Міцубісі аутлендер gt новий. Mitsubishi Outlander GT – новинка з Японії та головні суперники

ТОВ "ММС Рус" повідомляє про початок продажів нової версії моделі Mitsubishi - Outlander GT.

Модель Mitsubishi Outlander GT доступна в дилерських центрах по всій Росії, починаючи з 1 березня 2017 року, в єдиній комплектації, її вартість становить 2289990 рублів.

Mitsubishi Outlander GT має ряд особливостей, які істотно виділяють цю версію серед інших варіацій моделі Mitsubishi Outlander. Нова версія оснащена двигуном об'ємом 3.0 літра, потужністю 227 к.с., а також шестиступінчастою автоматичною коробкою передач у поєднанні з унікальною системою повного приводу Mitsubishi S-AWC*. Крім великої кількості опцій комфорту та активної безпеки, якими вже оснащуються моделі Mitsubishi Outlander, варіація моделі Outlander GT додатково отримала:

• адаптивний круїз-контроль (ACC)
• систему пом'якшення наслідків попутних зіткнень (FCM)
• індикатор перетину дорожньої розмітки (LDW)
• автоматичне перемикання ближнього/дальнього світла

Модель Mitsubishi Outlander GT володіє неперевершеними характеристиками в своєму класі за рівнем керованості і комфорту, що надається, за рахунок поєднання потужності двигуна V6 і унікальної на російському ринку повнопривідної трансмісії Mitsubishi S-AWC*, в поєднанні з розширеним пакетом систем активної безпеки, що включають: камери кругового контролю “сліпих зон” (BSW), систему запобігання зіткненню при паркуванні (UMS), систему попередження про небезпеку зіткнення під час руху заднім ходом (RCTA), безпечний кузов RISE, систему допомоги підйому (HSA), динамічну систему курсової стійкості та протибуксувальну систему (ASTC).

Високий рівень комфорту, що надається моделлю Mitsubishi Outlander GT, забезпечується за рахунок наявності таких опцій як: підігрів лобового скла, підігрів керма, датчики світла і дощу, електричне гальмо стоянки з функцією утримання при зупинці, мультимедійна система Mitsubishi Connect з інтеграцією багато іншого.

Автомобіль обладнаний системою екстреного реагування при аваріях – "ЕРА-ГЛОНАСС". Зовні дана версія моделі відрізнятиметься спеціальним шильдом - "GT" червоного кольору, розташованого на дверях багажника.

«Прекрасні характеристики динаміки та керованості, висока якість виконання та рівня комфорту, що надається, у поєднанні з конкурентною ціною, забезпечує Mitsubishi Outlander GT найвищим потенціалом в сегменті середньорозмірних позашляховиків. Упевнений, шанувальники бренду Mitsubishi, які ставлять у пріоритет активний та динамічний стиль водіння, оцінять цю пропозицію», - заявив Наоя Накамура, Президент та Головний виконавчий директор компанії «ММС Рус».

Детальніше з новою версією моделі Mitsubishi - Outlander GT ви можете ознайомитися на сайті:

* S-AWC (Super All Wheel Control) – це високотехнологічна система постійного повного приводу, що є власною розробкою Mitsubishi Motors. Система S-AWC використовується зараз на російському ринку тільки на автомобілі Outlander GT, додаючи до стандартного повного приводу моделей Outlander активну систему контролю розвертального моменту (AYC), яка індивідуально контролює гальмо кожного колеса і задіює електропідсилювач керма з метою контролю розподілу крутного моменту між правими і лівими колесами. Всі ці системи разом покращують здатність автомобіля максимально точно слідувати вибраній траєкторії як прямолінійного руху, так і при маневруванні в перебудовах, забезпечуючи повний контроль на слизьких покриттях.

Історія корпорації Mitsubishi знає як злети, і падіння. І нехай зараз не найкращий період у житті компанії, але автомобілі з Японії продовжують радувати покупця якістю, сучасним дизайном, комфортом та дуже високою технологічністю. Сьогодні ми поговоримо про невелике відгалуження модельного ряду корпорації – Mitsubishi Outlander GT. Кожна зацікавлена ​​в автомобільних новинках людина знає, що вихід цього авто пророкував справжній фурор та повну зміну у розумінні сучасності машин. Але насправді нам запропонували фактично цей кузов і не так багато революцій, як хотілося б. Втім, не поспішатимемо з критикою, поки не розглянемо докладніше особливості саме цього автомобіля. Багато любителів японських авто придивлялися до Outlander нинішнього покоління, але лише деякі зважилися на покупку. Проблема в тому, що конкуренція цього автомобіля дуже вигадлива.

Суперники у класі кросоверів завжди були неслабкими. Але сьогодні ми бачимо просто дивовижні добірки паркетників у різних класах практично від усіх брендів, що поважають себе. І тут розкривається ще одна досить сумнівна деталь Мітсубісі – його вартість. У порівнянні з більшістю суперників автомобіль володіє вищим цінником. Чи це виправдано? У випадку з базовою моделлю навряд чи, а ось GT може показати себе зовсім несподівано. Варто придивитися ближче до автомобіля і зробити конкретні висновки щодо його вартості, характеристик, дизайну та інших особливостей. Розглянемо модель GT так, ніби вона представлена ​​окремим представником модельної лінійки. На сьогоднішній день це апогей технічних та функціональних можливостей концерну, який дасть фору навіть сильно оновленим Pajero та L200.

Дизайн, салон та основні перші враження від Outlander GT

Відразу варто зауважити, що в дизайні особливих відмінностей в автомобілях стандартних комплектацій і горезвісної версії не так багато. Швидше за все, ви навіть не скажете одразу, що перед вами заряджений варіант автомобіля. Варто на якийсь час відволіктися від базової версії і просто розглянути новинку як окрему модель. У цьому ракурсі Аутлендер з гордим доповненням до імені GT виглядає цілком презентабельно і має такі особливості:

• гордий фірмовий профіль автомобіля просто чудово виглядає з урахуванням його помірної агресії, це авто зберегло імідж світового виробника та не проміняло його на блиск новинки;
• безліч хромованих деталей виглядають просто чудово, є певний шарм багатства від цього автомобіля, вся зовнішня обробка виконана дуже якісно, ​​під стать бренду;
• в салоні досить просторо, так як Аутлендер не відноситься до класу компактних кросоверів, комфорт забезпечують найбагатші опції, деякі з яких доступні лише для GT;
• машинка радує своїм першим враженням, все працює саме так, як потрібно, жодних проблем не виникає, всі ваші очікування повністю виправдовуються відмінним виконанням авто;
• всі органи управління розташовані зручно і зрозуміло, багато розкоші в інтер'єрі додає і багата електроніка, але розібратися в ній не дуже складно.

Проблема в тому, що зовнішність давно перестала бути визначальним фактором для покупки автомобіля. Сьогодні покупці віддають перевагу зовсім іншим критеріям. Тому ми також не приділятимемо більшу частину статті розповідями про те, що й без того видно. Машинка сучасна, красива, виглядає доволі заможному покупцю з великими вимогами до своїх речей. І що дуже важливо, авто відповідає вашим очікуванням.

Технічна частина Mitsubishi – що встановили у GT?

Цікаво, що технічне наповнення Аутлендера у Японії починається зі смішного двигуна на 121 конячку. До Росії його, звісно, ​​не поставляють. У нас базовий агрегат – 146 кінських сил, є також 2.4-літровий двигун на 167 конячок. Але це все не про GT. У цій версії встановлений 3-літровий силовий агрегат із набагато цікавішими можливостями. Двигун є вінцем переваг технічного оснащення машини. Варто розглянути всі основні характеристики:

• потужність 227 кінських сил порадує любителів досить активних поїздок, такий запас потужності точно стане в нагоді на трасі і при різких стартах на вулицях міста для випередження;
• автомат працює чудово, японська точність пішла йому на користь, коробка відмінно запрацювала з потужним двигуном, розгін до 100 км/год можна здійснити за 8.7 секунди;
• повний привід також є невід'ємним атрибутом автомобіля, він став логічним довершенням технічної переваги автомобіля, але й у конкурентів ця функція є;
• витрата палива в міському циклі - близько 12.2 л, а от усереднений витрата дорівнює всього 8.7 л, так що в трасових поїздках вдасться дуже добре заощадити паливо та гроші з вашого гаманця;
• доповнюють ансамбль техніки незалежна підвіска, відмінні дискові гальма та колеса на 18 дюймів, це поєднання робить хід та гальмування на автомобілі Аутлендер просто прекрасними.

Насолоду від поїздки отримає кожен. Навіть якщо ви не любите великих машин, Mitsubishi стане приємним поповненням транспортного активу. У поїздці це авто зовсім не відчувається громіздким, всі його функції говорять про молодіжну природу. Але і для поважаючої себе успішної людини у віці машинка дуже підійде. Технічна частина не залишає питань. Залишилося подивитися на цінник та технології на борту.

Комплектації та вартість Outlander GT - визначаємо суть покупки

При покупці машини важливим критерієм для будь-якого потенційного власника стане комплектація та наповнення салону. Саме в інтер'єрі нам проводити весь свій час, тому на цей критерій ми звертаємо основну увагу. Комплектація вашого автомобіля може бути багатою, але не часто вона стає реально вдалою. Іноді дорогі деталі виявляються непотрібними та не використовуються в експлуатації. Давайте оцінимо можливості кросовера Mitsubishi у цьому плані:

• список опцій безпеки сповнений чудовими рішеннями, є антипробуксовочна система, допомога при старті на підйомі, подушки безпеки у вигляді шторок на дверях;
• в комплектацію включені світлодіодні лампи ближнього та далекого світла, а також LED денні ходові вогні та задні ліхтарі, тоновані скло, на даху є рейлінги;
• колеса автомобіля легкосплавні, вони мають унікальний дизайн, екстер'єр рясніє відмінними хромованими вставками, деталями з якісним фарбуванням дорогими матеріалами;
• є шкіряна оббивка салону, шкіряне кермо, рульова колона та сидіння водія регулюються у всіх напрямках, авто повно датчиків для автоматичного включення функцій;
• Клімат-контроль розділений на дві зони, двигун запускається з кнопки, є музика, навігація, камера заднього виду, зручний та функціональний бортовий комп'ютер з відмінними налаштуваннями.

З одного боку, така комплектація має великі переваги. Це цілком презентабельний варіант авто з гарним оснащенням та відмінним списком опцій, який навіть важко вмістити в одну статтю. Але з іншого боку, такі ж функції чекають на вас в конкурентах, які не відпускають Outlander GT далеко за горизонти потенційних продажів. Вартість версії GT у її єдиному варіанті становить майже 2.3 мільйона рублів. Але цей показник треба порівняти із суперниками.

Основні конкуренти та порівняння Аутлендер GT

Існує певний ряд суперників, які можна назвати класикою у сегменті великих кросоверів. Тут є і японські, і європейські, і корейські авто з величезними технологічними можливостями та явними перевагами по всіх напрямках. Але це суб'єктивна оцінка. Для більш наочних фактів давайте подивимося на найближче ринкове оточення Outlander у найдорожчій версії:

1. Hyundai SantaFe Premium - цей корейський кросовер не потрібно представляти зайвий раз, він має досить високу якість і просто відмінні характеристики. Найпотужніша версія на 200 конячок у найдорожчій комплектації коштуватиме 2.4 мільйони рублів.
2. Nissan X-Trail – оновлений паркетник має всі шанси на конкурентну боротьбу в даному сегменті. Авто отримало найпотужніший двигун на 171 конячку, а в найдорожчій версії з таким агрегатом ціна дотягує до 2 мільйонів рублів.
3. KIA Sorento – ще один кореєць виявився зовсім не таким, як більшість представників класу. Машинка має великий кузов і просто унікальний вибір технологій. Дизельна версія 2.2 D пропонує 197 кінських сил, а вартість найбільш зарядженої версії – 2.2 мільйона.
4. Honda CR-V - повністю оновлений нинішнього року кросовер із Японії тішить своєю харизмою, єдиний двигун 2.4 л зберіг 189 конячок. А найдостойніша комплектація коштує трохи менше 2.4 мільйона рублів. Конкурент виявився дуже гідним.

Можна продовжити перераховувати суперників для Mitsubishi Outlander GT, взявши за основу важливі технічні можливості автомобіля. Серед європейських автомобілів це можуть бути Skoda Kodiaq, який ще не отримав цінник, а також Audi Q5 з його гідними технічними можливостями. Не варто забувати і про американські Jeep Cherokee або Cadillac SRX (поки не продається в Росії). Загалом, порад на вибір можна дати багато, а реальний підбір залежить тільки від вашого смаку.

Пропонуємо подивитися невеликий огляд моделі від Mitsubishi на наступному відео:

Підбиваємо підсумки

Можна знайти безліч приємних та дивовижних фактів про Mitsubishi Outlander GT. Це ім'я вже на слуху, але говорити про великі продажі поки що не варто. Швидше за все, йдеться про рівень корпорації до ще цікавіших цілей на автомобільному ринку. Незважаючи на складне фінансове становище та часті зміни власників, компанія не лише виживає, а й презентує цікаві новинки. Цікаво, що якість продукції залишилося дуже високому рівні. Це не властиво компаніям, які не мають значних коштів на підтримку якості. Нехай Mitsubishi зберегли не так багато моделей і роблять не настільки передові новинки, але інтерес до цієї компанії безперечно зберігся.

Свої пропозиції компанія оснащує гідно, і це чітко видно за версією GT кросовера Outlander. Елітне оснащення пішло на користь бравому паркетнику, який почав втрачати свою популярність. Саме новинкою корпорація розраховує повернути хороший продаж однієї з основних моделей. Також варто звернути увагу на досить активний продаж Pajero Sport у новому кузові. Це говорить про певне відродження бренду з забуття. Отже, корпорації можна сміливо довіряти, віддаючи свій вибір моделям цього бренду. А що ви думаєте про новинку від Мітсубісі?

«До олеса» трохи більше року тому вже знайомили вас із «трьохлітровим», але тоді він носив ім'я Sport. Потім на якийсь час найпотужніший з кросоверів Mitsubishi зник з дилерських центрів та прайс-листів. Виявилося, щоб повернутись під назвою Outlander GT. Що змінилося?

На перший погляд – нічого. Той же кузов, що більше нагадує універсал підвищеної прохідності, ніж класичний позашляховик, той же передок в стилі Dinamic Shield з потужними хромованими «жвалами», як би стискають чорне облицювання нижньої частини решітки радіатора, масивні хромовані поперечки у верхній її частині і звіряння. Те саме різке горизонтальне підштампування, що проходить по всьому борту, від передніх фар до задніх ліхтарів, і ті ж хромовані молдинги в нижній частині дверей, ті ж шильдики V6 на крилах... Щоб виявити зміни, потрібно придивитися, напружити пам'ять або залізти у фотоархів.

Отже, перше нововведення: на даху з'явився «акулячий плавець» антени GPS. Шильдик GT на п'ятих дверях - ну, це само собою ... А от цих чорних кругляшів на чорних поперечках "пластикової" частини облицювання точно не було. Ах так, це ж рецептори системи активного круїз-контролю! Власне, вони відповідають за роботу системи FCM (пом'якшення наслідків попутних зіткнень). Не було об'єктивів відеокамер на нижній поверхні бічних дзеркал. Всі? Мабуть, все…

...І очешник замість люка

Усередині відмінностей теж не надто багато, принаймні загальна архітектура салону не зазнала жодних змін. Все той же «світлий верх, темний низ», той самий м'який пластик передньої панелі, такий же прострочений шкіряний козирок над комбінацією приладів, все та ж якісна перфорована шкіра сидінь (Outlander GT поставляється в єдиній комплектації, він же - базова, вона ж і топова). Залишилася та ж різноманітність чорного рояльного лаку та акуратні вставки з пластику під темне дерево.

Зник люк, але як компенсація з'явився футляр для окулярів (причому готовий прийняти навіть неабиякого розміру телескопи, в яких черепаха голосом Олега Анофрієва співала пісеньку разом із левеням), а також неминуча «тривожна кнопка» системи ЕРА-ГЛОНАСС. Але кнопочок на спицях керма явно побільшало (новими функціями і системами потрібно керувати, у тому числі - активним круїз-контролем і системою відеоогляду), так само як збільшилася і кількість клавіш на панелі. З'явилися клавіші, що включають обігрів керма, контроль сліпих зон, обігрів лобового скла та систему контролю за виходом зі смуги... Ну і, звичайно, медіасистема із сенсорним екраном. Вона тепер виглядає зовсім інакше, тому що замість механічних клавіш і рукояток, що обертаються, тепер є тільки сенсорні кнопки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А якщо Google не окей?

Система має можливість інтеграції зі смартфоном через Apple CarPlay або Android Auto, але ось навігаційну програму, здатну працювати без підключення в мережі, на неї чомусь не встановили. Я, звичайно, відразу закачав на свого китайця Android Auto і спробував працювати через нього.

Для цього потрібно, по-перше, "прописати" смартфон через bluetooth, а по-друге, підключити його через USB. Єдиною незручністю у всій цій історії виявилося те, що знадобився досить довгий USB-кабель: відповідні гнізда ховаються в боксі-підлокітнику, а телефон все ж таки краще кріпити кудись на передню панель. Коли пакет Android Auto запуститься, то всіма функціями можна буде керувати через сенсорний дисплей автомобіля, але на початку все ж таки знадобляться певні маніпуляції з телефоном.

1 / 2

2 / 2

На моє розчарування виявилося, що Android Auto «інтегрує» автомобіль далеко не з усіма встановленими у вашому смартфоні програмами, так що мої надії побачити на моніторі Yandex Navigator або растрові карти в програмі Ozi Explorer розвіялися, як ранковий туман над Москвою-річкою. Навігація – лише за допомогою Google Maps, музика – лише через Google Play Music, але повідомлення месенджерів, SMS та електронні листи справді спливають в окремих вікнах на екрані.

Так що якщо ви відправитеся на Outlander GT в місця, де немає стільникового покриття, то доведеться все ж таки включати смартфон або планшет в режимі навігатора. У цьому плані підхід, реалізований , яку пропонує марка Chery, здається мені перспективнішим (хоча сама система теж не позбавлена ​​недоліків).

Сідай вище, друже!

А взагалі, якщо судити за кількістю заглушок, діапазон насичення Outlander електронними помічниками водія поки що не вичерпано. Так само ховається від водія за підрульовим перемикачем кнопка, що відповідає за зміну сторінок на інформаційному дисплеї панелі приладів, і як і раніше електроприводами забезпечене тільки крісло водія.

Мені, до речі, не надто зрозумілі скарги деяких журналістів на ергономіку Outlander, зокрема, на занадто високо розташоване сидіння водія. Ось і на автомобілі, що дістався мені для тесту, до мене, мабуть, їздила людина, яка намертво звикла до «легкової» посадки, і я довго не міг зрозуміти: що ж мені так незручно, начебто правильну відстань до керма виставив ... Але поки я не підняв подушку сидіння на належну висоту. Підняв сидіння до упору - все стало на свої місця, при цьому і оглядовість вперед покращилася, і голова в стелю не встромилася (при зростанні в 182 см), і з'явилася можливість покласти лівий лікоть на підвіконня, а правий - оперти на кришку об'ємного боксу-підлокітника.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

І мене так само тішить і простір на другому ряду сидінь, і можливість регулювати кут нахилу спинки. Проте, до «гальорки» маю певні претензії. Просто на сьогодні слово «комфорт» має на увазі не лише шкіряну оббивку та достатнє місце для ніг. Пасажири другого ряду позбавлені не тільки можливості регулювати свій мікроклімат, але й будь-яких пристроїв для підключення та заряджання мобільних пристроїв. Погодьтеся, в наш час це важливо, а коштує копійки. І саме такі дрібниці визначають той факт, що досить великий, не найдешевший, солідно виглядає і в цілому непогано оснащений автомобіль, більш того, єдиний з однокласників, що хизується шістьма циліндрами замість чотирьох, не може претендувати на місце в категорії «преміум», залишаючись, у кращому випадку, «преміумзамінником».

А де ж Sport?

Ну що, трохи підлаштувати дзеркала, селектор у Drive – можна вирушати у плавання? Міськими вулицями Outlander GT котить солідно і з гідністю, не провокуючи водія на всілякі витівки, але і не перешкоджаючи енергійним маневрам і перебудовам. При цьому, що приємно, мотор і коробка перебувають у стані абсолютної згоди, а під педаллю завжди відчувається ґрунтовний запас потужності. До коробки маю лише одну претензію: відсутність режиму Sport. Є "суперплюшкінський" "овочевий" режим Eco, є стандартний режим Normal, у селектора є положення L (обмежує перемикання на верхні передачі), а ось спортивного режиму, що забезпечує перемикання на 5-6 тисяч оборотів, немає.

Ще два режими, Snow і Lock, відносяться вже не так до коробки, як до системи повного приводу і трансмісії в цілому. Так що якщо ви хочете на всі сто відсотків, до останнього кубика з трьох літрів, використовувати всі можливості V-подібної шістки, перемикайтеся вручну за допомогою розташованих на рульовій колонці пелюсток. До речі, останнє вам дуже сподобається, якщо ви якось з'їдете з асфальту і потрапите в ситуацію, коли вам знадобиться весь позашляховий потенціал кросовера. Ось тоді той факт, що пелюстки не змінюють свого положення при повороті керма, дозволять вам куди впевненіше перемикати передачі одночасно з енергійним маневруванням та перекладкою коліс від упору до упору.

Анімація повного приводу

Що ж до роботи хитрої системи повного приводу S-AWC, то, не дивлячись на те, що одна зі сторінок інформаційного дисплея є наочною анімацією поточного стану цієї системи, побачити її роботу в місті дуже непросто. Скажімо, можна від душі натиснути на педаль газу, кидаючи машину в ривок з місця по долитому московському асфальту, і розсип поперечних паличок в центральному прямокутнику діаграми S-AWC проілюструє і інтенсивність перекидання потужності на задній міст, і повертання тяги на задній міст, і повернення натягу тяги.

Але для того, щоб поспостерігати, як працює активний передній диференціал з електронним керуванням і як система розподіляє в повороті гальмівні зусилля на колесах, в умовах міста потрібно зробити щось зовсім безглузде. Наприклад, влетіти на з'їзд з основної дороги на дублера на швидкості під вісімдесят або заправити автомобіль на бічний проїзд на шістдесяти.

Ні, вся ця розкіш - вона не для міста, тим більше що під час таких маневрів на межі фолу на мультики на дисплеї дивитися ніколи. Вона саме для «великої подорожі», де у тебе на маршруті можуть зустрітися і звивисті лісові доріжки, і гірські серпантини, і грунтовки, і гравійні грейдери… І саме в цих умовах Outlander GT і реалізує всі свої можливості. Якщо чесно, то з таким азартом я «дубасив» по ​​ґрунтовках, вписуючись у їхні круті вигини, тільки на кросоверах Subaru.

Головне призначення

Споряджена маса

Ні, в місті Outlander GT цілком непоганий і приємний. Щоправда, заявлена ​​витрата у 8,9 літра на сотню при змішаному циклі та близько 12,2 літра у місті точно не відповідає дійсності. На зафіксовану об'єктивом фотоапарата цифру 20.4 теж не варто звертати увагу (вона відображає тривалу роботу на холостому ході під час зйомки), але й менше 15 літрів у мене також не виходило.

Але якщо придивитися, оптимальне призначення Outlander GT - це саме великі подорожі з сім'єю. Почнемо з багажника, який не тільки має цілком пристойний (хоча і не чемпіонський) об'єм в 477 літрів, але в якому є захований під фальш-підлогою речовий ящик з двома відділеннями, куди так зручно буде прибрати всякі дрібниці, що вічно губляться в багажнику. Плюс, склавши спинки заднього дивана, в машині можна організувати повноцінне спальне місце.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Об'єм багажника

477 / 1 640 літрів

Саме в дальній поїздці виявляться усі плюси активного круїз-контролю. Власне кажучи, ним можна користуватися і в місті, але в умовах щільного трафіку це все ж таки не надто зручно. Навіть якщо ви виставите дистанцію до автомобіля, що йде попереду на мінімум, перед вами все одно залишиться неабияке вікно, в яке будуть лізти всі, кому не ліньки, а автоматика реагуватиме на це різкими гальмуваннями. Знову ж таки, розганяти «електронний водій» буде зовсім не так, як ви звикли: спочатку - занадто мляво, і тільки потім, коли ваш мателот поїде вже досить далеко, дуже інтенсивно. На світлофорах активний круїз спрацьовує до повної зупинки, але потім, через кілька секунд, просто відключається, і автомобіль (вже без контролю дистанції радаром) починає повзти у бік бампера машини, що стоїть попереду. Загалом, хочеш – не хочеш, а ногу на гальмо ставити доведеться.

Але на трасі активний круїз працює цілком адекватно, дозволяючи проїхати куди більшу відстань без ознак втоми. Не зашкодить і система контролю за виїздом зі смуги, особливо на трасах із нормальною розміткою. Система контролю сліпих зон - вона скоріше для міста, хоча я легко можу уявити ситуацію, за якої вона і на трасі запобігатиме ДТП за вашою участю. Наприклад, ви збираєтеся обігнати вантажівку, а в цей час якийсь шумахер вирішив здійснити подвійний обгін і вже увійшов до сліпої зони.

Об'єм паливного бака

У місті куди корисніше виявляється система попередження попутних зіткнень, що запалює перед вами яскраво-жовтогаряче попередження «Тормозите!» у тих випадках, якщо ви починаєте надто швидко зближуватися з іншими учасниками руху

Турист, але не екстремал

В принципі, обгони на трасі не завдадуть вам жодних проблем і не змусять спалювати нервові клітини, які, як відомо, не відновлюються (про запас потужності під педаллю я вже написав). У дальній дорозі вас не втомить ні підвіска, ні шум, хоча в плані шумоізоляції інженерам Mitsubishi є ще з чим попрацювати. Так, сите бурчання шістки ви взагалі чуєте тільки тоді, коли від душі продавлюєте педаль газу, і це правильний, благородний звук (а не верещання чотирьох циліндрів). Але колісний шум починає проникати в салон вже починаючи кілометрів з шістдесяти на годину, хоча, заради справедливості, він залишається в межах допустимого і не забиває музику з акустичної системи.

І все ж таки головне, це те, що Outlander GT допоможе вам з честю подолати будь-які дороги, і навіть дістатися до якихось місць, що лежать осторонь асфальтових магістралей. Природно, не варто вважати його безкомпромісним підкорювачем хлібів і потикатися в розкисну лісовозну колію, але 215 мм дорожнього просвіту, можливість жорстко заблокувати муфту і рухатися тільки на нижчих передачах, а також абсолютна рівність всіх трьох ключових показників геометричної прохідності. дорожче. У всякому разі, якщо ти проїхав через перешкоду, не зачепивши його переднім бампером, то і задній його теж не зачепить, ну а в самих сумнівних випадках завжди можна натиснути кнопочку на лівій спиці керма, включити камеру і подивитися, що там у машини під бампером і безпосередньо у правого борту (ну а зліва ви і з лівого боку).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Про відмінну поведінку автомобіля на ґрунтовках і дорогах з гравійним покриттям я вже згадував. Єдине зауваження - зовсім розслаблятися і топити «на всю залізку» на нерівних дорогах все-таки не варто, занадто великий шанс не встигнути скинути швидкість перед якоюсь особливо видатною ямою або колдобиною, і ось тоді пробою налаштованої на комфорт підвіски стає просто неминучим.

У гарній компанії

Загалом, сподіваюся, у вас не залишилося сумнівів, що Outlander GT не дарма носить шильдик з двома веселими літерами і відмінно підходить для великих подорожей. Власне, серйозних недоліків у автомобіля всього два: не найменша витрата і ціна 2 289 990 рублів. Такий цінник вже впритул підбирається до кордонів преміального сегмента: наприклад, Land Rover Discovery Sport (погодьтеся, теж непоганий вибір для автомобільного туризму) пропонують за ціною від 2 680 000 руб, а, скажімо, Volvo XC60 - від 2 468 000. Але дамо спокій. У "своєму ешелоні" у Outlander GT теж вистачає серйозних конкурентів. Так, ніхто з них не може похвалитися двигуном V6, але у всьому іншому вони цілком можна порівняти.

Заявлена ​​витрата палива на 100 км.

у змішаному циклі

8,9 літрів

Насамперед варто згадати нову Mazda CX-5. Цей кросовер зі 192-сильним мотором у топовій комплектації Supreme і повним набором опцій обійдеться в 2 193 600, тобто майже на 100 000 дешевше. Так, двигун у нього дещо слабший, зате система G-Vectoring ідеологічно дуже схожа на S-AWC, є й електронні помічники водія. Немає активного круїз-контролю, зате є проекційний дисплей (який, до речі, не завадив би і Outlander - щось звик я останнім часом до можливостей, що їм надаються).

Я вже згадував про те, яке задоволення приносять на ґрунтовках кросовери Subaru з їх оппозитними моторами, повним симетричним приводом, дорожнім просвітом в 220 мм і позашляховим режимом X-Mode. В даному випадку в ролі конкурента виступить Forester 2.0XT з двигуном потужністю 241 л. в єдиній доступній йому комплектації Premium. Цікаво, що фірмовий код такого автомобіля – GT! Звичайно, він динамічніший (час розгону до 100 км/год становить 7.5 сек), але і відчутно дорожче: такий автомобіль коштує 2599900 рублів. Плюс водієві «турбо-лісника» доведеться в основному покладатися на себе самого (Subaru не поспішає впроваджувати на своїх автомобілях всілякі «електронні допомагайки»), ну а варіатор Lineartronic, хоча, поза всяким сумнівом, є однією з кращих безступінчатих трансмісій, далеко не завжди забезпечує лінійну реакцію на реакцію на лінійку.

Mitsubishi Outlander GT

Короткі технічні характеристики:

Габарити (Д х Ш х В): 4 695 x 1 800 x 1 680 мм Двигун: бензиновий V6 MIVEC 6B31,3.0 л, 227 л.с., 291 Нм Трансмісія: автоматична, шестиступінчаста Розгін до 100 км/год: 0 WC

Нарешті, за 2 284 000 рублів ви можете отримати чудово оснащений VW Tiguan (220-сильний турбомотор TSI, семиступінчаста коробка DSG, шкіряний салон, пакет Offroad, активний круїз-контроль, повний набір електронних помічників, включаючи функцію автопарковки та медіа-систем е Android). Серед плюсів, окрім розгону до «сотні» за 6.5 сек, я відзначив би дуже скромний для таких параметрів апетит (8.4 л на сотню в змішаному циклі), величезний багажник об'ємом 615 л, наявність інвертора і розетки на 220 і відточену керованість, характерну для всіх автомобілів.

Я спеціально не включив у розгляд такі бестселери, як Toyota RAV4, Kia Sportage і Hyundai Tucson, тому що при всіх безперечних і дуже численних перевагах вони не можуть скласти Outlander GT реальну конкуренцію ні за потужністю, ні за керованістю. Але й того, що я перерахував, цілком достатньо, щоб наш «великий турист» не відчував себе надновою зіркою в порожнечі космосу. Тим не менше, всього за кілька днів я відчув, що повністю зродився з цим кросовером, так що я повертав його з великим жалем і почуттям деякої заздрості до його майбутніх власників.

Вам сподобається Mitsubishi Outlander GT, якщо:

• У відпустку із сім'єю ви звикли їздити на автомобілі;
• Ваші кумири - Себастьєн Льоб і Колін Макрей, ваша улюблена розвага - прохопити по грейдеру;
• За будь-якого сумніву ви дістаєте з кишені смартфон і вимовляєте «Окей, Гугл!»;
• Ви вважаєте, що "всіх не обженеш", і із задоволенням користуєтеся в поїздках активним круїз-контролем.

Вам не сподобається Mitsubishi Outlander GT, якщо:

• Gran Tourismo для вас - це Ferrari Daytona і Lamborghini Gallardo, на крайній край - Jaguar XK;
• Ви часто подорожуєте в місцях, де немає покриття стільникового зв'язку;
• Ваша дружина звикла користуватися функцією автоматичного паркування;
• Ваші діти звикли в дорозі щось грати на своїх планшетах.

Модель Mitsubishi Outlander GT 2017 відносять до преміальних кросоверів цієї марки. І, хоча на вигляд вона не надто відрізняється від інших моделей тієї ж серії (крім невеликих емблем GT), кількість опцій та швидкісні характеристики машини помітно покращені. Тому й у огляді моделі, й у описі деяких її особливостей, зазначених на тесті, описуватимуться, переважно, її переваги проти минулими версіями та інші модифікаціями.

Екстер'єр кросовера

Незначні зміни зовнішнього вигляду Аутлендера пов'язані з тим, що з останнього рестайлінгу машини минуло замало часу. Отже, і дизайн автомобіля з його оновленими ще в 2014-му році фарами і бамперами, залишається досі актуальним та стильним. І цілком здатний скласти конкуренцію екстер'єру основних суперників – Джипу Черокі 3 та Інфініті QX50.

Втім, незважаючи на те, що новий Джі Ті майже не відрізняється від варіантів трирічної давності, зміни можна помітити. Щоправда, для цього доведеться розмістити поряд дві фотографії – старого та оновленого кросовера. Тільки так можна помітити, що у нового авто, що отримало таке ж різке горизонтальне штампування, хромовані молдинги, шильдики V6 і масивні решітки радіатора на передній частині, з'явилися свої особливості. В тому числі, і антена-плавець на даху Міцубіші ГТ, і круглі чорні датчики круїз-контролю на пластикових елементах кузова. Крім того, у минулої моделі Аутлендер були відсутні відеокамери на бічних дзеркалах.

Салон транспортного засобу

В інтер'єрі нової Міцубісі Аутлендер GT відбулося трохи більше змін, ніж зовні. Хоча стиль дизайну салону залишився той же – світліша верхня частина і темна нижня, передня панель з м'якого пластику, прострочений козирок над приладами та шкіряні сидіння. Завдяки тому, що модифікація GT є топовою і одночасно єдиною, шкіра в інтер'єрі передбачається за умовчанням. Як і велика кількість лаку, що покриває поверхні салону, і пластикових вставок «під дерево».

У топової комплектації серії зник характерний для найдорожчих Аутлендерів минулого покоління люк. Проте з'явилося відділення для окулярів, куди поміститься цей аксесуар будь-якого розміру. Додалося у автомобіля та кнопок на мультифункціональному кермі – тепер з нього можна керувати не тільки системою мультимедіа, але й обігрівом самого кермового колеса та лобового скла, камерами огляду «сліпої зони» та датчиками контролю зміни смуг.

Розміри задньої частини салону настільки великі, що місця вистачає всім трьох пасажирів, здатних розміститися на другому ряду крісел. Багажний відсік у нових Джі Ті також може стати досить великим, якщо розкласти задні сидіння – з 477 літрів його обсяг збільшується до 1,64 кубометра. Причому складати крісла Оутлендер можна двома способами - роблячи спинки нижче або розширюючи простір для вантажу до максимального розміру.

Технічні характеристики

Однією з основних переваг Джі Ті перед іншими версіями є силовий агрегат – нову модеіфікацію комплектують 3-літровим двигуном потужністю 227 л. с. Разом з нею йде 6-діапазонний "автомат", завдяки якому тест драйви моделі показують цілком гідні результати прохідності та керованості. Машина легко розганяється до сотні, витрачаючи всього 8,7 секунд, і може досягати швидкості 205 км/год.

Продовжуючи огляд автомобіля, варто відзначити його не дуже невелику витрату бензину. Згідно з технічною документацією на авто, середнє споживання становить близько 12,2 літра. Однак результати тесту показали, що досягти рівня нижче 13 літрів не завжди виходить навіть на трасі.

Однією з інших серйозних відмінностей модифікації GT Mitsubishi Outlander від базових варіантів кросовера є повний привід, що відповідає навіть вимогам автомобілів вищого класу. До складу трансмісії топової версії входить активний передній диференціал, що розподіляє тягу між бортами і дозволяє машині дотримуватись заданої траєкторії. Завдяки цій же особливості, пристойному дорожньому просвіту і потужним бамперам нові автомобілі мають ще й непогані позашляхові характеристики.

Табл. 1. Характеристики автомобіля.

Комплектації та вартість

До єдиної комплектації, в якій пропонується нова Джі Ті, входять такі опції:

• системи адаптивного круїз-контролю, стеження за переходом на іншу смугу руху та попередження лобового зіткнення з перешкодою;
• декілька камер кругового огляду;
• світлодіодні фари;
• підігрів керма та крісел – як показали тести, ця опція підвищує комфорт людей на передніх кріслах навіть у сильні морози;
• преміальна аудіо та мультимедіа система, що підтримує Apple CarPlay;
• шкіра та електроприводи для крісел, дзеркал та дверцят багажника.

Придбати кросовер GT можна за 2,3 млн. рублів. Ця сума цілком відповідає ціновій категорії преміальних комплектацій інших моделей японського бренду. І ненабагато відрізняється від ціни максимально укомплектованих європейських хетчбеків середнього класу.

LANE DEPARTURE WARNING

LDW – Індикатор перетину дорожньої розмітки – розпізнає смугу, в якій рухається Ваш автомобіль, та подає звукові та візуальні попереджувальні сигнали, коли автомобіль намагається виїхати з цієї смуги без увімкнення сигналу повороту.

ACC

ACC - Система адаптивного круїз-контролю підтримує встановлену швидкість руху при цьому підтримує заздалегідь встановлену дистанцію між Вашим автомобілем і автомобілем спереду, автоматично уповільнюючи Ваш автомобіль, якщо дистанція до автомобіля, що йде попереду, скорочується більш встановлених меж.

FCM

FCM – система пом'якшення наслідків лобового зіткнення – визначає ймовірність попутного зіткнення, вона подає візуальні та звукові попередження якщо ймовірність зіткнення підвищується, система задіяє гальма.

Вершина розвитку повнопривідних трансмісій цивільних автомобілів Mitsubishi, найпотужніший і найсучасніший бензиновий двигун у лінійці бренду, передові функції активної та пасивної безпеки, просунуті електронні помічники, які оточують вас турботою і допомагають на будь-якій дорозі та в будь-яких умовах, максимальний комфорт у дальній дорозі для всіх пасажирів

Громадянські легкові автомобілі Mitsubishi з самого початку свого серійного виробництва могли набагато більше, ніж вимагалося від автомобіля для масового споживача. Ще в шістдесятих роках ХХ століття перший масовий легковий автомобіль Японії - Мitsubishi 500 - завоював Гран-прі Макао у своєму класі і заявив про високу якість автомобілів Mitsubishi на арені міжнародного автоспорту. І так тривало завжди. Кольт, Лансер, Галант, Паджеро – усі ці автомобілі, будучи задуманими цивільними, легко збирали розсип нагород протягом багатьох років у різних автомобільних змаганнях. Дух спорту, дух потужних та швидких автомобілів не спить і зараз. Більше того, тепер він живе в нових технологіях, з якими автомобілі Mitsubishi рухаються в майбутнє, надаючи водію в розпорядження потужність, азарт, комфорт та безпеку.

Двигун

Двигун V6 3.0

Найпотужніший у лінійці двигун об'ємом 3.0 літра та потужністю 227 к.с. наділяє Outlander воістину вражаючою динамікою та тяжкістю, при цьому залишаючись досить економічним.

Трансмісія
Super All-Wheel Control

Гордість GT – це унікальна система повного приводу S-AWC, подібна до якої в сегменті немає ні в кого. Насправді S-AWC – це не набір вузлів та агрегатів, це філософія інтелектуального повного приводу з використанням в керуванні автомобілем вектора тяги. На автомобілях Mitsubishi ця філософія була технічно реалізована трьома різними способами, які дозволяли досягти поставлених інженерами завдань. Легендарний Lancer Evo, високотехнологічний Outlander PHEV, найпотужніший та найшвидший Outlander GT. Технологія індивідуальної передачі моменту, що крутить, на кожне колесо в кожному з цих автомобілів відрізняється, але мета технології залишається загальною - ідеальна стабільність і керованість для автомобіля на будь-яких покриттях! Підтвердженням служить і те, що на основі Outlander за технологією гібрида, що підключається, побудований гоночний болід Outlander PHEV, який пройшов випробування на міцність в найскладніших ралі-рейдах і бахах Австралії, Азії та Європи під управлінням титулованого заводського гонщика Хіроші Масуока, який два.

Схема S-AWC

Система S-AWC заснована на технології повного приводу легендарного Lancer Evolution. В Outlander Sport також реалізована ідеологія управління моментом, що розвертає, шляхом управління електропідсилювачем керма (EPS), гальмівною системою і здатністю переднього активного диференціала (AFD) регулювати оптимальний розподіл крутного моменту між колесами передньої осі для поліпшення зчеплення з дорогою.
За допомогою найточнішої системи сигналів у відповідь S-AWC дозволяє безпомилково проходити повороти, знижує недостатню і надмірну повертаність і дає водію неперевершене відчуття контролю та стійкості автомобіля.

Використовуючи дані про момент, що крутить, двигуна, ступеня натискання педалі акселератора, швидкості обертання кожного колеса і кута повороту рульового колеса, система S-AWC може швидко визначити, розганяється або сповільнюється автомобіль, чи рухається він по прямій або проходить поворот. Такий принцип дозволяє досягти хорошого зворотного зв'язку від автомобіля.

На відміну від звичайних систем повного приводу система S-AWC використовує ще такий показник, як кутова швидкість автомобіля. Система дозволяє точніше утримувати автомобіль у вибраній водієм траєкторії руху. Для цього вона порівнює фактичний напрямок руху автомобіля (визначається на підставі даних датчиків поздовжнього та поперечного прискорення) із запланованим водієм напрямком (на підставі датчиків кута повороту рульового колеса) та коригує будь-які відхилення.

ECO
Економічний режим

За нормальних умов руху використовується привід на одну вісь (2WD), готовий миттєво переключитися в режим повного приводу (4WD) при ризику пробуксування коліс

NORMAL
Нормальний режим

Крутний момент розподіляється між усіма колесами в залежності від умов руху

SNOW
Сніг

Забезпечує оптимальну тягу на всіх колесах на слизьких поверхнях, таких як сніг чи лід

Коли водій вибирає режим, що оптимально підходить конкретним дорожнім умовам, система S-AWC відповідним чином коригує роботу автомобіля, дозволяючи водієві скористатися всім динамічним потенціалом.

Ця технологія дозволила покращити динамічні характеристики автомобіля в різних умовах руху. Особливо варто відзначити підвищену стійкість та керованість на швидкісних прямих при бічному вітрі та при повороті на слизькій поверхні.