- черга до вашого фахівця;
- цінник зріс щонайменше вдвічі.
На зовнішній вигляд покриття транспортного засобу впливають перепади температури повітря, підвищена вологість і т.д.
Кузов, підготовка лакофарбового покриття. Та кількість хімії та солей, якою посипають наші вулиці, просто зобов'язує нас захистити «шкіру» нашого автомобіля:
- існує безліч видів хімічної обробки у вигляді різноманітних сумішей, які наносяться на ЛКП нашої машини;
- антикорозійна обробка днища.
Скло. Будь-який скол на склі може перетворитися на тріщину, до неможливості його використовувати:
- якщо на ньому є сколи або тріщини, краще до настання заморозків вирішити цю проблему;
- омиваючі засоби повинні бути саме омиваючими, а не горілка, розбавлена з водою;
- будь-які омиваючі засоби мають властивість залишати плівку на склі, що не дозволить спочатку застоюватися воді, солям і бруду на ньому.
Лобове скло автомобіля Як підготувати дизельний автомобіль до зими
Адже не завжди є можливість вчасно залити зимову солярку чи спеціальні присадки. То чому ж дизель узимку погано заводиться чи взагалі ніяк не реагує на поворот ключа у замку запалювання? Солярка містить велику кількість нафтових парафінів, які за негативних температур починають кристалізуватися, паливо густіє, дієздатність паливного фільтра знижується або повністю перекривається. В результаті паливо проходить через фільтр в обмежених кількостях, відповідно двигун в таких умовах працює не на повну силу. Тому:
- використовуйте обігрів паливного фільтра;
- заливайте паливо зимове.
Присадка в бак Підготовка паливної системи:
- прочистити всі паливні магістралі та насос від бруду;
- залити в бак влагоудаляющую присадку, що запобігатиме потраплянню в систему води і всякого роду сміття, що загрожує величезною кількістю неприємностей.
Замки потрібно обробляти засобами, які не дадуть волозі накопичитися і замерзнути, це позбавить вас проблем з відкриванням у будь-яку погоду.
Розширювальний бачок
Якщо у вас у бачку звичайна вода, завтра вона колом стане у патрубках і їхати буде неможливо, потрібно її злити та залити нову. Настав час заливати «незамерзайку»:
- по-перше, вона не скам'яніє;
- по-друге, при використанні залишить тонкий шар на склі, який не дасть накопичуватися бруду та солям.
Заливання незамерзайки в бачок омивача лобового скла Акумулятор.Холод – це підвищене навантаження на акумулятор, і потрібно звернути особливу увагу на стан акумуляторної батареї, його чистоту, щоб запобігти саморозряду. Якщо він підведе, ви як мінімум не заведетесь, обов'язково перевіряйте його ресурс у сервісі:
- клеми краще змастити спеціальним маслом, щоб не дати їм окислитися;
- Заряджати батарею рекомендують двічі на рік, перед зимою і після зими.
Ущільнювачі.В обов'язковому порядку змащуйте ущільнювачі дверей та багажника спеціальними спреями, інакше велика ймовірність приклеювання дверей до них. Використовуйте воскові спреї.
Силіконове мастило для ущільнювачів і не тільки Запуск двигуна в холодну пору. Зараз пропонується безліч пристроїв, так званих обігрівачів. Можна і потрібно їх використовувати, адже приємно ж після зимової холодної ночі прокинутися і сісти в теплий автомобіль, який довезе вас до місця вашої роботи або ще кудись.
Замість того, щоб прогрівати машину, стукати пластиком по замерзлому склу:
- використовуйте обігрівачі двигуна. Система працює з пульта, крім цього, збільшується ресурс роботи двигуна;
- заводити мотор найкраще з вичавленим зчепленням, це дозволить йому прокручувати сам мотор без коробки, це полегшить його запуск. Зима – важкий період двигуна, і хороше паливо впливає холодний запуск мотора;
- заправляйтеся лише на перевірених АЗС;
- після запуску двигуна краще починати рух у щадному режимі, це дозволить швидше прогрітися мотору, підвісці та салону;
- міняйте олію щорічно. Чим свіже масло в двигуні, тим простіше мотору завестися, якщо ви міняєте масло один раз на рік, то рекомендують робити його заміну саме перед зимовим сезоном, краще підійде синтетика, адже вона менш густа і більше підходить мотору для зимової експлуатації.
Своєчасна заміна масла, рідин у двигуні та агрегатах вашого автомобіля, продовжить термін його служби та вбереже від великих витрат Зіпсовані щітки відіграють важливу роль, особливо взимку, коли видимість значно гірша, ніж улітку, адже комфортніше їхати з повним оглядом, а не дивитися на смуги снігу, що заважають огляду. Витерлися щітки, замініть їх на нові.
Принципова різниця літньої та зимової гуми І звичайно ж, гума, як тільки температура пішла вниз, настав час «перевзуватися» незалежно від того, у вас шипи чи не шипи.
Якщо ви використовуєте автомобіль, як правило, у міських умовах, використання шипованої гуми буде не зовсім правильним:
- шипована гума на сухому асфальті має велику довжину гальмівного шляху і при різкому використанні керма вище ймовірність занесення або обертання машини;
- для міста краще використати нешиповану гуму.
Зимова гума Якщо температура нижче 0, літня гума дубіє і тому зчеплення з дорогою погіршується
- Автомобіль на зимовій гумі веде себе зовсім по-іншому, тому перші кілометри звикайте до іншої поведінки вашої машини. Зимова гума м'якша, через що автомобіль стає більш хитким.
Тепер про тиск у шинах, адже всім відомо, що повітря взимку стискається, а відповідно, зменшується тиск у шинах:
- не забуваємо заїхати на шиномонтаж та підкачати колеса;
- якщо раптом ви застрягли, і машина не хоче рухатися вперед, потрібно зменшити тиск у шинах, що збільшить пляму контакту з дорогою, це допоможе вибратися без сторонньої допомоги.
Поради автомобілістам щодо вибору зимових шин В цілому взимку знижується середня швидкість автомобіля, збільшується гальмівний шлях, тому:
- дистанцію потрібно тримати більше;
- до маневрів готуватися заздалегідь;
- не забувайте про «поворотники».
Дотримання цих заходів забезпечить безпеку вам та іншим учасникам руху.
Висновки
При настанні холодів, навіть якщо ви підготували свій транспортний засіб по сезону, не потрібно забувати, що ви всього лише один з учасників дорожнього руху, і не всі водії такі акуратні в цьому питанні, адже не ви в'їдете, так у вас. Взимку потрібно водити з особливою обережністю, адже машина поводиться не так, як влітку, навіть на посипаній ділянці дорожнього полотна може виявитися замерзла калюжа, непомітна для ока. Будьте уважні на дорозі. Не варто робити різких маневрів, невиправданих прискорень і гальмувань, саме взимку на тому самому ділянці дороги машина може повестися по-різному. Рухаємось плавно та меланхолійно. Як то кажуть: «Тихіше їдеш, далі будеш».
Знаючи, як правильно підготувати автомобіль до зими, ви продовжите його безаварійну експлуатацію та максимально убезпечите себе при їзді. Не варто нехтувати правилами дорожнього руху.
А якщо ви плануєте використовувати свою машину взимку і знаєте, що з якихось причин вона не готова до правильної експлуатації, подумайте двічі, адже ця поїздка може коштувати вам життя, і не лише вам, а й іншим учасникам дорожнього руху. Краще викликати таксі.
Чи не всі водії пам'ятають приказку «Готуй сани влітку» так як це старе російське прислів'я як ніколи актуальне для авто власників коли починають літати перші сніжинки. На заводі при виготовленні автомобіль готується для експлуатації не нижче -25 °C.
Тому якщо у вашому регіоні температурний рівень опускається нижче цієї позначки, то автомобіль необхідно підготувати до таких погодних умов, а робиться так:
Насамперед почати з , а саме рівень електроліту в акумуляторній батареї, і якщо потрібно, долийте дистильовану воду до позначки «MAX».
Повністю зарядіть АКБ і перевірте (для всіх регіонів, крім півночі, щільність електроліту – 1,28-1,29 г/см²; для півночі – 1,29-1,30 г/см²);
Почнемо все по порядку:
Акумулятор
Коли це порівняно молодий (до 3-х років), то напередодні зими достатньо від окислення і повністю зарядити.
Коли ж батарея старенька і до номінальної ємності не заряджається, то міняти потрібно навіть без роздумів, взимку напевно підведе, оскільки ємність слабка з зниженням температури впаде ще сильніше. До того ж збільшиться навантаження - обігрівач, підігрів сидінь, світло, двірники, обігрівач скла і багато іншого.
За всіх своїх переваг дизельний двигун значно більш примхливий в умовах негативних температур. Якщо нові автомобілі, що ледь зійшли з конвеєра, рідко створюють проблеми своїм власникам, то двигун, який відпрацював 100 тис. км і більше, взимку важко запускатиметься. Щоб полегшити життя в холодну пору року, кожен власник дизельного автомобіля повинен заздалегідь підготувати свою машину до експлуатації в зимових умовах.
Чому дизель погано заводиться взимку?
Головна причина полягає в особливостях внутрішнього пристрою та принципі роботи дизельного агрегату. На відміну від бензинового двигуна в дизельному двигуні паливо запалюється не примусово за допомогою іскри, а лише за рахунок реалізації базового закону фізики: стиснення повітряно-паливної суміші в обмеженому обсязі призводить до підвищення її температури до позначки, при якій настає самозаймання.
Але щоб самозаймання стало можливим, важливо враховувати вихідну температуру палива. Якщо паливна суміш спочатку занадто холодна, збільшення температури від стиснення буде недостатнім і точка самозаймання не буде досягнута. У сучасних дизельних автомобілях, у тому числі тих, що обладнані моторами фірми Cummins, Ця проблема практично вирішена за рахунок використання вихрової камери впорскування та системи Common-Rail. Однак радикально низькі температури все одно створюють певні труднощі під час холодного запуску.
Вищезгадане — далеко не єдина причина проблем зимової експлуатації дизельних моторів. Важливо також пам'ятати, що солярка на морозі густіє, що ускладнює її просування паливною системою і особливо впорскування. З цієї причини взимку на заправках продають зимові сорти дизпалива зі спеціальними добавками, що запобігають загустінню. Але якщо у Вас є власні запаси звичайної солярки, не намагайтеся використати їх узимку.
Нарешті, нормальному пуску двигуна перешкоджає, яке при негативній температурі густіє і заважає іншим вузлам нормально рухатися.
Підготовка машини до зими
Вищезгадані причини часткові і не можуть наглухо «заморозити» двигун на зиму, якщо всі інші вузли та системи справні. Проблеми із запуском починаються тоді, коли машина загалом перебуває у незадовільному стані.
Насамперед потрібно звернути увагу на акумуляторну батарею. Щоб стартер зумів подолати опір густої мастила і створив у циліндрах компресію на рівні 20-25 одиниць, йому потрібно багато енергії. А взяти її він може лише з АКБ. Саме тому так важливо напередодні зими перевірити акумулятор та переконатися, що він видає достатньо потужності. Стара батарея цілком здатна справлятися зі своїми завданнями в теплу пору року, але на зиму її краще замінити на нову. Також буде зайвим перевірити стан всіх клем і стартера на предмет окислення.
Дуже важливо напередодні зими злити з паливного фільтра та бака весь відстій. Далі в процесі зимової експлуатації цю процедуру потрібно повторювати не рідше, ніж за кожні тисячу кілометрів.
Дуже бажано відвідати автосервіс, щоб відрегулювати кут випередження упорскування. Дуже часто проблеми із запуском дизельного двигуна пов'язані саме з тим, що цей параметр відхилився від оптимального. Влітку це не так важливо, але ось узимку.
Вище вже говорилося, що загусне моторне масло перешкоджає запуску двигуна. На середніх широтах, де рідко бувають сильні морози, можна обійтися і звичайним всесезонним маслом. Але якщо у Вашому регіоні морози -25 градусів і нижче стоять велику частину зими, то краще замінити все змащення на менш в'язку марку.
Зрештою, напередодні зими обов'язково перевірте стан свічок розжарювання. Несправність в одній з них не дозволить запустити мотор ні за яких обставин
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Будь-яка сучасна машина здатна працювати за будь-якої погоди. Але виконати кілька маніпуляцій напередодні заморозків зовсім не завадить. Інакше неприємності можуть проявитися в невідповідний момент. Тут корисними будуть кілька рекомендацій, якими діляться досвідчені автомеханіки.
Більшість автомобілістів готують автомашину до зимового періоду так: заливають у бачок омивача незамерзаючу рідину і змінюють гуму. На жаль, цих заходів недостатньо, але напрямок загалом правильний. Розглянемо основні етапи підготовчих процедур.
Зміна покришок
Якщо ми готуємо автомобіль до зими вже не вперше, то, напевно, відразу ж думатимемо про заміну шин. І це правильно – «перевзутті» після того, як середня температура опуститься нижче +5°C. Причин цьому кілька:
- Літня гума при низьких температурах втрачає еластичність, що не сприяє безпеці, особливо в нічних поїздках по зледенілій трасі.
- p align="justify"> Коефіцієнт зчеплення літньої шини при негативних температурах зменшується до 10 разів.
- Малюнок протектора покришки для літа не здатний впоратися зі сніговим покриттям на дорозі.
Рекомендується помити обидва комплекти гуми, і той, який буде встановлений, і знімається на зберігання. Бажано збалансувати колеса заново. Щоправда, не завжди це можливо, тому що корд може деформуватися через неправильне зберігання. Виходом у такому разі може бути лише покупка нового комплекту покришок.
Для місцевості, де чистого асфальту в зимовий час не побачиш, краще купити , Вибір яких дуже широкий. Якщо передбачається пересуватися незасніженими дорогами, то підготовка авто до зими повинна включати встановлення фрикційної гуми. Нові колеса потрібно обкатати, тобто проїхати на них близько 200-300 км у спокійній манері, до того ж, це допоможе оцінити поведінку автомашини.
Ревізія електроустаткування
Низькі температури позначаються на навантаженнях енергосистеми, вона зростає. Зрозуміло, насамперед проводиться ревізія акумулятора та генератора. Для цього використовують вольтметр, у деяких моделях машин він вбудований у панель приладів. Напруга в автомобільній мережі:
- При заглушеному моторі має бути в межах 12 Ст.
- При запуску знижується до 10 ст.
- При двигуні - від 13,9 до 14,5 В.
Якщо АКБ обслуговується, то не завадить заміряти щільність електроліту - в холодну пору вона повинна бути на рівні 1,27-1,28. Є необхідність – долити дистильовану воду та зарядити. Не забуваємо оглянути клеми – чи немає оксидів, чи надійно затягнуті гайки. У морозну погоду навіть номінальні витоки створюють проблеми під час запуску двигуна.
Необслуговувану батарею рекомендують проконтролювати вилкою навантаження на предмет її ємності. При зниженні цього показника більше, ніж на 30% від номінальної цифри, потрібно замінити акумулятор і не затягувати з цією справою. Зниження ємності говорить про те, що розпочався процес сульфатизації свинцевих пластин, що загрожує несподіваним виходом із ладу джерела енергії.
Свічки запалювання та ремінь генератора
У зимовий час сутеніє пізно, тому на електрогенератор автомобіля збільшується навантаження. А про низькі температури, коли включається обігрів, і говорити нема чого. Якщо ми готуємо свій автомобіль до зими, то не забуваємо перевірити стан приводного ременя – він має бути без потертостей та тріщин. За наявності таких дефектів деталь слід замінити. Також обов'язково контролюємо натяг ременя.
Не варто чекати на чергове техобслуговування, а заздалегідь до заморозків і фільтри. З несправними свічками двигун і так погано запускається, що вже говорити про холодну погоду. Якщо ви навіть нещодавно їх поміняли, все одно є сенс купити новий комплект і возити їх в машині - всяке буває.
Грамотно готуємо особистий автомобіль до зими: рідини та гальмівна система
Сезонне ТО дозволяє заощаджувати не лише час та гроші, а й зберегти здоров'я. Досить уявити ситуацію, коли машина вилетіла в кювет на заміському шосе в дикий мороз - наслідки непередбачувані.
Контроль гальмівної системи
Деякі досвідчені автомобілісти розпочинають підготовку до холодів саме з гальмівної системи, але ми перевіримо її працездатність після ревізії електроустаткування. Починають процедуру зі зміни колодок, незважаючи на рівень їхньої зношеності.
Важливо!Пам'ятайте, що різниця гальмівних моментів найчастіше буває причиною занесення.
Другий етап – огляд гальмівних циліндрів, чи немає підтікань гальмівної рідини. Якщо такі виявлені, то, швидше за все, манжети зношені і на морозі вони можуть луснути зовсім. Тому при перших ознаках відразу замінити несправні деталі.
Важливо!Міняти гальмівну рідину потрібно раз на два роки, економія тут недоречна. Обов'язково перевірити гальмівні диски щодо тріщин і зносу.
Система охолодження
Немає необхідності нагадувати про те, що контроль рівня ОЖ у системі необхідний не тільки під час підготовки приватного авто до зими, але й у будь-яку пору року. А ось, автолюбителі з досвідом рекомендують взагалі міняти антифриз з повним промиванням системи раз на два роки. Якщо ви не зробили цю операцію перед літнім сезоном, зараз буде якраз.
Не забуваємо перевірити рівень рідини у додаткових ємностях:
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
- У розширювальному бачку - при необхідності слід долити антифриз, тому що обігрівач працюватиме регулярно, а він забирає частину ОЖ із системи. У свою чергу конструкція відведення тепла така, що розрахована на циркуляцію певного об'єму рідини.
- У бачку склоомивача - якщо в ємності залита вода або літній "мухомою", то його обов'язково потрібно поміняти на рідину, що незамерзає. Хто віддає перевагу зробити незамерзайку самостійно а хто – тільки фірмові вироби, тут вибір за вами. В іншому випадку вода перетворитися на лід і бачок доведеться відігрівати вдома або на теплій парковці.
Купувати незамерзлу рідину у нелегальних продавців – собі дорожче. Вони зазвичай застосовують у виробництві технічний спирт, який є отрутою. Його пари, проникаючи в салон автомашини, можуть викликати сильне отруєння.
Моторне масло
За прогнозами синоптиків, зимовий сезон буде холодним. Тому краще замінити моторне масло заздалегідь. Зазвичай використовують мастильні продукти зі зниженим індексом в'язкості – 10W40 чи 5W40. Цього вистачає, щоб забезпечити впевнений запуск ДВЗ до температури -25°C. Якщо цей показник ще нижчий, тоді є сенс використовувати продукцію з індексом 0W40 або 0W50.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script s)type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Не забуваємо про важливі дрібниці
Багато хто сумнівається, що оцінюючи стан двірників, ми знижуємо ймовірність аварії. Але вже восени ми користуємося склоочисниками набагато частіше. Тому, коли готуємо автомобіль до суворої зими, не забуваємо змінити зношені щітки. Вітрове скло в тріщинах також не сприяє безпеці, тому що в сутінках видимість суттєво падає.
Напевно, кожен автоаматор стикався з замерзлими замками та дверима. Погодьтеся, при цьому відчуття дуже неприємні. Щоб не думати, як розморозити замок
у подібній ситуації достатньо обробити гумові ущільнювачі силіконовим спреєм, а в замки розпорошити універсальний склад WD-40. 
Завершують обробку замків кількома краплями машинної олії. Досвідчені автомобілісти вважають за краще не користуватися спреєм під час роботи з ущільнювачами, ризикуючи оббризкати внутрішню обшивку. Вони вдаються за допомогою звичайного силіконового крему для рук.
Всі перелічені заходи повинен виконати будь-який автомобіліст, який поважає себе. Більше того, є ще кілька деталей, на які не завадить звернути увагу:
- Власникам карбюраторних машин є сенс почистити та відрегулювати цей вузол.
- Інжекторні системи потрібно промивати щонайменше раз на рік, особливо важливо це робити перед настанням холодів.
- У дизельне паливо можна додати антигель.
- Впевнитись у працездатності світлових приладів – фар, стоп-сигналів та сигналізатора заднього ходу.
- Щоб швидко очистити лобове скло від криги слід купити зручний скребок з телескопічною ручкою.
- Покладіть у багажник дроти для прикурювання та лопату.
- Не завадить наявність жилету зі світловідбивними смугами, він зробить вас помітнішим на трасі та захистить одяг від забруднень.
- Виконуючи підготовку власного авто до зими, не завадить покласти в салон гумові килимки з бортами. З їх допомогою підлога буде менше мокнути.
- В арсеналі не завадять такі вироби автохімії як Антилід, WD-40, силіконове мастило та пускові рідини на основі ефіру.
І остання рекомендація від досвідчених водіїв – за нестійкої погоди намагайтеся не залишати автомашину в калюжі. Вранці вона може замерзнути, і хоча перший лід не може втримати транспортний засіб, але що ускладнить старт – це точно. Така ситуація збільшить навантаження на трансмісію та мотор, а головне – лід може спричинити дисбаланс коліс.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Клімат середньої смуги Росії унікальний: це практично єдине місце на нашій планеті, де тріскучі морози, коли температура опускається нижче 30 градусів за Цельсієм, супроводжуються дуже високою вологістю повітря, що досягає 60%. Це робить нашу зиму найкрасивішою у світі. Але разом з цим російська зима може запросто загробити будь-який транспортний засіб за умови, що автовласнику начхати на свого «сталевого коня». Особливо страждають на дизельні автомобілі.
Автомобілісти Сибіру та Крайньої Півночі накопичили величезний досвід експлуатації дизельних двигунів в умовах суворої російської зими. Багато жителів цих екстремальних регіонів взагалі не глушать мотори своїх машин на ніч або ж поміщають у паливні баки змійовики, якими постійно циркулює гаряча вода, а іноді й вихлопні гази. Але це є крайні заходи для безвихідних ситуацій. В основному рекомендації з експлуатації дизеля взимку цілком реальні та легко здійсненні. Головне, робити все, виходячи з порад професіоналів та автовиробників.
Що краще: горя не знати чи ворожити - перезимуємо/не перезимуємо?
Чому у нашій країні так багато? І тому є цілком обгрунтовані причини. По-перше, у дизельному вихлопі немає чадного газу. По-друге, дизель, на відміну від бензину, не таке легкозаймисте паливо, що робить автомобіль набагато безпечнішим. По-третє, у воді дизельний двигун почувається, наче риба, а от свічки та високовольтні дроти бензинових машин обов'язково даватимуть збої у вологому середовищі. По-четверте, дизелі мають більшу тягу на низьких оборотах, що важливо, якщо йдеться про умови бездоріжжя. І, нарешті, у дизельних моторів більший запас ходу та менша витрата пального. Дивлячись на все перераховане вище, не можна не погодитися з тим, що дизель - це добре. Але до певного часу. Коли зима починає стелити свою перину, дизельні автомобілі стають справжнім головним болем своїх власників. А річ усі в солярці, яка терпіти не може холодів.
Коли парафін не друг
Однією зі складових дизельного палива є парафін, який не дається взнаки, поки стовпчики термометрів граються вище відмітки 0°С. Але солярка починає каламутніти і заповнюватися «нитками» парафіну, який густіє на морозі та забиває паливні фільтри. Саме тому існує літнє, зимове та арктичне паливо, кожне з яких має свою температуру помутніння (-5°С, -25°С та -35°С відповідно).
Модифікатори дизельного палива
Єдиний спосіб боротьби з парафіном, що збунтувався, є додавання в солярку спеціальних депресорних присадок. В крайньому випадку, можна розбавити дизель звичайним гасом у співвідношенні 15% гасу та 85% солярки. У безнадійних ситуаціях можна "напоїти" дизельний автомобіль і бензином, додавши його в солярку, але в цьому випадку ви тільки наблизите кончину своєї "сталевої конячки".
Важливо не забувати, що будь-яку присадку можна заливати лише у бак добре прогрітої машини. В іншому випадку, всі потуги з реанімації палива, що загусне, будуть марними.
Запарафіновані фільтри
Фото kazfilter.kz
Використання присадок, які ще називають «антигелями», не рекомендовано жодним із відомих автовиробників. Більш того, вони суворо заборонені до використання. Головний засіб боротьби, який не позбавить вас гарантійного обслуговування - це якісне дизельне паливо Euro-4, яке відповідає сезону. Але ж ми з вами чудово знаємо, яким якісним паливом «балують» нас наші заправники. Інакше кажучи, якісної солярки у нас в країні немає, а навіть якщо і є, то заправляти нею автомобіль – це все одно, що заправляти вітчизняні макарони соусом White Truffle Marinara.
Взимку солярка перетворюється на кисіль
Фото youtube.com
Але якщо ви прийняли тверде рішення "присадити" паливо в баку свого автомобіля за допомогою депресорної "підливи", тоді намагайтеся вибирати "антигелі" відомих виробників, серед яких BP, Shell, Total, Wynn's та інші.
Перехідний період можна вважати критичним щодо експлуатації дизельного двигуна. Коли осінь ще не склала своїх повноважень, а зима причаїлася десь за рогом, на автозаправках продовжують торгувати літньою соляркою. Ви можете ввечері заправитися, а вже вранці плакати над киселем у баку автомобіля посеред морозу. Якщо ж це сталося, тоді краще викликати евакуатор або попросити колегу взяти вас на буксир і поїхати на пошуки теплого боксу, де солярка зможе «відійти».
Пускові свічки: справність - запорука успішної зимівлі.
Часто буває так, що холодний автомобіль не хоче заводитися вранці. У дизелях камеру згоряння перш ніж двигун запуститься, нагрівають пускові свічки. Електроніка контролює температуру повітря та коригує тривалість роботи свічок. Стартер можна вмикати лише після того, як на приладовій панелі згасне індикатор свічок. Якщо на вулиці запанував пекельний холод, тоді можна запустити кілька циклів прогріву вручну за допомогою ключа запалювання. Це гарантує, що двигун стартане напевно.
Іноді, щоб завести дизельний двигун узимку, потрібно дуже постаратися
Фото azbucabezopasnosti.ru
Але такий фокус можливий лише на старих автомобілях, де електроніка представлена мінімальним набором функцій. А ось у сучасних моделях електроніка самостійно вирішує, коли включати стартер – тобто відразу після того, як вимикаються свічки. Саме тому дуже важливо, щоб усі свічки були життєздатні.
Ефірні спреї поспішають на допомогу
Для того, щоб запустити взимку дизельний силовий агрегат, можна використовувати ефірні спреї для повітряного фільтра. Ефективні спреї з додаванням пропану або тільки з пропаном - чистий ефір робить запуск двигуна більш жорстким і руйнівним.
Олії з параметрами в'язкості 10W-40 та 15W-40 змінюють матеріали з розширеним температурним діапазоном 5W-30 та 5W-40
Але обов'язково слідкуйте за тим, щоб все не закінчилося передозуванням - легкозаймистий склад може занадто рано спалахнути, і всі поршні будуть переламані.
На замітку
Від справності акумулятора багато залежить в холодну пору року. Вже при мінус 25 здатність акуммулятора видавати потрібний заряд падає приблизно в 3 рази. Якщо акумулятор, що «підгуляв», то навіть застосування спеціальних засобів запуску мотора, а також прогрівання може не дати результатів з однієї простої причини - колінвал не буде прокручуватися досить швидко для того, щоб ваш дизельний дружок порадував вас.
