Поміняти масло в двигуні Фіат Альбеа/Паліо не повинно скласти труднощів, адже процедура стандарт, проте для новачків пропонуємо коротку інструкцію з фотографіями.
Коли міняти, скільки та яку олію заливати в Альбеа
Періодичність заміни олії та масляного фільтра на Fiat Albea регламентується виробником кожні 15 тис. км., але за фактом така заміна потрібна через 10 000 км пробігу.
Олії знадобиться близько 2,6 л., рекомендується заливати напівсинтетичну олію 10W-40, яка б відповідала стандарту FIAT 9.55535-G2. Можна і синтетику 5W-40 зі стандартом FIAT 9.55535-M2, головне, щоб за відсутності оригінального масла, його аналог відповідав допуску FIAT 9.55535 з мінімальними характеристиками АСЕА А3 для бензинових двигунів і АСЕА В4 для дизельних.
Оригінальний DO895 або DO1823 рідко хто ставить, переважно змінюють на аналог, наприклад: Mahle ОС986, MANN FILTER (W61032, PURFLUX LS910) або якимось іншим, вибір великий.
Як поміняти масло на Фіат Альбеа
Для заміни потрібно поритися в інструментах і знайти шестигранник на 12 мм, оскільки зливний затор у піддоні нестандартний і ріжковий ключ тут не допоможе. А так все зазвичай: відкрутив болт, злив олію в ємність, відкрутив фільтр, поміняв, закрутив болт та новий фільтр, залив свіжу олію, перевірив рівень.
Олія та фільтр для заміни. При бажанні можна придбати і промивне масло, щоб вимити двигун перед тим як заливати свіжу олію.
Підготовляємо все необхідне для зливу олії, а саме встановлюємо авто на яму, підставляємо порожню тару для зливу.
Знаходимо в інструментах необхідний шестигранник, щоб викрутити зливну пробку.
Поки зливається масло, беремо ключ, щоб викрутити масляний фільтр. Через хвилин 10-15 олія повинна повністю стекти, якщо ви добре прогрівали двигун перед початком процедури.
Масляний фільтр можна викручувати як ланцюговим універсальним знімачом, так і спеціальним фіатівським (такий врятували у автолюбителя знайдеться).
При вивертанні непогано було б теж підставити обрізану каністру, оскільки трохи олії проллється і від сюди.
Ось так виглядає оригінальний масляний фільтр для Fiat Albea/Palio, але можна вибрати будь-який відповідний аналог.
Заміна олії Фіат Альбеа не складає великих труднощів, адже це стандартна процедура. Охочі зробити це вперше можуть скористатися наданою нами інструкцією. Отже, для того щоб здійснити заміну, необхідно приблизно 2,5 літрів масла будь-якого виробника, що вам сподобався. Вибираємо напівсинтетику 10W-40 або синтетику - 5W-40. Важлива особливість – олія повинна відповідати стандарту Fiat з потрібними характеристиками ACEA A3 для двигунів з бензиновим паливом та ACEA B4 – для дизельних двигунів.
Головне - не забудьте знайти шестигранник на 12 міліметрів, тому що зливна пробка на автомобілі не стандартна і простий інструмент у вигляді ріжкового ключа тут не допоможе. А так, в принципі, все, як і в інших автомобілях: відкручуємо зливну гайку, зливаємо олію в ємність. Відкручуємо фільтр, міняємо, закручуємо назад болт, ставимо новий фільтр і заливаємо нову олію. Перевіряємо рівень. Якщо є гостра необхідність, купуємо олію для промивання двигуна і очищаємо її повністю перед заливкою нової олії.
Крок 1
Готуємо все потрібне для заміни.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму чи естакаду та ставимо порожню тару під зливний отвір.
Для викручування зливної пробки знадобиться шестигранник на 12 мм.
Крок 2
У момент зливання масла двигуна беремо відповідний ключ для демонтажу масляного фільтра.
Після того як воно повністю скло, (близько 15 хв при ретельному нагріванні двигуна) викручуємо фільтр відповідним пристосуванням і ставимо новий. Попередньо встановлюємо під нього обрізану каністру збільшення отвору.
Спочатку змащуємо посадкове кільце.
Крок 3
Закручуємо масляний фільтр самостійно без додаткового інструменту, не знімачом, інакше велика ймовірність зірвати різьблення. Зливну пробку непогано закрутити динамометричним інструментом із зусиллям 20 Нм.
Fiat Albea. Падає температура двигуна під час їзди
Якщо термостат не може закритися до кінця, дозволяючи рідині безперервно описувати велике коло, двигун не розігріється до своєї робочої температури.
Іноді заклинювання термостата відбувається після прогріву ДВС. Коли це сталося, водій може помітити, що падає температура двигуна під час руху, хоча вона має підтримуватись на стабільно рівному, робочому рівні.
Деколи температурний режим змінюється стрибкоподібно, то зростає, то різко знижується. Це означає, що клапан періодично підклинює, водій помітить ситуацію, коли періодично падає стрілка температури.
Інші причини
Існують і інші технічні причини, що впливають на недогрівання силового агрегату авто:
Порушення роботи вентилятора. Цей електричний елемент повинен включати лише тоді, коли керуючий блок дає йому спеціальну команду, що базується на показаннях температурних датчиків. Збої в злагодженій роботі системи можуть призвести до того, що вентилятор буде працювати в постійному режимі, або починати своє функціонування навіть тоді, коли в цьому немає потреби. Часом навіть датчик виявляється не до того ж, а обертання лопатей викликає звичайне замикання проводки.
Непоодинокі і проблеми з віскомуфтою. Вони характерні для моделей, що мають подовжньо розташований мотор, вентилятор якого започатковує свою роботу на спеціальному пристрої - електронній муфті. Її заклинювання не дозволить елементу вимкнутись, а двигун автомобіля при цьому буде не здатний прогрітися до робочого рівня.
На ходу падає стрілка температури. Природні причини
Так, такий варіант профільними фахівцями також допускається. Навіть якщо в роботі систем транспортного засобу немає жодних збоїв, при їзді стрілка покажчика все одно може впасти.
Подібні ситуації відбуваються взимку, коли температура повітря знижується до низьких значень. Наприклад, здійснюючи поїздку в сильний мороз заміськими трасами, водій може звернути увагу на значне охолодження двигуна.
Справа в тому, що потік крижаного повітря, що надходить в моторний відсік, може перевищувати інтенсивність нагрівання двигуна. При середній швидкості 90-100 км/год, що є оптимальною для більшості моделей авто, усередині циліндрів прогорає мінімальна кількість пального.
Взаємозв'язок цих факторів прямий: чим менше палива спалахує в камерах згоряння, тим повільніше прогріватиметься ДВЗ. Якщо до цього додати і примусове охолодження, що виникає від зустрічного повітряного потоку, двигун може не просто не нагрітися, а навіть значно знизити свою температуру, у разі попереднього прогріву.
Як впливає на показання стрілки температури двигуна
Включення та постійне функціонування салонного обігрівача має не менш сильний вплив, ніж збої в роботі чи морози. Воно особливо помітне на малолітражних авто та моделях, оснащених моторами середнього об'єму. Ситуація характерна і для дизелів, не тільки погано прогріваються в режимі неодружених оборотів, але і швидко остигають при недостатньо інтенсивному русі.
Піч автомашин має спеціальний радіатор, який включений до загального робочого контуру системи охолодження. Коли водій включає обігрів салону, антифриз проходить крізь нього, віддаючи частину тепла. Кількість, яка буде віддана, залежить від виставленої температури обігрівача та режиму його роботи. Чим ці показники вищі, тим більший внутрішній простір машини нагріється.
Якщо ж двигун працює на низьких оборотах, а також використовується в зимовий час, тепла для повноцінного прогріву рідини, що охолоджує, може просто не вистачити. У подібній ситуації двигун не вийде у режим своєї робочої температури.
Поліпшення прогріву двигуна
Щоб автомобіль експлуатувався в оптимальному режимі роботи силового агрегату, потрібно дотримуватись кількох правил:
Автолюбитель має слідкувати за якістю роботи системи охолодження. Періодичної діагностики потребує не лише термостат та вентилятор, а й сам антифриз. Потрібно підтримувати його регламентовану кількість, не допускаючи мінімальних значень. З системи повинні бути видалені повітряні пробки, та виключені будь-які протікання. Охолодна рідина потребує і своєчасної заміни. Розмір її функціонального ресурсу визначається індивідуально кожної окремо взятої моделі.
Здійснення поїздок у холодну пору року слід проводити в режимі середніх оборотів, що знаходяться на рівні 3000-3500. Рекомендується частіше використовувати знижену передачу, особливо під час руху трасою.
Відмінним рішенням стане утеплення підкапотного простору. Поліпшити ситуацію здатна навіть наявність звичайної картонки, що вставлена перед радіатором охолодження. Якщо ж власник обклеїть моторний відсік пористими матеріалами або повстю, двигун прогріватиметься помітно швидше, а його природне охолодження перестане впливати на роботу.
