Як зняти кермо на тойота. Заміна, ремонт кермових рейок Toyota

Визначити несправність у роботі кермової рейки легко. Є кілька основних ознак, що вказують на поломку:

• поява слідів течі поруч із сальниками;
• виникнення складнощів з керуванням автомобіля;
• супровід руху Toyota Corona/Caldina сторонніми звуками;
• покриття корозією поверхні штока;
• поява люфта рейки.

Зрозуміти, через що з'явилася проблема, дозволить докладна діагностика. Вона ж покаже, чи зможе допомогти ремонт або обов'язковим заходом для усунення проблеми виявиться повна заміна рейки. Ремонт окремої частини кермової рейки обійдеться дешевше. Але, на жаль, він може повністю відновити робочий ресурс деталі.

Наскільки правильне таке рішення? Судити важко. Однак демонтаж та встановлення рульової рейки на Toyota Corona/Caldina може бути виконана кожним власником автомобіля, навіть без досвіду у ремонтних роботах. Єдине, що знадобиться для роботи – інструмент та детальна інструкція. Якщо гранично уважно дотримуватися алгоритму, прислухаючись до рекомендацій, можна досить швидко виконати процедуру і результат виявиться не гіршим, ніж у сервісі.

Інструкція написана виробниками Toyota Corona/Caldina, що робить її найкращим інформаційним джерелом із усіх можливих. Ознайомитись з матеріалом та супутніми ілюстраціями ви зможете тут:

Toyota Camry оснащується гідравлічним підсилювачем керма, завдяки якому багаторазово знижуються зусилля, необхідні повороту рульового колеса. Порівняно з поширеними останнім часом електропідсилювачами, ГУР забезпечує більшу інформативність і плавність управління, але є складнішим в обслуговуванні та ремонті. В результаті неминучого зношування механізму, з часом потрібно заміна рульової рейки на Тойота Камрі, що є основною частиною усієї системи керування автомобілем.

До складу гідропідсилювача входять такі деталі:

• насос ГУР, що рухається двигуном авто;
• розширювальний бачок гідропідсилювача;
• рульова рейка.

Як робоча рідина використовується гідравлічне масло, що відрізняється низьким ступенем в'язкості. Залежно від виробника, використовуються різні типи змащувальної рідини, часом використовується ATF-2 або ATF-3, заливаються також у АКПП.

Обертання керма передається на рейку за допомогою кермового валу (кардана), з встановленими по обидва боки від нього хрестовинами. Завдяки їм здійснюється можливість регулювання положення керма.

Важливо! Рух на невідбалансованих колесах створює високі вібраційні навантаження на кермо, що призводить до появи вироблення на карданчику і хрестовинах, і надалі може знадобитися заміна рульового валу на Камрі в 40кузові.

Коротко робота ГУР здійснюється так:

• при заведеному двигуні насос гідропідсилювача створює у системі високий тиск, що досягає 8-9 МПа;
• при повороті керма робоча рідина під тиском нагнітається в циліндри рейки, багаторазово збільшуючи зусилля, що передаються на кермові тяги.

На рейці встановлено спеціальний клапан, що пропускає гідравлічне масло в робочі циліндри при повороті керма. При знаходженні його в центральному положенні клапан повністю закритий і робоча рідина вільно циркулює по системі.

Як виявити несправність кермового керування

Основний вид робіт, що часто проводиться в автосервісі - заміна хрестовини рульового валу на Тойота Камрі 40. Наші дороги далекі від ідеалу, і, враховуючи конструкцію керування цієї моделі авто, більшість навантажень припадає саме на хрестовини.

Їхня несправність виражається у вигляді характерного стуку, що виникає при русі по дрібних нерівностях або повороті керма. При сильному виробленні на хрестовинах з'являється люфт рульового колеса, що негативно позначається керованості авто і нерідко стає причиною аварій.

При появі сторонніх звуків, що супроводжують поворот керма, люфту, виявлення течі гідравлічної рідини або закусування рульового колеса необхідно, не відкладаючи, провести діагностику і подальший ремонт. Виконати це можна як за умов автосервісу, і самостійно.

Порядок заміни валу та хрестовин

Заміна хрестовини рульового валу на Тойота Камріздійснюється наступним чином:

1. Колеса автомобіля та кермо встановлюється в середнє положення, після чого рульове колесо ретельно фіксується. Справа в тому, що встановлений у кермі шлейф, призначений для підключення подушки безпеки, сигналу та кнопок мультикерма, має обмеження в 2,5 обороти. При випадковому прокручуванні керма під час заміни хрестовини можливий обрив шлейфу, вартість якого є досить високою.
2. Головкою на 10 відкручуються болти на нижній хрестовині, розташованій під капотом безпосередньо біля рейки. Потім на верхній, розташованій у салоні біля педалі гальма. Варто відзначити, що виходить з ладу зазвичай нижня хрестовина, але якщо попутно необхідно провести заміну рульового карданчика на Тойота Камрі 40, то знімати потрібно обидві.
3. Між нижньою хрестовиною та рейкою вставляється монтажка, і акуратними рухами кардан витягується з гнізда. З боку салону хрестовина збивається молотком. Слід діяти з обережністю, щоб не зашкодити шліцю кардану.

Потім на карданчик встановлюються нові хрестовини або змінюється у зборі. Збирається все у зворотній послідовності.

Якщо після встановлення нових хрестовин стуки та люфт керма не зникли, то причина несправності може критися у зносі механізму кермової рейки. Виробником передбачена можливість регулювання: поряд з місцем входу карданчика розташований болт під шестигранник. При повороті його за годинниковою стрілкою забезпечується щільніше прилягання деталей у механізмі рейки, але подібний вид ремонту є тимчасовим заходом і має мінуси. Справа в тому, що при затягуванні регулювального болта кермо помітно «важчає», аж до закушування керма в крайніх положеннях.

Тому при несправностях рейки найкращим варіантом стане заміна рульового механізму на Тойота Камрі. Робиться це так:

1. Автомобіль заганяється на яму чи естакаду, у разі піддомкрачується і вивішується його передня частина.
2. Відвертаються шланги високого тиску. Слід заздалегідь підготувати ємність для зливу робочої рідини. Не рекомендується заливати використане гідравлічне масло після ремонту назад у систему – краще купити нове.
3. Від маточини передніх коліс відвертаються рульові наконечники. Не рекомендується відкручувати їх від тяг, розташованих на рейці - інакше буде потрібне регулювання розвалу передніх коліс.
4. Для полегшення доступу до болтів, що фіксує рейку, відвертається та забирається стабілізатор.
5. Відкручується нижня хрестовина карданчика. Якщо до цього заміна хрестовини рульового валу на Камрі 40не виконувалася, то зараз саме час це зробити.
6. Відкручуються 2 болти кріплення рейки. Оскільки простору для повороту ключа в місцях установки болтів мало, ця операція може тривати довго.
7. Рейка знімається і віддається в ремонт або замість неї встановлюється нова.
8. Все збирається у зворотній послідовності, через бачок заливається рідина в ГУР.

У середньому роботи із заміни механізму кермового управління займають не більше одного дня. Відновлення рейки зазвичай триває набагато довше і має виконуватися лише фахівцями.

Про несправність рульового управління говорять характерні стуки, які супроводжуються неприємним посмикуванням керма на нерівній дорозі. Виходу є два – заміна кермової рейки своїми руками чи ремонт старої рейки.

Перший варіант – надійніший, нижче ми поговоримо, як це зробити.

Що потрібно для робіт

WD40

1. Набір ключів, торцевих і головки з тріскачкою.
2. Знімач наконечників.
3. Молоток та тонка викрутка.
4. Рідкий ключ.
5. Дрантя.
6. Дерев'яні підпірки.

Порядок проведення підготовчих робіт

1. Перед тим як почати роботу, встановлюємо автомобіль на рівне місце і блокуємо гальмо стоянки. Для надійності підкладіть під задні колеса цеглу. Зафіксувавши автомобіль, переходимо до передньої частини.
2. Виставляємо кермо у нейтральне положення.
3. По черзі послаблюємо колісні гайки.

Коли всі роботи проведені, піддомкручуємо один бік машини, знімаємо колесо і, встановивши опори, опускаємо автомобіль. Те саме проробляємо з іншого боку. Таким чином, ви звільните доступ до рульових наконечників, що спростить зняття рульової рейки.

Перед тим як відкручувати кермові наконечники, очистіть болти кріплення від бруду металевою щіткою і облийте розчином WD (рідкий ключ).

Поки рідина все ще роз'їдає іржу, переміщуємось у підкапотний простір та звільняємо доступ до кермової рейки.

Вільному зняттю заважатиме адсорбер газів та сирена сигналізації (якщо така є). Акуратно відкручуємо клеми та прибираємо їх убік.

Знімаємо наконечники

Якщо ви будете разом з кермовим міняти і наконечники, то при демонтажі старих можна вибити їх молотком, якщо ні, то краще використовувати знімач.

Пасатижами виймаємо шпонку з гайки кріплення та відкручуємо її. Вставляємо вилкоподібне кріплення під гумовий ущільнювач, а верхню частину пальця заводимо на болт наконечника. Закручуємо гайку знімання до упору і ударом молотка вибиваємо наконечник із кріплення стійки.

Послідовність робіт зі зняття рейки

• Послаблюємо кріплення хрестовини. Це з'єднання знаходиться всередині салону під педаллю гальма. Заберіть гумовий килимок і підніміть обшивку, щоб вам нічого не заважало. Внутрішнє кріплення виконане у вигляді хомута з дрібними шліцами і для звільнення потрібно відкрутити лише одну гайку.
• Повертаємось під капот і відвертаємо гайки кріплення хомутів кермової.
• Рейка вільна, залишається лише зняти її. Взявши двома руками за корпус, починайте розхитуючи, тягнути її на себе. Якщо зняти не виходить, значить, шліцеве з'єднання в салоні прикипіло. Візьміть молоток і несильно постукайте по ньому.
• Коли ви повністю від'єднали всі кріплення, обережно витягніть рульову рейку через отвір в арковому просторі колеса. Щоб безперешкодно витягти її, вам доведеться провернути її вправо або вліво, щоб шліцевий вал пройшов у виїмку. В який бік повертати, орієнтуйтеся на місце.

Виймайте кермо дуже акуратно, щоб не пошкодити паливний шланг або електропроводку. Краще, якщо ви всі роботи проводитимете з помічником .

Рейка знята - прибираємо її убік і починаємо підготовку до встановлення нової.

Інструкція із встановлення

• Очистіть всі посадкові місця щіткою та наждачним папером. Обробіть посадкові шпильки солідолом або графітовим мастилом.
• Перед встановленням нової рейки треба відкрити заглушки та заповнити отвори літолом.
• Тепер заводимо рейку у підкапотний простір. Робиться це у зворотному зняття послідовності. Обережно провертайте її навколо осі, щоб не пошкодити механізми та проводку.
• Одягаємо рейку на шпильки, накидаємо хомути та наживляємо гайки.

При з'єднанні шліцевої частини з кермовим «хробаком» вам знадобиться помічник. Один спрямовує зовні, другий з'єднує з хомутом у салоні. Головне – щоб виїмка на шлицах збіглася з отвором хомута. А якщо ні, то вам не вдасться вставити кріпильний болт.

• На останньому етапі потрібно закрутити гайки шпильок. Робити це потрібно послідовно, спочатку трохи закрутивши їх і після затягнувши до краю.
• Рейка встановлена, накидаємо наконечники, загортаємо їх та встановлюємо колеса.

Обов'язково після встановлення потрібно провести регулювання розвалу сходження.

Відео

Перед початком робіт перегляньте відео, як самостійно зняти рульову рейку:

Рульова рейка Toyota Camry – гідравлічний підсилювач, той механізм, який необхідний зниження зусилля повороту керма автомобіля. Іншою допоміжною частиною є спеціальна рідина, яка під високим тиском прямує в циліндр деталі кермового контролю. Вся рідина в циліндрі нагнітається завдяки спеціальному клапану, що розділяє, який, орієнтуючись на ступінь повороту, регулює рівень тиску в механізмі.

Принцип роботи кермової рейки

Розподільник нагнітає влиту рідину при повороті рульового колеса, у звичайному положенні вона, що направляється насосом, йде назад у бачок. Примітно, що тиск знижується до нуля. Насос рухається завдяки ременю, одягненому на шків колінчастого валу двигуна.

Поломка рульової рейки – це найпоширеніша проблема в японських автомобілях. Власники Toyota Camry часто скаржаться на постукування в кермі або текти в кермовий стійці. Жодна з проблем не приносить щастя, автомобіль вимагає термінового ремонту кермової рейки. Обслуговування вимагає звернення до технічного сервісу, багато проблем можна усунути самостійно.

Заміна рульової рейки

Знімати рульову рейку на 30 зручніше на естакаді або підйомнику. Сама деталь фіксується за допомогою двох болтів, яких без спеціального обладнання досить важко пробратися. Рульові наконечники витягуються з маточок, потім приступаємо до самої рейки.

Невелика порада! Щоб нічого не заважало і можна було відремонтувати деталь, зніміть стабілізатор. Його досить складно відкрутити (перебуває у важкому місці). Вся проблема в болті, який встановлений близько до кузова, а отже, скручувати його доводиться потроху. Після того, як стабілізатор від'єднаний від решти, підхід до болтів, що кріплять, відкритий (зазвичай з ними не буває проблем).

1. Болти не потрібно відразу ж відкручувати, щоб пізніше було простіше звільнити кардан з рейки та зняти шланги підвищеного тиску. Беремо ключ на дванадцять і просуваємось у руховий відсік.
2. Там потрібно відшукати і відкрутити кардан, потім відкрутити два болти в салоні (теж на 12, знаходяться біля ніг водія).
3. Тепер елемент рухається шліцами, його можна від'єднати.

Важливо, щоб кермо було закріплено в одному положенні і не рухалося.

4. Знімаємо шланги підвищеного тиску (потрібно заздалегідь підставити будь-яку ємність для зливу рідини) та болти.
5. Потім потрібно перевірити, щоб рейку нічого не тримало і витягнути її. Найкраще знімати її удвох.
6. Складання Toyota 30, 40 виконується у зворотному порядку. Відео зі збирання можна знайти в Інтернеті.
7. Коли всі вузли зібрані, потрібно залити рідину в систему гідропідсилювача до упору і прокрутити кермо в різні боки, при цьому доливати при необхідності в бачок.
8. Потім приєднуємо колеса та відпускаємо автомобіль на землю (має перебувати під навантаженням).
9. Тепер повторюємо ті ж дії, прокручуємо кермо і доливаємо при необхідності рідину. Решта перевірка виконується вже під час руху.

Порада! Вранці, перш ніж завести автомобіль, перевірте рівень рідини в бачку.



Купувати варто повний комплект деталей та рідини для гідропідсилювача.

Діагностика та ремонт

Буває, що рульову рейку на 40 можна не змінювати повністю, а просто відремонтувати.

1. Потрібно загнати автомобіль на естакаду, або витяг (підійде і звичайна яма). Для початку потрібно провести візуальне обстеження щодо течі (доведеться розібрати).
2. Знімаємо рульову рейку та розбираємо її на частини (відео ремонту Toyota 30, 40 можна легко знайти в Інтернеті).
3. Деталі слід відчистити від бруду, пошкоджені замінити.
4. Також рекомендується оновити прокладки та ущільнювачі.
5. Далі зберіть рейку, тягу та встановіть її назад на авто.

Рейка є одним з основних елементів кермового управління. Як правило, вона не виходить з ладу різко, а поступово руйнується. Несправність рейки на першому етапі проявляється хрускотом та стукотом.

Надалі можуть виникнути проблеми з поворотом коліс. Для того, щоб не ставити під загрозу безпеку дорожнього руху, рекомендується замінювати або ремонтувати рейку при перших симптомах її поломки.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Артикул та вартість оригінальної рульової рейки на Corolla 120 та її аналогів

Оригінальна рульова рейка Toyota Corolla 120 має артикульний номер 4551012290. Її вартість складає від 20 до 45 тис. рублів за новий виріб. У разі придбання вживаної рейки з авторозбірок ціна залежить від її стану.

Так, за запчастину з битого автомобіля з невеликим пробігом доведеться заплатити 14-16 тис. рублів. Багато власників відзначають, що така рейка здатна відходити 120-140 тис. км до того моменту, коли буде потрібно заміна.

У разі придбання рейки із закордонних авторозбірок ціна становитиме від 6 до 15 тис. рублів. З супровідної документації автовласник має можливість дізнатися орієнтовний пробіг машини, з якої було знято запчастину. Ця інформація допомагає зорієнтуватися у стані рейки та визначити доцільність її придбання.

Купуючи рульову рейку з невідомим залишковим ресурсом, автовласник заплатить від 1.5 до 5 тис. рублів. При цьому запчастина може вийти з ладу та вимагати ремонту одразу після монтажу.

Знайти рейку від сторонніх виробників досить проблематично. Єдиною компанією, яка масово випускає цю запчастину, є SAT. Тому аналоги оригінального виробу автовласникам доведеться шукати серед продукції компанії Toyota, призначеної для інших моделей авто.

Таблиця - Аналоги оригінальної рульової рейки Королла 120

Виробник	Артикул	Вартість, тис.рублів
SAT	ST4551012290	8-10
Toyota	45510-12330	12-25
Toyota	44250-01021	28-48
Toyota	44250-01020	31-41
Toyota	45510-02090	32-45

Оригінальна рульова рейка Королла 120

Типові проблеми

Найбільш частою проблемою рульової рейки Тойота Королла 120 є її стукіт і хрускіт. При цьому кермо може продовжувати працювати нормально. Якщо підтягнути рейку, то сторонні звуки часто йдуть.

Найчастіше причиною стуку є люфт. Багато автовласників під час виходу рейки з ладу вважають, що люфтит ЕУР. Для усунення проблеми необхідно придбати спеціальний ремкомплект та перебрати вузол.

Типовою проблемою Королла 120 є виникнення зазору між рейкою та тягою. У більшості випадків несправність не є серйозною та вирішується підтягуванням з'єднання.

Руйнування всередині рейки призводять до виникнення вібрації при обертанні керма. У запущених випадках деренчання передається на кузов. Найчастіше виходять із ладу втулки. Вони можуть стати причиною, чому стукає рейка.

Деформований вал призводить до неточності в управлінні. Виправити ситуацію може лише його заміна.

Також типовою проблемою рейки є закусування керма. Через це повернення у вихідне положення скрутне. Необхідність докладання надмірних зусиль знижує безпеку дорожнього руху. При цьому сильному зносу піддається рульова колонка та ЕУР.

Опис заміни рульової рейки на Тойота Королла 120

Робота із заміни рульової рейки на Королла 120 проводитиметься згідно з інструкцією, яка наведена нижче.

• Зняти панель.

• Демонтувати пильник.

• Відкрутити болти карданчика.

Розташування болтів, які з'єднують карданчик

• Рухом убік роз'єднати карданчик.
• Відчепити пильник.

Роз'єднаний карданчик і місце розташування засувок кріплення пильовика

• Автомобіль підняти на витягу або встановити над оглядовою ямою, вивісивши перед машиною за допомогою домкратів.
• Зняти передні колеса.
• Відкрутити підрамник.

• Розшплінтувати гайку кермових наконечників.

• Відкрутити гайку та від'єднати рульові наконечники.

• Спустити підрамник вниз.

• Відкрутити 4 болти, які кріплять рульову рейку.

• Демонтувати рульову рейку.

Знята рульова рейка з валом колонки та тягами

• Зняти пильник.

Пильовик підлягає демонтажу

• Відкрутити вал кермової колонки.

Розташування валу рульової колонки

• Демонтувати пильовики тяг.

• Відкрутити тяги. При цьому слід запам'ятати яка з якого боку, тому що їх розміри відрізняються.

• Замінити рульову рейку і зібрати все в порядку зворотного зняття.

Ремонт рульової рейки на Corolla 120

Так як вартість нової кермової рейки висока, більшість автовласників вирішується на її перебирання. Виконати ремонт можна згідно з інструкцією, яка наведена нижче.

• Витягти сальник. Оскільки передбачається зняття кількох дрібних деталей, автовласнику знадобиться коробка, щоб їх туди складати і не розгубити.

• Викрутити гайку із внутрішнім восьмигранником. Для цього потрібно спецінструмент.

Демонтаж гайки з внутрішнім восьмигранником

• Відкрутити контргайку.

• Викрутити притискну гайку.

Процес відкручування притискної гайки

• Витягнути вал разом із підшипником.

• Вийняти рейку із корпусу.

• Оглянути стан втулки. Вона найчастіше виходить із ладу.

• Вийняти втулку, що вийшла з ладу.

Порівняння старої та нової втулок

• Змонтувати нову втулку в корпус кермової рейки. Про правильну посадку повідомить характерне клацання. Автовласники рекомендують купувати втулку виготовлену з фторопласту, оскільки вона відрізняється високою зносостійкістю.

• Зробити збірку у зворотній послідовності.