Моторні олії Ельф: переваги та недоліки. Методи відмінності підроблених продуктів від оригінальної олії Elf Колір олії ельф 5в40

Відоме багатьом автолюбителям олія Elf 5w40 розроблена на базі фірмової технології компанії Elf і просто необхідна тим водіям, стиль водіння яких відрізняється швидкістю та динамічністю. Ця суміш, що змащує, універсальна і може заливатися практично у всі типи двигунів, що працюють на різному паливі. Крім цього, відповідно до заяв фірми виробника, вона дозволяє значно знизити витрату палива і продовжує інтервал зміни змащувального складу.

Синтетика Elf Evolution 900 SXR 5W40 позиціонується, як Fuel Economy, тобто надекономне та пальнезберігаюче масло. Воно створено для застосування у легкових авто чи мікроавтобусах. Відмінно підходить для основної маси двигунів, що функціонують на бензині та дизпаливі, у тому числі передбачають багатоклапанну систему, а також оснащені конвектором або турбонаддувом. Це автомасло демонструє чудову термостабільність і плинність у холодну пору року. Йому віддають перевагу багато автолюбителів насамперед через його прекрасні характеристики навіть після тривалого пробігу.

[ Приховати ]

Характеристики

Змащувальна суміш Elf Evolution 900 SXR 5W40 передбачає високотехнологічну синтетичну схему виробництва, яка дає можливість отримати від силового агрегату найкращі робочі дані та збільшує ресурс вузлів двигуна. Спочатку моторне автомасло Elf Evolution 900 SXR 5W40 розроблялося безпосередньо для автомобілів Renault.

Це моторне мастило може застосовуватися в двигунах авто, що експлуатуються в різних умовах, у тому числі і екстремальних. Забезпечує відмінну роботу силового агрегату в будь-яку пору року та легкий пуск навіть за дуже низьких температур. Перешкоджає появі нагару та різних відкладень. У разі переходу з іншого масла перед використанням мастила Ельф рекомендується повне промивання вузлів двигуна.

Олія в каністрах різного об'єму

Моторне масло ELF Evolution SXR - найкращий вибір для тих, хто воліє їздити на високій швидкості або займається спортивною їздою. Створено безпосередньо на замовлення виробників моторів з урахуванням їх вимог щодо продовженого інтервалу зміни автомастила.

Моторна олія ELF Evolution SXR 5W40 відрізняється:

• відмінним захистом вузлів двигуна, особливо у розподільчій системі;
• забезпеченням практично стерильної чистоти у двигуні;
• гарною термостабільністю;
• високою антиокислювальною стійкістю;
• збереженням змащувальних якостей олії, у тому числі і в екстремальних умовах;
• гарним холодним запуском.

Більшість російських автомобілістів обізнані про те, що автомобілі марки «Рено» збирають у Росії, причому одразу на двох заводах – у Москві та Тольятті. Тому транспортні засоби Renault такі популярні. Цей факт надав популярності ще одному продукту французького походження - моторному маслу Elf 5W40, а також його побратимам з в'язкістю 5W-30.

Сучасна родина Elf Evolution

У 2014 році концерн Total, який є власником торгової марки Elf, вирішив змінити серії масел, що випускаються. Тепер моторне масло Ельф організовано лише у дві групи – Evolution та Sporti.У свою чергу, Evolution поділяється на кілька сімейств.

Окрім назв, змінилися і дизайн, форма каністрів. Оформлення етикеток також стало іншим. Оскільки зміни відбулися нещодавно, у продажу можна зустріти моторне масло Elf 5W40 старого зразка.

Чи є відмінності у старих та нових продуктах

Для порівняння візьмемо раніше продукт – мастило Elf Excellium NF в'язкості 5W 40, а також нове мастило – Evolution 900 NF 5W40. Відразу можна побачити, що відмінностей у специфікаціях відсутні. Обидва лубриканти мають оцінку А3/В4 від європейської асоціації автовиробників АСЕА. Американський класифікатор API визначив категорію SL/CF.

Відмінності є в ОЕМ-допусках, які мають змащення. Для старої Ельф 5 - схвалення від МВ (Мерседес, Крайслер), VW (Фольксваген, Сеат, Ауді, Шкода), BMW (БМВ, Міні), GM (Дженерал Моторс, Опель, Сааб, Chevrolet, Вауксхалл), Порше. Олійна речовина 900 NF 5W-40 отримала дозволи лише від VW, MB та Porsche. Знижку можна зробити те, що продукт щодо новий, інші схвалення будуть отримані пізніше.

Лабораторне тестування та аналіз складів

Детальний аналіз говорить про те, що динамічна та кінематична в'язкість у Excellium NF та Evolution 900 N знаходиться в межах, визначених стандартом SAE для температурно-в'язких рівнів 5W-40. Індекси в'язкості в обох масел практично збігаються, знаходяться на рівні 170 і 172. Це значення підтверджує хорошу термостабільність в обох мастил. Тобто вони не загущуються за низьких температур і не перетворюються на рідину при високих температурних значеннях.

Температура застигання у нової олії лише на 2 градуси нижче – мінус 42°С. Старий зразок має 40 градусів морозу. Температура спалаху, що опосередковано характеризує випаровуваність, у Екселлум на 5 градусів нижче, ніж у Еволюшн, становить 229°С. Обидві характеристики знаходяться на хорошому рівні, підтверджуючи інформацію про те, що на чад витрачається мало мастила.

Лужне число (TBN) однакове, має добрий показник - 10,1 мг КОН на 1 г. Це означає, що обидві моторні рідини добре нейтралізують кислотне середовище, що утворюється при згорянні палива. Чим гірша якість паливної суміші, тим більше кислотних сполук потрапляє у двигун.

У міру експлуатації лужне число витрачається на боротьбу із цими шкідливими викидами, оберігаючи основні властивості олії. Коли його рівень стає критичним, моторне масло слід оновлювати. Ось одна з основних причин, чому для російських умов потрібно частіше змінювати мастило – у нас паливо поганої якості.

Наявність фософру та цинку в обох олій інформують про наявність протизносних добавок ZDDP – найкращих на сьогоднішній момент. Пакет миючих, нейтралізуючих і диспергуючих присадок також приблизно однаковий і сильний - він побудований на основі сполук саліцилатів магнію та кальцію.

Підсумувавши вищесказане, можна стверджувати, що різниця між обома маслами зовсім невелика – швидше за все, нова суміш має більш очищену від домішок базову олію. Загалом, обидва лубриканта дуже хороші для російських двигунів. Якщо їх міняти кожні 7-8 тисяч кілометрів, двигуни почуватимуться добре.

Нова олія 900 SXR та її особливості

Крім двох мастил NF французи випустили ще одну олію - Elf Evolution 900 SXR з в'язкістю 5W30 та 5W40.Обидва продукти об'єднує те, що вони створені спеціально для двигунів автовиробника Renault, мають від нього ОЕМ-допуск. Моторне масло в'язкості 5W30 заливають у нові силові агрегати, а мастильний склад 900 SXR 5W40 застосовують до моторів, що мають пробіг понад 100 тисяч кілометрів. При такому рівні зносу малов'язка олія починає більше витрачатися на чад. До збільшених зазорів між деталями краще підійде в'язкіша моторна суміш.

Висновки

Очевидно, що Total дбає про якість своїх моторних масел, випускаючи їх для нових і зношених силових агрегатів. Продукти Elf ​​в'язкості 5W40 добре підійдуть для великого російського парку автомобілів із солідним пробігом.

Як довго може ходити двигун без зміни моторної олії? У сервісних книжках сучасних автомобілів зазначений інтервал ТО із заміною олії 15 000-20 000 км. А виробники синтетик часто збільшують заявлений ресурс на десяток тисяч кілометрів. Наскільки обґрунтовані такі цифри? Чи не нашкодить "довгожитель" мотору? Перевіримо практично.

ЧЕРЕЗ ЄВРОПУ ТА АЗІЮ

15 000 км – це дуже далеко! Приблизно як від Лісабона до Владивостока. Брати в такий пробіг каністру олії на заміну чи достатньо літра на доливку? Замість краси Європи та просторів Азії будемо бачити стіни випробувального боксу: там свої принади... А «поїдуть» одночасно два однакових двигуна - упорскові вазовські восьмиклапанники. Тільки так забезпечимо олій, що перевіряються, ідентичні умови роботи протягом усього «пробігу». Щоб наблизити вазовські «вісімки» до моторів сучасніше, підвищили на один ступінь стиснення і додали систему масляного охолодження поршнів.

На випробування взяли так звані повні синтетики класу в'язкості 5W-40, причому найрозкрученіших брендів: Castrol (Кастрол), Shell (Шелл), Mobil (Мобіл), Esso (Ессо), BP (Бі) -Пі»), elf («Ельф»), Total («Тоталь») та ZIC («Зік»). Такий набір охоплює приблизно три чверті ринку у цьому сегменті. За європейською класифікацією всі обрані олії відносяться до високої групи якості - А3/В3/В4. За класами якості API розподіл такий: більшість масел – SM/CF, «Кастрол» – SN/CF, решта – SL/CF. На фото і таблицях досліджувані масла розставлені за абеткою. Як завжди, олії закупили у профільних магазинах двох столиць. Нас чекав довгий «забіг» тривалістю майже півроку. Такого ми ще не робили.

І НА ТИХОМУ ОКЕАНІ

...свій закінчили похід. Залишки всіх олій злиті в каністри, мотори розібрані, обміри та знімки зроблено. 1. (Схема зліва) порівняння енергозберігаючого ефекту випробуваних олій та здатності підвищувати потужність двигуна. Всі масла свіжі, щойно з каністри, а як база, тобто вихідна планка відліку, - простенька мінералка 10W-40 класу API SJ (схеми відкриваються в повний розмір по кліку мишки) : 2. (Схема справа) а ось так погіршилися показники економічності та потужності моторів, коли олії «постаріли». Тут база для кожної олії - така ж, тільки свіжа. Скажете, 4,5% зростання витрати палива – небагато? Але врахуйте ціни на паливо в Сибіру та Далекому Сході.

Настав час відповідати на поставлені запитання. Цікаво, що обійшлося без проміжних доливок олії – чотирьох літрів початкової заправки вистачило кожному із восьми учасників. Але витрата олії виявилася різною. Найменше - у олій "Зік" і "Кастрол": мотори з'їли їх всього по 0,6-0,7 л. Інші масла дали результати від 1,2 до 1,5 л, тобто, з урахуванням грубості методу вимірювання (на злив), практично однакові.

Всі зразки після зливу були чорненькі й страшненькі - ще б пак, стільки відорати! А ось наскільки змінилися їхні основні фізико-хімічні параметри? Загальновідомі тенденції підтвердилися: в'язкість всіх олій спочатку падає, потім зростає, лужне число зменшується, а кислотне підвищується. За зміною лужного числа та вмісту активних елементів усі олії відпрацювали добре: бракувальних показників не дало жодного. Це означає, що всі виробники використовують високоякісні пакети присадок. Втім, це не дивно: виробників присадок можна на пальцях перерахувати, це серйозні спеціалізовані фірми. А ось за в'язкістю картина інша. Порівняйте: у корейського масла «Зік» ​​зміна в'язкості за «15 000 км пробігу» мало вийшло межі похибки вимірів. А ось «Ессо» під кінець «пробігу», десь уже «в Сибіру», вилізло за межі зміни в'язкості, що допускаються класом SAE. Мотор це, звичайно, не вбило, але помітно збільшило його ненажерливість. З інших олій найближче до забороненого кордону підійшло масло «Бі-Пі». І зміна поведінки двигуна на контрольних вимірах це підтвердило.

ПОЛЕ ДОПУСКУ

Із ресурсом розібралися. А що за іншими параметрами, особливо за тими, що аналізують автовиробники при видачі допусків? Основні показники роботи масел у моторах – рівень відкладень, ступінь енергозбереження та захисту від зносу – наведені у діаграмах. Всі масла, як і належить повним синтетикам високих класів якості, виявили свої енергозберігаючі функції. Великої різниці між ними ми не виявили, але знову виявилася певна залежність витрати палива від високотемпературної в'язкості. Знову виходить, що мотору більше подобається якась оптимальна в'язкість, будь-який відхід від неї меншу або більшу сторону призводить до погіршення характеристик. І ближче до цього оптимуму виявилися масла «Кастрол» і «Зік». Зате потужність двигуна вимагає більшої в'язкості, і це зрозуміло. У режимах максимальних навантажень вузли тертя знаходяться в найбільш жорстких умовах, і тут олії з високою високотемпературною в'язкістю забезпечують їм краще змазування. Тому хоч малий, але все-таки помітний бонус здобули мотори, що працюють на оліях «Тоталь», «Ельф» та «Бі-Пі». Захист двигуна від зносу визначається як вязкостно-температурной характеристикою масла (його в'язкістю за високих температур), і якістю протизносних компонентів. Щоб оцінити мастило за цим показником, досліджуємо ступінь зношеності двигуна після ідентичних циклів випробувань. Мінімальна втрата маси вкладишів підшипників колінчастого валу та поршневих кілець, з урахуванням похибки методу, виявилася у двигунів, що працювали на оліях «Шелл», «Зік» ​​та «Кастрол». Побічно ці параметри підтверджуються аналізом даних про вміст продуктів зношування у зразках масел, відібраних після закінчення випробувань. І тут лідери ті ж самі, причому у «корейця» «Зік» ​​металу знайшлося значно менше, ніж в інших оліях. Високотемпературні відкладення мастил досліджували нальотом на бічних поверхнях поршнів. Бали виставляли експерти, порівнюючи отримані відкладення зі спеціальною шкалою. Принцип простий. Чорні відкладення по всій поверхні – найвищий бал, шістка за загальноприйнятою шкалою. Чистий поршень без відкладень – нуль балів. Зазвичай синтетики за рівнем відкладень не піднімаються вище за 1,0–1,5 бали. Дивимося результати – все так і є. Трохи краще за інших виглядають «Зік», «Шелл» та обидва «французи»: «Ельф» та «Тоталь».

СВІЙ ЗАКІНЧИЛИ ПОХІД

Отже, про що подумалося «на березі моря»? Чи правильно ми зробили, не взявши «в дорогу» олію на зміну? І наскільки можна вірити виробникам мастил, які заявляють довгі терміни служби своєї продукції? Повертаємося до вихідного питання: чи синтетика здатна пройти міжсервісний інтервал? Споживачі на форумах борються за частішу заміну - тисяч за вісім-десять. Масляни, навпаки, говорять про 30 000 км. Що ж, наші випробування показали: у подібних режимах «не всі олії однаково корисні». Те ж саме «Ессо» після фінішної стрічки фактично впало без сил, а ось «Зік» ​​витримав би і дорогу назад. Рекомендації ЗР такі. Для нових машин, що експлуатуються в теплу пору року, можна сміливо керуватися отриманими результатами. А ось у міру зношування мотора, як і при активній зимовій експлуатації, масло потрібно міняти частіше. Те саме стосується випадків, коли пробіги вимірюються не так кілометрами, як багатогодинними пробками. Цьому ми присвятимо окремий матеріал. НЕ ВСЯКА СИНТЕТИКА ЗДІБНА ПРОЙТИ МІЖСЕРВІСНИЙ ІНТЕРВАЛ.

ЩО І НАВІЩО ПЕРЕВІРЯЛИ

Моторне масло - це каністра і щось рідке всередині, що складається з базової олії та пакета присадок. Від останніх якраз і залежать ресурсні властивості олії.

У процесі роботи в двигуні олія контактує з нагрітими поверхнями деталей. Його плівка, що залишається поршневими кільцями на стінці циліндра, гріється від газів і піддається великим контактним тискам. Масло не любить контакту з картерними газами: воно насичується продуктами неповного згоряння палива, окислюючись і вбираючи продукти зношування та інший бруд, що утворюється під час роботи двигуна.

Головний показник масла - в'язкість. Від неї безпосередньо залежить якщо не все, то багато чого: якість змащування вузлів тертя, швидкість зношування, втрати на тертя. А ще, побічно, його витрата на чад, токсичність газів, що відпрацювали, і навіть температури деталей двигуна.

Робоча в'язкість масла формується як властивостями базової олії, так і кількістю та параметрами спеціальних присадок - так званих загусників. Це полімери, які під циклічною дією температур змінюють свої властивості. Класична картина зміни в'язкості така: спочатку вона падає, потім починає зростати. Надмірне зниження в'язкості різко збільшує швидкість зносу, а її зростання помітно погіршує економічність двигуна та його пускові властивості, підвищує токсичність відпрацьованих газів та чад олії. Діапазон допустимих в'язкості олії для нашого класу по SAE - від 12,5 до 16,3 ст. Тому перший критерій клінічної смерті олії - вихід її в'язкості на якійсь стадії випробувань за межі допустимого діапазону. Важлива функція масла - мити двигун і не бруднити його. За якість миття відповідають відповідні присадки, а здатність не бруднити визначається стабільністю та якістю базового масла. Прийнято розділяти високотемпературні та низькотемпературні відкладення. Перші утворюються на бічних поверхнях поршнів. Вони найбільш небезпечні, оскільки заважають працювати поршневим кільцям і можуть призвести до повної втрати їхньої рухливості, тобто до залягання. А нерухоме кільце вже не працює. Підсумок – компресія падає. І диму на вихлопі – як на футбольному стадіоні після забитого голу. Витрата олії починає різко наближатися до витрат палива. А низькотемпературні відкладення? Вони утворюються і масляному піддоні, і стінках картера двигуна, й у зоні роботи розподільчих валів. Але найгірше - це накопичення відкладень у масляних каналах: вони можуть закупоритися. Миюча здатність масла в міру його роботи падає - спрацьовуються миючі присадки. Частково це контролюється величиною лужного числа олії, а безпосередньо - рівнем сформованих відкладень після тривалого циклу випробувань. Олія, що вбирає в себе в процесі роботи продукти згоряння палива, що містять сірку, оксиди азоту та інші «приємності», накопичує кислоти. Вони нейтралізуються лужними миючими присадками лише частково. А «кисле» масло стає агресивним по відношенню до двигуна. Тому величина кислотного числа олії також є його показником бракувань. У зовсім запущеному випадку може статися розшарування олії – так зване випадання пакета присадок. Вони залишаються в осаді, а по системі змащування двигуна починає гуляти вже старе базове масло. Звичайно, ніякими функціональними властивостями, необхідними мотору, воно не має. Це також ознака смерті олії. Все вищевикладене робить зрозумілими прийняті нами критерії закінчення терміну служби олії. 1. Вихід в'язкості межі кордонів, визначених класом SAE. 2. Різке (більш ніж удвічі) падіння лужного числа і різке зростання кислотного. 3. Випадання пакету присадок, що індукується різкою зміною вмісту в олії активних компонентів – фосфору, цинку, кальцію. Крім того, оцінюємо енергозберігаючі функції олії, що характеризують рівень втрат на тертя у двигуні, а також захисні функції, що оцінюються швидкостями зносу основних деталей. В принципі, це основні параметри якості, які аналізуються при допуску олії до використання у конкретних типах двигунів.

ПРЕДСТАВНИКИ

1. BP Visco 5000

Класифікація: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 Допуски: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, Porsche Орієнтовна ціна: 1100 руб. за 4 лНайдешевша із усіх випробуваних синтетик. Ціну свою виправдовує, пробіг витримала. Але підійшла досить близько до межі ресурсу. Велика високотемпературна в'язкість забезпечила місце у групі лідерів за потужністю двигуна. Хороший баланс ціни та якості. Досить високий темп старіння. Рівень відкладень трохи вищий, ніж у лідерів за цим показником.

2. Castrol Magnatec C3

Класифікація: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Допуски: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710Це масло - найвищої групи якості за API, що підтвердилося випробуваннями: і з захисту, і з енергозберігаючих функцій воно на перших рядках рейтингів. Старіння його ми помітили, але до показників бракувань ще дуже далеко. Тож 15 000 км пробігу йому не межа. Мінімальна витрата на чад, гарні захисні та енергозберігаючі властивості. Невисокий результат за рівнем відкладень.

3. elf Excellium NF

Класифікація: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Орієнтовна ціна: 1380 руб. за 4 лОдна з двох олій порівняно скромної групи якості по API - лише SL. Однак принципового погіршення його властивостей у порівнянні з оліями класом вище (по API) ми не виявили. Більше того, за ресурсними показниками elf явно переграв більшість із них. Хороші ресурсні показники, високі миючі властивості. Логічно очікувати кращого захисту від зношування. Та й дорого.

4. Mobil Super 3000

Класифікація: SAE 5W-40, API SM/CF Орієнтовна ціна: 1620 руб. за 4 лНайдорожча синтетика із закуплених. Олія опинилась у групі лідерів за всіма основними показниками. І угорає мало, і миє добре, і із захистом мотора все гаразд. Ресурсні показники лише на рівні. Мінімальна витрата на чад, хороші миючі властивості, непогані ресурсні показники. Ціна на тлі інших олій надто висока.

5. Esso Ultron

Класифікація: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710Дешева синтетика високої групи якості. Але це єдине масло, яке попросило заміни під кінець пробігу, його в'язкість вивалилася за межі класу SAE. Однак двигун це не вбило. За рештою бракувальних параметрів великі запаси. Ціна. Хороший варіант для сезонної експлуатації із заміною масла при переході із зими в літо та назад. Непогані миючі властивості та низька схильність до відкладень. Ресурс на тлі інших синтетик виявився замалим.

6. Shell Helix HX8

Допуски: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Орієнтовна ціна: 1350 руб. за 4 лЩе один представник групи лідерів, до якої потрапив за сукупністю показаних результатів: хороша миюча здатність, чудові захисні властивості, високий ресурс. Олія за 15 000 км оранки ні на градус не змінила своєї температури застигання. Це ознака гарної бази. Високий ресурс, чудові захисні характеристики. За витратою олії показники не найвищі.

7. Total Quartz 9000

Класифікація: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 Допуски: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Орієнтовна ціна: 1320 руб. за 4 лУ цього «француза» один із найкращих показників за ресурсом. Високий показник високотемпературної в'язкості витягнув його на перше місце за показниками потужності двигуна. Миє добре, але з угаром не все гаразд. І це також наслідок значної в'язкості в зоні роботи поршневих кілець. Хороші показники потужності, низький рівень відкладень, високий ресурс. Великі витрати на чад.

8. ZIC XQ

Класифікація: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 Допуски: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche Орієнтовна ціна: 1250 руб. за 4 лНа цій олії можна було б розвернутися у Владивостоці і без будь-яких долив їхати назад до Лісабона. За всіма параметрами воно суттєво відрізняється від інших. Температура замерзання на 10–15 градусів нижча, ніж в інших. Металу в маслі значно, у деяких випадках у рази менше. А це безперечне підтвердження захисних властивостей. І в'язкість олії «у Владивостоці» виявилася практично такою самою, як «у Португалії». Лідер з більшості позицій, при цьому ціна дуже помірна. Як бути, якщо заливати в двигун треба не чотири, а три літри? Непрозора металева каністра змусить це робити навмання.

ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ

Про що говорить необхідність доливання масла в міжсервісний період - про недосконалість двигуна, неправильно підібраному маслі або про технічну несправність двигуна?

Дивлячись, яке масло і скільки доливаєте. Витрата олії неминучий. Масляна плівка, що залишається поршнем в циліндрі, гріється від газів і випаровується (чад). Скільки олії відлетить у трубу, залежить від її властивостей, режимів роботи, температури за бортом, ступеня зношеності двигуна. В інструкції до автомобіля найчастіше наводять дані про штатну витрату олії, але вони орієнтовні. Для більшості сучасних двигунів цілком нормальна витрата до літра на 3000-4000 км спокійної міської їзди. У деяких машин штатна витрата – до літра на 1000 км. Тут важливий привід «до». Ось якщо більше, ласкаво просимо на сервіс.

Elf- французький виробник, ним випускається ряд моторних масел Ельф 5w40про яку та її властивості будуть докладно розглянуті в огляді, ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40, EVOLUTION 900 NF 5W-40, EVOLUTION 900 SXR 5W-40 – ось продукти, об'єднані однією в'язкісно-температурною характеристикою SAE, але мають .

Синтетика Ельф EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40

Технічні властивості

ДОПУСКИ

• VOLKSWAGEN VW 502.00/505.01;
• PORSCHE A4;
• FORD Level FORD WSS-M2C 917-A;
• FIAT Level FIAT 9.55535-S2;
• MERCEDES BENZ MB Approval 229.51 (Backward compatible to MB-approval 229.31);
• BMW LL-04;
• GENERAL MOTORS Dexos2™.

СПЕЦИФІКАЦІЇ

• ACEA C3;
• API SN/CF.

• Покращує параметри каталізаторів;
• Має сильний пакет протизносних присадок;
• Підходить для більшості сучасних моторів;
• Можлива робота зі збільшеного інтервалу через стабільні властивості.

Кому підходить Ельф EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40?

Продукт сумісний з каталізаторами та сажовими фільтрами, його можна заливати у високотехнологічні сучасні двигуни. Звичайно краще все ж таки орієнтуватися на сертифікацію, або використовувати сервіси підбору масла. Виробник вказує, що цей продукт орієнтований і найбільше сумісний з моторами останнього покоління Мерседес-Бенц, БМВ і Фольксваген, забезпечених системами обробки вихлопу. Специфікації та допуски Ельфа високі, він є типовим представником якісних сучасних моторних олій виробництва Франції.

Відгуки про Ельф 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH LSX

Позитивні відгуки про Ельф 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH найчастіше не мають чіткого акценту на будь-якій конкретній властивості, а зводяться до простого словосполучення хороша олія. Так воно і є – стандартний пакет присадок для моторної олії, орієнтованої на сучасні двигуни та гарна основа. Є і про моторне масло Ельф 5w40 40 EVOLUTION FULL-TECH відгуки негативні, які засновані на тому, що це моторне масло останнім часом зустрічається рідко, і іноді трапляються його неякісні підробки.

Ельф EVOLUTION 900 NF 5W-40: відгуки, властивості, характеристики

Продукт схожий на попередній, але з більш простою сертифікацією, замість ACEA C3, тут допуск ACEA A3/B4, що забороняє використовувати це масло в моторах авто з фільтром сажі - воно швидко виведе системи з ладу.

Фізико-хімічні властивості

• VOLKSVAGEN VW 502.00/VW 505.00;
• PORSCHE A40;
• MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…);

СПЕЦИФІКАЦІЇ:

ПЕРЕВАГИ (за даними виробника):

• Підходить для важких експлуатаційних умов;
• Можливий великий інтервал заміни.

Кому призначається Ельф EVOLUTION 900 NF 5W-40?

Цей продукт підійде для бензинових та дизельних автомоторів з турбіною останніх років випуску. Сертифікація у нього простіша, ніж у попереднього продукту цієї лінійки, тому перед тим як заливати цю олію, краще скористатися сервісом підбору олії на офіційному сайті виробника. Загалом продукт добре підійде для іномарок, випущених у період з 2004 по 2010 роки, з одним обмеженням сажового фільтра.

Ельф EVOLUTION 900 NF 5W-40: відгуки автомобілістів про моторну олію

Це моторне масло з лінійки Elf ​​5w40 відгуки користувачів отримує хороші, споживчі властивості продукту задовольняють користувачів настільки, що це моторне масло порекомендували б майже 100% автомобілістів, що користуються ним. Негативні відгуки про Elf 5w40 пов'язані, так само як і у попереднього масла, з підробками, що трапляються, і малим поширенням в торгових точках.

Огляд Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-40: відгуки та характеристики

Продукт, з тією ж базою що і два попередні, але орієнтована на використання в дизельних автомоторах. Його опишемо коротко – сертифікатів біля олії небагато, сертифікація стандартна, і ніша серед масел, що займається, вузькоспеціальна.

Фізико-хімічні властивості

СПЕЦИФІКАЦІЇ:

• ACEA: A3/B4;
• API: SN/CF.

• RENAULT RN0710, RN0700.

Напевно, навіть найдосвідченіший власник автомобіля без роздумів відповість Вам, що заміна олії в двигуні – найважливіший процес з усіх дій, що входять до технічного обслуговування будь-якої техніки. І цьому процесу необхідно приділити максимальну увагу під час обслуговування машини як на СТО, так і при самостійних роботах. Виходячи з цього, можна сміливо припустити, що якість заливається моторної рідини в цьому процесі, також відіграє важливу роль. Саме тому ми розглянемо моторне масло марки Ельф, його характеристики, переваги та недоліки при експлуатації.

Характеристики та властивості олії

Величезний асортимент моторного масла різних марок і виробників шокує, напевно, навіть найдосвідченішого автомобіліста, що говорити про рядових автолюбителів. І як правило це і стає причиною неправильно зробленого вибору і, можливо, сумних наслідків для Вашого автомобіля. Це зумовлено тим, що приходячи в автомобільний магазин, власник автомобіля часто просто не уявляє, які характеристики моторної олії його цікавлять. Питання якості для такого продукту, як моторне масло Elf, на сьогодні є одним з найбільш актуальних серед авто-власників, так як ця марка є досить розрекламованою і відносно недорогою.

Виробником моторної олії цієї марки є компанія Total, заснована ще в далеких, 50-х роках минулого століття. Сама марка Ельф розпочала свою історію з 1999-го року. Total на сьогоднішній день є четвертою за обсягами виробництва компанією, яка виготовляє нафтохімічну продукцію широкого вжитку. Більше 35 заводів по всьому світу виробляють моторне масло Elf.

Як заявляє сам виробник, моторна рідина Elf є відмінним, якісним та недорогим продуктом, здатним забезпечити надійну роботу Вашого двигуна та знизити зношування його деталей, тим самим збільшуючи ресурс. Звичайно, багато хто ставить це твердження під сумнів, тому що щоб переконатися в позитивному або негативному дії моторної рідини - необхідні його тести та «польові випробування».

Розділити моторну рідину можна за типом двигуна:

• Для дизельних двигунів;
• Для автомобілів із бензиновим мотором;
• Для турбованих моторів (як дизельних, так і бензинових)

Також асортимент цієї марки дозволить Вам вибрати моторну рідину, як для простого легковика, так і для вантажного автомобіля. Більшість мастила є всесезонним, і як правило дозволяє експлуатувати мотор автомобіля навіть в екстремальних умовах (холод, спека). Ви можете не побоюватися за свій двигун, простоюючи в багатогодинних пробках, або мчачи по заміській автомагістралі - ця моторна рідина готова до будь-яких випробувань.

Ще одним з позитивних сторін використання масел марки Elf ​​є економія палива, яка відбувається за рахунок чудового мастила двигуна. Але при цьому Ваш двигун повинен бути чистим (без нагару і великої кількості продуктів зносу), досягти цього можна, якщо перед тим, як поміняти масло, провести промивання силового агрегату. Якщо говорити про цифри, це десь 7% (цифра заснована на тестах виробника) при змішаному типі їзди, як влітку, так і взимку. Варто також відзначити, що на даний момент немає якихось підтверджених даних від автомобілістів щодо економії палива, при використанні цієї моторної рідини.

Олія марки Ельф виготовлена ​​з урахуванням останніх технологій прямого упорскування палива в дизельних моторах. Якщо вірити розробникам, мастило марки Ельф збереже свої параметри у початковому вигляді, навіть при тривалій експлуатації двигуна на підвищених оборотах, і як наслідок це призведе до можливого збільшення інтервалу заміни витратних матеріалів двигуна.

Наступна характеристика, яку не можна залишити без уваги, але яка також поки що не підтверджена приватними автовласниками – це його екологічні властивості (виробник стверджує, що його моторна рідина – найекологічніша у світі).

Нижче Ви можете ознайомитися зі світовими стандартами, яким відповідає олія марки Elf, а також допуски світових виробників автомобілів, які підтверджують, що це мастило можна застосовувати в моторах їх автомобілів:

• SAE – світовий стандарт класифікації моторних рідин;
• ACEA 2004/C3 – союз європейських автовиробників;
• API – ще один світовий стандарт моторної олії;
• Reno – світовий виробник автомобілів;
• Pegeot - французький виробник машин;
• Nissan – виробник японських автомобілів;
• BMW – німецький концерн із виробництва машин преміум класу;
• General Motors - американський виробник авто;
• Citroen – виробник автомобілів;
• Mersedes Benz – німецький виробник машин преміум-сегменту;
• VolksWagen – німецький виробник автомобілів середнього та преміум класів;

Сьогодні моторне масло – це ще й комплект присадок, що входить до нього за умовчанням, і завдяки якому мастило відповідає вимогам стандарту ЄВРО-4. Моторна рідина Ельф була випробувана на таких автомобілях як:

І згідно з цими випробуваннями, експлуатація моторної рідини в моторах цих машин, позитивно позначилася на їх характеристиках і зберегла мотор у належному стані на весь період використання.

Таким чином, використовуючи це мастило, ми гарантовано отримаємо підвищений ресурс роботи нашого двигуна. Висока якість моторного масла Elf дозволяє нам не переживати про правильну роботу двигуна, і насолоджуватися поїздкою.

Розгляньмо всі технічні показники цієї моторної рідини:

1. Гарантоване збільшення потужності двигуна, яка ніяк не позначиться на ресурсі силового агрегату.
2. Економія палива за допомогою забезпечення підвищеного ковзання деталей та зниження їх тертя.
3. Підтримка силового агрегату Вашого автомобіля в ідеальному стані за рахунок постійного вимивання нагару та продуктів зносу та збору їх у картері двигуна.
4. Можливість використання в екстремальних кліматичних умовах за рахунок спеціальних присадок, що підвищують ресурс та властивості моторної рідини.
5. Наявність у складі спеціальних антифрикційних присадок, що дозволяють суттєво знизити зношування рухомих елементів Вашого двигуна.
6. Активна протидія процесам окислення, що запобігає старінню мастила і зберігає її властивості на весь період експлуатації.
7. Широкий асортимент продукції з докладними уточненнями, яка олія, для якого типу двигуна та автомобіля.
8. При використанні масла Elf не утворюється нагар.
9. Підвищені показники при боротьбі з корозією, а також підвищує термін служби двигуна.

Гідності й недоліки

Перейдемо до розгляду переваг та недоліків цієї марки змащувальної речовини та розглянемо їх максимально докладно:

Переваги

1. Якщо покладатися на відгуки власників, то масло Elf дозволяє запустити двигун, навіть при найнижчих температурах, за рахунок властивості присадок, в'язкості та високої якості самої рідини.
2. Наявність великої кількості підробок говорить про позитивні якості оригінальної продукції.
3. Знижена ймовірність утворення нагару та продуктів зносу, підтверджена споживачами.
4. Економія горючої рідини досягається, як правило, на нових автомобілях.
5. Рідина не потрапляє в камеру згоряння під час роботи двигуна.
6. Усуває шуми двигуна та сторонні звуки.
7. Тиха та ефективна робота двигуна на максимальній потужності, що не впливає на його зношування.

Недоліки

1. Величезна кількість контрафактної продукції, що негативно налаштовує споживача і змушує зробити вибір на користь іншої моторної рідини, щоб не напоротися на підробку.
2. Підвищена ціна товару, обумовлена ​​його якістю, але що відштовхує простого автомобіліста.
3. На старих двигунах можлива підвищена витрата олії, але це обумовлюється швидше зношеним силовим агрегатом, а не моторною рідиною.
4. При неправильній роботі двигуна, можливе просочування масла в камеру згоряння та видавлювання його з двигуна.
5. Проблеми із запуском мотора на морозі за дуже низьких температур.

Перелік продукції

Асортиментний ряд продукції марки Elf ​​досить великий, і розділений зазвичай за типом в'язкості рідини, розглянь його докладніше:

• Evolution 900;
• Evolution 700 STI, Turbo Diesel;
• Evolution 500 STI, Turbo Diesel;
• Evolution FullTec;
• Perfomance Trofy DX;
• Perfomance Experty;
• Sporti TXI;
• Perfomance Polytraffic.

Усю лінійку продукції можна знайти на вітчизняному ринку легко, але як говорилося вище, вартість цієї олії набагато вища, ніж інших.

Правила заміни моторної олії Elf

Для того, щоб досягти максимального позитивного результату від використання моторної рідини Elf, необхідно дотримуватись деяких простих правил заміна рідини в силовому агрегаті повинна бути грамотною, і тільки тоді ця заміна буде ефективною.

• Перед тим, як залити нову олію, обов'язково промийте Ваш двигун (у разі, якщо Ви міняєте марку та тип олії це робити обов'язково). Це дозволить повністю позбутися як залишків старої моторної олії, так і продуктів зносу і нагару;
• Обов'язково разом із моторною рідиною потрібно міняти і масляний фільтр. Не покладайтеся думки «експертів», при кожному ТО ця процедура є обов'язковою;
• Перед покупкою, обов'язково переконайтеся, що Ви купуєте оригінальний продукт, а не контрафактну підробку;
• Слідкуйте за рівнем олії, і якнайчастіше перевіряйте щупом його наявність і кількість. Перевірку слід здійснювати на холодному моторі;
• Крім рівня масла в двигуні, звертайте увагу і на його колір, воно не повинно бути сильно темним і в ньому не повинно бути стружки і нагару.