Pneumatiky sú bez preháňania jedným z najdôležitejších prvkov aktívnej bezpečnosti automobilu. Sú stále v prevádzke, vždy zaťažené nielen hmotnosťou vozidla, ale aj profilom vozovky, dôležité sú najmä pri jazde, no svoju pridelenú funkcionalitu plnia aj pri stojacom aute. Ich prínos k bezpečnosti je ťažké preceňovať, no takmer všetci motoristi ich kvality podceňujú. A márne. Takže nie je ďaleko od nehody.
O označovaní pneumatík je na internete napísaných veľa kvalitných článkov. Vysvetlenie rôznych označení, ktoré zahŕňajú rôzne parametre, ktoré kupujúcemu povedia od smeru inštalácie pneumatiky, dátumu vydania a modelu, až po maximálny tlak, dizajn pneumatiky, typ pneumatiky („zimná“, „letná“), jej rozmery a samozrejme rýchlosť indexu a zaťaženie:
Teraz si rozoberieme posledné dva ukazovatele.
Letný rezident o pneumatikách: prečo je také dôležité nepreťažovať auto?
Letná sezóna čoskoro začne. Čoskoro sa na vidiek roztiahne reťazec vlastníkov vidieckych nehnuteľností. Mnohí sú v autách. Jar je pre premysleného záhradníka veľmi dôležitým ročným obdobím a dom potrebuje aj kozmetické opravy po chladnom období. Ukazuje sa teda, že osobné autá jazdiace cez víkendy z mesta sú často naložené až po strechu. Stáva sa, že ľudia nevedia, čo robiť a preťažujú svoje autá.
Preťaženie má mimoriadne negatívny dopad na celú konštrukciu vozidla, no najviac kvôli nemu trpia pneumatiky (vodiči ťažkých nákladných vozidiel to poznajú na vlastnej koži). Ak kov prežije takéto zneužitie niekoľkokrát do roka (karoséria určite nie), potom sa pneumatika môže kedykoľvek poškodiť a čo je najhoršie, dokonca aj nová. Koniec koncov, zaťaženie je prekročené, čo znamená, že výrobca vám už nedáva žiadnu záruku, že sa nestane to najhoršie.
Pneumatiky sa začnú veľmi zahrievať, môžu sa objaviť praskliny pozdĺž pätky, prasknutie bočnice pneumatiky, prietrže (opuchy na boku pneumatiky) a poškodenie kordu pneumatiky.
Výsledok v tomto prípade bude veľmi nepríjemný.
Ak budete mať šťastie, pneumatika sa po niekoľkých sezónach (menej ako je jej pridelená životnosť) jednoducho stane nepoužiteľnou a peniaze vyhodíte do koša ().
V horšom prípade sa pneumatika zrúti na vozovku. Je nepravdepodobné, že by koleso explodovalo, ale v dôsledku poškodenia sa môže rýchlo vyfúknuť. Obzvlášť nebezpečný scenár zahŕňa poškodenie jedného z predných kolies.
Čo robiť, aby ste sa vyhli problémom z preťaženia?
Odpoveď je, samozrejme, zrejmá – nepreťažujte auto. Výrobca píše index nosnosti pre svoje produkty, tu je vysvetlenie v tabuľke:
Ale nebudete vážiť všetku batožinu a cestujúcich, však? Ako určiť možnosť preťaženia očami?
Ak si myslíte, že maximálne kilogramy neprekročíte, zamyslite sa znova vo chvíli, keď po usadení štyroch pasažierov do kabíny naplnili kufor potrebnými náradím a batožinou pre domácnosť a nahodili naň aj niekoľko kufrov. strechu (ak ste skutočným letným obyvateľom, tak pravdepodobne máte strešný nosič) dostanete niečo takéto:
V takom prípade by ste mali prepravu vecí rozdeliť na niekoľko jázd.
Inými slovami, ak vidíte, že pruženie klesalo a pneumatiky pri menovitom tlaku sú mierne sploštené v porovnaní s tým, čo boli bez zaťaženia, existuje možnosť nadmernej hmotnosti.
A ak drahé, vysokokvalitné pneumatiky s najväčšou pravdepodobnosťou dokážu prejsť týmto mučením bez straty, potom sa môžu cenovo výhodnejšie pneumatiky zrútiť v dôsledku nadmerného zaťaženia.
Posudzujte preto zaťaženie vozidla triezvo.
Pre „pretekára“ o pneumatikách: prečo nemôžete prekročiť maximálnu rýchlosť?
Druhým nemenej dôležitým indexom je ukazovateľ maximálnej rýchlosti:
Tento ukazovateľ je dôležitý pre druhú kategóriu, ktorá sa väčšinou prebúdza po zimnej hibernácii – „pretekári“, alebo pouliční pretekári, ako sa radi nazývajú. Pre mladých ľudí, ktorí milujú vysoké rýchlosti, tuning a adrenalín.
Vedľa rozmeru pneumatiky je na boku pneumatiky vyznačený aj parameter ako rýchlostný index. Označuje sa latinským písmenom od A do Z. V súlade s tým počiatočné písmeno abecedy označuje najnižšiu rýchlosť, posledné - najvyššiu. Vďaka tabuľke zistíte dekódovanie hodnoty rýchlosti.
Je veľmi ľahké určiť, či sú ukazovatele v tomto prípade prekročené - ukazovateľmi rýchlomera. Existuje však niekoľko nuancií.
1. Pri nákupe je dôležité nepomýliť sa s indexom rýchlosti. Nájdite si čas a pozrite sa na to na bočnici pneumatiky. Široká pneumatika s nízkym profilom nemusí mať nevyhnutne vysoký rýchlostný index. Najmä každý čínsky výrobca. Je dôležité pochopiť, z akých materiálov je vyrobený, takže jeho sila bude jasná.
Pamätajte, že sily pôsobiace na pneumatiky počas pohybu auta sú katastrofálne obrovské. Rastú v geometrických proporciách so zvyšujúcou sa rýchlosťou a nemali by byť zanedbávané!
2.Pri výbere pneumatiky pridajte 15 km/h k maximálnej rýchlosti vášho vozidla. Je nepravdepodobné, že niekedy zrýchlite svoje auto na maximálnu rýchlosť, ale pre tento prípad je stále lepšie mať bezpečnostnú rezervu. Zrýchli vaše auto na 170 km/h? Vezmite pneumatiky s indexomT a tak ďalej.
3. Ak ste zvýšili výkon svojho auta, vymeňte aj pneumatiky. Toto je tiež dôležité mať na pamäti. Záver vyplýva z prvých dvoch bodov.
Ak neberiete do úvahy tieto nuansy, môže nastať nasledujúca situácia:
Len tu šoféroval profík, aj ty si rovnako kvalifikovaný autopilot?
A venujete pozornosť takej charakteristike pneumatiky, ako je index nosnosti. Bezpečnosť vašej jazdy závisí od zvoleného indexu nosnosti. Ak z nejakého dôvodu praskne pneumatika počas jazdy, najmä na klzkom povrchu alebo pri vysokej rýchlosti, auto môže stratiť kontrolu a to povedie k problémom.
Hneď začnem príkladom. Vezmite balón, nafúknite ho a potom ho pevne stlačte. Výbuch? Ak nie, stlačte ho slabo, ak praskne, stlačte ho silno. Tieto výrazy označujú zaťaženie pneumatiky. Ak si na balónik sadne ročné dieťa, nemusí sa mu nič stať, ale ak si naň sadne podsaditý muž, určite praskne, pretože bola prekročená povolená záťaž balóna.
S kolesom je to ešte komplikovanejšie, pretože je naň nielen tlak, ale sa aj otáča. Čím väčší tlak je vyvíjaný na koleso, tým väčšiemu zaťaženiu začína byť vystavená príruba kolesa (časť, ktorá sa trie o obrubníky). Ak prekročíte povolené zaťaženie, začnú sa poškodzovať závity šnúry a z kolesa vypadne „kýla“, ktorá vyzerá ako hrudka. Ak vyjde kýla, na takomto kolese sa už jazdiť nedá. Po prvé sa už nebude plynulo otáčať a počas jazdy sa budú ozývať vibrácie a po druhé sa pneumatika môže kedykoľvek zrútiť.
Ako zvoliť index zaťaženia
Index nosnosti vyberám na základe maximálnej hmotnosti môjho auta vydelenej štyrmi. Ak auto váži 1400 kg a môžem doň naplniť 60 litrov benzínu, naložiť 120 kilogramov batožiny a usadiť päť ľudí (vrátane spánku) s hmotnosťou 120 kilogramov, potom maximálna hmotnosť môjho auta bude 2180 kilogramov alebo 545 kilogramov. na koleso, čo zodpovedá indexu 87, ak však naozaj plánujem jazdiť s takouto záťažou, musím si vytvoriť rezervu a index zvýšiť o pár bodov, čiže zvoliť index 89, čo zodpovedá 580 kilogramom. na koleso.
Obmedzené zaťaženie alebo preťaženie
Ak sa odhadovaná hmotnosť auta priblížila k maximálnej značke alebo ju prekročila a výlet neznesie odklad, jazdite v súlade so všetkými bezpečnostnými pravidlami. V prvom rade jazdite rýchlosťou, pri ktorej zaručene udržíte auto, ak sa koleso rozbije, a v druhom rade sa pripravte na problémy. Ak nemôžete jazdiť pomaly, ale nechcete mať problémy, rozdeľte náklad na časti alebo sa zbavte nepotrebných vecí na cestu.
Tabuľka indexov zaťaženia pneumatík a ich zodpovedajúcich hmotností
| Indus | Zaťaženie, kg | Indus | Zaťaženie, kg | Indus | Zaťaženie, kg | Indus | Zaťaženie, kg |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 130 | 1900 | ||||||
Často je potrebné vedieť si vybrať správne pneumatiky podľa zaťaženia, ktoré musia počas prevádzky vydržať. Tento parameter v charakteristike pneumatík sa nazýva indexy zaťaženia pneumatík. Pri výbere „topánky“ pre vášho železného koňa je ťažké okamžite identifikovať tento parameter. Táto úloha sa však zdá ťažká len na prvý pohľad, pretože ukazovatele, ako sú indexy zaťaženia pneumatiky a index rýchlosti, sa dajú ľahko určiť na základe značiek na samotnej pneumatike, ktoré použil výrobca.
Podľa uznávaných pravidiel označovania sú na bočnom povrchu každej pneumatiky značky, pomocou ktorých je možné jednoducho určiť, ktorý index zaťaženia pneumatiky zvoliť. Tento údaj určuje všetky vlastnosti produktu, nás však momentálne zaujíma len to, aký index nosnosti pneumatík zvoliť v našom konkrétnom prípade. Každá pneumatika má limit zaťaženia, to znamená, akú hmotnosť nesmie naložené vozidlo prekročiť, aby sa táto pneumatika používala. Kde nájdete tento indikátor? Ide o dvojciferné číslo umiestnené priamo vedľa štandardnej veľkosti.
Napríklad 175/65R17 je štandardný rozmer a za ním napríklad číslovka 100 označuje záťaž 800 kilogramov. Ak chcete presne určiť, ktorému zaťaženiu zodpovedá údaj, existuje špeciálna tabuľka zhody, z ktorej môžete ľahko nájsť informácie v konkrétnom prípade. Niekto si môže myslieť, že na hmotnosť, akú môže mať naložené auto, stačí zobrať z tabuľky maximálne povolené zaťaženie v kilogramoch vynásobené 4 kolesami.
Ide o mylnú predstavu, ktorá môže viesť k veľmi nepríjemným udalostiam. Je známe, že každé zariadenie alebo časť má svoj vlastný limit zaťaženia. Ale zároveň nemôžete nič prevádzkovať pri extrémnom zaťažení. Preto pri výbere pneumatík musíte k vypočítanej hodnote pridať 20 percent. A to len v prípade, že máte obyčajný sedan, hoci aj kombi. Ale ak ste majiteľom SUV, potom by sa oplatilo pridať 30 percent, pretože... zaťaženie z SUV je vzhľadom na ich prevádzkové podmienky o niečo vyššie ako zvyčajne.
Zdá sa, že toto je všetko a vieme, ako vypočítať index zaťaženia pneumatík. Ale ukazuje sa, že nie. Je tu ešte jeden zaujímavý koncept, o ktorom skúsení vodiči vedia. Toto je rozloženie hmotnosti. Každý predsa chápe, že každá náprava auta nesie inú hmotnosť. Prázdne auto nesie približne rovnaký náklad na nápravy s miernou výhodou na prednej časti. Ale pre nabitého to tak vôbec nie je. Zadná náprava zaberá 70% a predná náprava dostane zvyšných 30. Tento ukazovateľ je pomerne ťažké určiť a neexistujú žiadne tabuľky, podľa ktorých by sa dal vypočítať. Tu musí vodič sám odhadnúť, aký náklad preváža, ako často je auto využívané s veľkým nákladom. A podľa toho si vyberajte pneumatiky.
Ak hráte na istotu a beriete to s rezervou, potom musíte vziať do úvahy niekoľko nasledujúcich faktov. Po prvé, pneumatiky určené na veľké zaťaženie majú hrubšiu vrstvu gumy, čo znamená extra váhu. Po druhé, tieto pneumatiky sú tuhšie, čo spôsobuje zvýšený hluk počas jazdy. Po tretie, zvýšená tvrdosť gumy znižuje vlastnosti tlmenia nárazov, a preto trpia časti zavesenia. Okrem toho so všetkými rôznymi pneumatikami s rovnakým indexom nosnosti existujú pneumatiky s rôznymi indexmi rýchlosti. Označuje sa písmenom latinskej abecedy a nachádza sa vedľa indikátora indexu zaťaženia pneumatík, o ktorom sme hovorili vyššie.
Príkladom takéhoto označenia je písmeno J, ktoré nám hovorí, že pneumatiku je možné použiť pri rýchlosti 100 km/h. Písmeno P znamená, že môžete riskovať prekročenie rýchlosti až do 160 km/h. No, ak vidíte dve písmená v rýchlostnom indexe naraz, potom sú to „pneumatiky pre Schumachera“. Môžu dosiahnuť viac ako 200 km/h. Rovnako ako pri predchádzajúcom ukazovateli je potrebné pripomenúť, že ide tiež o limitujúce ukazovatele a je lepšie sa o ich testovanie na spoľahlivosť radšej ani nepokúšať. Zdá sa, že to je všetko, čo sa týka týchto dvoch hlavných ukazovateľov vlastností pneumatík. Každý si sám vyberie, čo a ako využije. Ale ak máte pas pre váš model auta, potom je najlepšie si ho pozrieť a neobťažovať sa výberom, ale vziať to, čo odporúča výrobca.
Index zaťaženia pneumatiky- konvenčné číselné označenie, ktoré ukazuje, aké hmotnostné zaťaženie pneumatika znesie pri dlhodobej prevádzke. Tieto informácie sú potrebné na výber správnych pneumatík, a tým zaistenie bezpečnej a pohodlnej jazdy. Na dešifrovanie indexu zaťaženia pneumatík použite tabuľku, ktorá zobrazuje číselné označenia indexu a normálne hodnoty hmotnosti, ktoré im zodpovedajú. Ďalej vám poskytneme takúto tabuľku a poskytneme aj informácie o index rýchlosti, čo je dôležité aj pri výbere pneumatiky. Viac informácií o značkách na pneumatikách nájdete.
Hodnota zaťaženia (MAX LOAD) a tlak v pneumatikách
Stanovenie indexu nosnosti
Najprv si musíte pamätať, že číselné hodnoty indexu nosnosti sú uvedené na pneumatikách sú podmienené! To znamená, že tieto čísla neindikujú absolútnu maximálnu hmotnosť, na ktorú je pneumatika navrhnutá. So zvyšujúcim sa indexom nosnosti sa zvyšuje aj maximálna povolená hmotnosť stroja, pre ktorý je určený.
Z praktického hľadiska sa však mnohí vodiči pri kúpe nových pneumatík zaujímajú o jednoduchú otázku - aký index nosnosti pneumatík zvoliť v jednom alebo druhom prípade? Nie je ťažké odpovedať. Sú dve možnosti. Prvým je požiadať o príslušné informácie v príručke k vášmu autu alebo v referenčnej literatúre. Mnohé automobilky priamo naznačujú, že konkrétny model vyžaduje pneumatiku s určitým indexom nosnosti (to isté platí aj o rýchlostnom indexe, tam je však výber jednoduchší, ale o tom neskôr). Druhou možnosťou je vykonať výpočty sami.
Index nosnosti pre osobné automobily možno vypočítať na základe pohotovostnej hmotnosti stroja s maximálnym zaťažením. To znamená, že k hmotnosti vybaveného vozidla (s úplne naplnenou palivovou nádržou, procesnými kvapalinami, súpravou na opravu, náhradným kolesom atď.) sa pripočíta hmotnosť maximálneho počtu osôb v ňom umiestnených (napr. osobné autá zvyčajne je to 5), ako aj určitá hmotnosť dodatočného nákladu (tu všetko závisí od konkrétneho auta, pre malé autá to môže byť 100 ... 200 kg a pre SUV - nad 500 kg). Približné hodnoty indexu pre rôzne typy automobilov:
- 60 - zaťaženie do 250 kg - pre autá triedy A;
- 68 - do 315 kg na koleso - pre zástupcov triedy B;
- 75 - 387 kg na koleso - pre automobily triedy C;
- 87 - 545 kg zaťaženie - pre minivany a crossovery;
- 99 - 775 kg - pre SUV a ľahké úžitkové vozidlá.
Potom je potrebné výslednú maximálnu hmotnosť vydeliť štyrmi (pre tradičné autá so štyrmi kolesami). A potom pridajte 35...40% rezervy. Po vykonaní takýchto jednoduchých výpočtov získate absolútnu hodnotu v kilogramoch, ktoré by pneumatika mala vydržať. Poslednou fázou je výber symbolu pre index nosnosti stroja podľa tabuľky. Upozorňujeme, že musíte vybrať koeficient zodpovedajúci najbližšej absolútnej hodnote HIGH.
Aby ste sa nemuseli obťažovať výpočtom indexu nosnosti potrebného pre pneumatiky vášho auta, môžete si všetko rýchlo vypočítať pomocou špeciálnej kalkulačky. Okamžite vám dá požadované číslo.
Často už pri konkrétnych modeloch áut majú obchody niekoľko možností, z ktorých si môžete vybrať tú najvhodnejšiu pre vás z hľadiska kvality, ceny a výrobcu.
Je dôležité urobiť si zásoby pre zadné kolesá, najmä ak často prepravujete ťažké bremená. Nemali by ste však byť horliví a vyberať pneumatiky s príliš vysokým indexom. Faktom je, že čím väčšie zaťaženie je pneumatika určená, tým väčšie množstvo gumy sa používa na jej výrobu. V súlade s tým bude takáto pneumatika ťažšia, a preto vzniká tri negatívne faktory.
Prvým je, že motor bude nútený vynaložiť ďalšie úsilie (a teda aj palivo!) na otáčanie ťažkého kolesa. Po druhé, ťažká pneumatika bude veľmi tvrdá, takže na nej bude nepohodlné jazdiť. Po tretie, s ťažkými pneumatikami je odpruženie vozidla vystavené dodatočnému zaťaženiu, čo znamená, že jeho bežná životnosť je znížená.
Ďalej pre vás predstavujeme sľúbenú tabuľku, ktorá vám pomôže rozlúštiť index nosnosti pneumatík (tu nájdete hodnoty pneumatík pre všetky typy áut – osobné, SUV, nákladné atď.). Pre osobné automobily a SUV sa používajú pneumatiky s indexovou hodnotou od 60 do 125 (od automobilov triedy „A“ po ťažké SUV).
| Index zaťaženia | Maximálna hmotnosť, kg | Index zaťaženia | Maximálna hmotnosť, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Označenia indexov nosnosti a rýchlosti pneumatík na bočnom povrchu gumy sú umiestnené v blízkosti. A to nie je bez dôvodu, pretože sú navzájom prepojené. Na rozdiel od záťaže má index rýchlosti písmenové označenie latinkou (od A po Z). Na pneumatike môžete nájsť napríklad hodnoty 92S alebo 88T, čo bude kombinované označenie oboch spomínaných indexov.
Rýchlostný index je špeciálne umiestnený vedľa indexu nosnosti. Táto informácia dáva predstavu. Aké zaťaženie znesie pneumatika pri maximálnej povolenej rýchlosti?
Dekódovanie indexu rýchlosti pneumatiky je veľmi jednoduché. Čím bližšie je písmeno ku koncu abecedy, tým vyššia rýchlosť je pneumatika určená. Jedinou výnimkou je písmeno H, ktoré sa nachádza medzi U a V. Predstavujeme vám teda podobnú tabuľku, pomocou ktorej si môžete ujasniť, na akú maximálnu rýchlosť je konkrétna pneumatika určená.
| Maximálna rýchlosť, km/h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Ako si vybrať indexy zaťaženia a rýchlosti
Dekódovanie indexov zaťaženia a rýchlosti
Európske nariadenie ECE-R54 vyžaduje, aby všetci výrobcovia pneumatík označovali svoje pneumatiky hodnotami indexu zaťaženia a rýchlosti. V tomto prípade sa zvyčajne uvádza index nosnosti pre jednu inštaláciu kolesá na náprave na jednej strane. Ak je možné gumu použiť na dvojitú inštaláciu, potom sú dve hodnoty označené pomlčkou. Napríklad 102/100R. Prvé číslo je pre jednoduchú inštaláciu, druhé pre dvojitú inštaláciu. Pneumatiky majú toto dvojité označenie Obchodná trieda, ktorý sa v súlade s rovnakými pravidlami môže montovať nielen na osobné autá, ale aj na malé nákladné autá a dodávky (teda úžitkové vozidlá). Takéto pneumatiky sú navyše označené písmenom C alebo slovom Commercial.
Pneumatiky nemôžete namontovať na vozidlá s indexom zaťaženia a rýchlosti nižším, ako je predpísané v dokumentácii.
Čo sa týka rýchlostného indexu, ten ovplyvňuje nielen maximálnu povolenú rýchlosť, na ktorú je pneumatika určená. Faktom je, že pri tejto maximálnej rýchlosti nemôžete jazdiť dlho (viac ako pol hodiny). Je to spôsobené nadmerným opotrebovaním pneumatík. Okrem toho je to život ohrozujúce, pretože pri vysokých rýchlostiach musia pneumatiky fungovať v normálnych, a nie kritických režimoch. Preto je dovolené jazdiť dlhodobo rýchlosťou o 10...15 % nižšími, ako je maximálne prípustné. Takéto uvažovanie je obzvlášť dôležité pre zlé cesty, keď pneumatiky neustále padajú do dier, výmoľov a prechádzajú cez nerovnosti.
Neprekračujte rýchlostný limit a nejazdite dlho maximálnou povolenou rýchlosťou pre pneumatiky.
Pri výbere pneumatík na základe rýchlostného indexu, ako v prípade zaťaženia, nemôžete zvoliť veľmi „vysokorýchlostné“ pneumatiky. Faktom je, že čím vyššia rýchlosť je pneumatika určená, tým je mäkšia. V súlade s tým bude mať lepšiu a spoľahlivejšiu priľnavosť k povrchu vozovky. Toľko však rýchlejšie sa opotrebuje(pamätajte, ako často sa menia pneumatiky na pretekoch Formuly 1). Preto sa neodporúča kupovať veľmi rýchle pneumatiky pre bežné autá používané v mestských podmienkach.
Výsledky
Sme si istí, že vyššie uvedené informácie vám pomôžu pochopiť, čo znamenajú indexy zaťaženia a rýchlosti pneumatík, ktorých označenia sú umiestnené za rozmerom pneumatiky. To vám pomôže urobiť správnu voľbu. Zároveň si nezabudnite ponechať malú rezervu 10...20% pre oba indexy, aby ste zaistili komfort a bezpečnosť jazdy na ceste.
Index nosnosti (známy aj ako index nosnosti alebo index nosnosti) je označenie pre maximálnu povolenú hmotnosť, pod tlakom ktorej môže pneumatika normálne fungovať. Tento ukazovateľ je obzvlášť dôležitý pre majiteľov nákladných vozidiel, pretože hmotnosť ich vozidiel sa neustále mení a môže dosiahnuť obrovské hodnoty.
Vlastnosti pneumatík s vysokou nosnosťou
Na zvýšenie indexu nosnosti používajú výrobcovia pneumatík pevnejšie materiály a spevňujú svah. Guma sa stáva stabilnejšou, ale jej tuhosť sa nevyhnutne zvyšuje. To znamená, že čím vyšší index nosnosti, tým menej komfortná bude jazda. Tvrdá guma nielenže horšie absorbuje, ale vytvára počas jazdy aj hukot. Jediným spôsobom, ako spríjemniť prevádzku auta, je kúpa pneumatík s nižším indexom nosnosti. V tomto prípade už majiteľ nebude môcť prepravovať rovnaké množstvo nákladu, ale jazda vozidla bude plynulejšia a tlak na odpruženie sa zníži.
Dekódovacie indexy
Aby sa predišlo nejasnostiam, svetoví výrobcovia používajú pri výrobe pneumatík jednotnú tabuľku indexov. Najmenší existujúci index nosnosti je 0. Zodpovedá to indikátoru 45 kilogramov. To znamená, že pneumatika s týmto indexom vydrží zaťaženie až 45 kilogramov. Maximálny index je 230 so zodpovedajúcim ukazovateľom 33 500 kilogramov.
Tieto ukazovatele predstavujú optimálne, nie extrémne hodnoty. Ak napríklad index nosnosti pneumatiky zodpovedá päťsto kilogramom, neznamená to, že pri zaťažení 600 kg sa pneumatika roztrhne na kusy. Z času na čas je dovolené prekročiť odporúčanú záťaž o dvadsať až tridsať percent. Pri kúpe pneumatík by ste sa však mali zamerať konkrétne na odporúčanú hodnotu, ktorá je spolu s rýchlostným indexom uvedená v technickej dokumentácii každého auta.
Dodatočné označenia: rýchlosť vrstvy a maximálne zaťaženie
Index nosnosti nie je jediným ukazovateľom, podľa ktorého sa dá posúdiť nosnosť pneumatiky. Existuje aj pojem ply rating alebo PR (z anglického „ply rating“). Čím vyšší je tento ukazovateľ, tým väčšie zaťaženie pneumatika vydrží. Napríklad pre osobné automobily je hodnotenie vrstvy v rozsahu od 4 do 6 PR a pneumatiky s hodnotou PR 6-8 sa zvyčajne inštalujú na mikrobusy alebo malé nákladné autá. Pre veľké vozidlá, ako sú poľnohospodárske stroje, sa používajú pneumatiky s označením „Reinforced“ alebo XL. Takéto pneumatiky majú maximálnu vrstvu a dokážu vydržať najväčšie zaťaženie. Alternatívnou možnosťou je označenie „C“, teda „komerčné“. Inštaluje sa na pneumatiky pre vozidlá s ťažkým nákladom.
Napriek tomu je miera vrstvy ako indikátor optimálneho zaťaženia nedokonalá. Pneumatiky rôznych veľkostí s rovnakým hodnotením vrstvy môžu vydržať úplne odlišné zaťaženie, takže hodnotenie vrstiev nie je nezávislým ukazovateľom. Výrobcovia pneumatík ju dnes využívajú čoraz menej a nosnosť uvádzajú na bočnici.
Niekedy výrobca okrem indexu nosnosti uvádza aj maximálnu prípustnú hodnotu zaťaženia v kilogramoch. Aby ste to rozpoznali, musíte nájsť nápis „max.“ na bočnej stene. zaťaženie“ a za ním nasledujúce číslo.
Je dôležité vziať do úvahy, že indikátor maximálneho zaťaženia je vždy uvedený na pneumatike. Ak chcete vypočítať koeficient pre auto, musíte hodnotu vynásobiť štyrmi.
Vzťah medzi indexom zaťaženia a indexom rýchlosti
Koeficient únosnosti súvisí s rýchlostným indexom, o ktorom sa hovorilo na začiatku. Povedzme, že označenie 80R znamená, že odporúčaná rýchlosť pre pneumatiku je 170 km/h a maximálne zaťaženie je 450 kilogramov. Ale zaťaženie pneumatiky je priamo úmerné rýchlosti: čím rýchlejšie sa auto pohybuje, tým vyššie je zaťaženie pneumatiky. Aby sa predišlo nedorozumeniam, výrobcovia uvádzajú na každej pneumatike faktor zaťaženia pre maximálnu povolenú rýchlosť. Vo vyššie uvedenom príklade bude pri rýchlosti 170 km/h prípustné zaťaženie až 450 kilogramov. Ak jazdíte pomalšie, môžete si vziať viac nákladu. Platí to aj naopak: ak sa zníži tlak na kolesá, môže dôjsť k prekročeniu odporúčanej rýchlosti. Existuje vzorec: zníženie hmotnosti o päť percent vám umožní zvýšiť maximálnu rýchlosť o 10 kilometrov za hodinu.
Nosnosť a rýchlostný koeficient ako prvky štandardnej veľkosti
Všetky technické informácie o pneumatike sú uvedené na jej bočniciach. Je tam uvedený názov výrobcu, model, typ kábla, krajina výroby a ďalšie údaje. Okrem iných informácií je na bočnej stene vždy blok informácií, ktorý sa nazýva štandardná veľkosť. Vezmime si ako príklad rozmer 185/75R14 82S. Tu je 185 šírka pneumatiky v milimetroch, 75 je výška v milimetroch, R je typ pneumatiky (v tomto prípade radiálna, ale môže byť aj diagonálna a označená písmenom D alebo diagonálne pásová a označená písmenom B), 14 je priemer ráfika v palcoch, 82 - index nosnosti (475 kilogramov), S - index rýchlosti (180 km/h).
Pre veľké nákladné vozidlá sa niekedy používajú dvojité pneumatiky. Maximálny faktor zaťaženia pre každú pneumatiku v páre sa môže líšiť, v takom prípade je index nosnosti uvedený pre každú pneumatiku samostatne, oddelený zlomkom.
(v - index nosnosti, kg - hmotnosť v kilogramoch)
