Де в ліфан х 60. Автомобілі Lifan

29.06.2020

На російському автомобільному ринку з кожним роком все більшої популярності набирає клас середньорозмірних кросоверів. Автовиробники цю тенденцію вловлюють та практично щороку пропонують нову продукцію. Яскравим представником цього класу є Ліфан Х60 – недарма ця модель є найпопулярнішим представником компанії у Росії.

Опис Х60

Щорічно реалізується 4-5 тисяч одиниць сімейства lifan x60. Популярність моделі обумовлена кількома факторами – це сам клас автомобіля – середньорозмірний кросовер зручний у місті, оскільки має компактні габарити щодо свого класу, а також має деякі позашляхові можливості.

До того ж модель Lifan x60 побудована на платформі Toyota і копіює деякі технічні рішення моделі Rav4, що при втіленні покращило загальну надійність автомобіля, тим більше, що якість інженерної думки зросла на порядок у порівнянні з першими моделями, які сходили з конвеєра в середині 2000 року. -х. Саме компонування агрегатів та технічні рішення минулих поколінь японської моделі дозволили Ліфан 60 здобути непогану популярність.

Технічні характеристики

Технічні характеристики Ліфан х60 моделі порадує любителів старих, але надійних рішень у поєднанні двигуна та трансмісії, але засмутить шанувальників турбованих агрегатів та новомодних модульних компоновок підвіски:

двигун автомобіля представлений єдиним агрегатом з робочим об'ємом в 1.8 літра, який розвиває 128 кінських сили. Такої потужності при поєднанні з механічною коробкою передач ледве вистачає для утримання в щільному міському трафіку і при обгоні на трасі, мотор часто доводиться викручувати, тим самим підвищуючи навантаження та створюючи шум у салоні. Така ситуація відбувається не тільки через пристойну масу в 1.5 тонни, а й посереднього моменту, що крутить, показник якого становить 162 ньютон метра. Розгін до 100 км на годину досягається у поєднанні з механікою за 13,1 секунд;

як трансмісія використовується механічний агрегат з 5 передачами - саме на нього припадає до 80% продажів. У більш дорогих комплектаціях як трансмісії використовується безступінчастий варіатор. Такий механізм відрізняється непоганою працездатністю, адекватно «клацає» передачі, однак у плані розгінної динаміки таке поєднання двигуна та трансмісії дуже посереднє;
підвіска характерна для більшості моделей автоконцерну - попереду стоїть багатоважіль, ззаду балка зі стабілізатором. При цьому в комплектаціях відсутня можливість вибору повнопривідної версії, що для кросоверів таких розмірів нехарактерно, але за наявності такої значно здорожило б кінцеву вартість машини.

Примітно, що в ході двох минулих рестайлінгів зміни в технічній частині Lifan x60 2017 не проводилися, а торкнулися лише дизайну екстер'єру та деякою мірою інтер'єру, що зрештою не вплинуло на остаточну вартість, але дозволило підвищити продажі. Тобто Lifan x60 характеристики щодо технічного оснащення залишилися незмінними.

Дизайн

Дизайн автомобіля самобутній здебільшого, проте виразно проглядаються аспекти та деталі «донора» РАВ 4 минулого покоління. Це помітно як у габаритних розмірах, загальному компонуванні, так і загальному вигляді. Автомобілі першого покоління, які випускалися з 2011 по 2015 роки, чітко проявляються риси раннього китайського автопрому.
У версії першого Lifan x60 2013 покоління внутрішній простір, особливо центральний тунель, практично повністю є копією моделі РАВ4. передня частина екстер'єру виділяється великою хромованою решіткою радіатора з вертикальними спицями та великим знаком компанії.

У рестайлінговій версії другого покоління, яка стала перехідним варіантом від старої версії до нової, проводилася нетривалий час з 2015 по 2016 роки, зміни носили суто косметичний характер – решітка радіатора стала ще більшою, всередині салону з'явилася нова аудіосистема, в оснащенні зникли бежеві забарвлення. Також з'явилася нова форма колісних дисків. Не кожен споживач зможе відрізнити перше покоління від рестайлінгового, оскільки зміни носили здебільшого формальний характер.
Але час невблаганно йшов і модель з кожним роком старіла зовні, в концерні це розуміли і знали, що зміни в зовнішності повинні мати кардинальніший характер. Тому наприкінці 2016 року на ринку з'явилося останнє покоління кросовера, який зараз присутній на нашому ринку.

Третє або повноцінне друге покоління Lifan x60 new в остаточному вигляді має на порядок більше самобутності, оскільки перероблена передня частина зі зміною радіаторної решітки, внутрішнє оздоблення отримало додаткові елементи у вигляді просрочки сидінь і бічних карт дверей, а також центрального тунелю з новою аудіосистемою. Загалом зовнішній та внутрішній вигляд кросовера характеризується:

Екстер'єр автомобіля Ліфан х 60 у новому кузові 2017 відрізняється значними колісними арками, в які встановлені невеликі диски 16 або 17 діаметра (наочно видно, що є можливість для встановлення колісних дисків 18-20 діаметра). Також у бічних частинах виразно видно лінію выштамопвки на рівні хромованих ручок дверей, що стилістично розбавляє загальний простір бічної частини. Попереду машина містить масивний блок фар, внизу розташовані менш масивні протитуманні фари. У центральній частині бампер увінчаний радіаторною решіткою перекресленою смугою з емблемою концерну в рейсталінговій версії. Також нижче протитуманних фар встановлені світлодіодні ходові вогні. Задня частина має блоки задніх ліхтарів, забезпечених світлодіодами та хромованою окантовкою над номерним знаком;
інтер'єр машини Ліфан x60 багато в чому повторює свого донора у передній частині. З боків розташувалися круглі дефлектори повітроводів, центральна частина з великою аудіосистемою та блоком керування кліматичною системою розташована під нахилом до водія, що практично точно повторює компонування РАВ 4 попереднього покоління. Ліфан х60 має гарний огляд з сидіння водія враховуючи високу посадку. Сидіння досить зручні та в міру жорсткі, внутрішнього простору вистачить для комфортного переміщення 5 пасажирів середніх габаритів. Об'єм багажника складає 290 літрів, що непогано для цього кузова. У дорогих комплектаціях з'являється можливість оснастити салон шкіряними сидіннями.

Комплектації та ціни

Розкид вартісних показників для цієї моделі становить від 720 до 980 тисяч рублів. Всього в наявності 8 комплектацій при 5 рівнях оснащення:

у початкових комплектаціях до стандартного оснащення входить підсилювач керма, 4 подушки безпеки, кліматична система у вигляді кондиціонера та штамповані диски з ковпаками. У початкових версіях немає можливості вибору як трансмісію варіатор. У плані безпеки модель включає систему стабілізації і систему курсової стійкості в будь-якій комплектації;
у дорожчих комплектаціях в оснащенні крім варіатора додаються литі диски, клімат-контроль, шкіряні сидіння та додаткові подушки безпеки. Вартість доплати залежить від рівня оснащення.

При цьому дилери мають гнучку систему знижок, завдяки чому моделі минулих років не накопичуються на складах.

Основні конкуренти

До основних конкурентів машини відносяться моделі Renault Duster, Lada X-Ray та Renault Kaptur, тобто моделі вартістю або до 1 мільйона рублів, або з цінником трохи більше мільйона.

Особливості моделі, що відрізняють її від конкурентів

До особливостей моделі можна віднести поєднання напрацювань минулих поколінь - це поєднання надійних інженерних рішень і сучасне оснащення як у плані безпеки, так і комфорту. У технічній частині така машина мало кого зможе здивувати, у зовнішньому вигляді також багато хто відразу дізнається РАВ 4, однак у поєднанні китайських та японських технологій вийшов цікавий екземпляр, який має нехай не найбільший, але стійкий попит.

Плюси та мінуси моделі

Як і будь-яка машина Х60 має недоліки, так і позитивні сторони.

До плюсів належить:

поєднання надійних рішень та застосування нових технологій комфорту та безпеки;
конкурентоспроможна вартість у середньому на 100 тисяч дешевше, ніж у конкурентів, що для багатьох є вирішальним фактором при покупці;
модель на ринку вже більше 7 років, і попит на неї з кожним роком збільшується незважаючи навіть на підвищення ціни;
оптимальне поєднання комплектацій за вартістю.

До мінусів моделі відноситься:

нестабільна якість складання на вітчизняному заводі Дервейс, через що багато споживачів скаржаться на кінцевий продукт;
слабкий мотор та середня розгінна динаміка;
певна недовіра до китайського виробника, через що продажі не можуть вийти на новий якісний рівень;

Підсумки

У результаті кросовер Ліфан Х60 по праву займає лідируючі позиції серед продукції автомобільного концерну завдяки наявності незаперечних переваг. У перспективі компанія планує і надалі проводити модернізацію моделі та вдосконалення технічної частини та зовнішнього вигляду.
Зрештою більшість споживачів голосують рублем і стабільні хоч і невеликі продажі моделі говорять багато про що і перспективи на прорив у реалізації Х60.

4.5 / 5 ( 2 votes )

Виробництво китайських автомобілів зараз йде повним ходом, про що красномовно говорить підвищення обсягу реалізації машин та постійне розширення модельного ряду. Тому в Москві російським автолюбителям був продемонстрований новенький кросовер Lifan X60 з переднім приводом, який збиратимуться в місті Черкеську на заводі «Derways».

Цей позашляховик є однією з найбільш реалізованих машин китайського виробництва на ринку Російської Федерації. Але всі розуміють, що автомобільний ринок не стоїть сьогодні на місці і щоб утримувати власні позиції компаніям доводиться оновлювати свої автомобілі. Це не оминуло і кросовер із Піднебесної. Рестайлінг торкнувся зовнішнього вигляду та інтер'єру, нового обладнання та нової коробки перемикання передач. Весь модельний ряд Ліфан.

Історія автомобіля

Китайську автомобільну корпорацію Ліфан утворили 1992 року. Компанія протягом десятка років займалася випуском седанів, хетчбеків та мікровенів, зовнішність яких часто була скопійована з популярних автомобілів японського виробництва.

Коли почалося друге десятиліття 21 століття, керівництво компанії вирішило збільшити власний модельний ряд за допомогою кросовера. Як основу взяли 3-ї серії, яка дуже полюбилася китайським автомобілебудівникам. Як приклад можна нагадати про його клон – .

Дизайнерський склад фірми видозмінив вигляд екстер'єру. Концептуальну версію було продемонстровано у 2010 році на Шанхайському автомобільному салоні. Заради справедливості варто зауважити, що китайську модель правильно називатиме «універсалом зі збільшеним дорожнім просвітом», тому що універсальності в ньому більше, ніж ресурсів для освоєння бездоріжжя.

Проте насправді — це «SUV компакт-класу», який технічно читають «нелегальною копією» Тойоти.

Екстер'єр

Якщо буквально вперше подивитися на Ліфан Х60, то без особливих зусиль можна помітити схожі якості з відомим кросовером з Японії Toyota RAV4. І це саме так, адже зовнішній вигляд японця та його кузовна форма досить сподобалися конструкторському складу з Китаю.

До того ж, не тільки Ліфан вирішив використовувати як приклад Тойоту, а, наприклад, Chery. Однак, на відміну від Чері Тігго, у зовнішньому образі кросовера Ліфан Х60 простежуються якості, властиві американським та корейським автомобілям. Якщо говорити загалом, то екстер'єр машини не вдасться назвати відразливим, проте унікальним його теж не назвеш.

Арки коліс вийшли досить рельєфними і забезпечують кросовер ґрунтовністю та атлетичними якостями. Фари автомобіля мають додаткові налаштування, за допомогою яких підвищується відмінна оглядовість. Хромована решітка радіатора трохи звужується і виглядає досить ефективно разом з пронизливою оптичною системою освітлення.

Дуже дивно, що на звичайному місці встановлення протитуманок стоїть допоміжний блок освітлювальних приладів, тоді як протитуманні фари розмістилися найнижче. Дану дію не можна назвати успішною, бо відсутня будь-який додатковий пластиковий захист від сколів на кузові.

Логічно, що при активній їзді по гравію можна буде знайти різні дефекти лакофарбового покриття, яке дуже мінімальне. Бічні дзеркала задньої оглядовості мають велику форму і не вимагають допоміжних налаштувань при зміні людини, яка керує машиною.

Кормова частина автомобіля Ліфан Х60 успішно виглядає завдяки світлопідсилювальній оптиці, в яку вмонтована світлодіодна, що утворює трапецію, система. Якщо ретельніше розглядати машину, то можна побачити перекошені деталі кузова, про що красномовно говорить різна товщина щілин.

Екстер'єр китайського позашляховика має тенденції, які мітять на виробництво кросоверів. Автомобіль відрізняється навіть від своїх «родичів» наявністю обтічності та припухлості.

Інтер'єр

Інтер'єр недорогого позашляховика має помірне комфортне розміщення 5 осіб, до яких входить і водій. Панель приладів складається з трьох глибоких колодязів і не вирізняється своєю інформативністю. Панель, встановлена попереду, має два рівні та потужну центральну консоль, на якій розташувалися простенька музика та ручки налаштування системи вентилювання та опалення.

Якщо говорити про матеріали обробки та якість складання інтер'єру, то у кожної людини буде різна думка. Наприклад, якщо пересісти в китайський кросовер Ліфан Х60 з ВАЗ 2106, водій просто не натішиться, а якщо водій сяде з того ж позашляховика Тойота РАВ4, то знайде багато вже відомих йому елементів у салоні Ліфана, проте ці деталі будуть зроблені вже з зовсім іншою якістю , якому притаманні китайські збірки

Варто згадати, що перебуваючи в салоні машини, відчувається запах дешевого пластику, хоча не фенольного, але все-таки. Варто також згадати про негаразди у зв'язку з наявністю поганих ущільнювачів дверей з гуми, про погану звукову ізоляцію інтер'єру та відділу двигуна, недоліки складання – все це є в штатному порядку.

Мінімальна відстань між педалями, які встановили з великим перепадом, призводить до ризикованого керування машиною. Якщо говорити про вади, то бардачок для шофера має досить маленький об'єм і часто здатний сам відкриватися без причини.

Три пасажири, які сидять на задніх кріслах, відчувають вільне місце та зручне розташування. Цікаво, що спинка другого ряду сидінь має налаштування кута нахилу. Дуже здивував запас вільного простору в ногах пасажирів – начебто перебуваєш у великому седані.

Навіть високорослим пасажирам буде досить комфортно сидіти, і колінки не відчуватимуть дискомфорту. Приємна деталь буде для пасажирів, що сидять позаду – регулювання по куту нахилу сидінь і підлокітника.

Якщо сісти за кермо машини, то, на жаль, відчуваєш, що відсутня належна бічна підтримка, хоча сидіння цілком комфортабельне, проте сісти зручно по відношенню до «бублику» не вдається. Є хороший запас налаштувань для сидінь, що дозволить вибрати необхідну посадку, проте той факт, що відсутні налаштування керма, трохи погіршують враження.

Оздоблення шкірою інтер'єру також не є козирем цього автомобіля. Якщо дивитися на панель машини, встановлену попереду, то розумієш, що вже десь це бачив знову Тойота Рав4. Хоча китайці знову скопіювали салон відомого кросовера, але сказати, що він є повною копіркою, не можна.

Конструкторам все-таки вдалося трохи виявити фантазію і додати деякі свої моменти. Чого тільки вартує передня панель. Хочеться сказати про п'яті двері, щоб відкрити і закрити які, необхідно докласти великого фізичного зусилля. Алгоритм не продумали, відкрити двері багажного відділення можна кнопкою зсередини або натиснути на ключі, а зовнішньої ручки просто не передбачено.

Багажний відсік має у своєму розпорядженні 405 літрів, що загалом досить непоганий результат. Однак це не все, за потреби можна збільшити корисне місце до 1170 літрів, дивлячись яке буде положення другого ряду крісел. Якщо завантажувати автомобіль під саму стелю, то у Вас вийде 1638 літрів. Особливості двигуна Ліфан Х60 описуються нижче.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Відсутній вибір силового агрегату. Цей єдиний двигун при об'ємі 1.8 літра видає 128 кінських сил та вміє працювати на АІ-92. Він має чотири циліндри, 16 клапанів і змінні фази газорозподілу. Цей двигун розроблявся разом з англійськими інженерами фірми Ricardo.

Двигун відповідає європейському стандарту викидів СО2 – EURO-4. Саме з цієї причини динамічна складова позашляховика китайського виробництва Ліфан Х60 є посередньою. Найбільш вагомим недоліком при русі є початок. Через невдале регулювання акселератора відбуваються постійні спотикання при старті руху.

Як запевняють офіційні представники, першу сотню кросовер долає за 11.2 секунди, проте насправді цей результат більше на 3.3 секунди. Гранична швидкість була передбачена на рівні 170 км/год.

При низьких оборотах мало відчувається мотор, він оживає лише за наборі оборотів. Компанія офіційно заявила про витрату палива на 100 км – 8.2 літри у комбінованому режимі. Двигун Ліфан Х60 явно потребує доопрацювання або нових варіантів двигуна.

Трансмісія

Незважаючи на всю свою брутальність, Lifan X60 не має належного позашляхового потенціалу. Головним винуватцем є лише наявність переднього приводу коліс. На автомобільний ринок Російської Федерації йде лише передньопривідна модель. Коробок передач передбачається дві: п'ятиступінчаста механічна коробка та безступінчастий CVT варіатор. Педаль електронна.

Підвіска

Якщо говорити про підвіску, то китайські інженери використовували попереду стійки McPherson, а на задніх колесах перевірену часом багатоважільну систему. Збита підвіска відмінно працює зі всілякими недоліками на дорожній ділянці.

При наїзді на велику вибоїну передаються невеликі поштовхи до салону машини. Хоча автомобіль не має високого дорожнього просвіту, але при повороті машина трохи крениться.

Рульове управління

А ось те, як функціонує гідравлічний підсилювач рульового колеса та гальмівна система, просто неприємно дивує. При повороті кермового колеса самі колеса відгукуються з великим запізненням, що призводить до низької інформативності та керованості машини.

Гальмівна система

Для того щоб ефективно гальмувати необхідно повноцінно вичавлювати педаль гальма, що не є добре. До речі, гальмівна система на даному автомобілі представлена як дискові механізми на всіх колесах.

Коли таке відбувається, з'являється почуття, що є неполадки в гальмівній системі. Також сильно насторожує термін гарантійного обслуговування основних вузлів і агрегатів машини, який дорівнює лише 1 рік чи 30 000 км.

Габарити

Китайський автомобіль позашляхового типу Lifan X60 за довжиною становить 4325 мм, по ширині - 1790 мм, по висоті - 1690 мм. Колісна база складає 2600 мм, а рівень дорожнього просвіту становить 179 мм, що, в принципі, не є хорошим результатом, хоча теж непогано, враховуючи якість наших доріг.

Автомобіль має в комплекті сталеві або легкосплавні колісні диски 16 дюймів. Серед варіантів кузовного забарвлення є шість варіацій кольору. Як стандартне йде наявність білого, а за фарбування сріблястим, сірим, синім, вишневим або чорним буде необхідно доплатити. Важить Ліфан Х60 1330 кг.

Рестайлінг кросовера

Китайська автомобільна компанія Ліфан, напевно, є чемпіоном усього світу із частоти рестайлінгів власних машин. Це торкнулося і популярного передньопривідного кросовера Х60, який лише влітку 2015 року переніс невеликі зміни, які торкнулися зовнішнього вигляду та технічного виконання.

Лише через рік компанія випустила новий Lifan X60, що спричинив зміни в екстер'єрі та салоні. Цікаво, що для російського ринку автомобілі 2017 модельного року почали продавати вже в грудні 2016.

Зовнішній вигляд

Насправді, Ліфан Х60 2017 змінився не кардинально. Транспортний засіб придбав замінені грати радіатора та нові бампера. Однак завдяки цьому кросовер тепер виглядає більш сучасним та привабливим. Є ламані лінії, що додали зовнішньому вигляду паркетника брутальності.

Ліфан Х60 має принципово нове обличчя, невеликі фари головного освітлення, де є галогенові елементи ближнього світла і не змінні модні лінії денних ходових вогнів. Встановлені попереду фари спроектували згідно з концепцією Hawk-Eye (соколине око).

Радіаторні грати замінили на нову, де є велика горизонтальна смуга в середині. Саме на ній знайшов собі місце шильдик «LIFAN». Нижче помістили великий бампер з незвичайно встановленими акуратними «протитуманками». На цей раз їх вирішили встановити, нарешті, вище.

Збоку та посередині паркетник оснастили великими повітрозабірниками. Цікаво, що новинка китайського виробництва майже повністю повторює лицьову частину свого місткого «сородича» Lifan Myway, але, все-таки, «мордочка» вийшла більш мужня та незграбна.

Бічна частина має явні зміни за формою зовнішніх дзеркал. До речі, на дзеркалах зручно встановили смужки повторювачів покажчиків, які стали трохи тоншими. Китайські фахівці вирішили розширити кількість унікальних «ковзанок». Тепер крім 16-ти та 17-дюймових коліс з легкого сплаву продаватимуться і легкосплавні диски на 18 дюймів.

Великі передні арки коліс плавно переходять у округлий бампер. Над задньою частиною також добре попрацювали, зробивши її більш спортивною та увінчавши її парою «бутафорських» отворів для патрубків вихлопної системи. Також є видозмінені ліхтарі «габаритів», які виконали із застосуванням світлодіодів.

Салон

Усередині китайського транспортного засобу провели великий перелік робіт, тому інтер'єр добре перетворили. Салон має повноцінно покращену центральну консоль, на яку помістили немаленький кольоровий дисплей мультимедійної системи, розрахований на 8 дюймів, що підтримує сенсорне управління, оновленими модулями налаштування кондиціонера і аудіосистемою.

Серед оздоблення внутрішнього оздоблення Lifan X60 2017 застосовуються матеріали покращеної якості. Багатьох автомобілістів порадує наявність вставок, які виконувалися під карбон. Це можна наочно побачити по Ліфану Х60 фото.

Максимальне виконання машини отримало оздоблення інтер'єру з використанням комбінованої шкіри, кольоровий 8-дюймовий дисплей із сенсорним керуванням та підтримкою супутникової навігаційної системи та задньої камери. Не забули про систему кондиціювання, функцію підігріву встановлених попереду крісел та зовнішніх дзеркал, а також підтримку електричного регулювання.

На додачу, нова модель отримала всі необхідні модернізації, помічники та системи безпеки, які присутні в будь-якому сьогоднішньому авто. Перед водієм інженери розташували оригінальну панель приладів, де є світлодіодне підсвічування. Виходить, що двоярусну архітектуру торпедо порушили виразною консоллю.

Приладова панель

Прилади разом з інтерфейсом аудіосистеми підсвічуються приємним блакитним кольором. Мультимедійна система підтримує Bluetooth, а кнопки установок стали встановлювати і на спицях кермового колеса. Загалом обробку стали робити із пластику покращеної якості.

Вже штатне виконання отримало ABS, систему екстреного розподілу гальмівних зусиль, дві подушки безпеки, регульовану по висоті рульову колонку, електричний привод дзеркал, функцію електричного приводу переднього та заднього скла, центральний замок і датчик світла.

Як окрема опція встановлюють функцію обігріву та мікроліфта для передніх крісел, парктронік, люк з електричним приводом, задню камеру, асистента при старті в гору, клімат-контроль та оббивку інтер'єру шкірою з подвійним масивним рядком. Компанія заявляє, що добре попрацювала над шумоізоляцією.

Ціна та комплектації

Зрозуміло, що одна з найголовніших особливостей китайських автомобілів – це їхня вартість. На ринку Російської Федерації машина з самого початку пропонувалася з парою комплектацій: штатною "Basic" та вдосконаленою "Standart" (LX). Найдешевша комплектація з механічною коробкою перемикання передач оцінюється від 599 900 рублів.

Вона включає наявність:

АБС+EBD;
центральний замок;
пари подушок безпеки;
електричних склопідйомників;
аудіосистеми;
радіо з двома колонками;
рейлінгів на даху;
галогенних фар із коректором;
електричного приводу бічних дзеркал

Комплектація «Standart» оцінюється від 654 900 рублів і має, крім уже вказаного, наявність передніх протитуманних фар, кондиціонера, аудіосистеми (радіо+CD/MP3 на 4 динаміки), декоративних ковпаків на колеса.

Пізніше була внесена ще комплектація «Comfort», де додатково йде наявність «хром-пакета», підігріву бічних дзеркал, литих колісних дисків, захисту силового агрегату, шкіряного салону, більше варіантів налаштування крісла водія, опція підігріву сидіння водія, парктроніка та аудіосистеми з 6 -колонками.

Така модифікація оцінюється від 679900 рублів. Топова комплектація «Luxury» вже коштуватиме від 699 900 рублів і включає наявність «мульти-керма», функції підігріву пасажирського крісла і люка, встановленого в даху. Найдорожча комплектація Comfort йде вже з варіатором і оцінюється від 729 900 рублів.

Для нашого ринку модель 2017 року йтиме у 4 виконаннях: Basic, Standart, Comfort та Luxury. Базова комплектація буде коштувати від 679900 рублів, а топова не менше 839900. Щоб встановити варіатор, доступний з версії «Комфорт», потрібно доплатити 70000 рублів).

Комплектація Basic має 2 Airbag, зовнішні дзеркала з електричним приводом, 4 електричні склопідйомники, аудіосистему, гідравлічний підсилювач рульового колеса, системи АБС та EBD. Версія Standart, крім згаданого, має підігрів крісла водія, кондиціонер і «протитуманки».

Comfort отримала захист картера, шкіряні сидіння, обігрів зовнішніх дзеркал, підігрів пасажирського крісла, задні парктроніки, 17-дюймові легкосплавні ковзанки, хромовані дверні ручки та декоративну накладку на силовому агрегаті.

Luxury вже має мультифункціональне рульове колесо, мультимедійну систему з підтримкою сенсорного дисплея і 6 колонками (куди входить навігаційна система і задня камера), а також люком на даху.

Комплектації та ціни

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.8 Basic MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Standart MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort MT	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Luxury MT	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort CVT	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	варіатор	передній
1.8 Luxury+ MT	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Luxury CVT	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	варіатор	передній
1.8 Luxury+ CVT	919 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	варіатор	передній

Ціни в таблиці на грудень 2017 року.

Плюси і мінуси

Плюси машини

Чудовий зовнішній вигляд автомобіля;
Порівняно невелика вартість машини;
Містке багажне відділення;
Непоганий рівень оглядовості кросовера;
Усередині машини просторо та комфортно;
Хороша підвіска;
Наявність елегантної задньої світлодіодної оптичної системи;
Багате оснащення будь-якої комплектації;
Хороша прохідність;
Прийнятна висота дорожнього просвіту;
Останнє покоління має незвичайну та стильну світлову систему;
Існують різні електронні допоміжні системи;
Досить невелике споживання палива;
Можна скласти спинки заднього дивана та збільшити корисний простір для транспортування вантажу;
Остання версія отримала якісніший салон;
Модель 2017 року має сенсорний екран мультимедійної системи;
Є карбонові вставки;
Приємне заспокійливе підсвічування.

Мінуси машини

Погано регулюється рульове колесо та водійське сидіння;
Невеликий бардачок для водія;
Погана динамічність силового агрегату;
коротка третя передача;
Немає повного приводу;
Страхітлива робота гальмівної системи;
Пізня реакція кермового керування на повороти кермового колеса;
Все-таки мала потужність силового агрегату для такого кросовера;
Надмірні зусилля при відчиненні та закриванні дверей багажного відділення;
Насторожує гарантійний термін;
Невелика висота дорожнього просвіту;
Немає вибору силових агрегатів;
Відсутність бічної підтримки;
Якість складання та застосовуваних матеріалів ще далекі від європейських конкурентів;
Заявлені виробником динамічні показники не відповідають дійсності.

Тюнінг

Дивлячись на Lifan X60 фото немає затятого бажання тюнінгувати свій автомобіль, проте багато автолюбителів бажають трохи прикрасити власний транспортний засіб, щоб виділяти його серед загального потоку машин у місті. Наприклад, можна встановити захисне обваження, в якому є накладки на бампера, задні захисні дуги, бічні пороги та накладки на пороги.

Якщо застосовувати вітровики, дефлектори та спойлери, то можна трохи освіжити і зробити свій автомобіль індивідуальним, додавши йому зовнішнього тюнінгу. Встановлюються такі аксесуари досить легко, і це не вимагає спеціального навчання, тому можна робити дану процедуру на будь-якому СТО або в гаражі. Крім цього, деякі водії тюнінгують фари, надаючи машині яскравості та стильності.

Що буде у 2019-му: дорогі машини та суперечки з урядом

Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.

Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.

Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль

За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% - таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше за минулорічний показник.

За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.

Найбільш помітно в 2018 році за даними з січня по листопад росли продажі Lada (324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96226, +15%), Skoda (73275, +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi (39 859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).

Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8801, +9%).

Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринку залишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 р. – тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продаж знизився до 2,6 мільйона. 2014-го криза настала лише до кінця року, тому драматичного падіння ринку не трапилося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузі ще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.

Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 будуть зіставні з результатами 2018-го: за їх оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.

"У 2019 р. купленим в передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це певна психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини", - зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.

Ціни: машини дорожчали весь рік

Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р. до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.

Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі та Kia.

Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину

«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринок продовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, який відраховує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту у роздробі, починаючи з січня 2019 року», - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.

Програми держпідтримки: дали вдвічі менше

На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошей порівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн рублів.

Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та «Російський тягач». На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобів з дистанційним та автономним керуванням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту – 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) – 0,5 млрд руб., на придбання газомоторної техніки – 2,5 млрд руб.

Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.

Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.

Тим часом на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловості уп'ятеро перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.

«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору – 5 рублів держпідтримки», - повідомив він.

Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.

Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені

У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.

Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.

У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.

У конфліктну ситуацію довелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію – автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.

В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.

Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр

Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.

Skoda наступного року привезе до Росії оновлений Superb та кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.

Шокуюча правда про Lifan X60!

Я намагатимусь у цьому допомогти, щоб уникнути фаталіті при покупці нового бойового друга.

При покупці нового авто потрібно відповісти на 5 ключових питань:
1. Чи не переплачуватиму я за бренд?
2. Яка надійність апарата?
3. Чи я з задоволенням керуватиму машиною?
4. Чи дорога вона в обслуговуванні?
5. Які має МІНУСИ?

Почнемо по-порядку.
1. Вартість моєї максималки з урахуванням подарунків від Нової – Ери та моїх додаткових хотілок склала не більше 680 000, що порівняно з «розпіареними» кросоверами склало пряму вигоду в круглу суму, якої вистачило на тиждень з дружиною в 5* готелі в Тунісі. )
2. Управляючи щодня авто вже протягом 8 місяців, єдине що я з ним робив - приїжджав на ТО до оф. Дилер. На відміну від багатьох високобюджетних кросоверів, у яких народжуються цвіркуни, скрипи, а приїзди до продавця за гарантією, стають частіше ніж перегляд футболу у вихідні, X60 ще більше виріс в моїх очах у якості по справжньому надійного автомобіля.
3. При моєму зрості в 190 см, і тим, що я люблю багато поїсти, я вільно і комфортно розміщуюсь на сидінні водія. Улюблена і дорога теща, що не має такого ж зростання, але любляча поїсти навіть більше ніж я, НАрешті без бурчання забираються ззаду і поїздка на дачу проходить тільки під музику (не можу не відзначити якість мафона в машині), а не під вічне її бурчання ))
4. Так як нічого крім планового ТО я не робив і по видимості в найближчі роки 3 точно не доведеться окрім заміни масла, то досвіду з ремонтом у мене немає .. ОДНАК!
Ви запитували скільки коштує тих обслуговування на аналогах Ліфана?! Відповім - 2 ТО = хороша зимова гума!! Вартість ж на X60 – як я проаналізував, на 30%! Відсотків НИЖЧЕ! Так само не забувайте про те, що витрата палива на машині на 4л. нижче, ніж однокласників.
5. Буду критичний. Без нюансів будь-яка машина не може бути випущена з конвейєра. Питання у когось мінусів більше у когось менше. що не сподобалося – ручник близько розташований до важеля КПП. Рука не пролазить. Кермо регулюється лише після вильоту. У момент розкручування двигуна до 5,5 - 6 000 оборотів, він шумить. Щоправда сказати таке відбувається лише за різких обгонів.

Разом: крім тих трьох моментів, які я описав рядком вище, кросовер Lifan X60 відповідає правилу ціна-якість. По-справжньому надійна машина. Від керування її я отримую справжнє задоволення. Я ЕКОНОМЛЮ на обслуговуванні машини як на ТО, так і на бензині.

Моя порада: дозвольте собі задоволення! Ви гідні даної машини!

Одним із найзнаменитіших автомобільних китайських брендів є Lifan. Він прославився своїми недорогими, але дуже якісними седанами та кросоверами. Останні нещодавно поповнилися черговою новинкою – свій рестайлінг отримав Х60.

Нова модель, як вважають самі виробники, позашляховиком, але насправді це зовсім не так. Характеристики нового Ліфану Х60 2019 далекі навіть від багатьох європейських кросоверів, проте це не заважає автомобілю комфортно почуватися на рівних дорогах і без проблем пересуватися на будь-які відстані.

Навігація

Плюси та всі мінуси Ліфан Х60

+ Плюси

Салон
Багажник
Керованість
Прохідність
Підвіска
Оглядовість
Музика
Дизайн
Ліквідність
Надійність
Економічність
Динаміка

- Мінуси

Мікроклімат
Шумоізоляція
Якість забарвлення

Відгуки власників Lifan X60

Гарний автомобіль. Перше враження було величезним після «сонати». Два місяці їздив без жодних проблем і нарікань, але як завжди щастя довгим не буває ... Не дивлячись на всі болячки, мені авто подобається, боляче я звик до нього. Просторо, тепло та світло. За свої гроші норм!

Налаштування майфуну постійно злітають! Дуже галасливий, рев мотора в салоні, це що піз….ц якийсь!!!) На морозі при включенні задньої, постійно пищать парктроніки (ОД сказав не лікується)… Тріщить лобове скло при їзді по нерівності…Д вірі погано закривалися ( відрегулювали за гарантією) ... Кнопки дверей не працюють взимку з-за дубових гумок, треба поміняти, підходять від рафіка 4-го! Дуже жорстка по ходовій. Довго прогрівається салон, та й не Ташкент в машині ... Сидіння незручні, хоча на вигляд виглядають добре ... Взагалі, на зовнішній вигляд авто коштує своїх грошей.

Півроку в експлуатації. Поганого не можу сказати нічого. Є дрібниці типу кінцевиків дверей, у морози погано спрацьовують. Але в іншому все прибл. Пробіг 9600 км. Пройшов друге ТО, можу сказати, що вартість обслуговування Ліфан Х60 не дорога, в межах 7000 грн. Зиму пережив чудово. І у морози під 40 заводилася без проблем. Щоправда, у 40 у машині на задньому ряду не спекотно. Ще за гарантією змінили реле підігріву водійського сидіння. А в іншому, а ні ще не вистачає регулювання керма по вильоту. Ну а так цілком задоволений покупкою.

Довго я себе мучив у пошуках нового автомобіля, перерив весь інтернет, обдзвонив десятки дилерів. Все життя мріяв про велику машину, але усвідомлювала що не потягну, Lifan Х60 навіть якось на очі не траплявся. Ось настав довгоочікуваний день, я поїхав до Пітера погодивши з кількома дилерами час тест-драйву на машинах, що сподобалися. Підсумок придбав X60 - машина вогонь, керованість на висоті.

Відгуки автовласників Ліфан Х60 з фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru та auto.mail.ru

Ліфан Х60 2019 ціни та комплектації

Ціна Ліфан Х60 2019 у Росії становить від 769 900 до 1 009 900 рублів, кросовер пропонується в комплектаціях Basic, Standard, Comfort, Luxury та Luxury+.

* MT5 - п'ятиступінчаста МКПП, CVT - варіатор

Технічні характеристики Lifan X60

Кузов

Двигун та трансмісія

Тип двигуна	бензин	бензин
Об'єм, л	1,8	1,8
Потужність, л.с.	128	128
Крутний момент, Нм	162	162
Тип коробки	механіка	варіатор
Кількість передач	5	-
Привід	передній	передній
Розгін 0-100 км/год, з	14,5	14,5
Макс швидкість, км/год	170	170
Витрата палива, л
- Місто	н.д.	н.д.
- траса	н.д.	н.д.
- Змішаний	8,2	8,2
Тип палива	АІ-95	АІ-95

У всі країни Ліфан Х60 поставлятиметься тільки з одним двигуном. Ним стане бензиновий 1.8-літровий агрегат, здатний видавати потужність 128 сил потужності. З трансмісій покупець може вибрати як варіатор, і п'ятиступінчасту механіку.

Привід у автомобіля завжди передній. Як показує тест-драйв, машина здатна нормально пересуватися тільки рівними дорогами. Варто лише з'їхати з неї, як рух припиняється.

Відео тест-драйв нового Lifan X60

Почитати тест-драйви Ліфан Х60 , Drive.ru

Зовнішній вигляд

Дизайн автомобіля навряд чи когось здивує. Новий кузов Ліфан Х60 2919 модельного року виглядає хоч і досить стильно, але не має достатньої кількості декору, щоб люди звертали на нього увагу в потоці.

Кросовер має досить невелику передню частину, яка одразу виділяється наявністю масивного капота, прикрашеного виступами у центрі. Трохи нижче капота розташовується основна решітка радіатора, що має форму трапеції із закругленими кутами. Знизу бампер прикрашається ще кількома повітрозабірниками. Найбільший з них розташований у центрі та має форму трапеції. Ще пара вміщена з обох боків. Усі вони мають дуже дрібну сітку. Бічні решітки ще можуть доповнюватися в багатій комплектації смугами протитуманної оптики.

З боків машина відразу виділяється наявністю безлічі хвилеподібного рельєфу, більшість якого зосереджена на дверях. Також тут можна спостерігати сильно роздуті колісні арки та безліч хромованих деталей, таких як дверні ручки, обрамлення вікон, дзеркала та багато іншого. Зверху профіль прикрашається ще й досить великими склом, з яких відкривається чудовий огляд на все, що відбувається навколо.

Задня частина Lifan X60 виглядає досить потужно. Починається вона з широкого козирка, що нависає над вікном багажного відділення. Далі розташовуються дверцята, прикрашені купою хромованих шильдиків, декоративною смугою, також забарвленою в хром, і великими ліхтарями габаритної оптики, які розміщені вертикально. Обважування є пластиковою вставкою, на якій є протитуманні фари і два помилкових вирізи вихлопної системи. Справжня труба тут лише одна, і ховається вона під днищем.

Салон

Звичайно, для своєї вартості Ліфан Х60 2019 всередині оформлений досить непогано, але в цілому тут все далеко не так добре. Виконується тільки пластиком, який може бути стилізований під метали та тканинами. Ці матеріали швидко втрачають належний вигляд, а погано стиковані елементи салону створюють купу стороннього шуму. Порадувати пасажирів тут може хіба що непогана мультимедійна система і зручніші крісла.

Місце водія виконано не найкращим чином. Баранка обробляється тут далеко не найкращими матеріалами, через що не кожному вона буде приємна на дотик. Центральна її частина прикрашається масивною металевою вставкою, а на спицях можна спостерігати зовсім небагато кнопок для керування мультимедіа. Панель приладів складається з невеликого тахометра круглої форми, всередині якого розташовується ще й цифровий спідометр. З боків від них розміщуються ще й скромні датчики, що відображають іншу інформацію про автомобіль.

Посадкові місця тут хоч і не найкомфортніші, але є більш-менш зручними за власний кошт. Перший ряд доповнений лише системою підігріву та механічними регулюваннями положення сидінь у двох напрямках. Задній тримісний диван може похвалитися лише наявністю підлокітника та можливістю відкидати спинку для збільшення об'єму багажного відділення.