На деяких шиномонтажах водіям пропонують послугу з наповнення шин азотом замість звичайного повітря, оскільки він має безліч корисних властивостей, через що експлуатація транспортного засобу стане простішою, комфортнішою та безпечнішою. Звичайно, ця послуга коштує значно більше, ніж просте підкачування коліс з компресора, але, наслідуючи тенденції часу, багато автолюбителів погоджуються на цю послугу і їдуть зі СТО з балонами повними цього летючого газу.
Накачування шин азотом – це світова тенденція заповнення покришок азотно-повітряною сумішшю замість звичайного повітря. Цей метод зародився ще на гонках Формула-1, коли для підвищення ефективності боліда його покришки наповнювалися виключно цією сумішшю, і пілоти справді відзначали його як одну з переваг бажаної перемоги.
Накачування шин азотом
Далі цей спосіб був перейнятий і на звичайні автомобілі майстрами шиномонтажу із США ще кілька десятиліть тому. А нещодавно він прийшов і в нашу країну, багато майстрів охоче пропонують таку послугу своїм клієнтам під час техобслуговування транспортних засобів.
Навіщо колеса качають азотом та як це впливає на експлуатацію транспортного засобу? Як запевняють численні експерти по всьому світу, ця послуга має такі переваги перед наповненням балонів звичайним повітрям:
- Фізичні властивості азоту не змінюють його обсяг під впливом перепаду температур, тиск у покришці незалежно від пори року залишається незмінним, що дозволяє підтримувати однакову швидкість та витрату палива.
- Молекули азоту трохи більші, ніж повітря, а також мають меншу летючість. Це призводить до того, що колесо треба підкачувати значно рідше за відсутності пробоїн чи дефектів ніпелю.
- Зважаючи на те, що кисень є окислювачем, він поступово роз'їдає гуму зсередини, а азот даної властивості не має, через що колеса, накачані цим газом, прослужать значно довше, особливо при акуратній їзді водія.
- Азот має меншу щільність, ніж повітряна суміш, через що покришки важать менше, і це особливо важливо на змаганнях з ралі, де тисячні частки секунди мають значення.
- Під час довгої їзди на високій швидкості колесу властиве нагрівання, але при закачаному азоті відведення тепла буде в рази ефективніше, і ймовірність перегріву гуми значно нижча.
- Азот ніколи не може спалахнути або підтримати горіння, тому при пожежі в автомобілі ймовірність вибуху знижується.
Накачування шин на Формулі-1 Скептики вважають, що з перелічених вище властивостей азоту сильно перебільшені, і справі справи зовсім інакше. Однак це не так, і ефект від кожної з цих властивостей має місце, нехай і в дуже малих, часом невидимих масштабах.
Негативні сторони закачування коліс азотом
У накачуванні шин азотом є плюси та мінуси. Що робити водієві, якому пропонують цю послугу на станції техобслуговування? Звичайно, тільки позитивними сторонами цей спосіб не може бути обмежений, і в результаті він не настільки ефективний, як це може здатися за словами консультантів. Так, основні мінуси закачування коліс азотом, що є реальністю життя і засновані на наукових фактах та багаторічній практиці водіння авто професіоналами, перераховані в наступному списку:
- Вартість процедури, тому що при накачуванні коліс повітряною сумішшю вона нагнітається компресором прямо з атмосфери, що зводить собівартість послуги практично до нуля.
Що ж до азоту, то видобути його в побутових умовах безпосередньо з навколишнього повітря практично неможливо, незважаючи на той факт, що він переважає в хімічному складі земної атмосфери. Таким чином, його виробляють у лабораторних умовах, наповнюють їм балони та доставляють їх на місце реалізації на замовлення продавця.
Всі ці процедури коштують дуже недешево, а враховуючи комерційний інтерес майстрів на СТО, на кишеню клієнта лягає досить висока ціна за просте завантаження колес, і це часто відштовхує автолюбителів.
- Друга важлива проблема полягає в тому, що при ніпелі або іншій причині втрати тиску в колесі підкачати його прямо на дорозі портативним автомобільним компресором, звичайно, можна. Але весь позитивний ефект від азоту всередині колеса буде одразу втрачено.
Щоб цього не було, компресор повинен мати спеціальний адаптер для можливості перемикання джерела забору газу з атмосфери на балон з азотом, і він також повинен бути в арсеналі автолюбителя.
Склад атмосферного повітря Уникнути таких недоліків для водія, який вирішив наповнити свої колеса азотом, практично неможливо. Йому залишиться лише змиритися і ретельніше контролювати ризик витоку газу зі своєї покришки, перевіряючи справність ніпелів на кожному колесі, а також цілісність гуми.
Міфи та реальність підкачування азотом
Кожен автолюбитель, хто знає даний метод підкачування шин, має певну думку з цього приводу, і вона далеко не завжди збігається з фактами, що рекламуються консультантами в сервісних центрах. Так, численні відгуки водіїв про використання азоту в покришках власних авто говорять про такі факти та міфи:
- Навіщо колеса накачують азотом та наскільки це ефективно? Існує думка, що водій при їзді на шинах, тиск у яких створено за допомогою азоту, матиме більше зручностей, ніж той, хто використовує звичайне повітря. Так, дійсно, такий же тиск, створений азотом, дещо пом'якшуватиме амортизацію транспортного засобу, проте даний фактор практично непомітний. Якщо водій задасть всередині колеса повітряний тиск не 2,2 атм., як це прописано на порозі місця водія, а на 0,05 атм. менше, то ефект буде абсолютно порівнянний.
Розрив шини, накачаної азотом - Також експерти стверджують, що азот значно полегшує автомобіль – так, справді полегшує. Але різниця в щільності повітря в нижніх шарах атмосфери всього на 7% відрізняється від такого ж показника для чистого азоту, в результаті чого навіть на 50 літрів повітря на всі колеса легкового автомобіля різниця в масі складатиме соті частки одного грама, і для авто вагою 1,2 тонни вона є мізером.
- Боліди Формули-1 накачані азотом через негорючість цього газу, оскільки вважається, що він безпечніший для їзди. Однак, як правило, гонщик гине або отримує каліцтва не від пожежі в автошинах, а від втрати керування через розрив покришок, а це може статися як з повітряними сумішами, так і азотом всередині колеса.
- З приводу факту про більш рідкісне підкачування також можна посперечатися, оскільки високоякісна шина, справний ніпель і спокійна акуратна їзда роблять свій внесок у утримання повітря всередині покришки, і підкачувати її треба не частіше ніж раз на 3 місяці. У випадку азоту цей показник може розтягнутися до 3,5-4 місяців, що ніяк не компенсує переплату за даний модний спосіб нагнітання тиску в колесо.
Перевірка тиску в шинах - На предмет більш тривалого старіння шин факт зазнає спростування практично відразу. Справа в тому, що колесо в стані спокою може зазнати окислення повітрям протягом декількох десятків років. Однак ті люди, які закачують у покришки азот, як правило, часто експлуатують транспортний засіб, піддаючи шини тертю із зовнішнього боку про дорожнє полотно.
Таким чином, як би акуратно не експлуатувався транспортний засіб, знос починається завжди із зовнішнього боку - при контакті протекторів з асфальтом або інших елементів гуми з агресивним середовищем. Саме ця частина набагато швидше стане непридатною, ніж внутрішній шар шини.
Виходячи з перерахованих вище факторів, можна навести тільки один цілком достовірний факт - заправка шин азотом певною мірою впливає на ті частки секунди, що часом дуже потрібні гонщикам на професійних ралі, але це на 100% доля тільки професіоналів.
Ті ж особи, які намагаються піднести ці вузькоспеціалізовані методи нагнітання тиску в життя простого автолюбителя, просто ведуть комерційну діяльність і намагаються дати максимально ефективну рекламну кампанію.
Балони з азотом на шиномонтажі З повною впевненістю можна сказати, що звичайному водієві, що експлуатує свій автомобіль на міських дорогах або заміських трасах, які не ставлять перед собою будь-яких змагальних цілей, ця послуга зовсім ні до чого. Вони завжди можуть обійтися практично безплатним накачуванням коліс атмосферним повітрям, що можна зробити в будь-яких умовах - як на шиномонтажі, так і просто на дорозі за наявності маленького побутового компресора.
Водночас рівень безпеки водія та пасажирів на дорозі під час пересування ніяк не залежить від того, чим накачати колеса – азотом чи повітрям.
В останні роки все більш популярною стає послуга з накачування шин не простим повітрям, а очищеним азотом. Хтось відчуває від цього реальну користь, а хтось бачить лише простий і чесний спосіб відібрання грошей у власників авто. А як справи з азотом насправді? Про міфи і реальну користь азоту в шинах йтиметься в цій статті.
Переваги азоту у шинах: обіцянки продавців
Шиномонтажні майстерні Росії останніми роками дедалі частіше стали пропонувати таку послугу, як заповнення коліс азотом. Ця послуга, незважаючи на свою вищу вартість (у 10-20 разів дорожча за звичайне накачування шин), користується популярністю серед водіїв, що обумовлено рекламою і, звичайно ж, «сарафанним радіо».
Що ж спричинило таку популярність азоту в шинах? Причина проста — продавці азоту обіцяють, що цей газ значно покращує експлуатаційні характеристики шин та автомобіля загалом, дозволяючи економити гроші на обслуговуванні. Також азот у шинах покращує динаміку автомобіля, підвищує його надійність та безпеку. Причому на користь цього наводиться ряд аргументів, що спираються на фізичні та хімічні властивості азоту.
Шини, накачані азотом, довше тримають тиск.Ця перевага забезпечується різними розмірами молекул азоту і кисню - у азоту вони більші, тому їм складніше випаруватися з покришки. Багато продавців обіцяють, що тиск у шині з азотом падає втричі-п'ять разів повільніше, ніж у шині з повітрям, а хтось взагалі обіцяє відсутність витоку протягом двох-трьох років. І якщо зазвичай тиск у шині потрібно перевіряти хоча б раз на два тижні, то в шині з азотом тиск можна перевіряти раз на півтора-два місяці. Тут же часто додають, що на проколоті шині з азотом вдасться проїхати більше, ніж на звичайній шині з повітрям.
У шинах із азотом тиск більш стабільний.Ця перевага забезпечується різним коефіцієнтом температурного розширення кисню та азоту. У азоту температурне розширення менше, а отже, при підвищенні температури (наприклад, при нагріванні колеса під час руху) тиск у шині, закачаній азотом, змінюється менше, ніж у шині з повітрям. Дуже часто можна почути, що коефіцієнт температурного розширення азоту у 7-8 разів нижчий, ніж у кисню. Це виявляється і в різниці зміни тиску в колесах за активного руху: у шинах з повітрям тиск може збільшитися на 0,7-0,8 атмосфер, а в шинах з азотом — не більше ніж на 0,1 атмосферу.
Зі стабільності тиску в шинах з азотом випливають і інші переваги:
- Шини з азотом м'якше і стабільніше у русі (адже при нагріванні шини не роздмухуються);
- Шини з азотом не «вибухнуть» при надмірному нагріванні (як під час активної їзди, так і при пожежі);
- Шини з азотом забезпечують однакові характеристики будь-якої пори року при значних перепадах температур.
Шини з азотом легші за шини з повітрям.Це зумовлено різною щільністю азоту та повітря — азот дещо легший, а отже, легший і колесо. Полегшення колеса, своєю чергою, покращує динамічні характеристики автомобіля.
Деталі колеса, заповненого азотом, менше зазнають корозії та старіння.Це відноситься, в першу чергу, до металевих (ободу, клапана і т.д.) і гумових (власне, камера або покришка) деталей, а також до мастила та герметиків, які забезпечують герметичність безкамерних коліс. Причин тому дві:
- Азот — інертний газ, а кисень, як відомо, є головною причиною корозії. Отже, за відсутності кисню нічого очікувати окислення і що з цим негативних наслідків;
- Шини заповнюються очищеним азотом, у якому відсутній пил, пари води, олія та інші шкідливі для деталей колеса домішки.
Таким чином, заповнюючи колеса азотом, можна значно збільшити їхній ресурс, а отже — заощадити гроші на купівлю нових дисків, камер та шин.
Запобігання перегріву коліс та кращий температурний режим покришок.Продавці азоту стверджують, що цей газ має кращу теплопровідність, а отже, тепло від шини краще передається на диск, внаслідок чого гума не перегрівається. З іншого боку, азот має кращу теплоємність, тому він повільніше втрачає тепло та забезпечує більш рівномірне охолодження шини. У ряді випадків це корисно, тому що після нетривалої стоянки автомобіля колеса не встигнуть охолоне і швидше вийдуть на робочий режим.
Дуже часто продавці як аргумент на користь азоту в шинах наводять той факт, що цей газ використовується для накачування коліс болідів «Формули-1». А якщо навіть великий спорт використовує азот, то він справді приносить користь!
Однак тут треба зупинитися та подивитися на азот у шинах критичним поглядом. Справа в тому, що далеко не все, що обіцяють продавці азоту, відповідає дійсності. Здебільшого азот — це нічим не обґрунтована мода, якій піддалося дуже багато водіїв. Однак це і обманом назвати не можна, оскільки описані вище властивості азоту цілком відповідають істині, але завищені в десятки, сотні і навіть тисячі разів.
Є кілька міфів про азот у шинах, які потрібно розвіяти.
Азот у шинах: міфи розбиваються про сувору реальність
Як заявляють прихильники азоту в шинах, головна перевага цього газу – відсутність у ньому кисню. Проте насправді це зовсім так. Звичайне повітря, як відомо, приблизно на 75% складається з азоту і майже на 21% — з кисню. Азот для закачування в шини, згідно з технічним регламентом, містить не менше 95% азоту, однак у більшості випадків позбавитися кисню повністю не виходить — у кращому разі азотні установки на СТО доводять концентрацію азоту до 97%. Тобто, і в азоті для закачування шин є від 3 до 5% кисню. Але це в кращому разі, адже сьогодні дуже часто в шиномонтажних майстернях під виглядом азоту в шини закачують просте повітря!
Таким чином, кількість азоту в простих шинах і шинах, накачених азотом, відрізняється не більше ніж на 20%, а значить, властивості таких коліс не можуть відрізнятися кардинально. Однак ряд заявлених переваг азоту в шинах слід розглянути докладніше.
Найменший витік азоту.Головною причиною цього називається різниця у розмірах молекул азоту та кисню. Однак ця різниця не перевищує 6%, та й у звичайному колесі ми маємо справу не з чистим киснем, а із сумішшю кисню та азоту. У результаті витік азоту майже непомітна: якщо тиск у шині з повітрям впаде на 1 атмосферу, то тиск у шині з азотом знизиться приблизно на 0,9 атмосфери. Так що ні про яку сталість тисків протягом тривалого часу не може йтися.
Заява про менший витік азоту багатьох водіїв вводить в оману — вони починають або надто рідко перевіряти тиск у шинах, або зовсім перестають це робити, що іноді призводить до плачевних результатів. Накачування азоту в шини не звільняє від перевірки тиску і не знімає потреби підкачування.
Ще треба зазначити, що і звичайні шини, але тільки нові, здатні утримувати нормальний тиск протягом двох-трьох років. А дуже багато водіїв не підкачують колеса протягом усього сезону. Отже, головна причина тут — не газ, що наповнює шини, а стан шин, камер, дисків та клапанів.
Постійність тиску незалежно умов.Головною причиною цієї властивості називається різний температурний коефіцієнт розширення повітря та азоту. Однак насправді різниця не надто велика — якщо у повітря цей коефіцієнт приблизно дорівнює 0,003665 1/К, то в азоту коефіцієнт становить 0,003672 1/К. Тобто різниця тут не в 7-8 разів, як кажуть прихильники азоту в шинах, а на 0,000007 1/К, тобто в 1,0019 разів. Так що різницю зміни тиску в шинах з повітрям та азотом навіть при значному нагріванні можна виявити лише за допомогою дуже чутливих приладів. Звичайний манометр нічого не визначить.
Зниження маси колеса.Як ми говорили, це забезпечується різною щільністю повітря та азоту, і в цілому прихильники азоту мають рацію — колесо дійсно стає легшим. Однак різниця навряд чи позначиться на динаміці автомобіля. Справа в тому, що щільність повітря при температурі 20 ° C дорівнює приблизно 1,29 кг / куб м, а щільність азоту при тій же температурі - 1,25 кг / куб м. Це дає різницю для одного звичайного колеса приблизно 6-8 грамів . Так що колесо з азотом стає легшим, але ця зміна лежить у межах похибки, навіть при забрудненні та стиранні його вага змінюється значніше.
Зменшення корозії та старіння матеріалів.А ось цей пункт найбільш правдивий. Дійсно, внаслідок зменшення кількості кисню, а також через підвищену чистоту азоту (адже він, як ми говорили вище, очищується від води, масел та механічних домішок) внутрішні деталі колеса та покришки менше зазнають корозії та старіння. Однак у більшості випадків це не має серйозного значення, оскільки корозія сталевих дисків безкамерних коліс навіть у найскладніших умовах не видно неозброєному оку, а старіння гуми у звичайних умовах виявляється не раніше ніж через десятиліття.
Запобігання перегріву коліс та кращий тепловий режим.Цей пункт - справжній обман покупця, тому його використовують далеко не всі прихильники азоту. Насправді азот має гіршу теплопровідність у порівнянні з повітрям, а значить, охолодження внутрішньої поверхні шин не тільки не покращується, а навіть погіршується. Однак другий пункт — тепловий режим покришок — насправді має місце. Справа в тому, що теплоємність чистого азоту дещо вища за теплоємність повітря, так що цей газ перешкоджає швидкому охолодженню внутрішньої частини покришок. З іншого боку, через невелику кількість газу різниця практично непомітна, і пересічний автовласник навряд чи її помітить.
Нарешті, останній аргумент прихильників азоту — застосування газу в колесах болідів «Формули-1». І цей аргумент відповідає дійсності, за одним винятком: офіційний регламент Формули-1 дозволяє використовувати для накачування коліс або азот, або повітря. Тобто, автоспорт не віддає перевагу якомусь газу, кожен вільний використовувати те, що хоче, і жодних реальних переваг азоту в шинах немає.
Таким чином, далеко не все, що говорять прихильник накачування шин азотом, не відповідає дійсності. Однак більшість переваг азоту не просто прикрашені з метою реклами — вони завищені у десятки та сотні разів. А це означає, що реальна користь азоту є, але помітити цю користь можна тільки за допомогою чутливих приладів на випробувальних стендах. Насправді ж звичайний водій не відрізнить автомобілі, колеса яких накачані простим повітрям та азотом.
Закачувати чи не закачувати азот у шини?
Отже, чи варто накачувати колеса вашого автомобіля азотом? Тут все залежить тільки від вас і вашого ставлення до цієї практики. Щодо фахівців, то вони заявляють — накачування азоту в шини не дає переваг пересічному автовласнику. Так, азот певною мірою покращує експлуатаційні якості гоночних і великовантажних автомобілів, але в першому випадку це пов'язано з тим, що на спортивних автомобілях на рахунку кожен грам і кожен км/год швидкості, а в другому — з кількістю азоту, яка потрібна для накачування. великих за розмірами коліс.
Але якщо ви керуєте простим легковим авто, то закачування в шини азоту не зробить ніякого позитивного (як, втім, і негативного) ефекту. А навіщо витрачати більше, якщо старе добре повітря чудово справляється зі своєю роботою!
Окрім звичного способу заповнення покришок повітрям, власникам автомобілів з недавнього часу пропонується послуга – накачування шин азотом. Існують як прихильники нововведення, і затяті противники. Щоб скласти власну думку, варто зіставити усі плюси та мінуси, уважно перевірити істинність тверджень багатообіцяючої рекламної політики.
Накачування шин азотом - переваги
Спробуємо розібратися, що дає накачування шин азотом, які переваги отримує власник транспортного засобу у цьому випадку.
- Підвищення рівня безпеки за рахунок різниці коефіцієнта температурного розширення у молекул азоту та кисню. За тривалої їзди шини не нагріваються.
- Стабільний тиск незалежно від температури навколишнього повітря.
- Повільніший витік азоту з автошини в порівнянні з киснем пояснюється укрупненим діаметром молекул.
- Низька хімічна активність азотного наповнення суттєво продовжує термін служби гуми.
- Зниження ваги колеса завдяки меншій молекулярній масі азоту.
- У внутрішньому обсязі покришки не накопичується волога, яка зазвичай концентрується з повітряної суміші.
Як відбувається закачування азоту в шини
Процес заповнення шин азотом здійснюється за допомогою спеціального пристрою. У азотний генератор подається звичайне повітря під тиском 8 атмосфер. Перш ніж потрапити за призначенням, він проходить кілька стадій фільтрації для видалення твердих частинок, олій, водяної пари, оксидів вуглецю. На виході концентрація азоту сягає 95%. 5%, що залишилися, припадають в основному на кисень. Підготовча процедура займає досить тривалий час.
Накачування покришок гоночних машин виконується у кілька етапів.
- Випуск повітря.
- Просушування внутрішнього обсягу природним шляхом протягом кількох годин.
- Заповнення азотною сумішшю з генератора. Рекомендується почекати деякий час для вирівнювання температури.
- Остаточне доведення до потрібного тиску.
Навряд чи станції технічного обслуговування передбачено дотримання всього циклу дій.
Чи є ефект від азоту у шинах
З першого погляду може здатися, що накачування азотом має сенс. Але варто копнути трохи глибше, відразу постає питання: «А навіщо, власне, переплачувати за неіснуючу вигоду?».
Для довідки. Ціна на послугу перевищує вартість заповнення повітрям приблизно 20 разів.
Відповідно до відгуків автомобілістів комфортної їзди можна досягти, якщо зменшити тиск у шинах на 0,2 атмосфери незалежно від їхнього вмісту.
Стабільність тиску азотного наповнення за різних температур дійсно існує, але в порівнянні з повітрям відмінність настільки мінімальна, що це неможливо зафіксувати звичайним манометром.
Різниця в атомних вагах кисню та азоту незначна, тому говорити про суттєве зниження навантаження на підвіску взагалі смішно.
Ще один міф – економію палива, також пов'язують із меншою масою азоту. Все ж таки для цих цілей краще пошукати інші способи, а не сподіватися на ефемерний ефект.
Якщо говорити про регулярність підкачування коліс, то терміни практично не змінюються. За рік автопокришка втрачає до 0,8 атмосфер. З азотом цей показник буде лише трохи меншим. Будь-яка шина спускає повітря, і це, на жаль, природний процес.
На тривалість роботи автошини внутрішнє наповнення мало впливає. Велику небезпеку становлять зовнішні чинники.
Якщо тверезо проаналізувати інформацію, то напрошується висновок, що накачування шин азотом - суто рекламний хід, спрямований на підвищення особистого доходу власників СТО. Особливих переваг автомобілю така послуга не надає.
Продаж літньої гуми Краснодар за оптовими цінами.Останнім часом послуга із закачування автомобільних коліс азотом (як легкових, так і вантажних) стає все більш популярною. Цікавим є той факт, що до цього часу цією речовиною заповнювали лише шини гоночних автомобілів та літакові шасі. Багато хто може подумати, що азот застосовується у важливих та відповідальних випадках і, швидше за все, ця послуга справді корисна.
Деякі наші співвітчизники та власники автомобільних майстерень, перейнявши успіх європейських колег, почали використовувати азот для підкачування коліс не лише вантажних, а й легкових машин. Крім того, іноді ця речовина закачується навіть у шини мотоциклів. Така послуга з'явилася на теренах нашої країни та близького зарубіжжя приблизно 10 років тому. Як стверджують працівники шиномонтажу, підкачування коліс азотом здатне чарівним чином покращити транспортний засіб. Що ж таке в азоті? Спробуємо розібратися у цій статті.
Аргументи продавців повітря
Нижче перераховані вигоди, які отримає клієнт, якщо закачає в колеса азот. Саме ці аргументи ви почуєте при відвідуванні сервісу, який пропонує азотне підкачування.
- Внутрішні металеві деталі коліс залишаються ізольованими від корозії, яка може виникати, якщо ви використовуєте кисень.
- Машина поводитиметься стійкіше і спокійніше при керуванні автомобілем.
- Робота коліс помітно покращується, навіть якщо збільшується навантаження чи температура.
- Вам буде набагато легше керувати своїм автомобілем.
- У процесі контакту дорожнього покриття та шин ви менше відчуватимете вібрації та чутиме шум.
- На поворотах і при виїзді на узбіччя автомобіль поводиться стійкіше.
- Якщо має місце екстремальний старт, то пробуксування коліс буде мінімальним.
- Тиск у шинах не залежить від температури, навантаження чи швидкості.
- Навіть на дорозі з великими нерівностями авто рухатиметься плавніше.
- Рівномірне та довге зношування шин.
- Якщо ви наїдете на бордюр, пошкодження диска, швидше за все, не відбудеться.
- Гальмівний шлях значно менший.
- Підвіска менше перевантажуватиметься.
- Амортизація колеса помітно покращується.
- При перегріві чи пошкодженні менше шансів на те, що шина спалахне.
- Тривалість експлуатації шини зростає.
- Ви безпечніше водитимете автомобіль.
- Підкачування шин практично не потрібне.
- Маневрування стає кращим.
- Тиск шин стабілізується.
Генератор азоту для накачування шин
Після таких переконливих слів хочеться зараз сісти за кермо і поїхати шукати сервіс, де пропонують таку послугу. Але не поспішатимемо. Давайте розберемося, чи все так красиво насправді.
Міфи та реальність підкачування азотом
Декілька аргументів можна об'єднати в один загальний: на автомобілі з азотом їздити набагато комфортніше.Але це не так, достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше і ви відчуєте м'якість під час руху.
Власники пунктів шиномонтажу стверджують, що підкачування азотом зменшує навантаження на автомобільну підвіску. Ці слова – міф у чистому вигляді. Якщо заглянути в шкільний підручник з хімії, то дізнаємося, що маса молекул азоту лише на 7% менша, ніж повітря. Як ви думаєте, сильно позначаться ці 7% у колесах на загальній вазі автомобіля? З упевненістю можна сказати, що ні! Маса газу в колесах незначна мала в порівнянні з масою автомобіля.
Азот у колесах підвищує безпеку їзди.Але це зовсім так. Дійсно, колеса гоночних болідів накачані азотом. Це зроблено для того, щоб у разі можливого загоряння автомобіля зменшити наслідки пожежі. Азот – газ, що не горить. Під час аварії він здатний зменшити силу вогню. «Фахівці» стверджують, що колеса з азотом не вибухають. Але подумайте самі, якщо шину розірвало, то абсолютно байдуже, чим вона була накачена.
Достатньо накачати в колеса на пару десятих атмосфер менше, і ви відчуєте м'якість під час руху
"Продавці повітря" кажуть, що автомобільні колеса, закачані азотом, довше не спускають.Посилаються на шкільні знання, адже азот більший за молекулу повітря в кілька разів. Але повірте, будь-яке накачене колесо спускає саме собою. За 365 днів тиск у колесах із повітрям може впасти на 0,8 атмосфер природним чином. Можливо, з азотом спускатимуть менше. Але якщо подумати здорово, то різниця буде несуттєвою та малопомітною.
Найголовніший рекламний хід: підкачування коліс азотом зменшує витрату палива, тому що вага інертного газу менша від кисню. Про масу молекул вже говорилося вище. Тому цей аргумент теж є помилковим. Щоб по-справжньому економити бензин, є багато ефективніших способів.
Підбиваючи підсумки
З вищепрочитаного робимо висновок, що підкачування азотом коліс - це суто рекламний прийом власників станцій техобслуговування. Багато пунктів шиномонтажу використовують азотне підкачування для заманювання нових клієнтів та підняття свого рейтингу.
Будьте грамотними водіями, не сплачуйте гроші за сумнівну послугу, яка не принесе вагомої користі. Немає особливого сенсу піддаватися на хитрощі недобросовісних ділків.
Відео: азот чи повітря, що краще?
Сьогодні деякі СТО пропонують автомобілістам таку послугу як накачування шин азотом. Давайте розберемося з цим детальніше.
Адже багато хто хоче зрозуміти, чи справді така процедура їм потрібна і чи дає азот у якісь переваги?
Що дає накачування шин азотом?
Якщо відразу сказати, що ніякого сенсу накачувати шини азотом немає, то знаючі люди поставлять цілком резонне питання: «якщо це так, то чому ж тоді у «Формулі 1» у шини гоночних болідів закачують саме азот?».
Виявляється, справді закачують, але навіщо?Насамперед це роблять через пожежну безпеку. Адже азот, як ми знаємо, відноситься до інертних газів і виходячи з у разі її пошкодження, не сприятиме горінню.
Іншого пояснення необхідності заповнювати шини азотом немає. Якщо і вам так важливий цей елемент протипожежної безпеки, то можете накачувати шини азотом.
Які ще переваги?
Деякі впевнені, що крім вищезазначеного, азот у шинах має ще й багато інших чудових властивостей. Але щоб розібратися в цьому питанні, доведеться згадати шкільний курс хімії та фізики.
Наприклад, багато «продавців азоту» переконують клієнтів, що через те, що молекули азоту більші ніж молекула кисню, газ із шин, накачаних азотом, виходить повільніше. Тобто перевіряти тиск та підкачувати шини потрібно буде набагато рідше.
Але, Згадаймо склад звичайного повітря. Виявляється, там і так є 78% азоту!Погодьтеся — відсоток не малий. Як бачимо, просто згадавши, з чого складається звичайне повітря, вже можна відповісти на багато питань, пов'язаних із азотом.
Ну а щодо розмірів молекул, то дійсно, молекули азоту більші, але… всього на 6%.
Молекули азоту
Так що доказ про повільніший витік азоту з шин виявляється не переконливим, а тиск у шинах у будь-якому випадку потрібно контролювати регулярно.
Інші невірні уявлення про користь азоту
Є також припущення про більшу стабільність тиску у шинах, якщо вони накачані азотом.
Пояснюють це тим, що коефіцієнт теплового розширення азоту менший, ніж у повітря. Тому тиск у шині, накачаній азотом, практично не змінюється ні при нагріванні, ні при охолодженні.
Невірне уявлення про користь азоту
Довод теж не переконливий. Щоб зрозуміти це, достатньо відкрити підручник фізики за 9 клас та знайти там закон Шарля. Цей закон стверджує, що тиск газу, що знаходиться в постійному обсязі прямо пропорційно його температурі.
Крім того, є ще закон Гей-Люссака, який нас переконує, що коефіцієнт об'ємного розширення будь-якого газу однаковий.
Як випливає із законів цих шановних учених, тиск у шині таки змінюватиметься при зміні температури, навіть якщо вони накачані азотом.
А може азот захищає шину та диск від старіння?
Добре, але чи можливо азот, як інертний газ, зможе захистити шину від старіння і захистить від корозії?
Частково це так. Але основна дія негативних факторів на шину відбувається зовні, наприклад, від впливу випромінювання сонця, попадання на гуму дорожнього та інших подібних факторів. Все це також стосується і дисків коліс, які іржавіють в основному зовні.
Подивіться корисне відео, чи є сенс накачувати шини азотом:
Не варто вірити й тому, хто скаже, що автомобіль із «азотними» шинами стає «м'якшим» в управлінні.
Якщо машина і стане «м'якшою», то тільки через те, що вам просто недокачали до тиску.
