команди на вимикання соленоїда.

2. Умова виконується протягом 4 секунд.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 та P2095 відносяться до типу E.

Перевірка ланцюгів/систем

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури, підняти оберти до 2000 об/хв на 10 секунд. Діагностичні коди P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 та P2095 не повинні бути встановлені.

2. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів/систем, слід забезпечити умови, потрібні для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані у записах даних станів/протоколів несправностей.

Випробування ланцюга/системи

Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалення на замикання на масу або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлено і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалення і, у разі потреби, замінити.

3. Вимкнути запалення, підключити контрольну лампу між контактом ланцюга керування та напругою живлення (В+).

Якщо контрольна лампа весь час горить, перевірити на замикання на «масу» ланцюг управління. Якщо ланцюг справний, замінити контролер ЕСУД.
Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірити ланцюг керування на замикання на напругу живлення або обрив/високий опір. Якщо під час тестування ланцюга несправність не виявлено, замінити контролер ЭСУД.

5. Включити запалення, перевірити наявність 2,0-3,0 між контактом ланцюга управління і надійною масою.
Якщо напруги у вказаному діапазоні немає, замінити контролер ЕСУД.

1.
Тестування компонент

1. Виміряти опір між контактами клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів, який повинен дорівнювати 7-12 Ом.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0011, P0014, P0021 або P0024

Опис DTC

DTC P0011: Працездатність системи визначення положення впускного розподільного валу (CMP) на ряду 1
DTC P0014: Працездатність системи визначення положення випускного розподільного валу (CMP) на ряду 1
DTC P0021: Працездатність системи визначення положення впускного розподільного валу (CMP) на ряду 2
DTC P0024: Працездатність системи визначення положення випускного розподільного валу (CMP) на ряду 2

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

Умови появи коду DTC

1. Перш ніж контролер ЕСУД повідомить про проблеми DTC P0011, P0014, P0021 або P0024, повинні успішно пройти перевірки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343,303 67, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 та P2095.

2. Коди несправності P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 та P0338 не встановлюються.

3. Оберти двигуна вище 500 об/хв.

4. Двигун повинен прискорюватися так, щоб на систему приводу регулювання фаз газорозподілу було видано команду переміщення зі становища паркування в положення необхідної фази. Цей процес є циклом управління розподільним валом. Усього має бути 4-10 циклів управління розподільчим валом з тривалістю перебування у позиції зміщення фази протягом щонайменше 2,5 секунд у кожному циклі.

5. Двигун працює приблизно протягом 1,8 секунди.

6. Коди несправності P0011, P0014, P0021 та P0024 видаються постійно, якщо зазначені вище умови дотримуються довше 1 секунди.

Умови встановлення коду несправності.

1. Контролер ЕСУД виявляє різницю між необхідним і фактичним кутовим положенням розподільчого валу, що перевищує 5 градусів.

1. Контролер ЕСУД виявляє різницю між фактичним та фіксованим кутовим положенням розподільчого валу, що перевищує 1 градус. Ця умова зберігається понад 4 секунди.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0011, P0014, P0021 та P0024 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

1. Стан моторного масла вирішальною мірою впливає на роботу системи приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

2. Цей діагностичний код може бути встановлений внаслідок низького рівня олії. Для двигуна може знадобитися заміна олії. За допомогою скануючого приладу можна дізнатися значення параметра Engine Oil Life (Термін служби моторного масла).

3. Оглянути двигун для виявлення нещодавно ремонту механічної частини двигуна. До появи цього коду несправності може призвести неправильне встановлення розподільного валу, приводу регулювання фаз газорозподілу або ланцюга приводу розподільного валу.

Перевірка ланцюгів/систем

Важливо: Вирішальне значення для правильної роботи системи приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів мають рівень та тиск моторної олії. Перед тим, як продовжити цю діагностику, необхідно переконатися в наявності необхідного рівня та тиску олії.

1. Запалювання увімкнено, отримати інформацію про DTC скануючим приладом. Переконайтеся, що не встановлено жодного з наступних кодів несправності. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0346, P0347, P0343, P0346, P0367, P039 P0522 чи P0523.

Якщо якийсь із перелічених кодів несправності встановлено, то для виконання подальшої діагностики звернутися до інформації щодо відповідного коду.

2. Двигун працює на холостому ходу. Видати команду на привід регулювання розподільного валу з передбачуваною несправністю на переміщення з 0 на 40 градусів і назад на нуль, спостерігаючи при цьому відповідні параметри відхилення кута CMP за допомогою скануючого приладу. Відхилення кута CMP має бути в межах 2 градусів для кожного положення відповідно до команд.

Випробування ланцюга/системи

1. Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута від відповідного клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільного валу.

2. Увімкнути запалювання, переконатися, що не горить контрольна лампа, підключена між контактом ланцюга запалювання та надійною масою.

Важливо: Ланцюг запалювання подає напругу інші компоненти. Необхідно забезпечити перевірку всіх ланцюгів на замикання на масу і перевірити на замикання всі компоненти, які входять у ланцюг запалювання.

3. Вимкнути запалення, підключити контрольну лампу між контактом 2 ланцюга управління та В+.

4. Увімкнути запалювання, подати за допомогою скануючого приладу на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу команди «увімк.» і «викл.» Контрольна лампа повинна загорітися та згаснути відповідно до поданих команд.

Якщо контрольна лампа весь час горить, перевірити на замикання на «масу» ланцюг управління. Якщо ланцюг справний, замінити контролер ЕСУД.

Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірити ланцюг керування на замикання на напругу живлення або обрив/високий опір. Якщо під час тестування ланцюга несправність не виявлено, замінити контролер ЭСУД.

5. Зняти клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів. Оглянути клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів та місце встановлення та перевірити на наступні несправності:

— Розірвані, закупорені, неправильно встановлені або відсутні сітчасті фільтри клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
- Витікання моторного масла біля посадкових поверхонь ущільнень клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільчих валів. Переконатись у відсутності подряпин на посадкових поверхнях клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
- Просочування олії біля роз'єму клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

У разі виявлення несправності замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

6. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів/з'єднань несправність не виявлено, то перевірити чи замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

Тестування компонент

1. Тестувати наявність опору 7-12 Ом між контактами клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.
Якщо опір не знаходиться в зазначеному діапазоні, замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільчих валів

2. Перевірити опір між кожним із контактів та корпусом клапана приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів. Опір мають бути нескінченно більшими.
Якщо опір менше, замінити клапан приводу регулювання фаз газорозподілу розподільних валів.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0016, P0017, P0018 або P0019

Опис DTC

DTC P0016: Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню впускного розподільного валу (СМР) на ряду 1
DTC P0017: Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню випускного розподільного валу (СМР) на ряду 1
DTC P0018: Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню впускного розподільного валу (СМР) на ряду 2
DTC P0019: Відповідність положення колінвалу (СКР) положенню випускного розподільного валу (СМР) на ряду 2

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

Система приводу регулювання фаз газорозподілу дозволяє контролеру ЕСУД змінювати фази газорозподілу розподільних валів під час роботи двигуна. Сигнал клапана приводу регулювання фаз газорозподілу, що надходить від контролера ЕСУД, є широтно-імпульсний сигнал. Контролер управляє циклом роботи клапана приводу, регулюючи тривалість включення клапана. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу керує збільшенням або зменшенням фаз кожного розподільного валу. Клапан приводу регулювання фаз газорозподілу керує потоком масла, що подає тиск збільшення або зменшення фаз розподільних валів.
Напруга запалення надходить безпосередньо на клапан приводу регулювання фаз газорозподілу. Контролер ЕСУД контролює роботу клапана шляхом заземлення ланцюга керування за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Контролер ЕСУД порівнює положення (кут повороту) розподільчого валу з положенням колінчастого валу.

Умови появи коду DTC

1. До того як контролер ЕСУД може встановити несправності з кодами P0016, P0017, P0018 або P0019, необхідно, щоб не були виявлені несправності, що відповідають кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0024, P0024 336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090,2 095.

2. Двигун працює більше 5 секунд.

3. Температура охолоджуючої рідини двигуна в межах 0-95°C (32-203°F).

4. Розрахована температура моторного масла нижче 120°C (248°F).

5. Коди несправності P0016, P0017, P0018 та P0019 видаються постійно, якщо зазначені вище умови дотримуються приблизно протягом 10 хвилин.

Умови встановлення коду несправності.

1. Контролер ЕСУД виявляє одну з таких несправностей:

Контролер ЕСУД виявляє порушення узгодженості положень розподільчого та колінчастого валів.

Розподільний вал занадто випереджає колінчастий вал.

Розподільний вал занадто відстає від колінчастого валу.

2. Контролер ЕСУД виявляє різницю між фактичним та фіксованим кутовим положенням розподільчого валу, що перевищує 1 градус.

3. Ця умова зберігається понад 4 секунди.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичні коди несправності P0016, P0017, P0018 та P0019 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

1. Оглянути двигун для виявлення нещодавно ремонту механічної частини двигуна. До появи цього коду несправності може призвести неправильне встановлення розподільного валу, приводу регулювання фаз газорозподілу, датчика розподільчого валу, датчика колінчастого валу або ланцюга приводу розподільчого валу.

2. Цей код несправності може з'явитися, якщо привод регулювання фаз газорозподілу знаходиться в положенні, що відповідає максимальному випередженню або відставанню.

3. Наявність DTC P0008 та P0009 разом з P0016, P0017, P0018 та P0019 вказує на можливу несправність первинного ланцюга приводу розподільного валу та неузгодженість між обома проміжними зірочками та колінчастим валом. Можливо також, що імпульсний датчик колінчастого валу зміщений, і не відповідає верхній мертвій точці (TDC) колінчастого валу.

4. Шляхом порівняння необхідного і фактичного значень кута розподільного валу за допомогою скануючого приладу до видачі коду несправності можна визначити, чи відноситься несправність до одного розподільного валу, одного ряду циліндрів, або викликана порушенням первинної синхронізації з колінчастим валом.

Випробування ланцюга/системи

1. Запалювання увімкнено, отримати інформацію про DTC скануючим приладом. Переконайтеся, що не встановлено жодного з наступних кодів несправності. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0346, P0347, P0348, P0346, P0347, P0398 P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 чи P2095.
Якщо якийсь із перелічених кодів несправності встановлено, то для виконання подальшої діагностики звернутися до інформації щодо відповідного коду.

2. Дати двигуну попрацювати на холостих обертах за нормальної робочої температури протягом 10 хвилин. Діагностичні коди P0016, P0017, P0018 або P0019 не повинні бути встановлені.

Якщо діагностичні коди несправності встановлені, перевірити таке:

Правильність встановлення датчиків розподільних валів.
-Правильність установки датчика колінчастого валу.
-Стан натягувача ланцюга приводу розподільних валів.
-Неправильно встановлений ланцюг приводу розподільного валу.
-Надмірний вільний хід ланцюга приводу розподільчих валів.
-Ланцюг приводу розподільчих валів пропускає зубці.
-Імпульсний датчик колінчастого валу зміщений по відношенню до верхньої мертвої точки колінчастого валу.

3. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів/систем, слід забезпечити умови, потрібні для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані у записах даних станів/протоколів несправностей.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 або P0058
Опис DTC

DTC P0030: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0031: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низька напруга
DTC P0032: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, висока напруга
DTC P0036: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0037:Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низька напруга
DTC P0038: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, висока напруга
DTC P0050: Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0051: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низька напруга
DTC P0052: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, висока напруга
DTC P0056: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
DTC P0057: Ланцюг керування нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низька напруга
DTC P0058:Ланцюг управління нагрівачем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, висока напруга

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Ланцюг				Параметри сигналу
Напруга запалювання	P0030, P0036, P0050, P0056	P0030, P0036, P0050, P0056	-	P0135, P0141, P0155, P0161
Ланцюг управління нагрівача HO2S, датчик 1	P0031, P0051	P0030, P0050	P0032, P0052	P0135, P0141, P0155, P0161
Ланцюг управління нагрівача HO2S, датчик 2	P0037, P0057	P0036, P0056	P0038, P0058	P0135, P0141, P0155, P0161

Опис схеми

1. Сигнальний ланцюг

2. Ланцюг опорного низького рівня

3. Ланцюг напруги запалювання

4. Ланцюг управління нагрівачем

Умови появи коду DTC
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Коди несправності видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються протягом 1 секунди.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Напруга запалення в межах 10,5-18 ст.
2. Обороти двигуна вище 80 об/хв.
3. На нагрівач датчика кисню (HO2S) подається команда включення та вимкнення щонайменше один раз за цикл запалювання.
4. Контрольний датчик кисню (HO2S) має робочу температуру.
5. Коди несправності видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються протягом 1 секунди.

Умови встановлення коду несправності

P0030, P0036, P0050 та P0056 Контролер ЕСУД виявляє обрив у ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на вимикання нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.
P0031, P0037, P0051 та P0057 Контролер ЕСУД виявляє замикання на масу в ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на вимикання нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.
P0032, P0038, P0052 та P0058 Контролер ЕСУД виявляє замикання на напругу живлення в ланцюгах нагрівача датчика кисню (HO2S) при видачі команди на включення нагрівача. Умова виконується довше 4 секунд.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Коди несправності P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 та P0058 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

1. Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів і роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Параметр стану ланцюга змінюється від OK (Справно) або Indeterminate (Не визначено) до Fault (Несправно), якщо ця умова пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля керування (ODM) знаходиться у списку даних модуля.

2. Обрив ланцюга запобіжника в ланцюгу нагрівача керуючого датчика кисню може бути пов'язаний з нагрівальним елементом в одному датчику. Ця несправність може бути відсутній до тих пір, поки датчик не попрацює протягом деякого часу. Якщо в ланцюгу нагрівача несправності немає, то необхідно за допомогою цифрового мультиметра перевірити струм у кожному з нагрівачів, щоб з'ясувати, чи обрив у запобіжнику не викликаний нагрівальним елементом одного з нагрівачів. Перевірити, чи не контактує виведення зонда чи джгут з елементами випускної системи.

Перевірка ланцюгів/систем

Двигун працює на неодружених оборотах при робочій температурі протягом не менше ніж 30 секунд. Отримати інформацію про DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 та P0058 не повинні бути встановлені.

Випробування ланцюга/системи

1. Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на відповідному датчику кисню (HO2S), що нагрівається.

2. Увімкнути запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа загоряється між контактом ланцюга запалювання та надійною масою.
Важливо: Ланцюг запалювання подає напругу інші компоненти. Необхідно забезпечити перевірку всіх ланцюгів на замикання на масу і перевірити на замикання всі компоненти, які входять у ланцюг запалювання.
Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалення на замикання на масу або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлено і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалення 1 і, у разі необхідності, замінити.
3. Вимкнути запалення, підключити контрольну лампу між контактом ланцюга керування нагрівачем та напругою «B+». Контрольна лампа не повинна горіти.
Якщо контрольна лампа постійно горить, перевірити ланцюг управління на замикання на «масу». Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
Важливо: Ланцюг керування нагрівача HO2S підключається до джерела напруги всередині контролера ЕСУД. Нормальним для кола управління є напруга в межах 2,0 - 3,0 вольта.
4. Включити двигун на холостих обертах і перевірити, чи світиться контрольна лампа безперервно чи спалахує.
Якщо контрольна лампа постійно не горить, то перевірити ланцюг управління на замикання на провід, що знаходиться під напругою, або на урвище/високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
5. Включити запалювання, тестувати на наявність 2,0 - 3,0 вольт між контактом "D" ланцюга управління і "масою".
Якщо напруга не знаходиться у вказаному діапазоні, замініть контролер ЕСУД.
6. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів/з'єднань несправність не виявлено, то перевірити чи замінити кисневий датчик HO2S.

Тестування компонент

1. Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута від відповідного датчика кисню (з електронагрівачем) (HO2S).

2. Перевірити опір нагрівача датчика кисню, який повинен дорівнювати 3-35 Ом.
Якщо опір не знаходиться у вказаному діапазоні, замініть кисневий датчик.

Діагностичний код несправності (DTC) P0040 або P0041

Опис DTC

DTC P0040: Переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 та 2, датчик 1
DTC P0041: Переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S) на рядах 1 та 2, датчик 2

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

Наявний у нагрівається датчика кисню (HO2S) нагрівач скорочує час, який потрібний для прогрівання датчика до робочої температури, і підтримує цю температуру при тривалих періодах роботи на холостих обертах. При включенні запалення напруга запалювання подається безпосередньо на нагрівач датчика. Спочатку, коли датчики холодні, контролер ЕСУД управляє роботою нагрівача, періодично замикаючи ланцюг управління на масу. Завдяки управлінню темпом нагрівання датчиків усувається ймовірність впливу на датчики термічного удару, який можливий через відкладення датчиків конденсату. Після закінчення заданого періоду часу контролер ЕСУД подає команду постійного включення нагрівачів. Після нагрівання датчика до робочої температури, контролер ЕСУД може періодично замикати ланцюг управління на масу, підтримуючи необхідну температуру.
Контролер ЕСУД контролює роботу нагрівача шляхом заземлення ланцюга керування за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Цей пристрій має ланцюг зворотного зв'язку, який підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або напруга, контролюючи напругу зворотного зв'язку.

Керуючий датчик кисню використовує такі ланцюги:

1. Сигнальний ланцюг
2. Ланцюг опорного низького рівня
3. Ланцюг напруги запалювання
4. Ланцюг управління нагрівачем

Умови появи коду DTC

P0040 або P0041

Напруга запалення в межах 10,5-18 ст.
-Обороти двигуна вище 80 об/хв.
-На нагрівач датчика кисню (HO2S) подається команда включення та вимкнення мінімум один раз за цикл запалювання.
-Коди несправності видаються постійно, якщо ці умови виконуються протягом 1 секунди.

Умови встановлення коду несправності.

P0040 або P0041
Код несправності «Переставлені місцями сигнали датчиків кисню (HO2S)» видається, якщо контролер ЕСУД виявляє, що напруги сигналів датчиків кисню (HO2S) протилежні стану згідно з виданою командою.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності/індикації несправності

Коди несправності P0040 та P0041 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

o 1. Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів і роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Якщо параметр стану ланцюга змінюється з OK (справно) або Indeterminate (не визначено) на Fault (несправно), є несправність, пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля керування (ODM) знаходиться у списку даних модуля.
o
o 2. Обрив ланцюга запобіжника в ланцюгу нагрівача керуючого датчика кисню може бути пов'язаний з нагрівальними елементами в одному з датчиків. Ця несправність може бути відсутній до тих пір, поки датчик не попрацює протягом деякого часу. Якщо в ланцюгу нагрівача несправності немає, то необхідно за допомогою цифрового мультиметра перевірити струм у кожному з нагрівачів, щоб з'ясувати, чи обрив у запобіжнику не викликаний нагрівальним елементом одного з нагрівачів. Перевірити, чи не контактує виведення зонда чи джгут з елементами випускної системи.

Діагностичний код несправності (DTC) P0053 або P0059
Опис DTC

DTC P0053:Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд 1, датчик 1
DTC P0041: Опір нагрівача датчика кисню (HO2S), ряд 2, датчик 1

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик кисню порівнює вміст кисню у навколишньому повітрі із вмістом кисню у вихлопі. Датчик кисню повинен мати робочу температуру щоб видавати правильний сигнал напруги. Нагрівальний елемент усередині датчика кисню (HO2S) скорочує час, який потрібний для досягнення робочої температури датчика. Напруга подається на нагрівач через запобіжник ланцюга запалювання. При працюючому двигуні маса на нагрівач подається ланцюгом низького рівня нагрівача датчика кисню (HO2S), через драйвер низького рівня в контролері. З контролера видається команда на включення та вимкнення нагрівача з метою підтримки температури датчика кисню (HO2S) у певному діапазоні.
Контролер визначає температуру шляхом вимірювання струму, що протікає через нагрівач, та розрахунку опору. З опору в контролері визначається температура датчика. Для керування функціонуванням нагрівача в датчиках використовується широтно-імпульсна модуляція (ШІМ). У контролері розраховується опір нагрівача за холодного пуску двигуна. Ця діагностична процедура виконується лише один раз за цикл запалювання. Якщо контролер виявляє, що розрахований опір нагрівача знаходиться поза очікуваним діапазоном значень, ці коди видаються несправності.

Умови появи коду DTC

o 1. Діагностичні коди несправності P0112, P0113, P0117, P0118 не встановлені.
o 2. Двигун працює.
o 3. Запалювання вимкнено довше 10 годин.
o 4. Параметр датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) при пуску двигуна знаходиться між -30°C і +45°C (-22°F і +113°F).
o 5. Різниця параметрів датчика ECT та датчика температури повітря у впускному колекторі (IAT) менше 8°C (14°F) при пуску двигуна.
o 6. Коди несправності P0053 та P0059 видаються один раз за цикл водіння, якщо виконуються зазначені вище умови.

Умови встановлення коду несправності.

P0053 та P0059
Контролер виявляє, що ланцюг управління низького рівня відповідного нагрівача датчика кисню HO2S при пуску двигуна знаходиться поза встановленим діапазоном.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Діагностичні коди несправності DTC P0053 та P0059 відносяться до типу A.

Умови очищення коду несправності/індикації несправності
Діагностичні коди несправності DTC P0053 та P0059 відносяться до типу A.

Перевірка ланцюгів/систем

o 1. Прогріти двигун до робочої температури. При двигуні спостерігати параметр нагрівача датчика кисню HO2S за допомогою скануючого приладу. Значення повинно змінюватися приблизно від 2 А трохи вище 1 А.
o
o 2. При двигуні, що працює, при робочій температурі спостерігати параметр нагрівача датчика кисню HO2S за допомогою скануючого приладу і похитувати відповідну проводку і роз'єми.
o Якщо при такому впливі параметр змінюється, відремонтувати джгут дротів або роз'єм.

Випробування ланцюга/системи

14. 1. Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів від відповідного датчика кисню HO2S.
15. 2. Увімкнути запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа горить при підключенні між контактом ланцюга напруги «B+» та надійною масою.
16. Якщо контрольна лампа не горить, перевірити ланцюг напруги «B+» на замикання на масу або обрив / високий опір. Якщо ланцюги справні, але перегорів запобіжник B+, замінити датчик кисню HO2S.
17. 3. Вимкнути запалення, переконатися, що контрольна лампа не горить між контактом ланцюга управління низького рівня відповідного датчика кисню HO2S і ланцюгом напруги «B+».
18. Якщо контрольна лампа горить, перевірте ланцюг управління низького рівня на замикання на масу.
19. 4. Підключити контрольну лампу між контактом ланцюга управління низького рівня нагрівача відповідного датчика кисню HO2S та контактом ланцюга напруги «B+».
20. 5. При працюючому двигуні контрольна лампа повинна безперервно горіти або блимати.
21. Якщо контрольна лампа не горить постійно або не блимає, перевірити ланцюг управління низького рівня на замикання на напругу живлення та обрив ланцюга/високий опір. Якщо ланцюг справний, замініть контролер.
22. Вимкнути запалення, підключити перемичку із запобіжником 30 А між контактом ланцюга «B+» та ланцюгом управління низького рівня нагрівача на відповідному датчику кисню HO2S.
23. 6. При працюючому двигуні за допомогою скануючого приладу переконатися, що параметр нагрівача відповідного датчика кисню HO2S показує 0,0 А.
24. Якщо скануючий прилад не показує 0,0 А, перевірити ланцюг B+ нагрівача і ланцюг управління низького рівня на опір вище 3 Ом. Якщо ланцюг справний, замініть контролер.
25. 7. Якщо всі ланцюги справні, замініть відповідний датчик кисню HO2S.

Діагностичний код несправності (DTC) P0068
Опис DTC
DTC P0068: Параметри витрат повітря на дросельній заслінці

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Опис ланцюгів/систем

У контролері електронної системи керування двигуном (ЕСУД) для розрахунку очікуваної величини витрати повітря використовується така інформація:
o Датчик положення дросельної заслінки (TP).
o Температура впускного повітря (IAT).
o Обороти двигуна.

Умови появи коду DTC

o Коди несправності P2101 або P2119 не встановлені.
o Двигун працює.
o Код несправності P0068 видається постійно під час виконання зазначених вище умов.

Умови встановлення коду несправності.

Контролер ЕСУД виявляє, що положення дросельної заслінки і навантаження двигуна, що показується, не відповідають очікуваному навантаженню і положенню дросельної заслінки протягом менше 1 секунди.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності/індикації несправності

Діагностичний код несправності DTC P0068 відноситься до типу А.

Випробування ланцюга/системи

32. 1. Перевірити таке:
 Відсутність тріщин, перекручування, а також надійність з'єднання вакуумних шлангів, як показано на інформаційній табличці контролю токсичності вихлопних газів автомобіля.
 Ретельно перевірити шланги на витоки та засмічення.
 Витік повітря в зоні монтажу корпусу дросельної заслінки та ущільнювальні поверхні впускного колектора.

33. 2. Перевірити корпус дросельної заслінки на наявність таких несправностей:
 Ослаблення кріплення або пошкодження дросельної заслінки.
 Поломка осі дросельної заслінки.
 Будь-яке пошкодження корпусу дросельної заслінки.
 За наявності будь-якої з цих умов замінити корпус дросельної заслінки у зборі.

34. 3. Підключити скануючий прилад і почекати, поки двигун не досягне робочої температури. Спостерігайте параметри датчика MAF.
35.
36. 4. Створити протокол із переліком даних двигуна, виконавши наведені нижче дії.
 Запустити двигун на холостому ходу.
 Повільно підвищити обороти двигуна до 3000 об/хв, потім повернутися на холостий перебіг.
 Завершити створення протоколу та переглянути дані.
 По кадрах переглянути параметри датчика MAF/TP. Параметри датчика MAF/TP повинні плавно і безперервно змінюватися в міру підвищення обертів двигуна та повернення на холостий хід.

Якщо параметри датчика MAF/TP не змінюються безперервно і плавно в міру зростання обертів двигуна та повернення на холостий хід, знайти несправний датчик та замінити його.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0100, P0102 або P0103
Опис DTC
DTC P0100: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF)
DTC P0102: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF), низька частота
DTC P0103: Ланцюг датчика масової витрати повітря (MAF), висока частота

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Ланцюг	Короткого замикання з "масою"	Високий опір	Розриву	Замикання на провід, що знаходиться під напругою	Параметри сигналу
Напруга запалювання 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
Сигнал датчика MAF	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Низька опорна напруга	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Опис ланцюгів/систем

Умови появи коду DTC

P0100
-Двигун працює.
-Напруга запалення 1 перевищує 10,5 Ст.
-Код несправності P0100 видається постійно, якщо зазначені вище умови дотримуються довше 1 секунди.
P0102 або P0103
-До того, як контролер ЕСУД може встановити несправності з кодами P0102 або P0103, необхідно щоб не були виявлені несправності, що відповідають кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 і P033.
-Двигун працює.
-Обороти двигуна перевищують 320 об/хв.
-Напруга запалення 1 перевищує 7,5 Ст.
-Коди несправності P0102 та P0103 видаються постійно, якщо зазначені вище умови виконуються менше 1 секунди.

Умови встановлення коду несправності.

P0100
-Контролер ЕСУД виявляє, що сигнал датчика MAF вийшов межі заданого діапазону розрахункових значень масового витрати повітря.

P0102
-Контролер ЕСУД виявляє, що сигнал датчика MAF менше -11,7 г на секунду.

P0103
-Контролер ЕСУД виявляє, що сигнал датчика MAF більше 294 грамів на секунду.
-Ця умова зберігається більше 4 секунд.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності

Коди несправності P0100, P0102 та P0103 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

-Будь-які соленоїди
-Будь-які реле
-Будь-які мотори
2. Прискорення з місця з повністю відкритою дросельною заслінкою (WOT) повинно викликати швидке збільшення показань датчика MAF на сканувальному приладі. Це збільшення має відбуватися від 3-10 г/с при неодружених оборотах до 150 г/с і більше під час перемикання 1-2. Якщо збільшення не спостерігається, необхідно перевірити, чи немає перешкод руху повітря в системі впуску або випуску.
3. Перевірити, чи не забруднені чутливі елементи датчика MAF і чи не відбувається проникнення води в них. Якщо датчик забруднений, виконайте очищення. Якщо очистити датчик неможливо, замініть його.
4. Високий опір може призвести до погіршення працездатності двигуна до встановлення діагностичного коду несправності.

Перевірка ланцюгів/систем

34. 1. Залишити двигун працювати на холостих обертах протягом 1 хвилини, за допомогою скануючого приладу отримати інформацію про діагностичні коди несправності. Коди P0100, P0102 та P0103 не повинні бути встановлені.
35.
36. 2. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів/систем, слід забезпечити умови, потрібні для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані у записах даних станів/протоколів несправностей.

Випробування ланцюга/системи

37. 1. Вимкнути запалення, від'єднати гніздо від датчика MAF.

2. Увімкнути запалювання, переконатися, що не горить контрольна лампа, підключена між контактом ланцюга запалювання та масою.
Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалення на замикання на масу або на обрив / високий опір.
Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлено і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалення і, у разі потреби, замінити.
3. Перевірити, чи горить контрольна лампа, підключена між напругою «В+» та контактом ланцюга маси.
Якщо контрольна лампа не горить, усунути обрив / високий опір ланцюга контакту маси.
4. 4. За допомогою скануючого приладу перевірити, чи перевищує напруга датчика MAF значення 4,8 вольта.
4. Якщо напруга менша за вказану, перевірити сигнальний ланцюг на замикання на масу. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
5. 5. Підключити перемичку із запобіжником 3 А між контактом сигнального ланцюга та контактом ланцюга маси. За допомогою скануючого приладу переконайтеся, що напруга датчика MAF менше 0,10 В.
5. Якщо напруга більша за зазначену, то перевірити ланцюг сигналу на замикання на провід, що знаходиться під напругою, або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
6. 6. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів/з'єднань несправність не виявлено, замінити датчик МАF.

Діагностичний код несправності (DTC) P0101
Опис DTC

DTC P0101: Працездатність ланцюга датчика масової витрати повітря (MAF)

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Ланцюг	Короткого замикання з "масою"	Високий опір	Розриву	Замикання на провід, що знаходиться під напругою	Параметри сигналу
Напруга запалювання 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
Сигнал датчика MAF	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Низька опорна напруга	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Опис ланцюгів/систем

Датчик масової витрати повітря (MAF) розташований у впускному повітроводі. Датчик MAF є повітряним витратоміром, що вимірює кількість повітря, що надходить у двигун. У датчику MAF використовується нагріта плівка, що охолоджується потоком повітря, що надходить у двигун. Охолодження пропорційне витраті повітря. При зростанні витрати повітря зростає струм, потрібний підтримки постійної температури нагрітої плівки. Контролер ЕСУД використовує датчик MAF для забезпечення необхідної паливоподачі у всіх режимах роботи двигуна.

Умови появи коду DTC
-Перш ніж контролер ЕСУД повідомить про неполадки DTC P0101, повинні успішно пройти перевірки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336.
-Код несправності DTC P2176 не встановлюється.
-Обороти двигуна вище 320 об/хв.
-Сигнал датчика MAF показує більше 11 г/с.
-Напруга запалювання більше 10,5 вольт.
-Контролер ЕСУД виявляє понад 150 оборотів колінчастого валу.
-Код несправності P0101 видається постійно, якщо вищезазначені умови виконуються довше 2 секунд.

Умови встановлення коду несправності.

Контролер ЕСУД виявляє, що сигнал датчика MAF вийшов межі заданого діапазону розрахункових значень масового витрати повітря.
-Ця умова зберігається протягом 4 секунд.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності

Діагностичний код несправності DTC P0101 відноситься до типу E.

Діагностична інформація

1. Оглянути джгут датчика MAF і перевірити, чи не розташований він надто близько до наступних компонентів:
-Проведення або вторинні обмотки котушок запалювання
-Будь-які соленоїди
-Будь-які реле
-Будь-які мотори
-Забруднений або зношений фільтруючий елемент повітряного фільтра.
-Попадання води у впускну систему.
-Витік вакууму.
-Виток у гальмівному підсилювачі.
-Несправність у системі вентиляції картера.
Засмічення або пошкодження повітроводу.

2. Прискорення з місця з повністю відкритою дросельною заслінкою (WOT) повинно викликати швидке збільшення показань датчика MAF на сканувальному приладі. Це збільшення має відбуватися від 3-10 г/с при неодружених оборотах до 150 г/с і більше під час перемикання 1-2. Якщо збільшення не спостерігається, необхідно перевірити, чи немає перешкод руху повітря в системі впуску або випуску.

3. Перевірити, чи не забруднені чутливі елементи датчика MAF і чи не відбувається проникнення води в них. Якщо датчик забруднений, виконайте очищення. Якщо очистити датчик неможливо, замініть його.

4. Високий опір може призвести до погіршення працездатності двигуна до встановлення діагностичного коду несправності.

Перевірка ланцюгів/систем

25. 1. Залишити двигун працювати на холостих обертах протягом 1 хвилини, за допомогою скануючого приладу отримати інформацію про діагностичні коди несправності. Код P0101 не повинен бути встановлений.
26.
27. 2. Якщо автомобіль успішно пройшов випробування на перевірку ланцюгів/систем, слід забезпечити умови, потрібні для проведення діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані у записах даних станів/протоколів несправностей.

Випробування ланцюга/системи

28. 1. Перевірити таке:
29.
-Витік вакууму в двигуні
-Витік повітря у впускному повітроводі між датчиком масової витрати повітря (MAF) і корпусом дросельної заслінки
-Засмічення або пошкодження впускного повітроводу
-Якийсь предмет заблокував повітрозабірник датчика MAF
-Засмічення фільтруючого елемента повітряного фільтра.
-Засмічення дросельної заслінки або нагар навколо дросельної заслінки
-Не встановлений на місце щуп масломіру двигуна
-Ослаблена або відсутня пробка заправної горловини для моторного масла
-Переповнення картера
-При виявленні будь-якої з перерахованих вище несправностей її слід усунути.

30. 2. Вимкнути запалення, від'єднати гніздо від датчика MAF.

Примітка: Для такої перевірки НЕ МОЖНА використовувати контрольний ланцюг із низьким рівнем сигналу в роз'ємі джгута проводів компонентів. Пошкодження цього блоку керування може призвести до підвищення струму.

3. Увімкнути запалювання, переконатися, що не горить контрольна лампа, підключена між контактом ланцюга запалювання та масою.
-Якщо контрольна лампа не горить, то перевірити ланцюг запалення на замикання на масу або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюгів несправності не виявлено і є обрив запобіжника ланцюга запалювання, слід перевірити всі компоненти, підключені до ланцюга запалення і, у разі потреби, замінити.
4. Перевірити, чи горить контрольна лампа, підключена між напругою «В+» та контактом ланцюга маси.
-Якщо контрольна лампа не горить, усунути обрив / високий опір ланцюга контакту маси.
5. За допомогою скануючого приладу перевірте, чи перевищує напруга датчика MAF значення 4,8 вольта.
-Якщо напруга менша за вказану, перевірити сигнальний ланцюг на замикання на масу. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
6. Підключити перемичку із запобіжником 3 А між контактом сигнального ланцюга та контактом ланцюга маси. За допомогою скануючого приладу переконайтеся, що напруга датчика MAF менше 0,10 В.
-Якщо напруга більша за зазначену, то перевірити ланцюг сигналу на замикання на провід, що знаходиться під напругою, або на обрив / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
7. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів/з'єднань несправність не виявлено, замініть датчик МАF.

Діагностичні коди несправності (DTC) P0111, P0112 або P0113

Опис DTC

DTC P0111: Працездатність ланцюга датчика впускного повітря (IAT)
DTC P0112: Ланцюг датчика впускного повітря (IAT), низька напруга
DTC P0113: Ланцюг датчика впускного повітря (IAT), висока напруга

Діагностична інформація про несправність

Перед використанням цієї діагностичної процедури слід виконати перевірку діагностичної системи.

Ланцюг	Короткого замикання з "масою"	Обрив / високий опір	Замикання на провід, що знаходиться під напругою	Параметри сигналу
Сигнал датчика IAT	P0112	P0111, P0113	P0113?	P0111
Низька опорна напруга	-	P0111, P0113	P0113?	P0111
¹ У контролері ЕСУД або датчику можуть виникнути внутрішні пошкодження, якщо ланцюг буде замкнений на напругу "В+".

Опис схеми

Датчик температури впускного повітря (IAT) є складовою частиною датчика масової витрати повітря (MAF). Датчик IAT являє собою змінний опір, що вимірює температуру повітря, що впускається. Контролер ЕСУД подає 5 вольт на ланцюг сигналу IAT і підключає до маси ланцюг опорного низького сигналу.

Умови появи коду DTC

P0111 при неодружених оборотах:

Температура ECT вище 75°C (167°F).
Швидкість автомобіля є нижче 10 км/год (6,3 mph).

P0111 при експлуатаційній швидкості:
Перш ніж контролер ЕСУД повідомить про проблеми P0111, повинні успішно пройти перевірки P0101.
Коди несправності P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 та P0128 не встановлюються.
Температура охолоджуючої рідини двигуна (ECT) при пуску нижче 65,4°C (149,7°F).
Швидкість автомобіля є вище 60 км/год (37,4 mph).
Значення датчика MAF у діапазоні 11-42 г/с.
Вимкнення подачі палива при гальмуванні двигуном (DFCO) не активізовано.
Код несправності P0111 видається постійно, якщо вищезазначені умови виконуються довше 2 секунд.
P0112 та P011:
Час роботи двигуна перевищує 3 хвилини.
Двигун працює на холостому ході понад 10 секунд.
Діагностичні перевірки виконуються безперервно під час виконання зазначених вище умов.

Умови встановлення коду несправності.

P0111:
Контролер ЕСУД виявляє, що температура впускного повітря зросла менше, ніж на 4°C (7°F) під час перевірки на неодружених оборотах.
Умова виконується протягом 16 секунд безперервно або 4 рази довше, ніж 4 секунди кожен. АБО
Контролер ЕСУД виявляє, що температура впускного повітря зросла менш ніж на 4°C (7°F) під час перевірки стабілізації швидкості.
Несправність існує більше 28 секунд або виникає більше 7 разів при тривалості більше 4 секунд у кожному випадку.
P0112:
Контролер ЕСУД виявляє, що температура впускного повітря вище 132 ° C (270 ° F) протягом більше 4 секунд.
P0113:
Контролер ЕСУД виявляє, що температура впускного повітря менше -42 ° C (-43,6 ° F) і відхиляється від цього значення в межах 3 ° C (5 ° F) при збільшенні витрати повітря більш ніж на 999 грам. Показання скануючого приладу обмежені значенням -40°C (-40°F) та для виявлення несправності, пов'язаної з температурою впускного повітря, у діагностичній процедурі використовується значення -39°C (-38°F).
Ця умова зберігається понад 4 секунди.

Дії, що виконуються під час встановлення коду несправності

Умови очищення коду несправності/індикації несправності

Діагностичні коди несправності P0111, P0112 та P0113 відносяться до типу E.

Діагностична інформація

24. Якщо автомобіль простояв ніч, значення датчиків IAT та ECT не повинні розходитися більш ніж на 3°C (5°F).
25. Високий опір сигнального ланцюга датчика IAT або ланцюга опорного низького рівня датчика IAT може призвести до видачі коду несправності.

Перевірка ланцюгів/систем
Забезпечити умови, потрібні щодо діагностики. Можна також забезпечити умови, зафіксовані у записах даних станів/протоколів несправностей. Діагностичні коди несправності P0111, P0112 або P0113 не повинні бути встановлені.

Випробування ланцюга/системи

1. Вимкнути запалення, від'єднати датчик MAF/IAT.
2. Увімкнути запалювання, переконайтеся, що параметр IAT sensor має значення -40°C (-40°F).
3. Якщо значення більше -40°C (-40°F), перевірити ланцюг сигналу датчика IAT на замикання на «масу». Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
4. Вимкнути запалення, вийняти запобіжник, через який напруга «B+» подається на контролер ЕСУД.

Примітка: Для перевірки ланцюга на відсутність обриву НЕ використовувати контрольну лампу. Пошкодження цього блоку керування може призвести до підвищення струму.

4. Перевірити на опір менше 5 Ом між контактом ланцюга опорного низького рівня і надійною масою. Якщо опір більше 5 Ом, то перевірити ланцюг низького опорного сигналу на урвище / високий опір, або на замикання на провід, що знаходиться під напругою. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
5. Встановити запобіжник, через який напруга "В+" подається на контролер ЕСУД.
6. Включити запалення, підключити перемичку із запобіжником 3 А між контактом сигнального ланцюга та контактом ланцюга опорного низького рівня. Переконайтеся, що параметр датчика IAT перевищує 132°C (270°F).

Важливо: Якщо ланцюг сигналу датчика IAT замкнутий на провід, що знаходиться під напругою, датчик IAT може бути пошкоджений.

Якщо менше 132 ° C (270 ° F), то перевірити ланцюг сигналу датчика IAT на замикання на провід, що знаходиться під напругою або на урвище / високий опір. Якщо при тестуванні ланцюга/з'єднань несправність не виявлено, замінити контролер ЕСУД.
7. Якщо при тестуванні всіх ланцюгів/з'єднань несправність не виявлено, перевірити чи замінити датчик MAF/IAT.

Тестування компонент

1. Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута від датчика IAT.

Важливо: Для перевірки датчика за межами автомобіля можна використовувати термометр.

2. Перевірити датчик IAT, змінюючи його температуру та одночасно вимірюючи електричний опір датчика. Порівняти результати зі значеннями, наведеними у таблиці Залежність опору від температури. Датчик впускного повітря (IAT). Виміряні опори не повинні відрізнятись від необхідних значень більш ніж на 5 відсотків.
Якщо опори відрізняються більш ніж 5 відсотків, то датчик IAT необхідно замінити.