Чому димить інжекторний двигун? Димить двигун (чорний дим із глушника)

13.10.2019

Після кількох годин простою автомобіля та наступного запуску двигуна у ряді випадків можна помітити появу густого диму з вихлопної системи. Такий дим може бути білим, сизим чи чорним. Димлення може зникати, так і бути присутнім після подальшого прогріву ДВС. Якщо двигун димить після прогріву, тоді це вказує на певніше несправності.

За кольором вихлопу можна точніше діагностувати поломку, а також виявити міру серйозності проблеми на різних стадіях. У певних випадках поява диму супроводжується:

утрудненим пуском холодного двигуна;
нестійкою роботою двигуна на холостому ходу та під навантаженням;
обороти на тахометрі можуть плавати;
спостерігається підвищена витрата палива та моторного масла;
двигун втрачає потужність тощо.

Трапляються також ситуації, коли димлення холодного або гарячого двигуна є єдиною ознакою несправностей силового агрегату.

Причини димлення двигуна

У списку основних несправностей, що спричинюють підвищене димоутворення, виділяють:

проблеми із системою паливоподачі;
знос циліндропоршневої групи;
неполадки механізму газорозподілу;
збої у роботі системи охолодження двигуна;

Поява диму може бути викликана неповноцінним згорянням паливно-повітряної суміші, збоями в процесі згоряння, попаданням охолоджуючої рідини із системи охолодження або моторної олії із системи змащення в камеру згоряння. Зазначені несправності здатні фарбувати вихлопні гази у певний колір.

Додатково варто враховувати, що проблеми однієї системи можуть приводити в неправильній роботі інших вузлів і елементів.

Як приклад можна розглянути неефективну роботу системи охолодження двигуна. Недостатнє охолодження призводить до перегріву двигуна та руйнування поршневих кілець. Проблеми з кільцями означають, що масло починає потрапляти в циліндри і димить мотор.

Мотор димить білим димом

Білий дим у режимі прогріву найчастіше є звичайною парою, яка конденсується у вихлопній системі. Пара буде видно до того моменту, поки вихлоп не нагріється. Також на кінці труби можна побачити краплі води. Якщо зовнішня температура низька, тоді пар буде видно навіть після прогріву двигуна та його виходу на робочу температуру. На густоту такого диму додатковий вплив має вологість повітря. Якщо вологість висока, то диму буде більше.

Поява густої хмари білого диму в теплу пору року після прогріву ДВЗ часто вказує на те, що в циліндри потрапляє ОЖ. Частою причиною раптового димлення білою парою є попередній перегрів двигуна. Вода є компонентом, який є у складі охолоджуючої рідини. Виходить, частина води не встигає випаруватись у камері згоряння. Попадання ОЖ може відбуватися в результаті руйнування прокладки ГБЦ або тріщин у місцях проходу каналів сорочки охолодження, якими рухається рідина, що охолоджує.

Білий дим є парою, яка легко розсіюється у повітрі. Для перевірки вихлопної труби можна прикласти аркуш чистого паперу. Вода поступово висохне на аркуші, не залишаючи виразних жирних плям.

Наступним кроком при діагностиці стане перевірка системи охолодження щодо попадання вихлопних газів. Для цього достатньо викрутити корок радіатора або кришку розширювального бачка на заглушеному двигуні. Якщо відчувається запах вихлопу, у самій рідині є плівка олії та рівень рідини знижений, тоді несправність очевидна. Запуск двигуна в цьому випадку призведе до значного підвищення тиску та підвищення рівня ОЖ у бачку. Також у бачку можна спостерігати бульбашки газу і навіть вирування.

Наступна зупинка двигуна призведе до того, що рівень знизиться і ОЖ частково піде в циліндр. З циліндра рідина просочується через поршневі кільця, опиняється в піддоні картера, змішуючись із мастилом і розріджуючи моторне масло. Виходить своєрідна емульсія, колір олії змінюється і мастило каламутніє.

Попадання ОЖ у систему мастила діагностується шляхом аналізу кришки ГБЦ та пробки маслозаливної горловини. На внутрішній стороні кришки з'являється світла піна, яка має жовтуватий відтінок. Також наявність емульсії в олії можна побачити на олійному щупі.

Велика кількість ОЖ у системі мастила вкаже на серйозну тріщину або прогар. В окремих випадках рідина може накопичуватися в надпоршневому просторі, що ускладнює пуск двигуна. Окремо варто додати, що за такої ситуації існує також високий ризик гідроудару. При незначних витоках охолоджувальної рідини емульсія на кришці може бути, при цьому інших ознак відразу помітно не буде.

Діагностика несправності

Більш точно визначити проблемний циліндр можна такими способами:

Викрутити свічки та перевірити їх стан. Охолодна рідина має властивість «вимивати» свічку в несправному циліндрі.
Виставити колінвал так, щоб впускний та випускний клапан були закриті. Далі потрібно подати стиснене повітря через отвір свічок, після чого зазирнути в розширювальний бачок. Підвищення рівня ОЖ у результаті подачі повітря прямо вкаже на несправний циліндр.
Зняти ГБЦ для перевірки прокладки та прилеглої поверхні головки. Якщо дефектів не виявлено, здійснюється перевірка герметичності головки під тиском;
Виконати діагностику циліндра. Для цього поршень потрібно опустити в НМТ та перевірити стінки на наявність тріщин;
Перевірити прокладку впускного колектора. Це робиться в тому випадку, якщо в конкретному ДВЗ така прокладка служить конструктивно для ущільнення каналів циркуляції ОЖ.

Двигун димить синім димом

Двигун починає диміти синім або сизим димом у тому випадку, якщо в циліндри проникає надмірна кількість моторного масла. Такий дим може бути блакитним, синім чи мати схожі відтінки. Масляний дим двигуна густіший. Якщо піднести до вихлопної труби папір, на ній залишаться жирні плями.

Першою ознакою, яка вкаже на причину димлення, є значний перевитрата олії (від 0.5 літра олії на 1 тис. км. пробігу). У ряді випадків виявити проблему лише за кольором вихлопу складно. Діагностику ускладнює наявність каталізатора, що очищає вихлопні гази.

Визначення поломки

Олія проникає в камеру згоряння як через поршневі кільця, так і крізь нещільності між стрижнем клапана та його напрямною втулкою. У першому випадку має місце зношування ЦПГ. У списку можливих проблем:

зношені компресійні та маслознімні кільця;
вироблення канавок кілець у самому поршні;
зміна форми стінок циліндра, зношування стінок;
наявність задирок на стінках циліндрів;

Зношування елементів ЦПГ часто збігається з тим, що в двигуні знижується компресія. Також можливе зростання тиску картерних газів. Необхідно додати, що у разі незначного зношування деталей двигун димитиме синім димом тільки на «холодну». З нагріванням двигуна та температурним розширенням деталей зазори між деталями в циліндрі можуть приходити у відносну норму. В результаті мотор димить менш помітно або димлення повністю зникає. Якщо зношування ЦПГ значне, тоді з прогріванням двигун стане диміти сильніше, оскільки нагріте масло розріджується і активніше потрапляє в камеру згоряння. Температурне розширення деталей при сильному зносі не може компенсувати збільшені зазори.

На машинах із турбокомпресором синій дим може окремо вказувати на проблеми з турбіною. Найбільш часто турбований двигун димить через те, що зношені підшипники і ущільнення ротора турбіни. У таких випадках масло через турбокомпресор потрапляє у випускну систему та догоряє, утворюючи масляний дим.

Що стосується ГРМ, то масляний дим найчастіше пов'язаний зі зносом стрижня клапана, що направляють втулок і проблем з маслознімними ковпачками. Двигун може димити синім вихлопом у тому випадку, якщо виникли проблеми із запаленням. Для перевірки можна викрутити свічку запалювання на проблемному циліндрі. Наявність багатого нагару чорного кольору вкаже на проблему.

Досить рідкісною причиною димлення синім вихлопом може бути розрив спеціальної мембрани регулятора на АКПП, які мають вакуумний датчик навантаження. Особливістю конструкції виступає з'єднання такої коробки із впускним колектором за допомогою спеціального патрубка. У разі несправності двигун просто тягне рідке трансмісійне масло з АКПП.

Чорний дим із вихлопної труби

Поява чорного диму свідчить про те, що двигун працює на надто збагаченій паливно-повітряній суміші. Колір диму може бути від темно-сірого до чорного. Такий відтінок вихлопу надають частинки сажі, які виникають через порушення ефективності згоряння палива. Якщо двигун димить чорним вихлопом, тоді можливі проблеми із системою подачі пального.

Подібна несправність має ряд прямих та непрямих ознак:

утруднений пуск ДВЗ;
підвищена витрата палива;
втрата потужності;
вихід з ладу каталізатора тощо;

Можливі причини

Мотори з карбюраторним упорскуванням можуть димити чорним димом внаслідок того, що має місце перелив у камері поплавця. В цьому випадку на карбюраторі необхідно прочистити жиклери, які відповідають за подачу повітря, а також перевірити голковий клапан.

В інжекторних двигунах перезбагачення суміші може відбуватися через збої в роботі електронних датчиків. Ще одним нюансом є можлива втрата герметичності самих інжекторних форсунок. Якщо форсунки переливають, то результатом стає надлишок палива, яке потрапляє в камеру згоряння. Зайве пальне змиває мастило зі стін циліндрів, а також потрапляє в картер двигуна.

Однією з ознак попадання палива в олію є стійкий запах бензину. В окремих випадках спостерігається підвищення рівня олії в двигуні, оскільки мастильний матеріал значною мірою розбавляється пальним.

KrutiMotor.ru

Чому димить двигун автомобіля

При запуску двигуна на холодну часто з'являється густий дим, що виходить із системи вихлопу. Дим може мати різні відтінки від білого до блакитного та навіть чорного кольорів. Димлення припиняється після прогріву двигуна, а може продовжуватися і згодом.

Якщо прогрітий двигун димить, це означає, що силовий агрегат має певні несправності. Колір вихлопних газів вказує на стадію розвитку поломки та її серйозність.

Короткий опис симптомів, що супроводжують вихід диму

У ряді випадків димлення може супроводжуватися такими симптомами:

утруднення при запуску холодного двигуна;
нестійка робота двигуна як на неодружених оборотах, так і під навантаженнями;
мінливість показань тахометра (плавають оберти);
підвищення витрати палива та машинного масла;
втрата потужності силового агрегату.

Нерідкими бувають ситуації, у яких димлення двигуна є єдиним тривожним сигналом.

Пристрій автомобіля розрахований на постійне малопомітне виділення системою вихлопів атмосферу газів, що відпрацювали, в заданих обсягах. Але якщо при запуску мотора з вихлопної труби виходить дим у великих кількостях, необхідно терміново шукати причину тривожного симптому.

Перше, на що потрібно звернути увагу, це колір, відтінки та щільність диму, що виходить із двигуна. Найбільш поширеними є такі кольори газів, що виділяються:

Білий.
Чорний.
Блакитно-сизий.

Кожен із перелічених кольорів диму може мати різні відтінки, але саме цей поділ на групи є основним.

Причини появи димлення двигуна

Чому димить двигун, цим часто цікавляться автовласники. Основні несправності, що викликають посилений вихід диму з вихлопної труби:

пошкодження, що виникли у системі подачі палива;
знос деталей, що входять до циліндропоршневої групи;
порушення у роботі газорозподільного механізму;
неполадки у системі охолодження.

Дим може з'явитися при порушенні кількісного балансу повітря-паливо, нерівномірному змішуванні та неповному згорянні паливоповітряної суміші, збоях, що виникають при проникненні охолоджуючих рідин або мастильних матеріалів камери згоряння.

Кожна з описаних причин може впливати на відтінок хмари диму, що викидається.

Досвідчений майстер здатний враховувати вплив дефектів однієї системи на неправильну роботу інших вузлів силового агрегату. Наприклад, неполадки, що виникли в системі охолодження, призводять до перегріву елементів двигуна. Під впливом надвисоких температур поршневі кільця руйнуються, герметичність порушується, олія і рідина, що охолоджує, проникають в циліндри, згоряють, утворюючи дим певного кольору.

Після капіталу, як правило, димлення двигуна припиняється.

Прозорий дим із вихлопної труби

Пар, що виходить з двигуна, можна прийняти за білий дим. Пара утворюється в процесі випаровування накопиченої рідини в охолоджених системах двигуна. Найчастіше скупчення рідини на кінці вихлопної труби і вихід пари спостерігаються в холодну пору року після запуску двигуна.

Елементи двигуна та вихлопної системи нагріваються, вода інтенсивно випаровується. Після повного прогріву мотора та вихлопної системи кількість пари скорочується до мінімуму або зникає зовсім.

Кількість вихідної пари залежить від показників вологості в навколишньому середовищі, чим вони вищі, тим довше буде видно його сліди. Вихід пари не є ознакою поломки деталей та вузлів двигуна, при появі даного ефекту ремонт не потрібний.

Вихід чорного диму

Найбільшу шкоду навколишньому середовищу завдають клуби чорного диму, що виходять із вихлопної труби автомобіля або, безпосередньо валять із силового агрегату. Найбільш вірогідні причини появи такого диму криються у таких порушеннях:

збої в роботі системи управління двигуном;
розлад регулювань у паливній апаратурі;
зменшення компресії циліндрів двигуна.

Порушення балансу між кількістю компонентів паливоповітряної суміші у бік збільшення палива викликає не лише утворення чорного диму, а й суттєво збільшує витрату пального. Збій процесу нормального сумішоутворення може бути викликано забрудненням повітряного фільтра. Дефіцит повітря спричиняє надлишок палива під час підготовки паливоповітряної суміші.

Зниження рівня компресії може бути викликане механічними пошкодженнями циліндрів, що суттєво зменшує потужність силового агрегату та сприяє збільшенню концентрації палива у суміші.

Для прискореної діагностики необхідно вивчити стан свічок запалювання. Чорний наліт сигналізує про те, що виникла потреба заміни свічок на нові зразки з подальшим ремонтом деформованих елементів та регулюванням систем силового агрегату.

Поява білого диму

Димаючий двигун білим газом не завжди випускає нешкідливу водяну пару. Білий дим відрізняють від пари за такими ознаками:

підвищена густина диму;
тривале розсіювання;
наявність стійкого запаху гару;
не зникає при прогріванні двигуна.

Білий густий дим, що виходить із вихлопної труби машини, свідчить про несправності, що виникли в системі охолодження. Різноманітність відтінків білого диму залежить від виду рідин, що охолоджують, але в будь-якому випадку при подібних вихлопах необхідно проводити терміновий ремонт системи охолодження двигуна.

Неправильна робота елементів системи охолодження може призвести до серйозних порушень у функціонуванні силового агрегату в цілому.

Причини виникнення диму білого кольору:

тріщини у голівці блоку циліндрів (ГБЦ);

попадання охолодної рідини в порожнину циліндра двигуна;
перегрівання двигуна;
використання охолоджуючої рідини низької якості.

При порушенні герметичності ГБЦ охолодна рідина проникає в циліндри, картер піддону двигуна. При розведенні мастильних матеріалів тосолом чи антифризом відбувається зниження в'язкості олії, що значно відбивається з його функціях.

Що потрібно робити при виявленні білого щільного диму

При аналізі циліндрів необхідно проаналізувати стан свічок. Утворення накипу на свічках свідчить про попадання всередину води. Після обстеження всіх циліндрів та свічок розжарювання, що знаходяться в них, необхідно відремонтувати або замінити циліндри та свічки. Ці заходи рекомендується виконувати за допомогою кваліфікованих майстрів на найближчій станції техобслуговування.

Нерідко охолодні рідини низької якості при контакті з робочими елементами двигуна викликають посилену корозію вузлів і деталей силового агрегату. Дешеві сорти тосолу здатні буквально роз'їсти внутрішні частини двигуна у разі протікання. Після такого впливу відремонтувати зіпсовані деталі неможливо.

Щоб переконатися, що рідина, що охолоджує, проникає в камеру згоряння, необхідно зняти кришку з розширювального бачка. Різкий запах гару, зниження рівня тосолу в бачку, масляна плівка, що плаває, свідчать про виявлення даного дефекту.

Дим із блакитним (сизим) відтінком

Якщо дизельний або бензиновий двигун сильно димить сизим газом, це означає, що машинне масло просочується в один або кілька циліндрів. При згорянні утворюються густі клуби диму, які мають стійкий запах горілої олії та довго не розсіюються.

Залежно від сорту моторного масла, що використовується, температурних умов навколишнього середовища колір диму може мати різну інтенсивність блакити. Щоб дати більш точну оцінку природі диму, що виходить, і відрізнити його від стандартного вихлопу, необхідно проводити регулярну перевірку рівня масла. Перевитрата машинного мастила вказує на наявність витоків.

Крім візуального аналізу кольору вихлопних газів проводиться перевірка за допомогою паперу, прикладеного до вихлопної труби. Якщо на листі залишаються виразні плями, що мають маслянистий характер, стає зрозумілою причина виходу з труби сизого диму з блакитним відтінком: наявність масла в камері згоряння.

Опис причин появи білого диму із блакитним відтінком

Чому димить двигун білим газом із сизим чи синім відтінком? При дослідженні походження сизого чи блакитного вихлопу найчастіше називаються такі причини:

Пошкодження маслознімних ковпачків.
Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
Несправність турбокомпресора.
Масло, що використовується, має низьку якість.

Призначення ковпачків полягає у утримуванні олії перед моментом її подачі. Низька якість і несправність даних елементів призводять до втрати герметичності, мастило постійно просочується і накопичується в циліндрах. Варто завести холодний мотор після довгої перерви, накопичена олія згорить разом із паливом у камері, блакитний або синій дим величезною хмарою вирветься з вихлопної труби автомобіля.

Зношування і залягання маслознімних кілець призводить до потрапляння зайвої кількості мастила в циліндри двигуна і подальшого згоряння. Застосування методу розкоксування кілець тимчасово вирішує проблему, але при цьому кільця втрачають пружність, і залягання може відновитися. Щоб уникнути серйозних поломок у силовому агрегаті необхідно постійно контролювати колір вихлопних газів.

При малому зносі елементів двигуна спостерігається короткочасний вихід синього диму під час роботи на холодну. У міру нагрівання мотора деталі розширюються в результаті підвищення їх температури, що сприятливо позначається на зазорах між поверхнями елементів, що сполучаються. Вихід диму зменшується чи зовсім зникає.

Турбокомпресор та причини появи сизого диму

Якщо автомобіль оснащений турбокомпресором, вихід густого сизого диму може бути обумовлений його незадовільним станом. Внаслідок несправності цього агрегату відбувається витік моторного масла, призначеного для змащення підшипників турбіни. Мастило проникає в пускову систему мотора.

У процесі згоряння олії турбокомпресора утворюється густий сизий дим, що завдає непоправної шкоди атмосфері.

Для діагностики турбіни необхідно зробити такі дії:

Від'єднати турбіну від двигуна.
Перевірити наявність накопичень олії всередині повітроводу.

Скупчення великої кількості олії у повітроводі та турбіні є серйозним дефектом. У разі виявлення такої ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою до сервісного центру.

Вплив якості масла, що використовується на димоутворення

Моторне масло повинне мати певні характеристики. Якість мастильного матеріалу безпосередньо залежить від його властивостей. Якщо в моторі автомобіля знаходиться масло низької якості, коефіцієнт в'язкості якого не відповідає марці автомобіля або при підвищенні температури всередині двигуна відбувається різка втрата корисних властивостей мастила, це призводить до серйозних поломок елементів і систем силового агрегату. При появі сизого диму потрібно перевірити олію на відповідність і за необхідності зробити її повну заміну.

Поява диму може бути викликано і низкою інших причин - від появи мікротріщин в корпусі двигуна до використання непридатного виду палива, призначеного для даної марки двигуна. Кожна конкретна ситуація завжди має рішення при зверненні по допомогу до кваліфікованих фахівців.

AvtoDvigateli.com

Чому димить машина/двигун (Причини та методи усунення несправності)

Кожен, хто вміє міркувати технічно власник автомобіля рано, чи пізно ставить собі питання – «чому димить двигун?». У автомобілістів існує думка, що за кольором диму з вихлопної труби можна визначити якою саме несправністю двигуна це викликано. Коли машина димить про її власника складається несприятлива думка. Розглянемо спочатку це питання загалом, а потім детальніше розберемо кожен конкретний випадок. Загалом на питання, чому машина димить можна відповісти так: 1) Прозора пара (біла) з вихлопної труби під час роботи непрогрітого двигуна або при роботі в холодну пору року – це нормально. При окисленні будь-якого вуглецевого палива в ідеалі виходить СО2 та Н2О. Якщо СО2 - виходить з двигуна у вигляді прозорого газу, то Н2О виходить у вигляді перегрітої пари і в міру остигання переходить у рідкий стан. Саме пари води, що сконденсувалися, ми і спостерігаємо у вигляді диму з вихлопної труби.

У тому, що пари води присутні у вихлопі завжди (навіть коли вони прозорі і ми їх не бачимо) досить легко переконатися на простому досвіді: охолодіть каструльку (або будь-який інший посуд) і підставте під вихлопну трубу працюючого двигуна.

І ви зможете спостерігати як на холодних стінках конденсуватиметься пара з вихлопних газів. На початку роботи двигуна, поки і він і вихлопна система не прогрілися, навіть можна спостерігати як капає з глушника. І тут роль холодного посуду грає сама система випуску.

Слід зауважити, що пари води після виходу з вихлопної труби досить швидко розсіюються і нічим не пахнуть. 2) Чорний дим з вихлопної труби - аналогічний тому, що вивергають зі своїх надр вантажені старі фури, що їдуть в гору (думаю, ця картина знайома кожному) є дітищем сажі. Саме такий дим, що виходить з глушників тягача, ви можете виділити на фотографії в заголовку сторінки У легкових автомобілях чорний дим з вихлопної труби проявляється в основному при різкому наборі навантаження, або при їзді з високим навантаженням. Навіть за логікою можна визначити, що причиною йому є погане сумішоутворення (перезбагачена паливом суміш). Як і будь-яке відхилення в сумішоутворення це призводить до перевитрати палива. Ну і ремонтувати відповідно треба паливну апаратуру або систему керування двигуном. 3) Блакитний дим із вихлопної труби. Тут можна провести аналогію з двотактними мотоциклами – кожен бачив, що відбувається, коли мотоцикліст додає зайву кількість масла в паливо (хто не бачив мотоцикла може згадати бензопилу, або інший апарат з двотактним двигуном), вихлоп у цьому випадку пахне горілою олією. Густі клуби блакитного диму двигуна, що вилітають з вихлопної труби, причому досить довго розсіюються. Те саме і в автомобілі, в циліндри якого з якоїсь причини потрапляє надлишок олії. Зрозуміло густота та кількість диму сильно залежить від режиму роботи двигуна, а так від ступеня прогріву, простою та інших факторів. Ступінь блакитності цього диму треба помітити досить слабка, він чимось схожий на звичайну парок, але запах, сліди на білому папері і витрата олії повинні вам допомогти зорієнтуватися. У цьому випадку треба дивитися саме «залізо» двигуна. 4) Білий дим подібний до описаного випадку в першому пункті, але густіший і не пропадає повністю при прогріві двигуна в теплу пору року.

У циліндри двигуна крім масла може потрапляти і рідина, що охолоджує. Саме вона, конденсуючись, перетворюється на білу пару, яка відносно швидко розсіюється в повітрі. Але є маленьке але: як рідина, що охолоджується, використовуються різні за властивостями і структурою рідини. Тому пар може відрізнятися від чисто білого кольору і таким чином вводити в оману власника. Для більшої впевненості треба звернути увагу на витрату рідини, що охолоджується. Ремонту підлягає «залізо» двигуна та система охолодження. Якщо розглянути суть цієї проблеми більш детально, то виходить що в реальному житті не все так однозначно. Зазвичай несправність двигуна носить комплексний характер і тим більше легковажно починати ремонт, виходячи тільки з кольору диму з вихлопної труби, не перевіривши свої припущення додатковими методами. Для досить точного діагнозу стану двигуна доведеться засукати рукави і провести складнішу діагностику: 1) Прозора пара. Пояснення та ремонту не вимагає, варто лише відзначити – будьте обережні, коли ставите машину взимку на автопідзавод за температурою – може просто забити льодом вихлопну трубу та машина не заведеться. Як правило літа з'являється або в холодну пору року, або у вологу погоду. Динаміка наступна: коли ви заводите двигун видно ледве помітне ширяння, у міру прогріву ширяння посилюється. Під час руху автомобіля з непрогрітим двигуном із вихлопної труби можуть капати крапельки рідини. Як правило до повного прогріву двигуна ширяння або повністю зникає, або зменшується. Варто мати на увазі, що не тільки робоча температура двигуна має значення, а й температура всієї випускної системи. 2) Чорний дим з вихлопної, як правило, є причиною нестачі повітря (або надлишку палива). Відповідно і вирішення проблеми виходячи з цього: Найганебніший випадок – забитий повітряний фільтр (особливо згубно для карбюраторних, газових та дизельних двигунів). Далі треба подивитися компресію – при «дірявих» циліндрах процес горіння відхиляється від розрахункового і не приносить належного результату (необхідної потужності), внаслідок чого ЕБУ може перезбагачувати суміш, не дивлячись на свою повну справність. Дивимося тиск палива та корекцію палива – можлива ситуація коли забруднена паливна система та тиск палива мале що призводить до тривалого та не своєчасного упорскування палива у циліндри. Або ж можливий варіант коли форсунки не закриваються повністю і «ллють» що призводить до дуже не слабкої витрати палива, зниження потужності і іноді навіть до гідроудару (паливо, що скупчилося в колекторі, затікає в циліндр і призводить до поломки). Також можуть давати помилкові показання датчики контролю роботи двигуна, результатом чого є робота ЕБУ «наосліп». Як правило, в цьому випадку спалахує лампочка «перевір двигун» (check engine). Однак у деяких моделях не завжди загоряється дана лампочка за наявності несправності будь-якого двигуна. Більш детально про системи керування двигуном можете почитати Тут. Всі описані випадки супроводжуються утворенням чорного нагару на свічках запалення, підвищеною витратою палива, зниженням показників двигуна, підвищеним зносом ЦПГ (бензин змиває масляну плівку з циліндрів), можливі постріли в глушнику і часто є запахом бензину від диму з вихлопної труби. Допомогти продіагностувати несправність можуть свічки запалювання. При чорному димі з вихлопної труби зазвичай свічки мають сажево чорний наліт. Тобто, при аналізі диму з вихлопної труби бажано проаналізувати і стан свічок. У будь-якому випадку їздити так не тільки не екологічно, а й дорого необхідно вживати заходів. 3) Блакитний дим із вихлопної труби. Як вже писалося раніше-причина у великій кількості масла потрапила в циліндри або випускний тракт. Причини можуть бути наступними: а) Зношені або задубілі маслознімні ковпачки. Несправність поступово наростає і проявляється у вигляді великого викиду диму в перший момент після заведення, потім поступово інтенсивність диму зменшується (у міру прогріву). Пов'язано це з розм'якшенням ковпачків у міру прогріву. Прискореним зносом ковпачків може бути підвищений зазор у втулках клапанів, низька якість ковпачків або велика кількість картерних газів (через знос ЦПГ). Велике значення має і якість самих олійних ковпачків. На жаль, з цим я зіткнувся власно:

На фото два різні ковпачки, які працювали в однакових умовах. І якщо лівих ковпачок вже задубілий (машина при тому безбожно диміла і їла близько літра олії на 1000км), то правий виглядає як новий після 50тик. роботи. Ім'я хорошого - RoadSafe, а ім'я поганого - інкогніто, т.к. найімовірніше він контрафакт і кидати тінь на марку Mitsubishi не хочеться. б)Зношування або залягання маслознімних кілець. В цьому випадку масляна плівка не знімається спеціально призначеними для цього кільцями і олія у надмірному обсязі потрапляє у циліндри. Мабуть, це причина з якої двигун може їсти найбільшу кількість масла. На першому етапі може допомогти розкоксування кілець. Але після цього треба звернути увагу до двигуна, т.к. це може означати втрату кільцями пружинних властивостей та швидке повторне залягання. Метод перевірки поршневих кілець описаний на сторінці вимірювання компресії в двигуні, тому повторюватися не буду. Додам що діагностика не може, якщо залягли тільки маслосъемные (нижні) кільця, т.к. компресія при цьому номінальна, і розкоксування не допомагає через хороший стан верхніх кілець. Подібний варіант на фото нижче:

в) Несправність турбіни. Автомобілі обладнані турбокомпресорами при плачевному стані останнього можуть диміти через закидання масла турбіною. У цьому випадку масло, що йде на мастило підшипників турбіни, через несправні ущільнення (як правило сальники валу турбіни), закидається у впускний тракт:

Це продіагностувати досить просто. Достатньо зняти повітропровід, що йде від турбіни до двигуна в нижній точці і глянути чи немає всередині масла. Або (на ранніх стадіях) патрубок перед дроселем розтягується біла легка тканина, потім патрубок ставиться. Після чого прогазовуємо і витягаємо нашу тканину. Сліди масла будуть говорити про несправність турбіни, що з'являється.

г) засмічення системи рециркуляції картерних газів.

Автомобільні двигуни побудовані таким чином, що всередині двигуна має підтримуватися невелике розрядження. Це розрядження створюється або вакуумом за дросельної області, або спеціальними вакуумними насосами (набагато рідше). У будь-якому разі відкачані картерні гази скидаються у впускний колектор. Але в картері чистих газів немає, а є олійний туман. Через що ці гази перед скиданням у впускний колектор треба від сепарувати. Саме цим займається система рециркуляції картерних газів. При виході її з ладу картерні гази закидають у впуск крапельки олії, через що двигун так само може диміти характерним масляним димом.

д) Зношення ЦПГ. Приватним випадком пункту "г" є знос циліндро-поршневої групи (або залягання кілець, включаючи компресійні). Якщо маслознімні кільця не залягли, а просто є підвищений знос у парах тертя.

Це виллється підвищеною кількістю вихлопних газів, що потрапляє в картер. Тобто. кількість газу, що проходить через систему рециркуляції, значно перевищать розрахункове. Очевидно з'явиться проскок крапель масла у впуск і результат буде такий же як у пункті "г". Несправність можна виявити відкривши маслозаливну горловину на двигуні, що працює на холостому ходу. При справній ЦПГ та системі рециркуляції картерних газів повітря засмоктуватиметься в горловину (можна перевірити листком паперу), або незначно виходити з неї. Якщо картерні гази вибивають із горловини із відчутною силою – варто задуматися про серйозний ремонт. Також варто звернути увагу на колір газів, що виходять з маслозаливної горловини - в ідеалі вони безбарвні.

е) Погана олія. Не варто скидати з рахунків і погану олію. Причому тут є кілька варіантів. По-перше - ви могли просто купити контрафакт. В цьому випадку властивості олії одному.... відомі. І те як це масло сепаруватиметься в системі рециркуляції картерних газів і те, як воно протистоятиме високим температурам в циліндрі, не відомо:

По-друге - ви могли просто перегріти масло. Справа в тому, що моторне масло при перевищенні допустимої температури втрачає свої властивості. Спортсмени про це знають і ставлять датчики температури моторного масла, додаткові кулери для масла і т.п. У звичайному авто нічого такого немає. Та й сам автомобіль не розрахований на екстремальні навантаження. А поршні з низу охолоджуються саме моторним маслом! У звичайному житті запасу цілком достатньо. Але ось уявіть жарким літнім днем ви зібралися на відпочинок: завантажили сім'ю, речі (тобто по масі повне навантаження), у вас стоїть захист двигуна (що заважає нормальному охолодженню масла в картері) - куди в Росії без неї. Плюс на шляху трапився затяжний підйом і...вуаля олія перегріта. Потрібно міняти без запитань. ж) Родовою плямою багатьох 16-ти клапанних двигунів є глибокі свічкові колодязі. У цих колодязях кілька стиків сполучених деталей. Один по маслу, інший по повітрю. Підсумком певного збігу обставин буде попадання олії з колодязя на всмоктування двигуна:

Та й димлення двигуна як кінцевий результат. Перевірити це не складно - вийміть свічкові наконечники і якщо вони в маслі означає прокладка колодязів свічок у вас вже не справляється з посадовими обов'язками. Якщо до цього додасться герметичність впускного колектора вийде вище описана ситуація. з) Оригінальні. Крім описаних несправностей, що викликають димлення двигуна, існує ряд досить екзотичних і навіть курйозних. Наприклад: димлення двигуна (масляним димом) може бути викликане мікротріщиною в двигуні (визначити досить складно) через яку масло потрапляє у впуск або безпосередньо в циліндр або текти масла і попадання його на елементи випускної системи. До курйозних можна віднести випадки, коли власник авто випадково заливає в бак паливо, що призначається для двотактних двигунів (розмішене з маслом) і потім у паніці шукає причину димлення двигуна. 4) Димлення двигуна клубами пари. Ось тут причина досить однозначна – у циліндри потрапляє вода. Місце її дислокації однозначно – система охолодження двигуна. Значить визначити це досить просто зменшення рівня тосолу. Крім цього, для більш точного діагнозу треба оглянути свічки. У циліндрі, де є вода свічки матимуть наліт з накипу на електроді, помітити його досить просто. Спробуйте почистити таку свічку надфілем і ви зможете побачити аналогічний наліт наліт усередині кухонного чайника. У цьому випадку основні причини дві - пробило прокладку головки блоку, або мікротріщини в циліндрі. Знову ж таки причина до того або неправильне складання, або не якісні запчастини, або ПЕРЕГРІВ двигуна (є звичайно і інші, але це основні). У будь-якому випадку ремонт не терпить зволікань. Іноді причиною потрапляння рідини в циліндри може бути корозія двигуна зсередини (наскрізна!). Ось таку картину я мав нещастя бачити на одному зі своїх автомобілів:

Не якісний тосол у буквальному значенні з'їв підлогу блоку зсередини. Продукти корозії (просто іржа) навіть наповнили розширювальний бачок. Підсумок – брухт. Відновлювати такий двигун собі дорожче. При поганому збігу обставин рідина, що охолоджує, може потрапити не тільки в циліндри, але і в масло! це легко визначити, оглянувши щуп рівня масла. Емульсію ви ні з чим не переплутаєте. Тут уже тягти поготів не варто. У цьому випадку перед ремонтом я радив би промити двигун зсередини соляркою. Це допоможе заощадити час і нерви при ремонті, крім того, в чистому двигуні буде легше знайти місце несправності. Успіхів Вам і всіх благ. P.S. Після потепління статтю буде доповнено відео з різними дефектними вихлопами. Ключові слова: Чому димить двигун, димить двигун чорним димом, димить двигун білим димом, димить двигун сизим димом, вода з вихлопної.

Схожі матеріали:

blog.auto-sklad.com

Димить дизельний двигун сизим димом: причини

У кожного автовласника може з'явитися один дуже цікавий, незрозумілий головний біль у вигляді диму з вихлопної труби, а особливо у власників машин з дизельним агрегатом. Начебто автомобіль їхатиме, працюватиме, але факт того, що він димить не залишить спокою своєму господареві.

Ситуація цікава тим, що дим може бути різного кольору: чорним, білим, сірим або димитим синім димом, синій дим найбільш поширений. І з певної причини буде дим певного кольору.

Причиною до чорного диму може стати паливо, що не згоріло до кінця. Дим такого кольору виникає, коли надмірна подача палива або паливо має погану якість. Такий самий ефект викликає недолік кисню. До появи сірого диму причетні самі причини. Дим виходить сірого відтінку тільки тому, що дефекти не настільки серйозні, як ті, що викликають чорний слід за автомобілем.

Димить дизельний двигун сизим димом і причини цього можуть бути різні. При вихлопах синього диму під час роботи машини на холодний двигун або вже прогрітий, варто задуматися про неполадки в дизельному агрегаті. До появи такого ефекту можуть спричинити дві проблеми:

Паливо не догоряє.
Моторна олія потрапляє у двигун.

Щоб зрозуміти, чому димить дизельний двигун потрібно діагностувати його, не вдаючись до допомоги спеціальних апаратів. Виявити проблему можна за рівнем димності та запаху, який вона у собі несе.

Чи не догоріле паливо

Підтвердженням до такого здогаду стане наявність їдкого та різкого запаху з вихлопної системи. Це означатиме, що паливо, що не згоріло, виходить разом з димом у пароподібному стані.

Паливо може не догоряти з різних причин. Можливо, що паливо подається надто пізно або якийсь циліндр не справляється зі своїм завданням і не може спалити солярку.

Як правило, кожен слідство має причини. Слідство, в даному випадку, паливо, що не догоріло і, як наслідок, дизель димить синьовою. Тож які причини та неполадки у вузлах дизеля можуть спричинити це?

Несправний ТНВД

Якщо причиною до появи сизого диму стало вприскування, що запізнилося, то слід звернути увагу на знос паливного насоса високого тиску (ТНВД). Нескладно здогадатися, що паливо не встигатиме догоряти, якщо воно подається із запізненням.

Отже, з одним із можливих винуватців визначились. Але чому так відбувається? Конструкція та схема роботи ТНВД досить непроста. Якщо пояснити простими словами, робота цього вузла заснована на русі спеціальних механізмів для подачі палива, які постійно труться та контактують між собою.

Мастилом для деталей служить саме паливо. Досить хитре рішення, бо солярка має жирну структуру. Але з настанням зими здійснюється перехід на зимове паливо.

Зимовим воно називається, тому що в ньому зменшено в'язкість, а саме відсутні ті самі фракції, що змащують, або їх кількості недостатньо, щоб змащувати «залізяки» в насосі. Ось це і стає причиною зношування ТНВС. А знос цієї частини агрегату, у свою чергу, поряд з профілем хвильової шайби стає причиною запізнення упорскування палива.

Механізм наступний: паливо не встигає нагрітися, тому що пізно подається, і циліндр починає погано працювати зі стрибками. У результаті паливо, яке не встигає згоріти, випускається назовні у вигляді синього диму.

Якщо двигун прогріти, проїхавши кілька кілометрів, то сизий слід за машиною зникне або зменшиться настільки, що його не можна буде простежити. Але неполадки насоса не виправляться. При прогрітому двигуні навіть пізно подане паливо встигає майже повністю згоріти через високий температурний фон.

Погана компресія двигуна

Трапляються випадки, коли при запуску двигуна йде сильний синій дим. А потім після належного прогрівання дим зникає. Така картина часто зустрічається у дворах нашої країни, коли стоять стовпи диму, а водій бігає, схопившись за голову, і не може зрозуміти того, що відбувається.

Причиною всьому є низька компресія двигуна. Через такий дефект температура при стисканні не досягає належної величини, тому паливо не повністю догоряє. Навіть якщо у двигуна один циліндр із низькою компресією, то робота такого двигуна можлива. Але димітиме доти, поки загальна температура не підвищиться і несправний циліндр не почне справлятися з паливом, що надходить, і підпалювати його.

Причинами диму синього відтінку можуть бути несвоєчасне впорскування або низький показник компресії. До речі, більшість сучасних дизельних двигунів обладнано пристроєм на паливному насосі, який робить раннє упорскування, коли двигун ще холодний.

За такої функції робота двигуна жорсткіша, зате паливо повністю встигає згоріти. Двигун нагрівається, і пристрій повертає в початковий стан упорскування палива, мотор починає «муркотати» і стає приємним і м'яким на слух.

Усьому причиною олія

За такого діагнозу «хмара» з вихлопної труби буде димлення від світлих до темних відтінків. Воно буде залежати від концентрації масла, яке протікає в камери згоряння, режимів роботи двигуна та температури прогріву. При цьому ви відчуватимете горілий запах властивий маслу.

Поява такого газу відзначатиметься підвищеним витратою олії. Щоб вирішити цю проблему, потрібно визначитися з постачальниками «непотрібного» флюїду.

Зношування циліндропоршневої групи

Дуже часто дизель димить сизим димом через знос циліндропоршневої групи та вузлів ГРМ (газорозподільний механізм). Олія може потрапити в циліндр із кількох причин.

Збільшено зазори поршневих кілець.
Збільшено зазори між стрижнями клапанів та напрямних втулок.
Є ушкодження на гільзі циліндрів.
Зруйновані кільця.
Є порушення поршневих канавок та багато інших причин.

Наприклад, сильні дефекти проміжків у районі поршневих канавок дозволяють камері згоряння «всмоктати» масло. Це можливо навіть якщо маслознімні кільця справні. З великим періодом роботи циліндри піддаються зміні своєї форми, скажімо, стати еліптичної форми. Через зміни у формі, погіршується ущільнення.

Зношування цієї групи деталей також стає причиною зниження компресії. При вимірі компресії варто враховувати здатність олії ущільнювати проміжки. Виходить, що якщо циліндр несправний, компресія повинна бути завищена. Для проведення діагностики ЦПГ (циліндро-поршнева група), вимірів та отримання точної оцінки потрібно дотримуватись деяких вимог.

Якщо механізми мають невелике погіршення якості, то горезвісний дим можна побачити при прогріванні двигуна. Після прогрівання рівень симптому зменшується або повністю пропадає. Пояснюється це тим, що при високих температурах деталі розширюються і зазори ущільнюються.

Збільшення витрати олії відбувається при поломках перемичок між поршневими канавками. Також до великої витрати олії приводять розломи кілець в результаті зношування або перегрівання двигуна. Якщо використовувати олію невисокої якості і міняти її несвоєчасно, то поршневі кільця як би залипають і втрачають свою рухливість.

Погіршення якості поршневих кілець та ущільнення циліндрів спричинить підвищення витрати палива.

Виявити факт попадання олії можна і по характерному шуму в роботі двигуна та стукоту, що супроводжуються зміною оборотів та навантажень на двигун.

Несправний ГРМ та інші причини

Причинами масляного диму можуть бути такі причини:

Прогорілі або зруйновані клапани.
Зношені стрижні клапанів та напрямні втулки.
Несправності в маслознімних ковпачках.

Чому відбувається вихлоп синього диму на прогрітому двигуні, можна сказати, зробивши опору на факт розрідження масла зі збільшенням температури двигуна внутрішнього згоряння. Можна навести такий приклад. Це можна завжди спостерігати під час роботи тракторів.

Дуже часто трапляється, що коли двигун працює на неодружених оборотах, масло накопичується на деталях, утворюючи плівки, тим самим накопичуючись в системі вихлопу. Потім, коли тракторист вичавлює педаль газу, вихлопна труба виплескує густий синій дим.

Можливо, несправна система подачі палива або відсутня герметичність клапанів. Все це може спричинити димлення дизельного агрегату синім кольором. Прогорілий клапан надає вихлопним газам біло-блакитний відтінок. Цей дефект клапанів можна простежити по низькій компресії несправного циліндра. Свічки також схильні до покриття нагаром і відкладеннями, які вкажуть на цей недолік.

Можливі несправності турбіни. Вони можуть нагадати симптоми хворих на маслознімні ковпачки. Щоб переконатися, можна промацати патрубки турбокомпресора на наявність масел. Проблеми, пов'язані з ущільненням турбокомпресора, визначити важче, тому що масло, потрапляючи у вихлопну систему, догоряє повністю.

Також причинами сизого диму можуть бути порушення в роботі вентиляції картера або неполадки із запаленням у циліндрі. Дуже часто синій дим супроводжується зниженням тяги, а атмосферний та турбо дизель можуть мати течі сальників тощо.

Варто зазначити, що причинами такої поведінки автомобіля може бути погана якість палива. Тому заправлятися варто лише у тих компаній, які надають флюїди гарної якості. Остерігатися заправок, які пропонують солярку за низькою ціною.

AvtoDvigateli.com

Наявність автомобіля має величезну кількість найрізноманітніших переваг – ви можете спокійно діставатися роботи або навчання, не витрачаючи на це величезну кількість часу, можете подорожувати в будь-яку точку суші, не залежно при цьому від автобусів, літаків та інших транспортних засобів. Ви завжди можете вибратися туди, куди вам захочеться, чи це магазин, дача чи похід у ліс. Однак при цьому необхідно розуміти, що автомобіль – це не лише суцільне задоволення. Як і за домашнім вихованцем, який приносить дуже багато радості, за автомобілем потрібно доглядати – і він може мати свої проблеми, несправності та поломки. Природно, при першій дрібниці можна завжди відвозити автомобіль на станцію техобслуговування, проте більшість автолюбителів відмовляються це робити. Хтось не хоче витрачати зайві гроші, а хтось просто вважає, що він повинен долати всі проблеми власного автомобіля самостійно. Саме для таких людей і написана ця стаття, в якій докладно розібрано, чому у вашої машини димить двигун. Ця проблема дуже поширена - вихлопна труба постійно відправляє вихлопи в атмосферу, проте це відбувається в невеликих кількостях і непомітно. Але якщо ви заводите двигун, а з вихлопної труби валить дим – це означає, що настала біда. Що ж робити, якщо димить двигун? Насамперед вам потрібно визначити, в чому полягає проблема. І зробити це можна вже за кольором диму.

Колір диму

Отже, якщо у вас димить двигун, вам необхідно або везти автомобіль в ремонт, або розбиратися самостійно. І першим кроком буде визначення кольору диму, що виходить із двигуна. Найчастіше він може бути білим, чорним та сизим – природно, у кожного з цих кольорів можуть бути відтінки, але якщо ділити дим із двигуна на основні групи, то вони будуть саме такими. Також часом із труби може йти буквально прозорий дим, і це теж може вказувати на деякі несправності, хоча найчастіше в такій ситуації немає нічого поганого. Однак про кожен із квітів диму буде розказано докладніше. Ви дізнаєтеся, що саме не так з вашою машиною в залежності від того, як саме димить двигун, а також зможете розібратися з тим, що вам слід зробити, якщо у вас виникла проблема.

Прозорий дим

Багато водіїв запитують, чому димить дизельний двигун. Вони цікавляться, чому з бензинового двигуна може валити клубами дим. Всі ці проблеми викликають у автолюбителя-початківця справжню паніку, проте якщо дим не йде безпосередньо з вашого двигуна, який горить у вас на очах - приводу для неї немає. Будь-яку несправність можна визначити, а потім виправити. І для початку варто поглянути на найнешкідливіший момент – коли у вас з двигуна йде прозорий або білястий дим, якого практично не видно. Насправді це навіть не дим, а пара, яка утворюється у непрогрітій системі. Найчастіше таке можна побачити взимку, коли заводиться двигун після ночі бездіяльності. Він постійно нагрівається, а разом з ним нагрівається і вихлопна система, з якої йде пара. Ви можете переконатися в тому, що це в порядку речей, приклавши будь-який час до вихлопної труби будь-яку посудину - на його стінках утворюватиметься конденсат. Проблема просто в тому, що пара йде в зимовий час у великих кількостях, а коли з вихлопної труби починає капати вода, багато новачків починає панікувати і думати, що трапилося щось жахливе. Але насправді все гаразд, і хвилюватись вам абсолютно нічого. Як тільки двигун і вся вихлопна система прогріються, пара або повністю зникне, або скоротиться до мінімальної кількості, яка буде вже непомітно. Як ви вже могли зрозуміти, цей випадок не вимагає жодного ремонту, проте є й інші ситуації, коли вам хотілося б знати, чому димить дизельний двигун або будь-який інший двигун, встановлений на вашому автомобілі. Адже в деяких випадках дим може означати серйозну проблему.

Чорний дим

Як ви вже могли зрозуміти, якщо у вас димить двигун, причини цього можуть бути найрізноманітнішими, і ви самі можете їх встановити, якщо проаналізуєте, який саме колір диму, що йде з вихлопної труби. Випадок із прозорим димом уже був розглянутий, і тепер настав час перейти до повної його протилежності – чорного кольору диму. Це досить страшне видовище, і його можна побачити, коли на дорозі, наприклад, їде величезна фура. Найчастіше її вихлопи бувають жахливо чорними, і саме тому такі вихлопи є найбільш переслідуваними з точки зору шкоди навколишньому середовищу. Однак що робити, якщо чорний дим валить у вас із двигуна? Насамперед причиною може бути перенавантаження – як у випадку з фурами та тягачами. Але, враховуючи той факт, що йдеться про легковий автомобіль, такий варіант є малоймовірним. Тому найбільш правдоподібною є проблема сумішоутворення. Що це означає? Це означає, що суміш, яка надходить у двигун, має надто великий вміст безпосередньо самого палива – і результатом стає не лише неприємний чорний дим, а й надмірне споживання палива. Тож проблема, найімовірніше, криється десь у паливній апаратурі чи системі управління двигуном. Перше, на що вам варто звернути увагу – повітряний фільтр. Якщо він забитий, то перекривається подача повітря, що призводить до його нестачі і, відповідно, надлишку палива в підсумковій суміші. Наступний пункт – це компресія. Вам потрібно вивчити циліндри двигуна. Якщо вони пошкоджені, то процес горіння не відповідатиме розрахунковому, внаслідок чого з'являється нестача потужності та, відповідно, перезбагачення змісти паливом. Ну і ще один найпоширеніший випадок – це неправильна робота датчиків контролю двигуна. В результаті системи працюють «наосліп», через що і з'являються несправності. Найчастіше в цьому випадку у вас на приладовій панелі спалахує лампочка, що сповіщає про необхідність перевірки двигуна, але може статися черговий збій, і сигнал не надійде - тоді вам доведеться все перевіряти самостійно. Найпростіший спосіб діагностики – це перевірка свічок запалювання. Якщо чорний дим із вихлопної труби є наслідком несправності двигуна, то на свічках ви виявите чорний наліт. Це означатиме, що настав час ремонтувати автомобіль – також настійно рекомендується замінити і самі свічки, якщо вони вкрилися нальотом через те, що у вас димить двигун. Причини чорного диму тепер повинні бути зрозумілі, тому можна переходити до розбору чергового забарвлення.

Білий дим

Ви вже дізналися, чому димить двигун у холодну пору року – прозора пара з вихлопної труби з'являється в тому випадку, коли мотор та система вихлопів не встигли прогрітися, внаслідок чого утворюється конденсат. Зараз же буде розглянутий випадок, коли з вихлопної труби також валить пара, проте при цьому він не є прозорим, не розсіюється так швидко, а також прогрів двигуна не вирішує проблему. Білий дим – це наслідок несправностей у роботі системи охолодження. Залежно від того, яку охолоджувальну рідину ви використовуєте, клуби білого диму можуть мати різні відтінки, але причина залишиться незмінною – система охолодження працює неправильно. І вам не слід тягнути з ремонтом, тому що, як ви зрозумієте далі, це може завдати серйозної шкоди вашому автомобілю. Отже, найпоширенішою причиною появи великої кількості білого диму з вихлопної труби є потрапляння води до циліндрів вашого двигуна. Щоб переконатися у несправності, ви можете розібрати циліндри та перевірити свічки. Якщо в циліндр потрапляє вода, то на свічці буде такий самий наліт, як усередині вашого електричного чайника – простіше кажучи, накип. Це не є кінцем світла чи катастрофою – вам просто потрібно перевірити всі циліндри, визначити, в яких із них є наліт, після чого здійснити їх ремонт чи заміну. І найкраще робити це на професійній станції технічного обслуговування, тому що в більшості випадків причиною несправності є неправильне складання двигуна, а також своє слово можуть сказати неякісні запчастини, на яких намагаються заощадити багато автолюбителів.

Також причиною цієї несправності може стати перегрів двигуна - у цьому випадку вам також варто звернутися до фахівця, щоб він не просто відремонтував або замінив циліндри, але також зробив повну діагностику, щоб виявити причини перегріву. Однак ситуація насправді може бути і набагато менш простою, вона може мати і набагато менш приємний для водія результат. Справа в тому, що рідина, що потрапляє в циліндри, може призводити до появи клубів білого диму, що вириваються з вихлопної труби. Але великою кількістю пари ви обійдетесь тільки в тому випадку, якщо використовуєте якісну рідину, що охолоджує. Якщо ж ви вирішили заощадити і тут і купили дешевий тосол, то він може буквально «з'їсти» начинки вашого мотора внаслідок протікання. В результаті корозія пошириться на життєво важливі деталі двигуна, і його можна буде відправити тільки в утилізацію - ремонту такі пошкодження не підлягають.

Так що якщо ви ставите питання про те, чому димить двигун, то вам не варто робити це на ходу. Розберіться із проблемою, усуньте її, а потім продовжуйте роз'їжджати на своєму автомобілі.

Блакитний (сизий) дим

Якщо у вас димить дизельний двигун або бензиновий мотор, і при цьому дим має блакитний відтінок, то причина полягає в тому, що в циліндри потрапляє дуже багато олії. В результаті клуби диму виходять дуже густими і найдовше розсіюються порівняно з попередніми описаними випадками. При цьому найчастіше вони мають характерний запах паленої олії. Варто звернути увагу на той факт, що далеко не завжди з першого погляду можна визначити, що цей дим виходить із вихлопної труби взагалі. Враховуючи те, що на його появу можуть впливати найрізноманітніші фактори, від якості моторного масла до температури повітря на вулиці, відтінки блакитності можуть бути також різними. І в деяких випадках голубина настільки слабка, що практично неможливо відрізнити такий дим від стандартних вихлопів. Однак перевірка здійснюється вкрай просто - вам необхідно уважно стежити за рівнем олії, так як при його витоку буде очевидна його перевитрата. Що стосується фізичних факторів, то вам знадобиться лише ваш ніс та аркуш білого паперу. Носом ви легко зможете відчути запах олії у вихлопах, навіть якщо вони матимуть цілком звичайний колір, а на аркуші паперу, який необхідно розмістити поруч із вихлопною трубою, з'являться цілком помітні маслянисті плями. Що ж, тепер ви переконалися, що у вас є проблеми з моторним маслом, ви знаєте, чому ваш двигун димить синім димом. Настав час розбиратися з несправностями, яких у цьому випадку може бути велика різноманітність.

Маслозйомні ковпачки

Як ви вже встигли переконатися, якщо ваш двигун димить білим димом, то причин цього може бути кілька. Але у випадку з блакитним відтінком, причини можуть бути численними, тому вам варто уважно розібратися з кожною з них, оскільки будь-яка може бути актуальною саме у вашому випадку. Найчастіше причиною блакитного диму є пошкоджені маслознімні ковпачки. Ці ковпачки повинні утримувати олію до того моменту, як з'явиться необхідність її подачі. Але через пошкодження ковпачка олія протікає і тоді, коли вона не потрібна, через що її накопичується занадто багато. Саме тому, якщо ця деталь у вас пошкоджена, то після довгої стоянки при першому заводі ви можете побачити величезну хмару блакитного диму, що виривається з вашої вихлопної труби. У більшості випадків все залежить від якості самих ковпачків - якщо воно високе, то масло не буде протікати і після декількох років роботи, а якщо воно низьке, то витоку можуть початися практично відразу, що вже говорити про рік або навіть кілька років. На той час поганий ковпачок вже, найімовірніше, розвалиться. Так що якщо у вас в холодному двигуні димить блакитним димом, то в першу чергу вам потрібно звернути увагу на маслознімні ковпачки, тому що через відсутність герметичності у пошкоджених деталей навіть у незаведеному двигуні продовжується «подача» олії, яка потім і згоряє при заводі.

Маслознімні кільця

Також якщо у вас димить двигун синім димом, то проблема може полягати ще й у маслознімних кільцях, а точніше, у їхньому зносі чи заляганні. Ці кільця призначені для того, щоб знімати зайву масляну плівку, і якщо вони перестають справлятися зі своїм завданням, то, як можна здогадатися, в циліндри потрапляє надлишок масла. Звичайно, ефект не такий як при сильних пошкодженнях маслознімних ковпачків, але втрата олії все одно є помітною, а двигун все одно продовжує диміти. Вирішити цю проблему можна шляхом розкоксування даних кілець, проте не варто думати, що дана процедура вирішить одразу всі ваші проблеми. Після процедури розкоксування кільця починають повноцінно функціонувати, але вам доведеться украй уважно стежити за діяльністю вашого двигуна. Адже після цієї процедури пружинні властивості кілець значно знижуються, через що залягання їх може траплятися значно частіше, особливо при недбалому поводженні. Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, знайти причину несправності та усунути її значно простіше, ніж якщо дим є блакитним. Адже ковпачки та кільця - це не все, що може бути несправним в автомобілі, через що з'являється синій дим, вам доведеться розглянути ще кілька випадків.

Турбіна

Якщо у вас в автомобілі встановлений турбокомпресор, то причина може полягати в ньому, а точніше – у його несправності. Що ж робити у тому випадку, якщо у вас димить двигун? ВАЗ - це один з автомобілів, який можна взяти як приклад. У нього встановлений турбокомпресор, і якщо він знаходиться в поганому стані, то результатом може стати густий сизий дим, який завдає шкоди навколишньому середовищу, призводить до перевитрати олії, а також до неприємного запаху та й не особливо привабливого зовнішнього вигляду. Що ж відбувається усередині двигуна? Справа в тому, що підшипники турбіни автоматично змащуються маслом для подальшого її функціонування, проте за наявності несправностей масло, яке призначалося для мастила, потрапляють у впускний тракт. Ну а результат зайвої олії при згорянні – це вищезгаданий блакитний дим. Що робити в цьому випадку?

Тут варіантів не так багато вам доведеться ремонтувати турбіну турбокомпресора. Якщо у вас є навички та необхідні інструменти, то ви можете зробити це самостійно. Однак рекомендується все ж таки надати це фахівцям, які швидше і ефективніше впораються із завданням. Але перш ніж приступати до ремонту, вам необхідно переконатися, що проблема дійсно полягає в турбіні – як ви вже зрозуміли, причин появи диму може бути дуже багато, і завжди варто спочатку розібратися безпосередньо з причинами виникнення несправності, а потім вже точково її виправляти. Для цього вам необхідно зняти повітропровід, який з'єднує турбіну і двигун, і перевірити наявність масла всередині. Якщо воно там є, то це означає, що протікання насправді існує, і вам доведеться робити серйозний ремонт. Однак у цьому випадку йдеться про досить занедбану ситуацію, яку все ж таки можна запобігти, якщо ви подбаєте про свій двигун заздалегідь. Коли у вас виникають хоч якісь підозри на те, що в турбіні виявляється занадто багато олії, то вам необхідно взяти чисту тканину (вона повинна бути легкою і спокійно пропускати рідину та повітря, найкраще підійде марля) і розтягнути її на патрубку в місці з'єднання з дроселем. Після цього вам необхідно завести автомобіль і кілька разів втиснути педаль газу, після чого заглушити його та перевірити тканину, яку ви попередньо розтягнули. Якщо на ній є сліди олії, то у вас вже є проблема - просто вона знаходиться на ранній стадії, і вирішити її буде досить просто, принаймні набагато простіше, ніж коли ви вже безпосередньо помічаєте в повітроводі масляні накопичення.

Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, то проблема може бути вирішена набагато швидше, але це не означає, що її рішення буде менш витратним – при правильному догляді за автомобілем незалежно від кольору диму ви зможете швидко знайти та усунути будь-яку проблему.

Низька якість олії

Звичайно, існує безліч причин, через які колір диму з вихлопної труби може бути блакитним, але описувати їх все немає сенсу - тут ви знайдете тільки найвідоміші і найпоширеніші випадки. Наприклад, ні в якому разі не можна забувати і про саму олію - багато автолюбителів відразу ж починають пошук усередині автомобіля, але насправді причина неполадок може полягати в тому, яке масло ви заливаєте в двигун. Якщо воно виявилося не найвищої якості, його властивості можуть відрізнятися від якісного продукту. Відповідно, у двигуні про його поведінку неможливо чітко щось сказати – необхідно перевіряти, що за товар ви придбали, і якщо його якість виявиться далекою від ідеалу – краще відразу ж його поміняти. Адже якщо ви продовжите ним користуватися через те, що вже витратили на нього гроші, то можете завдати своєму автомобілю ще більшої шкоди.

Але є й інший варіант – подібна проблема може виникнути і тоді, коли ви використовуєте олію найвищої якості. Причиною в цьому випадку може стати перегрів олії, в результаті якої вона втратить свої властивості. Звичайно, у повсякденному житті таке трапляється вкрай рідко, тому що для перегріву олії необхідні насправді екстремальні умови - саме тому в машинах гонщиків завжди встановлені спеціальні датчики, які перевіряють температуру олії. Але якщо ви навантажите свій автомобіль, посадіть у нього всю свою сім'ю і вирушите в спекотний день під гору на відпочинок, то поєднання всіх факторів може призвести до перегріву олії і, відповідно, втрати всіх його функцій. У цьому випадку нічого зробити вже не вийде - вам доведеться просто передчасно змінити масло і постаратися більше не допускати виникнення подібних ситуацій.

Інші випадки

Незалежно від того, які у вас є обставини - ваш двигун димить чорним димом, з нього вириваються клуби блакитного серпанку або просто величезна кількість білої пари, - ніколи не варто виключати ймовірність того, що у вас трапилося щось особливе. Звичайно ж, в першу чергу вам варто скористатися даним керівництвом і перевірити всі найпоширеніші випадки, оскільки найчастіше проблема зустрічається у автолюбителів далеко не один раз. Але іноді причини бувають не стандартними - викликати димлення, наприклад, може викликати мікротріщина в двигуні. Бувають навіть випадки, коли двигун димить чорним чи блакитним димом, якщо водій залив у паливний бак не той вид палива, що призначається для конкретного двигуна. Пам'ятайте, що з будь-якої ситуації є вихід, і якщо ви не можете знайти його самостійно, зверніться до фахівців.

Розглянемо ситуацію, коли карбюраторний двигун легкового автомобіля димить чорним димом. А саме причини цього явища пов'язані із несправністю карбюратора. Чому з'являється синій дим описано в іншій статті на цю тему - білий дим - .

Ознаки несправності

З вихлопної труби автомобіля виходить чорний або темно-сірий дим. Димлення може бути різного ступеня від сильного до слабкого. Відчувається запах бензину. Можливі у глушник. і робота двигуна на нестабільні. Падають і навпаки, зростає. на свічках чорний запалювання.

Димити двигун може як на неодруженому ходу, так і під навантаженням (у русі).

Причини димлення двигуна

В основі всіх причин появи чорного диму є сильне перезбагачення паливної суміші надходить в циліндри двигуна автомобіля. Виходячи з цього слід встановити причину такого сильного перезбагачення.

Ось кілька варіантів:

1. Неправильно працює камера поплавця карбюратора. Так званий перелив палива.

В чому може бути проблема:

— Рівень палива вищий за норму;

5. Попадання зайвого палива до карбюратора через систему холостого ходу.

Супроводжується підвищеними обертами холостого ходу двигуна. Необхідно звернути особливу увагу на чистоту повітряного жиклера СХХ, а також наявність та відсутність пошкоджень на паливному жиклері системи холостого ходу.

паливний та повітряний жиклери СХХ карбюратора Озон, паливний жиклер та отвори повітряного каналу СХХ Солекс

Можна прочистити всю систему холостого ходу повністю. Ця прочистка описана в статтях «Прочищення системи холостого ходу карбюратора 2105, 2107 Озон».

Відрегулюйте оберти холостого ходу.

6. Пошкоджено діафрагму паливного насоса.

Бензин прямотоком потрапляє в олію. Згоряючи в циліндрах, ця суміш дає димний чорно-сірий вихлоп. Перевірте та полагодіть паливний насос (бензонасос).

діафрагми ДААЗівського бензонасосу автомобілів ВАЗ

Короткий опис симптомів, що супроводжують вихід диму

У ряді випадків димлення може супроводжуватися такими симптомами:

утруднення при запуску холодного двигуна;
нестійка робота двигуна як на неодружених оборотах, так і під навантаженнями;
мінливість показань тахометра (плавають оберти);
підвищення та машинного масла;
втрата потужності силового агрегату.

Нерідкими бувають ситуації, у яких димлення двигуна є єдиним тривожним сигналом.

Пристрій автомобіля розрахований на постійне малопомітне виділення системою вихлопів атмосферу газів, що відпрацювали, в заданих обсягах. Але якщо при запуску мотора з вихлопної труби виходить дим у великих кількостях, необхідно терміново шукати причину тривожного симптому.

Білий.
Чорний.
Блакитно-сизий.

Кожен із перелічених кольорів диму може мати різні відтінки, але саме цей поділ на групи є основним.

Причини появи димлення двигуна

Чому цим часто цікавляться автовласники. Основні несправності, що викликають посилений вихід диму з вихлопної труби:

пошкодження, що виникли у системі подачі палива;
знос деталей, що входять до циліндропоршневої групи;
порушення у роботі газорозподільного механізму;
неполадки у системі охолодження.

Кожна з описаних причин може впливати на відтінок хмари диму, що викидається.

Після капіталу, як правило, димлення двигуна припиняється.

Прозорий дим із вихлопної труби

Вихід чорного диму

збої в роботі системи управління двигуном;
розлад регулювань у паливній апаратурі;
зменшення.

Поява білого диму

підвищена густина диму;
тривале розсіювання;
наявність стійкого запаху гару;
не зникає при прогріванні двигуна.

Причини виникнення диму білого кольору:

тріщини у голівці блоку циліндрів (ГБЦ);

попадання охолодної рідини в порожнину циліндра двигуна;
перегрівання двигуна;
використання охолоджуючої рідини низької якості.

Що потрібно робити при виявленні білого щільного диму

Дим із блакитним (сизим) відтінком

Опис причин появи білого диму із блакитним відтінком

Пошкодження маслознімних ковпачків.
Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
Несправність турбокомпресора.
Масло, що використовується, має низьку якість.

Турбокомпресор та причини появи сизого диму

Для діагностики турбіни необхідно зробити такі дії:

Від'єднати турбіну від двигуна.
Перевірити наявність накопичень олії всередині повітроводу.

Скупчення великої кількості олії у повітроводі та турбіні є серйозним дефектом. У разі виявлення такої ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою до сервісного центру.

Вплив якості масла, що використовується на димоутворення

Власники особистого транспорту згодом стикаються із проблемою «Чому димить двигун?» і «Чи потрібно терміново щось робити?». Однозначної відповіді немає. Існує 3 види диму з вихлопної труби.

Його виникнення пов'язане насамперед із заснуванням конденсату. Часто. Якщо це явище відбувається взимку або при великій вологості, то власнику переживати не варто - це виходить пара, що утворилася при прогріві.
Причиною появи такого диму на прогрітому двигуні може бути потрапляння антифризу всередину блоку. Але тут є характерна ознака – специфічний запах диму, ні з чим не переплутаєте, дуже неприємний. Попадання антифризу в циліндри порушує робочі процеси і призводить до порушення чистоти поверхні циліндрів та збільшення зносу основних деталей. Ігнорувати такий дефект не можна!

Чорний дим

Чорний колір вихлопних газів автомобіля

Його поява пов'язані з збагаченою паливно-повітряної сумішшю, тобто. кількість бензину перевищує розрахункове. Це призводить до змивання бензином масла зі стін циліндра і, як наслідок, збій роботи пари циліндр - поршень. Також можливе виникнення гідроудару двигуна.
Головний супутник чорного вихлопу – збільшена витрата бензину. Причинами того, що двигун димить, можуть бути порушення працездатності систем подачі палива, запалення або системи керування упорскуванням.

Сизий дим

Якщо причинами білого та чорного диму були вода та бензин, то причиною є олія. Якщо ви сумніваєтеся в кольорі диму, то він був «масляний» можна визначити за станом вихлопної труби. У разі вона буде жирна. Вірним супутником сизого диму є підвищена витрата олії.

Чому двигун димить і витрачає олію?

Це пов'язано з попаданням масла в камеру згоряння або через систему змащення поршня, або клапанів. Якщо це пов'язано зі зносом циліндро-поршневої групи, то доведеться вдаватися до переходу на ремонтний розмір поршня і хонінгування циліндрів. Якщо причина в клапанах, доведеться замінити їх ковпачки. У турбованих двигунах масло може підтікати із ущільнень турбокомпресора.

Але що, якщо двигун їсть олію, але не димить?

Тоді це банальний витік. Огляньте візуально місце стоянки автомобіля, якщо воно вам нічого не підказало, це не коробка передач. Огляньте двигун у районі прокладок кришки клапанів, піддону. І там усе чисто? Тоді причина може бути в сальниках на колінвалу або ущільнювачах на трамблері.

Присадки від диму

Присадки для двигуна

Присадки спрямовані збільшення зносостійкості, зменшення тертя, підвищення компресії. Все це досягається за рахунок налипання плівки в дефектних місцях поверхонь, що труться. Якщо у вас з'явився дим через дрібне зношування циліндропоршневої групи, то остаточно, звичайно, не врятує, але як тимчасове рішення цілком спрацює.

Використання присадок може стати варіантом тимчасового вирішення проблеми

А якщо у вас причиною диму є, наприклад, поломка датчика, то ніякі присадки до олії вам не допоможуть.
Таким чином, використання присадок не звільнить вас від постійного контролю за своїм транспортним засобом та від періодичної діагностики його стану.

Поява синього диму з вихлопної трубидля багатьох водіїв стає несподіванкою. Особливо якщо це трапляється вперше. Забігаючи наперед, одразу скажемо, що це є наслідком попадання моторного масла в циліндри двигуна. У чому причини цього, і що варто зробити для усунення проблеми? Спробуємо пролити світло це питання.

Чому димить синім димом із вихлопної труби

Перед тим як діагностувати поломку, необхідно пам'ятати, що кількість та колір диму та пари з вихлопної труби залежить від наступних факторів:

рівня нагрівання двигуна;
якості моторної олії;
кількість оборотів роботи двигуна;
температура та вологість повітря.

Зазвичай кількість диму більша у сиру погоду, тому відхилення в його кольорі та домішках легше помітити саме тоді.

Колір самого "синього" диму може бути різним. Починаючи блакитним і закінчуючи густим насиченим синім. Однак у будь-якому разі характерною особливістю є його маслянистість. Саме вона дозволяє встановити причину появи. Такий дим погано розсіюється у повітрі, а у його складі присутні жирні краплі, які буквально вилітають із труби разом із газами. На відміну від, який викликаний появою в циліндрах рідини, що охолоджує, синій дим говорить автовласнику про те, що в камеру згоряння потрапляє масло.

При найменших підозрах на появу синього диму з вихлопної труби необхідно заміряти рівень масла в двигуні.

Крім безпосередньої появи синього диму з вихлопної системи, існує ще ряд непрямих ознак, що вказують на те, що всередину циліндра потрапляє масло:

двигун "троїт" (працює нестабільно);
значно зростає рівень витрати моторної олії (може досягати значення 1 літр на 100 км пробігу);
швидкий вихід із ладу свічок запалювання;
зниження значення компресії в одному або кількох циліндрах;
можливі проблеми із запуском машини в холодну погоду;
наявність запаху гару в салоні або навколо машини.

Як олія потрапляє в циліндри

Найчастіше (але не завжди) масло в камеру згоряння потрапляє одним із двох способів, зокрема через:

поршневі кільця;
зазор між стрижнями клапанів та напрямними втулками;
проблеми з турбіною (на турбованих моторах).

Чому олія потрапляє в циліндри

Відповідно до наведеної вище інформації, можна легко позначити ті деталі, несправності в роботі яких призвели до появи синього диму з вихлопної труби. Зокрема, до таких причин належать:

повна чи часткова розгерметизація клапана;
значне зношування або вихід з ладу маслознімного ковпачка;
поява подряпин на поверхні циліндра;
дефекти у роботі поршневих кілець;
зміна геометричних розмірів одного чи кількох циліндрів.

При диму стає біло-блакитним. Визначити несправність нескладно. Для цього необхідно виміряти компресію. Вона буде незначною або відсутня зовсім. Тепер розглянемо деякі з описаних ситуацій.

Зношування маслознімних ковпачків

Коли вони дубіють або тріскаються кількість масла, що потрапляє в циліндри, збільшується на холостому ходу і під час гальмування двигуном. У цей час у впускному колекторі з'являється велике розрідження. Внаслідок цього виникає велика різниця тиску і масло просочується в циліндри та накопичується на стінках у вихлопній системі. У момент коли дросельна заслінка відкривається густота синього диму з олією збільшується.

Дефекти у стані циліндрів

Найчастіше це поява задир або різних дефектів на поверхні циліндра. Через них відбувається розгерметизація та олія надходить у камеру згоряння. Причинами появи зазначених дефектів можуть бути:

Наявність абразивних частинок у маслі. Це може бути через низьку якість масла, засмічення фільтра або значного пробігу машини без заміни масла двигуна.
Корозія на кільцях чи циліндрах. Вона може виникнути через різні причини. Одна з найпоширеніших - тривала стоянка автомобіля просто неба без запуску двигуна.
Дефекти під час ремонту двигуна або використання бракованих деталей (зокрема, поршні та поршневі кільця).

Зміна геометрії циліндра

За великим рахунком, це природний процес, який відбувається поступово, в міру експлуатації двигуна. Діагностику слід проводити на СТО, оскільки для цього використовується спеціальне обладнання. Виміри проводять за:

по двох вертикальних площинах;
трьом-чотирьом рівням по горизонталі.

Залягання кілець

Вони є частою причиною появи синього диму з вихлопної труби. Справа в тому, що на поршні існують отвори, які поступово забиваються маслом, що підгоріло. При цьому клапани та циліндри знаходяться в непоганому стані, і лише коксуються кільця. Причина цього може полягати у використанні неякісного палива та/або олії. Через це кільця погано знімають тепло зі стінок циліндрів. Синій дим у разі з'являється при розгоні машини. У цьому компресія знижується.

Також порушується робота системи вентиляції картерних газів. Вона призначена для відділення олії та регулювання швидкості потоку. Відповідно, коли відбувається збій у її роботі, то тиск картерних газів підвищується.

У разі несправності циліндропоршневої групи двигуна слід виміряти компресію. Однак, якщо з'явилися зазори невеликі, то існує ймовірність того, що значення компресії буде високим, оскільки масло поступово їх ущільнить.

Причини виникнення синього диму

Можливі причини синього диму

Нестандартні причини виникнення синього диму

Іноді виникає ситуація, коли йде сизий дим із вихлопної труби нового автомобіля. Найчастіше це відбувається при прогріві двигуна, а після того, як він нагріється, дим зникає. Причина явища в цьому випадку полягає в тому, що деталі нового двигуна ще не притерлися один до одного. Відповідно, у холодному стані між ними залишаються зазори. А після нагрівання їхня геометрія змінюється, і все стає на свої місця.

Причина димлення дизеля та двигуна з турбіною

Якщо двигун вашої машини забезпечений турбіною, то можлива інша причина димлення синім димом із вихлопної труби. Зокрема, швидше за все вона полягає у зносі ущільнень та підшипників ротора компресора. Якщо пошкодилося ущільнення турбіни, то діагностика не може тим, що масло потрапляє у вихлопну систему, де і догоряє. Для діагностики просто зніміть патрубок впускний турбокомпресора і загляньте всередину. У разі пошкодження ущільнення ви побачите калюжу олії.

Якщо ваша машина має автоматичну коробку передач(АКПП), то дим із синюватим відтінком може виникати через несправність мембрани її регулятора в тому випадку, якщо є вакуумний датчик величини навантаження. Діагностувати несправність у цьому випадку можна за значним нагаром на свічках запалювання. Ви легко дізнаєтеся масло, оскільки трансмісійне масло для АКПП має червонуватий або жовтий відтінок та специфічний запах.

Також існує ще низка серйозніших поломок, які діагностувати ще простіше. Зокрема:

Поломка перемичок між кільцями на поршнях чи самих кілець. Як правило, це відбувається через детонацію.
Якщо двигун сильно перегрітий, то можливе виникнення деформації спідниць поршнів. Через це з'являється великий зазор між поршнем та циліндром. А по ньому може проникнути олія з наслідками.
Деформація шатуну. Така ситуація може виникнути, наприклад, від або при розриві ременя та ударі поршня по клапану, який на той момент був незакритим.
При використанні неякісної олії можливе пригорання чи залягання кілець у поршневих канавках.
Також кільця можуть бути завальцьовані в тих же канавках через тривале калільне запалювання. У цьому випадку відбувається їхнє повне знерухомлення.

Зазвичай описані вище дефекти відбуваються не у всіх циліндрах, а лише в одному або кількох. Найпростіше розпочати діагностику з оцінки, а також вимірювання рівня компресії.

Висновки

Причин того, чому з вихлопної труби йде синій дим, існує не так багато. Як правило, проблеми виникають з маслознімними ковпачками, кільцями, циліндрами. Пам'ятайте, що використовувати машину при цьому можна, проте небажано, оскільки така робота двигуна призводить до підвищеної витрати пального та олії, а також до втрати потужності внаслідок збільшення шару нагару на клапанах. Якщо автомобіль використовувати потрібно, то робити це потрібно дбайливо, уникаючи значних навантажень на двигун. Адже експлуатація в таких умовах зношує і без того двигун, що втомився, і наближає час його капітального ремонту. Тому коли димить синім димом не затягуйте з діагностикою та ремонтними роботами. Найчастіше своєчасна заміна копійчаних маслознімних ковпачків зможе попередити дорогий ремонт складніших вузлів двигуна машини.

Після кількох годин простою автомобіля та наступного запуску двигуна у ряді випадків можна помітити появу густого диму з вихлопної системи. Такий дим може бути білим, сизим чи чорним. Димлення може зникати, так і бути присутнім після подальшого прогріву. Якщо двигун димить після прогріву, тоді це вказує на певніше несправності.

утрудненим пуском холодного двигуна;
нестійкою роботою двигуна на холостому ходу та під навантаженням;
обороти на тахометрі можуть плавати;
спостерігається підвищена витрата палива та моторного масла;
двигун втрачає потужність тощо.

Читайте у цій статті

Причини димлення двигуна

У списку основних несправностей, що спричинюють підвищене димоутворення, виділяють:

проблеми із системою паливоподачі;
знос циліндропоршневої групи;
неполадки механізму газорозподілу;
збої у роботі системи охолодження двигуна;

Поява диму може бути викликана неповноцінним згорянням паливно-повітряної суміші, збоями в процесі згоряння, попаданням охолоджуючої рідини з системи охолодження або системи змащення в камеру згоряння. Зазначені несправності здатні фарбувати вихлопні гази у певний колір.

Мотор димить білим димом

Поява густої хмари білого диму в теплу пору року після прогрівання ДВЗ часто вказує на те, що в циліндри потрапляє. Частою причиною раптового димлення білою парою є попередній перегрів двигуна. Вода є компонентом, який є у складі охолоджуючої рідини. Виходить, частина води не встигає випаруватись у камері згоряння. Попадання ОЖ може відбуватися в результаті руйнування прокладки або тріщин у місцях проходу каналів сорочки охолодження, якими рухається рідина, що охолоджує.

Діагностика несправності

Більш точно визначити проблемний циліндр можна такими способами:

Викрутити свічки та перевірити їх стан. Охолодна рідина має властивість «вимивати» свічку в несправному циліндрі.
Виставити колінвал так, щоб впускний та випускний клапан були закриті. Далі потрібно подати стиснене повітря через отвір свічок, після чого зазирнути в розширювальний бачок. Підвищення рівня ОЖ у результаті подачі повітря прямо вкаже на несправний циліндр.
Зняти ГБЦ для перевірки прокладки та прилеглої поверхні головки. Якщо дефектів не виявлено, здійснюється перевірка герметичності головки під тиском;
Виконати діагностику циліндра. Для цього поршень потрібно опустити в НМТ та перевірити стінки на наявність тріщин;
Перевірити прокладку впускного колектора. Це робиться в тому випадку, якщо в конкретному ДВЗ така прокладка служить конструктивно для ущільнення каналів циркуляції ОЖ.

Двигун димить синім димом

Визначення поломки

Олія проникає в камеру згоряння як через поршневі кільця, так і крізь нещільності між стрижнем клапана та його напрямною втулкою. У першому випадку має місце зношування. У списку можливих проблем:

зношені компресійні та маслознімні кільця;
вироблення канавок кілець у самому поршні;
зміна форми стінок циліндра, зношування стінок;
наявність задирок на стінках циліндрів;

Подібна несправність має ряд прямих та непрямих ознак:

утруднений пуск ДВЗ;
підвищена витрата палива;
втрата потужності;
вихід з ладу каталізатора тощо;

Можливі причини

Використання протизносних, протидимних та інших присадок зменшення витрати масла. Плюси та мінуси після застосування присадки у двигун.

Синій вихлоп дизельного мотора, несправності та причини появи сизого вихлопу дизеля. Зношування циліндропоршневої групи, компресія, подача дизпалива.

Періодично будь-який двигун (навіть новий) димить, тому кожен власник автомобіля рано, чи пізно ставить собі питання – «чому димить двигун?».

У середовищі автомобілістів існує думка, що за кольором диму з вихлопної труби можна визначити якою саме несправністю двигуна це викликано. Розглянемо спочатку це питання в загальних рисах, а потім детальніше розберемо кожен конкретний випадок і змусимо цю візуальну несправність вказати нам на більш серйозні приховані дифекти від очей. за кольором вихлопу визначимо стан двигуна автомобіля. Загалом питання, чому машина димить можна так:

1) Білий / прозорий дим із вихлопної труби - вода з глушника

під час роботи непрогрітого двигуна або під час роботи в холодну пору року – це нормально. При окисленні будь-якого вуглецевого палива в ідеалі виходить СО2 та Н2О. Якщо СО2 - виходить з двигуна у вигляді прозорого газу, то Н2О виходить у вигляді перегрітої пари і в міру остигання переходить у рідкий стан. Саме пари води, що сконденсувалися, ми і спостерігаємо у вигляді диму з вихлопної труби. У тому що пари води присутні у вихлопі завжди (навіть коли вони прозорі і ми їх не бачимо) досить легко переконатися на простому досвіді: охолодіть каструльку (або будь-який інший посуд) і підставте під вихлопну трубу працюючого.

Слід зауважити, що пари води після виходу з вихлопної труби досить швидко розсіюються і нічим не пахнуть.

2) Чорний дим із вихлопної труби

аналогічний тому, що виригають зі своїх надр вантажні старі фури, що їдуть в гору (думаю, ця картина знайома кожному) є дітищем сажі. Саме такий дим, що виходить з глушників тягача, ви можете виділити на фотографії в заголовку сторінки. . Навіть за логікою можна визначити, що причиною йому є погане сумішоутворення (перезбагачена паливом суміш). Як і будь-яке відхилення в сумішоутворення це призводить до перевитрати палива. Ну і ремонтувати відповідно треба паливну апаратуру або систему керування двигуном.

Тут можна провести аналогію з двотактними мотоциклами – кожен бачив, що відбувається, коли мотоцикліст додає зайву кількість масла в паливо (хто не бачив мотоцикла може згадати бензопилу, або інший апарат з двотактним двигуном), вихлоп у цьому випадку пахне горілою олією. Густі клуби блакитного диму двигуна, що вилітають з вихлопної труби, причому досить довго розсіюються. Те саме і в автомобілі, в циліндри якого з якоїсь причини потрапляє надлишок олії. Зрозуміло густота та кількість диму сильно залежить від режиму роботи двигуна, а так від ступеня прогріву, простою та інших факторів.

Ступінь блакитності цього диму треба помітити досить слабка, він чимось схожий на звичайний парок, але запах олії та сліди на білому папері (+ витрата олії) повинні вам допомогти зорієнтуватися.

У цьому випадку треба дивитися саме «залізо» двигуна.

4) Білий дим із вихлопної труби - вода з глушника

Випадок подібний до описаного в першому пункті, але густіший і не пропадає повністю при прогріванні двигуна в теплу пору року.

Якщо розглянути суть цієї проблеми більш детально, то виходить що в реальному житті не все так однозначно. Зазвичай несправність двигуна носить комплексний характер і тим більше легковажно починати ремонт, виходячи тільки з кольору диму з вихлопної труби, не перевіривши свої припущення додатковими методами.

Для досить точного діагнозу стану двигуна доведеться засукати рукави і провести складнішу діагностику.

1) Прозора пара.

Пояснення та ремонту не вимагає, варто лише відзначити – будьте обережні, коли ставите машину взимку на автопідзавод за температурою – може просто забити льодом вихлопну трубу та машина не заведеться.

Як правило літа з'являється або в холодну пору року, або у вологу погоду. Динаміка наступна: коли ви заводите двигун видно ледве помітне ширяння, у міру прогріву ширяння посилюється. Під час руху автомобіля з непрогрітим двигуном із вихлопної труби можуть капати крапельки рідини. Як правило до повного прогріву двигуна ширяння або повністю зникає, або зменшується. Варто мати на увазі, що не тільки робоча температура двигуна має значення, а й температура всієї випускної системи.

2) Чорний дим із вихлопної

як правило, є причиною нестачі повітря (або надлишку палива). Відповідно і вирішення проблеми виходячи з цього:

Найганебніший випадок – забитий повітряний фільтр (особливо згубно для карбюраторних, газових та дизельних двигунів).

Далі треба подивитися компресію – при «дірявих» циліндрах процес горіння відхиляється від розрахункового і не приносить належного результату (необхідної потужності), внаслідок чого ЕБУ може перезбагачувати суміш, не дивлячись на свою повну справність.

Дивимося тиск палива та корекцію палива – можлива ситуація коли забруднена паливна система та тиск палива мале що призводить до тривалого та не своєчасного упорскування палива у циліндри. Або ж можливий варіант коли форсунки не закриваються повністю і «ллють» що призводить до дуже не слабкої витрати палива, зниження потужності і іноді навіть до гідроудару (паливо, що скупчилося в колекторі, затікає в циліндр і призводить до поломки).

Також можуть давати помилкові показання датчики контролю роботи двигуна, результатом чого є робота ЕБУ «наосліп». Як правило, в цьому випадку спалахує лампочка «перевір двигун» (check engine). Однак у деяких моделях не завжди загоряється дана лампочка за наявності несправності будь-якого двигуна. Більш детально про системи керування двигуном можете почитати Тут.

Всі описані випадки супроводжуються утворенням чорного нагару на свічках запалення, підвищеною витратою палива, зниженням показників двигуна, підвищеним зносом ЦПГ (бензин змиває масляну плівку з циліндрів), можливі постріли в глушнику і часто є запахом бензину від диму з вихлопної труби.

Допомогти продіагностувати несправність можуть свічки запалювання. При чорному димі з вихлопної труби зазвичай свічки мають сажево чорний наліт.

Тобто, при аналізі диму з вихлопної труби бажано проаналізувати і стан свічок.

У будь-якому випадку їздити так не тільки не екологічно, а й дорого необхідно вживати заходів.

3) Блакитний дим із вихлопної труби.

Найбільш типова ситуація, з якою я зустрічався на частині своїх автомобілів, це клуби диму в перші 10-30 секунд після заведення двигуна. Дефект прогресує зі збільшенням пробігу та зі зниженням температури на вулиці. Ви заводите двигун і в дзеркалі заднього виду спостерігаєте хмару блакитного масляного диму. Ви, зрозуміло, напружуєтеся, на думку спадають погані думки про дорогий ремонт. Але після завершення шляху все стає нормально. Зрозуміло, що ремонт відкладається.

Як вже писалося раніше - причина у великій кількості олії, що потрапила в циліндри або випускний тракт. У нашому випадку масло потрапляє в циліндри за час стоянки через нещільні (задубілі) маслознімні ковпачки. У цей момент ви швидше за все матимете невеликі труднощі з пуском двигуна через відкладення масла на електродах свічки.

Але блакитний дим може виявлятися не тільки після холодного запуску двигуна, а й при їзді. Причому буває так, що дим з'являється на момент їзди накатом (коли дросельна заслінка закрита) або під навантаженням тощо. Якщо дим з'являється при їзді накатом причиною цього буде ЦПГ: в цей момент в циліндрах утворюється вакуум і через нещільну пару тертя поршень кільце циліндр масляний туман з картера всмоктується в гарячий циліндр

Найбільш типові причини блакитного диму описані нижче:

а) Зношені або задубілі маслознімні ковпачки.

Несправність поступово наростає і проявляється у вигляді великого викиду диму в перший момент після заведення, потім поступово інтенсивність диму зменшується (у міру прогріву). Пов'язано це з розм'якшенням ковпачків у міру прогріву. Прискореним зносом ковпачків може бути підвищений зазор у втулках клапанів, низька якість ковпачків або велика кількість картерних газів (через знос ЦПГ).

Велике значення має і якість самих олійних ковпачків. На жаль, з цим я зіткнувся власно:

В даному випадку олія потраплятиме через негерметичні з'єднання клану з сідлом (герметизується МСК). І воно потраплятиме як у впуск (якщо в момент стоянки клапан закритий), так і в циліндр (якщо клапан відкритий) або навіть у вихлопний колектор через втулки випускних клапанів. Рясне димлення в перші моменти буде викликане згорянням всього масла, що стекло в циліндри, з головки блоку за момент простою і низькою пружністю холодної гуми маслознімних ковпачків.

б)Зношування або залягання маслознімних кілець.

В цьому випадку масляна плівка не знімається спеціально призначеними для цього кільцями і олія у надмірному обсязі потрапляє у циліндри. Мабуть, це причина з якої двигун може їсти найбільшу кількість масла. На першому етапі може допомогти розкоксування кілець. Але після цього треба звернути увагу до двигуна, т.к. це може означати втрату кільцями пружинних властивостей та швидке повторне залягання. Метод перевірки поршневих кілець описаний на сторінці вимірювання компресії в двигуні, тому повторюватися не буду.

Додам що діагностика не може, якщо залягли тільки маслосъемные (нижні) кільця, т.к. компресія при цьому номінальна, і розкоксування не допомагає через хороший стан верхніх кілець. Подібний варіант на фото нижче:

в) Несправність турбіни.

Автомобілі обладнані турбокомпресорами при плачевному стані останнього можуть диміти через закидання масла турбіною. У цьому випадку масло, що йде на мастило підшипників турбіни, через несправні ущільнення (як правило сальники валу турбіни), закидається у впускний тракт:

г) засмічення системи рециркуляції картерних газів.

д) Зношення ЦПГ (Циліндро-поршневої групи).

Приватним випадком пункту "г" є знос циліндро-поршневої групи (або залягання кілець, включаючи компресійні). Якщо маслознімні кільця не залягли, а просто є підвищений знос у парах тертя.

е) Погана олія.

Не варто скидати з рахунків і погану олію. Причому тут є кілька варіантів. По-перше - ви могли просто купити контрафакт. В цьому випадку властивості олії одному.... відомі. І те як це масло сепаруватиметься в системі рециркуляції картерних газів і те, як воно протистоятиме високим температурам в циліндрі, не відомо:

ж) Родовою плямою багатьох 16-ти клапанних двигунів є глибокі свічкові колодязі.

У цих колодязях кілька стиків сполучених деталей. Один по маслу, інший по повітрю. Підсумком певного збігу обставин буде попадання олії з колодязя на всмоктування двигуна:

з) Оригінальні.

Крім описаних несправностей, що викликають димлення двигуна, існує ряд досить екзотичних і навіть курйозних. Наприклад: димлення двигуна (масляним димом) може бути викликане мікротріщиною в двигуні (визначити досить складно) через яку масло потрапляє у впуск або безпосередньо в циліндр або текти масла і попадання його на елементи випускної системи.

До курйозних можна віднести випадки, коли власник авто випадково заливає в бак паливо, що призначається для двотактних двигунів (розмішене з маслом) і потім у паніці шукає причину димлення двигуна.

4) Димлення двигуна клубами пари.

Ось тут причина досить однозначна – у циліндри потрапляє вода. Місце її дислокації однозначно – система охолодження двигуна. Значить визначити це досить просто зменшення рівня тосолу. Крім цього, для більш точного діагнозу треба оглянути свічки. У циліндрі, де є вода свічки матимуть наліт з накипу на електроді, помітити його досить просто. Спробуйте почистити таку свічку надфілем і ви зможете побачити аналогічний наліт наліт усередині кухонного чайника.

У цьому випадку основні причини дві - пробило прокладку головки блоку, або мікротріщини в циліндрі. Знову ж таки причина до того або неправильне складання, або не якісні запчастини, або ПЕРЕГРІВ двигуна (є звичайно і інші, але це основні). У будь-якому випадку ремонт не терпить зволікань.

Іноді причиною потрапляння рідини в циліндри може бути корозія двигуна зсередини (наскрізна!). Ось таку картину я мав нещастя бачити на одному зі своїх автомобілів:

При поганому збігу обставин рідина, що охолоджує, може потрапити не тільки в циліндри, але і в масло! це легко визначити, оглянувши щуп рівня масла.

Емульсію ви ні з чим не переплутаєте. Тут уже тягти поготів не варто. У цьому випадку перед ремонтом я радив би промити двигун зсередини соляркою. Це допоможе заощадити час і нерви при ремонті, крім того, в чистому двигуні буде легше знайти місце несправності.

Успіхів Вам і всіх благ.

Ключові слова: Двигун димить, чому димить двигун, димить двигун чорним димом, димить двигун білим димом, димить двигун сизим димом, вода з вихлопної, димить машина.

Наявність автомобіля має величезну кількість найрізноманітніших переваг - ви можете спокійно діставатися роботи або навчання, не витрачаючи на це величезну кількість часу, можете подорожувати в будь-яку точку суші, не залежно при цьому від автобусів, літаків та інших транспортних засобів. Ви завжди можете вибратися туди, куди вам захочеться, чи це магазин, дача чи похід у ліс. Однак при цьому необхідно розуміти, що автомобіль - це не лише суцільне задоволення. Як і за домашнім вихованцем, який приносить дуже багато радості, за автомобілем потрібно доглядати – і він може мати свої проблеми, несправності та поломки. Природно, при першій дрібниці можна завжди відвозити автомобіль на станцію техобслуговування, проте більшість автолюбителів відмовляються це робити. Хтось не хоче витрачати зайві гроші, а хтось просто вважає, що він повинен долати всі проблеми власного автомобіля самостійно. Саме для таких людей і написана ця стаття, в якій докладно розібрано, чому у вашої машини димить двигун. Ця проблема дуже поширена – вихлопна труба постійно відправляє вихлопи в атмосферу, проте це відбувається в невеликих кількостях і непомітно. Але якщо ви заводите двигун, а з вихлопної труби валить дим - це означає, що настала біда. Що ж робити, якщо димить двигун? Насамперед вам потрібно визначити, в чому полягає проблема. І зробити це можна вже за кольором диму.

Колір диму

Отже, якщо у вас димить двигун, вам необхідно або везти автомобіль в ремонт, або розбиратися самостійно. І першим кроком буде визначення кольору диму, що виходить із двигуна. Найчастіше він може бути білим, чорним і сизим – природно, у кожного з цих кольорів можуть бути відтінки, але якщо ділити дим із двигуна на основні групи, то вони будуть саме такими. Також часом із труби може йти буквально прозорий дим, і це теж може вказувати на деякі несправності, хоча найчастіше в такій ситуації немає нічого поганого. Однак про кожен із квітів диму буде розказано докладніше. Ви дізнаєтеся, що саме не так з вашою машиною в залежності від того, як саме димить двигун, а також зможете розібратися з тим, що вам слід зробити, якщо у вас виникла проблема.

Прозорий дим

Багато водіїв запитують, чому димить Вони цікавляться, чому з бензинового двигуна може валити клубами дим. Всі ці проблеми викликають у автолюбителя-початківця справжню паніку, проте якщо дим не йде безпосередньо з вашого двигуна, який горить у вас на очах - приводу для неї немає. Будь-яку несправність можна визначити, а потім виправити. І для початку варто поглянути на найнешкідливіший момент - коли у вас з двигуна йде прозорий або білястий дим, якого практично не видно. Насправді це навіть не дим, а пара, яка утворюється у непрогрітій системі. Найчастіше таке можна побачити взимку, коли заводиться двигун після ночі бездіяльності. Він постійно нагрівається, а разом з ним нагрівається і вихлопна система, з якої йде пара. Ви можете переконатися в тому, що це приклавши будь-який час до вихлопної труби будь-яку посудину - на його стінках утворюватиметься конденсат. Проблема просто в тому, що пара йде в зимовий час у великих кількостях, а коли з вихлопної труби починає капати вода, багато новачків починає панікувати і думати, що трапилося щось жахливе. Але насправді все гаразд, і хвилюватись вам абсолютно нічого. Як тільки двигун і вся вихлопна система прогріються, пара або повністю зникне, або скоротиться до мінімальної кількості, яка буде вже непомітно. Як ви вже могли зрозуміти, цей випадок не вимагає ніякого ремонту, проте є й інші ситуації, коли вам хотілося б знати, чому димить або будь-який інший двигун, встановлений на вашому автомобілі. Адже в деяких випадках дим може означати серйозну проблему.

Чорний дим

Як ви вже могли зрозуміти, якщо у вас димить двигун, причини цього можуть бути найрізноманітнішими, і ви самі можете їх встановити, якщо проаналізуєте, який саме колір диму, що йде з вихлопної труби. Випадок із прозорим димом уже був розглянутий, і тепер настав час перейти до повної його протилежності – чорного кольору диму. Це досить страшне видовище, і його можна побачити, коли на дорозі, наприклад, їде величезна фура. Найчастіше її вихлопи бувають жахливо чорними, і саме тому такі вихлопи є найбільш переслідуваними з точки зору шкоди навколишньому середовищу. Однак що робити, якщо чорний дим валить у вас із двигуна? Насамперед причиною може бути перенавантаження - як у випадку з фурами та тягачами. Але, враховуючи той факт, що йдеться про легковий автомобіль, такий варіант є малоймовірним. Тому найбільш правдоподібною є проблема сумішоутворення. Що це означає? Це означає, що суміш, яка надходить у двигун, має занадто великий вміст безпосередньо самого палива – і результатом стає не лише неприємний чорний дим, а й надмірне споживання палива. Тож проблема, найімовірніше, криється десь у паливній апаратурі чи системі управління двигуном. Перше, на що вам варто звернути увагу – це повітряний фільтр. Якщо він забитий, то перекривається подача повітря, що призводить до його нестачі і, відповідно, надлишку палива в підсумковій суміші. Наступний пункт – це компресія. Вам потрібно вивчити циліндри двигуна. Якщо вони пошкоджені, то процес горіння не відповідатиме розрахунковому, внаслідок чого з'являється нестача потужності та, відповідно, перезбагачення змісти паливом. Ну і ще один поширений випадок – це неправильна робота датчиків контролю двигуна. В результаті системи працюють «наосліп», через що і з'являються несправності. Найчастіше в цьому випадку у вас на приладовій панелі спалахує лампочка, що сповіщає про необхідність перевірки двигуна, але може статися черговий збій, і сигнал не надійде - тоді вам доведеться все перевіряти самостійно. Найпростіший спосіб діагностики – це перевірка свічок запалювання. Якщо чорний дим із вихлопної труби є наслідком, то на свічках ви виявите чорний наліт. Це означатиме, що настав час ремонтувати автомобіль - також настійно рекомендується замінити і самі свічки, якщо вони вкрилися нальотом через те, що у вас димить двигун. Причини чорного диму тепер повинні бути зрозумілі, тому можна переходити до розбору чергового забарвлення.

Білий дим

Ви вже дізналися, чому димить двигун у холодну пору року – прозора пара з вихлопної труби з'являється в тому випадку, коли мотор та система вихлопів не встигли прогрітися, внаслідок чого утворюється конденсат. Зараз же буде розглянутий випадок, коли з вихлопної труби також валить пара, проте при цьому він не є прозорим, не розсіюється так швидко, а також прогрів двигуна не вирішує проблему. Білий дим – це наслідок несправностей у роботі системи охолодження. Залежно від того, яку охолоджувальну рідину ви використовуєте, клуби білого диму можуть мати різні відтінки, але причина залишиться незмінною - система охолодження працює неправильно. І вам не слід тягнути з ремонтом, тому що, як ви зрозумієте далі, це може завдати серйозної шкоди вашому автомобілю. Отже, найпоширенішою причиною появи великої кількості білого диму з вихлопної труби є потрапляння води до циліндрів вашого двигуна. Щоб переконатися у несправності, ви можете розібрати циліндри та перевірити свічки. Якщо в циліндр потрапляє вода, то на свічці буде такий самий наліт, як усередині вашого електричного чайника – простіше кажучи, накип. Це не є кінцем світла або катастрофою - вам просто потрібно перевірити всі циліндри, визначити, в яких є наліт, після чого здійснити їх ремонт або заміну. І найкраще робити це на професійній станції технічного обслуговування, тому що в більшості випадків причиною несправності є неправильне складання двигуна, а також своє слово можуть сказати неякісні запчастини, на яких намагаються заощадити багато автолюбителів.

Блакитний (сизий) дим

Якщо у вас димить або бензиновий мотор, і при цьому дим має блакитний відтінок, то причина полягає в тому, що в циліндри потрапляє дуже багато олії. В результаті клуби диму виходять дуже густими і найдовше розсіюються порівняно з попередніми описаними випадками. При цьому найчастіше вони мають характерний запах паленої олії. Варто звернути увагу на той факт, що далеко не завжди з першого погляду можна визначити, що цей дим виходить із вихлопної труби взагалі. Враховуючи те, що на його появу можуть впливати найрізноманітніші фактори, від якості моторного масла до температури повітря на вулиці, відтінки блакитності можуть бути також різними. І в деяких випадках голубина настільки слабка, що практично неможливо відрізнити такий дим від стандартних вихлопів. Однак перевірка здійснюється вкрай просто - вам необхідно уважно стежити за рівнем олії, тому що при його витоку буде очевидна його перевитрата. Що стосується фізичних факторів, то вам знадобиться лише ваш ніс та аркуш білого паперу. Носом ви легко зможете відчути запах олії у вихлопах, навіть якщо вони матимуть цілком звичайний колір, а на аркуші паперу, який необхідно розмістити поруч із вихлопною трубою, з'являться цілком помітні маслянисті плями. Що ж, тепер ви переконалися, що у вас є проблеми з моторним маслом, ви знаєте, чому ваш двигун димить синім димом. Настав час розбиратися з несправностями, яких у цьому випадку може бути велика різноманітність.

Маслозйомні ковпачки

Як ви вже встигли переконатися, якщо ваш двигун димить білим димом, то причин цього може бути кілька. Але у випадку з блакитним відтінком, причини можуть бути численними, тому вам варто уважно розібратися з кожною з них, оскільки будь-яка може бути актуальною саме у вашому випадку. Найчастіше причиною блакитного диму є пошкоджені ці ковпачки повинні утримувати масло до того моменту, як з'явиться необхідність його подачі. Але через пошкодження ковпачка олія протікає і тоді, коли вона не потрібна, через що її накопичується занадто багато. Саме тому, якщо ця деталь у вас пошкоджена, то після довгої стоянки при першому заводі ви можете побачити величезну хмару блакитного диму, що виривається з вашої вихлопної труби. У більшості випадків все залежить від якості самих ковпачків - якщо воно високе, то масло не буде протікати і після декількох років роботи, а якщо воно низьке, то витоку можуть початися практично відразу, що вже говорити про рік або навіть кілька років. На той час поганий ковпачок вже, найімовірніше, розвалиться. Так що якщо у вас в холодному двигуні димить блакитним димом, то в першу чергу вам потрібно звернути увагу на маслознімні ковпачки, тому що через відсутність герметичності у пошкоджених деталей навіть у незаведеному двигуні продовжується «подача» олії, яка потім і згоряє при заводі.

Маслознімні кільця

Також якщо у вас димить двигун синім димом, то проблема може полягати ще і в точніше, в їх зносі або заляганні. Ці кільця призначені для того, щоб знімати зайву масляну плівку, і якщо вони перестають справлятися зі своїм завданням, то, як можна здогадатися, в циліндри потрапляє надлишок масла. Звичайно, ефект не такий як при сильних пошкодженнях маслознімних ковпачків, але втрата олії все одно є помітною, а двигун все одно продовжує диміти. Вирішити цю проблему можна шляхом розкоксування даних кілець, проте не варто думати, що дана процедура вирішить одразу всі ваші проблеми. Після процедури розкоксування кільця починають повноцінно функціонувати, але вам доведеться украй уважно стежити за діяльністю вашого двигуна. Адже після цієї процедури пружинні властивості кілець значно знижуються, через що залягання їх може траплятися значно частіше, особливо при недбалому поводженні. Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, знайти причину несправності та усунути її значно простіше, ніж якщо дим є блакитним. Адже ковпачки та кільця - це не все, що може бути несправним в автомобілі, через що з'являється синій дим, вам доведеться розглянути ще кілька випадків.

Турбіна

Якщо у вас в автомобілі встановлено турбокомпресор, то причина може полягати в ньому, а точніше – у його несправності. Що ж робити у тому випадку, якщо у вас димить двигун? ВАЗ - це один з автомобілів, який можна взяти як приклад. У нього встановлений турбокомпресор, і якщо він знаходиться в поганому стані, то результатом може стати густий сизий дим, який завдає шкоди навколишньому середовищу, призводить до перевитрати олії, а також до неприємного запаху та й не особливо привабливого зовнішнього вигляду. Що ж відбувається усередині двигуна? Справа в тому, що підшипники турбіни автоматично змащуються маслом для подальшого її функціонування, проте за наявності несправностей масло, яке призначалося для мастила, потрапляють у впускний тракт. Ну а результат зайвої олії при згорянні – це вищезгаданий блакитний дим. Що робити в цьому випадку?

Тут варіантів не так багато – вам доведеться ремонтувати турбіну турбокомпресора. Якщо у вас є навички та необхідні інструменти, то ви можете зробити це самостійно. Однак рекомендується все ж таки надати це фахівцям, які швидше і ефективніше впораються із завданням. Але перш ніж приступати до ремонту, вам необхідно переконатися, що проблема дійсно полягає в турбіні - як ви вже зрозуміли, причин появи диму може бути дуже багато, і завжди варто спочатку розібратися безпосередньо з причинами виникнення несправності, а потім вже точково її виправляти. Для цього вам необхідно зняти повітропровід, який з'єднує турбіну і двигун, і перевірити наявність масла всередині. Якщо воно там є, то це означає, що протікання насправді існує, і вам доведеться робити серйозний ремонт. Однак у цьому випадку йдеться про досить занедбану ситуацію, яку все ж таки можна запобігти, якщо ви подбаєте про свій двигун заздалегідь. Коли у вас виникають хоч якісь підозри на те, що в турбіні виявляється занадто багато олії, то вам необхідно взяти чисту тканину (вона повинна бути легкою і спокійно пропускати рідину та повітря, найкраще підійде марля) і розтягнути її на патрубку в місці з'єднання з дроселем. Після цього вам необхідно завести автомобіль і кілька разів втиснути педаль газу, після чого заглушити його та перевірити тканину, яку ви попередньо розтягнули. Якщо на ній є сліди олії, то у вас вже є проблема - просто вона знаходиться на ранній стадії, і вирішити її буде досить просто, принаймні набагато простіше, ніж коли ви вже безпосередньо помічаєте в повітроводі масляні накопичення.

Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, то проблема може бути вирішена набагато швидше, але це не означає, що її вирішення буде менш витратним – при правильному догляді за автомобілем незалежно від кольору диму ви зможете швидко знайти та усунути будь-яку проблему.

Низька якість олії

Природно, існує величезна кількість причин, з яких колір диму з вихлопної труби може бути блакитним, але описувати їх немає сенсу - тут ви знайдете тільки найвідоміші і найпоширеніші випадки. Наприклад, в жодному разі не можна забувати і про саму олію - багато автолюбителів відразу ж починають пошук усередині автомобіля, але насправді причина неполадок може полягати в тому, яке масло ви заливаєте в двигун. Якщо воно виявилося не найвищої якості, його властивості можуть відрізнятися від якісного продукту. Відповідно, у двигуні про його поведінку неможливо чітко щось сказати - необхідно перевіряти, що за товар ви придбали, і якщо його якість виявиться далекою від ідеалу - краще відразу ж його поміняти. Адже якщо ви продовжите ним користуватися через те, що вже витратили на нього гроші, то можете завдати своєму автомобілю ще більшої шкоди.

Але є й інший варіант - подібна проблема може виникнути і тоді, коли ви використовуєте олію найвищої якості. Причиною в цьому випадку може стати перегрів олії, в результаті якої вона втратить свої властивості. Звичайно, у повсякденному житті таке трапляється вкрай рідко, тому що для перегріву олії необхідні насправді екстремальні умови - саме тому в машинах гонщиків завжди встановлені спеціальні датчики, які перевіряють температуру олії. Але якщо ви навантажите свій автомобіль, посадіть у нього всю свою сім'ю і вирушите в спекотний день під гору на відпочинок, то поєднання всіх факторів може призвести до перегріву олії і, відповідно, втрати всіх його функцій. В даному випадку нічого зробити вже не вийде - вам доведеться просто передчасно поміняти масло і постаратися не допускати виникнення подібних ситуацій.

Інші випадки

Після кількох годин простою автомобіля та наступного запуску двигуна у ряді випадків можна помітити появу густого диму з вихлопної системи. Такий дим може бути білим, сизим чи чорним. Димлення може зникати, так і бути присутнім після подальшого прогріву. Якщо двигун димить після прогріву, тоді це вказує на певніше несправності.

утрудненим пуском холодного двигуна;
нестійкою роботою двигуна на холостому ходу та під навантаженням;
обороти на тахометрі можуть плавати;
спостерігається підвищена витрата палива та моторного масла;
двигун втрачає потужність тощо.

Читайте у цій статті

Причини димлення двигуна

У списку основних несправностей, що спричинюють підвищене димоутворення, виділяють:

проблеми із системою паливоподачі;
знос циліндропоршневої групи;
неполадки механізму газорозподілу;
збої у роботі системи охолодження двигуна;

Мотор димить білим димом

Діагностика несправності

Більш точно визначити проблемний циліндр можна такими способами:

Викрутити свічки та перевірити їх стан. Охолодна рідина має властивість «вимивати» свічку в несправному циліндрі.
Виставити колінвал так, щоб впускний та випускний клапан були закриті. Далі потрібно подати стиснене повітря через отвір свічок, після чого зазирнути в розширювальний бачок. Підвищення рівня ОЖ у результаті подачі повітря прямо вкаже на несправний циліндр.
Зняти ГБЦ для перевірки прокладки та прилеглої поверхні головки. Якщо дефектів не виявлено, здійснюється перевірка герметичності головки під тиском;
Виконати діагностику циліндра. Для цього поршень потрібно опустити в НМТ та перевірити стінки на наявність тріщин;
Перевірити прокладку впускного колектора. Це робиться в тому випадку, якщо в конкретному ДВЗ така прокладка служить конструктивно для ущільнення каналів циркуляції ОЖ.

Двигун димить синім димом

Визначення поломки

зношені компресійні та маслознімні кільця;
вироблення канавок кілець у самому поршні;
зміна форми стінок циліндра, зношування стінок;
наявність задирок на стінках циліндрів;

Подібна несправність має ряд прямих та непрямих ознак:

утруднений пуск ДВЗ;
підвищена витрата палива;
втрата потужності;
вихід з ладу каталізатора тощо;

Можливі причини

Новачки-водії часто шукають відповідь на питання, чому димить ВАЗ. Є кілька причин, які можуть викликати рясне виділення густої пари, схожої на дим. Але трапляються і поломки, що супроводжуються димом. Що ж робити, коли машина почала диміти?

Автомобілі ВАЗ мають багато різних проблем, серед яких і часте наявність несправностей вихлопної системи та двигуна. Більшість несправностей системи запалювання, вихлопу та вузла двигуна супроводжуються димом. Це відбувається з різних причин. Спочатку потрібно розібрати всі варіанти, коли не варто турбуватися за цілісність будь-якої з систем.

Ось перший і основний з них: двигун заводиться, починається рясне виділення білого диму із вихлопної труби.

Це цілком нормальне явище. Білий колір пароподібної речовини свідчить про те, що механізми автомобіля розпочали роботу з великою різницею температур між холодними деталями та навколишнім середовищем. Зазвичай таке відбувається після тривалого простою. Коли двигун починає роботу, всі внутрішні системи відразу ж нагріваються, при цьому пара, яка зазвичай не видно, виділяється у величезних кількостях через різку зміну температурного режиму. Багатьох новачків може налякати велику хмару, яка утворюється з вихлопу після запуску двигуна.

Але це не віщує біди, якщо не було помічено збільшення витрати палива, олії чи рідини для охолодження. Особливо густе пароутворення буває після холодних зим та тривалих простоїв машини без роботи.

Біла пара не небезпечна, так що немає приводу для занепокоєння.

Синій дим

Дим будь-якого іншого кольору є ознакою досить серйозної поломки. Одна з ознак пошкодження – блакитний дим, який з'являється після запуску двигуна. Він може мати всі відтінки кольору аж до темно-синього, який означатиме великі пошкодження поршневої системи автомобіля. Якщо з вихлопної труби йде синюватий дим, якась частина циліндра зламалася. Чому це відбувається?

Олія повинна надходити в циліндри для змащування механізмів, їх часткового охолодження та покращення робочого стану. Зазвичай олія не може потрапити в інші вузли, але якщо якась частина поршня або системи розподілення масла була пошкоджена, воно протікає в камеру двигуна. Охолоджуюча рідина змиває масло, несучи його із собою в систему охолодження, де відбувається його випаровування у вихлопні канали. Через це дим отримує синюватий колір. Колір залежатиме від інтенсивності роботи двигуна – від прозоро-блакитного, майже білого до практично синього.

Газоутворення цього кольору супроводжується сильною витратою олії. Вирішенням проблеми є перевірка системи змащування поршнів, маслознімних ковпачків або заміна олії на іншу марку.

Такий дим у ВАЗ-2105 може з'являтися і з боку карбюратора, не лише у вихлопах. Це також може бути через тривалий простою автомобіля або пошкодження системи. Якщо колір диму з часом змінюється, значить, турбуватися не варто, витік проходить після прогрівання деталей.

Чорний дим

Одним із найнебезпечніших видів поломки є несправності двигуна та паливної системи, які супроводжуються чорним димом із вихлопної труби.

Ось інші ознаки, які можуть виникнути при цьому:

Значно збільшується витрата палива, дим дуже густий та темний, тому досить токсичний.
Двигун працює нестабільно, іноді глухне.
Спостерігається втрата потужності двигуна.
Двигун дуже погано запускається.

Чому це відбувається? Для ВАЗ ця несправність властива через наявність карбюратора. Через несправність голчастого клапана відбувається перелив у камері поплавця. Також ця проблема трапляється, коли забиті повітряні жиклери. Варто почистити їх та замінити деталі, відрегулювати систему подачі палива або весь двигун.

Інші джерела диму

Існує ціла низка інших проблем, які викликають димлення з боку двигуна:

Несправність системи охолодження. Деталі перегріваються та частково пригоряють, виділяється дим.
Поломка системи подачі палива. Крім того, паливо може згоряти не повністю, через це виходять вихлопні гази іншого кольору.
Охолоджуюча рідина або масло потрапляє в циліндри двигуна через наявність у них пошкоджень.

Неможливо перерахувати всі можливі проблеми, через які може виділятися дим з машини. В основному для усунення проблеми достатньо заміни деталей, олії чи палива, але іноді причину поломки не вдається з'ясувати самостійно.

У такому разі єдиний варіант – поїздка в автосервіс за комплексною діагностикою та ремонтом.

За кольором вихлопу можна визначити несправність двигуна. Зрозуміло, що точний діагноз можуть поставити лише майстри СТО. Але напрямок пошуку поломки ви визначите самостійно.

Матеріал підготовлений спеціалістами сайту Skrutit-speedometr.ru, у нас ви можете професійно змотати спідометр на своєму авто без слідів втручання та з гарантією.

Чому димить бензиновий двигун?

Система відведення газів розрахована на певні параметри паливної суміші та технологію її згоряння. Якщо з цим все гаразд, очищення вихлопу відбувається в штатному режимі, і він практично не смердить, при плюсовій температурі дим майже непомітний.

Коли будь-яка їхня екологічна система в сучасних моторах дає збій, в атмосферу потрапляє цілий букет шкідливих речовин. Процес супроводжується зміною кольору та запаху вихлопних газів.

До таких систем та елементів можна віднести:

❶ Систему рециркуляції вихлопних газів (EGR). Її робота на колір вихлопу не впливає. При поломці трохи зміниться запах і підвищиться рівень оксиду азоту і CO.

❷ Каталізатори. Найчастіше є причиною зміни кольору вихлопу, а «жертвою». Поломка каталітичного нейтралізатора призводить до появи різкого запаху із вихлопної труби.

Як димить двигун?

Ви можете спостерігати такі явища:

☛ Прозорий дим, схожий на пару(як із чайника на кухні). Власне, це є водяні пари. Частково утворюються при згорянні палива (шкільна хімія), частково є перетвореним у пар оксид вуглецю (заслуга каталізатора). Дим помітний при холодній погоді та непрогрітому двигуні. Супроводжується водяним конденсатом (краплі з глушника). Такий вихлоп не є причиною занепокоєння.

☛ Двигун задимив чорним кольором. Якщо це дизель - шукайте проблему в фільтрі сажі. Бензиновий двигун має свої нюанси. Точніше, причина одна – багата суміш чи наявність палива у вихлопних газах. Чому так відбувається? Можливо, не тримають клапан форсунок. У циліндри потрапляє зайве паливо, що догоряє у вихлопній системі.

Важливо! Подібна несправність швидко.

Також виною всьому може бути погана компресія (клапан або компресійні кільця). В результаті знижується ефективність силової установки, ЕБУ збагачує суміш. Ще одна можлива причина – забитий фільтр тонкого очищення палива. Знову ж таки, комп'ютер «бачить» проблему і подає в циліндри більше бензину, ніж потрібно. Чорний дим може бути і якщо повітряний фільтр засмічився. Нестача кисню збагачує суміш і паливо знову догоряє в глушнику. І нарешті – некоректна робота датчиків (наприклад, лямбда-зондів). Отримуючи хибні дані, ЕБУ формує неправильний склад паливної суміші.

Непрямі ознаки всіх цих несправностей – нагар на свічках.

☛ (як на старих мотоциклах, у яких двотактний мотор працював на суміші бензину та олії). Причина – попадання мастильних матеріалів у камеру згоряння через маслознімні кільця або ковпачки. Непрямі ознаки – висока витрата олії «на чад».

Якщо димить двигун, як зрозуміти, кільця чи ковпачки?

☛ Якщо двигун димить під час запускуа в міру прогріву вихлоп нормалізується, затверділи маслознімні ковпачки на шийках клапанів. У міру нагріву матеріал розм'якшується, і проблема зникає.

☛ Постійний синій димбуває, якщо залягли або зруйнувалися маслознімні кільця. У камеру згоряння потрапляє олія, продукти його горіння виходять із сизим димом.

☛ Після заміни кілець(у тому числі компресійних) може йти сизий дим, доки елементи поршневої групи не притруться. Після обкатки симптоми пропадають.

Окрема проблема, чому димить двигун білим димом і смердить?

Це ознака серйозніших несправностей. Причина білого вихлопу – ОЖ у циліндрах. Можливо пробита прокладка ГБЦ. У картер і циліндри потрапляє рідина, що охолоджує (звідси різкий запах антифризу). Також білий дим із різким запахом йде, якщо є тріщина в сорочці охолодження блоку циліндрів.

Мало того, що ОЖ у камері згоряння це погано, так ще й відбувається витік антифризу.

Якщо задимив двигун, що робити власнику?

Насамперед, перевірте рівні технічних рідин: олії та ОЖ. За непрямими ознаками ви визначите можливу поломку. Оцінивши свої можливості (СТО або власний гараж), придбайте витратні матеріали (прокладки, кільця, ковпачки, фільтри) та готуйте машину до ремонту.

Якщо несправність застала вас на трасі, на невеликих обертах рухайтеся до місця ремонту, періодично перевіряючи рівні олії та ОЖ.

На наших дорогах можна зустріти машини, у яких із вихлопної труби буквально валить
дим. У деяких випадках це симптом серйозної несправності двигуна. Причому піддаються як бензинові агрегати, так і дизель. Досвідчені автомобілісти вже за кольором і характером вихлопу здатні поставити машині діагноз. Проте в окремих випадках
однаковий за кольором дим має різні причини. Чому двигун почав сильно диміти?
Які можуть бути причини? Спробуємо розібратися.

Діагностика несправностей щодо кольору вихлопу

Насамперед, необхідно зафіксувати всі супутні обставини, чи це погіршення динаміки, збільшена витрата палива, великий чад олії та інші. У сукупності з кольором диму вони можуть дати більш менш ясну картину несправності.
Колір вихлопних газів у «хворого» двигуна буває:

Білий;
Синій;
Чорний.

Білий дим

У цьому випадку важливо відрізняти безпосередньо дим від звичайної білої пари, що не обіцяє ніяких неприємностей. Така пара з'являється у абсолютно справних автомобілів за низької температури навколишнього повітря. Справа в тому, що у вихлопі завжди неминуче присутні водяні пари. Вони потрапляють у холодну випускну систему, конденсуються та стають видимими, а на вихлопній трубі навіть з'являються крапельки води. У міру прогріву ступінь конденсації знижується і пара стає меншою. У холоднішу погоду біла пара йде сильніше. Цього в жодному разі не треба боятися.
У ситуації коли на вулиці погода не дуже холодна, а двигун прогрітий до робочої температури, але з труби вихлоп валить білою парою найчастіше винна охолодна рідина, що потрапила в циліндри. Таке буває при негерметичній прокладці головки блоку. Ця рідина сприяє утворенню вихлопу з густою білою парою і їдким запахом. Для того щоб переконатися в правильності поставленого діагнозу можна вдатися до простого дідівського способу. На деякий час необхідно закрити отвір вихлопної труби листом звичайного паперу. На ній утворюються краплі. Потім, слід почекати доки вони висохнуть. Водяні краплі без домішки олії випаруються і залишать жирні сліди. Крім негерметичної прокладки, у попаданні охолоджувальної рідини в циліндри також може бути винна і тріщина в головці блоку. Бувають випадки, коли рідина проникає в циліндр через систему впуску, зокрема, через негерметичну прокладку впускного колектора. Необхідно розуміти, що такі неприємності може мати як бензиновий двигун, так і дизель.
Усі несправності, пов'язані з білим вихлопом, вимагають негайного усунення. Причому усунути потрібно як прямі причини, а й можливі несправності у системі охолодження. Досить часто прямі причини породжуються перегрівом двигуна. В цьому випадку необхідно перевірити роботу термостата, вентилятора та датчика його включення, герметичність радіатора, пробку розширювального бачка та шланги системи охолодження.

Синій дим

Чому двигун почав сильно диміти синім вихлопом? Це питання часто турбує власників ненових машин. Якщо з вихлопної труби сильно валить дим синюватого кольору, це свідчить про влучення в циліндри двигуна моторного масла. Сам колір може мати відтінки від трохи блакитного, до густого синього, а іноді і біло-синього. Цей дим, на відміну пари, повільно зникає повітря. Якщо провести згаданий вище дідівський тест із папером, то на ньому обов'язково залишаться жирні краплі. Мотор, що сильно димить таким димом, неминуче споживає багато масла. Нерідко олійна витрата зростає настільки, що на сто кілометрів шляху потрібно більше літра.
Найголовнішою причиною появи синього диму є велике зношування циліндропоршневої групи. В цьому випадку олія потрапляє в циліндри через поршневі кільця або через зазори меду стрижнями клапанів і направляючими втулками. Найчастіше циліндри мають найбільше зношування в місці де зупиняється верхнє кільце коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці. Циліндр набуває форми овалу. Це дуже погіршує роботу кілець. Хоча бувають інші ситуації. Наприклад, після тривалої стоянки машини на циліндрах та кільцях може утворитися корозія. Можливо, вона й зчиститься, а деталі знову припрацюються, але на це буде потрібно багато часу.
Якщо так димить дизельний двигун, це означає, що дизель не повністю згоряє в циліндрах, а випаровується у випускній системі під високою температурою. І тут можливі несправності в апаратурі, що відповідає за впорскування палива. Також можлива несправність одного з циліндрів чи поломка ТНВД. Якщо дизель димить синім при прогріві, то, швидше за все, несправні свічки каналу або компресія в циліндрах дуже низька.

Чорний дим

Саме ним димить двигун при перезбагаченій паливоповітряній суміші. Це свідчить про несправність системи подачі палива. У вихлопі при цьому помітні частинки сажі, що залишається через неповне згоряння горючої суміші. Разом із чорним димом приходить і висока витрата палива, висока токсичність, нестійка робота двигуна, втрата потужності та проблеми із запуском. На сучасних інжекторних автомобілях перезбагачення паливоповітряної суміші відбувається через поломку різних датчиків або негерметичність форсунок.
Досить часто так димить дизельний двигун. Причини можуть бути різними. Можливо, використовується дизель поганої якості. Крім того, ймовірно сильне забруднення повітряного фільтра. Можливе також зношування форсунок, несправний регулятор оборотів у паливному насосі, вихід з ладу ТНВД. Зокрема, для ТНВД потрібна постійна наявність мастила, яке містить дизель. Однак наші АЗС далеко не завжди пропонують дизель високої якості. Це призводить до поломки ТНВС раніше відведеного терміну.

Висновок

Зрозуміти чому димити двигун, з'ясувати причини та знайти шляхи їх усунення за належного досвіду автолюбитель може і самостійно. Але якщо немає впевненості у своїх знаннях та силах краще звернутися до висококваліфікованих спеціалістів.

Короткий опис симптомів, що супроводжують вихід диму

У ряді випадків димлення може супроводжуватися такими симптомами:

утруднення при запуску холодного двигуна;
нестійка робота двигуна як на неодружених оборотах, так і під навантаженнями;
мінливість показань тахометра (плавають оберти);
підвищення та машинного масла;
втрата потужності силового агрегату.

Нерідкими бувають ситуації, у яких димлення двигуна є єдиним тривожним сигналом.

Пристрій автомобіля розрахований на постійне малопомітне виділення системою вихлопів атмосферу газів, що відпрацювали, в заданих обсягах. Але якщо при запуску мотора з вихлопної труби виходить дим у великих кількостях, необхідно терміново шукати причину тривожного симптому.

Білий.
Чорний.
Блакитно-сизий.

Кожен із перелічених кольорів диму може мати різні відтінки, але саме цей поділ на групи є основним.

Причини появи димлення двигуна

пошкодження, що виникли у системі подачі палива;
знос деталей, що входять до циліндропоршневої групи;
порушення у роботі газорозподільного механізму;
неполадки у системі охолодження.

Кожна з описаних причин може впливати на відтінок хмари диму, що викидається.

Після капіталу, як правило, димлення двигуна припиняється.

Прозорий дим із вихлопної труби

Вихід чорного диму

збої в роботі системи управління двигуном;
розлад регулювань у паливній апаратурі;
зменшення.

Поява білого диму

підвищена густина диму;
тривале розсіювання;
наявність стійкого запаху гару;
не зникає при прогріванні двигуна.

Причини виникнення диму білого кольору:

тріщини у голівці блоку циліндрів (ГБЦ);

попадання охолодної рідини в порожнину циліндра двигуна;
перегрівання двигуна;
використання охолоджуючої рідини низької якості.

Що потрібно робити при виявленні білого щільного диму

Дим із блакитним (сизим) відтінком

Опис причин появи білого диму із блакитним відтінком

Пошкодження маслознімних ковпачків.
Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
Несправність турбокомпресора.
Масло, що використовується, має низьку якість.

Турбокомпресор та причини появи сизого диму

Для діагностики турбіни необхідно зробити такі дії:

Від'єднати турбіну від двигуна.
Перевірити наявність накопичень олії всередині повітроводу.

Скупчення великої кількості олії у повітроводі та турбіні є серйозним дефектом. У разі виявлення такої ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою до сервісного центру.