Міцубісі ланцер 1.6 Технічні характеристики. Mitsubishi Lancer X: плюси та мінуси покоління Ікс

20.10.2019

Mitsubishi Group випускають автомобілі Lancer X із великим вибором силових установок, задовольняючи будь-які запити споживачів. Економічність здатні забезпечити мотори з об'ємом 1.5 літра, але у разі бажання автовласника мати максимально динамічний автомобіль, слід свій вибір робити в бік моторів на 2.0 і 2.4 літра.

Двигуни працюють у парі з різними типами трансмісії. На мітсубісі Лансер 10 можна зустріти п'ятиступінчасту механіку, і варіатор.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

На початку випуску Мітсубісі Лансер 10 лінійку двигунів планувалося починати з малопотужного 1.3 літрового двигуна. Потужності його не вистачало для динамічної їзди, тому від серійного виробництва Lancer X з таким силовим агрегатом виробнику довелося відмовитися.

Більш потужним двигуном, який все ж таки потрапив у серійне виробництво став 1.5 літровий мотор 4G15 потужністю 109 кінських сил. Він забезпечував прийнятний розгін, та його ресурс був недостатнім. Пов'язано це з конструктивними недоліками та високою чутливістю мотора до якості масла та частоти його заміни.

У 2011 році для заміни невдалого півтора літрового мотора Mitsubishi Group починає встановлювати на Lancer X силові установки з об'ємом 1.6 літра. Потужність, що збільшилася до 117 кінських сил, зробила динаміку краще і розгін до 100 км/год скоротився. Новий двигун отримав успіх і зумів у 2012 році повністю витіснити 1.5-літровий варіант.

Мітсубісі Лансер 10 спортивна, що вимагає відповідного силового агрегату в моторний відсік. Тому в лінійці з'явилися двс, що мають ще більшу потужність. Перший це двигун 4b10 з об'ємом 1.8 літра і 143 конячками. Другим двигуном став дволітровий мотор 4b11, який мав потужність 150 л. с. Обидва двигуни розроблялися у тісній співпраці з фахівцями Kia-Hyundai, тому на міжнародному ринку мають також назви G4KC та G4KD відповідно.

У 2012 році дволітровий мотор перестав використовуватися на lancer 10. Пов'язано це як з підвищеним оподаткуванням більшого двигуна, так і з меншою літровою потужністю силової установки.

Для американського споживача випускається Лансер 10 з об'ємом двигуна 2.4 літра. Такий самий мотор застосовується на . З ним також застосовується турбіна, що дозволяє досягти 176 кінських сил. Тюнінг цієї силової установки приносить збільшення потужності до 190 к.с. без втрати ресурсу. Мотор розроблявся спільно з Kia-Hyundai та отримав міжнародні позначення G4KE та 4B12.

Характеристики автомобілів з різними силовими установками

Найкращу економічність демонструє Mitsubishi Lancer X 1.5 мт. Середня витрата бензину при переміщенні у змішаному режимі становить близько 6,5 літри на 100 км. При міському переміщенні споживання палива зростає до 8,2 літрів. Виїзд на трасу супроводжуватиметься найменшою витратою, яка становить не більше 5 літрів.

Використання автоматичної коробки на Mitsubishi Lancer 10 1.5 ат збільшує витрату палива. На 100 кілометрів трасою потрібно 6 літрів. У міському потоці авто споживатиме 8,9 літри. У разі змішаного режиму руху витрата палива становитиме близько 7 літрів. Розгін до сотні коливатиметься від 11.2 для механіки до 15.3 у разі at.

З двигунами на 1.6 літра застосовується класична автоматична коробка зміни передач на 4 ступені та механіка на 5 передач. Седан Лансер 10 з таким двигуном має характеристики, відображені в таблиці нижче.

Таблиця характеристик Мітсубісі Лансер 10 із двигуном 1.6 літра

Об'єм двигуна в 1.8 літра сприяє економічній, а динамічній їзді.

Таблиця характеристик Mitsubishi Lancer X із силовою установкою 1.8 літра

З двигунами 2.0 літра випускається велика різноманітність автомобілів Lancer X. Сюди входять і повнопривідні 4wd та машини зі спортивним ухилом ralliart, випуск яких налагоджений з 2008 року. Витрата бензину на 100 кілометрів шляху для різних моделей Лансер 10 відображена в таблиці нижче.

Таблиця витрати пального Mitsubishi Lancer X 2.0 у різних варіантах

Розгін до 100 кілометрів на годину під час використання двигуна 2.0 вдалося зробити менше 10 секунд. Характеристики двигуна та коробки передач максимально заточені під отримання найкращої динаміки.

Ресурс двигунів та типові проблеми, що виникають у процесі експлуатації

Найбільш проблематичним є 1.5-літровий мотор. невдалість конструкції призвела до того, що двигун втрачає компресію вже за 50-60 тисяч на одометрі. Пов'язано це із заляганням поршневих кілець. Для усунення несправності знадобиться діагностика, розкоксування, а в деяких випадках і повне перебирання двигуна.

Досить часто 1.5-літровий двигун лякає автовласника індикацією Check engine. Горить чек не стільки через проблеми з мотором, скільки через помилки в прошивці. Оновлення програмного забезпечення ЕБУ вирішує цю проблему. Електрична схема іноді збоїть.

Найменш потужний мотор найбільш чутливий до якості змащення. Навіть за дотримання всіх термінів зміни масла ремонт ДВС настане при пробігу від 120 до 150 тис. км. Ресурс силової установки дуже малий. При пробігу понад 80 тисяч кілометрів спостерігаються сторонній шум. Крім того, що двигун голосно працює він ще й троїть часто. Силова установка виявилася настільки невдалою, що Mitsubishi Group довелося зняти її з виробництва.

Силовий агрегат 1.6 літра після 100 000 км. починає поїдати масло. Масложер становить від 100 до 300 грамів на 1000 км. Живе двигун близько 200 тис. км, після чого потрібен капремонт.

Двигун 1.8 не має гідроштовхачів. Після 120 тис. км. починаються проблеми з регулюванням клапанних зазорів.

Головка блоку циліндрів 1.8 літрового двигуна

Силова установка об'ємом 1.8 має найбільший ресурс серед лінійки моторів. Перебирання може знадобитися при пробігу понад 300 тисяч на одометрі.

Основною несправністю дволітрового двигуна є забивання каталізатора. Для усунення проблеми потрібно поставити спеціальну вставку. Павук не лише замінює штатний каталізатор, а й зменшує завихрення вихлопних газів. Ресурс 2.0 двигуна становить близько 250-280 тис. км.

Доцільність ремонту та заміни на контрактний мотор

Однозначної відповіді, що краще ремонт рідного або бу контрактний двигун не існує. Багато залежить від того, в якому стані блок двигуна. Якщо є термічне спотворення циліндрів, то рекомендується придивитися до придбання двигуна, знятого з іншого автомобіля. Ціна в такому разі коливатиметься від 20 до 50 тисяч рублів.

Контрактний двигун Lancer X 4A91 1.5

Контрактний двигун Lancer X 4A92 1.6

Контрактний двигун Lancer X 4G93T 1.8

Контрактний двигун Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Контрактний двигун Lancer X 4B12 2.4

Купувати запчастини є сенс якщо двигун вимагає поверхневого ремонту, або при впевненості, що капремонт дасть достатній ресурс. Ціна капітального ремонту становить від 10 до 20 тис. рублів. Якщо передбачається виконання операцій своїми руками, то власник повинен знати пристрій силового агрегату.

Автомобіль Mitsubishi Lancer 9 має кілька моделей двигунів у своїй лінійці силових установок. Завдяки цьому у покупця є можливість вибору між максимальною динамічністю та економічністю.

Силові агрегати відрізняються за конструкцією. Вони не мають суттєвих прорахунків та недоліків, тому не завдають особливих проблем автовласникові в процесі експлуатації.

Відсутність бортового комп'ютера у дев'ятці

Автомобіль Мітсубісі Лансер 9 із заводу комплектується однією з трьох бензинових інжекторних шістнадцятиклапанних силових установок:

4G13, об'ємом 1.3 літра, з одним розподільним валом, конструкції SOHC;
4G18, об'єм якої становить 1.6 літра, розподільний вал виконаний за схемою SOHC;
4G63, що є 0-літровою силовою установкою з двома розподільними валами типу DOHC.

Блок циліндрів всіх двигунів Мітсубісі Лансер має схожу конструкцію. Різниця полягає лише в обсязі робочих камер. Силові установки мають вертикальне рядне розташування чотирьох циліндрів. Основний блок виготовляється методом єдиного виливка із високоміцного чавуну. У картері міститься п'ять опор колінчастого валу, виконаних у вигляді перегородок. Блоки циліндрів мають спеціальні припливи, необхідні для розміщення вузлів силової установки та навісного обладнання.

Між блоками циліндрів двигунів конструкції SOHC та DOHC є невелика відмінність. Воно полягає в тому, що мотори з двома розподільними валами володіють парою врівноважувальних балансувальних валів. Для їх розміщення у блоці циліндрів двигунів DOHC є спеціальні посадкові місця під підшипники.

Між моторами SOHC та DOHC існує відмінність і в методах обмеження осьового переміщення колінчастого валу. У першому випадку застосовуються фланці на середній корінній шийці, а в другому - фіксація із застосуванням двох напівкілець, розташованих у посадковому місці середнього корінного підшипника.

Маховик є тільки на автомобілях з механічною коробкою зміни передач. Він однаковий для моторів з одним і двома розподільними валами. У разі автоматичної КПП замість маховика встановлюється провідний диск гідротрансформатора.

Поршні двигунів 4G13, 4G18, 4G63 виготовляються із сплаву на основі алюмінію. Вони мають канавки для маслознімного і двох компресійних кілець. У верхній головці шатуна є технологічний отвір, що дозволяє розбризкувати олію на дно поршня, охолоджуючи його. Це збільшує ресурс силової установки. Сам шатун виготовляється із сталі. Він має двотавровий перетин.

Система вентиляції картерних газів у двигунах Мітсубісі Лансер 9 закритого типу. У всіх режимах роботи силової установки у картері утворюється розрідження. Це дозволяє знизити ризик патьоків через ущільнювачі та сальники.

Блок циліндрів

Двигун змонтований у Mitsubishi Lancer 9 на чотирьох опорах. Для зменшення кількості вібрацій, що передаються на кузов під час роботи силової установки, використовуються спеціальні гумові подушки.

Порівняння головок блоків циліндрів двигунів SOHC та DOHC

Між головками блоків циліндрів моторів SOHC та DOHC існує головна відмінність у кількості розподільчих валів. При цьому кількість клапанів на циліндр силових установок однакова і дорівнює 4.

Головка блоку циліндрів силового агрегату SOHC

Розподільний вал двигунів 4G13 та 4G18 має п'ять опор. Він призводить до дії клапана за допомогою коромисел. Для компенсації теплового зазору застосовуються гідроштовхачі. Коромисла випускних клапанів здвоєні.

Мотор 4G63 має два розподільні вали. Один із них управляє впускними клапанами, а інший випускними. Кожен розподільний вал має по шість опор.

Конструкція двигунів DOHC передбачає вплив на клапани за допомогою натискних важелів. Гідроштовхачі повернуті в головку блоку циліндрів. Вони крім компенсації теплового зазору служать додатково служать опорами для важелів.

ГБЦ двигуна DOHC

Незважаючи на відмінності, головки блоку циліндром силових агрегатів SOHC та DOHC мають деякі спільні риси. Вони відливаються із алюмінієвого сплаву. Впускні та випускні клапани розташовуються у протилежних сторонах ГБЦ. Гідрокомпенсатори моторів 4G13, 4G18, 4G63 з'єднані каналами із системою мастила силового агрегату.

Основні технічні характеристики

Основні технічні характеристики силових установок, що застосовуються на автомобілі Мітсубісі Лансер 9, наведені в таблиці нижче.

Модель двигуна	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Об'єм силової установки, куб.	1299	1584	1997
Максимальна потужність двигуна, л.с. при об./хв.	82/5000	98/6000	135/5750
Робочий хід поршня, мм	82	87.3	88
Діаметр циліндра, мм	71	76	85
Компресія	9.5 -10	9.5	10.5
Паливо, що рекомендується для заправки	92-95		95
Рекомендована моторна олія мастило	5W-20 5W-30 10W-40 При великому пробігу: 10W-60 15W-50	10W-50 При великому пробігу: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 При великому пробігу: 10W-30 10W-40
Заправний об'єм мастила	3.3 літри	3.5 літри	4 літри
Рекомендований інтервал заміни моторного масла (при цьому мастило слід змінювати не рідше ніж один раз на два роки незалежно від пробігу)	через кожні 5-10 тис. км	через кожні 5-10 тис. км	через кожні 7-10 тис. км

Витрата палива автомобіля Мітсубісі Лансер 9 в різних комплектаціях наведено в таблиці нижче.

Максимальна швидкість і розгін до 100 кілометрів на годину залежать не тільки від потужності силової установки, а й від того, якою коробкою змін передач комплектується автомобіль Mitsubishi Lancer 9. Більш детально з даними технічними характеристиками можна ознайомитися на діаграмах нижче.

максимальна швидкість

Час розгону до 100 кілометрів на годину

Ресурс двигунів

Силові установки, які встановлюються на Mitsubishi Lancer 9, не мають суттєвих конструктивних прорахунків. Це дозволяє власнику від'їздити машиною великі відстані без капремонту.

Найменший двигун 4G13 здатний подолати 250-300 тис. км. Він не особливо чутливий до якості палива. Багато автовласників зазначають, що навіть на зношених силових агрегатах можна довго їздити без капремонту, змирившись з масложер до літра на 1000 км.

Силовий агрегат 4G18 сконструйовано на базі 4G13. Він також здатний забезпечити 250-300 тис. км. до капремонту. Через великі термічні навантаження, в порівнянні з мотором на 1.3 літра, 1.6-літровий двигун більш чутливий до якості масла.

Ресурс двигуна 4G63 багато в чому залежить від умов експлуатації. Спортивний стиль водіння здатний вивести двигун з ладу за 120-150 тис. км. Неправильно перепрошити блок управління може скоротити ресурс силового агрегату до 60-80 тис. км. У разі розміреної їзди та дбайливого ставлення до автомобіля двигун 4G63 вимагатиме ремонт тільки коли пробіг перевалить за 450-500 тис. км.

Типові проблеми силових агрегатів

Найбільш частою проблемою двигуна на 1.3 літра є плаваючі обороти холостого ходу. Пов'язано це з особливостями конструкції дросельної заслінки. Також багато власників скаржаться, що двигун троїть, коли пробіг перевалює за 120-150 тис. км. Однією з основних проблем 4G13 є привід ГРМ. При обриві ременя поршень гніт клапана.

Двигун Мітсубісі Лансер Х 2,4 літра

До 1.6-літрового ДВС у автовласників є претензії у зв'язку з підвищеним споживанням олії. Пов'язано це з раннім заляганням поршневих кілець. Позбутися проблеми можна розкоксуванням або перебором силового агрегату.

Відмінна риса 4G63 у вигляді двох балансувальних валів часто приносить проблеми водіям. Незважаючи на це, двигун характеризується дуже надійним.

Доцільність ремонту та заміни на контрактний мотор

У процесі експлуатації автомобіля Mitsubishi лансер 9 автовласник може зіткнутися з ситуацією, коли більшість деталей і вузлів силової установки вичерпали свій ресурс. У такому разі власник має кілька варіантів дій:

Поверхневий косметичний ремонт. Підходить як передпродажна підготовка, або у разі нечастого користування автомобіля. Проводиться розкоксування поршневих кілець, змінюються деталі та вузли, що заважають працездатності силового агрегату. Вартість поверхового усунення несправностей перебуває у межах від 3 до 15 тис. рублів.
Капітальний ремонт. Рекомендується, якщо автовласник є першим господарем. Для капітального ремонту потрібно зняти двигун. Вартість відновлення ДВЗ становить близько 30 тис. рублів.
Заміна на контрактний силовий агрегат. Краще брати із закордонних авторозбірок. Контрактний двигун коштує близько 40-60 тис. рублів.
Свап двигуна. Модель двигуна змінюється у випадку, якщо попередній силовий агрегат не влаштовував власника за якими характеристиками. Розкид вартості заходу становить від 20 до 150 тис. рублів.

Поради щодо вибору Мітсубісі Лансер 9 з різними силовими установками

Для любителів спортивної їзди рекомендується вибирати Мітсубісі Лансер 9 із двигуном 4G63. При цьому необхідно уважно оглянути автомобіль перед покупкою. Машини з 2.0-літровою силовою установкою найчастіше бувають у надмірно зношеному стані.

Для любителів економити найбільше підходить Mitsubishi Lancer 9 з двигуном на 1.3 літра. Він упевнено тримається у дорожньому потоці. Виїзд на трасу також не становитиме проблем.

За бажання мати машину спортивного характеру також варто розглядати Лансер 9 з 1.6-літровим силовим агрегатом. Він частіше продається в технічному стані найкращому в порівнянні з машинами з 4G63. При цьому більшість деталей взаємозамінні з 4G13. Це полегшує процес ремонту силової установки.

На конвеєрі:з 2007 року
Кузова:седан, хетчбек
Російська гама двигунів:бензинові, Р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
Коробки передач: M5, А4, варіатор
Привід:передній, повний
Рестайлінг:в 2010 році скорочено загальну кількість модифікацій, але через пару років став доступний новий мотор 1.6 і зазнали змін передній бампер, решітка радіатора, передні протитуманки та задня оптика; покращено шумоізоляцію, оновлено панель приладів.
Краш-тести: 2009 рік, Euro NCAP; загальна оцінка – п'ять зірок: захист дорослих пасажирів – 81%, захист дітей – 80%, захист пішоходів – 34%, асистенти безпеки – 71%.

У моторів всіх типів звичайний ресурс ременя навісного обладнання та його роликів – від 100 000 км, а опори двигунів живуть набагато довше, ніж у попереднього Лансера.

На модифікаціях з мотором 1.5 встановлений електропідсилювач рульового керування, вбудований у рульову рейку. На машинах перших років випуску вкрай рідко, але траплялися відмови системи. Підсилювач або зовсім відключався, або працював тільки при обертанні керма в один бік. Спроби ремонту не приносили належного результату і в результаті доводилося замінювати кермові механізми в зборі беушних. Загалом же електропідсилювач на Лансері не завдає клопоту. На відміну від Subaru, Ford і Mazda, у Mitsubishi рейки з електроприводом надійні: стукіт - це не про них.
На версіях з моторами 1.6, 1.8 та 2.0 встановлюють класичний ГУР. Іноді спливає текти магістралі звороту, що йде від рейки до насоса: гумові трубки перетираються в місцях кріплень до кермового механізму. Важливо замінювати рідину ГУР відповідно до регламенту - через кожні 90 000 км. До цього пробігу продукти природного зношування в мастилі вже пристойно забивають сітку-фільтр у бачку насоса.

На жаль, непогану картину з надійністю рейок обох типів псує невисокий ресурс кермових тяг і наконечників - у середньому трохи більше 60 000 км.
Як і у попередника, не відрізняються завидним ресурсом задні сайлент-блоки передніх важелів – ходять лише 60 000 км. Їх можна замінити окремо, але приблизно на 90 000 км. вмирає кульова опора, яка йде лише у зборі з важелем. Тому, якщо порветься задній сайлент-блок, краще замінити важіль у зборі.
Передні амортизатори ходять загалом по 120 000 км. При їх заміні оновлюють опорні підшипники, щоб зайвий раз не знімати вузли.
Втулки переднього та заднього стабілізаторів – розхідники. Їх змінюють через кожних 30 000 км. Стійки переднього стабілізатора теж не дуже живучі: ресурс - близько 40 000 км.
Як і у попередника, у десятого Лансера гальмівні механізми доводиться обслуговувати при кожній заміні колодок - чистити направляючі в скобах супортів, змащувати пальці. Особливо це важливо для задніх гальм. Без профілактики механізми швидко закисають. Колодки перестають відходити від диска, значить неминучі підвищений зношування та перегрів, скрипи та інші сторонні шуми. При справній системі передні колодки ходять 30000-50000 км, а задні - близько 90000 км.
Задня підвіска 1,5- і 1,6-літрових модифікацій обділена стабілізатором, але його можна доустановити - отвори кріплення уніфіковані.
У сайлент-блоках досить швидко закисають болти регулювання розвалу та сходження. На жаль, профілактика лише одна – перевіряти та регулювати кути установки коліс кожні 60 000 км. Якщо згаяти момент, ремонт обійдеться набагато дорожче.
Ресурс нейтралізатора та кисневих датчиків – мінімум 100 000 км. Найчастіше лямбда-зонди відмовляють через обрив внутрішнього ланцюга їх обігріву. Оригінальні датчики дуже дорогі, тому сервісмени використовують більш дешеві, але пристойні аналоги фірми Denso.
Щоб заощадити, часто у нейтралізаторів, що вийшли з ладу, спеклі стільники пробивають, а на другий лямбда-зонд, що контролює ефективність роботи системи, встановлюють обманку. Це невелика проставка між датчиком і потоком газів, що відпрацювали. У неї вбудований свого роду маленький нейтралізатор із стільниками, який успішно імітує роботу дорогого вузла.
Після 100 000 км. прогорає кільце приймальної труби. Це загальна болячка. Вихлопна система відразу підвищує голос.

Ахіллесова п'ята десятого Лансера варіатор. Він доступний лише для версій з моторами 1.8 та 2.0. Навіть при грамотному обслуговуванні та експлуатації варіатор живе в середньому лише 150 000 км. Повноцінний і кваліфікований ремонт передбачає обов'язкову заміну багатьох дорогих деталей, і підсумковий цінник відновлення сягає 120 000 рублів. Тому на ринку дуже потрібні беушні варіатори. Пропозицій достатньо, і ціна стерпна – 60 000 рублів. На Лансер стоїть агрегат японської фірми Jatco JF011E. Їм оснащують Аутлендери та багато моделей концерну Renault-Nissan.

Крім недбалого відношення власників термін життя вибагливої трансмісії сильно скорочує невдале розташування її радіатора охолодження. На дорестайлінгових моделях він стоїть під бампером, практично на підкрилці переднього лівого колеса, в результаті швидко обростає брудом – і перегрівається варіатор. Тому радіатор доводиться демонтувати та промивати перед кожним літнім сезоном. Тут є підводні камені - вузол схильний до корозії. Навіть при першому знятті шлангів з його штуцерів великий ризик зламати їх, а до 120 000 км пробігу вони повністю відгниють. Новий радіатор коштує 20 000 рублів, тому сервісмени підібрали аналог від машин Kia/Hyundai, який майже втричі дешевше.

Дивно, але за рестайлінгу Лансера в 2010 році радіатор охолодження варіатора взагалі прибрали - як і на Аутлендері. Трансмісія почала перегріватися ще сильніше. Благо, відпрацьовано схему порятунку: радіатор ставлять на колишнє штатне місце, використовуючи цей корейський аналог. Або підбирають відповідний за параметрами радіатор і виносять його перед основними штатними. В обох випадках потрібно замінити корпус теплообмінника варіатора «дореформеним». У сучасному виконанні він має лише два висновки під магістралі антифризу, що циркулює за системою охолодження двигуна, а потрібно ще два додаткові під новий масляний контур.

Дуже важливо міняти масло у варіаторі не рідше ніж раз на 90 000 км – це за наявності масляного радіатора. Якщо його немає, інтервал слід скоротити вдвічі. При заміні бажано знімати піддон, щоб оцінити кількість стружки (продуктів зношування) на його дні та на спеціальних магнітах. Це дозволяє судити про здоров'я варіатора і прикинути, скільки йому залишилося жити. Також оцінюють стан беушних варіаторів перед їх покупкою.

Продовжить життя варіатору та дбайлива експлуатація. Трансмісія цього типу особливо боїться ударних навантажень (коли колеса, що буксують, раптом знаходять хороше зчеплення з дорогою) і різких розгонів.

П'ятиступінчасті механічні коробкипередач доступні всім моторів, але мають конструктивні відмінності залежно від сімейства двигунів. Для двигунів 4А (1.5 та 1.6) йде один агрегат, для 4B (1.8 та 2.0) - інший. При цьому обидві коробки надійні. Але вбити можна все, тому недбайливим власникам на замітку: зараз механіка для Лансера на розборі дорожче за варіатор - 75 000 рублів. Встановлений виробником інтервал для заміни олії в коробках – 105 000 км.

Чотириступінчастий класичний автоматвже дорослий, зате невбивний. Він доступний для двигунів 1.5 і 1.6. Сервісмени не змогли пригадати слабкі місця цієї коробки. Олію рекомендують міняти не рідше ніж раз на 90 000 км.

СЛОВО ВЛАСНИКУ

Марія Мішуліна, Mitsubishi Lancer X (2008 рік, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X я вибрала через зовнішність і через любов до японських машин. Я маю великий досвід спілкування з ними, включаючи праворульки. Автомобіль я купила у 2012 році – з пробігом 98 000 км та після двох власників.

До мене машину експлуатував мій знайомий, тому я була впевнена в тому, що її стан добрий.

Шукала машину саме з варіатором – мені подобається така трансмісія. До того ж у Лансера цього покоління не було інших варіантів, що поєднують відносно потужний мотор та автомат. Знаю, що варіатор недовговічний і дорогий у ремонті, тому й продала машину, коли пробіг дійшов до 140 000 км. Трансмісія працювала без нарікань, але ризикувати не хотілося.

Автомобіль вимагав лише регламентного обслуговування із заміною розхідників. На жаль, не обійшлося без ДТП. Ушкодження передньої частини були несильними, але ціни на оригінальні запчастини шокували. Добре, що на Lancer завжди можна знайти деталі за осудні гроші на розбірках.

Об'єктивні мінуси: середня шумоізоляція, низька якість обробки салону і невеликий багажник. В іншому Lancer мене влаштовував, і я не згодна з думкою, що він сильно застарів.

СЛОВО ПРОДАВЦЮ

Олександр Булатов, менеджер з продажу автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс+»

Lancer X тішить високою ліквідністю на вторинному ринку, при тому, що на тлі свіжіших конкурентів він морально застарів. Вік добре помітний по інтер'єру: нудний дизайн, дешеві матеріали, погана шумоізоляція. Зате Lancer, як і раніше, чіпляє своєю зовнішністю. Гарний попит мають усі модифікації. Lancer за адекватну ціну чекає на свого покупця максимум тиждень. Найбільш популярні - версії з двигунами 1.8 і 2.0 і варіатором. Звичайно, варіатор вимагає своєчасного обслуговування та грамотної експлуатації, але з ним у місті комфортніше.

Зворотний бік високої ліквідності - підвищена увага викрадачів і велика кількість шахрайських оголошень про продаж. Орієнтуйтеся на ціни офіційних дилерів – так ви відсічете потенційно небезпечний сегмент пропозицій.

В цілому Lancer - надійний та цікавий автомобіль. Не так вже й складно знайти екземпляри в хорошому технічному стані навіть з пристойним пробігом. Однак, на мою думку, десяте покоління дещо переоцінене на вторинному ринку. Не варто розглядати машини дорожчі за 400 000 рублів, адже в межах півмільйона можна купити автомобілі класом вище, наприклад Ford Mondeo або Мазду 6.

ПІДСУМК

Lancer X зарекомендував себе цілком надійним автомобілем, і вартість його утримання є прийнятною. Не обійшлося без небезпечних для гаманця модифікацій, насамперед – з примхливими трансмісіями. За майже дев'ять років життя у Росії модель зібрала не найбільший асортимент несправностей.

Грудень 17th, 2014 Admin

Вже 40 років Японська фірма Mitsubishi випускає автомобіль Mitsubishi Lancer evolution 9. Перший випуск автомобіля пройшов у 1973 році і був задуманий як масова модель. У різних країнах, за цей час, автомобіль називали по-різному: Mitsubishi Libero і Galant Fortis і Eagle Summit і т.д. Звичайно з тих пір було багато випусків різних поколінь, але ми зупинимося на популярній, зараз, Mitsubishi Lancer 9 покоління. Перші автомобілі цього покоління у 2000 році стали продавати в Японії під ім'ям Cedia та пропонувалася у двох версіях кузова – седан та універсал. У 2003 році на європейських ринках з'явився рестайлінговий Lancer 9, так само у виконанні кузова седан і універсал, але вже в більш агресивній формі, мав інше оформлення передньої частини: подвійне облицювання радіатора, довжину 4535 мм і ширину 1715 мм (без урахування бічних зеркал) .

Габарити міцубісі лансер 9:

mitsubishi lancer 9 Технічні характеристики, кліренс міцубісі лансер 9

Якщо порівнювати із попередником, то висота Lancer 9 седан вирослана 50 мм тепер складає 1445 мм , шириназбільшилася до 1715 мм. Також на 60 мм збільшився простір для ніг пасажирів. Mitsubishi Lancer універсал габарити: висота – 1450, довжина – 4485, ширина 1695. Як у седані, так і універсалі кліренсміцубісі лансер 9 складає – 165 мм, колісну базу 2600 мм.

Mitsubishi Lancer 9 Технічні характеристики:

1.) Споряджена маса 1200 і 1205 кг, універсал – 1320 кг;

2.) З повним комплектомдодаткового обладнання маса вже – 1234-1248 кг;

3.) Повна маса седан -1770 кг, універсал – 1780 кг;

4.) Міцубісі Лансер 9 об'єм бака в обох виконаннях -50 л;

5.) Об'єм багажника міцубісі лансер 9: седан – 430 л; універсал - 344/1079 л;

6.) Кількість дверей - 4 седан і універсал -5;

7.) Тип приводу – передній (FF);

8.) Кількість передач – 4 і 5 ;

9.) Тип трансмісії - АКПП та МКПП;

10.) Передня підвіска - Макферсон, зі стабілізацією поперечної стійкості;

11.) Підвіска задня - багатоважільна, незалежна;

12.) Задні дискові гальма з плаваючою скобою, а передні - дискові вентильовані з плаваючою скобою;

13.) Лансер 9 об'єм двигуна: 2,0 ; 1,6 ; 1,3 л;

14.) Тип двигуна міцубісі лансер 9: чотирициліндровий з електронним упорскуванням палива, 4 циліндри вертикально в ряд;

15.) Колеса відповідно – для Mitsubishi Lancer 2.0 – 195/50/R16, універсал – 195/50/R15 та седан – 195/60/R15. Тепер ви знаєте, які диски на лансері 9 розміри.

16.) Лансер 9 крутний момент і потужність двигунаЛансер 9: л.с. (кВт) при об/хв – при 5750 -135 л.с , при 5200 -98 л.с. і при 5000 -82 к.с ;

17.) Міцубісі лансер 9 максимальна швидкість: при МКПП -183 км /ч і АКПП -176 км/год ,

18.) Mitsubishi lancer розгін до 100 – універсал МКПП – 12,3 сек. та АКПП - 15,2 сек., седан – МКПП 2,0 лза 9,6 сек., 1,6 л. за 11,8 сек,1,3 л.за 11,8 сек.- І АКПП за 13,7 сек,

19.) Mitsubishi lancer витрата палива на 100 км у циклах траса / змішане / місто:

- Для механікискладає 5,5 /6,7 /8,8 літрів на 100 км;

- Для автомата споживання вище – 6,6 /8,0 /10,6 на 100 км;

А як ви вважаєте, де збирають міцубісі лансер для Росії? Mitsubishi Lancer 9 збирається на заводі Мізушима, в Японії і за міжнародними класифікаціями відноситься до класу С. У Росії, свого часу, це був автомобіль, що продається, і досі цінується автомобілістами за відмінний технічний рівень, пристосованість працювати в наших умовах, за надійність та доступну ціну. У нашу країну офіційний імпортер постачав Mitsubishi Lancer із двома двигунами – 1,3л. і 1,6 л., а так Міцубісі лансер спорт із 2,0 л двигуном. Автомобіль пропонувався з типом кузова. седані універсалта у п'яти комплектаціях. Тобто комплектації міцубісі лансер 9 може бути різною. Підвищеним попитом користувався міцубісі лансер універсал із пробігом та з 2,0 літровим агрегатом.

Так само в Росії зустрічаються машини, завезені «сірим» шляхом з Американських та Азіатських ринків, оснащені 1,8 л. двигуном з АКПП.

Кузов mitsubishi lancer 9захищений атикорозійним покриттям , яке забезпечить захиставтомобіля від наскрізної корозії протягом 12 років Але проте має слабке ЛК покриття, воно легко дряпається. А ось шумоізоляція слабка, працює лише до 140 км/год.

Навколо салону клітина кузова забезпечена жорстким каркасом із вбудованими додатковими ребрами жорсткості – на дверцятах та з боків. Передня і задня зона деформації, що легко змінюється, забезпечує додаткову безпеку.

Оновлена підвіска на Lancer 9 збільшила якість керування та комфорт при їзді на автомобілі.

Салон mitsubishi lancer 9 - акуратний і простенький, відповідає вимогам сімейного автомобіля – не маркий та якісної обробки. Приладовий щитоквиконаний з якісного пластику , який навіть згодом не скрипить. На панелі, в центральній консолі вбудований електронний годинник. Оббивкасалону виконано з текстилю .

Салон оснащений протиалергенним пиловим фільтром, кондиціонером(не дуже потужні і деякі водії скаржаться на поганий розподіл повітря салоном), в центральній консолі – підсклянники, попільничкадля пасажирів задніх сидінь

Задні сидіння діляться на 3:2, частина спинки за водієм кладеться, підголівники відкручуються. Тому навіть при зростанні 180 см людина може спокійно спати. Також на задньому сидінні є кріплення для дитячого сидіння ISO FIX .

Є підігрів дзеркалі передніх сидінь . Ручки управління кондиціонера та підігріву забезпечують інтуїтивне керування.
Електропривод стекол. Недоліки: під час дощу, пульт склопідйомників на водійських дверях, страждає від влучення води.
Аудіосистема складається з 4-х динаміків . Встановлено іммобілайзера, а також в автомобілі є система аварійного відкриття дверей.
Водійське крісло регулюється механічно , Вибрати комфортну посадку досить легко. А ось кермо регулюється лише вгору і вниз, що, за відгуками власників, є істотним недоліком.
Місткий багажник з підсвічуванням.

Mitsubishi Lancer 9 2.0 Sport технічні характеристики, версії Instyle, оснащена 2-літровим двигуном (135 к.с.) з 16 дюймовими литими легко сплавними дисками, жорсткіша підвіска з поперечною розтяжкою під капотом, спойлер і аеродинамічні наклад. Сидіння відрізняються покращеною бічною підтримкою. Триспицеве спортивне кермо Momo з потовщеним ободом.

В азіатських версіях (Mitsubishi Lancer Mirage, Virage)гарна комплектація салону: тут і шкіряний світлий салон та вставки під дерево, є люк, на панелі мультимедійна система з РК екраном. Також є зовнішні відмінності – видозмінені деталі кузова, подовжені бампери та багато хрому. Комплектується 1,8 л. (140 к.с.) двигуном з АКПП, але за відгуками у сильні морози у них може згоряти стартер.

Дизайнавтомобіля Lancer 9 досить простий для сучасних вимог, тому багато власників, активно використовують тюнінг mitsubishi lancer 9 своїми руками або в спеціалізованих салонах.

Безпека – завдяки передній та задній підвісці, з ефектом пасивного підрулювання, на Lancer 9 забезпечується:

Висока курсова стійкість при максимальному зчепленні з дорогою;
Плавність перебігу;
Надійність та комфорт при їзді.

При цьому не важливо, яка дорога під колесами - асфальтова або путівець, гравій або зледеніла траса.

Також до безпеки при водінні можна віднести :

- систему АBS (Так під час різкого гальмування на слизькій дорозі ABS допоможе зберегти курсову стійкість). Хто не знав, тепер знає, що таке система ABS в автомобілі;

- системуEBD (розподіляє між передніми та задніми колесами гальмівні сили, підвищуючи ефективність гальм). Тому тепер ви знаєте, що таке система ebd в автомобілі;

- Іінформативне рульове управління;

- Увисока стійкість та відсутність великих кренів кузова, забезпечується завдяки надійному шасі та досконалим підвіскам;

- Пмайже еталонна оглядовість з відсутністю мертвих зон ;

- Есть блокування відкриття задніх дверей (щоб випадково, під час пересування, діти не відчинили двері);

- Подушка безпеки mitsubishi lancer 9 (на ранніх моделях встановлено лише 2, в рестайлінгових 4, тобто 2 спереду та 2 збоку);

- Ремні безпеки з натягувачами мають інерційні котушки;

- Усильний каркас та додаткові ребра жорсткості;

- Прідкісні зминаються зони;

- РЛіва колонка, при зіткненні, руйнується тільки в спеціально розрахованих місцях, щоб мінімізувати травму колін і ніг.

Загалом, якщо захочете міцубісі лансер 9 купити бу або купити новий міцубісі лансер 9 то це сімейний автомобіль, безпечний і безпроблемний, для спокійної їзди. Скажімо так – автомобіль не для понтів, а просто щодня. Без надмірностей і кричущої зовнішності, але дуже надійний. Зламати який практично неможливо. Всі недоліки властиві йому легко усуваються. І авто на довгі роки стане членом вашої родини.

Недоліки:

Дуже погана шумоізоляція;
Скло, що легко дряпається, і слабке ЛКП;
Тканинні вставки можуть легко протертися;
На авто до 2006 р., через влучення води підклинює замок багажника;
У зимовий період, через конденсат, актюатори центрального замку задніх дверей бувають проблемними;
Відсутність в інтер'єрі та екстер'єрі яскравих елементів;
Дорога вартість запчастин, порівняно із самим авто;
Мотор 1,6л. дуже чутливий до поганого палива;

Переваги:

Хороша оглядовість;
Надійність;
Хороша посадка крісла водія;
По краш - тесту в США з безпеки. Тобто пройшовши краш тест міцубісі лансер 9 отримав 4 зірки;
100% відома японська якість;
ТЕ досить дороге;
Хороша керованість.

Приблизні ціни на Mitsubishi Lancer 9:

1) Міцубісі лансер 9 ціна бу з великим пробігом стоятиме не дуже дорого. Наприклад mitsubishi lancer 9 купити в Україні можна починаючи з 65 000 грні до 150 000 грн– у доларовому еквіваленті це від 4000 до 9500 $;

2) Уживані авто, у відмінному стані, тюнінговане, з невеликим (відносно) пробігом стоїть порядку 200 000 – 300 000 грн.

Якщо подобається стаття, ділимося в соцмережах та залишаємо коментарі!

Mitsubishi Lancer 9 покоління був представлений публіці у 2003 році. Машина швидко зарекомендувала себе як авто, яке поєднує безліч функцій і якостей, необхідних споживачеві. У 2005 році в Росії отримав назву Автомобіль року.

Комфортна версія пропонує покупцям 2 двигуни об'ємом 1.3 та 1.5 літра, які впевнено ведуть машину вперед. Високий момент, що крутить, дозволяє забезпечити машині впевнену динаміку і відносно. Спортивна версія з'явилася в березні 2004 року, з робочим об'ємом силового агрегату 2 літри.

Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort пропонує з можливістю вручну перемикати швидкості. створює дивовижні властивості стійкості авто на дорозі та легко переносить російські дороги. У стандартній комплектації в кожну модель входить ABS з триточкові ремені для водія та інших пасажирів, а також подушки безпеки для всіх, хто знаходиться всередині. Завдяки цьому Mitsubishi Lancer 9став одним із найбезпечніших авто у своєму класі.

Міцубісі Лансер Вагон 9 покоління – стильний спортивний універсал. Яскрава, емоційна зовнішність та широкий функціонал – ось чим потішило автомобілістів нове покоління. Модель розроблена для тих, кому потрібен комфортний та надійний автомобіль для повсякденного застосування та відпочинку. Легко трансформований салон легко пристосувати для перевезення різних вантажів завдовжки до 2,63 м. Також у машині передбачені кріплення дитячих крісел, через що це авто вибирають сімейні покупці.

Дизайн Лансер 9

9 покоління стало другим авто, яке зробили у корпоративному фірмовому стилі Міцубісі Моторс. Класичні пропорції седана та легкий стрімкий силует – це все вирізняє машину серед інших моделей. Його впізнаваність стала ще більшою, бо подвійні фальшрадіаторні грати знають практично всі автомобілісти.

Безпека в Mitsubishi Lancer 9

Інженери компанії Міцубісі Моторспереконані в тому, що найкращим способом мінімізації наслідків аварії є її запобігання. На самому початку оборони є такі елементи безпеки – надійне шасі із незалежними підвісками, які дозволяють машині твердо стояти на курсі руху. Система АБС допомагає запобігти втраті стійкості авто на дорозі, а система EBD підвищує ефективність гальм, ідеально розподіляючи гальмівні сили між колесами.

Якщо удар таки стався, Міцубісі Лансер 9оснащений надувними подушками безпеки для переднього пасажира та водія. Передні ремені безпеки надійно захищають Ваше здоров'я під час аварії. Кузов машини створений за спеціальною технологією RISE, яка передбачає запрограмовану деформацію під час удару. Міцний силовий каркас та кріплення дитячих сидінь ISOFIX створюють додаткову безпеку пасажирів.

Техніка Mitsubishi Lancer 9 покоління

Мотор Міцубісі Лансервідрізняється широким діапазоном обертів у повсякденній їзді. У сучасних двигунах використовуються легкі сплави, що знижують вагу конструкції та 16-клапанна система розподілу газів. Завдяки цьому двигун економічний та низько токсичний.

Нижче переліком представлені двигуни з їх особливостями:

Силовий агрегат об'ємом 1.6 л. та потужністю 98 л.с. здатний розвивати момент, що крутить, до 150 Н/м і добре еластичний, завдяки чому їзда в місті дуже легка і позбавляє водія від необхідності частого зниження передач.
Двигун об'ємом 1.3 л. та потужністю 82 л.с. забезпечує плавний розгін.
Мотор об'ємом 2 літри та потужністю 135 л.с. надає спортивній версії вибуховий темперамент, а п'ятиступенева коробка передач з легким перемиканням дозволяє отримувати максимум задоволення від процесу їзди;
Разом із двигуном об'ємом 1.6 л. можна встановити 4-ступінчасту секвентальну, що забезпечить більш динамічну їзду. Ця коробка з вбудованим інтелектом, який запам'ятовує Вашу манеру їзди і далі автоматично перемикає передачі у зручному для Вас стилі. Спеціальний режим Sport Mode дозволяє перемикати швидкість вручну;

Надійне шасі Лансера забезпечує надійне зчеплення з будь-яким дорожнім покриттям, незалежно від того, це гравій, путівець, асфальт або зледеніла траса. Авто оснащене, що забезпечує зручне поєднання комфорту та стійкості за курсом руху.