- MMCотримає стратегічну, операційну та керівну допомогу з бокуNissan
- Основна мета альянсу – досягнення компанієюMMCзростання прибутковості
- Карлос Гон (Carlos Ghosn), президент і генеральний директор компаній Renault та Nissan призначений головою ради директорів MMC
- У компанії затверджено нову позицію - Директор з контролю за глобальними ризиками
Токіо, 20 жовтня 2016 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) оголосило про те, що Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) завершив операцію з купівлі 34% акцій MMC за 237 мільярдів японських ієн і стає найбільшим акціонером компанії ММС.
Завдяки інвестиціям Nissan компанія ММС стане рівноправним учасником, що успішно існує протягом 17 років, альянсу компаній Nissan і Renault, що відкриває для компанії ММС можливості нової взаємодії з метою підвищення рентабельності та прибутку.
Карлос Гон, президент та генеральний директор компаній Nissan призначений головою ради директорів компанії MMC. До пана Карлоса Гона приєднаються ще три директори, запропонованих компанією Nissan: пан Мітсушіко Ямашіта (Mitsuhiko Yamashita) колишній виконавчий віце-президент з розвитку та досліджень компанії Nissan, пан Хіроші Кавагучі (Hitoshi Kawaguchi), що є директором збалансу. діяльності, що є керівником зовнішніх глобальних операцій, а також пан Хіроші Карубе (Hiroshi Karube), який відповідає за глобальне управління та управління активами на глобальному рівні.
Президент і Головний виконавчий директор ММС, Осаму Масуко (Osamu Masuko) для посилення позицій компанії виступив із запитом включити до складу виконавчого комітету компанії ММС керівника з боку Nissan. Тревор Ман (Trevor Mann), який зараз займає позицію Головного директора за основними показниками в Nissan, стане головним операційним директором у компанії ММС.
“Я вітаю готовність компанії Nissan забезпечити стратегічну, операційну та керівну підтримку як наш новий і ключовий акціонер”, сказав Масуко. “Як частина ради директорів та управлінської команди, Nissan надасть нам допомогу у відновленні довіри наших клієнтів і посилить взаємне сприяння в рамках створеного альянсу.”
MMC заснує нову позицію - директора з контролю за глобальними ризиками, який підпорядковуватиметься безпосередньо Головному виконавчому директору компанії. У його відповідальності будуть питання дотримання процедур і відстеження ризиків, що виникають. Директор з контрою за глобальними ризиками регулярно звітуватиме раді директорів про вжиті заходи щодо покращення управління в компанії MMC.
Три найбільші інвестори компанії ММС - Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation і The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ вітають інвестиції компанії Nissan і заявили про свою підтримку кандидатів у нову раду директорів створеного альянсу. Згодом, три найбільші акціонери спільно з Nissan володітимуть понад 51% статутного капіталу.
На основі досвіду 5-річної роботи над малолітражними автомобілями, компанії Nissan і MMC почнуть спільну роботу з широкого спектру спільних програм.
Компанії визначили кілька напрямків, у яких працюватимуть у рамках альянсу:
Дане партнерство обіцяє створити значну допомогу для компанії ММС, що еквівалентно 1% зростання норми операційного прибутку у 2017 році, 2% у 2018 фіскальному році, та понад 2% у 2019 фіскальному році. Прогнозований ефект підвищення прибутку компанії ММС у розрахунку на 1 акцію складе 12 єн у 2017 фінансовому році та 20 єн у 2018 фінансовому році.
Гон сказав: “Створений альянс стане одним із найбільших автомобільних альянсів у світі, із щорічним рівнем продажів у 10 мільйонів автомобілів у 2016 фіскальному році. Крім цього, Mitsubishi Motors спиратиметься у своїй діяльності на дух підприємництва та співробітництва, що є характеристикою нашого альянсу з компанією Renault протягом 17 років. Я впевнений, що цей альянс принесе користь усім зацікавленим сторонам.
Альянс Renault-Nissan відтепер називається Renault-Nissan-Mitsubishi. Про це Карлос Гон оголосив сьогодні на презентації нової стратегії, розрахованої на шість років – до 2022 року. Назва компанії Mitsubishi Motors (MMC), 34% акцій якої альянс, включено в офіційну назву, а логотип із двома жовто-червоними лініями перетворений на якусь геометричну фігуру з трьома вершинами.
Старий логотип альянсу
Втім, це скоріше аванс. Офіційна організаційна структура на сайті альянсу змін не зазнала: компанія Mitsubishi в ній підпорядкована Ніссану, який організує групу на паритетних засадах із Renault (50/50%). Більше того, фірма, яка відповідає за роботу альянсу та зареєстрована в Амстердамі, юридично, як і раніше, називається Renault-Nissan B.V.
Структура альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi
Що ж до самої програмної мови, то Карлос Гон насамперед нагадав, що в першій половині 2017 року альянс вийшов на перше місце у світі з продажу автомобілів: 5 млн 270 тисяч легкових та легких комерційних машин. План - до 2022 року збільшити річний обсяг продажів до 14 млн. автомобілів, виручку до 240 мільярдів доларів порівняно з торішніми 180 мільярдами.
Карлос Гон
З цією метою компанії альянсу випустять 40 нових моделей, з яких 12 будуть чисто електричними, а одна повністю автономною. Завдяки впровадженню загальної електричної "візка" та платформи для середньорозмірних автомобілів, кількість машин, побудованих на спільних модульних платформах, зросте з двох до дев'яти мільйонів на рік. До 2020 року доступ до спільних модульних платформ отримає і компанія Mitsubishi: сумарна економія витрат по альянсу має становити 11,9 мільярда доларів.
Такі цілі у першому наближенні. Докладніші та конкретніші плани будуть оголошені на конференціях кожного з членів альянсу. По праву старшинства першими такі збори 6 жовтня проведе компанія Renault.
Раніше про можливу угоду повідомляли ЗМІ з посиланнями на джерела. Пізніше компанії зробили окремі заяви на Токійській фондовій біржі і наголосили, що рішення поки не прийнято, повідомляв Bloomberg. Передбачалося, що поради директорів кожної компанії обговорять ситуацію 12 травня. Раніше ЗМІ повідомили, що Nissan може купити 33% акцій конкурента, який зараз за ринковою оцінкою коштує близько 1,5 млрд дол. ієн. Переговори перебувають на початковій стадії, йдеться в офіційних прес-релізах. За інформацією Nikkei та Reuters, йдеться вже про завершальні раунди переговорів. За даними джерел Bloomberg, можливість придбати частку в Mitsubishi вивчають і деякі інші компанії, зокрема китайська BAIC Motor.
Nissan стане найбільшим співвласником компанії-конкурента, зазначає WSJ. Коли Nissan отримає більше третини в Mitsubishi, за японськими законами він матиме право вето при прийнятті істотних рішень щодо компанії. Видання вважає, що загалом угода спричинить перебудову на автомобільному ринку Японії, де зараз діють вісім автовиробників. Nissan угода дасть шанс розширити присутність на деяких ринках Азії, де його машини слабо представлені, а Mitsubishi, яка має хороші позиції в Азії, зможе отримати плюси за рахунок зростаючої частки Nissan на ринку Північної Америки.
20 квітня Mitsubishi Motors визнала, що її співробітники під час проведення тестів занижували дані про витрату палива автомобілів. Невідповідність заявлених та реальних показників витрати палива було виявлено Nissan, для якого вироблялися мікролітражні автомобілі, повідомляла компанія. Потім Mitsubishi Motors зізналася, що неправильний розрахунок витрат палива практикувався протягом 25 років.
Nissan і Mitsubishi Motors мають СП NMKV, що веде розробку мікролітражок під брендами двох компаній і компанії розширять нинішнє партнерство, повідомила Nissan. Продаж цих моделей було припинено наприкінці квітня після початку скандалу з підтасовуванням даних про витрату палива. Масуко заявив 11 травня журналістам, що його компанія хоче зберегти співпрацю із Nissan. Також він сказав, що у компанії достатньо готівки, щоб покрити витрати, пов'язані зі скандалом із підтасовуванням даних щодо витрати палива. Тоді ж Mitsubishi заявила, що не проситиме допомоги у компаній Mitsubishi Group - Mitsubishi Heavy Industries та Mitsubishi.
Співпраця з Mitsubishi з розробки та виробництва мінікара дуже важлива для Nissan, оскільки на сегмент припадає близько 40% продажів на місцевому ринку. Nissan відмовився від власного бізнесу мікролітражних машин у повзу спільного підприємства з Mitsubishi у 2010 р.
Ще важливішими для компаній можуть стати можливості об'єднання ресурсів для розробки електромобілів, технології, в яку обидві автомобільні компанії ставлять на центральне місце у стратегії зростання. «Це простий спосіб вийти на позитивний результат, – сказав Automotive News провідний автомобільний аналітик у Deutsche Securities Курт Зангер. - Зрештою, це набагато більше, ніж японський ринок мікролітражок.
На тлі повідомлень про махінації з витратою палива котирування Mitsubishi Motors впали приблизно на 45%. 12 травня торги цими паперами не проводились, зазначає Reuters. За даними WSJ, на інформації про можливу операцію акції Nissan подешевшали вранці в четвер на 2,4%. За оцінками аналітиків, Mitsubishi доведеться витратити близько $1 млрд на компенсації покупцям мінікарів у Японії та повернення податкових пільг та накладні витрати.
Інвесторам Nissan, можливо, доведеться почекати уточнень щодо умов угоди, які стосуватимуться ризиків та наслідків скандалу з підтасовуванням, коментував Bloomberg переговори експерт Джо Філіппі з AutoTrends Consulting. На його думку, через це в угоді буде надзвичайно багато обумовлених умов у разі будь-яких можливих ускладнень, і все це позначиться на ціні, яку запропонує покупець.
Поки найбільшим акціонером Mitsubishi Motors є Mitsubishi Heavy Industries, якій належить близько 20% автовиробника, корпорації Mitsubishi належить 10%, банку Tokyo-Mitsubishi UFJ - близько 4%. Компанії групи Mitsubishi врятували автовиробника у 2004 р., викупивши його привілейовані акції після розірвання партнерства з DaimlerChrysler. Приблизно два роки тому автовиробник повернув компаніям борги, але три з них зберегли загалом близько 34% у Mitsubishi Motors.
Найбільшим партнером Nissan є Renault, якій належить 43% акцій, що голосують, в японському автовиробнику. Nissan, у свою чергу, контролює 15% без права голосу у Renault.
Mitsubishi Motors домовилася продати Nissan 34% своїх акцій за $2,2 млрд. Угода буде закрита до кінця року на тлі скандалу з фальсифікацією результатів тестів витрат палива, що обрушив котирування Mitsubishi
Компанія Nissan придбає 34% акцій Mitsubishi Motors, яка стала фігурантом паливного скандалу через заниження даних про витрату палива в технічній документації низки моделей, пише Financial Times. Про угоду оголосили на спільній конференції двох автовиробників.
Видання зазначає, що оголошення про угоду було в умовах, коли Mitsubishi потребує коштів, щоб пережити скандал.
Вартість операції склала 237,3 млрд ієн (близько $2,2 млрд), вона буде закрита до кінця 2016 року, і Nissan стане найбільшим акціонером Mitsubishi. "Ми допоможемо цій компанії вирішити проблеми, з якими вона зіткнулася, зокрема повернути довіру споживачів до системи економії палива", - заявив на прес-конференції виконавчий директор Nissan та Renault Карлос Гон.
Голова ради директорів Mitsubishi Motors Осаму Масуко зазначив, що відновити довіру буде важко. "З Nissan ми почнемо рух до цієї мети", - запевнив Масуко.
Mitsubishi витрати палива для більш ніж 600 тис. транспортних засобів 20 квітня. Це спричинило падіння акцій компанії на 43%.
Компанія заявила, що створила незалежну комісію для розслідування того, що сталося. Тести, результати яких було сфабриковано, проведено на 157 тис. автомобілів Mitsubishi та 468 тис. автомобілів Nissan. Саме Nissan, для автомобілів якого Mitsubishi також проводило випробування, вказав на невідповідність даних, після чого Mitsubishi провела внутрішнє розслідування та з'ясувала, що дані були сфальшовані.
Пізніше президент Mitsubishi Motors Тетсуро Айкава визнав, що компанія витрат палива з 1991 року. Як зазначив тоді Айкава, розслідування про фальсифікації триває. Президент компанії наголосив, що не знає, навіщо його співробітники вирішили зайнятися фальсифікаціями.
Раніше у шахрайстві під час проведення тестів на викиди шкідливих речовин зізналася компанія Volkswagen. Наразі вона веде переговори з владою США щодо штрафів, які автовиробник має заплатити за махінації з тестами.
, поданому в січні 2016 року, Volkswagen загрожує штраф у розмірі до $46 млрд за порушення екологічного законодавства. Крім цього, у березні понад 270 інституційних інвесторів з усього світу подали до автовиробника позов за приховування інформації про шкідливі вихлопи на €3,3 млрд. Наприкінці березня до суду на Volkswagen подала Федеральна торгова комісія США.
May 19th, 2016
Угоду можна оцінювати по-різному. Враховуючи розміри Nissan, правильніше було б називати поглинанням, але досвід інших авто-альянсів показує, що такий сокирний метод дає не найкращі результати. М'яке партнерство, як у випадку альянсу Renault-Nissan, набагато перспективніше. Давайте розберемося, що виграють від цього обмеженого союзу Nissan, Mitsubishi та російські покупці.
Nissan, нагадаю, купує 34% акцій Mitsubishi за 2,2 млрд. доларів. Офіційно це названо "довгостроковим стратегічним альянсом". Повідомляється, що Nissan і Mitsubishi Motors Corporation домовилися про співпрацю при проведенні закупівель, розробці спільних технічних платформ, обміні технологіями, спільному використанні заводів і виробленні загальної стратегії дій на ринках, що розвиваються.
За японськими законами, 34% акцій це багато, так званий блокуючий пакет, який дозволяє завадити проведенню в життя будь-яких рішень, які не влаштовують акціонера. У багатьох випадках такого пакета достатньо для повного контролю над компанією, але у Мітсубісі є інші великі акціонери, які мають приблизно таку ж кількість акцій. Нагадаю, що Mitsubishi раніше була величезною бізнес-імперією, яка після закінчення Другої Світової війни була поділена на 44 галузеві компанії, Mitsubishi Motors лише одна з них. Тим не менш, зв'язки між фірмами збереглися, і вони залишаються власниками акцій один одного. Так великий пакет MMC належить гіганту Mitsubishi Heavy Industries Ltd, а сукупний пакет акцій Mitsubishi Motors, що належить уламкам імперії Мітсубісі, оцінюється в ті ж 34%.
Nissan купує акції Mitsubishi за вигідною ціною. Нещодавно вони коштували майже в півтора рази дорожче, але компанію підкосив паливний скандал. З'ясувалося, що в MMC занижували дані про витрату палива, ціни на акції впали. У компанії виникли серйозні труднощі. На білому коні прискакав Nissan зі своїми мільярдами. Це дало привід злим мовам говорити, що скандал ініціював основний бенефіціар угоди (компанії вже п'ять років перебувають у партнерських відносинах і мають доступ до службової інформації один одного).
Навіщо Ніссану невелика за його мірками компанія Мітсубісі? Справа в тому, що невелика вона невелика, але в Південно-Східній Азії і перш за все в Таїланді, позиції Mitsubishi набагато міцніше, ніж у її старшого партнера. Крім того, лінійка пікапів Мітсубісі виглядає цікавішою.
Партнерство альянсу Renault-Nissan із Mitsubishi дозволить йому впевненіше мірятися обсягами виробництва з лідерами автомобільного ринку. Renault-Nissan випустив минулого року 8,5 млн автомобілів, MMC близько 1 млн, разом вони не так сильно відстають від Volkswagen та Toyota, кожна з компаній випускає приблизно 10 млн машин на рік. Нова угода продовжує стратегію "м'якого злиття", яку здійснює глава альянсу Renault-Nissan Карлос Гон.
Для Мітсубісі це партнерство означає вирішення фінансових проблем, отримання доступу до сучасних технологій, передусім до нових двигунів та великий прогрес у галузі розробки електромобілів. Також разом з альянсом Renault-Nissan простіше розроблятиме систему автономного, без участі людини, водіння. На вирішення всіх цих важливих завдань у самої Mitsubishi просто не вистачило б грошей. Не можна скидати з рахунків і доступ на нові ринки, на яких позиції Мітсубісі слабкі, а Ніссан, навпаки, сильний. Фанати також сподіваються переходити під крило Nissan на відродження популярності колишніх легенд марки, таких як Mitsubishi Evolution. Приблизно так само концерн BMW вдихнув нове життя у MINI.
Для російських покупців створення нового альянсу навряд чи змінить щось на краще. Спочатку не зміниться взагалі нічого. Надалі може бути оптимізована дилерська мережа, проте в поточних умовах це навряд чи позначиться на цінах, очікувати істотної зміни рівня сервісу теж не доводиться. Що ж до модельного ряду, то спочатку можуть бути прийняті корисні для споживачів рішення, наприклад, ASX повернуть на російський ринок. У перспективі ж, судячи з досвіду інших великих альянсів, машини, що випускаються під різними брендами, з технічної точки зору стають близнюками, різняться ж у моделей одного класу лише зовнішній вигляд, деякі налаштування та комплектації. Причому зрозуміло, що начинка у Мітсубісі буде від Ніссана, а не навпаки.
Передбачається, що остаточна угода про формування альянсу буде підписана 24 травня, а всі юридичні формальності владнають до кінця поточного року.
На фото концепт Nissan IDS. (с) російського представництва компанії Nissan
