Všetko o generátoroch automobilov. Automobilový generátor: typy, dizajn, princíp činnosti a vlastnosti zariadenia

Každé auto má svoju vlastnú elektrickú sieť, ktorá plní niekoľko funkcií: štartovanie motora pomocou štartéra, zabezpečenie stabilného výboja iskier na zapálenie benzínovej zmesi, zvukové a svetelné alarmy, ako aj osvetlenie a vytváranie pohodlných podmienok v kabíne.

Na poskytovanie elektrickej energie spotrebiteľom automobilovej elektrickej siete sú k dispozícii dva zdroje energie: generátor a ktorý dodáva energiu do palubnej siete, kým sa motor nenaštartuje. Jeho zvláštnosťou je neschopnosť generovať elektrický prúd, ale iba ho udržať v sebe a v prípade potreby ho uvoľniť spotrebiteľom. Preto samotná batéria nebude schopná dlhodobo dodávať elektrickú energiu do siete automobilu, pretože sa rýchlo vybije a vzdá sa všetkej energie. Čím častejšie sa motor štartuje a používajú sa výkonné spotrebiče prúdu, tým rýchlejšie dôjde k jeho vybitiu.

Na obnovenie nabitia batérie a poskytnutie elektriny zostávajúcim spotrebiteľom automobilu sa používa automobilový generátor, ktorý neustále vyrába elektrickú energiu pri bežiacom motore.

Typy autogenerátorov

V automobiloch sa používajú dva typy generátorov:

1. V moderných automobiloch sa DC generátor nepoužíva. Na svoju činnosť nevyžaduje usmerňovanie prúdu. Predtým používaný na Pobeda, GAZ-51 a niektorých ďalších značkách vyrobených pred rokom 1960.
2. Alternátorový prúd je v súčasnosti v automobiloch široko používaný. Prvé takéto generátory boli vyvinuté v Amerike v roku 1946. Ide o spoľahlivejší a modernejší dizajn. Výstup generátora je zabudovaný.

Dizajn a prevádzka

Oba typy generátorov sa používajú na generovanie elektrického prúdu potrebného na prevádzku vozidla. Ich dizajn a princíp činnosti majú charakteristické črty, pretože produkujú rôzne typy prúdu. Uvažujme o konštrukčných vlastnostiach a princípe činnosti, ktoré má každý typ automobilového generátora.

Auto DC generátor

Takýto generátor automobilov má mnoho nevýhod:

• Nízka prevádzková účinnosť.
• Nedostatočný výkon.
• Nedokonalá schéma zapojenia.
• Vyžaduje sa neustále sledovanie.
• Častá údržba.
• Krátka životnosť.

Podobné konštrukcie, ktoré obsahujú kolektor, môžu súčasne pracovať v režime generátora alebo motora. Sú široko používané v hybridných automobiloch.

Ich rozdiel od samogenerátorov striedavého prúdu je v tom, že vytvárajúce elektromagnety sú absolútne nehybné. Elektromotorická sila sa nachádza v rotujúcich vinutiach rotora. Elektrický prúd je odstránený z polovičných krúžkov, ktoré sú navzájom izolované. Každá kefa má napätie rovnakej polarity.

Alternátor do auta

Toto je populárny model moderných samogenerátorov. Akákoľvek konštrukcia samogenerátora obsahuje vinutie umiestnené v stacionárnom statore, ktoré je upevnené medzi dvoma krytmi: zadným a predným. Na bočnej strane zadného krytu sú zberné krúžky rotora. Na bočnej strane predného krytu je pohon s remenicou. Autogenerátor je umiestnený pred motorom a je priskrutkovaný k špeciálnym držiakom. Napínacie oko a montážne nožičky sú umiestnené na kryte generátora.

Kryty generátora vyrobené odlievaním hliníkových zliatin. Majú okná na vetranie skrine generátora. V rôznych prevedeniach môžu byť takéto okná vyrobené ako v koncovej časti generátora, tak aj na valcovej časti nad vinutiami statora.

Na zadnom kryte je zostava kefy kombinovaná s regulátorom napätia, ako aj usmerňovacia jednotka. Kryty generátora sú utiahnuté dlhými skrutkami, ktoré zvierajú puzdro statora s vinutiami.

Stator generátora pozostáva z:

Stator je vyrobený z oceľového plechu hrúbky 1 mm. Pre úsporu kovu vytvorili dizajnéri stator pozostávajúci z jednotlivých segmentov v tvare podkovy. Statorové plechy sú spojené do jednej konštrukcie pomocou nitov alebo zvárania. Všetky hlavné typy konštrukcií statora obsahujú 36 slotov, v ktorých je umiestnené vinutie. Sloty statora sú izolované epoxidovou zmesou alebo špeciálnou fóliou.

Rotor generátora pozostáva z:

Autogenerátor má špeciálny typ systému póly rotora , pozostávajúce z dvoch polovíc so zobákovitými výbežkami. Každá polovica má šesť palíc, ktoré sú vyrobené lisovaním. Polovice pólov sú nalisované na hriadeľ. Medzi nimi je inštalovaná priechodka, na ktorej je umiestnené budiace vinutie. Hriadeľ rotora zvyčajne vyrobené z automatovej ocele s nízkou tvrdosťou. Ale pri použití valčekového ložiska, ktoré pôsobí na koniec hriadeľa zo strany zadného krytu, je hriadeľ vyrobený z tvrdej legovanej ocele a hriadeľ hriadeľa je vytvrdený. Koniec hriadeľa má závit a drážku na upevnenie kladky.

V moderných generátoroch sa kľúč nepoužíva. Remenica je upevnená na hriadeli utiahnutím matice. Na uľahčenie demontáže má hriadeľ šesťhranný výstupok pre kľúč alebo vybranie.

Kefy autogenerátora umiestnené v zostave kefy a pritlačené ku krúžkom pomocou pružín.

Autogenerátor môže byť vybavený dvoma typmi kief:

1. Meď-grafit.
2. Elektrografit.

Druhý typ má výraznú stratu napätia pri kontakte s krúžkom. To negatívne ovplyvňuje výstupné parametre generátora. Pozitívom je dlhá životnosť krúžkov a kefiek.

Vyrovnávacia jednotka používajú sa dva typy:

1. Teplovodné platne, do ktorých sú zalisované výkonové diódy usmerňovača.
2. Dizajn s veľkými chladiacimi rebrami, na ktoré sú prispájkované diódy typu pilulky.

Pomocný usmerňovač obsahuje diódy v plastovom puzdre v tvare hrachu alebo valca a môže byť vyrobený aj ako samostatná utesnená jednotka pripojená k okruhu pomocou špeciálnych zberníc.

Skrat platní chladiča kladného a záporného pólu môže spôsobiť veľké nebezpečenstvo pre generátor. Môže k tomu dôjsť v dôsledku náhodného kontaktu s kovovým predmetom alebo vodivou nečistotou. V tomto prípade dôjde ku skratu v obvode batérie, čo môže viesť k požiaru. Aby sa tomu zabránilo, mnohé vodivé prvky usmerňovača sú pokryté vrstvou izolácie.

Generátor používa radiálne guľkové ložiská s jednorazovým mazaním a tesnením. Na dovážaných generátoroch sa niekedy používajú valčekové ložiská.

Generátor je chladený lopatkami ventilátora pripevnenými na hriadeli. Vzduch je nasávaný do otvorov v zadnom kryte. Existujú aj iné spôsoby, ako sa schladiť.

Na autách, kde je motorový priestor príliš hustý a má vysokú teplotu, sa používajú generátory so špeciálnym plášťom, cez ktoré chladný vzduch prúdi oddelene na chladenie.

Regulátor napätia

Slúži na udržanie napätia autogenerátora v požadovanom rozsahu pre normálnu prevádzku elektrického zariadenia vozidla.

Takéto regulátory fungujú na báze polovodičových prvkov. Ich dizajn môže byť odlišný, ale princíp ich fungovania je rovnaký.

Regulátory napätia majú vlastnosti kompenzácie teploty. Ide o schopnosť meniť napätie v závislosti od teploty pracovného priestoru pre čo najlepšie nabitie batérie. Čím je vzduch chladnejší, tým vyššie by malo byť napätie dodávané do batérie.

Prevádzka generátora

Pri štartovaní motora automobilu je hlavným spotrebiteľom elektrickej energie štartér. V tomto prípade môže súčasná sila dosiahnuť niekoľko stoviek ampérov. V tomto režime je elektrické zariadenie napájané len z batérie, ktorá podlieha silnému vybitiu. Po naštartovaní motora je hlavným zdrojom energie automobilový generátor.

Počas chodu motora sa akumulátor priebežne dobíja a je zabezpečená prevádzka elektrických spotrebičov pripojených k palubnej sieti vozidla. Ak generátor zlyhá, batéria sa rýchlo vybije. Po nabití sa napätie batérie a generátora mierne líši, takže nabíjací prúd klesá.

Keď sú výkonné elektrické spotrebiče auta v prevádzke a otáčky motora sú nízke, celková spotreba prúdu je vyššia ako kapacita generátora, takže napäťové relé prepne napájanie na batériu.

Montáž a pohon

Generátor je poháňaný remenicou motora cez remeňový pohon. Rýchlosť otáčania generátora závisí od priemeru remenice generátora a remenice kľukového hriadeľa motora.

Moderné autá sú vybavené hadovitým remeňom, pretože je pružnejší a môže poháňať remenice s malým priemerom. To vám umožní dosiahnuť vysoké otáčky generátora. Pás je možné napínať rôznymi spôsobmi, v závislosti od značky auta a konštrukcie napínača. Ako napínač sa najčastejšie používajú špeciálne valčeky.

Poruchy

Autogenerátory sú spoľahlivým zariadením, ale majú aj niektoré poruchy, ktoré sú rozdelené do dvoch typov:

1. Mechanické poruchy sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku opotrebovania častí: remenica, hnací remeň, valivé ložiská, medeno-grafitové kefy. Takéto poruchy sa dajú ľahko zistiť, pretože z generátora sa vyskytujú cudzie zvuky a zvuky klepania. Tieto poruchy sa eliminujú výmenou opotrebovaných dielov, pretože ich nemožno obnoviť.
2. Elektrické poruchy sú oveľa bežnejšie. Môžu byť vyjadrené v skrate vinutia statora alebo rotora, poruche regulátora napätia, poruche usmerňovača atď. Kým sa nezistia chyby, takéto poruchy môžu nepriaznivo ovplyvniť batériu. Napríklad pokazený regulátor napätia bude neustále dobíjať batériu. Neexistujú žiadne špeciálne vonkajšie znaky. Dá sa to zistiť iba meraním výstupného napätia generátora.

Elektrické poruchy je možné opraviť aj výmenou chybných dielov za nové. Skrat vo vinutí vyžaduje ich previnutie, čo výrazne zvyšuje náklady na opravy. V maloobchodnom reťazci nájdete náhradné diely pre generátory vrátane telesa statora s vinutím.

Princíp činnosti generátora automobilu nie je vôbec ťažké pochopiť, ak vezmeme do úvahy hlavné komponenty tohto dôležitého zariadenia vozidla, ktoré premieňa mechanickú energiu získanú z motora automobilu na elektrickú energiu.

Schéma zapojenia generátora automobilu - z čoho pozostáva generátor automobilu?

Tento komponent vozidla je potrebný na nabíjanie a zásobovanie elektrického vybavenia motora vozidla elektrickou energiou, ktorú potrebuje. Generátor je zvyčajne umiestnený v prednej časti motora automobilu. Dnes existujú dve možnosti dizajnu zariadenia, ktoré nás zaujíma:

• štandardné;
• kompaktný.

Prvý aj druhý dizajn majú množstvo spoločných prvkov. Patria sem nasledujúce mechanizmy:

• zostava kefy;
• regulátor napätia;
• stator;
• usmerňovacie zariadenie;
• rám;
• rotor.

Rozdiel medzi štandardným a kompaktným generátorom spočíva v konštrukcii ich krytu, hnacej remenice, zostavy usmerňovača a ventilátora. Navyše majú rôzne geometrické rozmery, čo závisí nielen od ich prevedenia, ale aj od výrobcu. Prevádzka generátora automobilu zároveň zostáva nezmenená, bez ohľadu na to, akú formu mu dajú dizajnéri.

Princíp činnosti generátora automobilu - ako presne to funguje?

Fungovanie zariadenia, ktoré nás zaujíma, je založené na fenoméne elektromagnetickej indukcie. Jeho podstata je nasledovná. Keď magnetický tok prechádza medenou cievkou, na jej svorkách sa generuje napätie. Jeho veľkosť je úmerná rýchlosti, s akou sa ten istý tok mení.

A aby sa vytvoril magnetický tok, podľa indukčného efektu musí cez cievku prejsť elektrický prúd. V podstate, ak potrebujete získať elektrický striedavý prúd, stačí mať po ruke:

• cievka (z nej bude odstránené striedavé napätie);
• zdroj magnetického striedavého poľa.

Špecifikovaným zdrojom v modernom vozidle je rotujúci rotor pozostávajúci z hriadeľa, pólového systému a zberných krúžkov. Ale ďalší dôležitý prvok - stator - je potrebný na generovanie elektrického prúdu (striedavého). Stator pozostáva z jadra, ktoré je tvorené oceľovými platňami, a vinutia.

Princíp činnosti generátora automobilu - schéma zapojenia jednotky

Nestačí vedieť, ako funguje autogenerátor vo všeobecnosti, ak chcete úplne pochopiť, ako funguje. Okrem toho by ste si mali preštudovať elektrický obvod jednotky generátora, ktorý obsahuje nasledujúce komponenty:

• spínač zapaľovania;
• "hmotnosť";
• zostava kefy;
• kondenzátor určený na potlačenie rušenia;
• navíjacie diódy;
• pozitívny výstup mechanizmu;
• usmerňovacie diódy (výkon) – záporné a kladné;
• navíjacia sila;
• regulátor napätia;
• statorové vinutia;
• kontrolka (signalizuje poruchu popisovaného zariadenia).

Jednosmerné napätie sa získava zo striedavého napätia v dôsledku činnosti usmerňovacej jednotky, čo umožňuje generátorovému zariadeniu napájať batériu prúdom. Keď sa otáčky kľukového hriadeľa a zaťaženie zmenia, regulátor napätia začne pracovať. Jeho úlohou je včas spustiť navíjanie poľa. Ako vidíte, princíp činnosti generátora je pomerne jednoduchý a zrozumiteľný.

Každé auto je vybavené palubnou elektrickou sieťou, ktorá je zodpovedná za mnoho úloh - od štartovania motora pomocou elektrického štartéra a generovania iskry, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva, až po zabezpečenie prevádzky svetlometov, rádia, alarmu a ďalších. zariadení. Všetky vyššie uvedené zariadenia spotrebúvajú elektrickú energiu, ktorá je generovaná dvoma prvkami - generátorom a batériou. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako funguje a funguje generátor automobilu, aké sú jeho hlavné chyby a na čo musíte venovať pozornosť počas prevádzky.

Na čo slúži generátor?

Dodávku elektriny na napájanie palubnej siete až do naštartovania motora zabezpečuje batéria. Batéria však nedokáže generovať prúd, iba ho v sebe ukladá a podľa potreby ho uvoľňuje. Z tohto dôvodu nie je možné používať batériu na neustále zabezpečenie prevádzky elektrických zariadení automobilov - rýchlo sa vzdá všetkej elektriny a úplne sa vybije. Aj pri štartovaní pohonnej jednotky sa batéria vzdáva významnej časti svojho nabitia, pretože štartér spotrebúva veľa elektriny.

Generátor automobilu zabezpečuje obnovenie nabitia batérie a dodávku energie všetkým spotrebiteľom pripojeným k palubnej sieti. Neukladá elektrinu ako batéria, ale nepretržite ju vyrába počas chodu motora. Kým však spaľovací motor nebeží, táto jednotka nefunguje a funkciu napájania palubnej siete vykonáva batéria.

Činnosť autogenerátora pripomína činnosť elektromotora, len v opačnom smere. Elektrický motor prijíma energiu a premieňa ju na mechanickú činnosť, zatiaľ čo generátor premieňa mechanické otáčanie rotora na elektrickú energiu.

Princíp fungovania generátora automobilu možno stručne vysvetliť takto: rotácia rotora vedie k vytvoreniu magnetického poľa, ktoré ovplyvňuje vinutie statora. To vedie k vzniku elektrického prúdu v druhom z nich, ktorý sa potom dodáva elektrickým spotrebičom pripojeným k palubnej sieti vozidla.

Prevádzka samogenerátora má však niektoré vlastnosti, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Moderný elektrický generátor inštalovaný v automobiloch má tri fázy a vyrába striedavý prúd, pričom na napájanie palubnej siete je potrebný jednosmerný prúd. Okrem toho generovaný elektrický prúd musí mať prísne definované parametre, inak je vysoká pravdepodobnosť, že poškodí zariadenie. Aby sa tomu zabránilo, uzol je vybavený ďalšími prvkami.

Zariadenie automobilového generátora

Autogenerátor obsahuje niekoľko komponentov:

• Rotor.
• stator.
• Blok štetca.
• Usmerňovací blok (diódový mostík).

1 - zadné ložisko; 2 - blok usmerňovača; 3 - zberacie krúžky; 4 - kefa; 5 — držiak kefy; 6 - puzdro; 7 - dióda; 8 — puzdro ložiska; 9 - skrutka; 10 — zadný kryt; 11 — obežné koleso; 12 - skrutka; 13 - rotor; 14 — vinutie rotora; 15 — predný kryt; 16 — hriadeľ rotora; 17 — podložka; 18 - matica; 19 — kladka; 20 — predné ložisko; 21 — vinutie rotora; 22 - stator.

Rotor

Rotor (z anglického rotácia - rotácia) je pohyblivá časť oscilátora. Pozostáva z hriadeľa, na ktorom je umiestnené budiace vinutie, umiestneného medzi dvoma polovicami pólov. Posledné z nich sú vyrobené razením, každý z nich má šesť výstupkov v tvare zobáka umiestnených na vrchu vinutia. Tieto polovice tvoria systém tyčí a zberných krúžkov. Úlohou krúžkov je dodávať elektrický prúd vinutiu cez jeho svorky.

Budiace vinutie je navrhnuté tak, aby vytváralo magnetické pole. Na vyriešenie tohto problému je potrebné použiť slabý elektrický prúd. Pred spustením pohonnej jednotky dodáva batéria prúd na vytvorenie magnetického poľa. Keď je spaľovací motor v chode a otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu, bude generátor dodávať prúd do budiaceho vinutia

Okrem toho rotor obsahuje:

• Hnacia kladka.
• Valivé ložiská.
• Chladiace zariadenie (ventilátor).

Rotor je umiestnený vo vnútri statora, vložený medzi kryty skrine. Kryty sú vybavené sedlami, v ktorých sú uložené rotorové ložiská. Okrem toho má kryt umiestnený na strane hnacej kladky otvory na vetranie.

Schéma ventilácie generátora

stator

Tento prvok, na rozdiel od vyššie opísaného, ​​je nehybný (statický), preto dostal svoje meno. Jeho úlohou je získať elektrický prúd premenlivej veľkosti vznikajúci pod vplyvom magnetického poľa rotora. Stator pozostáva z vinutia a jadra. Ten je vyrobený z oceľového plechu a má drážky na uloženie troch vinutí (podľa počtu fáz). Vinutia môžu byť položené jedným z dvoch spôsobov: slučka alebo vlna. Vzor ich spojenia môže byť tiež odlišný - v tvare hviezdy alebo trojuholníka.

1 - jadro; 2 - vinutie; 3 - drážkový klin; 4 - drážka; 5 - svorka na pripojenie k usmerňovaču.

Pri hviezdicovom zapojení sú všetky vinutia spojené na jednom konci v spoločnom bode. Ich druhé konce slúžia ako závery. Obvod „trojuholníka“ zahŕňa pripojenie vinutí podľa iného princípu: 1. k 2., 2. k 3. a 3., naopak, k 1.. V tomto prípade funkciu svoriek vykonávajú spojovacie body. Oba diagramy sú jasne znázornené na obrázku.

Obvod hviezda a trojuholník

Blok štetca

Úlohou tohto komponentu generátora je prenášať elektrickú energiu do budiaceho vinutia. Konštrukčne je blok tvorený krytom, v ktorom je umiestnený pár pružinových grafitových kefiek. Tieto sú pomocou pružín pritlačené na zberné krúžky, ale nie sú k nim pevne pripevnené.

Regulátor je potrebný na udržanie výstupného napätia v rámci stanovených limitov. Je to potrebné, pretože množstvo prúdu, ako aj jeho parametre závisia od otáčok motora a životnosť batérie priamo súvisí s aplikovaným potenciálnym rozdielom. Nedostatočné napätie povedie k „chronickému“ podbitiu batérie a nadmerné napätie k prebitiu. V prvom aj druhom prípade sa výdrž batérie citeľne zníži. Moderné autá sú vybavené elektronickými polovodičovými regulátormi.

Diódový mostík (blok usmerňovača)

Úlohou tohto prvku je premieňať striedavý prúd, ktorý je mu dodávaný, na jednosmerný prúd potrebný na napájanie palubnej siete. Konštrukčne pozostáva z teplovodných dosiek, do ktorých je namontovaných 6 diód - 2 pre každé vinutie statora (na „+“ a na „-“).

Princíp činnosti generátora automobilu

Poďme teraz zistiť, ako funguje autogenerátor. Keď otočíte kľúčom v spínači zapaľovania, napätie sa privádza do vinutia, prechádza cez zberacie krúžky, ako aj cez blok kefy. Výsledkom je vznik magnetického poľa okolo budiaceho vinutia. Neustále sa otáča s rotorom a pôsobí na vinutia statora. Na jeho svorkách sa objaví striedavý elektrický prúd, ktorý sa potom privádza do diódového mostíka. Na výstupe usmerňovacej jednotky má prúd už konštantnú hodnotu. Ďalej sa dodáva do regulátora napätia, z ktorého ide do grafitových kefiek, dodáva energiu spotrebiteľom zahrnutým v palubnej sieti a dobíja batériu.

Výstupné napätie zariadenia sa nastavuje nasledovne. Regulátor, ktorý pracuje v spojení s blokom kefy, mení množstvo napätia dodávaného do vinutia. To vedie k zmene parametrov magnetického poľa, ako aj množstva vyrobenej elektriny. Okrem toho regulátor vykonáva tepelnú kompenzáciu, ktorej podstatou je, že napätie sa mení nepriamo úmerne k teplote (čím je nižšie, tým väčší je potenciálny rozdiel a naopak).

Základné poruchy generátora automobilu

Táto jednotka je celkom spoľahlivá a pri správnom používaní sa dlho nerozbije. Stále sa však vyskytujú poruchy a príčiny problémov môžu byť elektrického alebo mechanického charakteru.

Elektrické poruchy

Takéto problémy sa vyskytujú častejšie ako mechanické, je pomerne ťažké ich správne identifikovať a odstrániť. Môže ísť o skrat budiacich vinutí na statore alebo rotore, ich zlomenie, poruchu regulátora napätia alebo poruchu diód na jednotke usmerňovača. Takéto problémy sú tiež nebezpečné, pretože negatívne ovplyvňujú batériu, kým nie sú identifikované a opravené. Zlyhaný regulátor napätia teda spôsobí neustále dobíjanie batérie. Zároveň neexistujú prakticky žiadne vonkajšie známky poruchy, najčastejšie sa zistí pri komplexnej diagnostike, meraním výstupného napätia na autogenerátore alebo pri podozrení, že niečo nie je v poriadku, keď batérie zlyhajú jedna po druhej len po dlhej práci. niekoľko mesiacov.

Prerušenie alebo skrat v budiacich vinutiach je možné eliminovať previnutím. Ostatné elektrické poruchy sa opravia výmenou chybnej časti.

Mechanické problémy

Príčinou mechanických problémov je spravidla opotrebovanie grafitových kefiek, hnacej kladky alebo kief, ako aj pretrhnutie hnacieho remeňa generátora. Tieto poruchy sa dajú celkom ľahko diagnostikovať podľa vonkajšieho hluku, ktorý je počuť pri prevádzke generátora. Tieto problémy sú odstránené výmenou nefunkčného prvku.

Nakoniec zostáva poradiť pravidelne diagnostikovať generátor, kontrolovať opotrebovanie jeho komponentov a merať napätie na výstupe jednotky. To vám umožní rýchlo identifikovať a odstrániť všetky vzniknuté poruchy, čím sa vyhnete problémom s batériou a elektrickými zariadeniami, ktoré sú súčasťou palubnej siete vozidla.

Benzínový generátor je verným pomocníkom pri stavebných a opravárenských prácach.

Možno sa vykonávajú opravy tam, kde drôty „končia“. Potom sa nezaobídete bez plynového generátora alebo dieselovej stanice. Všetci majú rôzne schopnosti. Niektoré modely vám umožnia nepretržitú prácu s elektrickým náradím po dobu 150 hodín, zatiaľ čo iné – všetkých 1500. Výber jedného alebo druhého modelu závisí od mnohých parametrov: požadovaný výkon, energetická rezerva, veľkosť, schopnosť pracovať v určitých podmienkach prostredia. Nie všetky plynové generátory môžu normálne fungovať v daždi alebo v tridsaťstupňových mrazoch. Vhodné zariadenie sa vyberá v závislosti od zložitosti a objemu práce, ktorá sa má vykonať. Výkonné benzínové agregáty sú nepostrádateľné na staveniskách, pri ťažbe dreva atď. Nepochybné výhody generátor prináša aj v situáciách, kedy je veľmi dôležité, aby stavebné alebo opravárenské práce prebiehali nepretržite. Každý vie, že výpadky elektriny sú smutnou realitou, s možnosťou ktorej treba počítať. Keď je k dispozícii záložný zdroj energie, pracovný proces sa nezastaví. Preto sa plynové generátory často používajú v dielňach.

Plynový generátor sa používa tam, kde strata elektriny môže spôsobiť vážne problémy.

Rezervná energia je jednoducho potrebná tam, kde sa napríklad strata informácií v počítači stane vážnym problémom a bude to stáť veľa. Plynový generátor sa stane spoľahlivým zdrojom neprerušiteľného napájania. Vďaka jeho prepojeniu medzi elektrickú sieť a počítačový park sa nemusíte obávať o bezpečnosť vašich dát: počítače budú môcť v prípade výpadku prúdu pracovať dlhú dobu. Okrem toho generátor plynu umožňuje nielen normálne dokončiť prácu, ale tiež umožňuje pokračovať v práci po určitú dobu. Benzínový generátor možno použiť aj ako zdroj energie pre systémy núdzového osvetlenia. Poplachový systém sa s týmto zariadením nestane bezmocným. V lekárskej oblasti sa tiež pomerne často používajú plynové generátory, pretože, vidíte, nemôžete dokončiť vážnu operáciu s vypnutou elektrinou.

Plynový generátor bude slúžiť ako vynikajúca služba v chate alebo vo vidieckom dome.

Existujú rôzne prípady, v ktorých je potrebný zdroj energie. Možno do chaty nie je elektrina, ale potrebovali ste napríklad urobiť nejakú základnú prácu pomocou elektrickej vŕtačky. Benzínové generátory pre letnú chatu vám umožnia pracovať s akýmkoľvek stredne výkonným elektrickým náradím, či už je to uhlová brúska, príklepová vŕtačka alebo ohrievač vody. Niektoré plynové generátory pre domácnosť dokonca umožňujú spustiť čerpadlo.

Plynový generátor pomôže naštartovať motor takmer za akýchkoľvek podmienok.

Auto, motocykel, poľnohospodársky stroj alebo jachta nemusia z rôznych dôvodov naštartovať. Možno, že batéria už vyčerpala svoju rezervu a motor jednoducho nemá dostatok energie. Alebo vám auto stojí v garáži. Benzínové generátory od overených výrobcov zvládnu naštartovať auto aj v silných mrazoch či iných extrémnych podmienkach.

Plynový generátor je nevyhnutný pre turistov a milovníkov rybolovu.

Prenosné benzínové generátory vám spríjemnia voľný čas. Existujú rôzne modely, ktoré riešia rôzne problémy. Samozrejme, turista nepotrebuje plynovú elektráreň, ktorá svojou energiou dokáže poháňať celý dom, ale nízkoenergetické benzínové generátory umožňujú zobrať si so sebou do voľnej prírody akýkoľvek potrebný elektrospotrebič (aspoň rádio resp. kotol). A nezaškodilo by, keby si rybári pri rybolove zobrali plynový generátor, aby eliminovali nepríjemnú možnosť zostať v člne s nefunkčným motorom.

Generátor plynu je bezpečnostná sieť.

Ak neexistuje záložný zdroj energie, môžete čeliť mnohým problémom. Ak sa totiž vyskytne problém s elektrickým vedením, nestihnete veľa domácich prác a nebudete môcť stráviť večer pri televízii. Večerná sprcha pri sviečkach je tiež neatraktívna. Jedlo sa pokazí v chladničke, večera sa bude musieť ohrievať na panvici, a nie v mikrovlnnej rúre. Medzitým bude 3-5 kW plynový generátor schopný napájať pomerne veľkú chatu.

Jedným slovom, plynový generátor nachádza uplatnenie v najrôznejších sférach: v priemysle a domácnosti. Výrobcovia sú citliví na dopyt a uvoľňujú stále nové a nové modifikácie.

Hlavné technické vlastnosti generátorov plynu.

Charakteristiky plynových generátorov si môžete pozrieť na našej webovej stránke.

Dieselové generátory

Dieselové generátory sú schopné zabezpečiť neprerušovanú dodávku elektriny pre akúkoľvek potrebu.

V závislosti od typu spustenia sú dieselové generátory dvoch typov:

• S manuálnym štartérom. V tomto prípade sa štartovanie vykonáva manuálne pomocou kábla.
• S manuálnym a elektrickým štartérom. Štartovanie je možné vykonať buď manuálne alebo pomocou tlačidla.

Nevýhodou použitia dieselových generátorov je, že počas prevádzky vytvárajú silný hluk pozadia, ktorý ovplyvňuje komfort. Mnoho modelov dieselových generátorov Elim-Ukrajina je vybavených krytmi alebo krytmi na absorbovanie hluku, čo výrazne znižuje hladinu hluku počas prevádzky generátora. To umožňuje použitie dieselových generátorov v otvorených priestoroch a v interiéri.

Na komplexné použitie sa používajú dieselové elektrárne pozostávajúce z niekoľkých elektrických generátorov alebo jedného elektrického generátora, ktorých prevádzku zabezpečuje dieselový motor. Pre odľahlé oblasti, ako aj v letných chatách a vidieckych domoch v prípade výpadkov elektriny sa dieselové elektrárne stávajú optimálnym riešením. Dieselové elektrárne sa často využívajú ako doplnkový alebo záložný zdroj elektrickej energie. Môžu byť tiež použité ako hlavný stály zdroj energie.

Dieselové elektrárne sa dodávajú v stacionárnych, prenosných a prenosných typoch.

Dieselovú elektráreň je možné spustiť pomocou ručného štartéra, elektrického štartéra alebo na diaľku (systémom automatického prenosu).

Pri výbere dieselového generátora sa berie do úvahy niekoľko parametrov:

• Moc. Najprv musíte určiť požadovaný výkon. Ak zvolíte generátor s nižším výkonom, generátor môže byť preťažený, čo povedie k jeho poruche.
• Typ chladenia. Existujú vzduchom a kvapalinou chladené dieselové generátory. Pri výkonnejších generátoroch sa používa kvapalinové chladenie, cenovo dostupnejšie sú však vzduchom chladené generátory.
• Napätie 3-fázové alebo jednofázové.
• Typ generátora. Generátory sa delia na: asynchrónne a synchrónne. Synchrónne generátory vydržia veľké zaťaženie. Pre nízku spotrebu energie sa odporúčajú asynchrónne generátory.

Ak porovnáte auto so živým organizmom, potom jeho motor funguje ako srdce a generátor funguje ako nervový systém. Bude sa môcť auto pohybovať bez tejto jednotky? Áno, môže, ale nie na dlho, zatiaľ nie. Je to generátor automobilu, ktorý nabíja batériu a udržiava všeobecné napätie prevádzkovej siete. Povieme vám o princípe fungovania generátora a jeho hlavných prvkoch.

Ako jednotka funguje

Rotor

Táto časť je v podstate elektromagnet s jedným vinutím. Nachádza sa na hriadeli. Na vrchu vinutia je pripevnené špeciálne jadro, ktorého priemer je o jeden a pol až dva milimetre menší ako priemer štartéra. Napájanie prúdu je zabezpečené medenými krúžkami. Sú tiež umiestnené na hriadeli a sú spojené s vinutím pomocou špeciálnych kefiek.

Navíjanie

Vinutie štartéra je vyrobené z medeného drôtu. Je pripevnený k drážkam jadra. Ten je vyrobený vo forme kruhu a je vyrobený z kovu so zvýšenými magnetickými vlastnosťami. Tento materiál sa nazýva transformátorové železo. Keďže generátor je trojfázový, štartér je vybavený tromi vinutiami. Sú navzájom spojené a spolu pripomínajú trojuholník.

V mieste ich pripojenia je pripojený usmerňovací mostík. Drôt, z ktorého je vyrobené vinutie, je opatrený dvojitou tepelne odolnou izoláciou. Vo väčšine prípadov sa na to používa špeciálny lak.

Regulátor relé

Ďalším dôležitým prvkom je reléový regulátor. Je to elektronický obvod a má prístup ku grafitovým kefám. Reléový regulátor môže byť inštalovaný v kryte generátora alebo oddelene od neho. V prvom prípade sa nachádza vedľa grafitových kefiek av druhom prípade sú kefy pripevnené.

Usmerňovací mostík

Časť je tvorená šiestimi diódami. Tieto sú umiestnené na vodivom základe v pároch a navzájom kombinované. Na výstupe sa striedavé napätie premieňa na jednosmerné napätie. Most sa tiež nazýva „podkova“, pretože vzhľadom pripomína tento produkt.

Video zobrazuje generátorové zariadenie:

Princíp činnosti generátora

Prevádzka generátora automobilu je založená na princípe formovania. To sa deje vo vinutiach statora. Elektrické napätie vzniká vplyvom konštantného magnetického poľa vytvoreného okolo jadra. Motor poháňa rotor generátora pomocou remeňového pohonu. Na vinutie sa aplikuje konštantné napätie, ktoré je dostatočné na vytvorenie magnetického toku.

Keď sa jadro otáča pozdĺž vinutí, vzniká v nich elektromotorická sila. Reléový regulátor nastavuje silu magnetického toku v súlade so záťažou, ktorá je odstránená zo svorky generátora. Na výstupe sa generuje napätie v rozsahu 13,6–14,2 (závisí to od ročného obdobia). To stačí na dobitie a udržanie neustále nabitého. Palubná sieť je tiež napájaná z kladného pólu a je zapojená paralelne s batériou. Bez ohľadu na to, ktorý generátor ste si kúpili, zariadenie a princíp činnosti budú rovnaké pre všetky vzorky. Všetky takéto jednotky fungujú rovnako.

Video ukazuje, ako generátor funguje:

Žiadny generátor auta nemôže fungovať bez. Tento prvok zabezpečuje udržiavanie konštantného napätia, ktoré jednotka generuje v dôsledku zmeny sily prúdu, ktorá sa vyskytuje vo vinutiach. Ak sa rotor otáča vysokou frekvenciou bez regulátora, napätie môže dosiahnuť niekoľko desiatok voltov. To povedie k vyhoreniu lámp a poškodeniu vinutí, diód a iných zariadení.

Typy regulátorov

Podľa návrhu sú regulátory napätia rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• Hybrid;
• integrálne.

Do prvej skupiny patria regulátory, ktorých elektronický obvod súčasne využíva rádiové prvky a. V moderných modeloch automobilov sa najčastejšie používajú integrované regulátory. Všetky komponenty takýchto zariadení (s výnimkou koncového stupňa) sú vyrobené na báze tenkovrstvovej mikroelektronickej technológie.

Výstražná lampa

Aby ste sa vyhli problémom s regulátorom, sledujte kontrolku. Nachádza sa na palubnej doske auta. Ak sa kontrolka rozsvieti počas chodu generátora, znamená to poruchu regulátora napätia alebo samotnej jednotky.

Montáž alternátora do auta

Automobilový generátor je zvyčajne pripevnený k prednej časti motora pomocou skrutiek a špeciálnych konzol. Kryty obsahujú montážne labky a očko na zariadenie. Ak je generátor pripevnený pomocou dvoch labiek, sú umiestnené na dvoch krytoch motora. Ak je použitá iba jedna upevňovacia labka, je umiestnená len na jednom kryte (predná strana). Zadná noha má zvyčajne otvor, v ktorom je inštalovaná rozpera. Odstraňuje medzeru medzi držiakom motora a základňou labky.

Rôzne prevádzkové režimy generátora

Aby ste pochopili generátor automobilu, musíte pochopiť režimy jeho prevádzky. Prvým režimom, ktorý zvážime, je prevádzka generátora automobilu počas štartovania motora. Pri štartovaní motora spotrebuje elektrinu hlavne štartér. V tomto režime je sila prúdu veľmi veľká, čo spôsobuje výrazné zníženie napätia na svorke batérie. Spotrebitelia elektriny sú teda napájaní iba z batérie, ktorá sa intenzívne vybíja.

Ihneď po naštartovaní motora sa generátor stáva hlavným zdrojom energie. Zariadenie poskytuje prúd potrebný na nabíjanie batérie a prevádzku rôznych elektrických spotrebičov. Potom úroveň nabíjacieho prúdu klesne. Zdrojom elektriny zostáva generátor.

Keď sa zapnú výkonní spotrebitelia elektriny, ako sú ohrievače svetlometov alebo ventilátory kachlí, rotor sa začne pomaly otáčať. Potom generátor nemôže dodať toľko prúdu, koľko je potrebné. V tomto režime sa záťaž prenáša na batériu, ktorá sa rýchlo vybíja.

Generátor môžete vymeniť v aute, ale musíte dodržiavať niektoré pravidlá:

• nová jednotka musí mať rovnaké charakteristiky prúdovej rýchlosti ako štandardná jednotka;
• energetické parametre generátorov musia byť rovnaké;
• rozmery nového generátora musia byť vhodné, aby sa dal ľahko nainštalovať na motor;
• jednotky musia mať rovnaké prevodové pomery;
• Obvody oboch generátorov musia byť úplne identické.

Majte na pamäti, že vo všeobecnosti sú jednotky inštalované na cudzích autách pripevnené iba jednou labkou. Domáce zariadenia zároveň používajú dve labky. Preto pri výmene cudzej jednotky za našu budete musieť vymeniť montážnu konzolu na motore.

Pri inštalácii batérie do auta sa musíte uistiť, že je správne zapojená polarita. V prípade chyby zlyhá usmerňovač alternátora, čo môže viesť k požiaru. Rovnaké nebezpečenstvo je spojené so spustením motora, ak je polarita nesprávne určená.

Pri prevádzke stroja musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

• kontrolovať, monitorovať čistotu kontaktov a spoľahlivosť ich pripojení (ak sú drôtové kontakty zlé, napätie na palube presahuje povolenú normu);
• pri elektrickom zváraní konštrukčných prvkov odpojte vodiče od generátora automobilu a batérie;
• skontrolujte, či je remeň alternátora správne napnutý (ak je voľne napnutý, generátor nebude môcť efektívne pracovať, ak je príliš napnutý, jeho ložiská sa rýchlo opotrebujú);
• v prípade signalizácie kontrolkou - okamžite zistite dôvod.

Vo videu - oprava generátora:

Za žiadnych okolností by ste nemali robiť nasledovné:

• nechajte auto s pripojenou batériou, ak máte podozrenie, že usmerňovač je chybný (to povedie k vybitiu batérie a požiaru vedenia);
• skontrolujte, či generátor funguje vzájomným uzavretím svojich výstupov alebo odpojením batérie pri bežiacom motore (kvôli tomu sa môže rozbiť regulátor napätia, palubný počítač, elektronické prvky systému zapaľovania);
• nedovoľte, aby sa na generátor dostala zvyšná nemrznúca zmes alebo iná kvapalina;
• ponechajte generátor zapnutý, ak sú odstránené svorky batérie (to vedie k poškodeniu elektrického zariadenia stroja a regulátora napätia).

Povedali sme vám o hlavných vlastnostiach generátora. Tieto znalosti budú užitočné pre každého vodiča, ktorý sa snaží porozumieť autám. Pamätajte, že generátor je veľmi zložité zariadenie, preto je dôležité sa oň dobre starať. Neustále monitorujte stav všetkých jeho častí, ako aj stupeň napnutia hnacieho remeňa. Potom vám váš autogenerátor bude môcť slúžiť čo najdlhšie.

Zanechajte prosím komentár o tom, čo čítate! Zaujíma nás váš názor.