Двигун Chevrolet Aveo 1.4 літрана компактному автомобілі був присутній у двох версіях спочатку це був F14D3 потужністю 94 к.с., потім модернізований F14D4, що розвиває вже 101 к.с. Це рядні 4-циліндрові 16-клапанні бензинові атмосферники з чавунним блоком та ременем у приводі ГРМ. У потужнішого F14D4 з'явилася система зміни фаз газорозподілу, яка дозволила не тільки збільшити потужність, але й зробити більш екологічним вихлоп.

Відрізнити стару версію F14D3 від нового F14D4 можна досить легко. На кришці 94 сильного двигуна написано ETEC II, на 101 сильному ECOTEC. В основному наша розповідь буде присвячена саме моделі двигуна F14D4.

Двигун Chevrolet Aveo 1.4 літра

Інжекторний двигун Авео 1.4 потужністю 101 кінську силу у своїй основі має чавунний блок циліндрів. Колінвал кріпиться за допомогою 5-ти кришок, які не взаємозамінні, оскільки обробляються разом із блоком циліндрів у зборі. У системі запалення з'явилися індивідуальні котушки запалення (на кожен циліндр своя), електронна заслінка дросельна, без механічного приводу. Розроблено двигун інженерами Opel. Але оскільки Опель належить корпорації General Motors, то й технологія стала активно використовуватися на моделях Chevrolet і навіть Деу.

Головка блоку Chevrolet Aveo 1.4алюмінієва із двома розподільними валами. На шківах розподільних валів стоять виконавчі механізми системи зміни фаз газорозподілу (фазообертачі). Фазорі працюють виключно за рахунок тиску масла, яке подається по каналах в ГБЦ, а тиск регулюється спеціальним електромагнітним клапаном.

У 16-клапанному механізмі немає гідрокомпенсаторів. Тепловий зазор регулюється підбором штовхачів різної товщини. Тому, якщо ви чуєте звук схожий на дизельний або інше тарахтіння, знайте, то точно не гідрокомпенсатори. Швидше за все почалися проблеми з нормальним функціонуванням (через недостатній тиск масла) фазообертачів.

Пристрій ГРМ Шевроле Авео 1.4 літри

У приводі ГРМ Авео 1.4 є низка важливих моментів. По-перше, тепер у ремінному приводі не бере участь помпа. Насос рідини, що охолоджує, обертається окремим ременем, разом з генератором. Хоча на старій версії двигуна F14D3 шків помпи не просто обертався за рахунок ременя ГРМ, він ще й є натягувачем для всього приводу. Мало того, тепер заміна ременя ГРМ потрібно раз на 150 тисяч пробігу! Схема ГРМ Авео 1.4на наступному фото.

Характеристики двигуна Chevrolet Aveo 1.4 літра

• Робочий об'єм – 1399 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 77.9 мм
• Хід поршня – 73.4 мм
• Привід ГРМ – ремінь (DOHC)
• Потужність к.с.(кВт) - 101 (74) при 6400 про. за хв.
• Крутний момент - 131 Нм при 4200 про. за хв.
• Максимальна швидкість – 165 км/год
• Розгін до першої сотні – 13.1 секунд
• Тип палива – бензин АІ-95
• Ступінь стиску – 10.5
• Витрата палива у місті – 8.6 літрів
• Витрата палива трасою – 5.1 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6.4 літри

У нашій країні Авео з цим двигуном поєднувався як із механічною 5-ступінчастою коробкою передач, так і з 4-діапазонним автоматом.

18.03.2010

Здрастуйте, дорогі товариші.

Як і більшість тут постять, вирішив поповнити армію відгуків про свого залізного друга.

Отже, р.в. 2008, КПП, колір - бірюзовий, диски - штампування 14, з обладнання: ГУР, кондишн, і штатна МП3 (вона тільки рідна і радує, оскільки на більш старші моделі Chevrolet, у тому числі і джипи, ставлять таку ж).

Почну з мінусів, тому що вони завжди на увазі:

1. Панель приладів робили, ніби рубали сокирою. Пізніше я зрозумів, що мені подобається, коли сідаєш за кермо і ти повністю оточений простором керування приладів. А в Авео ти сидиш високо, нібито в мініджипі, а тягнешся до всього начебто в автобусі.

2. Жере, інфекція, бензин (влітку з кондеєм 11 стабільно, з урахуванням середнього швидкісного режиму, взимку від 13 до 15, практично без кондера).

3. Підвіска... супер жорстка, щоразу ловлячи ямку або шовчик дороги відчуваю попою, як відпрацьовують стійки (особливо передні). І при легкій нерівності дороги при повільній їзді відчувається легке тремтіння - теж у передній підвісці.

4. КПП (механіка)... Якось один товариш сказав, що вона в Авео та Лачеті як у Уазика. Не знаю, на Уазі не їздив, але ходи передач дуже великі, не в приклад фокусу чи хенда.

5. Двигун (написано ЕКО). При перемиканні передач (особливо з 1 на 2) обороти не падають відразу, і двигун "продовжує допалювати ваш бензин" (це я прочитав десь цьому пояснення).

6. Кузов. Якось довелося поїхати на весілля. Так там один придурок чолом на суперечку вдарився об мою машину. І ви думаєте, не залишилося на надвірній дузі пристойної вм'ятини???

7. "Спасибі" корейцям за зайвого коня в 1.4 движку (101 к.с.).

8. Щітки двірників стерлися за першої зими.

9. Як тільки вдарили перші морози, заскрипіло в ній все, що можна. Завіси заднього сидіння, багажника. Забрязкали шибки у дверях.

Плюси:

1. Головний плюс Овочки – це, звичайно, зовнішність. При постановці ще й литих дисків вона виглядає набагато дорожче за свою вартість.

2. Потужний двигло, в легку крутить до 4-6 тис. оборотів. Але я намагаюся не захоплюватись.

3. Спереду дуже просторо навіть для високих пасажирів.

4. Місткий багажник (3 мішки картоплі та внутрішній обов'язковий сркаб (аптечки, насоси, парасольки) чудово вписалися туди).

5. Вигідна ціна/оснащеність порівняно з однокласниками.

Ось, начебто, якщо коротко.

На своїй Авочці здійснив тур Волгоград – Ростов-на-Дону – Волгоград. У дорозі машина поводилася стабільно, також були поїздки по області 200 км туди-сюди.

Як то кажуть, машинку свою лаяти не можна... не дай Боже при ній, але хотілося висловитися і знайти однодумців.

Дякую за увагу, товариші!

31.03.2010

Згадав кілька деталей та захотілося продовжити.

1. По скрипах. Як тільки потепліло всі скрипи зникли, але з'явився якийсь маленький, просто крихітний цвіркун у районі торпеди.

2. До плюсів забув віднести, що двигун добре підхоплює на 1,5 тис. оборотів і вище на 2 передачі (прям-типу спортивний). Але щастя закінчується до 4-ої передачі.

3. А я казав, що в багажник вільно вміщується 4 покришки?

Чекаємо на продовження...

Двигун Chevrolet Aveo 1.4л F14D4

Характеристики двигуна Авео F14D4

Виробництво - GM DAT
Марка двигуна F14D4
Роки випуску – (2008 – наш час)
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 4
Хід поршня – 73,4 мм
Діаметр циліндра – 77,9 мм
Ступінь стиску – 10,5
Об'єм двигуна – 1399 см. куб.
Потужність двигуна – 101 л. /6400 про.хв
Крутячий момент – 131Нм/4200 об.хв.
Паливо – 92 (краще 95)
Екологічні норми – Євро 4
Вага двигуна
Витрата палива – місто 7,9 л. | траса 4,7л. | змішаних. 5,9 л/100 км
Витрата олії – до 0,6 л/1000 км
Яке масло лити у F14D4:
10W-30
5W-30 (Райони з низькою температурою)
Скільки олії у двигуні Авео 1.4: 4.5 л.
При заміні лити близько 4-4,5 л.
Заміна олії проводиться раз на 15000 км.
Ресурс Шевроле Авео 1.4:
1. За даними заводу – н.д.
2. На практиці - 200-250 тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – невідомо
Без втрати ресурсу ~120 к.с.

Двигун встановлювався на:

ZAZ Chance

Несправності та ремонт двигуна Авео F14D4

Двигун F14D4 (ECOTEC) вийшов у 2008 році і є глибоко модернізованим (ETEC II), додалася система змін фаз газорозподілу на обох валах, індивідуальні котушки запалювання, електронна дросельна заслінка, збільшився термін служби ременя ГРМ і роликів, відтепер заміна проводиться раз на 160 тис.км, зникла система EGR, від якої було більше мінусів, ніж плюсів, підвищилася потужність до 101 л.с., що для 1.4 дуже добре!
Тепер про мінуси, ми ж за мінусами сюди прийшли! На багатьох автомобілях із системою зміни фаз газорозподілу є певні проблеми, тут вона теж не ідеальна, нерідко виходять з ладу електромагнітні клапани фазорегулятора, проявляється це в тому, що двигун Авео працює як дизель. Ремонт проводять шляхом чищення клапанів або їх заміни, якщо чищення ефекту не дало.
На F14D4 гідрокомпенсатор відсутні, тепер потрібно регулювати зазори клапанів шляхом підбору тарованих склянок. Проводиться ця процедура після пробігу 100.000 км.
Проблеми з термостатом особливо улюблені GM, тут він так само не дасть вам занудьгувати та попросить заміни протягом 60-90 тис.км.
Яких ще глобальних проблем не помічено, інші несправності пов'язані з конкретним автомобілем та його експлуатацією. Тим, кому мотора обмаль і хочеться більшого, дивіться убік .

Тюнінг двигуна Chevrolet Aveo F14D4

Чіп-тюнінг Шевроле Авео 1.4 101 к.с.

Цей моторчик, в силу свого малого обсягу, дуже погано пристосований до доопрацювання. Звичайний чіп якщо і збільшить потужність, то не більше ніж до 110 л. Спортивні вали на двигун не ставлять і у продажу не були помічені. Можна поміняти вихлоп на трубу 51мм з павуком 4-2-1, віддати ГБЦ на портинг, встановити великі клапани, налаштувати, мотор покаже близько 115-120 к.с.

Компресор на F14D4

Ступінь стиснення на F14D4 зросла, в порівнянні зі старою версією двигуна і для наддуву її потрібно знизити, надійдемо по колгоспному методу - засунемо 2 прокладки ГБЦ)). Ставимо компресор з тиском 0,5 бар, форсунки Bosch 107, вихлоп павук 4-2-1, налаштування онлайн. Ваш 1.4 дасть близько 140 к.с. та гарну тягу з неодружених, а це рівень сучасного опелівського турбомотора 1.4.
Не будуйте ілюзій з приводу ресурсу, він знизиться, щоб двигун жив довго і щасливо потрібно знижувати ступінь стиснення шляхом установки кованої поршневої з проточками, такий метод тягне за собою зайві витрати і застосовується для побудови турбо Авео.

Турбіна Авео 1.4

Як було написано вище, нам потрібна кована поршня з лунками для зниження СЖ, варити колектор під турбіну, сама турбіна буде TD04L, маслоподача на неї, інтеркулер, пайпінги, робити на замовлення розподільні вали з фазою 260-270, налаштовувати потрібно онлайн. Зрештою, при правильному підході ваш двигун видасть більше 180-200 к.с., натомість фінансові вливання будуть практично рівні ще одному Авео або Ланосу, ресурс навколонульовим, а стабільність валілова під великим питанням. У разі бажання поганяти та наявності суми у 3/4 автомобіля, розгляньте покупку гарячого хетчбека.

Chevrolet-Aveo-II: про мінуси та плюси Alex

Купив Chevrolet-Aveo-II 2012-го. Розглядали різні варіанти. Головним критерієм під час виборів було обмеження за бюджетом – 600 тис. крб. За цінами того року я саме вкладався – у середньому 531 тисяча. Машина з LTZ механікою та додатковими опціями обійшлася у 590 тис.
Перед Авео я мав ВАЗи різних моделей. Останній – Калина Люкс 2010-го. Не хочу образити власників Рено Логан і Сандеро, але ці моделі я одразу відмів як негідні варіанти. Про КІА Ріо можу сказати, що зовні вона гарна, але в салоні – так само, як у Калині. Звернув увагу на Соляріс та Поло. Дружина захоплювалася Опелем Корса (забув згадати, що шукав авто саме для неї, сам із 2014-го і досі їжджу на Калині і мене все влаштовує). Поспілкувалися з менеджером, і її настрій різко зіпсувався тому, що те, що їй хотілося, коштувало на 100 тисяч дорожче за наш ліміт.
Салон в Опелі та Шевролі виявився практично однаковим. Дружина засмутилася і обрала Авео. Вмовив її на купівлю седана. Продавець намагався обдурити, розповідаючи про 6-ступінчасту автоматичну коробку передач, але я вибрав механіку, оскільки, на мою думку, у бюджетній модифікації таких наворотів бути не може. Щоправда, не можу сказати, яка з коробок була б кращою.
Тепер перейдемо до конкретного аналізу самого автомобіля.
Купили машину з пробігом 75 тис. км. Змінювали масло один раз на рік, а якщо їздили багато, то через кожні 10 тис. км. На форумах підказали вчасно міняти свічки, тож, покатавшись 60 тис. км, їх оновили. На 13 тис. км. полетіли стійки стабілізаторів. Машина була на гарантії і ми зателефонували дилеру. Відповіли, що зараз їх немає, але коли з'являться – зателефонують. Так і не дочекався дзвінка. Взяв і поставив стійки з Айстри. Чудово працюють!
У сильні морози з'являвся звук жерстяного відра, наповненого гайками. За гарантією нічого не зробили, довелося змінити амортизатори. Взяв від Kayaba. З проблемою розібрався, але служать вони лише 20 тис. км. Один із них потік серед зими.
Парктронік відмовив восени минулого року. Після перевірки виявилося, що зламалися два датчики. Довелося замовляти на Алі та встановлювати самостійно.
Відпочивали у Геленджику. Якось залишаємо тачку на стоянці, йдемо до кафе. Повертаємось, а під двірником візитка з послугами з ремонту кондиціонерів. Витяг, викинув у скриньку, сіли та поїхали. Наступного дня змушений був шукати, де відремонтувати радіатор кондиціонера. Може, так збіглося, а може – хитрі майстри самі пошкодили, щоб заробити. Зауважу, що до появи візитки клімат-система працювала добре.
Авео купувалася взимку. Гуму довелося брати на залізних дисках, бо альтернативи не було. Тепер стикаюся із проблемою при заміні на літній комплект – їх дуже важко знімати зі маточини. Літні у мене – литі. Сходять легко. До речі, з Калиною таких складнощів не виникало!
Машина не дуже хороша для пересування трасою. Влітку їздимо відпочивати на південь - 6000 км в обидва боки. На швидкості 120 км/год на п'ятій передачі тахометр показує частоту обертання 4 000. Витрата бензину - 6,5 літрів на 100 км. Тому, щоб їздити далеко, вирішили підшукати щось на кшталт Форда Фокус або КІА Сід. Жаль, що сьогодні Авео дорого не продати!