Бензиновий двигун Кіа Спектра 1.6 л.потужністю 101 кінську силу, це 4 циліндровий бензиновий агрегат з чавунним блоком та 16-клапанним механізмом ГРМ. Мотор виявився надзвичайно вдалим і практично не завдає проблем своїм власникам. Змінюйте вчасно ремінь ГРМ (оскільки гніт клапанапри обриві), олія та фільтра. І можна їздити досить довго взагалі без проблем. Деякі таксисти можуть похвалитися пробігом понад 400 тисяч кілометрів! 
Влаштування двигуна Кіа Спектра 1.6 л.
Двигун Kia Spectra 1.6літра має заводське позначення S6D. Це рядний 4 циліндровий 16 клапанний мотор з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Блок циліндрів чавунний, головка блоку виконана з алюмінієвого сплаву та має гідрокомпенсатори. Блок циліндрів двигуна є єдиним виливком, що утворює циліндри, сорочку охолодження і канали масляної магістралі. Нумерація циліндрів двигуна ведеться від шківа колінчастого валу. Блок виготовлений із спеціального високоміцного чавуну, циліндри розточені безпосередньо в тілі блоку.
Система живлення двигуна складається з паливного модуля, встановленого в паливному баку, дросельного вузла, фільтра тонкого очищення палива, регулятора тиску палива, форсунок, паливопроводів та повітряного фільтра.
Система запалювання мікропроцесорна, керована контролером (електронним блоком керування). Контролер також управляє системою розподіленого упорскування палива. Система запалювання під час експлуатації не потребує обслуговування та регулювання.
Головка блоку циліндрів двигуна Kia Spectra 1.6л.
Головка блоку циліндрів Спектра, Виготовлена з алюмінієвого сплаву, загальна для всіх циліндрів двигуна. У нижній частині головки блоку циліндрів відлиті канали, якими циркулює рідина, що охолоджує камери згоряння. У головку запресовані сідла та напрямні втулки клапанів. Впускні та випускні клапани мають по одній пружині, зафіксованій через тарілку двома сухарями. Двигун з двома п'ятиопорними розподільчими валами має по чотири клапани на кожен циліндр: два впускні та два випускні. Привід клапанів здійснюється від розподільчих валів, які безпосередньо впливають на клапани через гідрокомпенсатори, що одночасно виконують функцію штовхачів. Розподільні вали впускних та випускних клапанів наводяться в обертання від колінчастого валу двигуна армованим зубчастим ременем. Свічки обертаються вертикально, для чого в головці блоку є спеціальні колодязі.
Привід ГРМ двигуна Кіа Спектра
Привід газорозподільного механізму ремінний. Власне на перший погляд жодних проблем із заміною бути не повинно. Вашій увазі пропонуємо схему ГРМ Kia Spectra(Вище на фото). Зверніть увагу на всі мітки. Вони мають бути виставлені саме так, як на малюнку і ніяк інакше (якщо ви переплутаєте букви на шківах, то правильно поставити не вдасться). Щоб перевірити правильність установки порахуйте кількість зубів на ремені між шківами розподільного валу має бути рівно 17. Досить часто ремінь ставлять неправильно, тоді цих зубів там 16, значить нормальної роботи мотор вже показувати не буде. Досвідчені майстри перед зняттям ременя ставлять спеціальну оправку, яка дозволяє провертатися (трохи зміщуватися) шківам распредвалов між собою. Такі оправки сьогодні можна купити у будь-якому великому магазині запчастин. Без оправки шківи так і норовлять зміститься. Фіксатор для шківів розподільного валу можна зробити з підручних матеріалів, дивимося далі.
Ще одна особливість двигуна Спектри полягає в розташуванні водяної помпи. звичайно помпа не обертаєтьсяза рахунок ременя ГРМ, як і на деяких інших машинах, проте при заміні водяного насоса ремінь ГРМ знімати доведеться. Без цього підібратися до корпусу помпи неможливо.
Характеристики двигуна Спектра 1.6 л.
- Робочий об'єм – 1594 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 78 мм
- Хід поршня – 83.4 мм
- Привід ГРМ – ремінь
- Потужність к.с.(кВт) - 101 (74) при 5500 про. за хв.
- Крутний момент - 144 Нм при 4500 об. за хв.
- Максимальна швидкість – 186 км/год
- Розгін до першої сотні – 11.6 секунд
- Тип палива – бензин АІ-92
- Витрата палива містом – 8.2 літрів
- Витрата палива у змішаному циклі – 7.1 літра
- Витрата палива трасою – 6.2 літра
Конструктивно даний мотор дуже схожий на силовий агрегат Mazda 323. Однак піддався серйозним доробкам корейських інженерів. Наприклад, на древніх моторах Mazda 323 можна зустріти систему запалення з використанням трамблера. На Спектрі трамблера природно немає, там стоять котушки, що подають іскру на свічки, використовуючи дані з датчика положення коленвала.
Спочатку автомобіль Кіа Спектра комплектувався двигунами, виготовленими за ліцензією Mazda. Однак виробник досить швидко відійшов від цієї практики і розробив власний мотор - бензиновий чотирициліндровий агрегат, який став першим у лінійці Спектри. У Росії машина випускається тільки в модифікації з мотором 1.6 (вкрай рідко - в інших варіантах), тому в статті розглянемо особливості саме цього двигуна.
Двигун KIA S6D - це 16-клапанний чотирициліндровий інжекторний двигун, що використовує спеціальну систему газорозподілу DOHC. Два розподільні вали відповідають за відкриття та закриття клапанів. Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінію; із самим блоком герметично скріплюється за допомогою болтів.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Дань попередникам від компанії Mazda – використання гідрокомпенсаторів у нових двигунах. Така особливість ускладнює конструкцію, але в той же час позбавляє потреби кожні 100 000 км пробігу налаштовувати клапани. Блок циліндрів виконаний з чавуну – це дозволяє розточувати циліндри при капремонті.
Технічні характеристики
| Найменування характеристики | Технічні дані |
|---|---|
| Тип двигуна | Інжектор, рядний, 4-циліндровий |
| Об'єм двигуна | 1594 куб. см |
| Гранична потужність | 101 л. с. |
| Витрати палива | 11.2-10.2 л/100 км |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Граничний момент, що крутить | 145 (15)/4500 Н*м при об/хв. |
| Число клапанів на один циліндр | 4 |
| Максимальна потужність при об/хв. | 101 (74)/5500 к.с. (кВт) |
| Орієнтовний ресурс двигуна | 150 000 км |
Номер двигуна можна подивитися на майданчику блоку циліндрів, який розташований перед картером зчеплення.
Система охолодження, оснащена спеціальним бачком розширювальним, є повністю герметичною. Камера згоряння остигає завдяки тому, що спеціальними каналами циркулює охолодна рідина. Пристрій включає оболонку для охолодження в камерах згоряння навколо циліндрів і в газових каналах. Рух охолоджуючої рідини забезпечується відцентровим водяним насосом. 
Двигун працює наступним чином:
- обертання розподільних валів здійснюється від колінвалу за допомогою армованого зубчастого ременя;
- розподільні вали, впливаючи через гідрокомпенсатори, надають руху штовхальні клапани.
Щоб зменшити тиск поршнем на стінки циліндра, розробники змістили вісь отвору.
Олія в п'ятиопорний колінвал подається за спеціальним свердлінням. Навантажені деталі змащуються під тиском, решта - у процесі розбризкування масла, що випливає із зазорів. Тиск у системі мастила нагнітається шестерним масляним насосом, встановленим у передній частині блоку циліндрів. При цьому система вентиляції підвищує якісні характеристики ущільнень і зменшує викид токсичних речовин в атмосферу.
До системи живлення входить паливний модуль, розташований у паливному баку. Крім того, в ній використовуються дросельний вузол, фільтр тонкого очищення палива, паливопровід, форсунки, повітряні фільтри та регулятор тиску. Система розподіленого упорскування працює під керуванням спеціального контролера; не потребує обслуговування або регулювання під час експлуатації.
Переваги та слабкі місця
Двигун Кіа Спектра, окрім непоганих характеристик, відомий своєю надійністю та відсутністю проблем у рамках терміну служби. Двигун також відрізняє ряд особливостей, які здатні зацікавити покупців, а також тих, хто є власником Кіа Спектра.
Конструкцію двигуна не можна назвати новою, проте вона досі вважається досить сучасною. Адже деякі виробники авто все ще пропонують комплектації машин із значно більш застарілою конструкцією – наприклад, восьмиклапанні модифікації. З іншого боку, в силових агрегатах Спектри не використовуються такі популярні технології, як система змін фаз газорозподілу та упорскування, що дають приріст потужності 30-40 кінських сил (використовуються на марках Хендай, Форд та інших). 
Для передачі моменту, що обертає, передбачений зубчастий ремінь газорозподільного механізму (ГРМ). Ця деталь вимагає до себе деякої уваги: кожні 60 000 кілометрів пробігу ремінь рекомендується замінювати. У разі обриву ременя клапани виходять з ладу і потрібен капітальний ремонт для їх заміни.
Якщо порівнювати з машинами з новітніми системами упорскування (FSI, GDI), Кіа Спектра непогано перетравлює 92-й бензин. Таке паливо не викликає особливих проблем, хоча може спалахнути Check Engine. Після нормалізації складу бензину індикатор зазвичай гасне. У цьому багато суперечок виникає щодо ресурсу мотора.
Автомобілісти згадують, що коріння двигуна сягає японських аналогів. Однак насправді новий агрегат 1,6 літра з японськими попередниками має мало спільного. Але сама конструкція та якість виготовлення все ж таки залишилися на високому рівні. Тому можна зустріти машини з пробігом 200-400 тисяч кілометрів.
З недоліків та несправностей варто зазначити такі:
- часте загоряння індикатора Check Engine через поломки електрики;
- обрив ременя ГРМ;
- плаваючі обороти, які потребують заміни свічок;
- перегрів через несправності термостата;
- підвищена витрата олії у разі невчасної заміни поршневих кілець;
- поломки датчиків контролю роботи двигуна.
Більшість поломок не відноситься до конструктивних недоліків. Такі несправності можна попередити своєчасною заміною деталей, що знаходяться у групі ризику, а також регулярним технічним обслуговуванням.
За десяток років експлуатації про двигуни накопичилася велика кількість позитивних відгуків. Багато хто з них підтверджує інформацію, що при правильному обслуговуванні мотор здатний пройти кілька сотень тисяч кілометрів без будь-яких проблем для його власника.
Куди ще встановлюється двигун S6D
Двигуни S6D встановлюються не тільки на корейські Кіа Спектра, вони також ставляться на автомобілі Хендай. При цьому використання цих силових агрегатів не обмежене лише корейськими виробниками – двигун S6D встановлюється і на китайські, і на японські машини. Мотори користуються популярністю завдяки простоті конструкції, а також можливості техобслуговування своїми руками. 
Тепер ви знаєте, чому двигун S6D відрізняється підвищеним попитом у Росії (як і за її межами) – ми розглянули його технічні характеристики, переваги, а також слабкі місця. Якщо ж говорити про Кіа Спектра, то це невибагливий транспорт з м'якою підвіскою і досить точним кермовим управлінням; машина тримає дорогу з упевненістю "професіонала". Дизайн у більшості автовласників також викликає симпатію – у ньому все просто і без зайвих прикрас.
Kia Spectra з'явилася ще 1997 року. На той час седан називався Kia Sephia і був побудований на переробленій платформі Mazda 323. Крім південнокорейського ринку автомобіль пропонувався в Європі (Shuma), в Америці, в Азії, в Австралії (Mentor) і на Близькому Сході (Spectra).
2000 року седан пережив рестайлінг, а емблему Sephia змінила напис Spectra. У Європі та в Австралії назва залишилася колишньою. Виробництво моделі було зупинено у 2004 році, але в Росії її життя лише розпочиналося. Промислове складання в Іжевську стартувало 2004 року і закінчилося 2010 року. Влітку 2011 року, в рамках зобов'язань перед Kia Motors, з конвеєра ІжАвто зійшла обмежена партія в кількості 1 700 шт.
Заглянемо усередину. Інтер'єр Кіа Спектра не справляє приємного враження. В обробці салону використаний дешевий, грубий та жорсткий пластик сірих відтінків. До плюсів можна віднести зручні, широкі крісла з довгою подушкою, що дозволяє комфортно подорожувати на далекі відстані. Не можна дорікнути седан і задній диван. А 440-літрового багажника цілком вистачає для повсякденних потреб.
Більшість екземплярів мають досить бідне обладнання. У стандартну комплектацію входили подушка безпеки, іммобілайзер та аудіопідготовка. Гідропідсилювач, центральний замок, електросклопідйомники, ABS, подушка безпеки переднього пасажира та кондиціонер вимагали доплати.
Автомобіль не брав участі в краш-тестах за версією EuroNCAP, але про це 1999 року подбали американці з національного інституту безпеки IIHS. З чотирьох можливих градацій седан заробив найнижчу Poor - поганий рівень безпеки. Водій отримав пошкодження шиї та голови несумісні із життям.
Двигуни
Кореєць оснащувався атмосферними бензиновими двигунами ємністю 1.5, 1.6, 1.8 та 2.0 л. Натякаючи на час дебюту, мотори Спектри набули «Технологію тисячоліття» (Millenium Technology), про що красномовно повідомляє напис на кришці «Mi-Tech». Усі агрегати – результат модернізації двигунів Mazda. Вони мають привід ГРМ ремінного типу.
Найбільшого поширення набув 16-клапанний 1,6-літровий мотор S6D. Це не що інше, як доопрацьований двигун Mazda B6. Корейські інженери скоротили час його прогріву та встановили високоефективний каталізатор. Клапани оснащені гідравлічними штовхачами, блок вилитий із чавуну, а головка – з алюмінію.
Серед недоліків можна виділити галасливу роботу гідрокомпенсаторів та невисокий термін служби високовольтних проводів, свічок та котушки запалювання – близько 50-100 тис. км. Після 150-200 тис. км вимагатимуть ремонту стартер та генератор.
Крім того, збої в роботі двигуна можуть виникати через відмову датчика масової витрати повітря. ДМРВ з'явився у 2008 році. До нього використовувався надійніший МАР-сенсор (вимірює тиск).
Багато власників іжевських Спектр "потрапили на капіталку" двигуна, проїхавши всього 45 000 км. При складанні встановлювали ремінь ГРМ дуже низької якості. Він обривався, і клапани зустрічалися з поршнями. Сьогодні багато механіків по-старому рекомендують не спокушати долю і змінювати ГРМ через кожні 40 000 км.
Після 100-150 тис. км часом починає труїти масло прокладка кришки клапанів. Олія з'являється і в свічкових колодязях. Якщо там виявився антифриз, чи потекла прокладка головки блоку, то, швидше за все, ГБЦ лопнула, і її доведеться замінити. Дефект виникає внаслідок перегріву. Вартість нової голівки – близько 30 000 рублів.
Трансмісія
Кіа Спектра комплектувалася або 5-ступінчастою механікою, або 4-швидкісним автоматом. Обидві коробки мають недоліки.
Механіка часто вимагає перебирання до 150-200 тис. км. Крім течі сальника первинного валу, згодом наростає виття чи гул. Втім, виття на першій та задній передачах – звичайна справа, і деякі власники проїжджають без ремонту 250-300 тис. км. Для перебирання знадобиться близько 20 000 рублів.
У історії Спектри використовувалося кілька автоматичних коробок. F-4EAT та F4A-EL – спільна розробка Mazda та Jatco. Встановлювалася вона лише з двигуном об'ємом 1,8 л. Крім того, застосовувалися коробки A4AF3, F4A42 та A4CF2 розробки Mitsubishi. Перші дві могли поєднуватися з двигунами ємністю 1,5 і 1,8 л. А ось остання якраз дісталася лише седанам Російської збірки.
Вважають, що надійні автомати Спектри закінчилися в 2007 році. За даними деяких джерел, саме тоді коробки почали збирати у Китаї. Вони страждають від передчасного зносу фрикціонів та соленоїдів. До ремонту слід готуватися ближче до 100 000 км, для чого буде потрібно щонайменше 30 000 рублями.
Характерні симптоми: поштовхи при перемиканнях з 1-ої на 2-у та перегазовки/пробуксування при переході з 2-ої на 3-ту. Якщо тягнути з ремонтом, то через деякий час з'являється хрускіт при рушанні і під час зупинки.
Необхідно регулярно контролювати стан пильовиків ШРУС. Вони або злітають через хисткі хомути, або рвуться від старості вже до 100 000 км. В результаті пил та бруд виводять з ладу ШРУС, який змінюється у зборі з приводом.
Ходова
Кульові опори ходять понад 60–100 тис. км. Сайлентблоки важелів розшаровуються після 100-150 тис. км. Стільки ж служать і амортизатори. До цього часу можуть просісти чи луснути заводські пружини, особливо у тих, хто використовує міжвиткові проставки.
Після 100 000 км може потекти або загриміти рульова рейка. Вартість нової рейки – від 16000 рублів.
Ближче до 100 000 км часто відмовляє блок ABS. Вся справа в електромоторі. Всередину потрапляє волога, що призводить до корозії підшипника та окислення контактів обмотки ротора. Вузол піддається простому відновлювальному ремонту. Після 2009 року почали використовувати модернізований блок із покращеним захистом від вологи.
Кузов та салон
Лакофарбове покриття не відрізняється високою зносостійкістю. Капот та бампер швидко покриваються сколами. Кузовне залізо до корозії не схильне. Вогнища іржі, як правило, виникають у місцях неякісного кузовного ремонту.
Вода в салоні може з'явитися через забиті стоки під зовнішньою пластиковою накладкою внизу вітрового скла. Крім того, вода може проникати в салон через зливні отвори, що забилися в порогах. Вода на порогах прискорює процес корозії.
З дрібних несправностей можна відзначити відмову датчика рівня палива та проблеми з мотором пічки (виходить з ладу сам мотор або перемикач режимів). Після 150-200 тис. км. слід бути готовим до заміни муфти компресора кондиціонера або її підшипників.
Ситуація на ринку
Стомлений седан на ходу можна придбати за 130 000 рублів. За доглянуті машини просять майже 300 000 рублів. Серед пропозицій понад 90% займають машини російського збирання. Вважають, що молодші екземпляри, випущені після 2008 року, менш надійні.
Висновок
Kia Spectra – типовий бюджетний седан, що не відрізняється високою надійністю. Проте, вартість ремонту на тлі сучасних технологічно складних машин не може не тішити. Всі поширені недуги добре вивчені і легко усуваються. З ремонтом подолає будь-який гаражний механік. Немає проблем і з доступністю запасних частин. Кіа Спектра – пропозиція для тих, хто хоче придбати недорогий та необтяжливий в експлуатації седан.
Автомобілі Кіа Спектру вітчизняного складання відрізняються надійністю та невибагливістю. Він користується популярністю за відмінні ходові якості та комфортабельність на тлі невисоких цін. Під капотом машини встановлений однойменний двигун Кіа Спектра.
Різновиди двигунів Кіа Спектра
Двигун внутрішнього згоряння є найважливішим вузлом будь-якого авто. Двигун KiaSpectra має відмінні характеристики, він надійний і не завдає проблем автовласникам протягом усього терміну служби.
Модель Кіа Спектра, зібрана в Росії, відрізняється від корейських аналогів з оснащення та комплектації. Модельний ряд двигунів Кіа складається з трьох бензинових агрегатів:
- Силовий агрегат на 1,6 л – потужність 101 л. с.
- Об'єм 1,8 л – 125 л. с.
- 2,0 л – 132 л. с.
У Росії найчастіше автомобілі Спектра комплектуються 1,6-літровими двигунами.
Конструктивні особливості двигуна Кіа Спектра
Це чотирициліндровий 16-клапанний інжекторний силовий агрегат. Газорозподіл проводиться за системою DOHC. За допомогою дворозподільних валів здійснюється управління закриттям та відкриттям клапанів ДВС. Ремінь газорозподільного механізму (ГРМ) має зубчасту будову. Він служить передачі обертаючого моменту до розподільних валів.
Ремінний привід Кіа Спектру ГРМ необхідно замінювати після кожних 60 тис. км. За його обриву відбуваються незворотні деформації клапанів. Для усунення цього дефекту потрібний капітальний ремонт двигуна. При цьому клапани замінюються на нові зразки.
Матеріал виготовлення ГБЦ (головки блоку циліндрів) – алюміній, блоку циліндрів – чавун. Завдяки гідравлічним компенсаторам відпадає необхідність у регулюванні клапанів через кожні 100 тис. км.
Силовий агрегат Спектра працює на бензині 92 марки. Він відрізняється невеликою чутливістю до палива низької якості. Якість бензину не впливає на загальний ресурс двигуна.
Основною перевагою мотора є швидкий запуск на холодну в будь-яку погоду та стабільна робота на малих та неодружених обертах.
Найбільш поширені проблеми
Завдяки хорошій якості виготовлення та вдалої конструкції, мотори Кіа мають низький відсоток звернень у СТО, їх ресурс часто перевищує 400 тис. км. Однак тут також трапляються проблеми:
- Троїння двигуна.
- Оберти плавають (необхідно часто міняти свічки).
- Індикатор CheckEngine часто спалахує через несправності в електричній системі.
- Перегрів двигуна (несправності термостата).
- Вихід із ладу датчиків.
- Обрив ременя газорозподільного механізму (ГРМ).
- Підвищена витрата олії у двигуні.
Перелічені несправності можна запобігти, якщо своєчасно замінювати деталі при техогляді. І тоді не доведеться ремонтувати двигун.
Тривала експлуатація моторів Кіа Спектра дає всі підстави стверджувати, що своєчасне обслуговування та використання рекомендованої марки моторної олії та пального сприяють відчутному збільшенню їхнього ресурсу.
Обслуговування двигуна Кіа Спектра
Даний мотор не завдає проблем автовласникам при правильному та своєчасному обслуговуванні. При своєчасній заміні олії силовий агрегат стабільно зберігає свої характеристики. Завдяки цій процедурі суттєво збільшується термін служби автомобілів цієї марки.
Поряд з регулярною заміною, необхідно дотримуватись правил вибору мастильного матеріалу. Моторне знижує силу тертя між працюючими деталями та захищає елементи силового агрегату від поломок та зносу.
У паспорті автомобіля містяться докладні рекомендації виробника щодо вибору олії відповідно до вимог стандартів та міжнародних систем в'язкості. Там також говориться, скільки мастильної рідини необхідно заливати у двигун конкретного авто.
Автовиробники Кіа Спектра рекомендують проводити заміну олії після 15 тисяч км. чи раз на рік. Така періодичність дозволить запобігти внутрішньому зносу силового агрегату. Якщо машина працює у важких умовах (міські пробки, курна місцевість тощо), цю процедуру рекомендується проводити частіше.
При покупці авто з рук необхідно відразу замінити моторне мастило, тому що невідомо, коли колишній господар замінював масло.
Найчастіше автовласники заливають у свій мотор синтетичну моторну олію. Саме такий вид мастильного матеріалу має всі необхідні характеристики для ефективного захисту деталей від поломок та зношування.
Покупці автомобілів поділяються на дві категорії. Одні обирають автомобіль на емоційному рівні - для них важливий стиль, історія марки, зрештою, престиж, якщо становище зобов'язує. Інші підходять до вибору чотириколісного друга виключно з утилітарної точки зору, бажаючи отримати максимум користі в обмін на розумну кількість грошових знаків. Саме для них компанія Kia свого часу випустила автомобіль Spectra.
Дешева іномарка з "автоматом" - це перше, що спадає на думку побачивши присадкуватий силует "корейця". Варіант із механічною КПП теж є, але про це нижче.
Історія
Якщо говорити дуже коротко, то та машина, яку ми знаємо під ім'ям Spectra, - це друге покоління Kia Cerato, яке має мотор, створений у співавторстві з Mazda і не має нічого спільного з моделями Hyundai. А все тому, що Hyundai купив Kia 1998-го, і друге покоління Cerato почали випускати 1997-го.
Попередник нашого героя, перше покоління Kia Spectra у кузові "седан", побачило світ у Південній Кореї у 1992 році. У корейському першоджерелі автомобіль назвали Sephia, а на зовнішніх ринках машина отримала друге найменування - Mentor. За перший рік було продано понад 100 тисяч автомобілів на внутрішньому ринку. Повіривши в успіх, 1993 року компанія Кіа вперше починає завоювання північноамериканського ринку і саме з цієї моделі. У автосалони США автомобіль потрапляє з двигуном 1.8 літра, що випускається за ліцензією Mazda. У 1995 році Кіа робить Спектре фейсліфтинг під американського споживача, змінюючи радіаторні грати і головну оптику.
Роком раніше (з 1994) Sephia знаходить модифікацію в кузові "хетчбек". З цього року автомобіль експортується в Європу і починає конкурентну битву з Ford Escort і Opel Astra.
Продаж першого покоління продовжувався до 1997 року, поки на конвеєр не встало друге покоління Спектри. Друга генерація повністю змінила вигляд седана та хетчбека (Shuma). Також оновився двигун - 1.8 DOHC вже був своєю розробкою Кіа (не без допомоги Mazda).
Модель благополучно дожила до початку нового століття і змінила ім'я в Сполучених Штатах. З маркетингових міркувань ліфтбек назвали ім'ям Спектра (Spectra), "проливши світло над усією Північною Америкою" (від англ. Spectrum, друге значення у множині від Spectra).
Автомобіль продавався досить вдало. Сприяли тому багата комплектація та демократична ціна. Компанія Кіа зробила ставку на безпеку та не програла. Спектру можна було купити вже тоді з шістьма подушками безпеки та з дисковими гальмами на всіх колесах. Усього пропонувалося три комплектації - базова під індексом S, розширена GS та топова GSX.
У 2003 році Кіа запускає у виробництво третє покоління під шильдиком Cerato/Forte, тоді як на деяких зарубіжних ринках друге покоління ще вироблялося до 2004 року.
А що ж у Росії? Нам традиційно, на ті часи, дісталася не остання реінкарнація. 2005 року "ІжАвто" береться за промислове складання другого покоління Спектри в кузові "седан". У 2008 році двигун автомобіля наводиться до норм "Євро-3". 2011 рік став останнім роком виробництва Спектри в Росії.
Пропозиції на ринку
Потенційний покупець буде позбавлений мук вибору, бо російський варіант випускався лише в кузові "седан", і лише з одним бензиновим двигуном.
Весь вибір зводиться до пошуку варіанта з бажаною коробкою - механічною або автоматичною. Заради справедливості варто сказати, що заокеанським вітром на наш ринок заносило і американські варіанти різних поколінь, але їхній рахунок йде на штуки.
Ціновий розкид на Спектру вас порадує більше: в залежності від року випуску від 175 до 350 тис. руб. - На будь-який гаманець.
| Рік | Ціна Макс/Мінімум, тис. руб. | Середня ціна, тис. руб. | Діапазон пробігу, тис. км | Пробіг середній, тис. км |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Варто розуміти, що заявлена ціна на автомобіль – та, за якою він стоїть на ринку; Справжня вартість, якою він у результаті йде, практично завжди нижче, мінімум на 2-3%. У разі обґрунтованого торгу можна досягти знижки до 5%.
З таблиці видно, що за перші 4 роки випуску нижня планка змінюється трохи, як і верхня за останні 4 роки. Чому? У першому випадку відіграє роль технічний стан автомобіля, у другому – невелика кількість пропозицій певного року випуску. Якщо на ринку мало пропозицій 2011 року, то 2010 йде за ціною 2011 і т.д. До речі, обсяг випуску з 2009 року поступово знижувався до 2011 року, що не дивно. Завод "ІжАвто" через кризу на той час уже бився у передбанкрутних конвульсіях.
Автомобіль із "автоматом" знайти нескладно, до чверті пропозицій (24%) припадає саме на нього.
1 / 2
2 / 2
Двигун
Російська версія Спектри випускалася лише з бензиновим двигуном об'ємом 1.6 л потужністю 101,5 л.с. та розрахована на 95-й бензин. Найпотужніший тільки американський варіант - 1.8 л, 126 л.с, але лише з "автоматом". За регламентом дилера ТО проводиться з інтервалом кожні 15 тис. км, з обов'язковою заміною масла в двигуні і фільтра. Кожні 45 тис. км. змінюємо ремінь ГРМ, кожні 30 тис. км. - свічки запалювання.
Двигун загалом і в цілому надійний - відчувається японське коріння. Поодинокі казуси та поломки траплялися у власників нових автомобілів на пробігах до 10 тис. км, але це скоріше наслідок складання, ніж конструктивний недолік. Варто лише звертати увагу на стан ременя ГРМ та змінювати його заздалегідь. Обрив ременя призводить до загинання клапанів, які там 16, по 4 на циліндр.
Новий двигун можна знайти за 70 тис. руб., але ця інформація скоріше для довідки, навряд чи вам колись доведеться з цим зіткнутися.
За відгуками власників, на 99 зі 100 автомобілів при холодному запуску чути постукування (тарахтіння), яке пропадає з прогріванням двигуна і більше себе ніяк не проявляє. У більшості випадків допомагає використання синтетичного масла та періодичний контроль його рівня, огляд двигуна на предмет підтікання мастила.
Якщо двигун раптом починає працювати нерівно, "гуляти" обертами і то "одужувати", то раптом "троїти", не поспішайте замовляти новий. Такі випадки якраз часто на пробігах ближче до 90-100 тис. км. Винна в цьому іскра на одному з циліндрів, а точніше, котушка запалювання. Тут одна котушка йде на два циліндри.
А ось чого не вистачає цьому двигуну в парі з коробкою передач, то це динаміки. І якщо зв'язка із МКПП дозволяє розігнати автомобіль до 100 км/год за 12,6 с. (Що близько до рівня більшості бюджетних іномарок), то з АКПП машина досягне цього рубежу за 16 с. Змагатися тут уже можна лише з автобусом.
Трансмісія
До надійності АКПП (заводський індекс F4AEL-K) є певні питання. З одного боку, коробка також має японське коріння, але дещо модифікована у бік спрощення. З іншого боку, злі мови стверджують, що збірка при цьому китайська, хоч і постачалася на завод із Кореї. За регламентом Kia, АКПП на Спектрі вважається необслуговуваною – на ТО дилер лише перевіряє рівень олії. Але ми знаємо, що в наших умовах за якістю масла в "автоматі" краще все ж таки стежити і по необхідності міняти.
Насамперед треба звертати увагу на патьоки олії. Недостатній рівень може стати причиною перегріву та шуму в коробці і, як наслідок, призводить до руйнування механізмів фрикціонів та підшипників. Перегрів можна визначити за характерним чорним кольором олії із запахом гару. Ложкою меду може бути те, що дилери та майстерні вже набили руку на ремонті цих коробок. Відновлена АКПП оцінюється продавцями разом із заміною 30-40 тис. рублів.
Плавність роботи АКПП відповідає технологічному віку її розробки. Нерідкі ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю передачі (залипають електромагнітні клапани) і перегазовка при перемиканні з 3-ї на 4-ту передачу ("автомат" 4-х ступінчастий). Останнє "лікується" заміною прошивки в електронному блоці керування.
Механічна коробка (5 ступенів) позбавлена цих недоліків, але власники мають претензії до чіткості включення передач і до довгих ходів важеля КПП. До 50 тис. км може почати підтікати масло через кільце ущільнювача штока вибору передач. Диск зчеплення "вмирає" (в середньому) до 70 тис. км.
Підвіска
Класична схема: спереду незалежна Макферсон, ззаду незалежна, багатоважільна, з амортизаторними стійками та поперечним стабілізатором. Якихось особливих нарікань вона не викликає. Кульові опори тримаються до 130-150 тис. км і дають себе знати стукотом через наявність люфта. За рекомендацією виробника кульова змінюється у зборі з важелем, проте охочі заощадити можуть замовити в магазині лише саму опору.
Підвіска м'яка і комфортна, деякі автовласники віддають перевагу жорсткішим і ставлять неоригінальні пружини та амортизатори. "Рідна" підвіска схильна до пробою, але якщо хід надто м'який і машина валиться в поворотах, це привід оцінити робочий стан амортизаторів. Якщо автомобіль починає плавати на прямолінійному курсі, дивіться втулки стабілізатора.
До 90-100 тис. км. практично у всіх автомобілів моделі починають гудіти ступичні підшипники. Змінюються вони у зборі зі маточкою. За наявності гаража та вільного часу умільці вибивають старі підшипники та забивають нові.
Передні дискові гальма, задні частіше барабанні, хоча на версіях з ABS ззаду також стоять дискові. Ресурс колод стандартний. 30-40 тис. км для дискових та до 100 тис. км для барабанних. До роботи гальмівної системи претензій немає, вона забезпечує адекватне та прогнозоване уповільнення.
До недоліків підвіски можна віднести гранично низький кліренс - 154 см, а з встановленим захистом двигуна і повним завантаженням ще менше. Зверніть увагу на довгу передню звис. Довгий капот седана разом із невеликим дорожнім просвітом різко знижує геометричну прохідність автомобіля. Паркуватися "мордою" до поребрика, штурмувати залізничні колії та пандуси треба із запасом.
Кузов та салон
Заводська антикорозійна обробка кузова Спектри включала 4-кратну катафорезну ванну (з обох боків), в просторіччя "оцинковку". Заводська гарантія від наскрізних "червоточин" становила 100 тис. км. Тому відверто іржавих екземплярів ви не знайдете, зрозуміло, якщо автомобіль до цього не "приклали" перешкоду. Залізо кузова не має надмірної товщини, тому не любить, коли до нього докладають значних зусиль. Ніжніше, ще ніжніше...
Найбільше нарікань у автовласників викликає шумоізоляція салону, особливо докучає двигун на високих оборотах, коли спілкуватися стає некомфортно.
У базовій комплектації вже є центральний замок, всі електросклопідйомники, повнорозмірна запаска, складний задній диван (пропорція 60/40), ГУР, дві фронтальні подушки безпеки. Спектра постачалась у 5 комплектаціях. У всіх версіях (крім базової) встановлений кондиціонер, а коробка "автомат" була доступна лише у двох топових версіях "Преміум" та "Люкс".
Об'єм багажника 410 л цілком непоганий для компактного седана, і його можна збільшити за рахунок складної спинки заднього дивана. Відомі випадки, коли доступ до корисних літрів може бути неможливий через заїдаючий замок багажника або дистанційного відкриття з салону, що послабшав. Це радше конфуз, ніж несправність, і після регулювання проблема зникає.
По салоні жодних нарікань немає. Просто і сердито. Недорогий пластик із бюджетною "ганчіркою". Компонування крісел дозволяє з комфортом розташуватись досить великому пасажиру в будь-якому ряду. Щоправда, далеко не всі водії можуть знайти для себе вдале положення за кермом, незважаючи на регулювання кермової колонки по вертикалі. У хід йдуть експерименти з нахилом базової установки крісла водія через проставки.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Електроустаткування
Електрика серйозних претензій не викликає. Як ми писали вище, згодом може знадобитися заміна котушок запалювання. Іноді власники скаржаться на недостатній світловий потік ближнього фар. На перших тисячах пробігу були випадки виходу з ладу клаксону.
Вартість обслуговування/ТО
Спочатку на автомобіль надавалася гарантія 3 роки (або 100 тис. км), так що гарантійних варіантів ви вже не знайдете, і прямого резону обслуговуватися саме у дилера немає.
Вартість деяких операцій на спеціалізованих, але неофіційних сервісах
