Výber prierezu vodiča a hodnoty poistiek pre napájanie rádia a zosilňovača
Drôty sa najlepšie používajú medené, splietané typu PV-3 a podobne.
- Rozhlasová stanica bez zosilňovača. Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 1 mm.kv, ak je dĺžka väčšia ako 2,5 m, potom - 1,5 mm.kv, poistka motorového priestoru 5-10A.
- Rádiová stanica so zosilňovačom 100 wattov (KL203, KP101-12, 747). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 1,5 mm.kv, viac ako 2,5 m - 2,5 mm.kv. poistka pod kapotou 15-20A
- Rádiová stanica so zosilňovačom 150-200 wattov (SG200, KL300, KL400). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 3 mm.kv, viac ako 2,5 m - 4 mm.kv, poistka motorového priestoru 25-30A.
- Rádiová stanica so zosilňovačom 280-400 wattov (SG400, KL500, 797). Dĺžka prívodného vodiča je menšia ako 2,5 m - 4,5 mm.kv, viac ako 2,5 m - 6 mm.kv, poistka motorového priestoru 40-50A.
Poistka batérie sa najlepšie používa s vlajkovou poistkou, ako vo všetkých moderných autách. Nájsť ich nie je náročné, rovnako ako podložky k nim.
V prípade použitia poistiek 40-50A je najlepšie použiť poistky na napájanie akustiky auta. Poistky veľkých nominálnych hodnôt s držiakmi vo forme baniek sa osvedčili.
Napájanie rádia a zosilňovača jedným alebo dvoma vodičmi?
Pretože existuje niekoľko názorov na správne pripojenie s jedným alebo dvoma vodičmi, poviem sám, že v zásade sú možné obe možnosti. Ale v každom prípade sa musíte rozhodnúť na základe vlastností konkrétneho auta. Niekedy problémy s rušením a samobudením nemožno vyriešiť pomocou jednej schémy pripojenia a tu môže pomôcť alternatívna.
Výhody pripojenia iba jedným vodičom k batérii
- Z batérie vytiahneme iba jeden drôt.
- Na batériu používame len jednu poistku.
- S odpájaním hmoty od batérie nie sú žiadne problémy, pri takomto zapojení sa cez anténny kábel nevytvorí zemná slučka.
- Takéto spojenie nie je citlivé na bežné rušenie a protifázové rušenie je pozoruhodne potlačené filtrom zabudovaným v rádiostanici.
Nevýhody pripojenia iba jedným vodičom k batérii
- Niekedy, najmä na silne opotrebovaných hrdzavých karosériách a v niektorých iných prípadoch, keď karoséria nemôže slúžiť ako plnohodnotný jednosmerný vodič, sú možné najrôznejšie špeciálne efekty. V tomto prípade je lepšie použiť alternatívnu schému na pripojenie mínus priamo k batérii.
Výhody pripojenia dvoch vodičov k batérii
- Vznikajú z nedostatkov pripojenia záporného vodiča k telu. Pri použití dvoch drôtov sme izolovaní od defektov a vlastností vodivosti karosérie konkrétneho auta.
Nevýhody pripojenia dvoch vodičov k batérii
- Keď je anténa správne nainštalovaná, na poctivej pôde a zem je vypnutá, napríklad z batérie sa vytvorí uzemňovacia slučka, a ak zabudnete zapnúť zem, potom keď sa pokúsite naštartovať motor, všetok štartovací prúd bude tiecť cez plášť anténneho kábla.
- Na vodič smerujúci k zápornému pólu batérie je potrebné nainštalovať ďalšiu poistku.
- Musíte vytiahnuť druhý drôt k batérii
- Týmto spojením sa medzi batériou a rádiostanicou vytvorí zemná slučka, ktorá má vlastnú rezonančnú frekvenciu a za nepriaznivých podmienok je celkom schopná zbierať rušenie z palubnej siete a okolitého priestoru.
A pamätajte, že správna výživa je kľúčom k správnemu fungovaniu zariadenia. Niektoré stanice sú veľmi rozmarné, pokiaľ ide o správne a stabilné napájanie, príkladom je MegaJet MJ-555, ktorý zlyhá, ak nie je dostatočné napätie. Okrem toho je správne napájané komunikačné zariadenie oveľa menej náchylné na rušenie, ktoré môže generovať palubná sieť automobilu a ďalšie zariadenia, ako sú čínske nabíjačky, napájacie zdroje pre lacné rekordéry a iné elektronické odpadky, do ktorých sa Číňania s cieľom ušetriť peniaze, nevložil príslušné filtre na zníženie nákladov. Ale toto je téma na samostatný článok.
Napriek všetkým rozmarom počasia konečne prišlo leto a väčšina autoturistov sa vydala na dlhé cesty. Práve v tomto období bol medzi majiteľmi áut veľký záujem o CB rádiostanice, ktoré fungujú na kanáli trucker a sú veľkým prínosom pri cestovaní autom. Dnes vám povieme, ako správne pripojiť a nakonfigurovať takúto stanicu.
Pripojenie rádia k napájaniu
Nasledujúce tipy na inštaláciu takejto vysielačky sú vhodné pre tých vodičov, ktorí ju nebudú používať každý deň, ale iba v prípade potreby v tom istom letnom období. V takom prípade ho bude chcieť len málo vodičov namontovať na nápadné miesto v kabíne, čo nielen pokazí celkový vzhľad, ale priláka aj zlodejov, ktorí nemajú odpor k hodovaniu na sofistikovaných zariadeniach vo vnútri auta. Zvolíme teda možnosť montáže medzi sedadlá, do vaničky na drobnosti pod palubnou doskou a pod. Jednoducho povedané – tam, kde to nebude vidieť a bude sa tam veľmi ľahko dostať.
Keď sme našli vhodné miesto pre našu vysielačku, potom je čas pripojiť k nej napájanie. Niektorí hovoria, že rádio budete musieť pripojiť oddelenou kabelážou od batérie, ale to platí len v prípade každodenného používania stanice. V našom prípade je všetko jednoduchšie - stačí odobrať energiu zo zásuvky zapaľovača. Spojenie tak bude veľmi rýchle, bezpečné a bude najsprávnejšie.
Všetky práce budú trvať asi pol hodiny a nič neohrozí elektrické rozvody. A čo je najdôležitejšie, je to najlepšia voľba pre nové autá, ktoré sú v továrenskej záruke. Po vypnutí stanice predajca určite nebude môcť odmietnuť opravu.
Stanica s výstupným výkonom 4 až 5 wattov, spotrebovaný prúd bude 2 až 3 ampéry, čo je maximálna hodnota. Rádiové stanice s výkonom 8-10 wattov - asi 5 ampérov a viac.
Čierny a červený vodič, ktorý vychádza zo stanice, sa musí predĺžiť skrútením alebo spájkovaním o 1-2 metre, vo všeobecnosti dĺžka závisí od umiestnenia stanice. Na konci tohto drôtu prispájkujeme samčí konektor, ktorý bude vložený do zapaľovača cigariet. Takýto konektor sa predáva v akomkoľvek špecializovanom obchode s automobilmi.
Ak je k dispozícii iba jedna zásuvka zapaľovača cigariet a na cestách bude potrebné pripojiť telefón alebo iné pomôcky, ale budete musieť vytiahnuť kábel priamo z batérie, ale na to budete musieť zásobiť oba káble. a trpezlivosť a čas.
Inštalácia antény
Po pripojení stanice je čas nainštalovať anténu. Vezmime si ako príklad rýchlo odnímateľnú anténu, ktorá sa dodáva s magnetickou podrážkou a nevyžaduje poškodenie karosérie auta. V tomto prípade si vyberieme niekoľko hlavných téz a nebudeme sa púšťať do teórie. Takže:
- Antény do metra alebo aj menej - fungujú, ale ich účinnosť je minimálna. Účinnosť sa bude zvyšovať spolu s dĺžkou antény. Najlepšie je pozrieť sa na dvojmetrovú verziu;
- Najlepším miestom na inštaláciu je strecha auta. signál bude o niečo horší, ak anténu nainštalujete na kufor. Aby nedošlo k poškodeniu laku na streche auta, je najlepšie dať pod magnet polyetylén;
- Drôt z antény do stanice môže byť vedený cez tesnenie dverí. Je potrebné zabezpečiť, aby tesnenia nezanechávali na drôte veľké priehlbiny;
- Kábel antény sa nesmie skracovať ani predlžovať. To, čo zostalo, musí byť skryté pod sedadlom, zatiaľ čo skrúcanie kábla do krúžkov sa neodporúča;
- Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že antény sa predávajú bez nastavenia, pretože to závisí od miesta inštalácie na samostatnom aute. V zásade sa ladenie antény vykonáva pomocou malého šesťhranného kľúča, ktorým sa nastavuje výška antény.
Nastavenie antény
Práve proces ladenia antény je najdôležitejším krokom v našej histórii. Alternatívne môže byť práca zverená odborníkom a nájdenie servisnej stanice je veľmi jednoduché. Napriek tomu väčšina vodičov uprednostňuje samoinštaláciu.
Aby ste mohli anténu naladiť, musíte sa najprv zásobiť špeciálnym nástrojom s názvom SWR meter, pomocou ktorého zmeriame pomer vĺn. Najjednoduchší model takéhoto zariadenia stojí od 500 do tisíc rubľov. Najbežnejšie možnosti sú zariadenia s názvom SWR-420, 430 a tiež KW-520. Kvalita je samozrejme priemerná, no na občasné používanie tak akurát.
Potrebujeme aj vysokofrekvenčný konektor, ktorý musí mať rovnaký štandard ako zásuvka na rádiu a na zástrčke kábla. Keď je všetko potrebné po ruke, je čas pripojiť anténu.
- Medzi anténu a stanicu bude potrebné nainštalovať merač SWR. Konektor stanice pomocou suda musí byť pripojený ku konektoru nášho zariadenia v konektore RTX a anténa v konektore ANT;
- Prepínač PWR/SWR musí byť v polohe SWR a prepínač FWD/REF musí byť v polohe FWD;
- Po zapnutí rádia sa musíte prepnúť do vysielacieho režimu. Otáčaním gombíka na merači SWR je potrebné nastaviť šípku na číslo "10" na stupnici SWR;
- Ďalej musíte prepnúť polohu FWD / REF na REF a znova stlačiť PTT. Najlepšie SWR-1 na stupnici SWR. Ak je viac ako jeden a pol, musíte anténu mierne upraviť;
- Na vyladenie antény je potrebné mierne zvýšiť kolík antény a znova nastaviť 2, 3 a 4 body. Je potrebné nastaviť ukazovateľ, ktorý sa na stupnici SWR bude čo najviac približovať k 1. 1,5 je veľa.
Tým je inštalácia našej stanice a jej konfigurácia ukončená. Teraz sa môžete na svojich cestách rozprávať s kamionistami a získať od nich užitočné informácie.
Typické mylné predstavy používateľov a chyby pri inštalácii rádií a antén na auto
Hlavný princíp inštalácie antény: pri výbere "najlepšej" antény ju nedávajte do "najhorších" podmienok! Ak nie je možné nainštalovať perfektne, vezmite anténu kratšie, ale umiestnite ju správne. Účinnosť bude oveľa lepšia ako inštalácia dlhej antény stočenej do kruhu kvôli nedostatku miesta!
Nasledujúce mylné predstavy zhoršujú kvalitu komunikácie do RÔZNEHO stupňa.
Ladenie antény
Musíte pochopiť, že AKÉKOĽVEK autoanténa zakúpená v obchode je HALF anténa. Druhá polovica je vaše auto. Anténa sa preto ladí výhradne na aute, v mieste ďalšieho umiestnenia. Mimochodom, mnohí pokročilí kupujúci žiadajú pri predaji upraviť anténu. To sa však nezaobíde bez inštalácie na auto (na mieste, kde sa bude v budúcnosti používať). Ak prenesiete anténu naladenú na jedno vozidlo do vozidla iného modelu, anténa sa nenaladí. Naklonením ladenej antény sa zmení na neladenú. Demontáž a inštalácia ladenej antény na rovnaké miesto nemení kvalitu ladenia!
Mnoho používateľov po odstránení antény pre rádio, ktorá bola v uhle k povrchu strechy, umiestnilo komunikačnú anténu na rovnaké miesto v rovnakej polohe. To je chyba, pretože antény prijímača pre rádiové magnetofóny sú špeciálne navrhnuté pre špecifickú konfiguráciu inštalácie. A jeho parametre sú vybrané pre požadovanú veľkosť a sklon. Bičové antény transceiveru (vrátane 27 MHz) sú pôvodne navrhnuté pre vertikálnu inštaláciu! Odchýlka od tejto polohy musí byť veľmi starostlivo korigovaná ladením, ale nie je pravda, že sa to dá prekonať, pretože. aj pri dobrom SWR bude anténa fungovať smerom hore, nie horizontálne a môže sa ukázať, že dobré spojenie bude s Kazachstanom vďaka odrazu od ionosféry a nie v okruhu 10 km po diaľnici.
Inštalácia antény bez uzemnenia
Jednou z najčastejších chýb pri inštalácii antén (akýchkoľvek bičových antén, nielen 27 MHz) je inštalácia antény „bez uzemnenia“. Vodič, ktorý si anténu inštaluje svojpomocne, využíva spravidla svetské skúsenosti a pri montáži myslí len na to, že anténa by mala stáť vyššie a pevne držať.
V dôsledku toho vidíme:
- antény namontované na konštrukciách, ktoré nie sú v kontakte s karosériou vozidla;
- antény vložené do plastu;
- zámerne izolovaný od tela.
Pre antény inštalované bez hmotnosti má maximálny obrazec žiarenia (smer žiarenia / príjmu) významný uhol k horizontu. V dôsledku toho - krátky dosah, väčšie rušenie zo siete auta. Obzvlášť zvedaví majitelia vysielačiek, keď študujú možné príčiny krátkeho dosahu, keď sa dozvedeli, že je potrebná „hmotnosť“, začnú hádzať všetky druhy „hromadných žíl“, nevediac, že môžu výrazne zmeniť kruhový charakter žiarenia. vzor a zhoda. Preto, ak existujú pochybnosti o spôsobe inštalácie, je lepšie kontaktovať špecialistov.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spôsobu inštalácie, pretože. v niektorých prípadoch naozaj nie je kam inam umiestniť anténu. ALE: v tomto prípade je zobrazené auto MAN TGA, na ktorom nie je žiadna hmota na oblúku zrkadla! Toto je zriedkavý prípad, keď je možné a potrebné použiť hromadné jadro (krátke a hrubé, od základne antény po skrutku zrkadlového oblúka až po dvere). Tu hromadná žila nie je položená. Tu je malá nuansa. Ak by bol zobrazený Kamaz, všetko by bolo správne.
Auto Iveco Stralis. Anténa je namontovaná na zrkadlovom držiaku (plast). Hoďte masívnu žilu na skrutku. Správnejšie by bolo inštalovať anténu na bežné miesto pod priezorom, ktorý je 20 cm od zrkadla. Keď môže byť anténa inštalovaná bez hromadného jadra, musí byť inštalovaná bez neho. V tomto príklade je žila veľmi tenká a dlhá.
Inštalácia antény na koľajnicu
Takéto riešenia sú jednou z klasických možností inštalácie s absolútnym nepochopením fungovania antény. Veľa ľudí si myslí, že to treba len k niečomu priskrutkovať. Strešné lišty spravidla nemajú kontakt so zemou (existujú však výnimky). Ak má konzola kontakt so zábradlím a zábradlie nemá kontakt so zemou, potom je pracovnou (podkladovou) plochou antény iba zábradlie.
Táto anténa je zabudovaná do priečky svetlometu. V tomto prípade je anténa skratovaná k zemi pomocou skrutky a nie je anténou, ale jednoducho súčasťou tela. Výsledkom je anténa s nekruhovou smerovosťou, s maximami vpravo a vľavo pozdĺž zábradlia. Bude to fungovať zle tam a späť. Dosah je v tomto prípade 20-50 m. Životnosť vysielača takejto rádiostanice, ak sú uložené iné priťažujúce podmienky, môže byť niekoľko sekúnd!
V oboch prípadoch spočiatku nie je žiadna omša. Vľavo inštalácia na plast, na fotografii vpravo je anténa inštalovaná na špeciálnych izolačných tesneniach. Pre kontakt so zemou však bolo presunuté hromadné jadro (biely kábel) a tento problém bol odstránený.
o inštalácia na spojlery a plastové povrchy
Vyžaduje sa osobitná starostlivosť, pretože spojlery často nemajú kontakt s kovovou karosériou vozidla. A inštalácia aj na kovové časti nedáva záruku pri získavaní "hmoty". Pri absencii kovovej strechy alebo iného vhodného kovového substrátu sú antény namontované na protizávažiach, ktoré napodobňujú "zem". Takéto antény pracujú menej efektívne ako antény namontované na kovovom povrchu, pretože. pre správnu funkciu musia mať protizávažia rovnakú veľkosť ako základné 27 MHz antény (t.j. cca 50 cm). Protizávažia pritlačia laloky vyžarovacieho diagramu k zemi, čím sa zväčší dosah. Niektorí majitelia rádií, ktorí vo svojom voľnom čase študovali teóriu rádiovej komunikácie, inštalujú protizávažia (menšie, to znamená s iným dosahom) na zabránenie krátkeho dosahu, vrátane magnetických a antén zapustených do kovovej strechy. Takáto možnosť „zlepšenia“ nebola podrobne študovaná a nakoľko (a či) zmena v diagrame nastala, nemožno vizuálne sledovať, teoreticky to nikto neurobil, ale sme si istí, že nedôjde k žiadnym významným účinok.
Auto - Freightliner ("Americký"). Na tejto skrutke sa vyskytli prípady spontánnej straty hmotnosti.
Automobil IVECO (Eurostar alebo Eurotec). Príliš vysoký sklon antény. V tomto bode možno hmotu získať odizolovaním na správnych miestach. Spočiatku to nie je na plaste.
Ak by strecha nebola kovová, dalo by sa to urobiť, aj keď efekt by nebol veľký, pretože. sú demonštrované protizávažia iného rozsahu.
Zosilňovače a vysielačky s vysokým výkonom.
Pre získanie väčšieho dosahu sa používatelia snažia zvýšiť výstupný výkon rádia u zosilňovačov určených na inštaláciu hlavne na výstupe rádia až na 4 watty. Použitie väčšieho výkonu na vstup zosilňovača môže viesť nie k zvýšeniu, ale naopak, k zníženiu výstupného výkonu komplexu "rozhlasová stanica-zosilňovač".
- Použitie zosilňovača s nevyladenou anténou vedie k tomu, že výstupný výkon sa skutočne zvyšuje, ale neopúšťa anténu. Opakovane sme demonštrovali zákazníkom
výhoda 4 W stanice s dobre nastavenou anténou oproti 90 W zosilňovaču s nenaladenou anténou.
- Dlhodobé používanie zosilňovača pre nevyladenú anténu vedie k prehriatiu stanice a v dôsledku toho k vyhoreniu koncového stupňa v dôsledku prudkého nárastu výkonu vracajúceho sa z antény na výstup rádiovej stanice.
- Väčšina kupujúcich sa neobťažuje naučiť sa, ako funguje zosilňovač, pretože najprijateľnejšie zosilňovače majú prepínacie tlačidlo na prevádzku v amplitúdovom alebo frekvenčnom prenose a používateľ po zapnutí zosilňovača v režime FM funguje ako vysielačka v AM modulácii. Nekonzistentné režimy nezvyšujú výkon a vedú k silnému skresleniu signálu.
- Zosilňovače sú účinné v mestských oblastiach, kde vďaka spätnému odrazu od kovových výrobkov (garáže, strechy, autá ...) môžu poskytnúť zvýšený dojazd až na 5-7 km. Pri práci so základňovými stanicami (napríklad v Petrohrade ide o platenú službu „Scream“) je vysoký výkon veľmi dôležitý a 10 W na vzdialenosť 20 km je naozaj málo. Ale na diaľnici, kde nie je toľko kovových predmetov, ale je tam ruský terén, vám váš výstupný výkon 50-100 W nepomôže a budete v rovnakých rozsahoch ako 4W stanice (a to: 5- 10 km).
- Predaj lacných zosilňovačov je veľmi nespoľahlivý:
- Rýchlo sa pokazia a ich oprava je drahá;
- Predajcovia na ne nedávajú záruku !!!;
- Nie sú koordinované s rozhlasovou stanicou, skresľujú zvuk, spôsobujú šum.
Ochrana antény pred poveternostnými vplyvmi
V tomto prípade je konektor antény rozmazaný litolom (tuhý olej) (podľa majiteľa) a obalený páskou. Prechodové antény sú skutočne veľmi náchylné na oxidáciu, keď sú namontované na držiaku. Nenatierajte olejom alebo ľahkými materiálmi, pretože. pri zahriatí môžu preniknúť do konektora a prerušiť kontakt. Lithol je dobrý hydroizolačný prostriedok. Do ochranného uzáveru stačí naliať litol alebo silikónový tmel (úplne naplniť) a potom ho nasadiť. Lepiaca páska je však zbytočná, pretože. v tomto "vreci" sa naopak hromadí voda, kondenzát a vzhľad sa zhoršuje.
To isté platí pre magnetické antény vložené do plastových vrecúšok. Neodporúčame používať metódy, ktoré prinášajú oveľa viac korózie, ako ste očakávali.
Druhá možnosť prišla z Poľska. V podstate sme sa s takýmito dekoráciami stretli na nákladných autách. Pre zlepšenie ventilácie odporúčame urobiť malé vertikálne rezy v hornej časti.
Inštalácia antény v blízkosti kovových konštrukcií.
Kvôli nedostatku voľného povrchu je anténa často umiestnená vedľa kovových konštrukcií. To platí aj pre kufre a plošiny autonosičov. Akákoľvek bičová anténa pre vysielačku aj rádio je ovplyvnená všetkými okolitými predmetmi. Veľmi menia ladenie a vyžarovací diagram antény napriek zdanlivej nepodstatnosti rozmerov.
Na odtoku je anténa pre rádio. Anténa rádia je zabudovaná v streche. V tomto prípade to, že sa navzájom dotýkajú (aj keď tam nie je elektrický kontakt), môže značne znehodnotiť ladenie OBOCH antén.
Vraj neustále padala anténa k rádiu a vodič sa to rozhodol tak opraviť. Je nepravdepodobné, že by sa príjem rádia výrazne zhoršil, pretože. v rámci mesta sa rádiomagnetofón zachytí na rozvody vyhodené na ulicu, ale rádio stratilo až 30-40 percent dosahu.
Anténa pre rádio. Nielen, že anténa pôvodne slúžila ako držiak na niečo, pretože. sú k nemu priviazané nejaké háčiky a prebytočný kábel je omotaný okolo kovového jadra (stojan pre bočné zrkadlo) a na kolík antény je tiež pripevnený kábel pripojený ku karosérii auta! Nedá sa ani len odhadnúť, aký nápad majiteľ antény realizoval, a s akým super spojením počítal.
Obr. 1: Chyba je v tom, že kolík by sa nemal dotýkať ničoho kovového. Ak je tam elektrický kontakt, ide o skrat so zemou, ak nie (obr. 2), ide o silné rozladenie SWR a silnú zmenu vzoru.
Rádiová anténa. V meste sú signály také silné, že sa dajú zachytiť aj bez antény, takže všetky chyby sa prejavia až pri oslabení signálu a vaša rádiostanica sa stane zbytočnou na hranici mesta a nie 100 km od neho.
Čo je možné pre prijímacie antény, nie je povolené pre vysielanie. Nezhoda antény počas prenosu môže spôsobiť prehriatie rádia.
Inštalácia antény pod malým uhlom k povrchu.
Antény v oboch prípadoch prebiehajú paralelne s čelnou plochou kabíny vo vzdialenosti približne 7 cm od podkladovej plochy. To vedie k zhoršeniu SWR aj u pôvodne vyladenej antény až do 3-5 a silnému skresleniu vyžarovacieho diagramu. Toto nie je povolené pre vysielacie antény!
Antény sú zakrivené. Takýto príklad inštalácie je zobrazený vo filme „Jurský park“, ktorý nie je správny.
Inštalácia antény pod úroveň kovových povrchov.
1. POD ÚROVŇOU STRECHY:
Strach z poškodenia dlhej antény vedie k jej inštalácii na bočné steny karosérie, medzi kabínu a dodávku atď. Je tam nielen nesymetrický diagram žiarenia, ale aj neskutočne slabé SWR. Ani pri nastavovaní takejto antény nemôžete dosiahnuť veľký dosah. Ide o variant, ktorý kombinuje dve predchádzajúce chyby.
V oboch prípadoch je anténa inštalovaná tak, že za ňou a oveľa vyššie je kovový rám alebo kovový kryt plastového tela. Navyše, v druhom prípade bola inštalácia vykonaná aj na zábradlie! Je nepravdepodobné, že by tam bola omša. S kvalitou komunikácie môžete len sympatizovať! V MAZ, KAMAZ, dôrazne odporúčame, aby ste antény vložili do strechy.
2. POD ÚROVŇOU KUPU:
Anténa rádia potrebuje pre dobrú komunikáciu „uzemnenie“, no v meste je signál taký silný, že príjem bude na drôtoch ľubovoľnej dĺžky.
Anténa 27 MHz. Nedostatok "uzemnenia", tienenie stenou kufra negujú zisk z použitia dobrej dlhej antény Alan 9 Plus.
Zmena uhla antény pri pohybe auta.
Zdobenie flexibilnej antény rôznymi predmetmi vedie k zvýšeniu vetra a v dôsledku toho k zotrvačnosti. Anténa sa kýve viac ako bez záťaže. V dôsledku tohto kolísania sa SWR počas pohybu mení. Pri niektorých nastaveniach dochádza k výkyvom SWR od 1 do 10. Rádio je v tomto prípade kandidátom na spaľovanie, nehovoriac o kvalite a dosahu komunikácie.
Použitie dvoch antén na rádio.
Na základe každodennej praxe niektorí veria, že ak je jedna hlava dobrá a dve lepšie, potom dve antény (tracker) zachytávajú signál lepšie ako jedna. Použitie sledovačov je však dosť kontroverzné, pretože. vyžarovací diagram spárovaných antén nie je všesmerový. Ak je všetko vykonané správne, potom DN sledovačov vyzerá ako na obr. Antény sú umiestnené na bokoch vozidla a sú označené tučnými bodkami (pohľad zhora). Vidíme, že maximá RP sú nasmerované dopredu a dozadu od auta a minimá sú pozdĺž osi spájajúcej dve antény. Ukazuje sa, že máme zisk v zosilnení dopredu a dozadu a do strán - až do absencie komunikácie, t.j. Úzko smerová anténa, nie kruhová!
Pretože Keďže naše cesty v žiadnom prípade nie sú rovné, pri najmenšom odbočení môže dôjsť k strate komunikácie. Ak si však nastavíte presne túto úlohu, t.j. zväčšiť dojazd vpred a vzad pozdĺž vozidla, potom to platí ... v ideálnom prípade ... za predpokladu, že:
Vzdialenosť medzi anténami je 1/4 vlnovej dĺžky (2,75 m),
Dĺžky káblov ku každej anténe sú úplne rovnaké.
Pri najmenšom porušení týchto hlavných podmienok je pozorovaný obrat RP v NEZNÁMOM smere. Nastavenie takéhoto systému je veľmi náročné, pretože je určený nielen parametrom SWR KAŽDEJ antény, ale aj DLHOU dĺžkou kábla od sčítačky k rádiu a mnoho ďalšieho, ktorého štúdium absolútne nestojí za získaný výsledok.
Niektorí používatelia umiestnia symetrické identické antény pripojením jednej k rádiu (naladenie antény na tento rozsah). Efekt pre rádio prevyšuje všetky očakávania. Ale táto podívaná zavádza všetkých ostatných.
Nastaviť a zabudnúť.
Väčšina používateľov si neuvedomuje, že časom dochádza k zmene vlastností systému, pozostávajúceho z vysielačky, antény, konektorov, kábla, držiaka.
- Pri anténe je kolík uvoľnený;
- Vysielačka má konektor, ktorý ju spája s anténou;
- Kontakty sú oxidované;
- Spojovacie prvky oxidujú, hmota sa stráca;
- Kábel je zovretý, vymazaný, znecitlivený, teplotnými zmenami stráca svoju tesnosť.
Stáva sa to dokonca aj pri zadlabacích anténach, nehovoriac o tých, ktoré sú namontované na upevňovacích prvkoch.
Preto je vhodné pri zmene ročného obdobia (t.j. 2x ročne) systém skontrolovať a zabrániť: odizolovať konektory, upevňovacie prvky, dotiahnuť konektory, zakrúžkovať kábel atď. Ak sa tak nestane, v určitom okamihu poklesne dosah a kvalita a rádio vyhorí, hoci pôvodne bolo nastavené a všetko sa robilo podľa pravidiel.
Rádiová komunikácia v civilných pásmach FM / AM v poslednej dobe získava všetko O obľúbenejšie u motoristov, ktorí často musia cestovať po diaľniciach. Ide o to, že týmto typom komunikácie je vybavená aj veľká väčšina ťažkých vozidiel (kamiónov), ktorých vodiči medzi sebou neustále informatívne komunikujú. Vzhľadom na to, že na cestách našej krajiny je veľa kamiónov, je tento rozhlasový informačný kanál skutočnou pomocou pre bežných vodičov. Majiteľ rádia bude pri počúvaní vysielania vždy vopred vedieť o všetkých nuansách dopravnej situácie na trase (zápchy, nehody, alternatívne obchádzky, kde si dať chutné jedlo, kamery atď...)
Montáž autorádií vykonáva naše autocentrum už niekoľko rokov. Počas tejto doby tie špecialisti nášho autocentra vyvinuli najoptimálnejšie možnosti inštalácie samotných rádiových staníc (a ich komponentov) a antén. Ten môže mať možnosť stacionárnej inštalácie aj odnímateľnú možnosť. Inštalácia antén pre vysielačku v našom autocentre je vždy podmienená konečným nastavením pomeru stojatých vĺn (SWR), ako aj výkonu (účinnosti) antény vysielanej vzduchom, pomocou špeciálneho zariadenia. Inštalácia a konfigurácia vysielačky je neoddeliteľnou súčasťou vzájomnej práce! S nevyladenou anténou bude prenos neúčinný a v mnohých prípadoch škodlivý pre vysielačku.
Napriek tomu, že rádiová stanica, ktorá je v súčasnosti nainštalovaná vo vozidle, nie je prevádzkovo zakázaným zariadením, montáž rádiovej súpravy je možné vykonať aj v otvorenom aj skrytom prevedení.
V autocentre SOUNDSPEED je možné inštalovať rádiové stanice na akúkoľvek značku a model auta.
Ako vybavenie ponúkame zariadenia od takých známych výrobcov ako President, Megajet, Sirio, Lemm. Na želanie zákazníka vieme zrealizovať aj individuálne doladenie výbavy (presvetlenie tlačidiel a displeja rádia podľa štandardného osvetlenia prístrojov, prelakovanie, prípadne úprava podľa technológie
Po inštalácii rádiovej stanice a antény špecialisti nášho autocentra pomocou špecializovaného zariadenia bez problémov upravia pomer stojatých vĺn. Tieto práce sú zahrnuté v cene inštalácie rádiostanice.
* Zľavy na autoklubové karty na túto výbavu a jej montáž sa nevzťahujú.
V našom internetovom obchode sa môžete zoznámiť so zariadením ponúkaným na inštaláciu, ako aj s nákupom rádiových staníc a všetkých potrebných komponentov (bez inštalácie, s možnosťou zaslania poštou do ktoréhokoľvek regiónu Ruskej federácie a krajín SNŠ).
Zoznámiť sa s podrobnou fotoreportážou o vybavení automobilov rádiovou komunikáciou, ako aj položiť akékoľvek otázky nášmu tech. špecialistov, alebo sa zúčastniť diskusie k téme, môžete na našom fóre.
PRÍKLADY INŠTALÁCIÍ RÁDIOVÝCH STANICE NÁJDETE V NAŠOM PORTFÓLIU
Vo vozidle zvyčajne nie je miesto pre CB rádio. Držiak upevňujeme na pevný a pevný povrch: po prvé, vibrácie sú škodlivé pre stanicu a po druhé, v prípade nehody sa nerozbije. Zadný panel by mal byť vetraný - za ním je žiarič vysielača. A panel s reproduktorom má svoje požiadavky: nedá sa stlačiť, pretože to tlmí zvuk.
V osobnom aute sú stanice zvyčajne umiestnené v zásuvke prijímača, na strane sedadla vodiča, na poličke pri nohách spolujazdca a niekedy sú umiestnené aj na prístrojovej doske. V nákladnom aute sú často namontované nad sklom. Zvyčajné miesto pre PTT je blízko stanice, na špeciálnom jazyku. Nemenej populárne je pripevnenie gumičky na držiak zrkadla salónu.
Anténa stanica nastavuje záťaž - bez nej môže zariadenie vyhorieť! Hlavným prvkom antény je elastický kovový kolík. Jeho minimálna rezonančná dĺžka by sa teoreticky mala rovnať štvrtine prevádzkovej vlnovej dĺžky. Pre CB je to asi 2,7 m. Ale takýto bič môže prehnúť strechu, takže výrobcovia antén skracujú kolík. Stratu "elektrickej" dĺžky čiastočne kompenzujú prispôsobovacie a predlžovacie cievky umiestnené na základni antény alebo v strede biča.
Dĺžka vlnovodného kábla od antény k rádiu nie je ľubovoľná - je to násobok vlnovej dĺžky vydelený dvojnásobkom dielektrickej konštanty izolácie. Zvyčajná dĺžka je od 3,6 do 4 m. Kábel nie je možné predlžovať, skracovať, zvierať alebo omotávať okolo antény, s takouto „bradou“ to nepôjde.
Anténu je možné pripevniť na prepad, ale potom bude „vystreliť“ hlavne smerom k streche auta. Najlepšia anténa je zabudovaná v strede strechy: kábel a pripojenia budú vždy suché a prevádzková schéma je takmer kruhová. Nie každý sa však odváži robiť otvory v streche, a preto sú antény na magnetickej báze také obľúbené. Bohužiaľ, nemajú dobrý kontakt so "zemou" - a účinnosť je nižšia. Mimochodom, hrúbka gumového tesnenia pod základňou antény ovplyvňuje fungovanie systému. A ešte niečo: anténu musíte znova nainštalovať presne na miesto, kde bola naladená, inak sa zmení pomer stojatých vĺn (SWR).
Výživa zvyčajne pripojený cez zapaľovač cigariet, ale je správnejšie vziať "plus" zo záložnej poistky alebo samostatnej zásuvky. V aute je množstvo elektrických zariadení, ktoré rušia: vysokonapäťová časť zapaľovania, xenónové svetlomety, generátor, rôzne relé a pod.. Preto je vhodné dať na prívodný vodič filter napr. feritové „západky“. Sú umiestnené bližšie k rozhlasovej stanici. Existujú aj špeciálne adaptéry - napríklad vyrába Berkut Design Bureau.
Anténa je rezonančný žiarič. Kým to nenastavíte správne, nebude to naozaj fungovať. Pri jej výbere vychádzame z prevádzkovej frekvencie uvedenej v pase - pre CB je to 27 MHz. Na zladenie antény s vysielačkou používame SWR meter. Pripojíme ho medzi rádiostanicu a anténny kábel. Zapneme rádiovú stanicu na pracovnom kanáli vo frekvenčnej modulácii (FM) v režime vysielania - a uvidíme, čo je SWR. Ak je väčšia ako 3,0, stanica môže vyhorieť.
Na naladenie antény zmeníme dĺžku čapu, čím dosiahneme SWR blízko jednej. Špendlík je potrebné skrátiť alebo predĺžiť. Niekedy má zmysel ďalej upravovať miesto pre anténu na streche. Po naladení na hlavný kanál skontrolujeme SWR na susedných kanáloch - nad a pod. Ak sa parameter zmení, anténa funguje. Ak má stanica (napríklad ALAN 9001 alebo VEKTOR Navigator) zabudovaný merač SWR, možno ho použiť na priame riadenie párovania pri práci v rôznych sieťach.
Dosah lokálnej komunikácie s vyladenou anténou závisí od jej výšky nad zemou. Túto vzdialenosť možno približne vypočítať pomocou empirického vzorca: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), kde Dmax je maximálna možná komunikačná vzdialenosť v kilometroch za podmienok priamej viditeľnosti; h1 a h2 - výšky antény od zeme v metroch. Prírodné a umelé prekážky na ceste signálu skracujú túto vzdialenosť. Čistiny, otvorená voda, práca z kopcov môže zvýšiť dosah. Slnečná aktivita napĺňa rozsah mimoriadnym hlukom a rozhovormi z celého sveta. (Odborníci očakávajú zvláštne problémy pri maximálnej slnečnej aktivite v roku 2012!) Pripomeňme si: FM signál je počuť ďalej ako pri AM a SSB - jednostranná modulácia - je najdlhšia.
Zlepšenie spojenia so zosilňovačmi je nemožné. Stanica pre veľké zaťaženie iba „práši“, čo sťažuje prácu na susedných kanáloch. Výkon od 4 do 10 W stačí na prácu na vzdialenosť medzi strojmi 10-15 km – to je však zvyčajne hranica možného. Pre porovnanie: môj rekord pre miestnu komunikáciu na 4 wattoch je cca 46 km.
