Середньорозмірний позашляховик Chevrolet Blazer (змінив у модельній гамі американського машинобудівника компактний S-10 Blazer) дебютував в 1995 році - у порівнянні з попередником він відчутно перетворився в плані дизайну, збільшився в габаритах і отримав нове обладнання, але при цьому практично не змінився в техніці.
Примітно, що в Росії він був представлений у дещо іншому варіанті оформлення, ніж у США та Європі.
1998-го автомобіль пережив планове оновлення, в результаті якого обзавівся трохи підправленим дизайном екстер'єру та інтер'єру, а також скоригованою гамою силових агрегатів, після чого серійно вироблявся до 2005 року (проте в Бразилії його випуск вівся аж до 2011-го).
Зовні Chevrolet Blazer демонструє дуже привабливі, збалансовані та лаконічні контури, а при своїх невеликих габаритах виглядає як повноцінний позашляховик.
Солідний передок з акуратною світлотехнікою і рельєфним бампером, брутальний силует з плоскими бортами, закруглено-квадратними арками коліс і затемненого заднього стійкого даху, невигадлива корма з компактними ліхтарями і великою кришкою багажника - зовнішність позашляховика не блищить дизайнерськими.
Це – «пройдисвіт» середньорозмірної категорії з три- або п'ятидверним кузовом, який налічує 4639-4724 мм завдовжки, 1834 мм завширшки і 1689-1709 мм заввишки. Відстань між колесами передньої та задньої осей займає у автомобіля 2553-2718 мм, яке дорожній просвіт укладається в 200 мм.
Споряджена маса "американця" варіюється від 1629 до 1915 кг залежно від модифікації.
Інтер'єр Chevrolet Blazer виглядає просто, але функціонально - велике чотириспицеве кермо з плоским ободом, лаконічна та інформативна комбінація приладів з аналоговими циферблатами і контрольними лампами, розгорнута на водія центральна консоль, що несе на собі магнітолу, три регулятори кліматичних систем.
Усередині автомобіля використані добротні, але недорогі матеріали оздоблення, а якість складання у нього перебуває на непоганому рівні.
Апартаменти середньорозмірного позашляховика розраховані на розміщення водія та чотирьох його супутників, причому достатній запас вільного простору забезпечений на обох рядах сидінь. У передній частині салону встановлені аморфні крісла зі слабкою бічною підтримкою та широкими інтервалами регулювань, а в задній – комфортабельний диван із м'яким наповнювачем.
У нормальному стані багажник Chevrolet Blazer здатний вмістити від 855 до 1056 літрів залежно від кількості дверей, а зі складеним другим рядом сидінь від 1849 до 2098 літрів. Повноцінне запасне колесо підвішене біля автомобіля на вулиці (під днищем).
Для Chevrolet Blazer пропонується широка гама силових установок:
- Бензинова палітра складається з рядних чотирициліндрових і V-подібних шестициліндрових атмосферних моторів робочим об'ємом 2.2-4.3 літра з системою розподіленого «живлення» і фазами газорозподілу, що варіюються, які розвивають 106-200 кінських сил і 195-353 Нм крут.
- Дизель для позашляховика передбачається один - це 2.8-літрова "четвірка" з рядним компонуванням, турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням Common Rail і 16-клапанним будовою ГРМ, що виробляє 140 к.с. та 339 Нм обертового потенціалу.
Двигуни стикуються з 5-ступінчастою «механікою» або 4-діапазонним «автоматом», провідними колесами задньої осі або повнопривідною трансмісією з переднім мостом, що жорстко запускається, «роздаткою» і знижувальною передачею.
«Блейзер» базується на лонжеронній сталевій рамі, на якій подовжньо розміщений силовий агрегат та вмонтовані інші компоненти. Передня вісь позашляховика підвішена за допомогою незалежної підвіски з гідравлічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості та гвинтовими пружинами, а задня – з використанням залежної конструкції з малолистовими ресорами.
Автомобіль обладнаний кермовим механізмом «черв'ячної» конфігурації, який інтегрований гідропідсилювач управління. На передніх колесах американця застосовані дискові гальма, а на задніх - барабанні або дискові залежно від модифікації (вже в базі - з ABS).
На російському ринку підтриманих автомобілів «перший» Chevrolet Blazer у 2018 році можна придбати за ціною від 100 тисяч рублів.
У початковій комплектації позашляховик може похвалитися: передніми подушками безпеки, легкосплавними колісними дисками, ABS, магнітолою з CD-плеєром, протиугінною системою, автоматичним коректором фар та іншим обладнанням.
Ім'я Blazer вперше з'явилося 1969 року, коли американці почали робити автомобіль Blazer серії К.
Цікаво, що в 80-х роках Chevrolet випускала відразу два різні Blazer. Один з них був представлений у 1982 році та називався Blazer S10. В основі цього автомобіля лежить пікап Chevrolet S10. Такий автомобіль довгий час випускався лише у 3-дверній версії. Це було зроблено для того, щоб відокремити S10 від більшого 5-дверного Blazer серії C/K (з останньої моделі в середині 90-х років зросла модель Chevrolet Tahoe). Chevrolet Blazer S10 оснащували двигунами об'ємом 2,5, 2,8 та 4,3 л.
1991 року відбувся рестайлінг Blazer S10. З'явилася 5-дверна модифікація, а під капот почали встановлювати лише 4,3-літровий двигун (160 л.с. або 200 л.с. залежно від модифікації). У 1993 році ім'я позашляховика було трохи скорочено - автомобіль став називатися Blazer S. А в 1994 році, коли було представлено нове покоління моделі, було вирішено прибрати і букву "S". Так виник Chevrolet Blazer. Цей Blazer випускався з 3- та 5-дверним кузовом і двигуном об'ємом 4,3 л. потужністю 193 л.с.
А наступного 1995 року на світ з'явився ще один Chevrolet Blazer, призначений для ринку Південної Америки (його робили в Бразилії). Такий автомобіль мав дещо іншу зовнішність та інші силові агрегати: бензинові двигуни об'ємом 2,2 л. (113 л.с.) та 4,3 л. (179 л.с.), а також 2,5-літровий дизель (95 л.с.).
На нашому ринку автомобілі зустрічаються як американського, так і бразильського складання.
Автомобілі, орієнтовані на ринок США, можна відрізнити за більш агресивними гратами радіатора і потужним 4,3-літровим двигуном (193 к.с.). Це, між іншим, найбільший за обсягом двигун V6. Важливе значення має і той факт, що силовий агрегат має значний момент, що крутить, в 338 Нм., які розвиваються вже при 2800 об/хв. За паспортними даними розгін автомобіля 0-100 км/год займає 10,1 с, а максимальна швидкість становить 180 км/год.
Зовнішній вигляд американських позашляховиків трохи інший, та й оснащувалися вони 2,2-літровими двигунами потужністю 106 л.с. або 4,3 літровою потужністю 179 л.с. Крім того, автомобілі з таким силовим агрегатом мали задній привід, тому позашляховиками їх можна назвати з великою натяжкою.
Саме їх і почали збирати в період з 1996 до 1999 року на заводі в Єлабузі в Татарстані. З заводів General Motors do Brasil приходили машинокомплекти, що були практично готовими автомобілями, тільки без бамперів, світлотехніки, зовнішніх дзеркал, сидінь та іншої дрібниці. Ці деталі, акуратно запаковані, лежали в салоні. Російськими були лише гумові килимки та домкрати. Проект цей закінчився досить безславно - після фінансової кризи 1998 бразильсько-татарські Chevrolet купували погано, незважаючи на дуже привабливі ціни.
Корозія на Blazer другого покоління явище досить рідкісне. В основі автомобіля лежить потужна рама, здатна служити досить довго.
Дизайн салону зроблений у типово американському стилі. Інтер'єр не хвалиться дизайнерськими вишукуваннями, зате все зроблено просто і зрозуміло. Значна частина американських Blazer мають шкіряне оздоблення.
У стандартних ситуаціях об'єм багажника гідний, а якщо скласти заднє сидіння (повністю або частинами), то можна отримати і зовсім цілий вантажний майданчик - у п'ятидверній версії 2,1 м³. Крім того, в підлозі є чотири металеві вуха, за допомогою яких можна легко закріпити якийсь великий вантаж. Місця на задньому сидінні цілком достатньо. Позашляховик має гарну звукоізоляцію і пристойну плавність ходу.
Комплектація американських Blazer багата. Автомобілі мають електричне скло та дзеркала, а часто за допомогою кнопок регулюються ще й крісла.
Повнопривідні модифікації Chevrolet Blazer непогано поводяться і на бездоріжжі, адже модель має великий кліренс і знижений ряд передач.
У 2001 році в США було представлено новий позашляховик, який прийшов на зміну Blazer. Щоправда, називався він уже інакше – TrialBlazer.
Grand Cherokee вважається американський off-road Chevrolet Blazer 1998 випуску. Серед російських автолюбителів Chevrolet Blazer набув популярності завдяки лінійці потужних двигунів, багатої комплектації та непоганої динамічності. Оскільки придбати позашляховик можна тільки на вторинному ринку, перед покупкою бажано перевірити справжність номерів усіх вузлів і агрегатів і технічний стан моделі.
Особливості Chevrolet Blazer
Попередником Blazer був S10, який пережив кілька рестайлінгів і змінився в результаті повноцінним комфортабельним off-road, що радикально відрізняється від попередньої моделі.
Chevrolet Blazer 1998 пропонувався в трьох-і п'ятидверної версії кузова, причому на російський ринок поставлялися тільки п'ятидверні модифікації автомобіля. Версії Blazer із укороченою базою зустріти вкрай складно. Конструкція кузова заснована на міцній лонжеронній рамі із стійкістю до корозії. Дорожній просвіт позашляховика – 20 сантиметрів – дозволяє долати нерівності дороги.
Власники Chevrolet Blazer 1998 у відгуках відзначають практичність автомобіля. Деякі автолюбителі нарікають на відсутність третього ряду сидінь у салоні та порівняно невеликий об'єм багажного відділення.
Багата комплектація Chevrolet Blazer приємно дивує: шкіряний салон є навіть у базовій модифікації. Автомобіль обладнано великою кількістю сервоприводів, працездатність яких бажано перевірити перед придбанням позашляховика.
Технічні характеристики Chevrolet Blazer 1998:
- Довжина кузова – 4639 міліметрів.
- Ширина – 1736 міліметрів.
- Висота – 1689 міліметрів.
- Колісна база – 2718 міліметрів.
- Дорожній просвіт – 200 міліметрів.
- Споряджена/повна маса – 1915/2427 кілограмів.
- Повний привід.
- Механічна п'ятиступінчаста чи автоматична трансмісія.
- Гранична швидкість, що розвивається - 190 км/год.
- Витрата палива – 10,5-19,1 літра;
- Дискова гальмівна система.
Лінійка двигунів
Гамма силових агрегатів, на жаль, особливим багатством не відрізняється: автоконцерн пропонував Chevrolet Blazer 1998 4.3 з двигуном Vortecc 4300 V6. Робочий ресурс двигуна, створеного на базі V8 об'ємом 5,7 літра, становить понад 500 тисяч кілометрів після капітального ремонту. Динаміка розгону до 100 км/год становить 10 секунд, що дуже непогано для позашляховика.
Власники Chevrolet Blazer 1998 2.2 у відгуках відзначають, що двигун позашляховика не схильний до серйозних поломок: в основному можуть виникнути проблеми з системою рециркуляції вихлопних газів EGRR, що відображається в нестійкій роботі мотора. Подібні проблеми характерні для позашляховиків з великим пробігом.
Робочий ресурс бензонасосу складає 60-80 тисяч кілометрів, після чого бажано його замінити. Регулятор тиску палива також відрізняється невеликим експлуатаційним терміном і потребує регулярної діагностики та заміни у разі потреби.
У спокійному режимі їзди витрата палива Chevrolet Blazer 1998, оснащеного 4,3-літровим двигуном, становить 17-20 літрів, а любителям швидкісних поїздок доведеться морально готуватися в 30 літрів на кожну сотню шляху.
Трансмісія
Всі версії Chevrolet Blazer 1998 2.2, представлені на російському ринку, оснащені чотириступінчастою автоматичною КПП. Автоматична трансмісія 4L60-E вважається найбільш популярною і відрізняється невибагливістю в обслуговуванні та тривалим експлуатаційним ресурсом. Серйозні вкладення трансмісію при регулярній заміні масла не потрібні: перші 200 тисяч кілометрів коробка працює чудово. Варто зазначити, що заміна трансмісійної олії потрібна досить часто – кожні 25-30 тисяч кілометрів, що, втім, позитивно позначається на загальному стані КПП.
Як додаткова опція на Chevrolet Blazer 1998 встановлювалася п'ятиступінчаста механічна трансмісія, що було дуже незвичайно для американського позашляховика і позначилося на кількості модифікацій з таким типом КПП - зустріти їх на російському ринку практично неможливо. Єдиним недоліком такої трансмісії є підтікання сальників після 200 тисяч кілометрів пробігу.
Привід
Chevrolet Blazer 1998, як і всі позашляховики, оснащений повним приводом і роздавальною коробкою InstaTracc зі зниженим рядом передач, що не дає особливих проблем, на відміну від її механізму керування. Перемикання роздавальної коробки здійснюється не вручну, а електронною системою. Клавіші керування знаходяться на панелі приладів автомобіля. Передбачено три режими роботи: будівельний привід 2Hi, повний привід 4Hi та повний привід зі зниженим рядом передач 4Lo, що значно спрощує та полегшує керування автомобілем. Втім, варто врахувати те, що у разі виходу з ладу механізму електронного підключення доведеться змінювати його повністю, що обійдеться у велику суму, тому при покупці Chevrolet Blazer бажано ретельно перевірити стан та працездатність переднього моста. Позашляховик також оснащений автоматичним блокуванням диференціалу заднього моста. Подібні технічні характеристики Chevrolet Blazer 1998 забезпечують позашляховику високий рівень прохідності, що особливо помітно на модифікаціях тридверних автомобіля.
Ходова частина
Ходова Chevrolet Blazer поєднує в собі швидкісні та позашляхові характеристики. Спереду встановлена торсіонна підвіска незалежного типу, ззаду – нерозрізна ресора. Після 120-150 тисяч кілометрів потрібна заміна задніх амортизаторів. Передня підвіска, на відміну від задньої, вимагає регулярної діагностики та грамотного обслуговування: кожні 5-7 тисяч кілометрів необхідно змащувати кульові опори з метою збільшення їхнього робочого ресурсу. За правильної експлуатації їх експлуатаційний термін становить 100 тисяч кілометрів. Термін експлуатації сайлентблоків не поступається: щонайменше 150-200 тисяч кілометрів.
Рульове керування та гальмівна система Chevrolet Blazer 1998
Характеристиками рейковий кермовий механізм похвалитися не може, оскільки не має належного рівня надійності і швидко виходить з ладу, особливо в умовах російських доріг: першими з ладу виходять підшипники.
Система ABS, яка встановлюється як додаткова опція, може стати джерелом проблем. Власники Chevrolet Blazer, випущені до 1996 року, часто стикаються зі збоями в роботі електронно-гідравлічного блоку, які усуваються за допомогою заміни реле насоса. На "молодих" модифікаціях позашляховика для усунення несправності доведеться змінювати весь блок.
Комплектації
Оснащення американського позашляховика Chevrolet Blazer 1998 неможливо назвати мізерним. Багата комплектація включає автоматичний привід стекол та дзеркал та сидіння з широким діапазоном налаштувань. Рестайлінг 1998 додав кілька опцій - омивачі фар, клімат-контроль, систему електронного управління роздатковою коробкою Auto4WD і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Власники позашляховика дуже високо оцінюють пропоновану комплектацію автомобіля та відзначають справність та відмінну роботу всіх систем. Основні проблеми пов'язані, як правило, з віком моделі: нерідко гниє проводка, що відповідає за регулювання сидіння водія. При покупці Chevrolet Blazer бажано перевірити клавішу аварійної сигналізації: у разі її несправності доведеться повністю змінювати блок перемикачів. Ремонтні роботи коштуватимуть приблизно 8-10 тисяч рублів, включаючи вартість запчастин.
Власники позашляховика вказують на необхідність періодичної заміни двигуна опалювальної системи, що коштує 5-7 тисяч рублів. Незважаючи на подібні ремонтні роботи, система опалення Blazer чудова: салон швидко і рівномірно прогрівається за найнижчих температур навколишнього середовища, незважаючи на чималі габарити. Ще одним слабким місцем є двірники – після тривалої експлуатації вони починають працювати самі собою. Причина цього полягає у спеціальній платі, яка потребує заміни.
Історія позашляховика
Перша модифікація Blazer була офіційно продемонстрована світовій автоспільноті в 1982 році. Автомобіль створювався на базі пікапа Chevrolet S10, який був презентований публіці роком раніше. Blazer S10 випускався протягом тривалого часу лише у тридверній версії.
На платформі більшого і потужності пікапа серії C/K була створена ще одна модифікація Chevrolet Blazer, яка згодом поклала початок модельному ряду Tahoe.
Перший рестайлінг Blazer S10 був проведений у 1991 році: позашляховик почав вироблятися у п'ятидверній версії та отримав 4,3-літровий двигун потужністю 160 або 200 кінських сил залежно від обраної комплектації. У 1993 році автомобіль був перейменований на Blazer S, а в 1994 році, після появи чергового покоління, позашляховик отримав своє стандартне найменування Chevrolet Blazer.
1998 року автоконцерн випустив нову генерацію автомобіля, яка згодом розділилася на дві окремі моделі. У 2001 році на автовиставці в США був представлений новий позашляховик Trail Blazer, оснащений алюмінієвим 4,2-літровим двигуном V6 потужністю 273 кінські сили та 5,3-літровим мотором потужністю 294 кінські сили.
За винятком стандартної версії, офіційні дилери пропонували покупцям модифікацію позашляховика EXTT з подовженою до 3275 міліметрів колісною базою.
Резюме
Американський позашляховик Chevrolet Blazer 1998 року вигідно відрізняється не тільки від своїх основних конкурентів, але і від аналогів, зібраних у Бразилії, агресивним екстер'єром, багатою комплектацією та якісним оздобленням інтер'єру, одним з найпотужніших і динамічних двигунів об'ємом 4,3 літра та двома версіями кузова - трьох. Моделі автомобіля, що збираються в Бразилії, оснащувалися в основному чотирициліндровими 2,2-літровими моторами, яким не вистачало потужності.
Безперечною перевагою Chevrolet Blazer є його широка поширеність на вторинних ринках і так званих "розбірках", завдяки чому значно полегшується пошук потрібних комплектуючих та запчастин, особливо кузовних деталей. Варто відзначити і значно меншу ціну компонентів для американського позашляховика порівняно з конкурентами.
Chevrolet Blazer II – дво- або чотиридверний повнопривідний позашляховик, що випускався концерном General Motors з 1995 по 2012 рік. У різні періоди модель збиралася на заводах в Америці, Бразилії, Венесуелі, Індонезії та навіть у Росії.
Історія
Друге покоління позашляховика було представлене американським виробником у 2005 році, і цього ж року розпочалося серійне виробництво. Від попереднього покоління новий Шевроле Блейзер відрізнявся збільшеними розмірами та зміненим дизайном. Перші партії автомобілів почали сходити із заводів у Бразилії та Америці.
Пізніше географія виробництва моделі другого покоління розширилася, і наприкінці 1996 Blazer II почали також збирати на заводі в Єлабузі в Татарстані. З заводів General Motors do Brasil здійснювалися поставки машинокомплектів, які були практично готовими машинами, тільки без бамперів, ліхтарів, дзеркал, сидінь та інших дрібниць. Ці деталі, акуратно запаковані, лежали в салоні. Російськими на той момент були лише гумові килимки та домкрати. Щоправда, через два роки збірку довелося згорнути: продаж Blazer II бразильсько-татарського виробництва був не на високому рівні, плюс до цього додалася ще й фінансова криза в Росії.
Через три роки після запуску модель було оновлено. Зміни зачепили як інтер'єр, так і екстер'єр автомобіля: нова панель приладів, підголівники для задніх пасажирів, інші дверні ручки.
Потім модель щорічно оновлювалася: змінювалися дзеркала заднього виду, бампера та панель приладів. Суттєвих технічних змін американський виробник не пропонував.
У 2001 році в Америці компанія показала свою нову модель, яка змінила в лінійці виробника модель Blaizer. Тим не менш, у Бразилії виробництво Blaizer II здійснювалося ще досить довгий час – аж до 2012 року.
Технічні особливості
Позашляховик мав багате обладнання. У базову комплектацію моделі входило електрорегулювання стекол і дзеркал заднього виду, сидіння з електричними регулюваннями, омивачі фар, салонне дзеркало, що автоматично затемнюється, кліматичне встановлення і система повного приводу з можливістю змінювати налаштування і режими трансмісії.
Позашляховик Chevrolet Blazer другого покоління комплектувався єдиним силовим агрегатом - бензиновою V-подібною шісткою об'ємом 4,3 л.
Двигун V6 з ланцюговим приводом (ланцюг служить дуже довго) славиться своєю надійністю, і його конструкція вже давно перевірена на багатьох моделях Chevrolet. За правильної експлуатації він витримує понад 500 тис. км.
Об'єм багажника у Блейзера дуже гідний, а якщо скласти заднє сидіння (повністю або частинами), то можна отримати і зовсім цілий вантажний майданчик, на який поміститься до двох кубічних метрів вантажу. Крім того, у підлозі є чотири металеві вуха, за допомогою яких можна легко закріпити великі предмети. Місця на задньому сидінні також цілком достатньо. Позашляховик має гарну звукоізоляцію і пристойну плавність ходу.
Переваги перед конкурентами
Шевроле Блейзер - "робоча конячка", типовий американський позашляховик - великий і "ненажерливий". Основні його переваги перед конкурентами (такими як Jeep Grand Cherokee або Ford Explorer) - це величезний багажник, відмінна корозійна стійкість (кузов повністю оцинкований), потужний мотор і підвіска, що практично не вбивається. Крім того, багато власників називали серед переваг оригінальну зовнішність автомобіля та інтер'єр, витриманий у стилі моделей 80-х років.
На ринку Індонезії позашляховик пропонувався з «ексклюзивним» 4-циліндровим рядним бензиновим двигуном об'ємом 2.2 літри. Пізніше з цього ж двигуна почалося виробництво і в Росії, проте від малопотужного двигуна незабаром вирішили відмовитися, замінивши його основним 4.3-літровим агрегатом.
Одне зі значень слова blazer у перекладі з англійської – «піджак, спортивна куртка». Є версія, що творці цієї моделі асоціювали автомобіль зі своєрідним «одягом», в якому можна як комфортно їздити за місто, так і без сорому показуватись у найвищому світлі.
На різних ринках модель називалася також GMC Jimmy та Opel Blazer.
Цифри та нагороди
У 2005 році позашляховик був нагороджений званням «Вантажівка року». Щоправда, така честь дісталася йому не від автомобільного видання, як від журналу Playboy.
Виробництво моделі в Росії почалося незадовго до дефолту 1998 року. Природно, на продажі автомобіля це вплинуло негативно: за рік було вироблено близько 2,5 тис. автомобілів, проте до кінця року майже половина з них так і залишилася нерозпроданою. У період із січня по травень 1999 року в Росії було реалізовано всього 22 трейлблейзери.
Модифікації Chevrolet Blazer
Chevrolet Blazer 4.3 AT 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 5dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 5dr
Однокласники Chevrolet Blazer за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Chevrolet Blazer
Chevrolet Blazer, 1995 р
Мій стаж водія вже майже 15 років, і за весь цей час у мене були різні автомобілі, але в основному ВАЗи. На той час, як я купив Chevrolet Blazer, я вже давно мріяв про позашляховик. Один співробітник, який тоді працював разом зі мною, їздив на «Блейзері». І ось я уважніше придивився до нього і зрозумів, що саме таку машину хочу купити. Грошей на нову у мене, звичайно, не було, тому я вивчав пропозиції щодо вживаних авто в інтернеті. Вибрав, купив – і лишився задоволений. Машина велика, містка - як салон, так і багажник. Хочеш відвезти багато народу – будь ласка, треба на дачу будматеріали довезти – і тут без проблем. На момент покупки Chevrolet Blazer у мене вже була 3-дочка, а в жовтні 2008 року народився син. Для нашої родини велика машина – це важлива умова, бо весь час щось потрібно покласти у багажник – коляску, велосипед, численні речі чи все одразу, наприклад, коли їдемо на дачу чи село. У мій "Блейзер" завжди все вміщується. Також я дуже задоволений тим, що моя машина просто незамінна при поїздках за місто – вона там показала себе з найкращого боку: проїхати будь-якою дорогою – лісом, полем, де, звичайно, звичайна «легковик» не проїде. Знову ж таки взимку в недавній снігопад у мене ніяких проблем не було - мій Chevrolet Blazer проїде скрізь. Дуже зручно те, що повний привід - якщо він не потрібен в даний момент, просто вимикаю його і бензину витрачаю менше. До речі, про бензин можна заливати навіть 80-й, поїде без проблем. Трасою у нього витрата десь 13 л, а містом 18 л. Загалом, моєю машиною я дуже задоволений, їжджу вже четвертий рік, зараз, правда, вирішив поміняти на більш нову - дружина просить.
Переваги : надійна, безпечна, велика, містка машина. За ходовими якостями теж все чудово.
Недоліки : витрати палива.
Денис, Москва
Chevrolet Blazer, 1996 р
Враження від експлуатації Chevrolet Blazer: 10-14 л/100 км АІ-80, іноді підливаю 92 – 5-10%. За паспортом написано, що працює на АІ-86, а коли навантажений, то потрібен якісніший бензин. У США бензин 86-й неетильований, що це я не знаю, але роблю «мікс» із 80 та 92 бензину і різниці ніякої, що на «міксі», що на 92-му. Комфорт - купин немає. В друга «Аутлендер». Я дав покататися – каже, що м'яко йде. Крейсерська швидкість 80-110 км/год. Вичав 130, далі шкода і некомфортно. Огляд, великі дзеркала. Зручно паркуватись. Купуючи Chevrolet Blazer дивіться раму, майже у всіх гниє. Заміна – 100 тис. руб. Ремонт коробки на Chevrolet Blazer – зазвичай близько 90 тис. руб. Після «запальничок» відразу важко звикнути до маси та габаритів. Треба обережніше. Я мав кілька ситуацій. Тисну на гальмо, а він їде. Один раз, уникаючи зіткнення, стрибнув у неглибокий кювет, 1 км виїжджав цілиною. Втрати – луснула вставка у бампер, майже непомітно, міняти не став. Погано, що іржавіє. Оцинкування у американської збірки немає. Прохідність: після дощу на «лисій» гумі по кислій глині та з гірками. Пройшов без фанатизму "на ура". Не вистачає блокування диференціала, при 2.5 тоннах у гірку на мокрій траві на зниженій рушив, але важко. Загалом, поки що вибором задоволений. Однозначно за «легковик» більше не сяду. На майбутнє планую "Вітару" або "РАВ4" з автоматом.
Переваги : м'якість ходу. Вантажопідйомність. Об'єм багажника. Витрата. 80-й бензин.
Недоліки : корозія. Важкий доступ до свічок. Запчастини на замовлення. Мало спеціалізованих сервісів.
Костянтин, Москва
Chevrolet Blazer, 1996 р
Купив Chevrolet Blazer цілеспрямовано. Треба було вкластися у гроші. З усіх представлених у Росії позашляховиків за ціною та якістю він поза конкуренцією. Взяв авто у занедбаному стані, загнав у сервіс, відвалив приблизно 60-70 тисяч рублів та почалися дні радості. Відразу скажу, двигун був у хорошому стані, а ось навісне, підвіска та кузов із салоном зовсім недоглянуті. У процесі експлуатації Chevrolet Blazer виявився надійним і невибагливим, всі неприємності були передбачувані. Однак вилізло «підводне каміння», радість почала затьмарюватися. У підсумку вирішив продати, стало шкода часу та грошей, їх потім із машини не відбити, а фанатом Chevrolet Blazer я не був. Експлуатація: витрата у місті - 18-28 л/100 км, причому 18 - це дуже повільно і сумно, як черепаха. Траса – 12-14 л/100 км, якщо не розкручувати вище 1900 оборотів. Високий центр тяжкості – у повороти треба входити обережно. Ціни на запчастини адекватні, не дешеві та не сильно б'є по кишені. Підвіси у Chevrolet Blazer жорсткі, на поганій дорозі тисне на вуха, на хорошому асфальті як у легковому авто, шумоізоляція хороша. Дратує відсутність кишень у салоні, їх просто немає, крім дверних кишень та центрального рукавичка, олія, ключі, кмітливість тощо. бовтається по всьому багажнику разом із аптечкою та знаком аварійної зупинки. Загалом, якби не «вбитість» авто та скромніший апетит (можна довести витрату до 16-22 літрів по місту, тільки треба влити грошей чимало), швидше за все не продав. Дуже сподобався салон (шкіра), зручні сидіння, розкладається задній ряд - виходить рівна підлога ззаду, легко можна спати вдвох. Засадити Chevrolet Blazer у багнюці та снігу не вдалося жодного разу, хоча спеціально не прагнув. Двигун – це окрема пісня, після нього 2-літровий мотор – просто «кукурудзяний».
Переваги : двигун. Прохідність. Кліренс. Шумоізоляція. Рама. Невибагливий.
Недоліки : витрати палива. Високий центр тяжіння. Задня підвіска.
Олексій, Санкт-Петербург
Chevrolet Blazer, 1997 р
З комфорту Chevrolet Blazer – це перш за все двигун. Чому? Тому що саме він дозволяє їздити дорогою в комфортному режимі. Не замислюючись про те, варто чи не варто обганяти чи проїдеш – не проїдеш. Друге – це салон. Досить давній, почуваєшся в антикварній лавці. До речі, це я відношу до плюсів машини. Зручні передні сидіння з регульованим попереком, електрикою (що не особливо критично) та зручними діапазонами, на відміну від «японців». Для мене дуже важливий вантажний відсік і якби у нас продавали S-10, я віддав би перевагу йому. Це американський пікап, на базі якого збудовано Chevrolet Blazer. Підвіска місцями жорстка, а місцями дуже важлива. Незрозуміло що від чого залежить, але це вантажівка-позашляховик, тож я змирився. Попереду підвіска як на будь-якому Мітсубісі Паджеро Спорт. Торсіони, чотири важелі. Позаду ресори. Все на гумках, тож скрипу немає (якщо міняти вчасно). Кардани на шрусах (вібрації не спостерігав). Навіть при розбитій хрестовині. До речі, вважаю це за великий мінус іномарок (причому всіх). Водій майже не відчуває розбитого вузла. І після кількох років розбивається цілий вузол. У результаті діагноз майстра-слюсаря звучить як вирок. Не можу сказати з упевненістю, що я на всі 100% задоволений покупкою. Не люблю кривити душею. Ціна питання – якість. Ну, десь 40 на 60%. Тобто, за ці гроші Ви отримуєте непогану машину. Але не більше. Для потенційних покупців, поціновувачів марки та фанатів. Купуйте. Таких не роблять. Машина не для випендрежу. Машини для справи.
Переваги : потужність та крутний момент. АКПП старі конструкції. Рама. Зручна посадка спереду. Цінник із запчастин у допустимих межах. Ремонтопридатний. Непоганий пройдисвіт.
Недоліки : незручна посадка ззаду. Довге очікування запчастин та багато чого шукати самостійно. Не любить колію. Досить жорсткий для задніх пасажирів.
Валерій, Усинськ
Chevrolet Blazer, 1998 р
Опишу свій Chevrolet Blazer. За витратою - все залежить, які колеса стоять, і звичайно ж як їздити (гарцювати або повзати) в нормі витрата менша ніж на УАЗі. У мене містом 13 л. За містом менше 11 не виходить, хоч БК каже 9 л, а якщо покататися на повному приводі, то до 30 л можна (бак всього 68 л). Але на злих чи великих колесах, жодної економії. Друге – це його низька рама. Хоч і пристосований для легкого і швидкого «бодиліфта», але в стоку Chevrolet Blazer проходить у рази. І, звичайно, це торсіони. Звичайно, краще ніж пружини. Але додають багато проблем, якщо захочеться не просто збільшити відстань від кузова до рами та від арок до коліс, а збільшити кліренс (відстань від землі до рами). Мудрити – не перемудрити. А загалом кому як. Я сказав би в стоку, машина для швидкісного проходження пересіченої місцевості. На трасі 120–140. Якщо швидше – починає водити по колії. Зате полями, горами просто супер. Газ у підлогу і помчав (сотку полем - легко). Навіть не сподівався, що Chevrolet Blazer так тримається за землю. Думаєш все, трамплін і пішов у відрив, але ні. Від землі не відірвеш. І не б'ється дном, навіть захист не випробувати. УАЗ так не вміє. У результаті скажу, чудова машина, якщо не хочете зробити з неї «гряземесу». Дуже гарна, як є. Ну, може, якщо тільки ліфт на пару дюймів.
Переваги : прохідність. Дешеві запчастини Дуже надійний. Товста, міцна рама. Швидкість за пересіченою місцевістю, його стихія. Створено для "бодиліфту". Дуже багато можна приколгоспити від вітчизняного автопрому.
Недоліки : великий об'єм двигуна. Низьке розташування рами.
Олександр, Павловський Посад
Chevrolet Blazer, 1998 р
З позитивного: повний пакет в базі - АКПП, круїз, шкіра, підігрів передніх сидінь, заднє сидіння, що складається, врівень з підлогою, повний електропакет, кондиціонер. Класичний вигляд позашляховика, особливо коли повісив "кенгурин". Рама, реально високий кліренс та повний захист днища. Колір «стигла вишня». Передній та задній бампера у Chevrolet Blazer залізні. М'який на ходу. Салон величезний. Позаду місця для пасажирів достатньо. Запчастини недорогі (правда, заздалегідь на замовлення від 3 днів). Витрата влітку - місто 16 (їзда без комплексів – я людина спокійна). Можливе застосування 80 бензину (без фанатизму). 197 конячок – знижений податок. Дуже багато напрацьовано «колгоспу» (без фанатизму). Адекватна ціна ринку (без переплат за марку). Окремо відкривається кнопкою заднє скло (зручно). Мінуси: хитке кермо (з часом звикаєш). Роздатка, що виступає, праворуч дістає дискомфорт пасажиру. Позаду немає підголівників. Хочеться люк.
Переваги : дивитись відгук.
Недоліки : дивитись відгук.
Сергій, Оренбург
