Ціна: від 3501000 руб.

Як заявляє сам виробник, цей автомобіль був створений для молодих людей, що люблять активну їзду, і це йдеться про Toyota Highlander 3 2018-2019 – середньорозмірний японський кросовер та невеликий позашляховик, який у деяких країнах продавався під іншим ім'ям.

Представлення третього покоління кросовера відбулося у 2013 році на автосалоні в Нью-Йорку, а у 2014 році було запущено продаж цього автомобіля. Виробник третім поколінням збирається скласти конкуренцію та іншим подібним автомобілям. Модель отримала новий дизайн, який робить автомобіль сучасним та динамічним, також модель стала більшою в розмірах, покращилася в плані безпеки та отримала оновлений якісніший салон.

Дизайн

Модель стала агресивнішою, ніж була раніше, тим самим виробник вирішив залучити до купівлі молоду аудиторію. Високий рельєфний капот, вузькі фари зі світлодіодними елементами і величезна решітка радіатора з хромованими елементами, все це є стильними атрибутами передньої частини автомобіля. Масивний бампер авто приваблює м'язистими формами, на ньому присутні невеликі круглі протитуманні фари та невеликі денні світлодіодні ходові вогні.

Профіль кросовера Тойота Хайлендер 3 відразу привертає увагу завдяки сильно роздутим колісним аркам. По всьому периметру кузова знаходиться пластиковий захист, що говорить про непогані показники бездоріжжя. Невелика штампування присутня посередині, але її практично непомітно. Масивні дзеркала заднього виду отримали повторювач сигналу повороту, а вікна мають хромовану окантовку. Також з хрому виконані рейлінги на даху, але декоратині.

Задня частина також була досить сильно змінена. Тепер ззаду знаходяться великі фари з хромованою окантовкою, що виглядає просто чудово. Велика рельєфна кришка багажника підкреслює дизайн фар. Також кришка багажника оснащена електроприводом та спойлером у верхній частині, на якому присутній повторювач стоп-сигналу. Масивний задній бампер отримав великий пластиковий захист, на якому знаходяться великі квадратні світловідбивачі.

Звичайно ж, через зміну зовнішнього вигляду змінилися і розміри кузова, тепер вони наступні:

• довжина – 4865 мм;
• ширина – 1925 мм;
• висота – 1730 мм;
• колісна база – 2790 мм;
• кліренс – 197 мм.

Технічні характеристики Toyota Highlander 2018-2019

У плані двигунів тут просто, японці славляться тим, що роблять прості агрегати, але при цьому досить потужні і найголовніше надійні. У лінійці їх лише два, хоча в інших країнах їх три.

1. Базовий мотор, це звичайний атмосферний 16-клапанний агрегат об'ємом 2,7 літра, який видає 188 кінських сил. Крутний момент цього двигуна дорівнює 252-м H * m і він доступний при 4200 оборотів в хвилину. Максимальна потужність доступна за 5800 оборотів. Даний агрегат розганяє цей великий і важкий автомобіль до сотні за 10,3 секунди, а максимальна швидкість дорівнюватиме 180 км/год. При цьому витрачатиме він 13 літрів у міському циклі та 8 літрів трасою.
2. Другий мотор також бензиновий, але тепер це атмосферний V6, який при об'ємі в 3,5 літра видає 249 кінських сил і 337 H*m моменту, що крутить. Динаміка, звичайно ж, покращилася, до сотні автомобіль розганяється за 8,7 секунди, а максимальна швидкість не змінилася. Витрата зросла на 1 літр у місті, а по трасі він залишився тим самим.
3. Також є ще копія попереднього мотора, але зі збільшеною потужністю до 280 сил. Цей двигун не продається в нашій країні, а розгін із ним кращий. Розгін до сотні займає 7,3 секунди, а завдяки варіаторній КПП він витрачає у місті лише 8 літрів. Це гібридний двигун, електродвигун дозволив підняти потужність і скоротити витрату.

У плані коробок Тойота Хайлендер 3 все досить просто, на агрегати для нашої країни пропонується 6-ступінчаста автоматична КПП, а гібрид матиме варіатор. Привід залежить від двигуна, у першого двигуна передній привід, а в інших повний.

Через змінені габарити моделі, інженерам довелося покращувати підвіску, в результаті ми маємо повністю незалежну систему зі стійками Макферсон спереду, а ззаду було встановлено багатоважільну систему.

Салон

Також виробник практично повністю змінив інтер'єр автомобіля, він став більш сучасним, якіснішим і просто його зовнішній вигляд тішить око. Напевно ви знаєте, що тут три ряди сидінь та 7 посадочних місць. Спереду встановлені відмінні шкіряні крісла з невеликою бічною підтримкою та електрорегулювання.

Задній диван створений для 3-х пасажирів і більш ніж достатньо місця для людей середньої комплекції, 3 пасажири помістяться без проблем. Третій ряд Toyota Highlander 3 2018-2019 призначений для 2-х пасажирів і там вже на так багато місця, люди влізуть, але через невеликий простір для ніг, їм буде трохи незручно.

Водій задовольнятиметься 3-х спіцевим шкіряним кермом, яке має безліч кнопок для керування мультимедією. За кермом знаходиться стильна панель приладів з синім підсвічуванням. Бортовий комп'ютер, який знаходиться між двома аналоговими датчиками, відображає величезну кількість корисної інформації.

Центральна консоль має великий сенсорний дисплей мультимедійної та навігаційної системи, яким можна керувати ще за допомогою кнопок з обох боків. Нижче розташований блок керування роздільним клімат-контролем, який зроблений у стилі мінімалізму та виглядає справді класно. Під усім цим знаходиться трохи незвичайна річ, це ніша для дрібниць, яка триває до панелі перед пасажирами. Ця ніша має синє підсвічування, подивіться на фото, і ви зрозумієте, наскільки воно незвичайно виглядає.

Також класно виглядає тунель Тойота Хайлендер 3, на початку вона має 4 кнопки різних позашляхових функцій, наприклад, блокування або допомога при спуску. Потім нас зустрічає великий селектор коробки передач, праворуч від якого знаходяться два підсклянники. За ручкою КПП розташовані шайби підігріву сидінь.

Для заднього ряду також є свій окремий клімат-контроль. Блок теж має безліч кнопок температури, підігріву сидінь тощо. Багажник в автомобілі не дуже великий, його обсяг дорівнює 391-му літру, це трохи через те, що є третій ряд. Але якщо вам знадобиться, ви можете скласти сидіння, і у вас вийде 2370 літрів.

Ціна

Ну і нарешті, поговоримо також про важливий аспект автомобіля, це його вартість та оснащення у різних комплектаціях. Комплектацій у лінійці всього лише 3 – «Елеганс», «Престиж» та «Люкс». Базова версія обійдеться покупцю в 3501000 рублів, і вона буде обладнана такими функціями:

• шкіряна обшивка салону;
• 7 подушок безпеки;
• підігрів переднього та заднього ряду крісел;
• електрорегулювання крісел;
• непогана аудіосистема;
• роздільний клімат-контроль;
• круїз контроль;
• камера заднього виду;
• система доступу без ключа;
• світлодіодна оптика;
• датчик світла та дощу;
• електропривод кришки багажника;
• задній парктронік.

Найдорожча версія авто коштує трохи дорожче, а саме 3799000 рубліві поповнюється вона наступним:

• контроль сліпих зон;
• контроль смуги руху;
• пам'ять електрорегулювань;
• вентиляція переднього ряду;
• система навігації;
• чудова аудіосистема і по суті більше нічого.

Це відмінний кросовер, який має шикарне оснащення, непогані технічні характеристики та й просто виглядає відмінно. Також Toyota Highlander 2018-2019 3 порадує високою надійністю. Як результат хочеться сказати, що це просто відмінний і відносно недорогий для свого оснащення автомобіль.

Відео

Toyota Highlander, 2015 р

Купував Toyota Highlander у березні 2015 року у офіційного дилера в Краснодарі. За період володіння автомобілем 1 рік та 3 міс. пройдено 35000 км, проведено, відповідно, три планові ТО у дилера без будь-яких гарантійних замін вузлів та обладнання машини. Автомобіль повністю виправдав мої очікування, всім задоволений до цього дня, виходячи з попереднього досвіду водія (30 років). Цвіркунів влітку та взимку не було. Підвіска комфортна для міських умов та рівної ґрунтовки, колдобини та вибоїни відчутні реально, але без пробою стійок. Шумоізоляція на 4 бали (арки коліс, навіть з урахуванням поставленого захисту арок з повстю). Мультимедіа (музика) бажає кращого. Навігація малоінформативна у сенсі новизни даних картки. Ергономіка салону Toyota Highlander мене повністю влаштовує і радує, просторий салон, як для першого, так і особливо другого ряду пасажирів, прекрасна, потрібна і зручна полиця. Місткий, просто величезний бокс-підлокітник, зручні та комфортні сидіння, з умовною бічною підтримкою та достатнім регулюванням та пам'яттю на двох водіїв. 3-зонний клімат на всі 100% забезпечує теплом та прохолодою весь салон. Гідний, місткий багажник без третього ряду. Витрата влітку у місті в межах 15-20 л. в залежності від завантаженості доріг та стилю їзди. За містом нижче за 9 л. за 100-120 км/год - не було. Взимку витрата трохи більша зі зрозумілих причин. Оптика влаштовує, навіть з урахуванням мого зору, ношу окуляри. Хочу відзначити коректну та адекватну роботу функції перемикання ближній/далекий. Зручно та комфортно користуватися. Динаміки драйву мені вистачає, бо 249 л. використовую переважно при обгоні, чого цілком достатньо. Автомобіль не сприяє «відпалам», він для комфортної та важливої ​​їзди. Ідеальний для автоподорожей на середні та далекі відстані. За вартістю ТО у дилера - адекватна сьогоднішньому дню та категорії автомобіля. Відзначу реально якісне, добротне фарбування кузова, відколів у Toyota Highlander практично немає, на відміну від попередніх авто з аналогічним пробігом.

Переваги : дизайн кузова. Надійне фарбування. Ергономічність. Динаміка. Великий багажник. Адекватна витрата палива. Ліквідність на вторинному ринку. Просторий салон

Недоліки : ціна. Слабка мультимедіа. Шумоізоляція арок коліс.

Олексій, Москва

Toyota Highlander, 2014 р

Пробіг 25000 км. Машину замовив у лютому 2014 року у дилерів у максимальній комплектації. Прийшла на початку червня. Тепер по порядку. Вибирав 7-місне авто для сім'ї, в межах 249 сил. Салон. Якість матеріалів цілком гідна, нічого не дратує, цвіркунів немає. Машина велика, гарна видимість, габарити швидко освоїв. Камера та парктроніки на допомогу. Навігація пробки показує безкоштовно. Ось тільки камера заднього виду в погану погоду одразу стає брудною, доводиться виходити та протирати – незручно. Музика. Слабкувато для JBL, враховуючи, як вони роблять концертний апарат, для малих та великих майданчиків. Загалом, за бажання можна замінити більш якісний звук (до речі, в «Експлорері» звук цікавіший). На третьому ряду у Toyota Highlander немає "ізофіксів". Дивно, машина ж сімейна, ось там би сидіти діткам, але, на жаль. А при двох кріслах на другому ряду, на третій рядок не залізеш. А ось сісти за собою на другому ряду можна затишно. Місця більше, ніж у «Крузера» 200, сам перевіряв. Дуже великий бокс праворуч від водія. Величезний. Дуже зручно. Посадка. Їздив у 2014 році до Краснодара і назад (близько 1200 км в один бік), втоми спини, набряклих ніг – нічого не помітив. Динаміка. Після Пасата спочатку було відчуття, що машина повільно розганяється, потім звик. А зараз після 20 000 км вона поїхала. Понад 170 Toyota Highlander не їде (обмежувач), але на трасі цього вистачає з головою. Причому на будь-якій швидкості машина прискорюється майже без зволікань. Так, на цій машині не дуже хочеться кудись поспішати, але якщо треба вона може поїхати швидко. Витрата. Влітку місто – 15-16, траса 9-11. Зима місто 17-18, траса 10-12. Лью євро 95, їде веселіше звичайного 95. Маленький об'єм бака 72 літри обмаль, 80-85, а краще 135 як у «Лексуса» 570 (опція). Шумоізоляція. Пропонували зробити арки – не став. Мене шумка влаштовує. Єдине місце, на яке пошкодували грошей – це дах. Підвіска. Це єдине місце, яке мене трохи засмутило. На асфальті питань немає жодних. Ось тільки кудись з асфальту і на кермі проявляється вся нерівність дороги. За великим рахунком, це основна моя претензія до Toyota Highlander.

Переваги : зручна посадка та зона для водія. Зрозуміла керованість та оглядовість. Багато місць для пасажирів другого ряду. Гарна шумоізоляція. Якісне оздоблення салону. Цілком осудна витрата палива. Відмінне світло передніх фар. Дизайн всередині та зовнішній.

Недоліки : робота підвіски на нерівностях. Немає "ізофіксів" на третьому ряду. Камера заднього виду на погану погоду. Слабка музика JBL. Невеликий об'єм бака. Неможливо потрапити на третій ряд сидінь при поставлених дитячих кріслах другого ряду. Форма задніх ліхтарів.

Віктор, Москва

Toyota Highlander, 2014 р

Проїхав за рік 24 тис. звик почуватися водієм шкільного автобуса. Майже всім задоволений. Машина дійсно надійна, ТО відносно не дороге, м'яка, комфортно на трасі, немає втоми, витрата по місту 13,7-16 л., трасою якщо до 120 км то 10-11 л., від 160 - 16-18 л. Потужності цілком достатньо, двигун Toyota Highlander працює дуже приємно, класика V6. Не шумно, але хотілося б найкращого (відчується на трасі). Коробка тупить, але справа звички. Простора, ззаду рівна підлога, місця дуже багато, досі не можу цьому факту натішитися, як і поличці під торпедою – просто неймовірна річ (телефони, цукерки, серветки). Величезний підлокітник (добре, що багато чого туди влізе, погано, що поступово складаєш туди все, що потрапляє під руку). Містка. Якщо скласти другий ряд (все дуже продумано і просто) виходить рівна стать, дві дорослі людини (наприклад, на риболовлі) зможуть переночувати, я сказав би дуже комфортно. Цієї зими їздили відпочивати, 6 дорослих чоловік та Thule на даху, проїхали без проблем та втоми, по снігу Toyota Highlander їде впевнено. Виїжджав скрізь, дуже порадувала прохідність (як мінімум, проїжджала там, де не міг Х5). Від будинку (де жили) до схилу вантажили лижі в Thule і їхали 3 км по 10-13 чоловік (у тісноті, але краще ніж пішки).

Мінуси: слабкі гальма, точніше при інтенсивній їзді перегріваються гальмівні диски, внаслідок чого їх веде, б'є кермо – заміна. Після заміни їжджу спокійно (звикаю) – жодних проблем із липня минулого року немає. На Toyota Highlander потрібно їздити без частих «відгальмовувань» з великою швидкістю, важливо, незважаючи на те, що потужності вистачає і поганяти можна. Музика - все погано, особливо задні динаміки - зовсім нічого не можуть, вище за середнє - деренчать, слухати неможливо. Можливо, у кого JBL все інакше. Навігація – вірити їй небезпечно. Датчик дощу часто живе своїм життям, досі не зрозумів алгоритм його роботи. Кришка багажника - всю зиму (виключно при морозі) компостувала мозок, то не відкривалася, то не зачинялася. Бризкав силіконом - нічого не допомагає, при перших морозах мінятиму двигун електроприводу за гарантією, але це (за словами дилера) не допоможе. Кришка капота без пневмоупорів, звичайна палиця, важкий капот.

Переваги : у відгуку.

Недоліки : у відгуку.

Євген, Москва

Toyota Highlander, 2015 р

Автомобіль хороший, мабуть, навіть дуже гарний. Зовнішній вигляд та оздоблення салону Toyota Highlander можна подивитися/помацати у шоурумах, якщо де ще продається, або на майданчиках продажу авто. Мене все влаштовувало, навіть подобалось. Кнопочки та ін перемикачі натискаються і крутяться добре, як і має бути. Потужності мені завжди вистачало за очі, та й не ганяв я на ньому. На неодружених оборотах ледве чутно, в русі взагалі не чути. Якщо педаль придавити - з'являється приємний бас рик і Toyota Highlander прискорюється адекватно натискання на педаль газу. Якщо газ у підлогу - двигун розкручується дуже швидко і бас тисячам до 6-7 переходить у суцільний гул. Не вереск, а гомін. Приємний такий. І авто дуже пристойно пришвидшується. Перемикання передач мало відчуваються, все дуже плавно. Думаю, так і має бути. Витрата залежить від манери їзди (усім, напевно, набридла ця фраза), але це так. По Москві без пробок близько 12, з ними до 20, по трасі 9-10, якщо нудити можна і в 7,5 на короткому відрізку вкластися. Ще раз повторюся, я не гонщик. Шумоізоляція відмінна, принаймні, мені вистачало, на німецькій «трійці» не їздив, але думаю тут шумка вище за середнє точно. Двигун Toyota Highlander не напружує, весь шум йде в основному від коліс. Загалом салон не гримучий. Цвіркун був лише один – виправили за гарантією (про це нижче). Місця всередині навалом, як у салоні, так і в багажнику, третій ряд жодного разу не розкладав. Сидіння непогані, не найкращі, але непогані, шкіра гарної якості. Єдиний мінус - по грубому асфальту, або дрібних купин їде Toyota Highlander не дуже, відчувається кожен горбок і все передається на кермо. Особливо коли на контрасті з'їжджаєш з гладкого асфальту. Не дуже приємно. Плюс з'являється динамічний дискомфорт від цього. Як завжди, де є плюс там і мінус і навпаки. Авто велике, проте для своїх габаритів Toyota Highlander «рулиться» дуже добре (катал у Сочі у відпустку – перевірив на серпантинах).

Переваги : зовнішній вигляд. Багато місця усередині. Двигун та АКПП. Управління.

Недоліки : робота підвіски на дрібних купинах.

Олексій, Москва

Toyota Highlander, 2016 р

Машини для пенсіонерів. АКПП дуже замислена порівняно з «німцями». Їсть Toyota Highlander відрами, як і всі японці та корейці. Виклав майже два з половиною мільйони за машину минулого століття. Підвіска короткохідна і жорстка, але м'якша, ніж у KIA Sportage. Система стабілізації та курсової стійкості, можна сказати, що немає знову ж таки, порівнюю з Opel і BMW. Але найбільше вражає витрата палива, на Х5 4.8i 16-18 літрів по місту при агресивній їзді, на Highlander 3.5 від 15 до 20 літрів, трасою від 13 до 16. Коротше не для студентів, тим більше багатодітних батьків. Лаку на кузові менше, ніж у німців, і він м'якший. Пофарбована Toyota Highlander з якоюсь крокреню. Парктроніки працюють як звичайні китайські. Музика – жах повний. Звукоізоляція слабка. Матеріали внутрішньої обробки на 3. Керованість на 3. Шкіра на сидіннях дешева. До речі, що мене здивувало - це прохідність, усі писали – так собі насправді виявилося краще. Плюси - внутрішній простір та ліквідність автомобіля.

Переваги : Ліквідність. Комфорт. Оснащення.

Недоліки : витрата. АКПП. Дешеві матеріали

Дмитро, Єкатеринбург

Toyota Highlander, 2017 р

На мій погляд, Toyota Highlander – чудовий автомобіль за всіма параметрами. Відповідає всім моїм потребам: вкрай доречна його семимісцевість, що є величезним плюсом для сімейних людей. Багажник просто величезний. Має цілком прийнятні якості «всюдихідності». Безумовно, це не джип у сенсі слова, але проїде майже скрізь, куди може забратися людина розумна. Розуміючи, що здебільшого мені потрібен автомобіль для траси та міста, обираючи між Prado та Highlander, вибрав Toyota Highlander, про що не пошкодував. Керованість вигідно відрізняється на користь Toyota Highlander. Недоліки? Ціна? Важко віднести це до недоліків – такий ринок. Автомобіль преміум класу не може коштувати як китаєць. Витрати палива? Під капотом 3,5 літра та 249 коней – зрозуміло, що такого коня треба годувати. До речі, коня годував і 98, і 95, і 92. Жодної взагалі різниці не помітив. 15 по місту та 11 по трасі. Якщо трасою їхати в економічному режимі, в межах 100 км/год, то 9,8 л. На обгін йде впевнено, озивається відразу. Особливо хочу відзначити поличку під торпедою: розкладаєш сто гаджетів, нічого не вилітає, все розташовується органічно. Єдине, що злегка здивувало - галогенне світло і відсутність омивачів фар у рестайлінговій моделі 2018 року. Ну, якимось великим мінусом це назвати не можу, скоріше недоліком. В іншому, якщо є можливість дозволити собі з фінансових міркувань – однозначно чудовий варіант. Така моя думка.

Переваги : безпека. Динаміка. Надійність. Керованість. Прохідність. Підвіска. Дизайн салону. Комфорт.

Недоліки : галогенне світло.

Олексій, Самара

Toyota Highlander, 2018 р

Користуюся Toyota Highlander понад півроку. Машина ідеальна. Одні плюси. Мінусів не спостерігаю. Салон просто чудовий. Сидіння дуже зручні, за кермом на довгі дистанції не втомлюєшся ні грама. Дорогу Toyota Highlander тримає розкішно. Всі пишуть, мовляв, маленький бак. Я не погоджуся, мені при витраті 10.8 л на 100 км. повного бака вистачало на 550-600 км. Це дуже непогано, я б сказав відмінно для такого агрегату, причому манера їзди була 120-140 км на годину. Багажник Toyota Highlander дуже місткий, якщо скласти третій ряд сидінь, то просто космос. Зовнішній вигляд теж вогонь, особливо передок, хижа виглядає. Я просто кайфую від цієї тачки. Всім раджу цей автомобіль.

Переваги : надійність. Керованість. Зовнішній вигляд. Безпека. Комфорт. Дизайн салону. Якість збирання. Коробка передач. Місткість салону, Габарити. Динаміка. Витрати палива. Багажник. Вартість обслуговування.

Недоліки : не виявив.

Олег, Воронеж

Кросовер Тойота Хайлендервіднедавна офіційно продається на російському ринку. Toyota Highlander створено на платформі седана Тойота Камрі. Автомобіль вперше показали в США 2000-го року. Кросовер за цей час пережив три покоління. Останнє оновлення відбулося нещодавно. Машина створювалася переважно під американський ринок. У Японії та Австралії машина продається під назвою Kluger. Збирають Toyota Хайлендер для Росії в США (штат Індіана). Японські "гірці" переважно вирушають до Австралії та на місцевий ринок.

Довжина і ширина нового покоління кросовера збільшилася, а колісну базу залишили колишньою (2790 мм). Проте цього простору цілком вистачає, щоб машина мала 7-місний просторий салон. Несучий кузов дозволяє розмістити сімох дорослих пасажирів. Ідеальний варіант для активної родини.

Ходову частину та систему повного приводу Highlander отримав від Lexus RX. У звичайному режимі автомобіль передньопривідний. Схема роботи трансмісії така ж, як і у РАВ 4. При пробуксовуванні передніх коліс автоматично блокується центральна муфта і 50% моменту, що крутить, моментально передається на задні колеса. У Росії можна купити Хайлендер як із переднім приводом, так і версію з повним приводом 4х4.

Зовнішність нового кросовера відповідає поточному корпоративному стилю. Екстер'єр у міру агресивний, спортивний та привабливий. Далі дивимося фотографії Toyota Highlanderта оцінюємо роботу японських дизайнерів, завдання яких зробити автомобіль зрозумілим не тільки для американських покупців, але й для глобального ринку загалом.

Фото Тойота Хайлендер

Салон Toyota Highlanderпорадує високою якістю обробки, зручністю та максимальним простором. Усі комплектації автомобіля мають 7-місний шкіряний салон, тобто за це переплачувати окремо не доведеться. Відчувається американський стиль, щоб у базовій версії було все і клімат-контроль, і камери заднього виду. Дивимося фото салонунижче.

Фото салону Тойота Хайлендер

Технічні характеристики Тойота Хайлендер

Технічні характеристики російської версії Highlander не рясніють великим вибором трансмісій, або двигунів, але і того, що є цілком вистачає. Як силові агрегати пропонують два бензинові мотори, це 4-циліндровий 16 клапанний двигун робочим об'ємом 2.7 літра (252 Нм) і більш потужний V6 об'ємом 3,5 літра (337 Нм). Потужність 188 та 249 кінських сил відповідно. Що цікаво, бензиновий двигун 2,7 л. пропонується у поєднанні тільки з переднім приводом, потужніший 3,5 л. тільки з повним приводом 4х4. Коробка передач для всіх модифікацій одна, це 6-ступінчастий автомат.

Щодо динамічних характеристик, то V6 розганяє Toyota Highlander до 100 км/год за 8.7 секунд! Двигун 2,7 робить те ж саме з двох тонним автомобілем за 10,3 секунд. Щодо споживання палива, то тут чудес не варто очікувати. Версія з 3,5-літровим агрегатом у місті їсть трохи менше 15 літрів, трасою понад 8 літрів. 4-циліндровий мотор трохи економічніший, у міських умовах пожирає всього 13,3 л. на трасі майже 8 літрів 95-го бензину. При цьому двигуни відповідають екологічному стандарту ЄВРО 5. До речі, в США продається ще й гібридна версія кросовера.

Завдовжки автомобіль трохи менше 5 метрів. Маса в спорядженому стані майже 2 тонни, при повному завантаженні понад 2,6 т. Дорожній просвіт цілком позашляховий і дорівнює 20 сантиметрам. Далі пропонуємо до вашої уваги докладні характеристики габаритних розмірів кросовера Toyota Highlander.

Маса, об'єм, кліренс, розміри Тойота Хайлендер

• Довжина – 4865 мм
• Ширина – 1925 мм
• Висота – 1730 мм
• Колісна база – 2790 мм
• Колія передніх та задніх коліс – 1635/1650 мм
• Звис передній/задній – 950/1125 мм
• Споряджена маса – від 1955 кг
• Повна маса – від 2620 кг
• Об'єм багажника Тойота Хайлендер у 7-місному варіанті – 269 літр.
• Об'єм багажника у 5-місному варіанті – 813 літрів.
• Місткість багажного відділення при складених задніх сидіннях – 2370 літрів
• Об'єм паливного бака – 72 літрів.
• Розмір шин, коліс – 245/55 R19
• Дорожній просвіт або кліренс Toyota Highlander – 200 мм

Комплектації та ціна Тойота Хайлендер

Загалом у позашляховика дві комплектації, це базова "Елеганс" та "Престиж". Мінімальна ціна Toyota Highlanderскладає 1741000 рублів. За ці гроші покупцю пропонують передньопривідний, добре упакований автомобіль з двигуном об'ємом 2,7 літра і переднім приводом. У списку стандартного обладнання литі диски, галогенні фари, протитуманки, тонування, датчики паркування, світла та дощу. Є круїз-контроль, тризонний клімат-контроль, шкіряна оббивка сидінь, камера заднього виду, кольоровий сенсорний монітор та повний набір систем безпеки та електронних помічників.

Якщо вам необхідний повнопривідний автомобіль, тоді ціна Хайлендера зростає до 1952000 рублів. Як силовий агрегат V6. Більш дорога комплектація "Престиж" з двигуном 2,7 літра коштує 1921000 рублів, з повним приводом і мотором 3,5 літра ціна зростає до 2132000 рублів.

Відео Тойота Хайлендер

Відео тест-драйву Toyota Highlander від програми "Автовісті". Досить докладний огляд відео.

На кого розрахований автомобіль у нашій країні? Швидше за все, є невеликий прошарок людей, які хочуть купити Ленд Крузер, але грошей не вистачає, а Rav 4 не влаштовує, тоді вони обирають Хайлендер. Є ще Toyota Venza, але на позашляховик машина не схожа, скоріше на великий універсал. Тим більше, у Вензи немає 7-місного салону.

Highlander — кросовер концерну Toyota, що є версією внутрішньої моделі Toyota Kluger для зовнішнього, не японського ринку. Ця модель спочатку розроблялася під запити американських споживачів і цей розрахунок виправдав себе з лишком - у Північній Америці Highlander завоював величезну популярність. Належить до класу середньорозмірних SUV і в модельному ряду Toyota займає проміжне положення між моделями Toyota RAV4 і 4Runner. Машина була вперше представлена ​​у 2000 році. До речі, "Highlander" у перекладі з англійської "горець".

Зовнішній вигляд першого покоління витриманий у консервативному стилі – строгий дизайн з оригінальною передньою оптикою та «дутими» передніми та задніми крилами, потужні на вигляд бампери, задній спойлер зі стоп-сигналом, рейлінги на даху. Все разом виглядає дуже ґрунтовно і мужньо.

При розробці автомобіля пріоритети віддавалися комфорту та безпеці. Широкі бічні двері забезпечують зручну посадку та висадку водія та пасажирів. На задніх сидіннях спокійно розташовуються три дорослі особи. Місця для ніг цілком достатньо, тим більше що підлога рівна (немає карданного тунелю) за рахунок низького розташування двигуна. Водійське сидіння регулюється по висоті, нахилу спинки і в поздовжньому напрямку за допомогою електроприводу, пасажирське переднє - вручну, але обидва сидіння мають зручні підлокітники, що розкладаються. Заднє сидіння розділене по довжині щодо 2/3 і має ковзну та розсувну конструкцію. Широкі вікна забезпечують гарний огляд.

У багажному відділенні є зручна розкладна поличка-шторка, яка дозволяє відокремити вміст багажника від салону. Завдяки зміненим колісним аркам і великій колісній базі багажник вийшов зручний і місткий. У багажному відділенні до 2004 року було відведено місце для повноцінного запасного колеса, у 2004 році його винесли за межі салону і закріпили ззаду під автомобілем.

Інтер'єр виготовлений із якісних матеріалів. Рульова колонка регулюється по висоті і дозволяє водієві вибрати зручне положення, не перекриваючи огляд панелі приладів. Панель приладів виконана за технологією «Optitron», коли підсвічування шкал загоряється автоматично після включення запалювання. А підсвічування замку запалювання горить завжди, щоб зайвий раз не вмикати світло в салоні, коли потрібно в темряві завести автомобіль. У салоні є безліч різних кишень та скриньок для дрібниць. Під бардачком є ​​поглиблення як кишені для парасольки. Бортовий комп'ютер поєднаний із сенсорним РК-дисплеєм, на якому відображається інформація про стан автомобіля та налаштування штатної мультимедійної системи.

Лінійка двигунів складається із двох агрегатів. Перший - це рядний чотирициліндровий об'ємом 2362 см ³ потужністю 160 кінських сил з двома розподільними валами, чотирма клапанами на циліндр і легкосплавною головкою блоку. Другий потужніший V-подібний шестициліндровий об'ємом 2994 см³ потужністю 220 кінських сил. Автомобілі з рядним 2,4-літровим двигуном випускалися з переднім і повним приводом, з 3-літровим - тільки з постійним повним приводом і міжосьовим диференціалом підвищеного тертя (LSD), що самоблокується.

У 2004 році обидва двигуни були замінені V-подібним шестициліндровим двигуном об'ємом 3,3-літра потужністю 215 кінських сил.

Спочатку автомобіль оснащувався лише 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач «Super ECT», як опція пропонувався механізм ручного перемикання передач. У 2004 році на моделі з двигуном V6 стали встановлювати п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач.

Обидві підвіски, передня та задня – незалежні, типу McPherson. Автомобіль забезпечений розумними електронними системами: антиблокувальною системою гальм ABS (Anti-Blocking System), системою електронного розподілу гальмівного зусилля EBD (Electronic Brake force Distribution), системою керування тиском у гідравлічній системі гальм BAS (Brake Assist System), системою автомат TRaction Control) та системою курсової стійкості VSC (Vehicle Stability Control). З 2004 року стандартною стала система контролю тиску у шинах.

Highlander перших років випуску випускався лише у п'ятимісному варіанті, але в 2004 році світло побачила подовжена версія з приставкою L і трьома рядами сидінь. Другий ряд мав знімне центральне сидіння, тому буває двомісним або тримісним. При знятому центральному сидінні залишаються два роздільні комфортні крісла з індивідуальними підлокітниками та проходом між ними до третього ряду сидінь, який теж може бути виконаний як у трьох-, так і двомісному варіанті. Другий ряд сидінь може зрушуватися вперед і назад, завдяки чому простір для ніг пасажирів другого та третього ряду може змінюватись від 740 до 1021 мм. Багажний відсік трансформується за допомогою спеціальної системи з важелями керування, для додаткового легкого доступу до нього скло задніх дверей відкривається.

Повнопривідна Toyota Highlander Hybrid з'явилася у 2004 році. Автомобіль був оснащений потужним гібридним двигуном нової системи THS II та електричною трансмісією E-Four. Гібридний силовий агрегат THS II розташувався в передній частині кузова, він включає V6 двигун об'ємом 3.3 літра, що розвиває максимальну потужність 211 л. с. та високооборотний електричний мотор високої напруги потужністю 167 л.с. Ззаду розташований ще один електричний мотор потужністю 68 кінських сил, що є складовим компонентом трансмісії E-Four. Силова установка видає потужність до 272 кінських сил, а витрата в режимі 10/15 становить лише 5,6 л бензину на 100 км.

Автомобіль другого покоління дебютував на автосалоні в Чикаго та надійшов у продаж у 2008 році. Highlander підріс у розмірах, отримав нові фари цікавої та незвичайної форми, нову ефектну решітку радіатора, сучасний бампер із хромованою смужкою внизу та стильними протитуманками. Дорожній просвіт виріс до 206 мм.

Автомобіль має шкіряний салон, псевдодерев'яне оздоблення, тризонний клімат-контроль, парктронік, камеру заднього виду, підігрів сидінь, магнітолу з CD-чейнджером, електроприводи, кольоровий монітор з функцією «Touch screen» та обладнаний широким набором засобів активної та пассі. сім подушок безпеки, включаючи захист для колін водія та бічні подушки безпеки для пасажирів.

Під капотом V-подібний шестициліндровий двигун об'ємом 3,5 літра та потужністю 273 кінські сили. Двигун працює в парі з 5-ступінчастою АКПП.

Наприкінці серпня 2010-го року відбувся дебют рестайлінгової версії Toyota Highlander, а також стало відомо, що цей автомобіль буде офіційно поставлятися до Росії і стане проміжною ланкою в ланцюзі: RAV4 і Prado.

Технічно рестайлінговий Highlander майже відрізняється від машини другого покоління. Як і належить "паркетнику", він побудований на полегшеному шасі і легковій платформі (в даному випадку від Toyota Camry). Жодних знижувальних передач або блокувань у трансмісії не передбачено — Highlander оснащується постійним і симетричним (50:50) повним приводом без жодних надмірностей. Жодних знижених передач або блокувань. Управління віддано на відкуп електроніки. Дорожній просвіт 206 мм дозволяє не тільки пересуватися асфальтом, але і з'їжджати на путівець.

Передок з граненими фальшрадіаторними гратами оброблений хромом. Незалежно від обраного виконання дорогу висвітлюють біксенонові фари. Бічні дзеркала заднього виду, що складаються, з обігрівом і електроприводом призначені для будь-якої комплектації. Задній протитуманний ліхтар належить тільки адаптованим для Росії Toyota Highlander і входить до переліку стандартних опцій. Варто відзначити і ще одну особливість «російських» Highlander — жорсткіші амортизатори, що дозволяють чіткіше відпрацьовувати нерівності та впевнено, без розгойдування, тримати курс.

Ергономіка салону на найвищому рівні. Ставку в оформленні салону зроблено на консервативні цінності. Панель приладів з двома колодязями, обрамленими алюмінієм, інформативна і відмінно читається в будь-який час доби. Особливу презентабельність салону надають мультифункціональне кермо, обтягнуте м'якою шкірою, сидіння зі шкіряною перфорованою оббивкою та елементи інтер'єру зі вставками «під дерево». На центральній консолі розмістилися основні органи управління, а також два монітори, на один з яких виводяться дані бортового комп'ютера та кліматичної установки, на іншій – мультимедійна система та навігація. Автоматичний тризонний клімат-контроль (для пасажирів першого та другого ряду) передбачений як стандартна опція. Тканинного салону в Highlander не передбачено – базово він укомплектований перфорованою шкірою.

Із сімома пасажирами на борту об'єм багажника не перевищує 290 літрів. Але в п'ятимісному варіанті він збільшується до 1200 л, при складеному дивані перевищує два кубометри. У всіх версіях на автомобілі є електропривод задніх дверей.

Toyota Highlander продається у двох модифікаціях, які відрізняються лише кількістю додаткового обладнання. Перша називається "Престиж", а друга "Люкс". В обох модифікаціях під капотом розташований бензиновий двигун із подвійною електронною системою зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i об'ємом 3,5 л. та потужністю 273 к.с. Комплектується двигун 5-ступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач. З таким двигуном автомобіль здатний розігнатися до швидкості 100 км/год за 8,2 сек, а його максимальна швидкість складе 180 км/год. Незважаючи на велику потужність і повний привід, витрата палива складає всього 10,7 літра на сто кілометрів при русі шосе, і відповідно збільшується на 3,1 літра при русі в міському циклі.

Надійне та безпечне керування автомобілем забезпечують: антиблокувальна система гальм (ABS), електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD) з підсилювачем екстреного гальмування (BAS), антипробуксувальна система (TRC), система курсової стійкості (VSC), система допомоги підйому (HAC) , система допомоги при спуску схилом (DAC). А для захисту водія та пасажирів салон оснащений активними підголовниками крісел, фронтальними та бічними подушками безпеки, бічними шторками, є навіть подушка безпеки для колін водія.

Світова прем'єра третього покоління Toyota Highlander 2014 відбулася у 2013 році у Нью-Йоркському автошоу. Тепер кросовер має зовсім інші габарити кузова через можливість розміщувати не 7, як це було раніше, а 8 пасажирів. До речі, нинішнє покоління Хайлендера базується на розтягнутій платформі седана Камрі, доповненій елементами Лексус RX.

За словами представників компанії Тойота, новинка розроблялася з урахуванням усіх побажань власників та любителів великих кросоверів та позашляховиків. Причому оновлені були не тільки екстер'єр та інтер'єр моделі, але й технічні характеристики Toyota Highlander також зазнали багатьох змін, розглянемо їх детальніше.

Параметри кузова

Почнемо з кузова кросовера, а відповідно з габаритних розмірів, тепер вони мають такі показники:

• Довжина – 485,5 см
• Ширина – 192,5 см
• Висота – 173 см
• Колісна база – 279 см
• Кліренс – 20,5 см

Кліренс і колісна база авто все ж таки збереглися, довжина Хайлендера третього покоління в порівнянні з попередником стала більшою на 7 см, ширина на 1,5 см, а ось висота зменшилася на 3 см. Все це дозволило зробити новий автомобіль набагато масивнішим і більшим. Плюс до всього взута машина в 18-тидюймові або 19-тидюймові легкосплавні колісні диски. Споряджена маса авто в залежності від комплектації складе 1875 – 1995 кг.

Продовжимо знайомство зі змінами в кузові та відзначимо основні колірні рішення, які будуть запропоновані автолюбителям:

• Бежевий,
• Сріблястий,
• Перлинно-білий перламутр,
• Попільно-сірий,
• Чорний,
• Темно червоний,
• Синій,
• Синьо-сірий,
• Темно синій.

Не пропустимо і такий момент, як багажне відділення нового Хайлендер 3, який також трохи підріс. Завдяки тому, що ширина його збільшилася до 191,5 см, а підлога трохи опустилася вниз, багажний відсік здатний прийняти 390 літрів багажу, при цьому якщо скласти другий і третій ряди, то вантажні можливості багажника збільшаться аж до 2500 літрів.

Двигуни та трансмісія

Технічні характеристики Toyota Highlander 2014 щодо двигунів майже ніяких змін не зазнали. Кросовер буде поставлятися також з двома бензиновими двигунами та одним гібридним мотором:

• Як базовий двигун пропонується чотирициліндровий бензиновий агрегат 1AR-FE з об'ємом 2,7 літра, здатний розвивати потужність до 188 к.с. при 5800 оборотах за хвилину. Побудований на базі легкосплавної головки циліндрів та легкосплавного блоку, він повністю задовольняється екологічними вимогами стандарту Євро-5. До того ж двигун оснащений подвійною електронною системою зміни фаз газорозподілу та 16-тиклапанним ГРМ з ланцюговим приводом. Мотор здатний розігнати автомобіль до першої сотні за 10,3 секунд, максимальна швидкість кросовера складе 180 км/год, при витраті палива в змішаному режимі 10,7 літрів. Встановлюється даний двигун тільки на Хайлендер 2014 з переднім приводом, як коробка передач передбачений новий 6-ступінчастий «автомат», який прийшов на зміну старому 5-ти діапазонному АКПП.
• Другий бензиновий шестициліндровий V-подібний двигун 2GR-FE об'ємом 3,5 літра був все ж таки трохи доопрацьований, а для нашого ринку з метою скоротити податкові витрати клієнтів його потужність була зменшена до 249 к.с., які він здатний розвивати при 6200 оборотах у хвилину. Як і молодший представник, даний двигун оснащений подвійною системою зміни фаз газорозподілу, але має вже 24-хклапанний ГРМ. Від 0 до 100 км/год. Хайлендер розженеться за 8,7 секунд, максимальна швидкість руху буде також 180 км/год. Витрата палива АІ-95 за даними у паспорті становитиме 10,6 літрів. Встановлюється флагмансійний агрегат тільки на Хайлендер 2014 з повним приводом, агрегатується тим самим 6-тидіапазонним АКПП.
• Гібридна версія Toyota Highlander об'єднує бензиновий 3,5 літровий V-подібний мотор з генератором на електричному приводі, його потужність складе 141 к.с. Що стосується витрати палива, то у змішаному циклі цей показник дорівнює 8,4 літрам на 100 км шляху.

Інші технічні складові

Для початку варто сказати пару слів про повний привод Highlander. Тепер він має іншу схему і базується на електромагнітній муфті JTEKT і якщо раніше повний привід був постійним, то зараз він підключається (при пробуксовуванні передньої осі, підключаються задні колеса), а момент, що крутить, розподіляється у співвідношенні 50 на 50.

Передня підвіска Хайлендера нового покоління залишилася незмінною, а ось архітектура задньої підвіски була значно змінена через збільшення ширини салону в задній частині авто на 11 см. Замість стійок МакФерсон тепер ззаду встановлюється компактна багатоважіль. Кермо з електропідсилювачем також отримало нові «мозки».

Всі колеса Тойота Хайлендер 2014 дискові, правда, на передніх колесах встановлюються вентильовані диски з двопоршневими гальмівними механізмами, а на колесах задньої осі прості диски з однопоршневими механізмами.

Комплектації та ціни

Хайлендер нового покоління пропонуватиметься у трьох комплектаціях «Елеганс», «Престиж» та «Люкс».

Вже до базової комплектації виробник включив:

• Світлодіодні фари ближнього світла та денні ходові вогні,
• 18-ти дюймові легкосплавні диски,
• Передні протитуманки,
• Водійське сидіння з електрорегулюваннями в 8ми напрямках,
• Підігрів передніх та задніх крісел,
• Електропривод задніх дверей,
• 8 подушок безпеки,
• Датчики дощу та світла,
• Аудіосистему з 6-ма динаміками та підтримкою USB/Bluetooth/AUX/

Крім того в базі новинка отримає і цілу низку електронних помічників, які помітно зможуть покращити керованість кросовера:

• Круїз контроль,
• Система курсової стійкості (VSC)
• Антипробуксовочна система (TRAC),
• Система допомоги при підйомі/спуску (HAC/DAC),
• Помічники гальмівної системи ABS, EBD, BAS.

Версія «Люкс» Хайлендера, зрозуміло, буде укомплектована під зав'язку і додадуться сюди:

• 19-дюймові легкосплавні диски,
• Клімат-контроль 3-х зонний,
• Шкіряні сидіння,
• Підігрів керма та зони щіток склоочисника,
• Вентиляція та електропривод передніх та задніх крісел,
• Навігація.

З раніше недоступних опцій в Хайлендер нового покоління варто відзначити такі, як:

• Моніторинг сліпих зон (Blind Spot Monitor),
• Система попередження зіткнення (Pre-Collision System),
• Контроль лінії руху (Line Departure Alert).

Що стосується вартості автомобіля, то ціна на Хайлендер у комплектації "Елеганс" з молодшим бензиновим мотором складе від 1 760 000 рублів, оптимальна версія буде доступна від 1 967 000 рублів, ну а топова версія з повним приводом обійдеться покупцю в 2 291 000 рублів.