Історія корпорації Mitsubishi знає як злети, і падіння. І нехай зараз не найкращий період у житті компанії, але автомобілі з Японії продовжують радувати покупця якістю, сучасним дизайном, комфортом та дуже високою технологічністю. Сьогодні ми поговоримо про невелике відгалуження модельного ряду корпорації – Mitsubishi Outlander GT. Кожна зацікавлена в автомобільних новинках людина знає, що вихід цього авто пророкував справжній фурор та повну зміну у розумінні сучасності машин. Але насправді нам запропонували фактично цей кузов і не так багато революцій, як хотілося б. Втім, не поспішатимемо з критикою, поки не розглянемо докладніше особливості саме цього автомобіля. Багато любителів японських авто придивлялися до Outlander нинішнього покоління, але лише деякі зважилися на покупку. Проблема в тому, що конкуренція цього автомобіля дуже вигадлива.
Суперники у класі кросоверів завжди були неслабкими. Але сьогодні ми бачимо просто дивовижні добірки паркетників у різних класах практично від усіх брендів, що поважають себе. І тут розкривається ще одна досить сумнівна деталь Мітсубісі – його вартість. У порівнянні з більшістю суперників автомобіль володіє вищим цінником. Чи це виправдано? У випадку з базовою моделлю навряд чи, а ось GT може показати себе зовсім несподівано. Варто придивитися ближче до автомобіля і зробити конкретні висновки щодо його вартості, характеристик, дизайну та інших особливостей. Розглянемо модель GT так, ніби вона представлена окремим представником модельної лінійки. На сьогоднішній день це апогей технічних та функціональних можливостей концерну, який дасть фору навіть сильно оновленим Pajero та L200.
Дизайн, салон та основні перші враження від Outlander GT
Відразу варто зауважити, що в дизайні особливих відмінностей в автомобілях стандартних комплектацій і горезвісної версії не так багато. Швидше за все, ви навіть не скажете одразу, що перед вами заряджений варіант автомобіля. Варто на якийсь час відволіктися від базової версії і просто розглянути новинку як окрему модель. У цьому ракурсі Аутлендер з гордим доповненням до імені GT виглядає цілком презентабельно і має такі особливості:
- гордий фірмовий профіль автомобіля просто чудово виглядає з урахуванням його помірної агресії, це авто зберегло імідж світового виробника та не проміняло його на блиск новинки;
- безліч хромованих деталей виглядають просто чудово, є певний шарм багатства від цього автомобіля, вся зовнішня обробка виконана дуже якісно, під стать бренду;
- в салоні досить просторо, так як Аутлендер не відноситься до класу компактних кросоверів, комфорт забезпечують найбагатші опції, деякі з яких доступні лише для GT;
- машинка радує своїм першим враженням, все працює саме так, як потрібно, жодних проблем не виникає, всі ваші очікування повністю виправдовуються відмінним виконанням авто;
- всі органи управління розташовані зручно і зрозуміло, багато розкоші в інтер'єрі додає і багата електроніка, але розібратися в ній не дуже складно.
Проблема в тому, що зовнішність давно перестала бути визначальним фактором для покупки автомобіля. Сьогодні покупці віддають перевагу зовсім іншим критеріям. Тому ми також не приділятимемо більшу частину статті розповідями про те, що й без того видно. Машинка сучасна, красива, виглядає доволі заможному покупцю з великими вимогами до своїх речей. І що дуже важливо, авто відповідає вашим очікуванням.
Технічна частина Mitsubishi – що встановили у GT?
Цікаво, що технічне наповнення Аутлендера у Японії починається зі смішного двигуна на 121 конячку. До Росії його, звісно, не поставляють. У нас базовий агрегат – 146 кінських сил, є також 2.4-літровий двигун на 167 конячок. Але це все не про GT. У цій версії встановлений 3-літровий силовий агрегат із набагато цікавішими можливостями. Двигун є вінцем переваг технічного оснащення машини. Варто розглянути всі основні характеристики:
- потужність 227 кінських сил порадує любителів досить активних поїздок, такий запас потужності точно стане в нагоді на трасі і при різких стартах на вулицях міста для випередження;
- автомат працює чудово, японська точність пішла йому на користь, коробка відмінно запрацювала з потужним двигуном, розгін до 100 км/год можна здійснити за 8.7 секунди;
- повний привід також є невід'ємним атрибутом автомобіля, він став логічним довершенням технічної переваги автомобіля, але й у конкурентів ця функція є;
- витрата палива в міському циклі - близько 12.2 л, а от усереднений витрата дорівнює всього 8.7 л, так що в трасових поїздках вдасться дуже добре заощадити паливо та гроші з вашого гаманця;
- доповнюють ансамбль техніки незалежна підвіска, відмінні дискові гальма та колеса на 18 дюймів, це поєднання робить хід та гальмування на автомобілі Аутлендер просто прекрасними.
Насолоду від поїздки отримає кожен. Навіть якщо ви не любите великих машин, Mitsubishi стане приємним поповненням транспортного активу. У поїздці це авто зовсім не відчувається громіздким, всі його функції говорять про молодіжну природу. Але і для поважаючої себе успішної людини у віці машинка дуже підійде. Технічна частина не залишає питань. Залишилося подивитися на цінник та технології на борту.
Комплектації та вартість Outlander GT - визначаємо суть покупки
При покупці машини важливим критерієм для будь-якого потенційного власника стане комплектація та наповнення салону. Саме в інтер'єрі нам проводити весь свій час, тому на цей критерій ми звертаємо основну увагу. Комплектація вашого автомобіля може бути багатою, але не часто вона стає реально вдалою. Іноді дорогі деталі виявляються непотрібними та не використовуються в експлуатації. Давайте оцінимо можливості кросовера Mitsubishi у цьому плані:
- список опцій безпеки сповнений чудовими рішеннями, є антипробуксовочна система, допомога при старті на підйомі, подушки безпеки у вигляді шторок на дверях;
- в комплектацію включені світлодіодні лампи ближнього та далекого світла, а також LED денні ходові вогні та задні ліхтарі, тоновані скло, на даху є рейлінги;
- колеса автомобіля легкосплавні, вони мають унікальний дизайн, екстер'єр рясніє відмінними хромованими вставками, деталями з якісним фарбуванням дорогими матеріалами;
- є шкіряна оббивка салону, шкіряне кермо, рульова колона та сидіння водія регулюються у всіх напрямках, авто повно датчиків для автоматичного включення функцій;
- Клімат-контроль розділений на дві зони, двигун запускається з кнопки, є музика, навігація, камера заднього виду, зручний та функціональний бортовий комп'ютер з відмінними налаштуваннями.
З одного боку, така комплектація має великі переваги. Це цілком презентабельний варіант авто з гарним оснащенням та відмінним списком опцій, який навіть важко вмістити в одну статтю. Але з іншого боку, такі ж функції чекають на вас в конкурентах, які не відпускають Outlander GT далеко за горизонти потенційних продажів. Вартість версії GT у її єдиному варіанті становить майже 2.3 мільйона рублів. Але цей показник треба порівняти із суперниками.
Основні конкуренти та порівняння Аутлендер GT
Існує певний ряд суперників, які можна назвати класикою у сегменті великих кросоверів. Тут є і японські, і європейські, і корейські авто з величезними технологічними можливостями та явними перевагами по всіх напрямках. Але це суб'єктивна оцінка. Для більш наочних фактів давайте подивимося на найближче ринкове оточення Outlander у найдорожчій версії:
- Hyundai SantaFe Premium - цей корейський кросовер не потрібно представляти зайвий раз, він має досить високу якість і просто відмінні характеристики. Найпотужніша версія на 200 конячок у найдорожчій комплектації коштуватиме 2.4 мільйони рублів.
- Nissan X-Trail – оновлений паркетник має всі шанси на конкурентну боротьбу в даному сегменті. Авто отримало найпотужніший двигун на 171 конячку, а в найдорожчій версії з таким агрегатом ціна дотягує до 2 мільйонів рублів.
- KIA Sorento – ще один кореєць виявився зовсім не таким, як більшість представників класу. Машинка має великий кузов і просто унікальний вибір технологій. Дизельна версія 2.2 D пропонує 197 кінських сил, а вартість найбільш зарядженої версії – 2.2 мільйона.
- Honda CR-V - повністю оновлений нинішнього року кросовер із Японії тішить своєю харизмою, єдиний двигун 2.4 л зберіг 189 конячок. А найдостойніша комплектація коштує трохи менше 2.4 мільйона рублів. Конкурент виявився дуже гідним.
Можна продовжити перераховувати суперників для Mitsubishi Outlander GT, взявши за основу важливі технічні можливості автомобіля. Серед європейських автомобілів це можуть бути Skoda Kodiaq, який ще не отримав цінник, а також Audi Q5 з його гідними технічними можливостями. Не варто забувати і про американські Jeep Cherokee або Cadillac SRX (поки не продається в Росії). Загалом, порад на вибір можна дати багато, а реальний підбір залежить тільки від вашого смаку.
Пропонуємо подивитися невеликий огляд моделі від Mitsubishi на наступному відео:
Підбиваємо підсумки
Можна знайти безліч приємних та дивовижних фактів про Mitsubishi Outlander GT. Це ім'я вже на слуху, але говорити про великі продажі поки що не варто. Швидше за все, йдеться про рівень корпорації до ще цікавіших цілей на автомобільному ринку. Незважаючи на складне фінансове становище та часті зміни власників, компанія не лише виживає, а й презентує цікаві новинки. Цікаво, що якість продукції залишилося дуже високому рівні. Це не властиво компаніям, які не мають значних коштів на підтримку якості. Нехай Mitsubishi зберегли не так багато моделей і роблять не настільки передові новинки, але інтерес до цієї компанії безперечно зберігся.
Свої пропозиції компанія оснащує гідно, і це чітко видно за версією GT кросовера Outlander. Елітне оснащення пішло на користь бравому паркетнику, який почав втрачати свою популярність. Саме новинкою корпорація розраховує повернути хороший продаж однієї з основних моделей. Також варто звернути увагу на досить активний продаж Pajero Sport у новому кузові. Це говорить про певне відродження бренду з забуття. Отже, корпорації можна сміливо довіряти, віддаючи свій вибір моделям цього бренду. А що ви думаєте про новинку від Мітсубісі?
➖ Неякісна ЛКП
➖ Підвіска
➖ Шумоізоляція
➖ Аудіосистема
Плюси
➕ Теплий та комфортний салон
➕ Економічність
➕ Великий багажник
➕ Дизайн
Позитивні якості та недоліки Мітсубісі Аутлендер 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mitsubishi Outlander 3 з механікою, автоматом, варіатором, переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
По експлуатації: тихіше звук двигуна, в порівнянні з дорестайлінгом, але все одно шумно. Також м'якшою стала підвіска, кренів немає, але є відчуття, що корму немає-ні, але зараз переставить.
Не очікував, але змінилася посадка у кріслі водія, всього-то додали пару рядків на подушці, але стало тісно, (мій зріст 185 мм, вага - 105 кг), і незручною стала спинка.
Порадував відгук на педаль газу, трохи натиснув і вже швидко їдеш, навіть режим обкатки не напружує.
Отзыв о новому Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 р.в.
Відео відгук: проблеми з варіатором
Добре керується. Пружна і водночас комфортна підвіска. Не завалюється в поворотах, як американські автомобілі, а також Лексуси та Тойоти, якими мені важко давалося керувати.
Прогнозування. Це теж щодо управління. Двигун, коробка та підвіска дуже дружно збалансовані і поводяться як один організм, що дозволяє прораховувати, як автомобіль поведеться в тій чи іншій ситуації.
Розумна. Автомобіль сам розганяється і гальмує, не втрачає попереду машину, що йде з поля зору, за винятком серпантинів. На круїз-контролі визначає градус повороту та зменшує швидкість, потім набирає знову.
Хороше, якісне складання. Ідеально підігнані елементи автомобіля порівняно з Фордом, на якому їздив останнім часом.
З мінусів тонкий шар фарби на кузові, а також пластик, що дряпається, в салоні, на який грішать багато хто. Крім того, при негативних температурах, на холодну, на нерівній дорозі тріщить кожух керма. Думаю, капнути силікон.
Відгук про Мітсубісі Аутлендер 3.0 (236 к.с.) з автоматом та повним приводом 2016 р.в.
Маю авто 6 місяців. Хороша динаміка, гарна шумка на максималці, витрата радує: містом 10-13, траса 8,0 швидкість 120 км/год (АІ-92).
Поки що всі опції працюють на відмінно. Автомобіль дуже теплий, швидко прогрівається. Дизайн кросовера як зовні, так і всередині прекрасний, тішить око. Проживаю в приватному секторі, дороги взимку жодного разу не чистили, прохідність просто клас.
Але ось, хоч і є обігрів лобового скла, а на щітках у погану погоду утворюється льоду.
Віктор Вілков, їздить на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) AT 2015
Мої враження від Міцубісі Аутлендер 3: дуже тихий, на міських швидкостях практично безшумний, можна говорити пошепки. В міру м'яка підвіска: 18 колеса на 55-му профілі вносять свій внесок. На трасі відчуває колію, але не критично. Кермо не ватне, але не важке — для паркувань саме те. Радіус розвороту маленький для таких габаритів, у дворах зручно розвертатися.
Ергономіка як водія, так і пасажирів відмінна, багажник великий. Особливо подобається ящик під підлогою — у нього вся дрібниця помістилася і перестала кататися багажником. Електропривід багажника – приємна, але не необхідна річ, на зиму чоловік сказав відключити разом із електроприводом складання дзеркал, щоб моторчики не попалити.
Юлія Мороз, відгук про Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) на автоматі 2015 р.
Де купити?
Поки що, звичайно, все ще добре: машина м'яка, просторий салон, величезний багажник, стійка на дорозі. Поки що я в захваті, навіть не дивлячись на деякі недоліки в салоні. Фари класні, світло регулюють.
Але ось аудіосистема – жахлива. Якщо включити на половину гучність, то вже починає деренчити праві пасажирські двері від вібрації колонки. Радіо: пам'ять на 12 радіостанцій - позорище. Телефон відпрацював на гучному зв'язку рівно 2 тижні, а тепер, як тільки йде дзвінок, у мене все зависає: не працює ні гучний зв'язок, ні телефон. Доводиться відключати блютуз.
Зовнішній вигляд передньої панелі, на мій погляд, зіпсували: кнопки аварійки та ще 2 попереджувальні могли б кудись в інше місце сховати.
Хто сьогодні з автовиробників лише не виступає зі своєю продукцією у класі «Гран туризмо»! Навіть якщо вона йому зовсім не відповідає. Мода, еволюція, деградація - називайте як хочете, а маркетинг свою справу робить. Магічна абревіатура GT сьогодні активно використовується для прикрашання кузова авто та приводу здерти за це з покупця зайвих грошей. Чому б ні, якщо їх платять.
Не став винятком і популярний японський кросовер. Щоправда, стильний шильдик на його кормі позначає не тільки дизайнерський поліпшайзинг, а й барабанний дріб! - Конструктивний. А це, треба визнати, на сьогодні рідкість, адже часом автомобілі, навіть переживши покоління, технічно залишаються такими ж, як раніше. Ну чи майже такими самими.
Так що хлопці з Країни сонця, що сходить, можуть пишатися не тільки аніме і кращою в світі локшиною швидкого приготування.
Контрастні бампери, антена на даху у вигляді акулячого плавця, купа сенсорів і камер, а також загрозлива емблема GT, що вказує на приналежність "Аутлендера" до особливого видання, - ось вам і весь. Зовні.
А які новації всередині? Перше, що впадає у вічі - це кермо. Тепер він гріється та хизується клавішами, що відповідають за адаптивний круїз-контроль разом із системою моніторингу. При включеному запаленні оживає й оновлена мультимедіа: кольори – соковиті, тачскрин – виразний, мову смартфонів розуміє.
Міняти і без того приємне оздоблення з якісної шкіри з перфорацією та вставочками під дерево та рояльний лак японці. А ось «смаків» у вигляді системи, що контролює об'єкти в «мертвих» зонах, функції стеження за знаходженням авто в межах розмітки та лобового скла з обігрівом додали.
З'явився бездонний футляр для окулярів – зберігати свої очки тут можуть усі члени сім'ї без винятку. Головне, щоб при відкритті цього боксу випадково не активувати кнопочку SOS, що розташувалася по сусідству, начебто навіть допомагає мешканцям салону не гірше, ніж приклеєні на торпедо іконки.
Але головні відмінності GT від звичайного двигун і особлива система повного приводу. Загалом, гроші японці беруть не за гарні очі та кілька свіжих плюшок.
Під капотом кросовера живе 3-літрова V-подібна «шістка», що видає 227 сил, причому з таким пестливим слух рокотом, що тиснути на акселератор хочеться постійно.
Так, грізний бубніж V6 піднімає не тільки те, що знаходиться нижче за пояс у чоловіків, а й самооцінку у жінок. На такий «Аутлендер» оточуючі дивляться у потоці не менше, ніж на його водія чи водійку.
Ще б пак, адже кросовер реактивно стартує з місця і гордо здійснює обгони на високих швидкостях. Не в останню чергу завдяки правильній прокладці між кермом і сидінням, а також злагодженій роботі мотора з традиційним гідромеханічним «автоматом», що слухняно і швидко клацає шістьма передачами.
Втішно, що Outlander GT впевнено і гордо куляє не тільки по покриттях різного ступеня огидності, а й там, де про покриття і слухом не чули. А все тому, що кросовер озброєний (Super All-Wheel Control), що його ріднить з легендарним Mitsubishi Lancer Evolution. Так-так, саме так, хоч і не без внесених коректив.
Муфта на задній осі доповнена блокуванням переднього міжколісного диференціалу. А управляє цим усім електроніка, що працює разом з системою стабілізації і функцією підгальмовування коліс, що проходять в повороті по внутрішньому радіусу.
Такий багатий арсенал дозволяє педалити по «бездорозі», як переляканому. Точніше, як хорошій репліці справжнього ралійного боліду. Які перепони ви про що?
Долоні на кермі, пальці - на підрульових пелюстках, тапка - у підлозі, очі - у крапку! Для найугоріліших - про всяк пожежний випадок - японці встромили в автомобіль систему запобігання фронтальним зіткненням. Її робота зовсім не напружує - може знадобиться.
А ось тепер – увага! - питання. Чи готові ви за все це багатство викласти 2 320 000 рублів, що знову дешевшають? Це на один мільйон більше, ніж за звичайний! Схоже, перевагу GT віддадуть лише найвідданіші фанати цієї моделі. Решта ж, напевно, піде знайомитися з прайс-листами преміальних марок. Що, втім, не відбирає у японців права пишатися справді класним автомобілем у своїй лінійці.
LANE DEPARTURE WARNING
LDW – це опція для легкості та безпеки керування. Індикатор дорожньої розмітки та її перетину автоматично розпізнає Вашу смугу руху та у разі виїзду з цієї смуги подасть візуальні або голосові сигнали під час здійснення маневру без увімкнення сигналів поворотів.
ACC
Система адаптивного круїз-контролю – незамінний помічник у дорозі. Просто встановіть швидкість руху, і АСС буде автоматично тримати ваше пересування в її рамках, одночасно дотримуючись встановленої дистанції і автоматично зменшуючи швидкість, якщо Ваш автомобіль буде занадто близьким у попереду.
FCM
Ситуації на дорозі складно передбачити, іноді вони мають серйозну небезпеку. Тому новий Mitsubishi Аутлендер ГТ отримав серед оновлень і систему пом'якшення лобового зіткнення. Якщо є ризик виникнення цієї небезпечної ситуації, система попередить про це звукові та візуальні сигнали. Якщо зіткнення неминуче, автоматично буде задіяно екстрене гальмування.Mitsubishi Outlander GT 2017 - це високе досягнення концерну в лінійці цивільних повнопривідних автомобілів. У новинки – один із найпотужніших бензинових двигунів серед побратимів від «Мітсубісі», сучасні функції та системи безпеки, причому увага рівномірно приділена як пасивній, так і активній безпеці водія та пасажирів. Тут задіяні передові технології в електроніці, інтуїтивно-зрозумілі та легкі в управлінні системи допомоги створені, щоб допомогти вам, оточити комфортом та турботою, запобігти небезпечним ситуаціям у дорозі.
Випускаючи цивільні автомобілі, виробники концерну доповнювали їх максимальною кількістю опцій та систем. Під виглядом і ціною серійних автомобілів споживачі отримували значно більше, ніж вимагалося від подібних авто. Завдяки цьому у шістдесятих роках минулого століття один із перших серійних японських автомобілів Mitsubishi 500 отримав Гран-прі та найвище покликання в Макао. Найкращі традиції японського автопрому знайшли своє відображення у культових «Лансер» та «Паджеро», «Галант» та «Кольт», які спочатку позиціонувалися як цивільні та збирали величезну кількість нагород на авто-шоу та фестивалях. Потужний дух швидкості та потужності і зараз втілений у новинках Mitsubishi. Зберігаючи найкращі риси класики, автомобілі постійно доповнюються новими опціями та можливостями.
Двигун
Двигун V6 3.0 – швидкість та економічність в одному флаконі
Outlander GT 2017 з найпотужнішою трилітровою силовою установкою, що видає 227 л.с., вразить вас не лише динамікою та потужністю, а й своєю економністю.
Дізнайтеся, що може трансмісія
SUPER ALL-WHEEL CONTROL
Така система поки не створена для жодного авто, крім моделей «Мітсубісі». Особлива технологічність повного приводу S-AWC – це багатство та риса GT. Це не набір кутів і механізмів, а справжній шедевр інженерії, що базується на управлінні вектора тяги.
Щоб створити це унікальне рішення, інженери Mitsubishi реалізували три способи здійснення складного та незвичайного завдання. Вони відображені у вже культовому Lancer Evo, сучасному Outlander PHEV та динамічному Mitsubishi Outlander GT 2017.
Технологія інтелектуального повного приводу у цих авто відрізняється, але всі три варіанти індивідуальної передачі моменту, що крутить, на кожне колесо гарантують легкість і управління і маневреність авто на будь-яких дорожніх покриттях. Технологія настільки вразила інженерів, що на ній вони побудували повноцінний гоночний болід Outlander PHEV, який неодноразово був учасником ралі в Австралії та Азії.
СХЕМА S-AWC – новітні технології для легкості та надійності в управлінні
Ще одна система, що перетворює управління на задоволення - S-AWC - заснована на принципі підключення повного приводу у культового "Лансер Еволюшен". У нового Outlander Sport електропідсилювач керма (EPS) і управління гальмівною системою реалізують можливість контролю моменту, що розвертає, що дає високе зчеплення з дорогою і керованість на різких поворотах.
Точніша система автоматичної подачі сигналів у відповідь при поворотах дозволяє точно і чітко проходити повороти, знижує небезпеку недостатнього або надмірного повороту і дарує пілоту контроль і легкість управління.
Система S-AWC використовує дані про момент, що крутить, автомобіля і швидкість обертання коліс і кути поворотів керма щоб «зрозуміти» проходить автомобіль поворот, сповільнюється він або набирає швидкість, щоб дати водієві інтуїтивний зворотний зв'язок і полегшити управління.
S-AWC значно відрізняється від класичних систем повного приводу ще однією рисою. Тут також враховано так звану кутову швидкість автомобіля. Завдяки цим даними, функція допомагає утримувати автомобіль у вибраній траєкторії руху. Для цього вона порівняє за допомогою спеціальних датчиків фактичний напрямок руху і, ґрунтуючись на вугіллі повороту кермового колеса, запланований водієм напрямок. щоб у разі потреби контролювати та коригувати його.
ECO
Економічний режим
При русі міською рівною дорогою без перешкод буде використано привід на одну вісь (2WD). Якщо ж дорожнє покриття вимагатиме повного приводу або з'явиться ризик пробуксування, система автоматично переведе трансмісію в режим повного приводу.
NORMAL
Нормальний режим
Якщо ви оберете цей режим, то момент, що крутить, буде автоматично розподілятися між усіма колесами. Це залежить від умови руху та особливостей дорожнього покриття.
SNOW
Сніг
Сніг чи лід – більше не ускладнюватимуть управління завдяки цьому режиму. Оптимальні тяга та зчеплення на слизьких поверхнях забезпечать легкий та безпечний рух.
«До олеса» трохи більше року тому вже знайомили вас із «трьохлітровим», але тоді він носив ім'я Sport. Потім на якийсь час найпотужніший з кросоверів Mitsubishi зник з дилерських центрів та прайс-листів. Виявилося, щоб повернутись під назвою Outlander GT. Що змінилося?
На перший погляд – нічого. Той же кузов, що більше нагадує універсал підвищеної прохідності, ніж класичний позашляховик, той же передок у стилі Dinamic Shield з потужними хромованими «жвалами», що ніби стискають чорне облицювання нижньої частини решітки радіатора, масивні хромовані поперечини у верхній її частині і звірка ». Те саме різке горизонтальне підштампування, що проходить по всьому борту, від передніх фар до задніх ліхтарів, і ті ж хромовані молдинги в нижній частині дверей, ті ж шильдики V6 на крилах... Щоб виявити зміни, потрібно придивитися, напружити пам'ять або залізти у фотоархів .
|
 |
 |
 |
Отже, перше нововведення: на даху з'явився «акулячий плавець» антени GPS. Шильдик GT на п'ятих дверях - ну, це само собою ... А от цих чорних кругляшів на чорних поперечках "пластикової" частини облицювання точно не було. Ах так, це ж рецептори системи активного круїз-контролю! Власне, вони відповідають за роботу системи FCM (пом'якшення наслідків попутних зіткнень). Не було об'єктивів відеокамер на нижній поверхні бічних дзеркал. Всі? Мабуть, все…
 |
 |
...І очешник замість люка
Усередині відмінностей теж не надто багато, принаймні загальна архітектура салону не зазнала жодних змін. Все той же «світлий верх, темний низ», той самий м'який пластик передньої панелі, такий же прострочений шкіряний козирок над комбінацією приладів, все та ж якісна перфорована шкіра сидінь (Outlander GT поставляється в єдиній комплектації, він же - базова, вона ж та топова). Залишилася та ж різноманітність чорного рояльного лаку та акуратні вставки з пластику під темне дерево.
Зник люк, але як компенсація з'явився футляр для окулярів (причому готовий прийняти навіть неабиякого розміру телескопи, в яких черепаха голосом Олега Анофрієва співала пісеньку разом із левеням), а також неминуча «тривожна кнопка» системи ЕРА-ГЛОНАСС. Але кнопочок на спицях керма явно побільшало (новими функціями і системами потрібно керувати, у тому числі - активним круїз-контролем і системою відеоогляду), так само як збільшилася і кількість клавіш на панелі. З'явилися клавіші, що включають обігрів керма, контроль сліпих зон, обігрів лобового скла та систему контролю за виходом зі смуги... Ну і, звичайно, медіасистема із сенсорним екраном. Вона тепер виглядає зовсім інакше, тому що замість механічних клавіш і рукояток, що обертаються, тепер є тільки сенсорні кнопки.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
А якщо Google не окей?
Система має можливість інтеграції зі смартфоном через Apple CarPlay або Android Auto, але ось навігаційну програму, здатну працювати без підключення в мережі, на неї чомусь не встановили. Я, звичайно, відразу закачав на свого китайця Android Auto і спробував працювати через нього.
Для цього потрібно, по-перше, "прописати" смартфон через bluetooth, а по-друге, підключити його через USB. Єдиною незручністю у всій цій історії виявилося те, що знадобився досить довгий USB-кабель: відповідні гнізда ховаються в боксі-підлокітнику, а телефон все ж таки краще кріпити кудись на передню панель. Коли пакет Android Auto запуститься, то всіма функціями можна буде керувати через сенсорний дисплей автомобіля, але на початку все ж таки знадобляться певні маніпуляції з телефоном.
1 / 2
2 / 2
На моє розчарування виявилося, що Android Auto «інтегрує» автомобіль далеко не з усіма встановленими у вашому смартфоні програмами, так що мої надії побачити на моніторі Yandex Navigator або растрові карти в програмі Ozi Explorer розвіялися, як ранковий туман над Москвою-річкою. Навігація – лише за допомогою Google Maps, музика – лише через Google Play Music, але повідомлення месенджерів, SMS та електронні листи справді спливають в окремих вікнах на екрані.
Так що якщо ви відправитеся на Outlander GT в місця, де немає стільникового покриття, то доведеться все ж таки включати смартфон або планшет в режимі навігатора. У цьому плані підхід, реалізований , яку пропонує марка Chery, здається мені перспективнішим (хоча сама система теж не позбавлена недоліків).
Сідай вище, друже!
А взагалі, якщо судити за кількістю заглушок, діапазон насичення Outlander електронними помічниками водія поки що не вичерпано. Так само ховається від водія за підрульовим перемикачем кнопка, що відповідає за зміну сторінок на інформаційному дисплеї панелі приладів, і як і раніше електроприводами забезпечене тільки крісло водія.
Мені, до речі, не надто зрозумілі скарги деяких журналістів на ергономіку Outlander, зокрема, на занадто високо розташоване сидіння водія. Ось і на автомобілі, що дістався мені для тесту, до мене, мабуть, їздила людина, яка намертво звикла до «легкової» посадки, і я довго не міг зрозуміти: що ж мені так незручно, начебто правильну відстань до керма виставив… Але поки я не підняв подушку сидіння на належну висоту, руки у мене так і займали становище «протягни долоні до сонця». Підняв сидіння до упору - все стало на свої місця, при цьому і оглядовість вперед покращилася, і голова в стелю не встромилася (при зростанні в 182 см), і з'явилася можливість покласти лівий лікоть на підвіконня, а правий - оперти на кришку об'ємного боксу-підлокітника.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
І мене так само тішить і простір на другому ряду сидінь, і можливість регулювати кут нахилу спинки. Проте, до «гальорки» маю певні претензії. Просто на сьогодні слово «комфорт» має на увазі не лише шкіряну оббивку та достатнє місце для ніг. Пасажири другого ряду позбавлені не тільки можливості регулювати свій мікроклімат, але й будь-яких пристроїв для підключення та заряджання мобільних пристроїв. Погодьтеся, в наш час це важливо, а коштує копійки. І саме такі дрібниці визначають той факт, що досить великий, не найдешевший, солідно виглядає і в цілому непогано оснащений автомобіль, більш того, єдиний з однокласників, що хизується шістьма циліндрами замість чотирьох, не може претендувати на місце в категорії «преміум», залишаючись , у кращому випадку, «преміумзамінником».
А де ж Sport?
Ну що, трохи підлаштувати дзеркала, селектор у Drive – можна вирушати у плавання? Міськими вулицями Outlander GT котить солідно і з гідністю, не провокуючи водія на всілякі витівки, але і не перешкоджаючи енергійним маневрам і перебудовам. При цьому, що приємно, мотор і коробка перебувають у стані абсолютної згоди, а під педаллю завжди відчувається ґрунтовний запас потужності. До коробки маю лише одну претензію: відсутність режиму Sport. Є "суперплюшкінський" "овочевий" режим Eco, є стандартний режим Normal, у селектора є положення L (обмежує перемикання на верхні передачі), а ось спортивного режиму, що забезпечує перемикання на 5-6 тисяч оборотів, немає.
Ще два режими, Snow і Lock, відносяться вже не так до коробки, як до системи повного приводу і трансмісії в цілому. Так що якщо ви хочете на всі сто відсотків, до останнього кубика з трьох літрів, використовувати всі можливості V-подібної шістки, перемикайтеся вручну за допомогою розташованих на рульовій колонці пелюсток. До речі, останнє вам дуже сподобається, якщо ви якось з'їдете з асфальту і потрапите в ситуацію, коли вам знадобиться весь позашляховий потенціал кросовера. Ось тоді той факт, що пелюстки не змінюють свого положення при повороті керма, дозволять вам куди впевненіше перемикати передачі одночасно з енергійним маневруванням та перекладкою коліс від упору до упору.
Анімація повного приводу
Що ж до роботи хитрої системи повного приводу S-AWC, то, не дивлячись на те, що одна зі сторінок інформаційного дисплея є наочною анімацією поточного стану цієї системи, побачити її роботу в місті дуже непросто. Скажімо, можна від душі натиснути на педаль газу, кидаючи машину в ривок з місця по долитому московському асфальту, і розсип поперечних паличок в центральному прямокутнику діаграми S-AWC проілюструє і інтенсивність перекидання потужності на задній міст, і повернення тяги у міру набору швидкості.
Але для того, щоб поспостерігати, як працює активний передній диференціал з електронним керуванням і як система розподіляє в повороті гальмівні зусилля на колесах, в умовах міста потрібно зробити щось зовсім безглузде. Наприклад, влетіти на з'їзд з основної дороги на дублера на швидкості під вісімдесят або заправити автомобіль на бічний проїзд на шістдесяти.
Ні, вся ця розкіш - вона не для міста, тим більше що під час таких маневрів на межі фолу на мультики на дисплеї дивитися ніколи. Вона саме для «великої подорожі», де у тебе на маршруті можуть зустрітися і звивисті лісові доріжки, і гірські серпантини, і грунтовки, і гравійні грейдери… І саме в цих умовах Outlander GT і реалізує всі свої можливості. Якщо чесно, то з таким азартом я «дубасив» по ґрунтовках, вписуючись у їхні круті вигини, тільки на кросоверах Subaru.
Головне призначення
Споряджена маса
Ні, в місті Outlander GT цілком непоганий і приємний. Щоправда, заявлена витрата у 8,9 літра на сотню при змішаному циклі та близько 12,2 літра у місті точно не відповідає дійсності. На зафіксовану об'єктивом фотоапарата цифру 20.4 теж не варто звертати увагу (вона відображає тривалу роботу на холостому ході під час зйомки), але й менше 15 літрів у мене також не виходило.
Але якщо придивитися, оптимальне призначення Outlander GT - це саме великі подорожі з сім'єю. Почнемо з багажника, який не тільки має цілком пристойний (хоча і не чемпіонський) об'єм в 477 літрів, але в якому є захований під фальш-підлогою речовий ящик з двома відділеннями, куди так зручно буде прибрати всякі дрібниці, що вічно губляться в багажнику. Плюс, склавши спинки заднього дивана, в машині можна організувати повноцінне спальне місце.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Об'єм багажника
477 / 1 640 літрів
Саме в дальній поїздці виявляться усі плюси активного круїз-контролю. Власне кажучи, ним можна користуватися і в місті, але в умовах щільного трафіку це все ж таки не надто зручно. Навіть якщо ви виставите дистанцію до автомобіля, що йде попереду на мінімум, перед вами все одно залишиться неабияке вікно, в яке будуть лізти всі, кому не ліньки, а автоматика реагуватиме на це різкими гальмуваннями. Знову ж таки, розганяти «електронний водій» буде зовсім не так, як ви звикли: спочатку - занадто мляво, і тільки потім, коли ваш мателот поїде вже досить далеко, дуже інтенсивно. На світлофорах активний круїз спрацьовує до повної зупинки, але потім, через кілька секунд, просто відключається, і автомобіль (вже без контролю дистанції радаром) починає повзти у бік бампера машини, що стоїть попереду. Загалом, хочеш – не хочеш, а ногу на гальмо ставити доведеться.
Але на трасі активний круїз працює цілком адекватно, дозволяючи проїхати куди більшу відстань без ознак втоми. Не зашкодить і система контролю за виїздом зі смуги, особливо на трасах із нормальною розміткою. Система контролю сліпих зон - вона скоріше для міста, хоча я легко можу уявити ситуацію, за якої вона і на трасі запобігатиме ДТП за вашою участю. Наприклад, ви збираєтеся обігнати вантажівку, а в цей час якийсь шумахер вирішив здійснити подвійний обгін і вже увійшов до сліпої зони.
Об'єм паливного бака
У місті куди корисніше виявляється система попередження попутних зіткнень, що запалює перед вами яскраво-жовтогаряче попередження «Тормозите!» у тих випадках, якщо ви починаєте надто швидко зближуватися з іншими учасниками руху
Турист, але не екстремал
В принципі, обгони на трасі не завдадуть вам жодних проблем і не змусять спалювати нервові клітини, які, як відомо, не відновлюються (про запас потужності під педаллю я вже написав). У дальній дорозі вас не втомить ні підвіска, ні шум, хоча в плані шумоізоляції інженерам Mitsubishi є ще з чим попрацювати. Так, сите бурчання шістки ви взагалі чуєте тільки тоді, коли від душі продавлюєте педаль газу, і це правильний, благородний звук (а не верещання чотирьох циліндрів). Але колісний шум починає проникати в салон вже починаючи кілометрів з шістдесяти на годину, хоча, заради справедливості, він залишається в межах допустимого і не забиває музику з акустичної системи.
І все ж таки головне, це те, що Outlander GT допоможе вам з честю подолати будь-які дороги, і навіть дістатися до якихось місць, що лежать осторонь асфальтових магістралей. Природно, не варто вважати його безкомпромісним підкорювачем хлябів і потикатися в розкисну лісовозну колію, але 215 мм дорожнього просвіту, можливість жорстко заблокувати муфту і рухатися тільки на нижчих передачах, а також абсолютну рівність всіх трьох ключових показників геометричної прохідності ) дозволяють дуже впевнено почуватися на легкому бездоріжжі. У всякому разі, якщо ти проїхав через перешкоду, не зачепивши його переднім бампером, то і задній його теж не зачепить, ну а в самих сумнівних випадках завжди можна натиснути кнопку на лівій спиці керма, включити камеру і подивитися, що там у машини під бампером і безпосередньо біля правого борту (ну а ліворуч ви самі можете глянути, висунувши голову у вікно).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Про відмінну поведінку автомобіля на ґрунтовках і дорогах з гравійним покриттям я вже згадував. Єдине зауваження - зовсім розслаблятися і топити «на всю залізку» на нерівних дорогах все-таки не варто, занадто великий шанс не встигнути скинути швидкість перед якоюсь особливо видатною ямою або колдобиною, і ось тоді пробою налаштованої на комфорт підвіски стає просто неминучим. .
У гарній компанії
Загалом, сподіваюся, у вас не залишилося сумнівів, що Outlander GT не дарма носить шильдик з двома веселими літерами і відмінно підходить для великих подорожей. Власне, серйозних недоліків у автомобіля всього два: не найменша витрата і ціна 2 289 990 рублів. Такий цінник вже впритул підбирається до меж преміального сегмента: наприклад, Land Rover Discovery Sport (погодьтеся, теж непоганий вибір для автомобільного туризму) пропонують за ціною від 2680000 руб, а, скажімо, Volvo XC60 - від 2468000. Але залишимо в спокої преміальні бренди. У "своєму ешелоні" у Outlander GT теж вистачає серйозних конкурентів. Так, ніхто з них не може похвалитися двигуном V6, але у всьому іншому вони цілком можна порівняти.
Заявлена витрата палива на 100 км.
у змішаному циклі
8,9 літрів
Насамперед варто згадати нову Mazda CX-5. Цей кросовер зі 192-сильним мотором у топовій комплектації Supreme і повним набором опцій обійдеться в 2 193 600, тобто майже на 100 000 дешевше. Так, двигун у нього дещо слабший, зате система G-Vectoring ідеологічно дуже схожа на S-AWC, є й електронні помічники водія. Немає активного круїз-контролю, зате є проекційний дисплей (який, до речі, не завадив би і Outlander - щось звик я останнім часом до можливостей, що їм надаються).
Я вже згадував про те, яке задоволення приносять на ґрунтовках кросовери Subaru з їх оппозитними моторами, повним симетричним приводом, дорожнім просвітом в 220 мм і позашляховим режимом X-Mode. В даному випадку в ролі конкурента виступить Forester 2.0XT з двигуном потужністю 241 л. в єдиній доступній йому комплектації Premium. Цікаво, що фірмовий код такого автомобіля – GT! Звичайно, він динамічніший (час розгону до 100 км/год становить 7.5 сек), але і відчутно дорожче: такий автомобіль коштує 2599900 рублів. Плюс водієві «турбо-лісника» доведеться здебільшого покладатися на себе самого (Subaru не поспішає впроваджувати на своїх автомобілях усілякі «електронні допомагайки»), ну а варіатор Lineartronic, хоча, поза всяким сумнівом, є однією з найкращих безступеневих трансмісій, далеко не завжди забезпечує лінійну реакцію натискання педалі газу.
Mitsubishi Outlander GT
Короткі технічні характеристики:
Габарити (Д х Ш х В): 4695 x 1800 x 1680 мм Двигун: бензиновий V6 MIVEC 6B31,3.0 л, 227 к.с., 291 Нм Трансмісія: автоматична, шестиступінчаста Розгін до 100 км/год: 7 сек Максимальна швидкість: 205 км/год Привід: повний S-AWC
Нарешті, за 2 284 000 рублів ви можете отримати чудово оснащений VW Tiguan (220-сильний турбомотор TSI, семиступінчаста коробка DSG, шкіряний салон, пакет Offroad, активний круїз-контроль, повний набір електронних помічників, включаючи функцію автопаркування та медіасистем Connect, що дозволяє інтегрувати і iPhone, смартфон на платформі Android). Серед плюсів, окрім розгону до «сотні» за 6.5 сек, я відзначив би вельми скромний для таких параметрів апетит (8.4 л на сотню в змішаному циклі), величезний багажник об'ємом 615 л, наявність інвертора та розетки на 220 і відточену керованість, характерну для всіх автомобілів на платформі MQB
Я спеціально не включив у розгляд такі бестселери, як Toyota RAV4, Kia Sportage і Hyundai Tucson, тому що при всіх безперечних і дуже численних перевагах вони не можуть скласти Outlander GT реальну конкуренцію ні за потужністю, ні за керованістю. Але й того, що я перерахував, цілком достатньо, щоб наш «великий турист» не відчував себе надновою зіркою в порожнечі космосу. Тим не менше, всього за кілька днів я відчув, що повністю зродився з цим кросовером, так що я повертав його з великим жалем і почуттям деякої заздрості до його майбутніх власників.
Вам сподобається Mitsubishi Outlander GT, якщо:
- У відпустку із сім'єю ви звикли їздити на автомобілі;
- Ваші кумири - Себастьєн Льоб і Колін Макрей, ваша улюблена розвага - прохопити по грейдеру;
- За будь-якого сумніву ви дістаєте з кишені смартфон і вимовляєте «Окей, Гугл!»;
- Ви вважаєте, що "всіх не обженеш", і із задоволенням користуєтеся в поїздках активним круїз-контролем.
Вам не сподобається Mitsubishi Outlander GT, якщо:
- Gran Tourismo для вас - це Ferrari Daytona і Lamborghini Gallardo, на крайній край - Jaguar XK;
- Ви часто подорожуєте в місцях, де немає покриття стільникового зв'язку;
- Ваша дружина звикла користуватися функцією автоматичного паркування;
- Ваші діти звикли в дорозі щось грати на своїх планшетах.
