Літня гума 175 65 14 яка краща. Літні шини R14: відгуки, тести, ціна, які краще купити? Окрема розмова про кожну модель шини

09.06.2021

Двигун

Скромні 14-дюймові шини у виробників нині не в пошані. Навіть бюджетним машинам частенько справляють 15-дюймове взуття. Тому вибухових прем'єр у цьому розмірі очікувати не доводиться: новинки, що з'являються, створюються переважно масштабуванням більших шин, призначених для дорогих автомобілів з колесами більшого діаметру. Але немає зла без добра: чим менше вкладень у розробку, тим нижча ціна.

Тести ми проводили поблизу Тольятті, на полігоні АВТОВАЗу, прасуючи його дороги однією з наймасовіших вітчизняних платформ: агрегатоносієм виступала 106-сильна «Лада Пріора», оснащена антиблокувальною системою. За нашими спостереженнями, деякі недоліки в поведінці автомобіля цілком можна компенсувати встановленням якісних шин.

Температура повітря становила 20–25 ºС.

ПЕРША ЛІНІЯ

Починаємо з найдорожчих. Шини ContiPremiumContact 5продають по 2655 рублів за штуку Не дешево! Наче виправдовуючи ціну, вони посіли перше місце, набравши 927 балів. Серед головних переваг - висока швидкість на переставці та короткий гальмівний шлях: на метр менше, ніж у найближчого конкурента, при уповільненні на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год і на 3 метри - при гальмуванні посуху зі 100 км/год.

За 2380 рублів йде Nokian Hakka Green. Народжена у Фінляндії, зроблена в Росії. Свіжа шина: за часом розробки та виходу на ринок можна порівняти з моделлю ContiPremiumContact 5. «Зелена» покришка взяла 926 балів, поступившись Conti лише один бал. Добротний продукт. Причому Hakka збалансована інакше, ніж Conti: у автомобіля на таких шинах чіткіша поведінка при екстремальному маневруванні і висока курсова стійкість на великій швидкості, а також хороший зворотний зв'язок.

Bridgestone Ecopia EP150для нас новинка, хоча ця модель у лінійці виробника існує не перший рік. Ціна – 2370 рублів. Для зайнятого нею 11-го місця (835 балів) у нашому тесті – перебір! Ecopia EP150 демонструє найслабший «зачіп» при гальмуванні: різниця з лідером – майже 4 метри на мокрому асфальті та майже 5 на сухому. Це довжина "Пріори"!

Про швидкі перебудови краще забути: спритні маневри вийдуть боком – у прямому значенні слова. Єдиний бонус – скромна витрата палива в заміському режимі. Можливо, причина провалу криється у місці виробництва? Ці покришки прибули з Таїланду, а шини з тавром Made in Japan завжди поводилися краще.

СКРІМНІСТЬ НЕ ПОРОК

У лінійці покришок скромніше, як і верхньому ряду, теж є слабаки, яких намагаються продати дорожче, і навпаки.

За японську новинку Toyo Proxes CF2просять 2180 рублів. А вона набрала в нашому тесті 907 балів і зайняла гідний третій рядок. Шини з хорошими гальмівними властивостями забезпечують можливість впевненого екстремального маневрування - все як у моделі Nokian Hakka Green. Поступитися доведеться лише комфортом: м'якою та тихою шину не назвеш.

По 2165 рублів продають шини BFGoodrich g‑Gripз родоводу фірми Michelin. Ось тому, мабуть, і продають дорожче, незважаючи на більш «повільний» швидкісний індекс Т (190 км/год). Явних провалів немає, але за всіма показниками ця шина до середнього рівня трохи недотягує. У наших тестах посідає лише сьому позицію, у її скарбничці 870 балів.

Модель Formula Energy, Розроблену компанією Pirelli, виставляють за 2150 рублів. Але до гоночної формули цю шину не прив'язати, її енергійною не назвеш: для екстремального маневрування непридатна. Щоб утримати машину в поворотах, від водія знадобиться надзвичайна майстерність. Хоча на прямій шині непогано тримають автомобіль навіть на високій швидкості. У підсумку - 876 балів та восьма сходинка на пару з вітчизняними шинами Cordiant.

Біля корейської покришки Hankook Kinergy Eco(2135 рублів за штуку) усі характеристики середні. Провалів немає, але й злетів також. Проте за сукупністю всіх показників вона набрала 888 балів та посіла аж шосте місце.

Російська Cordiantпродають за 2135 рублів. За характеристиками модель Road Runner близька до шини Formula Energy: поступається їй чіткістю курсу і комфорту, але забезпечує більш виразну керованість в екстремальних режимах. 867 балів, восьмий рядок рейтингу.

Майже задарма

І ось ми опустилися до планки 2000 рублів за колесо. Виявляється, навіть за такі гроші можна купити непогані шини – наприклад, Yokohama BluEarth. Японська Yoko завжди виставляє свої шини на 15% дешевше, ніж головний конкурент, яким є Bridgestone, - незважаючи на те, що характеристики у неї часом значно вищі. Наприклад, у нашому тесті Yoko продемонструвала найкращі гальмівні властивості та вищу швидкість переставки на мокрій дорозі. Ім'я BluEarth теж знайшло відображення у результатах: на шинах Yoko отримано найнижчу витрату палива при 90 км/год. Підсумок – 889 балів та п'яте місце.

За улюбленим нашим автомобілістам Nordmanфірми Nokian просять 1970 карбованців. Співвідношення ціни та якості одне з найкращих у наших випробуваннях: 905 балів та четверте місце! (Оцінку понад 900 балів ми вважаємо критерієм відмінних покришок.) Керованість машини в граничних режимах – на висоті.

Шини Matador Stella 2з індексом швидкості Т (190 км/год) пропонують за 1800 рублів. На цих шинах доведеться змусити себе їздити без поспіху і зі збільшеною дистанцією, оскільки у Stella дуже скромні гальмівні властивості (втім, на 1-3 метри краще, ніж у Bridgestone). І слід виключити різкі перебудови: у будь-якій ситуації кермом потрібно працювати м'яко та плавно. Як компенсація - економія палива на будь-якій швидкості.

У випробуваннях брали участь: Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Антон МІШИН, Андрій ОБРАЗУМОВ, Валерій ПАВЛОВ та Дмитро ТЕСТОВ.

Висловлюємо вдячність шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію, а також співробітникам полігону АВТОВАЗу та тольяттинській компанії «Волгашинторг» за технічну підтримку.

Іномарки у Росії

Власне виробництво Росії мають п'ять компаній.

Michelin у 2004 році першим відкрив завод у Росії (Давидово, Московська область). Виготовляє літні та зимові шини марок Michelin та BFGoodrich. З 2011 року відновлює вантажні шини Michelin.

Шинний завод Nokian запрацював у Всеволожську (Ленінградська область) у 2005 році. Виготовляє літні та зимові шини Nokian та Nordman для легкових автомобілів та SUV.

Фірма Pirelli придбала наприкінці 2011 року Кіровський шинний завод, а у 2012 році – Воронезький. Після модернізації обидва заводи випускають шини під маркою Pirelli.

Фірма Yokohama у 2012 році запустила власний завод у Липецьку. Випускає зимові та літні легкові шини Yokohama.

Компанія Continental у 2013 році розпочала виробництво шин Continental, Gislaved та Matador на власному заводі в Калузі.

Bridgestone у квітні 2013 року офіційно оголосив про плани будівництва заводу в Ульянівській області.

Польові гравці

Хто бере участь у наших тестах? Насамперед шини провідних виробників. Це так звана Top Five, перша п'ятірка: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental та Pirelli. Ще один важливий гравець - фінська фірма Nokian Tyres: потужність її заводу в Петербурзі скоро досягне 18 млн. шин на рік. Загалом ця шістка нападників продає на російському ринку левову частку всіх.

На другій лінії - шини середнього цінового рівня: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, а також покришки таких компаній, що швидко розвиваються, як Yokohama, Hankook, Toyo та інших азіатських виробників.

У захисті – бюджетні шини, включаючи вітчизняні, наприклад Cordiant. Ми уважно вивчаємо і шини молодих китайських компаній: вони не роблять погоду на полі, але іноді ми беремо їх у наші тести – раптом з'явиться геніальний новачок та всіх обіграє?

Гальмо вже

Як ми вимірюємо гальмівний шлях? Насамперед обмежуємо смугу гальмування конусами. Для отримання достовірних результатів важливо, щоб усі шини гальмували по одній траєкторії. Гальмозим шість - вісім разів на «технологічних» шинах доти, доки результати не почнуть повторюватися (стабілізуються), очищуючи таким чином смугу гальмування.

Величину гальмівного шляху вимірюємо за допомогою спеціального вимірювального комплексу Vbox, який працює на основі GPS. Точність виміру - 1 см.

На сухій дорозі ми вимірюємо гальмівний шлях автомобіля зі швидкістю 100 км/год. Це найсучасніша методика. Адже «сотка» - реальна швидкість руху заміським шосе. На замір автомобіль заходить зі швидкістю 103-105 км/год. Водій вичавлює зчеплення і б'є по педалі гальма в одній точці (відзначена конусами), щоб уникнути поздовжнього зміщення по траєкторії.

Швидкість автомобіля випробувач визначає не за стрілкою штатного спідометра, а за цифровими показниками на моніторі Vbox.

Гальмівний шлях заміряємо не до повної зупинки автомобіля, а до того моменту, коли швидкість впаде до 5 км/год. Це дозволяє уникнути розкидів у результатах, пов'язаних з , що часто призводить до тривалого блокування коліс. Кількість гальмувань для кожного комплекту шин – вісім.

Після кожного випробування треба охолодити гальма, тому до місця старту їдемо гальмуючи двигуном або рухом накатом.

При обробці результатів викидаємо значення, що вискакують (при відхиленні понад 2%), а для тих, що залишилися, обчислюємо середнє арифметичне.

На мокрій дорозі процедура підготовки, проведення вимірів та обробки результатів така сама, але гальмування - з 80 км/год. Смугу інтенсивно поливаємо і на ділянці гальмування, і перед ним (8–10 метрів), щоб шини встигали намокнути.

З архівом шинних тестів ЗР можна познайомитися, пройшовши .

«Золото» та «срібло» наших змагань здобули давні конкуренти в особі Nokian та Continental. Варто зазначити, що ці дві компанії оновлюють лінійку своєї продукції чи не щороку. Ціни на конкуруючі покришки знаходяться приблизно на рівні в 3700 рублів. При цьому Hakkapelliita 7 демонструє найкращі результати, тому випереджає ContilceContact у плані співвідношення якість/ціна.

На третій позиції міцно влаштувалися вироби North 2 серії X-Ice від Michelin, хоча вони далеко не першої свіжості. Вони коштують приблизно 3300 рублів.

Модель NordFrost 5 від Gislaved за вартістю йде на четвертому місці (3200 рублів), а за сумою балів (892) – на шостому. Народ, як і раніше, охоче купує цю гуму, судячи з усього, спираючись на хорошу репутацію попередника. Проте насправді ціна цих шин має бути нижчою.

Далі йде Ice Cruiser 7000 від Bridgestone за 2900 рублів. Нова модель шини має середні якості та властивості для суворих російських зим. Саме тому вона займає лише 8 позицію зі своїм скромним результатом у 829 балів.

Виявлена тенденція

Зважаючи на все, наші автолюбителі готові платити більше за добре розкручений і відомий бренд. Втім, деякі покупці цінують у шин збільшену грижестійкість, яка дозволяє впевнено проїжджати дорожніми нерівностями і скакати ямами без серйозних наслідків.

Шини Yokohama традиційно трохи дешевші за Bridgestone, але при цьому практично не поступаються їм за характеристиками. Вартість японських шин – 2800 рублів. Ми знову вважаємо цю планку завищеною. Клієнти добре ставляться до шинної продукції з Країни сонця, що сходить, навіть незважаючи на маркування «Зроблено на Філіппінах».

Winter Carving Edge від Pirelli коштує 2700 рублів, але при цьому входить до п'ятірки найкращих шин нашого тесту. До речі, проблему моделі гуми попереднього покоління із втратою шипів було повністю вирішено. Співвідношення середня вартість/якість – 3,0. Непоганий результат.

Дешевше (за 2400 руб.) можна придбати корейські I'ZEN KW22 та Nordman 4-го покоління вітчизняного виготовлення. Шини російського виробництва за результатами тестів виглядають набагато привабливішими, тому заслужено посідають 4-е місце в нашому рейтингу. Це дуже цікавий продукт.

Sno-Max від компанії Cordiant у плані ціни можна вважати ще більш виграшним варіантом. Їхній цінник відображає 2200 рублів. Підсумкова позиція в тесті заслуговує на повагу - 852 бали і законне 7-е місце. При цьому покришки вітчизняної розробки виграли імпортні шини східного виробництва.

Найбільш дешеві моделі покришок у нашому тесті – це Irbis (505) від Kama. Вони коштують менше ніж 2000 рублів. При цьому за результатами випробувань вони не дотягнули навіть до 800-балового порогу, набравши лише 776 пунктів. Їх не можна назвати минулим століттям, оскільки модель гуми з'явилася шість років тому. Однак за зчіпними якостями та властивостями шини явно не дотягують до сучасного рівня.

Примітка

Можливо, Вас зацікавить, чому ми не випробували найновіші моделі 518 та 519 Euro-серії виробництва Kama? Справа в тому, що такі зимові шиповані шини R14 в ходовому розмірі 175/65 не виробляють. Російський завод обмежився випуском лише старої моделі у цьому класі.

Окрема розмова про кожну модель шини

А тепер про кожного учасника нашого тесту можна поговорити докладніше. Ми виявимо їх характерні особливості, головні переваги та основні недоліки. Також представимо їх характеристики та середню вартість на ринку.

11 місце

Характерні риси

Дані покришки з'явилися разом із Gislaved у 2006 році.
На крижаній дорозі покришки відрізняються найслабшими зчіпними якостями як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку. На сніговій трасі поперечне також дуже слабке, а поздовжнє просто ніяке.
Машина, взута в таку гуму, відчуватиме серйозні труднощі з розгоном. Колеса так і намагаються піти в буксування, зовсім не охоче набираючи швидкість.
На сніговій трасі найкраще їхати обережно та повільно. Автомобіль дуже сильно нишпорить на нерівностях і весь час прагне вийти на узбіччя, де сніг глибший. Кермо неінформативне і порожнє, ніби граєш в аркадні перегони.
У поворотах машина поводиться, як їй заманеться. Виникає відчуття того, що рульове колесо просто від'єднане від транспортного засобу. Авто може запросто «виповзти» назовні або зірватися на замет. На завершення маневру можна зовсім розвернутися. Ситуацію посилює великі запізнення та просто величезні кути повороту керма. Вирішити проблему можна шляхом сильного обмеження швидкості під час проходження поворотів.
По кучугурах їхати з Kama Irbis дуже проблематично. Благополучно проїхати снігову дистанцію можна лише без зупинки. Спроба рушити з місця закінчується закопуванням шин у кучугури.
На асфальтовій дорозі шини плавають і вимагають постійного підрулювання.
На мокрій дорозі гальмують погано, а на сухій – середньо.
Покришки абсолютно некомфортні. Вони сильно шумлять, передають поштовхи та вібрацію навіть у тих місцях, де дорожнє полотно здається гладким.
Підвищують витрату при швидкості понад 90 км/год. При русі трохи більше 60 км/год споживання палива збільшується незначно.
Виступ шипів (1,5 мм) та його зростання після тестів (1,7 мм) знаходяться у допустимих межах. Після випробувань жоден із шипів не був втрачений.

Плюси:

щодо прийнятні властивості гальмування на сухому асфальті та сніжному покритті

Мінуси:

жахливо гальмують на льоду
погано проявили себе на льоду та снігу у випробуваннях на розгін та поперечне зчеплення
непереконливі гальмівні якості
важко керовані
погано тримають траєкторію на засніженій трасі
сильно шумлять і підвищують паливну витрату

Загальна сума – 776 балів

Вердикт

Можна використовувати лише на дорогах, які добре очищені від снігу. На засніжених і заледенілих трасах експлуатувати не рекомендується.

10 місце

Характерні риси

З'явилися вперше 2008-го. 2009 року стали продаватися в нашій країні.
Мають слабкі зчіпні параметри на зледенілій трасі в поздовжньому напрямку. Поперечні зчіпні якості – середні. На дорозі, покритій снігом, розгін задовільний, а показники гальмування та поперечного зчеплення залишають бажати кращого.
На таких покришках не варто різко стартувати. При розгоні допускається невелике буксування.
Добре йдуть на засніженій прямій.
На снігу в поворотах автомобіль, взутий в Kumho, веде себе досить дивно, ніби не може визначитися між зносом назовні або занесенням та доглядом всередину. Переходи в ковзання відрізняються різкістю та несподіванкою для водія. При цьому ковзання мають тривалий характер. На крижаній дорозі поведінка більш стабільна: тільки замет, але при цьому дуже різкий і важко контрольований.
У глибокому снігу при старті з місця шини можуть легко закопатися. Найкраще з цими корейськими шинами рушати внатяг, а рухатися з невеликою пробуксовкою. Втім, покришки погано пристосовані для руху цілиною. Задній хід у разі чого не допоможе. Шини рухаються у зворотному напрямку дуже невпевнено.
На прямій асфальтовій дорозі добре тримаються за траєкторію, проте трохи дратують затримки в реакціях та необхідність підрулювання.
Мають середні гальмівні параметри на мокрому асфальті, у той час як на сухому – найгірші серед усіх піддослідних.
Незначно підвищують витрати пального на будь-якій швидкості.
Виступ шипів (1,4 мм), а також зміна цього параметра після тестів (1,5 мм) не виходить за встановлені норми.

Плюси:

прийнятна плавність ходу
стійкі на засніженій трасі
фактично не впливають на витрату

Мінуси:

посередні гальмівні параметри на снігу та льоду, а на сухому асфальті - найгірші
складно керовані на зимовій дорозі
сильно галасують
дуже часто «зариваються», відрізняються слабкою прохідністю

Загальна сума – 826 балів

Вердикт

Непоганий бюджетний варіант автомобільного «взуття» для очищених, трохи обмерзлих і трохи засніжених трас.

9 місце

Характерні риси

На зледенілій дорозі покришки відрізняються поганими зчіпними властивостями в поздовжньому напрямку, а в поперечному - справи кращі. Тут є середні результати. На снігу баланс трохи змінюється: поперечні якості та розгінна динаміка трохи радують, а гальмування – засмучує.
Рушити з місця на авто можна і з буксуванням. Правда, потім рекомендується припинити його, оскільки для того, щоб швидше набрати швидкість, краще рухатися внатяг.
На дорозі зі снігом автомобіль сильно нишпорить і постійно намагається піти з траєкторії руху у бік глибоких кучугур.
Тішить поведінка машини з Yokohama у поворотах. Кермо щільне та інтуїтивно зрозуміле, а початкові реакції носять негайний характер. Втім, швидкість маневрів на будь-якому з видів покриттів обмежена занесенням.
Чи не пристосовані для глибокого снігу. Вперед рухаються насилу, а заднім ходом навряд чи виберуться з кучугур.
На асфальтовій дорозі, яка очищена від снігу, також не слід поспішати. Машина постійно потребує коригування. Також заважають швидкій їзді великі кути поворотів біля керма.
На сухій дорозі зупиняються чудово, але у випробуванні на гальмування на сирій трасі посіли останнє місце. Такий ось суперечливий результат.
Рівень комфортності шин залишає бажати кращого. Покришки сильно трусить на будь-яких вибоїнах, купині та інших нерівностях дороги. При цьому японські покришки філіппінського виробництва шумлять на льоду та снігу.
Незначний приріст витрати пального.
Шипи покришок, як нам здається, трохи заглиблені (1,2 мм). Саме цим можна пояснити погані зчіпні якості на льоду. Темп збільшення виступу шипів не виходить за розумні межі (1,3 мм). Втрачених немає.

Плюси:

непогана витрата палива
дуже добре гальмують на сухому асфальті

Мінуси:

погано гальмують на сніговій та замерзлій дорогах
найгірші показники розгону та гальмування на мокрій трасі
погана курсова стійкість на трасі зі снігом та на чистому асфальті
не пристосовані для глибоких кучугур, моментально «зариваються»

Загальна сума – 828 балів

Вердикт

Допускаються з натяжкою до всіх видів покриттів, окрім мокрої дороги зі снігом у плюсову температуру. Також слід уникати великих кучугур.

8 місце

Характерні риси

Як і з Yokohama, до нашого тесту ми включили найсвіжішу модель. Оновлені шини Bridgestone з'явилася 2010-го, але до нашої країни їх завезли лише 2011 року.
На льоду відрізняються дуже невпевненим розгоном, але при цьому непоганими гальмівними властивостями та поперечним зчепленням. На снігу відверто слабке зчеплення у поздовжньому напрямку.
При розгоні втрачають темп при найменшому пробуксуванні. До неї шини Bridgestone, до речі, зриваються дуже несподівано.
Немає претензій до ходу на засніженій трасі. Він розмірений та рівний. Також у нас немає зауважень щодо курсової стійкості покришок.
Марно поспішати на цих шинах у поворотах. На льоду все обмежується занесенням, яке настає раптово і вимагає негайного коригування. На снігу автомобіль постійно розпрямляє траєкторію. При цьому назовні повороту він ковзає дуже довго.
У кучугурах у шинах не відчувається впевненість. Рушатися краще, не буксуючи. При цьому покришки дають можливість впевнено вибратися зі «снігової колотнечі» заднім ходом.
На асфальтовій трасі без снігу покришки трохи плавають. Коригувати їх та «ловити» правильну траєкторію важко. Цьому заважають низька інформативність керма та відчутні затримки.
На мокрому та сухому дорожньому полотні гальмують непогано.
Дуже галасливі покришки. Яких звуків тільки вони не видають під час руху. На асфальті та льоду з шинами Bridgestone Ви будете забезпечені неприємним виттям та гулом. Будь-яка з дорожніх нерівностей висловлюється вертикальними прискореннями.
Негативно впливають на витрату, підвищуючи її.
До показника виступу шипів (1,4 мм) та темпів його зміни (1,5 мм) претензій немає. Під час тестів жоден із шипів втрачено не був.

Плюси:

курсова стійкість на сніговій трасі
добре гальмують на сухому/на сирому асфальті

Мінуси:

погано слухаються рульове колесо, шинами важко керувати
підвищують витрати пального
дуже сильно галасують
слабкі показники гальмування на снігу, розгону на льоду/на снігу, поперечного зчеплення на снігу

Загальна сума – 829 балів

Вердикт

Можна неквапливо їздити на очищених, частково засніжених та заледенілих дорогах.

7 місце

Характерні риси

Дебют покришки відбувся 2009-го.
На зледенілій трасі мають посередні показники гальмування. Розганяються і чіпляються за дорогу у поперечному напрямку трохи краще. На снігу розклад зовсім інший: слабкий розгін при задовільному поперечному зчепленні та хорошому гальмуванні.
Добре розігнатися на шинах Cordiant виходить тільки внатяг.
На прямій ділянці на засніженій дорозі нишпорять з одного боку в інший. Процес підрулювання ускладнюється низькою інформативністю зворотного зв'язку.
У швидкісних поворотах розігнатися не вийде, оскільки виконання маневру обмежене знесенням. Ковзання назовні дуже помітно, відновлення зчеплення доводиться чекати довго.
За кучугурами російські шини їдуть добре. На них можна їхати без натягу.
Асфальтовою дорогою їхати швидко можна, але досить складно. Постійне плавання в межах смуги вимагає від водія уважного та акуратного водіння, чіткого коригування курсу. При цьому недосвідченого шофера можуть застати зненацька кути повороту бублика (досить значні), а також його недостатня інформативність.
Гальмування на мокрому та сухому покриттях дуже хороші. Результати цих тестів можна порівняти з Nokian.
Комфортність не їх коник. Вони сильно галасують і бухають на вадах дорожнього полотна. Також є одна неприємна звичка, що полягає в озвучуванні зміни покриттів.
З цими шинами заощаджувати дуже важко. Витрата пального на швидкості шістдесят км/год середній, а при більш ніж 90 км/год - підвищений.
Втрачених шпильок немає. Їх виступ (1,8 мм) і темпи зростання (1,9 мм) перебувають у нормі.

Плюси:

Добре гальмують на снігу, мокрому/сухому асфальті
Відрізняються чудовою прохідністю у кучугурах

Мінуси:

Підвищена витрата
Посередньо тримають траєкторію
Невисокі гальмівні показники та поперечне зчеплення на льоду
Погано набирають швидкість на снігу

Загальна сума – 852 бали

Вердикт

Добре підходять для засніжених доріг. З ними можна не боятися «заритися» в якомусь кучугурі.

6 місце

Характерні риси

Це ще один із «стареньких» нашого тесту. Модель гуми вперше з'явилася у 2006 році. З цього року вона продається в нашій країні. Щоправда, цієї зими гумову суміш удосконалили.
Поздовжні зчіпні параметри що на льоду, що на снігу не виходять за межі середніх, зате поперечні на сніговій дорозі дуже хороші, а на льоду і зовсім кращі.
Розганятися на таких покришках краще на межі буксування. Буде на порядок ефективнішим.
Снігою їдуть рівно і спокійно, але все-таки інформативності керма не вистачає.
Є незначні зауваження до показників керованості. У початковій стадії повороту шини поводяться приблизно, але на самій дузі починаються проблеми, пов'язані то зі знесенням, то із заносом. Саме ця невизначеність дуже сильно напружуватиме і дратуватиме водія.
На трасі з глибоким снігом вимагають мінімальної пробуксовки, йдуть упевнено внатяг. Вибиратися назад у разі потреби з такими шинами буде легко.
На асфальті шини мають рівний курс. Особливих зауважень немає. У гальмівних випробуваннях вироби Gislaved були найкращими на сухому та мокрому покритті.
Відрізняються середньою комфортністю, хоча трохи «підвують» на щільному снігу та асфальтовій дорозі.
Незначно підвищують витрати палива.
Виступ шипів знаходиться на хорошому рівні (1,5 мм). Після тестів їхня середня величина збільшилася незначно, в межах норми (1,6 мм). Однак у ході випробувань ми втратили 5 шпильок. Це дуже насторожує.

Плюси:

найкращі гальмівні параметри на сухому/на мокрому асфальті
найкращий показник поперечного зчеплення на льоду, хороший - на сніговій дорозі
досить комфортні
добре тримаються за обрану траєкторію на будь-якій дорозі

Мінуси:

розганяються середньо на будь-якому з типів покриття
підвищують витрати
втрата п'яти шипів
є ряд зауважень щодо керованості

Загальна оцінка - 892 бали

Вердикт

Стихія цієї моделі покришок від Gislaved - добре очищені дороги, на обледенілі та засніжені, на жаль, не такі комфортні, надійні та ефективні, як хотілося б.

5 місце

Характерні риси

Шини створено 2008-го. З того часу їх багато разів доопрацьовували та модернізували. Востаннє припав на початок 2012-го.
Гальмівні параметри на снігу найкраще, а на льоду не викликають довіри. Поперечне зчеплення на обох видах покриттів є досить середнім. Розганяються добре, причому на будь-якій дорозі. Однак особливо ефективними є шини при їзді внатяг.
На прямій ділянці на снігу покришки трохи дивують чітким та точним курсом. Крім того, шини можуть похвалитися хорошими асфальтовими реакціями та невеликими кутами повороту рульового колеса при коригуванні напрямку руху.
Входження в повороти на «взутті» Pirelli – суцільне задоволення. «Розуміти» і навіть відчувати транспортний засіб дозволяють негайні реакції та щільне та інформативне кермо. Також варто відзначити близьку до нейтральної повертаність.
Небезпечні ділянки з глибоким снігом краще долати, не зупиняючись. При старті з місця шини провалюються у сніг, хоча не схильні до самостійного закопування. Заднім ходом машина вибирається впевнено.
На асфальті точний курс нагадує такий у літніх покришок. Малі кути корекції напрямку та щільне кермо.
На мокрій поверхні машина із цими шинами гальмує середньо, а на сухому – відверто погано.
Покришки щоразу озвучують зміну покриття та шорсткості асфальту. При цьому вони старанно передають на кузов транспортного засобу поштовхи від нерівностей.
Скромні витрати пального.
Виступання шипів перебуває у нормі (1,5 мм), а зміни мають незначний характер (1,7 мм). Втратили лише один шип, але це некритично.

Плюси:

економічна витрата
найкращі в гальмуванні на снігу
добре розганяються на снігу/на льоду
мають добрий показник поперечного зчеплення на льоду
чудово тримають траєкторію та хороша керованість

Мінуси:

гальмування на сухій трасі відверто слабке
незначні претензії до прохідності та комфортності

Загальна сума – 912 балів

Вердикт

Найкраще підходять для шосейних режимів на будь-яких зимових дорогах. Краще уникати серйозних кучугур.

4 місце

Характерні риси

Шини створено 2009-го. З цього року дана модель покришок продається у Росії. Гуму вдосконалили цієї зими.
За зчіпними якостями схожі на продукт Michelin, що посідає третє місце. Добре проявили себе на льоду та снігу (поперечні та поздовжні властивості), а на переставці вони випереджають навіть наших переможців.
На прямій трохи «плавають», тож не варто забувати про постійне коригування напряму. Не дають водієві розслабитися, постійно тримають його у напрузі.
У крутих поворотах автомобілем простіше керувати педаллю газу, ніж кермом. На скидання швидкості шини відповідають загвинчування, але в її зростання збільшують радіус повороту.
На глибокому і важкопрохідному снігу почуваються добре. Заднім ходом можна буде вибратися практично з будь-якого кучугури. Проте є одна особливість. Шини віддають перевагу м'якому і плавному торканню з місця без пробуксовки. А ось на ходу можна зовсім «утопити» педаль газу. Це лише допомагає. Що більше газу, то швидше їде машина на Nordman 4.
На розчищеній асфальтовій дорозі аналогічні особливості, як і на сніговій. Відхилення від заданого напрямку необхідно постійно коригувати.
Гальмують на вологому асфальті добре, а на очищеному та сухому – середньо.
Плавність ходу хороша, але при цьому шини шумлять сильніше, ніж дорожчі моделі покришок, що займають місця з 1-го до 3-го.
Відрізняються скромною витратою.
Шипи виступають у межах норми (1,4 мм). Розмір змінюється трохи (1,5 мм). За час тестів втратили лише 3 шипи з передніх покришок.

Плюси:

скромна витрата пального
добре керуються на зимовій дорозі
відмінна прохідність
хороші якості гальмування на льоду, мокрому асфальті та снігу
чудове поперечне зчеплення на сніговій дорозі

Мінуси:

зауваження до параметра курсової стійкості
збільшений рівень шуму

Загальна сума – 913 балів

Вердикт

Відмінний вибір для зимових доріг будь-якого виду. Також з ними можна виїжджати на зимове бездоріжжя.

3 місце

Характерні риси

З'явилися вперше у 2009 році. Цього ж року дебютували у Росії.
Добре збалансовані зчіпні показники.
Розгін на зимовому шляху відрізняється впевненістю. Пробуксовка при розгоні не знижує ефективність набору швидкості. По засніженій трасі їдуть спокійно, рівно і стабільно, незважаючи на товщину та нерівність снігового покриву. Чуйно реагують на коригування напряму.
Поведінка при вході та проходженні поворотів на льоду та на снігу добре прогнозована. Є недостатня повертаність у вигляді м'якого зносу. Втім, вона легко «прибирається» за рахунок грамотного рулювання, благо "бублик" володіє негайними реакціями.
У глибокому снігу почуваються чудово. У русі воліють буксування. При цьому Michelin добре рятують водія. Навіть якщо його авто «повзе на череві», шини здебільшого дозволять видертися.
На асфальті шини можна похвалити. На пристойній швидкості добре тримають пряму траєкторію. Без жодних затримок відгукуються на маніпуляції водія з кермовим колесом.
Гарне гальмування на сухій/вологій дорозі.
Відрізняються добрим рівнем комфорту. Досить тихі. До плавності перебігу претензій і зауважень немає.
Витрата пального скромна.
Виступ шипів шини знаходиться в нормі (1,5 мм). За час нашого тесту цей параметр збільшився лише на 0,1 мм, що свідчить про хорошу якість ошипування. До речі, жодного шпильки вони так і не втратили.

Плюси:

невелика витрата
добре гальмують і розганяються на снігу та льоду

Мінусів не виявлено.

Загальна сума – 921 бал

Вердикт

Відмінно збалансовані та гарні шини для зими. У разі чого «виручать» на глибоких кучугурах.

2 місце

Характерні риси

Шини з'явилися на світ у 2010-му році. Відразу ж завітали до нашої країни. 2012-го було оновлено конструкцію шипів та доопрацьовано склад суміші.
Покришки демонстрували найкращі зчіпні якості у всіх випробуваннях на снігу та льоду. Винятком стало лише проходження крижаного кола.
Засніженою дорогою йдуть не надто рівно. Відчувається, що шини тягнуть автомобіль у глибший сніг, відчутно сповзають на поперечних схилах. При цьому бублик міг би бути й поінформативнішим.
Керуються добре, але є низка особливостей. Швидкість проходження крутих поворотів обмежується зносом у передній осі, а в більш швидких і пологих віражах схильні до різкого занесення. Його краще парирувати на малому вугіллі, не даючи розвиватися, щоб не виникли неприємності.
Покришки не бояться кучугур, але вимагають, щоб водій пристосувався до їхньої поведінки. Вони не люблять інтенсивного буксування. Їм більше подобається рух внатяг. Не завжди можуть визволити автомобіль заднім ходом із великої кучугури.
Немає зауважень щодо курсової стійкості на очищеному асфальті. Чудово виявили себе у випробуваннях на гальмування на сухій/на мокрій дорозі, пропустивши вперед лише продукцію Gislaved.
Їх нехарактерний підвищений шум. Шини досить комфортні, але відчутно трусять авто на нерівностях.
Скромні витрати.
Виступ шипів анітрохи не змінився за час тестів (1,8 мм). Ошипування відрізняється високою якістю.

Плюси:

кращі показники гальмування та розгону на снігу/на крижаній дорозі, а також поперечне зчеплення на сніговій трасі
хороше зчеплення у поперечному напрямку на сухому очищеному/на вологому асфальті

Мінуси:

зауваження до плавності ходу та прохідності покришок
далеко не найкраща курсова стійкість

Загальна сума – 927 балів

Вердикт

Хороші універсальні шини для будь-яких зимових покриттів.

1 місце

Характерні риси

Дебют шин відбувся 2008-го. Через рік вони вже продавалися у Росії. На початку 2012-го покришки були серйозно модернізовані за такими напрямами як геометрія шипів та склад гумової суміші.
Зчіпні якості покришки чудово збалансовані. На снігу і льоду поздовжні властивості практично кращі в класі. Поперечні на замерзлій дорозі - дуже хороші, краще тільки у Гіслада, а на снігу - вище за середні показники.
На сніговій трасі шини їдуть рівно і без жодних зауважень. Покришки добре реагують на команди водія, що подаються кермом. Щоправда, його інформативність ще можна доопрацювати.
У поворотах добре тримаються за траєкторію, обрану шофером, передні колеса. Задні колеса чіпляються за поверхню дороги трохи гірше, що призводить до незначної надмірної повертаності. Це неприємне явище легко усувається педаллю газу.
Глибокого снігу не бояться. Легко та просто на ньому маневрують. Якщо автомобіль уперся переднім бампером в важкоздоланний кучугур, то вибратися з нього заднім ходом не складе труднощів.
На асфальті поводяться добре. На високих швидкостях шини котяться рівно, чудово гальмують посуху, а мокрій трасі - добре.

Choice: Тест літніх шин розміру 175/65R14 (2011) Цього разу знайомимося з результатами тестів шин австралійського журналу Choice.

Міняти шини необхідно всім водіям раз на кілька років. Можна, звичайно, знову взяти ту модель, яка входила до заводської комплектації автомобіля, але що робити, якщо щось не влаштовує. Щоб допомогти водіям у виборі шин спеціалізовані видання по всьому світу щороку проводять шинні тести, і цього разу ми пропонуємо до вашої уваги результати випробувань, проведених журналом Choice, який з 1960 року допомагає австралійським споживачам знайти найкращі товари на ринку.

Цього року австралійці протестували 18 шин типорозміру 175/65R14, які можуть встановлюватися на популярні моделі невеликих автомобілів, таких як Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Getz, Mazda2 та Toyota Yaris. Тести були проведені на автодромі Morgan Park Raceway у Уорвіку (Квінсленд, Австралія).

Як зазначає Choice, під час цього тесту було знайдено найгіршу шину за всю історію випробувань. Що це за шина, ви дізнаєтесь із результатів, наведених нижче.

Протестовані шини:

BFGoodrich Sport T/A
Ecopia EP100
Continental ContiComfortContact CC5
SP Sport 300E
Firestone TZ700
Goodride Radial SP06
Goodyear Assurance Armorgrip
GT Radial Champiro BXT
Optimo K415
Ironman iMove
Kumho Solus KH17
Maxxis MA-P1
Energy XM1 Plus
Classe Premiere CP661
Pirelli P6
Sime Astar 100
Toyo Teo Plus Eco
Yokohama A.drive

Проводили тести Пітер Хорват (Peter Horvath) та Майкл Холь (Michael Hohl), які оцінювали, як шини тримають обрану траєкторію на швидкості 85 та 80 км/год на сухій поверхні, а також 80 та 75 км/год на мокрій, для чого вони проїжджали через правий поворот радіусом близько 55 метрів. Під час кожного тесту, пілот не знав, які шини стоять на автомобілі.

Під час тестів на ефективність гальмування пілоти зупинялися зі швидкості 50 і 80 км/год і на сухій і мокрій поверхні, щоб дізнатися, як шини поведуть себе під час екстреного гальмування.

Крім цього, оцінювався і рівень шуму кочення – на швидкості 50 та 80 км/год на нерівній поверхні. В обох тестах різниця між шумом усіх шин не перевищувала 3 дБ, тому людина навряд чи може це помітити. Як би там не було, всі шини в тесті були новими, тому відмінності можуть стати очевиднішими в міру зносу.

Choice підкреслює, що оцінювалася поведінка шин в екстрених ситуаціях, які рідко трапляються у звичайному житті, тому під час повсякденної їзди відмінності між найкращими шинами можуть бути не такі помітні.

У той же час, саме здатність шини справлятися з екстреними маневрами та різким гальмуванням має першорядне значення для гарантії максимальної безпеки. Шини, які отримали оцінку Buy (перші шість місць), ефективніше допомагають зберегти контроль над автомобілем, що, можливо, дозволить уникнути аварії.

Під час гальмування на сухій поверхні зі швидкості 50 км/год, результати найкращих шин (BFGoodrich і Goodyear) були лише на один метр краще, ніж найгірших ( GT Radial, Ironman та Toyo). При швидкості початку гальмування 80 км/год довжина гальмівного шляху BFGoodrich була вже на чотири метри менше, ніж у Ironman. Це вже може означати, що там, де одні шини можуть допомогти уникнути зіткнення, інші з цим не впораються, але відмінності стають лякаючими в тестах на мокрій поверхні – в основному через Ironman, оскільки ці шини стали гіршими за всю історію. тестів Choice, та експерти настійно не рекомендують їх купувати. Зі швидкості 50 км/год Ironman зупинили автомобіль на 6 метрів далі, ніж Goodyear і Pirelli, що стали кращими, а при гальмуванні з 80 км/год їхній гальмівний шлях вже на 15 метрів довший, ніж у Goodyear. При цьому навіть шини, які посіли друге місце з кінця – Goodride, і то були набагато кращими.

Такі самі сумні результати Ironman продемонстрували і в тесті на проходження поворотів. Ці шини стали гіршими у випробуваннях на сухій поверхні, а на мокрому асфальті зовсім важко забезпечували хоч якесь зчеплення з дорогою. Найсильніше поперечне зчеплення на сухій поверхні виявилося у шин BF Goodrich, Continental і Goodyear, а на мокрій вперед вирвалися Goodyear.

Результати тестів

Проходження поворотів на сухій поверхні (80 та 85 км/год)

Проходження поворотів на мокрій поверхні (80 та 85 км/год)

Гальмування на сухій поверхні (з 50 і 80 км/год)

Гальмування на мокрій поверхні (з 50 і 80 км/год)

Рівень шуму за 50 км/год (дБ)

Рівень шуму за 80 км/год (дБ)

Місця у тесті та додаткова інформація (вагомість оцінок при складанні загального рейтингу: проходження поворотів на сухій поверхні – 30%; проходження поворотів на мокрій поверхні – 30%; гальмівний шлях на сухій поверхні – 20%; гальмівний шлях на мокрій поверхні – 20%. Максимальна кількість балів – 100).

Бренд	Оцінка	Країна виробник	Особливості протектора	індекс швидкості
Goodyear	84	Індонезія		H
BFGoodrich	80	Японія	спрямований	H
Continental	78	Малайзія	асиметричний	H
Pirelli	78	Китай		H
Michelin	74	Тайланд	асиметричний	H
Nexen	71	Китай		H
Firestone	68	Тайланд		H
Kumho	68	Китай		H
Hankook	66	Корея		H
Yokohama	66	Філіппіни		H
Dunlop	65	Японія		V
Maxxis	65	Тайланд		H
Sime	64	Малайзія		T
GT Radial	62	Індонезія		H
Toyo	62	Японія		H
Goodride	60	Китай		H
Bridgestone	56	Тайланд		H
Ironman	48	Китай	асиметричний	H

Одним з найпопулярніших і найчастіше використовується є клас бюджетних автомобілів. Мета статті – дати короткий опис та подати рейтинг літніх шин 175 65 14, які застосовуються на автомобілях цієї категорії. Проведемо аналіз шин різних виробників, представимо результати тестів у різних умовах.

Бюджетні автомобілі

Вплив технічних характеристик: глибини протектора, профілю малюнку, поведінка гуми на різних швидкостях, що характеризують стійкість транспортного засобу на дорозі. Це враховується під час купівлі шин, вартість - неосновний показник під час виборів. Тим більше, в даному сегменті немає великої різниці в ціні. Іноді моделі відомого бренду з високою вартістю поступаються дорожнім характеристикам шин менш популярних марок.

Варто звернути увагу на дату виготовлення – колеса, що тривалий час пролежали на складі в умовах, неприпустимих для зберігання, втрачають початкові якості. Дата виготовлення вказана на бічній поверхні шини і складається з чотирьох цифр. Перші два – тиждень, другі два – рік випуску.

Тестування літніх шин 175/65 R14

Тест проходили шини російських виробників (Нижньокамськ, Омськ, Кіровськ), українські покришки Rosava, а також Continental та Barum, Medeo Summer із Польщі та колеса корейської компанії Nexen Dark.

Шини

Літні шини 175 65 r14 проходили тестування на стабільність планування на воді. Полігон обладнаний ємністю з водою, з рівнем одного сантиметра. Одним колесом автомобіль рухається по воді, іншим по сухому асфальту. Якщо протекторний малюнок не відводить воду з плями зіткнення гуми з асфальтом, утворюється водна плівка, яка перешкоджає стійкому управлінню.

Шини Cordiant виробництва РФ досягли найкращого рівня. На другому місці Continental, що набрали вищу оцінку за десятьма бальною шкалою. Водовідвідний рисунок протектора на цих моделях сприяв такому високому результату. Найгірший показник у шин корейського виробника Nexen Dark, Rosava та Tunga Road. Аквапланування у шин Amtel Planet та Barum нижче – вісім та дев'ять балів відповідно. Дещо гірший результат у Kama Euro-224 та Matador Prima – кінцева оцінка сім балів. У Кама-217 та Medeo Summer – 6.

Літні шини Cordiant

Літні шини Continental

Другим випробуванням було проходження повороту із жолобом, наповненим водою до позначки 5 мм, із середньою швидкістю 63 км/год. Максимальна швидкість проходження – 93 км/год. За результатами випробувань місця розподілилися таким чином:

— Amtel та Cordiant посіли перше та друге місця. Шини Barum, незважаючи на високу ціну, набагато нижчі.

Шини Amtel

— Аутсайдерами у цій гонці виявилися покришки Tunga та Nexen.

Шини Tunga

Гальмівний слід автомобіля на сухому полігоні (шини встановлювалися на Chevrolet Aveo) виявив перший результат покришок Continental - 10 балів. Друга позиція Nexen – 9 очок. Хороші показники на сухому асфальті у шин Tunga – оцінка 8. Поруч за оцінною шкалою стоять шини Kama Euro-224, Matador та Кама-217. Останнє місце з позначкою 7 балів займає Rosava, надто великі чорні смуги на покритті - максимальний знос при гальмуванні.

На черзі – комфорт. Визначається рівень шуму покришок на ходу. Випробування відбуваються на швидкості 70 км/год. Результати, які показали літні шини 175 65 r14: шини корейської фірми Nexen - "найтихіші". Перше місце та резюме-10 балів. "Шумними" виявилися шини Kama Euro-224-6 очок. Шини Continental, на диво, показали 7 одиниць, але це доводить, що конструктори фірми приділяють більшу увагу безпеці, ніж комфорту.

Рейтинг брендів літніх шин 175/65 R14

За результатами тестів робимо висновок, що акцент при виготовленні приділяється якості. Тому рейтинг літніх шин 175 65 14 – розподілився так.

Марка Continental - Португалія. Різноспрямований малюнок на біговій доріжці із глибиною 7,9 мм, масою шість кілограмів. Максимальна швидкість – 190 км/год. Загальна оцінка за підсумками всіх випробувань – 9,8 балів.
Шини Continental
Barum Brillantis – Румунія. Водовідвідні поздовжні канавки на протекторі із глибиною малюнка – 7,8 мм. Вага сім кілограмів. Швидкість обмежена – 190 км/год. Оцінка – 8,4 бали. Значне відставання від першого місця.
Шини Barum Brillantis
Amtel Planet T-301 – Кіровський завод. Поперечні канавки малюнку підвищують відведення води. Глибина протектора – 8,1 мм. Допустима швидкість – 210 км/год. Оцінка – 8,3 бали.
Шини Amtel Planet T-301
Cordiant Sport W1 – виробниче об'єднання Київ. Поліпшені якості зчеплення із мокрим покриттям. Вага сім кілограмів. Глибина протектора – 7 мм. Допустима межа швидкості – 210 км/год. Найкраще співвідношення ціна – якість. Тестовий показник – 8,1 бала.
Шини Cordiant Sport W1
Medeo Summer – початковий виробник у м. Ярославль (згодом передано полякам). Випробовувалися шини польського виробника. Глибина протектора – 7,9 мм. Маса – 6,8 кілограма. Максимум для розгону – 190 км/год. Непогані шини для сухого асфальту. Оцінка експертів – 7,6 балів.
Шини Medeo Summer
Модель Nexen Dark – літні шини 175 65 r14, виробник Південної Кореї. Відмінний результат при зупинці сухого дорожнього покриття. Підвищена зносостійкість протектора за глибини малюнка 8,3 мм. Маса 7,5 кг. Максимальна швидкість – 210 км/год. Результат загальних випробувань – 7,4 бали.
Шини Nexen Dark
Сьоме місце віддано Нижньокамському заводу та моделі Kama Euro-224. Розмір відрізняється від попередніх, тому докладно розглядати не будемо. Зазначимо загальну оцінку – 7,3.
Шини Kama Euro-224
Matador Prima MP-14 – модель літніх шин розміром 175 75 r14 виробництва Омського заводу. Протектор з малюнком у стилі Mishelin та глибиною 8,2 мм. Гранична швидкість – 190 км/год. Сума балів експертів – 7,2.
Шини Matador Prima MP-14
Всесезонна радіальна шина Кама-217 – Нижньокамськ. Шинами комплектуються автомобілі сімейства ВАЗ. Маса 7,7 кг. При підвищених швидкостях курсова стійкість лише на рівні, але гальмівні якості – незадовільні. Експертна оцінка – 7,1 бала.
Шини Кама-217
У цій статті розглядаємо літні шини 175 65r14 типорозміру, тому експертній оцінці моделей Rosava та Tunga Road буде присвячено окремий розділ.

Якщо результати тестування шин допомогли у підготовці до літнього сезону, і ви використали отриману інформацію для покупки гуми на автомобіль, залиште, будь ласка, коментар.

Тести літніх шин 185/60R14 дозволяють провести порівняння автопокришок різних брендів, виявити переваги та недоліки гуми. Ознайомившись із рейтингами автопокришок, складених на основі проведення незалежного тестування, можна вибрати найкращий варіант для свого авто.

Тести літніх шин R14 дозволяють порівняти такі характеристики покришок різних торгових марок:

Аквапланування. Під цим терміном мають на увазі зниження зчеплення автогуми з дорожнім полотном, що призводить до часткової або повної втрати над керованістю машиною.
Гальмування. Прораховується відстань, яку проходить машина від моменту скидання системи гальмування до повної зупинки.
Керованість – це швидкість реагування автошин на команди керма.
Стійкість автомобіля. Розраховується здатність автошин протистояти перекиданню чи занесення транспортного засобу.
Зношування. Під цим поняттям мається на увазі швидкість стирання автогуми при зіткненні з дорожнім полотном під час пересування машини.
Економічність. Розраховується витрата пального, якщо тиск усередині автошин розподілено правильно, то обсяг палива, що витрачається, автомобілем зменшується.
Гучність. Впливає на комфорт керування, залежить від шуму, що видається покришками під час руху машини.
Жорсткість. Літня автогума не повинна бути надто м'якою.
Стійкість до високих температур.

Найякісніші автошини Р14 на літо по більшості тестів показали хороші результати і зайняли лідируючі позиції.

Перше місце

Автошина Pirelli Cinturato P1

Під час виготовлення зазначеної гуми застосовувалися інноваційні технології. Це дозволило знизити вагу виробу та шумність під час їзди. Автошини забезпечують чудову керованість машиною. Переваги:

високий рівень комфорту, шумність усередині автомобіля знизилася на 1 дБ;
екологічність, виріб підлягає повній утилізації;
спеціальна система ламелізації знижує ризик виникнення аквапланування;
швидка реакція на команди керма;
зниження витрати пального;
зменшений опір коченню.

Недоліки: плавність ходу не найвища серед представлених торгових марок.

Друге місце

Шина Nokian Hakka Green

Найкращий варіант гуми на літо, виготовлений фінською компанією. Призначені для легкових машин, вироби рекомендується застосовувати в регіонах, температура повітря в яких не перевищує 35 0 С. Автошини забезпечують високий рівень керованості машиною. Переваги:

стійкість при їзді мокрою дорожньою поверхнею;
маневреність автомобіля;
автогума практично не нагрівається;
збільшений ресурс;
екологічність;
забезпечують безшумне, комфортне водіння;
невелика витрата пального.

Недоліки: суттєвих недоліків немає.

Третє місце

Автопокришка Continental ContiPremiumContact 5

Шини виготовлені з гумової суміші, основою якої є силікат та синтетичний каучук. Завдяки такому складу забезпечується відмінне гальмування автомобіля мокрою дорогою, значно знижується витрата палива. Переваги:

стійкість до пошкоджень та деформацій;
зменшення споживання пального;
комфортність водіння;
шини поглинають шум;
забезпечують керованість транспортним засобом за складних погодних умов;
стійкі до нерівномірного зношування;
відсутність ефекту аквапланування.

Недоліки: середній показник курсостійкості серед конкурентів.

Четверте місце

Автошина Nokian Nordman SX

Вказані шини відносяться до преміум-класу, розроблені із застосуванням термопластичного гумового складу, забезпечують гальмування автомобіля по мокрому дорожньому покриттю. Авторезина підійде для їзди в межах міста і заміськими трасами. Переваги:

зменшення опірності коченню;
швидке гальмування;
зниження витрати пального;
високий рівень комфорту;
невелика галасливість.

Недоліки: керованість та курсостійкість на сухій поверхні не найвища серед випробуваних брендів.

П'яте місце

Покришка Hankook Kinergy Eco K425

Автошини розроблені із застосуванням спеціальних технологій, що дозволяють зменшити вібрацію та знизити витрати пального, застосовні для водіння приміськими дорогами. Переваги:

ефективне гальмування на мокрому чи сухому асфальті;
комфортність водіння;
екологічність;
економічні при їзді на великих та середніх швидкостях.

Недоліки: середня реакція шин на команди керма при керуванні сухим асфальтом.

Шосте місце

Шина BFGoodrich g-Grip

Зазначені шини розроблені для широкого спектру автомобілів. Мають направлений рисунок протектора. Підходять для їзди містом та заміськими трасами. Переваги:

гарна курсова стійкість машини;
маневреність транспортного засобу при поворотах;
відсутність аквапланування;
зменшення витрати пального;
незначна шумність;
гарне зчеплення шини з дорожнім покриттям.

Недоліки: при їзді по мокрому дорожньому покриттю середній показник керованості та плавності ходу.

Сьоме місце

Покришка GT Radial Champiro VP1

відсутність ефекту аквапланування;
покращена керованість по мокрій поверхні дороги;
шини практично безшумні;
зменшення витрати пального.

Недоліки: свої найкращі сторони автопокришки виявляють під час їзди рівним покриттям дороги, курсова стійкість невисока. Гума досить жорстка.

Восьме місце

Автопокришка Cordiant Road Runner

Вказані шини розроблені для легкових автомобілів. Прекрасно зарекомендували себе при швидкісному керуванні. Переваги:

динамічний розгін;
стійкість зовнішніх механічних впливів;
чіткий курс при їзді сухою дорогою;
відсутність шуму під час їзди.

Недоліки:

тривале гальмування сухого покриття;
складна керованість на мокрому дорожньому полотні;
збільшення витрати пального.

Дев'яте місце

Автошина Амтел Planet T-301

Шини мають блокову структуру протектора, що дозволяє забезпечити швидке реагування коліс на команди керма. Покришки добре зарекомендували себе для їзди ґрунтовкою, а також заміськими трасами. Переваги:

висока прохідність;
середній показник гальмування різних покриттях дороги;
є бюджетним варіантом;
зниження шуму.

Недоліки:

збільшена витрата пального;
Виникнення ефекту аквапланування при пересуванні на високих швидкостях по мокрому дорожньому покриттю.

Десяте місце

Шина Pirelli Cinturato P1

Автошини розроблені для машин класу SUV. Мають асиметричний рисунок протектора. Підходять для заміських трас та міських умов, розраховані на пересування автомобіля з дорожнього покриття гарної якості. Переваги:

середня курсостійкість;
зниження витрати пального

Недоліки:

слабке гальмування на мокрій поверхні;
надто жорсткі.

Одинадцяте місце

Покришка Bridgestone MY-02 Sporty Style

Вказані шини розроблені зі спеціальним протекторним шаром, що забезпечує динамічне водіння. Вироби чудово підійдуть для тривалих подорожей. Переваги:

середні реакції коліс на команди керма;
безшумність їзди;
знижена витрата палива;
комфортність;
великий експлуатаційний ресурс;
стійкість до механічних впливів.

Недоліки: складність керування автомобілем при виконанні екстрених маневрів.

Дванадцяте місце

Шини Yokohama BluEarth AE-01

Склад зазначених покришок екологічний, складається з самовідновлюваних речовин, які не завдають шкоди природі та людям. При їзді приміськими дорогами дозволяють максимально зменшити витрату пального. Переваги:

зниження витрати пального на 10%;
комфортність водіння;
покращене зчеплення при їзді по мокрому дорожньому покриттю;
практично безшумні.

Недоліки:

низька курсостійкість;
можлива втрата керування при екстремальному маневруванні;
низька швидкість перебудови.

Тринадцяте місце

Покришка Nexen Classe Premiere 641

Автошини мають унікальну структуру протектора, що забезпечує динамічний розгін та високі швидкісні показники під час руху транспортного засобу.

Переваги:

невелика витрата пального;
зниження шуму під час їзди;
комфортність керування.

Недоліки:

слабке гальмування;
недостатня керованість автомобілем на сухому та мокрому покритті дороги;
сповільнена реакція на команди керма.

Чотирнадцяте місце

Покришка Barum Brillantis 2

Шини чудово зарекомендували себе для їзди заміськими трасами з твердим дорожнім покриттям. Авторезина практично не створює опір під час руху автомобіля і таким чином сприяє зменшенню витрати паливної суміші.

Переваги:

нормальна курсостійкість;
комфортність водіння;
тривалий експлуатаційний період;
стійкість до аквапланування.
економія палива.

Недоліки:

повільне гальмування;
недостатня керованість автомобілем на сухому та мокрому покритті дороги при виконанні екстрених маневрів.

П'ятнадцяте місце

Автопокришка Contyre Megapolis

До складу гумової суміші, з якої виготовлені вказані шини, входить компаунд. Він дозволяє шинам не нагріватися під час пересування машини. Унікальний протектор забезпечує зчеплення коліс із покриттям дороги.

найменший показник гальмування та швидкості перестановки серед конкурентів;
повільна реакція гуми на команди керма;
слабка курсостійкість;
надто жорсткі.

Висновок

Вибір автогуми Р14 у наш час досить великий. Виробники пропонують широкий асортимент продукції з різними якісними характеристиками. Тому самостійно підібрати покришки досить складно, потрібно витратити час порівняння параметрів гуми різних торгових марок. Для спрощення вибору автолюбителів незалежними експертами проводять тестування автошин, залишаються огляди, рейтинги запропонованої на авторинку продукції.

Які покришки показали найкращі характеристики, можна судити за результатами тесту літніх шин R14. При цьому варто враховувати, що шини, що посіли лідируючі позиції, можуть не підійти для умов експлуатації вашого авто, плюс вони не є бюджетним варіантом. Тому варто ознайомитися з перевагами та недоліками всіх брендів, щоб вибрати найкращий варіант.