Údržba bicyklov. Ako zložiť bicykel pomocou dielov z krabice Ako zložiť nový bicykel z krabice

Mnoho ľudí si teraz kupuje bicykle online a dostáva ich v krabiciach. Tu vysvetlíme, aké nástroje budete potrebovať na zostavenie bicykla, ako ho zložiť a ako skontrolovať jeho bezpečnosť. Ak si nie ste istí niečím, čo ponúkame, zájdite do najbližšej predajne bicyklov. Viac ako radi vám pomôžu.

Požadované nástroje

• Cestná pumpa
• Kľúč na pedále
• Súprava šesťuholníka
• Kľúč (voliteľné, ale odporúčané)
• Plechovka lubrikantu
• Stojan/statív (najlepšie, veľmi pomáha)
• Rezačky drôtov (Ak potrebujete namontovať prevody a brzdy, odrežte brzdové lanká, lanká prehadzovačky a zalisované konce).

Všeobecné pojmy, ktoré potrebujete vedieť

Pri montáži karbónových komponentov, ako sú riadidlá a sedlovky, sa vždy odporúča použiť špeciálne lepidlo na karbónové produkty. Zvyčajne sú súčasťou balenia malé rúrky v kartónových krabiciach, ale ak nie, môžete si ich kúpiť v miestnom obchode s bicyklami.

Skrutky príliš neuťahujte! Postupujte podľa odporúčaní, ktoré sú zvyčajne napísané malými písmenami v blízkosti skrutiek. Sedlovka býva utiahnutá na 6Nm. To je dôležité. Prílišné utiahnutie môže zničiť komponenty a nedostatočné utiahnutie môže spôsobiť ich pohyb. (Nikto nechce, aby sa volant triasol pri zjazde zo strmého kopca!!)

Závity musia byť namazané. To platí pre skrutky aj pedále. Väčšina nových bicyklov má skrutky predmazané. Bez mazania sa zaseknú.

Teflónový sprej je ideálny na mazanie káblov.

Ak staviate detský bicykel, sú oveľa jednoduchšie a nebudete musieť tráviť toľko času tápaním s radením a náhlavnou súpravou.

1. Vyprázdnite krabicu

Väčšina bicyklov sa dodáva vo veľkom balení, s riadidlami pripevnenými ku kolesám. Ako prvé treba všetko vybaliť z kopy plastov, lán a káblov. Najjednoduchšie je nasadiť rám bicykla na statív a odstrihnúť všetky vinutia. Ak nemáte statív, oprite bicykel o stenu.

A pamätajte, že bicykel môže mať nesprávnu veľkosť alebo poruchu a možno ho budete musieť vrátiť. Preto by bolo správne rozbaliť ho opatrne a približne pochopiť, ako bol zabalený. Pretože Ak ho potrebujete vrátiť, môžete ho vložiť do rovnakej škatule.

2. Vložte kolieska

Po vybalení vložte kolesá. Vložte osku do kolesa, najskôr naneste tenkú vrstvu maziva po celej dĺžke hriadeľa osky (môžu byť už namazané z výroby). Skontrolujte otáčanie kolesa (smer otáčania je označený šípkou na boku pneumatiky). Rýchloupínacia páka by mala byť na ľavej strane bicykla, keď naň sedíte.

Pri inštalácii predného kolesa jednoducho vložte osku do štrbín vidlice, pričom vačkovú páku ponechajte na ľavej strane. Uistite sa, že koleso je umiestnené presne v polovici medzi vidlicami. Možno budete musieť uvoľniť vačku, aby ste rozšírili brzdové strmene, aby sa vytvoril priestor pre pohyb kolesa. Na lacných bicykloch nemusí byť žiadna vačka, ale potom môžete pneumatiku uvoľniť tak, že z nej vypustíte vzduch.

Nie je nezvyčajné, že sa kolesá dodávajú mierne ohnuté v dôsledku nesprávnej prepravy. Preto by ste mali skontrolovať, či je s nimi všetko v poriadku. Ak to chcete urobiť, zdvihnite bicykel a roztočte koleso. Sledujte, ako sa otáča vzhľadom na rám - ohnuté koleso je okamžite viditeľné. Ak potrebujete pneumatiku upraviť, môžete sa obrátiť na najbližšiu predajňu bicyklov.

Musíte tiež napumpovať pneumatiku! Na to sa najlepšie hodí cestné čerpadlo s tlakomerom. Pneumatiky najčastejšie označujú tlak, na ktorý je potrebné ich nahustiť.

3. Otočte volantom do kruhu

K tomu budete s najväčšou pravdepodobnosťou potrebovať šesťhranné kľúče, ktorých veľkosť bude závisieť od vášho bicykla. Bicykel zvyčajne používa 4 alebo 2 veľkosti šesťhranných skrutiek, v niektorých prípadoch skrutky Torx. Ak nemáte po ruke príslušný kľúč, môžete použiť menší šesťhran. Ak skrutky nie sú namazané, odporúča sa ich namazať, aby sa predišlo ich zlyhaniu v blízkej budúcnosti.

Uvoľnite skrutky predstavca a otočte riadidlá do požadovanej polohy. Potom utiahnite skrutky a uistite sa, že je všetko dostatočne utiahnuté. Ak jeden z nich príliš utiahnete, stonka sa môže zlomiť. Pri použití kľúča bude na každú skrutku stačiť 5-6 Nm.

4. Umiestnite sedadlo

Sedlovka môže byť už v ráme, ale upevnená v spodnej polohe, aby sa bicykel zmestil do boxu. Preto ho budete musieť nastaviť na výšku, ktorú potrebujete, podľa vašej výšky a vášho postoja.

5. Nainštalujte brzdy a prevody

Z bezpečnostných dôvodov, ako aj pre zábavu vám odporúčame skontrolovať, či sú brzdy a ozubené kolesá správne nainštalované a či náhlavná súprava dobre sedí. Niektoré bicykle sú dodávané bez káblov. Ich inštalácia je celkom jednoduchá, ale mali by ste byť opatrní. Ak potrebujete strihať káble, určite použite správne nástroje, nožnice na drôty. S nožnicami sa neponáhľajte, pretože... skosia okraje kábla.

Poznámka: Káble ležia v drážkach a je úplne normálne, že sa po niekoľkých týždňoch mierne natiahnu. To môže ovplyvniť rýchlosť bŕzd a prevodového systému. Je to normálne a vyžaduje si to len mierne nastavenie od vás alebo vášho miestneho mechanika.

6. Skontrolujte spínače

Zvýšenú pozornosť treba venovať nastaveniu prepínačov rýchlosti. Na volant by mali byť nainštalované tak, aby ste ich mohli pohodlne používať, aby ste na ne nemuseli siahať prstami. Káble radenia by mali byť inštalované tak, aby bola zabezpečená maximálna voľnosť pohybu volantu a zároveň neviseli v rôznych smeroch.

Toto všetko sú samozrejme len základné rady, no aj keď si vypočujete aspoň ich, zvládnete si svojho nového železného kamaráta poskladať aj sami. Ak sa to však bojíte urobiť sami pre nedostatočné skúsenosti alebo z iných dôvodov, vždy môžete využiť pomoc odborníka z najbližšej cyklistickej dielne.

Napriek množstvu bicyklov v predajniach a vzniku obľúbenej služby montáže bicyklov na mieru je samomontáž medzi amatérmi stále žiadaná. Prečo je taká atraktívna?

Vytvorenie zásadne nového, exkluzívneho bicykla je kreatívny proces, ktorý zahŕňa výber náhradných dielov a kontrolu ich zhody s požadovanými parametrami. Montáž vám tiež umožní presne pochopiť všetky komponenty bicykla a získať dobré skúsenosti v technických aspektoch.

Zostavenie bicykla je chúlostivá a starostlivá úloha. Obtiažnosť spočíva nielen v správnej inštalácii všetkých komponentov, ale aj vo výbere všetkých náhradných dielov.

Hlavnou požiadavkou na ne je kvalita, spoľahlivosť a relevantnosť. Je nepravdepodobné, že by vás pri vlastnej montáži napadlo nainštalovať zlé brzdy alebo nejakú nepotrebnú súpravu karosérie; potom je lepšie ísť so zaviazanými očami do obchodu. O tom, ako naplánovať prácu, čo je na to potrebné a ako v skutočnosti zostaviť bicykel, sa bude diskutovať ďalej.

Vypracovanie požiadaviek na bicykel a plánu jeho montáže

Pred zostavením bicykla sami sa budete musieť rozhodnúť, čo by sa malo nakoniec stať. Bežné možnosti bicyklov:

• rýchlosť signálu v meste;
• cestný alebo športový bicykel;
• Horský bicykel;
• hybridy.

Na základe hlavných typov vyvodíme záver o tom, kde sa bude bicykel používať, aké rýchlostné a výkonové vlastnosti by mal mať a aké pohodlné bude jazdiť. Posledný parameter je obzvlášť dôležitý, pretože povzbudzuje cyklistu, aby zostavil bicykel vlastnými rukami.

Kde môžem získať náhradné diely? Môžu byť zakúpené samostatne alebo objednané. V prvom prípade budete musieť pomerne dlho blúdiť po špecializovaných oddeleniach pri hľadaní každého detailu. Druhá možnosť je jednoduchšia: vopred si vybrať model, pridať k nemu svoje želania a zadať objednávku. Zložiť bicykel z krabice je samozrejme oveľa jednoduchšie, aj keď to bude stáť viac.

Základné a povinné konštrukčné prvky pre nový bicykel:

1. Rám je kostra bicykla. Určuje účel bicykla, jeho hmotnosť, rozmery a správanie na ceste.
2. Vidlica je bod pripevnenia predného kolesa a volantu k rámu. Vidlice môžu byť pevné alebo tlmiace, všetko závisí od typu bicykla. Horské bicykle sú vybavené tlmiacou vidlicou, cestné a jednorýchlostné bicykle majú tuhú verziu. Vidlica zaisťuje ovládateľnosť bicykla.
3. Volant. Tvar určuje ľahkú manipuláciu, polohu sedenia a manévrovateľnosť. Obrovský sortiment volantov nás poteší mnohými možnosťami: od úplne rovných po „krídlové“, s predstavcom a bez, nastaviteľné a nenastaviteľné.
4. Kolesá. Ich priemer ovplyvňuje rýchlosť, množstvo navinutia a ovládateľnosť. Pneumatiky ako prvok kolies určujú dynamický výkon, ako aj schopnosť bicykla v teréne. Väčšie kolesá budú lepšie držať rýchlosť. Sú citlivé na otáčanie volantu, ale sú náchylnejšie na deformáciu. Čím sú pneumatiky hrubšie, tým lepšie sa správajú v teréne a horšie na hladkých cestách.
5. Dvojica vozík a kľuka-pedál. Je ťažké preceňovať dôležitosť vozňovej jednotky. Slúži ako prvok na prenos krútiaceho momentu z pedálov na hnacie ozubené koleso a následne na zadné koleso. Kvalitná montáž vozíka a ojníc je kľúčom k dlhej jazde v najrôznejších podmienkach.
6. kazeta. Táto jednotka sa nachádza na vysokorýchlostnom bicykli. Skladá sa zo sady zadných a predných ozubených kolies. K nemu je pripojený spínač a napínač reťaze.
7. Sedlo. Je pripevnený k sedlovke, ktorá je inštalovaná v strednej trubke rámu.
8. Brzdy. Jednoduchá a bežná možnosť je v-brake. Kotúčové brzdy sa inštalujú ťažšie, ak sú však samotné kotúče už nainštalované na kolesách, potom je proces inštalácie oveľa jednoduchší. Napokon, brzda zadného náboja nevyžaduje žiadnu prácu okrem pripojenia kolesa k rámu.

Pracovné komponenty bicykla (na príklade hybridu)

Bicykel bude potrebné zložiť približne v tomto poradí. Práca bude vyžadovať nástroje: bežné kľúče aj špeciálne zariadenia.

Nástroje pre prácu

Mechanizmus vozíka a kazeta budú vyžadovať špeciálne nástroje, takže si o nich najprv povieme. Na inštaláciu vozíka budete potrebovať kľúč nazývaný sťahovák. Jednotka sa inštaluje do skla rámu a potom sa utiahne kľúčom, potom sa na nápravu namontujú spojovacie tyče. Pre štvorcové pripojenie budete potrebovať sťahovák ojnice.

Pripevnenie vozíka a spojovacích tyčí k nemu je z hľadiska námahy pomerne náročná úloha, pretože musí byť dotiahnutá na maximum. Pri nasadzovaní ojníc dbáme na to, aby jedna z nich nespadla, inak sa nedá vyhnúť neskorším problémom s periodickým vypadávaním.

Zostava kazety sa inštaluje na náboj zadného kolesa pomocou špeciálneho sťahováka kazety s bičom. Aj tu budete potrebovať maximálne úsilie, bič pomáha hviezdam, aby sa pri krútení neotáčali.

Sťahováky vozíka (1) a kazety (2).

Zámok reťaze na uvoľnenie článku a nastavenie dĺžky reťaze. Žmýkanie umožňuje odpojiť zapnutú retiazku na akomkoľvek mieste. Reťaze z väčšej časti nemajú špeciálny zámok. Ak existuje, môžete to v zásade urobiť bez stláčania. Reťaz však môže byť príliš dlhá a na odstránenie prebytočných článkov sa bez tohto zariadenia nezaobídete.

Zariadenie na prerušenie obvodu

Kľúče na pripevnenie sedla a kolies k rámu. Veľkosti sa vyberajú v súlade s veľkosťou orechov. Je vhodné použiť kľúče. Nastaviteľná nastaviteľná verzia neumožňuje utiahnuť maticu na požadovanú silu, navyše môže pohltiť rohy. Najlepšie sa používa na predkrútenie.

Momentový kľúč bude výborným pomocníkom pri montáži. Ak príde rozobraný bicykel kompletný, bude k nemu priložený montážny návod. S najväčšou pravdepodobnosťou bude obsahovať hodnoty optimálnych uťahovacích momentov.

V praxi tieto údaje umožňujú dosiahnuť čo najsilnejšie krútenie a počas prevádzky bude únava kovu minimalizovaná. Taktiež dodržanie predpísaných hodnôt krútiaceho momentu zabezpečí geometrickú integritu všetkých spojov.

Sada skrutkovačov a šesťhranných kľúčov. Tieto nástroje budú potrebné pri inštalácii riadidiel, sediel, bŕzd a príslušenstva, ako sú stupačky. Ďalším užitočným nástrojom sú rezačky drôtu. Používajú sa na rovnomerné strihanie káblov. Budú tiež potrebovať koncové spínače a opletenie.

Sekvenčná montáž komponentov bicyklov

V prvej fáze máme holý rám a všetky náhradné diely bokom. Začneme pripevnením k jeho rámu. Inštalácia je značne zjednodušená, ak sú guličkové ložiská vopred umiestnené na predstavec vidlice.

Inštalácia ložiskového kužeľa a misky sami je dosť problematická, budete potrebovať špeciálne vybavenie - pákový lis. Zatlačenie kladivom je povolené, ale treba to robiť s maximálnou opatrnosťou, aby sa nepoškodila samotná tyč vidlice a steny hlavovej trubky rámu.

Uprednostňuje sa hotová verzia s ložiskovou zostavou, tu stačí len správne vložiť predstavec vidlice do rámu. Je ľahšie nainštalovať, ak rám leží, to znamená, že tyč vstupuje do potrubia horizontálne. Pravý koniec hlavovej rúry zodpovedá hornej časti. Jednou rukou držte rúrku a druhou do nej vložte telo dielu.

Spodný a horný kužeľ vidlice musí presne pasovať na ložiskové guľôčky. Potom sa na tyč nasadí špeciálna podložka a fúzy, ktoré by mali zapadnúť do otvoru v tyči vidlice. Pomocou otvoreného alebo nástrčného kľúča utiahnite poistnú maticu na maximálny krútiaci moment. Vidlička je pripravená.

Riadiaca časť je inštalovaná na vrchu vidlice. Volant môžete správne umiestniť, keď je rám vo zvislej polohe. Jedinou nevýhodou vkladania dielu do vidlice je nestabilita rámu, preto je lepšie vopred požiadať niekoho o podržanie konštrukcie. Najprv je volant utiahnutý do polovice, potom je presne vycentrovaný v priamom smere a potom je úplne skrútený. Pravdepodobne budete musieť držať volant.

Volant a vidlica na ráme bicykla

Sedlo. Najprv sa na sedlovku pripevní samotná sedačka. Tlmič nárazov, ak je plánovaný, je pripevnený súčasne so sedadlom a nie za ním. Čap sa spustí do potrubia a utiahne sa maticou (alebo hotovým excentrom). Rovnako ako riadidlá, aj sedlo je potrebné vycentrovať priamo dopredu.

Ďalšou fázou je montáž vozíka do skla. Otočte rám hore dnom a nainštalujte zostavu vozíka. Hotové telo sa vloží a zafixuje v skle pomocou kľúča. Ak je vozík zostavený od začiatku vlastnými rukami, vykonáme nasledujúce manipulácie:

• mazanie vnútornej dutiny krytu;
• vloženie axiálnej časti;
• mazanie a montáž ložísk;
• zaistenie vozíka sťahovákom.

Po prevoze si dáme krátku prestávku a namontujeme pneumatiky na ráfiky. Najprv sa na vnútorný povrch nasadí flipper - ochranná gumená tkanina proti prerazeniu komory základňami lúčov. Otvor pre plutvu by mal byť zarovnaný s otvorom pre bradavku. Vypustená duša sa opatrne vloží do ráfika, vsuvka sa prevlečie cez otvor a pneumatika sa umiestni na vrch.

Pri montáži pneumatiky musíte venovať pozornosť smeru dezénu. Musí zodpovedať smeru, v ktorom sa bicykel pohybuje. Pri inštalácii pneumatík môžu pomôcť špeciálne držiaky na pneumatiky alebo plastové špachtle. Nezabudnite nafúknuť komory na požadovaný tlak!

Na náboji zadného kolesa je umiestnená kazeta. Jeho horné hviezdy sú vo voľnom stave, preto ho pri vkladaní uzla neprevracajte, aby ste o žiadnu hviezdu neprišli. Kazeta je namontovaná na boku hnacieho ozubeného kolieska (prevodníkov) a utiahnutá silou pomocou sťahováka.

Pri práci musíte držať koleso a tiež použiť bič na upevnenie hviezd kazety. Po jeho inštalácii sa na veľké ozubené koleso nahodí reťaz, zadné koleso sa vloží do patiek a druhý koniec reťaze sa pritiahne k predným ozubeným kolesám. Pomocou stláčača sa reťaz upevní a koleso sa skrúti na výpadky. Analogicky položíme predné koleso na vidlicu.

Práca s vozíkom a kazetou na obrázkoch

Kazeta je pripojená k prepínaču rýchlosti. Ak má bicykel aj prednú prehadzovačku, potom je podľa toho spojená so systémom predných ozubených kolies. Prepínače, ktoré sú namontované na volante, sú k nim pripojené pomocou káblov. Káble sú starostlivo pripevnené k rúrkam rámu pomocou svoriek.

Zostavte a nainštalujte brzdy V-brake:

• umiestnite predné a zadné brzdové pazúry na volant;
• pripevnite podložky k upínaciemu mechanizmu;
• uvoľnite brzdy a pripevnite ich k vidlici a zadnej časti rámu;
• spojte pazúry a upínacie mechanizmy pomocou káblov;
• upravte dĺžku káblov a polohu podložiek.

Podrobnosti o nastavení bŕzd V-brake:

Novo zostavený bicykel je pripravený na testovacie jazdy. Testovanie je povinný postup po montáži, ktorý ukáže, kde a čo je potrebné opraviť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite montáže vidlice a riadidiel, podvozku a bŕzd. Kontrolujeme aj to, ako presne sa radí prevodové stupne a či neprekĺzava reťaz.

Zloženie bicykla je príjemná, užitočná a ako sa ukázalo, nie až taká dlhá záležitosť. Vlastnoručne vyrobený bicykel vám umožní cítiť sa na cestách pohodlne, je plne opraviteľný, nenáročný a má požadované jazdné parametre.

V snahe ušetriť čas a peniaze si veľa ľudí objednáva tovar online. Dodávka je realizovaná prepravnou spoločnosťou a bicykel prichádza v nezmontovanom stave. Po prijatí balíka je potrebné zložiť bicykel z krabice. Niekto radšej využije služby dielne, iný sa rozhodne poskladať si bicykel sám.

Nástroje potrebné na zostavenie bicykla z krabice

Inštalácia systému spolu s ojnicami, ako aj reťaz, dva spínače, montáž zadného kolesa, vybavenie brzdami a stĺpik riadenia sa zvyčajne vykonáva vo výrobe. Ostáva už len pripevniť volant, opraviť sedadlo, namontovať predné koleso, pripevniť pedále, poradiť si s odrazkami a inými drobnosťami. Všetky tieto časti sú balené samostatne. Bicykel je zložený:

• 4, 5, 6 mm šesťuholníky, najlepšie ich sada;
• kľúč 15 na utiahnutie pedálov;
• kľúč na 10;
• Skrutkovač Phillips;
• kliešte na krimpovanie kábla;

nožnice na strihanie kábla.

Z rozbaleného bicykla sú odrezané plastové svorky. Aby nedošlo k poškodeniu laku, kliešte používajte opatrne. Môžete začať s montážou.

Ako správne zostaviť bicykel

Najprv je sedlo pripevnené k sedlovke. Na odskrutkovanie upevnenia na tomto čape budete potrebovať šesťhran (6 mm). Rámy sediel sú inštalované v drážkach, zatvorte hornú časť konzolou a utiahnite. Vďaka takejto šikovnej konštrukcii môžete sedlo posúvať dopredu a dozadu a tiež ho nastavovať podľa uhla sklonu. V tejto fáze sa skrutka jednoducho dotiahne. Ďalšie úpravy sa vykonávajú na zmontovanom bicykli.

Upevnenie reflektora

Odrážadlo musí byť zaistené v tesnej blízkosti sedla.

Celá konštrukcia je spustená rovno do sedlovej trubky až na doraz a je zaistená excentrickou svorkou. Ak je zatváranie príliš jednoduché, úplne ho otvorte, utiahnite uťahovacie koliesko a skúste ho znova zavrieť. Ak to nefunguje, musíte ho uvoľniť.

Inštalácia volantu

Presuňme pozornosť na volant a jeho predstavec. Niektoré bicykle sa dodávajú s predstavcom už pripevneným na riadidlách, iné nie. V každom prípade musí byť stonka nainštalovaná ako prvá. Pri inštalácii volantu a jeho predstavca je potrebné dbať na to, aby sa káble nezamotali. Čo sa týka zvislých značiek vyrytých na predstavci riadidiel, označujú maximálnu povolenú výšku zdvihu.

Pozor! Preskúmajte malú zástrčku. Práve pod ním je dôležitá skrutka! Predstavec je pripevnený priamo k stĺpiku riadenia pomocou šesťuholníka 5 alebo 6. Môžete tiež nastaviť výšku riadidiel.

Po dokončení inštalácie zaistite volant.

Inštalácia predného kolesa

V prvom rade je potrebné správne nainštalovať excentr. Vyberte túto položku z krabice s malými predmetmi.

Pamätajte! Všetky prvky musia byť usporiadané pravidelným spôsobom. Správna poloha pružiny je s úzkym fragmentom dovnútra (smerom ku kolesu).

Zátka a pružina sú odstránené z okraja excentra oproti páke. Potom je potrebné vložiť osku priamo do náboja predného kolesa. Vkladá na rovnaký okraj ako zadné koleso (pravdepodobne vľavo).

Namontujte koleso do vidlice. Pri ráfikových brzdách sa predná „rozopína“. Prípadne sa gumička jednoducho stiahne z prednej brzdy. Zvyčajne to výrobca zaisťuje gumičkou alebo kravatou.

Utiahnutie excentra je najpohodlnejší postup. Stojíme pred bicyklom a sledujeme centrovanie kolesa. Začnime uťahovať excentr. Z ľavého okraja otočte koleso v smere hodinových ručičiek a pokúste sa zatvoriť páku. Ak sa zatvára príliš ľahko, zložte ho späť a zopakujte otáčanie kolieska. Uťahujte, kým sa excentr silou nezatvorí. Len bez fanatizmu, aby sa excentrik nezlomil.

Napumpujeme kolesá. Symboly psi a bar s odporúčaným tlakom sú vyrazené na pneumatikách. Bar = atmosféra.

Dôležité! Odhadovaný tlak v kolesách bicyklov je od troch atmosfér a viac. Najlepšie je 3,5. Tlak 2,2 je vhodný len pre autá. Aby sa stav kolies nezvýšil na „osmičku“, ich tlak by sa mal počas prevádzky kontrolovať včas.

Montáž pedálov

Začnime s montážou pedálov. Pedále sú zvyčajne označené: ľavý je označený ľavý (L), pravý je vyrytý ako pravý (R). Každý z nich má svoju vlastnú rezbu. Pravý sa krúti v smere hodinových ručičiek, ľavý proti smeru hodinových ručičiek. Začnite krútiť pedálmi rukou a potom stlačte tlačidlo na 15.

V prípade potreby vrátime reťaz na miesto jednoduchým stlačením jazýčka zadnej prehadzovačky. V dôsledku toho sa reťaz oslabí. Zdvihneme ho rukou a nasadíme na akékoľvek predné ozubené koleso.

Inštalácia a nastavenie prednej brzdy

Z krabice vyberieme zakrivenú trubicu. Lanko prednej brzdy navlečieme priamo do nej so širokým úlomkom hore a úzkym úlomkom dole. Bližšie k brzdovým páčkam.

Pred zaskrutkovaním samotného kábla sa nasadí elastický pás. Zabraňuje prenikaniu nečistôt do kábla.

Je potrebné uvoľniť skrutku a vložiť tam kábel.

Stlačte páčky, kým nebude vzdialenosť medzi doštičkami a ráfikom 2-3 mm. Teraz môžete skrutku utiahnuť. Nepreháňajte to, aby kábel nebol „nadýchaný“.

Je potrebné ponechať 5–7 cm rezervy kábla, prebytok odstráňte dobrými nožnicami na drôt (zlý nástroj povedie k tomu, že kábel bude na konci nadýchaný). Teraz už zostáva len nasadiť hrot a upnúť ho kliešťami.

Aby kábel nevisel, potiahneme ho za páku.

Nastavenie bŕzd

Koordinovaná činnosť bŕzd závisí od implementácie určitých nuancií:

• Roztáčame nafúknuté koleso, pričom kontrolujeme prítomnosť osmičky. V prípade potreby túto závadu odstránime. Je vhodnejšie využiť služby skúseného odborníka alebo si prečítať informácie o vyradení osmičky. Ak sa koleso neotočí o osem, ideme ďalej.
• Zmontované brzdové doštičky by mali byť umiestnené v rovnakej vzdialenosti od ráfika. To sa dá dosiahnuť bežným napnutím kábla. Skrutka zaisťujúca kábel je uvoľnená a mierne utiahnutá. Ako alternatívu môžete použiť „palec“ na brzdovej páke. Dá sa použiť aj na utiahnutie alebo uvoľnenie kábla. Nedá sa úplne odskrutkovať. Poloha podložiek by mala byť rovnobežná s ráfikom. Kontrolujeme dodržiavanie. V prípade potreby upravte podložky uvoľnením kábla. Ak použijeme brzdu a skrutky ihneď dotiahneme, poloha doštičiek bude správna.
• Stlačíme brzdovú páku a uvidíme, či sa brzdové páčky zároveň zbiehajú. Ak áno, všetko je správne.
• Ak sa brzdové páčky zbiehajú v rôznych časoch, chybu opravíme špeciálnymi skrutkami. Nastavíme páku aktívnejšieho bloku. Z toho istého okraja utiahneme skrutku v smere hodinových ručičiek, najlepšie o 1 alebo 0,5 otáčky. Kliknite a uvidíte, ako veľmi sa situácia zmenila. Vo väčšine prípadov sa súčasné lisovanie dosiahne potiahnutím jednej skrutky. Je tu problém stále? Skrutku otočíme o 1 alebo 0,5 otáčky priamo na druhej páke proti smeru hodinových ručičiek. Podobný algoritmus akcií sa používa pre zadnú brzdu.

Nastavenie oboch spínačov

Keďže predná prehadzovačka je zvyčajne nastavená vo výrobe, má zmysel začať zadnou. Použijeme stojan a položíme naň zadné koleso. Ak tam nie je stojan, budete potrebovať asistenta na zdvihnutie bicykla za sedlo. Šliapeme na vyvýšenom vozidle a sledujeme, ako všetko funguje.

Uisťujeme sa, či je potrebné upraviť zadnú prehadzovačku. Čo sa týka prednej prehadzovačky, je nastavené najmenšie ozubené koleso. Zároveň otáčame pedálmi a striedavo radíme vzadu. V prípade zlého zdvíhania alebo spúšťania reťaze pozdĺž ozubených kolies robíme úpravy.

Najprv nastavte napätie pružiny v najvzdialenejšom spínači. Snáď bola pružina pri výrobe správne nastavená. V prípade potreby nastavte oba spínače na prvú hviezdu (na rukovätiach spínača je vyryté číslo 1). Vpredu nastavte menšiu z troch hviezdičiek a vzadu najväčšiu (zo 7 alebo 8, 9). Keďže reťaz musí sedieť na správnych ozubených kolesách, pedále musia byť otočené.

Zameriavame sa na skrutky s rytinami High(H) a Low(L) na zadnej prehadzovačke. H označuje vyššie prevodové stupne, povedzme sedmičku. L priamo súvisí s nižšími prevodovými stupňami, povedzme si najprv. Po nastavení prvého prevodového stupňa pozorujeme skrutku L. Ak je to potrebné, otočte ju a uistite sa, že poloha zadnej nohy spínača je rovnobežná s prvým ozubeným kolesom.

Správne umiestnenie reťaze je výlučne na prvom ozubenom kolese!

Ak je pozícia vyrovnaná, tento krok sa preskočí. V opačnom prípade otočte skrutku L v správnom smere. Prepínač by sa mal začať pohybovať mierne doľava alebo doprava. Ozubené kolesá v pätke spínača musia byť v rovnakej rovine priamo s prvým ozubeným kolesom kazety. Po nastavení spínača pomocou skrutky L nastavíme oba spínače na najvzdialenejšie hviezdy. Analogicky opakujeme manipuláciu so skrutkou N.

Je čas prejsť k napínaniu reťaze. Ak reťaz stúpa slabo zo 7 na 1, lanko mierne utiahnite. A naopak, zlý pokles z 1 na 7 znamená, že kábel je príliš utiahnutý, čo znamená, že ho oslabujeme. Správne nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacieho kolieska na zadnej prehadzovačke. Napnutie kábla sa dosiahne krútením proti smeru hodinových ručičiek a uvoľnením - v smere hodinových ručičiek. Bez fanatizmu, aby koleso nevyskočilo zo spínača. Ak nebolo možné nastaviť správnu úroveň, uvoľnite maticu 9, ktorá drží samotný kábel. Utiahnutím alebo uvoľnením kábla ho zaistíme.

Nastavenie prednej prehadzovačky sa robí podobným spôsobom. Stačí vymeniť: skrutku L - malá hviezda, H - veľká.

Predpokladajme, že ste si kúpili bicykel, ale rozobraný. A na podlahe pred vami leží krabica naplnená všetkými druhmi dielov a náhradných dielov. Zostáva len zostaviť jednotku a bez straty času ísť na jazdu do najbližšieho parku.

Žiaden problém! Teraz vám prezradíme, ako ušetriť na službách cyklomechanika a zvládnuť montáž sami!

Na zostavenie bicykla budete potrebovať nasledovné náradie: nožnice na káble, stojan na bicykel, súprava imbusových kľúčov, skrutkovač, 15 mm kľúč na pedále.

Krok 1
Bicykel uvoľňujeme z pôvodného obalu.

Krok 2
Na rezanie lanových svoriek sa odporúča použiť nožnice na káble. Malá krabička obsahuje všetky drobné prvky (excentr, odrazky a pedále), ako aj pas na bicykel.

Krok č. 3
S montážou bicykla začíname spredu. Opatrne odskrutkujte kryt stonky. Volant inštalujeme presne do stredu (podľa rizík). Skrutky doťahujeme jeden po druhom, krížom ku krížu.

Krok #4
Teraz musíte nainštalovať predné koleso. Excentr (svorku) vložíme tak, aby jazýček bol vľavo a pružiny boli na oboch stranách puzdra.

Krok č. 5
Utiahnite excentr strednou silou. Potom predĺžime stĺpik riadenia. Skontrolujeme, či nevisí, ale zároveň sa voľne otáča.

Krok #7
Ďalším krokom je inštalácia brzdového strmeňa (brzdového stroja). Najprv nainštalujte adaptér na ľavú nohu vidlice (ak je to potrebné).

Krok #8
Ďalej nainštalujeme samotný strmeň. Je dôležité vycentrovať ho vzhľadom na brzdový kotúč. Ďalej priskrutkujeme hydraulické vedenie k vidlici, aby sa nedostalo do kolesa.

Krok #11
Pedále upevníme. Potom musíte nakonfigurovať prepínače rýchlosti. Reťaz inštalujeme na najmenšie ozubené koleso vpredu a najväčšie vzadu. Otáčaním skrutky L (Low) nastavíme polohu rámu tak, aby reťaz bola čo najbližšie k vnútornej doske a zároveň sa pri otáčaní pedálov nedotýkala rámu.Potom posúvame reťaz na najväčšie predné a najmenšie zadné ozubené koleso. Otáčaním skrutky H (High) nastavíme polohu rámu tak, aby reťaz bola čo najbližšie k vonkajšej doske a zároveň sa nedotýkala rámu.

Krok #12
Nastavte spínač výšky. Noha spínača by mala byť vo výške 2-3 mm od reťaze. Potom odstráňte nálepku špičky a prepínače. Reťaz by sa mala pohybovať z jedného ozubeného kolesa na druhé hladko a rýchlo a zároveň by sa nemala dotýkať rámu prehadzovačky. Napnutie lanka sa nastavuje na radiacej páke (zariadení na zmenu prevodových stupňov na volante).

Internetové obchody postupne nahrádzajú maloobchodné predajne a pravdepodobne jedného dňa úplne ovládnu trh, alebo možno nie. Faktom je, že s objednávaním bicykla cez internet sa môže stretnúť každý a v tomto článku nájdete niekoľko tipov, ako poskladať úplne novú vec, ktorá prišla zo zámoria.

Montáž doma
Niektorí začínajúci cyklisti, odstrašení vyhliadkou na montáž, idú do bežného obchodu, kde sú ceny často vyššie a výber obmedzenejší. Ale všetko je už zmontované a funkčné. Ak sa na to pozriete, proces zostavovania bicykla sami je veľmi, veľmi jednoduchý. Až tak, že aj človeku ďaleko od cyklistického priemyslu zaberie 30 – 60 minút, nie viac, kým urobí všetko. Trik je v tom, že vzácna krabica neobsahuje súpravu malých náhradných dielov, ako sú súpravy Lego.

Bicykel je už viac ako z polovice zložený, ostáva už len rozbaliť obal a vykonať niekoľko manipulácií. Zadné koleso, prehadzovačky, reťaz a brzdový systém sú už namontované. Ostáva už len priskrutkovať riadidlá, zaistiť predné koleso a poradiť si so sedlom. A všetko sa zdalo také komplikované!

Montážne náradie
Na zostavenie bicykla sú užitočné šesťuholníky rôznych veľkostí. Tu by sa veľmi hodila sada bicyklového náradia – v budúcnosti sa môže hodiť mnohokrát. Väčšina továrensky vyrábaných bicyklov nevyžaduje dodatočné ladenie. Preto nebudete potrebovať veľa nástrojov. Len maličkosti.

Záverečné úpravy
Problém môže nastať v prípade, že strmeň nie je zarovnaný vzhľadom na rotor. Je to jednoduché: pre správnu inštaláciu kotúčových bŕzd je potrebné uvoľniť upevňovacie skrutky strmeňa, držať brzdovú páku a bez jej uvoľnenia dotiahnuť skrutky. S radením je všetko mimoriadne jednoduché, všimnete si, že väčšina bicyklov prichádza z výroby s už nastavenými rýchlosťami. Drobné úpravy sú veľmi jednoduchý proces.

Pár slov o reťazi. Nepotrebuje okamžite mazanie, pretože sa to robí vo výrobe. Bude to stačiť na sto kilometrov cesty. Následne je lepšie kúpiť mazivo a použiť ho každých 100 - 150 kilometrov.

Trochu viac o kolesách
Záverečná fáza: dohustenie kolies (informácie o maximálnom a minimálnom možnom tlaku nájdete na bočnici pneumatiky), na čo bude potrebná pumpa. Bude to potrebné v budúcnosti počas prevádzky bicykla. Preto je potrebné k bicyklu dokúpiť pumpu. Zmršťovanie lúčov v upevňovacích bodoch je bežný jav, keď sú vystavené zaťaženiu, pokiaľ ide o nové koleso. Aby ste predišli poruchám a vytváraniu osemsmeroviek, po prvých stovkách kilometrov sa odporúča vziať svojho dvojkolesového kamaráta do dielne, aby si nechal potiahnuť špice.

Potom môžete ísť na testovaciu jazdu! Počas procesu montáže nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Ďalšie príslušenstvo sa kupuje po ceste, ale najlepšie je okamžite kúpiť všetko, čo potrebujete, o čom už bol napísaný článok. Pomôžu vám vyhnúť sa náhlym dobrodružstvám počas cestovania.