Pravdepodobne mnohí z nás sa v detstve pozerali na hviezdnu oblohu, najmä počas teplých augustových nocí. Tajomný čierny priestor vždy vzbudzoval záujem ľudí. Aj my, tak ako naši predkovia, sa snažíme pochopiť, čo tento neznámy svet v sebe skrýva? Na túto a mnohé ďalšie otázky, ktoré deti veľmi často kladú svojim rodičom, je niekedy ťažké odpovedať. Čo je priestor pre nás dospelých? Čo o ňom vieme?
Poriadok a harmónia
Z vysvetľujúcich slovníkov môžete zistiť, že slovo „kozmos“ preložené z gréčtiny znamená „harmónia“, „poriadok“. týmto slovom mysleli celý vesmír, považujúc ho za usporiadaný systém, ktorý sa na rozdiel od neporiadku a chaosu vyznačoval harmóniou. Boli časy, keď vedci do tohto konceptu zahrnuli celú povahu Zeme, všetko, čo sa na nej deje. Patria sem aj nebeské telesá, planéty, hviezdy a galaxie. Je známe titánske dielo s názvom „Kosmos“. Autor Alexander Humboldt zahrnul do svojich piatich zväzkov všetky vtedy známe informácie o prírode. To znamená, že všetko bolo o vesmíre.
Vesmír
Čo je dnes vesmír? Tento pojem má možno svoj skutočný význam a znamená „vesmír“. Koniec koncov, vesmír zahŕňa hviezdy, kométy, rôzne kozmické telesá, ako aj všetko.A tieto zložky sú navzájom prepojené. Existujú, dodržiavajú zákony, ktoré poznajú len oni, a človek sa vždy snažil tieto zákony rozlúštiť. Pokusy pochopiť, čo je priestor, sa pravdepodobne nikdy nezastavia. Táto hádanka vzrušuje mysle ľudí.
Blízky a hlboký vesmír
Tradične je celý priestor vesmíru rozdelený na vzdialený a blízky priestor (priestor blízko Zeme). Územie, ktoré sa nachádza priamo v blízkosti našej planéty, sa aktívne študuje pomocou satelitov. Ide o špeciálne vozidlá, ktoré umožňujú človeku aktívne sa podieľať na prieskume vesmíru. Veľký počet satelitov nezávisle skúma priestor v blízkosti Zeme.
Hlboký vesmír je pre ľudí neprístupný. Dúfajme však, že je to len dočasné. Toto územie bude tiež raz obsadené ľuďmi.
mliečna dráha
Vedci sa domnievajú, že vesmír pozostáva z veľkého počtu galaxií. Slovo „galaxia“ pochádza z gréckeho „galaktikos“ a znamená „mliečny“. Preto sa ten náš, v ktorom sa nachádza Zem, slnečná sústava a všetky viditeľné hviezdy, volá „Mliečna dráha“.
Každá galaxia má svoju špecifickú štruktúru a tie zase pozostávajú z rôznych hviezdnych systémov. Naša slnečná sústava je hlavnou hviezdou, Slnkom a planétami, ktoré sa okolo nej otáčajú. Nachádza sa tu aj rôzny kozmický prach. Magnetické pole umožňuje, aby sa to všetko spojilo a obiehalo okolo Slnka. Každá planéta má svoju vlastnú dráhu alebo obežnú dráhu. Mnohé z nich majú okolo seba svoje prirodzené satelity.
Pri premýšľaní o tom, čo je priestor, vždy dospejeme k záveru: je taký tajomný a tajomný, že o ňom môžeme hovoriť donekonečna. Každý z nich je jedinečný a môže sa stať témou na diskusiu. A človek bude skúmať celý tento bezhraničný priestor, kým on sám existuje a je jeho malou súčasťou.
VONKAJŠÍ PRIESTOR, priestor (z gréc. ϰόσμος - usporiadanosť, krása; vesmír vrátane Zeme; zriedka - nebeská klenba; v sovietskej terminológii synonymum pre anglický vesmír - mimoplanetárny priestor), priestor rozprestierajúci sa najmä mimo Zeme. atmosféru. Zahŕňa blízkozemský, medziplanetárny, medzihviezdny a medzigalaktický priestor. Najviac preskúmaným a rozvinutým priestorom je priestor blízko Zeme.
Blízkozemský priestor je ohraničený sférou gravitácie, v rámci ktorej je rozhodujúci vplyv gravitačného poľa Zeme na let kozmickej lode v porovnaní s vplyvom gravitačných polí Slnka a planét. Letové podmienky v blízkozemskom priestore sú určené najmä charakteristikami horných vrstiev zemskej atmosféry a rôznych polí (gravitačné, magnetické a elektrické), radiačnými podmienkami a možnosťou stretnutia s telesami meteoritov. Blízkozemský priestor sa podľa fyzikálnych podmienok delí na povrchový (75-150 km), blízky (150-2000 km), stredný (2-50 tisíc km) a hlboký (nad 50 tisíc km) priestor. Povrchový priestor sa nachádza pod prirodzenými radiačnými pásmi Zeme a vyznačuje sa pomerne vysokou hustotou atmosféry, ktorá len vďaka zotrvačným silám takmer znemožňuje dlhodobý orbitálny let a vyžaduje aj výraznú tepelnú ochranu kozmickej lode. Zároveň sa tu dá využiť aerodynamický zdvih (napríklad pri manévrovaní). Blízky vesmír má nízku hustotu atmosféry, čo umožňuje kozmickej lodi existovať niekoľko hodín až niekoľko rokov. Nachádzajú sa tu spodné oblasti vnútorného radiačného pásu Zeme. Vo výškach 500-1000 km je let kozmickej lode najmenej náchylný na vonkajšie poruchy. Stredný priestor sa vyznačuje veľmi nízkou hustotou prostredia, ktorá určuje trvanie zotrvačného letu kozmickej lode od jedného roka až po stovky rokov. Obsahuje takmer všetky oblasti radiačných pásov Zeme. V strednom vesmíre je možné vytvárať skupiny kozmických lodí, ktoré sú nehybné voči zemskému povrchu. Hlboký vesmír je teraz prakticky nepreskúmaný. Tu sú obežné dráhy Mesiaca, libračné body v systéme Zem-Mesiac, v ktorých nedochádza k žiadnym gravitačným poruchám Slnka, planét a Mesiaca, čo umožňuje ich využitie na vytváranie vesmírnych systémov dlhodobej existencie a vedeckého výskumu. výskumu.
Vesmír sa aktívne využíva na rôzne účely na podporu ľudského života. Vznikli a fungujú tu vesmírne komunikačné a reléové systémy, navigačná, meteorologická a topografická podpora, prieskum prírodných zdrojov Zeme a nepretržité monitorovanie ich stavu, výskum Zeme a jej atmosféry. V budúcnosti sa plánuje nasadenie výroby energetických zdrojov, surovín a nových (ultračistých) materiálov do vesmíru. Od začiatku svojho prieskumu bol kozmický priestor považovaný poprednými svetovými mocnosťami za potenciálne dejisko operácií, čo je spôsobené možnosťou implementácie globálnych navigačných a komunikačných systémov, promptne získavajúcich globálne prieskumné, topografické, geodetické, meteorologické a ďalšie informácie; štátna extrateritorialita, ktorá umožňuje prijímať spravodajské informácie v čase mieru na celom svete bez toho, aby bola narušená suverenita štátov; schopnosť priblížiť vesmírne útočné a obranné systémy čo najbližšie k nepriateľovi a ovplyvňovať jeho ciele v akomkoľvek dejisku operácií, ako aj používať zbrane založené na nových fyzikálnych princípoch. Od polovice 80. rokov sa začali výskumné a ďalšie prípravné práce na implementácii Strategickej obrannej iniciatívy USA (ktorá predpokladala vytvorenie vesmírnych protiraketových zbraní vrátane orbitálnych), v dôsledku čoho sa v r. koncom roka 2001 bolo prijaté rozhodnutie o vytvorení národného systému protiraketovej obrany a v roku 2002 o odstúpení USA od Zmluvy o obmedzení systémov protiraketovej obrany z roku 1972. Ruská federácia sa podľa prijatej vojenskej doktríny stavia proti tzv. militarizácie kozmického priestoru, no zároveň na základe princípu súladu úrovne technického vybavenia ozbrojených síl s potrebami zaistenia vojenskej bezpečnosti vznikli v Rusku (2001) Vesmírne sily.
Medzinárodný právny režim kozmického priestoru je určený medzinárodným vesmírnym právom. Národný program kozmického výskumu je vo vnútornej kompetencii každého štátu, upravujú ho pravidlá jeho vnútroštátneho práva. Prieskum a využívanie kozmického priestoru v Rusku sa uskutočňuje v súlade so zákonom Ruskej federácie „O vesmírnych aktivitách“ (1993), ktorý ustanovuje právny a organizačný rámec pre vesmírne aktivity pri riešení sociálno-ekonomických, vedeckých, technických a problémy s obranou.
Lit.: Burdakov V.P., Siegel F.Yu. Fyzikálne základy astronautiky. Fyzika vesmíru. M., 1975; Avdeev Yu.F. Vesmír, balistika, človek M., 1978; Priestor a zákon. M., 1980.
Čo je planéta Venuša, uzavretá pred pozorovateľmi na Zemi hustou atmosférou? Ako vyzerá povrch Marsu a aké je zloženie marťanskej atmosféry? Ďalekohľady nedokázali odpovedať na tieto otázky. Všetko sa však zmenilo s príchodom radaru.
Ukázalo sa, že rádiové vlny vysielané radarmi zo Zeme sa od kozmických telies odrážajú rovnako ako a z pozemských predmetov. Odoslaním rádiových signálov do konkrétneho astronomického telesa a analýzou signálov od neho odrazených môžete získať informácie o vesmírnom objekte.
Takto sa objavila radarová rádioastronómia, ktorá pomocou rádiových signálov skúmala planéty a ich satelity, kométy, asteroidy a dokonca aj slnečnú korónu.
Blízky a hlboký vesmír
Často sa rozlišuje blízky a vzdialený priestor. Hranica medzi nimi je veľmi ľubovoľná.
Blízky vesmír je vesmír skúmaný kozmickými loďami a medziplanetárnymi stanicami a vzdialený vesmír je priestor mimo slnečnej sústavy. Aj keď jasná hranica medzi nimi nebola stanovená.
Predpokladá sa, že blízky vesmír sa nachádza nad atmosférou Zeme, rotuje s ňou a nazýva sa blízkozemský priestor. V blízkom vesmíre už nie je atmosféra, no na všetky objekty, ktoré sa v nej nachádzajú, stále vplýva gravitačné pole našej planéty. A čím ďalej od Zeme, tým je tento vplyv menší.
Objekty hlbokého vesmíru – hviezdy, galaxie, hmloviny, čierne diery nachádzajúce sa mimo Slnečnej sústavy.
Blízky vesmír obývajú planéty slnečnej sústavy, satelity, asteroidy, kométy a Slnko. Podľa kozmických konceptov sa vzdialenosť medzi nimi a Zemou považuje za malú. Preto ich možno študovať pomocou radarov umiestnených na Zemi. Ide o špeciálne výkonné radary tzv planetárne radary.
Radarový prieskum blízkeho vesmíru
Centrum pre komunikáciu v hlbokom vesmíre v Evpatoria
Vesmírne radary fungujú na rovnakom fyzikálnom princípe ako konvenčné pozemné radary slúžiace lodiam a lietadlám. Rádiové vysielacie zariadenie planetárneho radaru generuje rádiové vlny, ktoré sú nasmerované na skúmaný vesmírny objekt. Odrazené echo signály zachytáva prijímacie zariadenie.
Ale kvôli obrovskej vzdialenosti sa rádiový signál odrazený od vesmírneho objektu stáva oveľa slabším. Preto majú vysielače na planetárnych radaroch veľmi vysoký výkon, antény sú veľké a prijímače veľmi citlivé. Napríklad priemer zrkadla rádiovej antény v Centre pre komunikáciu v hlbokom vesmíre neďaleko Evpatoria je 70 m.
Prvou planétou, ktorá bola preskúmaná pomocou radaru, bol Mesiac. Mimochodom, myšlienka poslať rádiový signál na Mesiac a potom prijať jeho odraz vznikla už v roku 1928 a predložili ju ruskí vedci Leonid Isaakovič Mandelstam a Nikolaj Dmitrievich Papaleksi. Ale v tom čase to bolo technicky nemožné zrealizovať.
Leonid Isaakovič Mandelstam
Nikolaj Dmitrievič Papaleksi
To urobili v roku 1946 americkí a maďarskí vedci nezávisle od seba. Rádiový signál vyslaný výkonným radarom smerom k Mesiacu sa odrazil od jeho povrchu a po 2,5 sekundách sa vrátil na Zem. Tento experiment nám umožnil vypočítať presnú vzdialenosť k Mesiacu. Ale zároveň z obrázku odrazených vĺn bolo možné určiť reliéf jeho povrchu.
V roku 1959 boli prijaté prvé signály odrazené od slnečnej koróny. V roku 1961 smeroval radarový signál smerom k Venuši. Vysoko prenikavé rádiové vlny prenikli do jeho hustej atmosféry a umožnili „vidieť“ jeho povrch.
Potom sa začal prieskum Merkúra, Marsu, Jupitera a Saturnu. Radar pomohol určiť veľkosti planét, parametre ich obežných dráh, priemery a rýchlosť ich rotácie okolo Slnka a tiež študovať ich povrchy. Pomocou radaru boli stanovené presné rozmery slnečnej sústavy.
Rádiové signály sa odrážajú nielen od povrchov nebeských telies, ale aj od ionizovaných stôp meteorických častíc v zemskej atmosfére. Najčastejšie sa tieto stopy objavujú vo výške okolo 100 km. A hoci existujú od 1 do niekoľkých sekúnd, stačí to na použitie odrazených impulzov na určenie veľkosti samotných častíc, ich rýchlosti a smeru.
Palubné radary na kontrolovaných vesmírnych objektoch
Malá kozmická loď (SSV) "Condor-E" s radarom
Ako je známe, od vypustenia prvého satelitu uplynulo šesť desaťročí. V súčasnosti vedci prichádzajú k záveru, že je lacnejšie a bezpečnejšie skúmať stratosféru a nie vesmír.
Dnes na obežnej dráhe lietajú tisíce zariadení, ako sú komunikačné satelity, vesmírne observatóriá, sondy na rôzne účely a iné. Vesmírny sektor na prvý pohľad robí veľké pokroky, no všetko nie je také jednoduché, ako tvrdí novinár Igor Tirsky.
Existujú vyhliadky na prieskum vesmíru?
O vesmírnu tematiku sa v poslednom čase začali zaujímať aj biznismeni, ktorí objavili možnosť súkromného prieskumu vesmíru, kolonizácie Marsu a Mesiaca a spracovania asteroidov. V blízkej budúcnosti budú môcť podnikatelia poskytnúť všetkým dobrovoľníkom ponuky na uskutočnenie suborbitálnych letov vo výške približne 100 km. nad planétou, a to je takmer vesmír.
O vesmír sa teda začali zaujímať aj ľudia, ktorí k tomu majú veľmi ďaleko, ako napríklad Elon Musk, Richard Branson, Paul Allen, Vladislav Filev či Jeff Bezos, ktorí sú podnikatelia zo Západu.
V budúcnosti sa očakáva určitý rozmach vesmírnej turistiky, vypustenie tisícok satelitov na obežnú dráhu za účelom distribúcie internetového pripojenia, ako aj výstavba základní na Marse a Mesiaci pod vedením súkromných spoločností a pohyb miliónov turistov na nové miesta.
To nie je vtip, pretože takéto úvahy sú súčasťou skutočných plánov podnikateľov v oblasti súkromného priestoru. Napríklad Elon Musk, ktorý je šéfom SpaceX, sľubuje, že pošle na Mars milión ľudí.
Je pravdepodobné, že v dohľadnej dobe bude blízkozemský priestor postupne obsadený ľudstvom. Dôkladne sa tam zakoreníme. Zároveň dôjde k prudkému nárastu počtu fungujúcich kozmických lodí na obežnej dráhe Zeme.
Ďalší scenár
Vesmír je veľmi zložitý a drahý a jeho štúdium zaberie veľa času, takže len málo ľudí zaujíma obchodné vyhliadky na jeho prieskum. Momentálne sú všetky služby v tejto oblasti dostupné len pre štát a veľké súkromné organizácie, ktoré tiež využívajú štátnu podporu. Aj pre tieto organizácie sú investície do vesmíru vysoko rizikové. Veď na obežnej dráhe sú celkom možné poruchy dopravných prostriedkov, výbuchy nosných rakiet atď. Vesmírna technológia je samozrejme poistená a toto poistenie môže pokryť všetky druhy výdavkov, avšak vytvorenie ďalšieho zariadenia si vyžiada obrovské množstvo času.
Dokonca aj v prípade úspešného vypustenia zariadení na obežnú dráhu sa príspevky môžu takpovediac „nezískať späť“ a technológie majú tendenciu byť zastarané. Napríklad existujú satelity ako Iridium, ktoré poskytujú vesmírnu komunikáciu cez satelitný telefón kdekoľvek na Zemi. Prvý hovor v tomto systéme sa uskutočnil v roku 1997, ale technológia bola vytvorená pred desiatimi rokmi, v roku 1987, a vtedy o mobilnej komunikácii vedelo len málo ľudí.
Dnes vidíme, že internet sa v tomto smere ukázal ako jednoduchšie a lacnejšie riešenie. A bunkové veže sa týmto spôsobom stavajú v mnohých krajinách. „LTE“ už nie je také bizarné, ako bývalo. Dnes vás môže viac prekvapiť človek so satelitným telefónom. Ukázalo sa teda, že „Iridium“ nie je medzi masami žiadané, pretože existuje bunková komunikácia a okrem toho existujú satelitné služby od iných poskytovateľov, ktoré stoja oveľa menej ako vyššie opísaná technológia. Iridium existuje aj dnes, ale v konkurencii neobstojí, pretože iní poskytovatelia ponúkajú rovnaké technológie za nižšiu cenu.
Podobná vec sa teraz deje, len čo sa týka World Wide Web, pretože OneWeb a SpaceX majú v úmysle vypustiť tisíce umelých zemských satelitov vybavených anténami na distribúciu internetu po celej Zemi.
Inými slovami, každý obyvateľ planéty bude mať možnosť využívať vysokorýchlostný satelitný internet za veľmi rozumnú cenu alebo úplne zadarmo, čo závisí od modelu monetizácie. To je však dôležité pre moderných ľudí, pretože napriek rozvoju technológie približne polovica populácie planéty stále nemôže používať internet.
Rovnaká situácia nastala v prípade spoločnosti Motorola, keď uviedla na trh Iridium. Koniec koncov, koncom 80-tych rokov sa nám o takom rozsahu mobilnej komunikácie ako teraz ani nesnívalo a spoločnosť si už stanovila zámer pokryť svojou sieťou celý svet. V súčasnosti je mobilná komunikácia dostupná aj v odľahlých kútoch planéty, no kvalita internetu je stále na nízkej úrovni, a preto chcú vyššie spomínané spoločnosti tento problém riešiť.
Satelitný internet sa zdá byť veľmi dobrou alternatívou k mobilnému alebo káblovému internetu. Nie je to také drahé, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať pri jednosmernom prístupe. Koniec koncov, tu stačí mať jednoduchú anténu a relatívne lacné vybavenie na príjem signálu. Pre odchádzajúci kanál sa tu využívajú technológie ako ADSL, GPRS, 3G atď. Ale na tých územiach, kde nie je pozemné spojenie, je situácia komplikovanejšia, takže tam je potrebné zaviesť radšej duplexnú ako simplexnú (jednosmernú) sieť. V tomto prípade terminál pracuje súčasne v režime vysielacieho a prijímacieho zariadenia, ale táto možnosť bude drahšia.
V súčasnosti satelitné a mobilné spoločnosti konkurujú káblom z optických vlákien, pretože táto technológia ešte nie je všade rozšírená. Všetko však smeruje k tomu, že planéta bude obklopená káblom a vesmírne siete nám v tomto prípade nebudú k ničomu.
Preto vyvstáva otázka o ziskovosti v budúcnosti takýchto komunikačných systémov, ako sú tie, ktoré SpaceX a OneWeb plánujú implementovať.
Pravdepodobne bude potreba internetu cez satelity len v Indii, Afrike a na iných ťažko dostupných miestach, kde nie je možné položiť kábel alebo postaviť veľa LTE veží. To vyvoláva otázku, či budú náklady na takéto technológie prijateľné a či úrady povolia ich implementáciu. Zdá sa teda, že satelitný internet zostane ešte dlho neohrozený, no situácia sa môže ešte veľa zmeniť.
Drony a stratosférické balóny – alternatíva k raketám a satelitom
Satelity sa používajú nielen na účely doručovania internetu, ale aj na takzvaný diaľkový prieskum planéty, inými slovami, na snímanie povrchu na fotografiách a prenos dát. Teraz však môžeme vidieť vývoj dronov a bezpilotných lietadiel určených na snímanie. Koniec koncov, sú lacné, majú schopnosť byť mobilné, dajú sa obsluhovať na zemi a dajú sa ovládať aj manuálne.
Vynára sa teda otázka, prečo potrebujeme satelit na obežnej dráhe, ak existujú drony, ktoré sa neboja oblakov, pretože sa pod ne môžu jednoducho spustiť a problémy budú odstránené. Rozlíšenie obrázka môžete zvýšiť aj znížením polohy. Drony sú tiež schopné dlho krúžiť nad rovnakou oblasťou a zbierať tam dáta v reálnom čase. Všetky spomenuté schopnosti sú v porovnaní so satelitným systémom veľmi lacné, pretože pri prevádzke satelitného systému sú potrebné stovky prístrojov, aby bolo možné uskutočniť okružnú jazdu po okolí. To všetko bude stáť miliardy dolárov. Podstatný rozdiel, nie?
Mnoho ľudí si myslí, že vesmírne observatóriá sa nedajú nahradiť. Nebolo to tak, pretože existujú projekty ako VLT, E-ELT, čo je obrovský ďalekohľad a SOFIA, čo je observatórium v lietadle. Toto je úplne hodnotná alternatíva, ale nie pre všetky rozsahy vlnových dĺžok. V tomto prípade pomôžu stratosférické balóny schopné stúpať do výšky približne 40-50 km. nad zemským povrchom a nesú veľké bremená, napríklad observatórium. Ako výhodu môžeme poznamenať, že nemajú problémy s mikrogravitáciou. Pri premiestňovaní takýchto zariadení nedochádza k vysokej záťaži, s ktorou sa zvyčajne počíta pri nosných raketách, čím sa zvyšuje hmotnosť a výrazne sa obmedzujú možnosti všetkých druhov vylepšení. Servis takýchto zariadení je možné vykonať kedykoľvek, dokonca aj počas prevádzky, pretože k nemu môžete jednoducho priletieť v inom balóne alebo ho spustiť na zem na opravu.
V roku 1961 iniciovali projekt stratosférickej slnečnej stanice so zrkadlovým ďalekohľadom s názvom „Saturn“. Priemer tamojšieho hlavného zrkadla bol 50 cm.V roku 1973 sa už snímky Slnka robili pomocou modernizovaného prístroja s metrovým zrkadlom z výšky 20 km. nad zemským povrchom.
Hovorí sa, že výšky sú od 20 do 100 km. sa považujú za „blízky vesmír“ kvôli ich podobnosti so skutočným priestorom. Človek tam bez ochranného obleku už nemôže byť a výhľad z okna je približne rovnaký ako na obežnej dráhe, len nevidíte satelity a obloha je tmavofialová a čierno-lipová, hoci na prvý pohľad je čierna v kontraste s jasnou hviezdou a povrchom Zeme.
Reálny priestor je už vyše 100 km. Tam je pre dostatočnú zdvíhaciu silu potrebné mať rýchlosť vyššiu ako je prvá kozmická rýchlosť. Toto už nie je lietadlo, ale satelit. V praxi je rozdiel v spôsobe doručenia: lety do skutočného vesmíru sa vykonávajú na raketách av blízkom vesmíre - na stratosférických balónoch.
Strato balóny sú technológie, na ktoré všetci zabudli zo vzdialených 30. rokov 20. storočia. Nie sú to vzducholode naplnené vodíkom a vybuchujúce z akejkoľvek iskry. Sú to skôr héliové balóny, ktoré sú schopné vzniesť sa do blízkeho vesmíru až na 50 km. Existujú projekty launchostatov pracujúcich vo výške 80 km, ale správnejšie by bolo nazývať ich suborbitálnymi satelitmi. Tieto možnosti sú určené pre armádu, pre civilistov nie sú modely schopné stúpať nad 50 km. Ale aj 50 km. dosť na vyriešenie viacerých problémov.
Stratostaty prestali byť relevantné od začiatku vesmírneho veku v roku 1957, teda s vypustením prvého satelitu. Uplynulo však 60 rokov a z nejakého dôvodu sa na ne spomenulo. Určite sa o nich teraz hovorí pre ich lacnosť v porovnaní so satelitmi, pretože nie každá krajina má prístup k satelitným technológiám a plnohodnotnému vesmírnemu programu a mnoho ľudí má možnosť študovať stratosféru. Pointa nie je len v lacnosti, ale aj vo vlastnostiach samotných technológií, ktoré umožňujú zariadeniam zostať na oblohe stovky dní.
Koniec koncov, stratosférické balóny sú počas dňa poháňané solárnymi panelmi a ich výkonné batérie uchovávajú energiu v noci, pričom sú veľmi ľahké. Dizajn zariadenia je pomerne ľahký a odolný. GPS im dáva možnosť jednoducho určiť svoju polohu a palubné počítače sú schopné robiť nezávislé rozhodnutia.
Je to práve komplex všemožných moderných technológií, ktorý umožňuje hovoriť o dopyte po stratosférických službách na trhu.
Napríklad spoločnosť WorldView plánuje vypustiť turistov do nadmorských výšok až 45 km, pre ktorú bola vynájdená nová gondola vybavená obrovskými oknami, odkiaľ budú môcť turisti pozorovať čiernu dennú oblohu a povrch Dalo by sa povedať, že Zem, ako ju vidia astronauti.
„Blízky“ priestor je ziskovejší ako vzdialený priestor
V tomto prípade zostane v reálnom priestore iba navigácia ako GPS, GLONASS, Beidou a Galileo. Tento problém sa však dá vyriešiť aj bez použitia drahých satelitných technológií – prostredníctvom stratosférických balónov, dronov a iných prostriedkov. Navyše, LTE a Wi-Fi v súčasnosti fungujú ako dobrá alternatíva k GPS. LBS dobre naviguje a určuje polohu na základe mobilných veží a Wi-Fi. Len to stráca presne, pretože chyba je tu desiatky metrov, zatiaľ čo „GPS“ má menej ako meter.
„Blízky vesmír“ alebo stratosféra v blízkej budúcnosti je teda celkom schopná zaujať hlavné miesto vo vedeckej oblasti a prevýšiť obežnú dráhu blízko Zeme vďaka svojim atraktívnym podmienkam.
Pošlite stratosférické balóny vybavené špeciálnym vybavením a dokonca celé laboratórium spolu s ľuďmi na palube do nadmorských výšok až 50 km. bude čoraz častejšie, takže sa to stane normálnym. V tomto prípade ani nebude potrebné poskytovať stratonautom ochranu pred žiarením, slnečnými búrkami, vesmírnym odpadom atď. V budúcnosti sa možno dokonca prestaneme zameriavať na vesmír a upriamime svoju pozornosť na atmosféru, keďže sa nám zdá oveľa lacnejšie vytvárať drony a stratosférické balóny. V tomto prípade ani nebude potrebné zabezpečiť taký systém ochrany a podpory života, aký by bol potrebný na obežnej dráhe Zeme.
Čo sa týka národohospodárskych úloh, akými sú komunikácia, sondovanie, vedecké experimenty, astronómia, tu sú stratosférické balóny veľmi silnými konkurentmi satelitov, pretože ľudia vytvoria oveľa lacnejšie verzie zariadení. Takéto zariadenia budú schopné robiť nezávislé rozhodnutia, pokiaľ ide o to, kam sa presunúť a ako sa zoskupiť. Ten sa už vyvíja v rámci projektu s názvom „Google Loon“, ktorý dáva možnosť využívať internetové technológie aj v ťažko dostupných regiónoch. Takéto zariadenia sa nazývajú aj modely riadené neurónovou sieťou. Tu sa oplatí hovoriť aj o autonómnych dronoch, ktoré dokážu zostať v atmosfére mnoho dní.
Stratostaty sú schopné nepretržite pozorovať rovnakú oblasť planéty. Takéto zariadenia sú tiež geostacionárne. Je známe, že v stratosfére nie sú silné vetry a nízka turbulencia, takže stratosférický balón je celkom schopný vznášať sa nad jedným bodom ako satelit. Ale dodať satelit na geostacionárnu dráhu, čo je 36 tisíc km. nad zemským povrchom sa používa výkonná nosná raketa, ale v prípade dodania stratosférického balóna, héliové valce, trochu financií a to je všetko. Stratosférické balóny sú teda celkom konkurencieschopné konvenčným komunikačným a snímacím technológiám.
S rozvojom stratosférickej vedy sa teda upustí od drahých sond a konvenčných komunikačných technológií. Stratosférické balóny môžu tiež slúžiť ako vynikajúci nástroj na vypúšťanie rovnakých satelitov zo stratosféry. Takže jednoducho sa zmení technológia na doručovanie satelitov na obežnú dráhu. Koniec koncov, spoločnosť „Zero 2 Infinity“ pracuje týmto sľubným smerom. Stratosférický balón poslúži ako kozmodróm alebo platforma na vypustenie satelitu do reálneho vesmíru. Aj keď investori tento projekt patrične nepodporia, smer vývoja stratosféry je stále jasne načrtnutý.
Veľký počet stratosférických balónov v našej atmosfére je schopný vytvoriť akýsi globálny komunikačný systém, podobný tomu, ktorý sa vytvára prostredníctvom počítačov doma.
Vďaka tomu budeme môcť prijímať dáta zo sond priamo do našich osobných zariadení, lepšie poznať počasie, pripojiť sa k internetovému pripojeniu s minimálnym oneskorením signálu aj na ťažko dostupných miestach na Zemi, komunikovať cez takéto zariadenia v decentralizovanom spôsobom atď.
To znamená, že akékoľvek informácie prijaté zo stratosférického balóna budú spracované oveľa presnejšie a rýchlejšie ako údaje z obežnej dráhy. Filozofia takzvaného decentralizovaného internetu by sa teda mala rozšíriť aj do ďalších oblastí a na stavbu takéhoto modelu sveta sú ideálne technológie opísané vyššie, ako sú stratosférické balóny a drony.
Záver
Môžeme teda hovoriť o novej ére technologického rozvoja, kde najlacnejšie možnosti využijú organizácie pôsobiace vo vesmírnom sektore, ako aj obyčajní ľudia využívajúci internet a iné komunikačné prostriedky. Skúmanie blízkeho vesmíru je veľmi zaujímavá vyhliadka, pretože v tomto prípade bude mať každý prístup k štúdiu stratosféry, ľudia budú môcť skúmať Zem z výšky 50 km. z jeho povrchu. To, samozrejme, otvorí lacné a dostupné možnosti pre celé ľudstvo v prieskume vesmíru, aj keď blízkeho. Ide o rozšírenie priestoru na cestovanie okolo Zeme v obrovských výškach. Preto sa teraz zvažuje možnosť prechodu zo satelitných technológií na stratosférické balóny a podobné zariadenia. Navyše sa tým rozšíria aj možnosti internetu a stane sa lacnejším a dostupnejším aj pre obyvateľov najodľahlejších kútov planéty. Ostáva teda už len čakať na realizáciu takýchto projektov od popredných vesmírnych spoločností.
Moderný vývoj ľudstva si nemožno predstaviť bez ďalšieho skúmania vesmíru a rozvoja kozmonautiky. Najdôležitejším prvkom tohto procesu sú nosné rakety, pomocou ktorých sa astronauti a iné užitočné zaťaženie dostávajú na nízku obežnú dráhu Zeme. Jurij Grigoriev, profesor MIPT, doktor technických vied, laureát štátnej ceny ZSSR, akademik Ruskej akadémie kozmonautiky, hovorí o vytvorení opakovane použiteľného systému „Energia“ – „Buran“ a aktuálnych problémoch v tejto oblasti. K.E. Ciolkovského, Ruské a európske akadémie prírodných vied.
Všetko, čo sa zdá byť nad nami, zvyčajne rozdeľujeme na tri časti.
1. Priestor Blízkej Zeme - je to plynný priestor, atmosferická vrstva nad Zemou, rotujúca so Zemou.
Najbližšia a najdostupnejšia oblasť vesmíru na prieskum je blízkozemský priestor
Tá časť vrstvy atmosféry, ktorá sa nachádza nad konkrétnym štátom, je v jurisdikcii tohto štátu a vniknutie akýchkoľvek cudzích predmetov (lietadlá, vetrone, balóny a pod.) do nej sa považuje za narušenie štátnej hranice s. všetky z toho vyplývajúce dôsledky.
Atmosférická vrstva sa oddávna efektívne využíva na prepravu osôb a rôznych nákladov, pre ktoré bolo vytvorených mnoho typov lietadiel a iných lietadiel.
Blízky vesmír je verejnou doménou, je to letová zóna rôznych kozmických lodí.
2. Blízky vesmír - Toto je oblasť okolo Zeme, ktorá sa nachádza nad blízkozemským priestorom. Rozhodnutím OSN bola hranica medzi blízkozemským a blízkym vesmírom definovaná vo výške asi 100 km nad morom.
Atmosféra tu už prakticky neexistuje, ale fyzikálne vlastnosti blízkeho vesmíru ovplyvňuje Zem, predovšetkým jej gravitačné pole. Tento vplyv so vzdialenosťou od Zeme klesá a napokon mizne až vo vzdialenosti viac ako 900 tisíc km od Zeme.
Blízky vesmír je verejnou doménou, patrí rovnako všetkým štátom a občanom celého sveta, je letovou zónou pre rôzne vesmírne lode. Aby sa kozmická loď stala umelou družicou Zeme, musí byť zrýchlená na prvú únikovú rýchlosť – 7,9 km/s a aby mohla byť spustená z vesmírnej obežnej dráhy, musí byť spomalená na rýchlosť pod stanovenú hodnotu. .
Spolu s podložím, pevninou, oceánom a atmosférou sa ľudstvu podarilo znečistiť aj blízky vesmír.
Vyčerpaná a už nepotrebná kozmická loď po zabrzdení spadne na Zem, zhorí v atmosfére a nespálené zvyšky sa utopia v oceáne.
Kozmické lode, ktoré musia nielen lietať vo vesmíre, ale aj vracať sa na Zem napríklad s astronautmi alebo cenným vybavením, sú vybavené špeciálnou tepelnou ochranou, ovládacími prvkami, záchrannými systémami, napríklad padákmi atď., čo im umožňuje zostup na Zem v úplnom bezpečí.
Hlboký vesmír- svet hviezd a galaxií
3. Hlboký vesmír - toto je svet hviezd a galaxií, kde už nie je cítiť vplyv Zeme. Na vyslanie kozmickej lode do hlbokého vesmíru je potrebné ju zrýchliť na druhú únikovú rýchlosť – 11,2 km/s, po ktorej sa zo zariadenia stane satelit Slnka. A aby zariadenie opustilo slnečnú sústavu, potrebuje zrýchliť na tretiu kozmickú rýchlosť – 16,6 km/s.
Vesmírna loď navrhnutá na prevádzku v hlbokom vesmíre tam letí navždy. Ich let môže trvať roky a počas celej tejto doby prenášajú na Zem informácie, ktoré počas letu prijímajú ich zariadenia.
Doručovanie kozmických lodí do blízkeho a hlbokého vesmíru bolo doteraz realizované iba balistickými nosnými raketami. Zatiaľ neprišli s ničím iným - projekty na vytvorenie vesmírnych výťahov ešte neopustili scénu sci-fi.
Ruské raketové a vesmírne komplexy
Položme si jednoduchú otázku: prečo sa do vesmíru, a predovšetkým do blízkeho vesmíru, používajú jednorazové rakety? Prečo nemáme nosné rakety, ktoré by po splnení svojej funkcie – vypustenia kozmickej lode do vesmíru, zostúpili na zem a dali by sa použiť viackrát?
Odpoveď je veľmi jednoduchá. Áno, pretože naše nosné rakety sú založené na jednorazových bojových medzikontinentálnych balistických raketách (ICBM). Jednorazové použitie pre bojové rakety je úplne prirodzená vlastnosť, no pre nosné rakety je to abnormálne a drahé potešenie. Raz to odletelo a všetko, na čom sme dlho pracovali, sme vyhodili do koša.
Odpaľovacie vozidlá OKB-1 - TsSKB - Progress, vyvinuté na základe R-7
Nosná raketa Sojuz a všetky jeho modifikácie (užitočné zaťaženie do 8 ton), na ktorých naši a dnes už zahraniční kozmonauti lietajú do vesmíru a doručujú náklad na orbitálnu stanicu, boli vyvinuté na základe prvého ICBM R-7 na svete, vytvoreného v roku 1957 (hlavný konštruktér S P. Korolev).
Nosná raketa Sojuz-2.1b bola doručená na kozmodróm Pleseck na vypustenie kozmickej lode Glonass-M.
Nosné rakety typu Sojuz sa stále vyrábajú. Sú šetrné k životnému prostrediu, pretože ich motory bežia na kerozín (palivo) a kvapalný kyslík (oxidačné činidlo).
Nosná raketa Proton sa v rôznych verziách vyrába dodnes.
Nosná raketa Proton (užitočné zaťaženie do 23 ton), na ktorej sa do vesmíru vypúšťajú bloky orbitálnych staníc a ťažké kozmické lode, bola pôvodne vyvinutá ako UR-500K ICBM, vytvorená v roku 1965 (hlavný konštruktér V.N. Chelomey), a keď došlo k už nie je potrebná, bola prerobená na dnes tak populárnu nosnú raketu Proton, ktorá sa v rôznych verziách vyrába dodnes.
Motory tejto rakety pracujú na palivových komponentoch, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie a nebezpečné pre človeka: palivo - nesymetrický dimetylhydrazín (heptyl), okysličovadlo - oxid dusnatý (amyl). To je normálne pre bojovú raketu, ale pre neustále používanú nosnú raketu je to jednoducho neprijateľné. Ale zatiaľ nemáme iné riešenie.
Nosná raketa Rokot je trojstupňová raketa. Prvým a druhým stupňom je raketová jednotka UR-100N ICBM. Ako tretí stupeň sa používa horný stupeň Breeze.
Odpaľovacie vozidlá "Rokot" a "Strela" Ide o prerobené UR-100N UTTH ICBM, ktoré sú vyradené z bojovej služby (generálny konštruktér V.N. Chelomey, od roku 1984 G.A. Efremov). Výroba týchto rakiet je už dávno ukončená, takže po ich spotrebovaní zmiznú nosné rakety Rokot a Strela.
Štart nosnej rakety Dnepr
Čaká ich rovnaký osud nosná raketa "Dnepr" , toto je upravený R-36M UTTH ICBM, ktorý je vyradený z bojovej služby (generálny dizajnér V.F. Utkin). Palivové komponenty všetkých týchto rakiet sú rovnaký heptyl a amyl.
Opätovne použiteľné americké vesmírne lietadlo - slávny Space Shuttle
Američania boli prví, ktorí sa rozhodli vytvoriť znovu použiteľné vesmírne lietadlo. A vytvorili slávny „Space Shuttle“, čo je pilotované lietadlo s nosnosťou 20 - 30 ton, vybavené výkonnými kvapalinovými motormi, pre ktoré je hlavná zásoba paliva umiestnená v externých nádržiach, vysypaných po spotrebe paliva. Okrem toho boli nainštalované ďalšie dva vypúšťacie posilňovače tuhého paliva.
Unikátny raketový systém "Energia" - "Buran"
Naši dizajnéri nešli cestou kopírovania amerického Shuttle. Bolo rozhodnuté o vytvorení univerzálneho dizajnu schopného nielen dopraviť na obežnú dráhu 30 ton a uvoľniť z nej 20 ton nákladu, ako Američania, ale byť schopný dopraviť na obežnú dráhu až 100 ton nákladu.
Bol vytvorený unikátny raketový systém "Energia" - "Buran" (generálny dizajnér V.P. Glushko). Keďže konštrukčné organizácie Ministerstva rakiet a vesmíru, ktoré sa vtedy nazývalo Ministerstvo všeobecného strojárstva, nemali žiadne skúsenosti s vývojom leteckých systémov, vznikol NPO Molniya v rámci Ministerstva leteckého priemyslu (hlavný dizajnér G.E. Lozino-Lozinsky), ktorý od roku 1976 sa stal vedúcim vývojárom kozmickej lode Buran a uskutočnil veľký cyklus teoretického a experimentálneho výskumu s cieľom vytvoriť toto jedinečné vesmírne lietadlo.
Pri tvorbe vesmírneho systému Energia-Buran bolo vyvinutých 85 nových materiálov, ktoré svojimi vlastnosťami výrazne prevyšujú tradičné, bolo navrhnutých 20 unikátnych automatizačných a riadiacich systémov, zaregistrovaných 400 vynálezov, získaných 20 patentov a 100 licencií.
Prvý let nosnej rakety Energia sa uskutočnil 15. mája 1987. Ako experimentálna záťaž bola na raketu nainštalovaná 75-tonová kozmická loď - prototyp orbitálnej laserovej platformy.
Raketa fungovala normálne, no vesmírna loď nebola vypustená na zamýšľanú obežnú dráhu pre poruchu orientačného systému samotnej sondy.
Počas druhého letu nosnej rakety Energia bolo na ňu inštalované vesmírne lietadlo Buran (bez pilotov)
Druhý let nosnej rakety Energia sa uskutočnil 15. novembra 1988. Raketa niesla vesmírne lietadlo Buran (bez pilotov). Bol to brilantný let. Buran vypustený na obežnú dráhu dvakrát obehol Zem, potom z obežnej dráhy zostúpil, otočil sa okolo kozmodrómu Bajkonur a automaticky pristál s vysokou presnosťou. Odchýlka od stredu dráhy nepresiahla jeden meter.
V tej slávnostnej chvíli sa autor náhodou nachádzal v Centre riadenia letov (MCC) v meste Korolev. V Riadiacom stredisku aj na kozmodróme Bajkonur bolo všeobecné veselie, odkiaľ sa priamo v riadiacom stredisku vysielalo všetko, čo sa dialo, vrátane letu Buranu a stíhačiek, ktoré sa stretli a sprevádzali ho.
Bohužiaľ, generálny dizajnér V.P. Glushko to všetko nevidel - bol vážne chorý a bol v nemocnici. Jeho kolegovia išli do nemocnice a všetko mu nahlásili, no o dva mesiace Valentin Petrovič zomrel.
Tretia raketa Energia bola pripravená na let začiatkom roku 1989, ale tento let s ťažkým nákladom bol odložený najskôr na rok 1990 a potom na roky 1993-1995.
Štvrtá raketa s Buranom sa pripravovala na štart na Bajkonure, pričom Buran mal letieť automaticky podľa zložitejšieho programu s dokovaním s orbitálnou stanicou Mir. Let s ľudskou posádkou bol naplánovaný na rok 1992.
Nosná raketa „Energia-M“ na vypúšťanie kozmických lodí s hmotnosťou do 35 ton
Okrem toho bola na základe nosnej rakety Energia vyvinutá nosná raketa Energia-M na vypustenie kozmických lodí s hmotnosťou do 35 ton na nízke, stredné, vysoké kruhové a eliptické dráhy a do 6,5 tony na geostacionárnu dráhu, ako aj za vypustenie kozmickej lode na letové trasy na Mesiac a planéty slnečnej sústavy.
Táto raketa mala nahradiť ekologicky nebezpečnú nosnú raketu Proton, čím by sa eliminovala potreba odcudziť veľké plochy pevniny v oblastiach, kam dopadol prvý stupeň rakety, so zvyškami vysoko toxických zložiek paliva a zaistila by sa bezpečnosť počas prevádzky.
Nosná raketa Energia II (Hurikán) bola navrhnutá ako úplne opakovane použiteľná konštrukcia
Vyvíjala sa aj nosná raketa Energia II (Hurikán), ktorá bola navrhnutá ako úplne opakovane použiteľná konštrukcia. Všetky prvky systému boli vrátené na Zem na opätovné použitie a centrálny blok Hurikánu mal vstúpiť do atmosféry, kĺzať a pristáť na bežnom letisku v bezpilotnom režime.
Nie je ťažké pochopiť, že ak je s pomocou Protonu na vytvorenie 100-tonovej vesmírnej stanice vo vesmíre potrebné použiť päť rakiet, z ktorých každá dopraví jeden 20-tonový blok (modul) do obežnej dráhe a tieto moduly je ešte potrebné ukotviť vo vesmíre, potom by pomocou rakety Energia bolo možné vyvinúť optimálnu 100-tonovú vesmírnu stanicu, vykonať všetky potrebné kontroly na zemi a vyniesť ju na obežnú dráhu jednou raketou. .
Prvou stavbou 112. miesta je Inštalačná a skúšobná budova – MIC. V roku 2002 zrútená strecha rozdrvila jediného Burana, ktorý letel do vesmíru.
Začiatkom roku 1990 však boli práce na programe Energia-Buran pozastavené a v roku 1993 bol celý tento program úplne uzavretý. Na kozmodróme Bajkonur bolo niekoľko nosných rakiet Energia v rôznom štádiu pripravenosti.
Dva z nich sa stali majetkom Kazachstanu, ale boli zničené 12. mája 2002, keď sa zrútila strecha inštalácie a testovacej budovy na mieste 112.
Tri boli v rôznom štádiu výroby v NPO Energia, ale po ukončení prác bola táto rezerva zničená, vyrobené telesá rakiet boli rozrezané alebo vyhodené a niekoľko Buranov bolo dlhodobo vystavených na rôznych výstavách u nás aj v zahraničí.
Američania sa tešili – teraz sa o ich prevahe v prieskume vesmíru nedalo pochybovať. Pravda, výrobu kvapalinových motorov z rakety Energia sa im nepodarilo rozbehnúť ani s dokumentáciou a stále u nás nakupujú modifikácie týchto motorov a používajú ich na lety do vesmíru.
Unikátny automatizovaný, takzvaný „púštny“ štartovací komplex nosnej rakety Zenit
Pomocou blokov a úlomkov rakety Buran, Nosná raketa Zenit s užitočným zaťažením 12-14 ton (generálny konštruktér V.F. Utkin). Okamžite vznikla ako nosná raketa.
Prvýkrát na svete bol preň vyvinutý unikátny automatizovaný, takzvaný „bezpilotný“ štartovací komplex (generálny dizajnér V.N. Solovjov).
Keď sledujete predštartové prípravy našich rakiet typu Sojuz, vidíte rôzne druhy fariem a lokalít, kde pracujú zamestnanci štartovacieho tímu.
Začiatok Zenitu je jedinečná podívaná. Najprv nie je nič, potom príde vlak s raketou, ktorá je nainštalovaná vertikálne na štartovacej rampe a všetky trate sú automaticky ukotvené.
Na štartovacej rampe nie sú žiadni ľudia, operácie sú riadené a monitorované na diaľku z veliteľského stanovišťa. Diaľkovo sa dávajú príkazy na doplnenie paliva do rakety, kontrolu všetkých systémov a nakoniec odpálenie.
Samozrejme, už nie sme schopní obnoviť raketový a vesmírny systém Energia-Buran, ale tiež nie je možné naďalej zostať len pri Sojuze a Protone, najmä vo svetle vytvorenia kozmodrómu Vostočnyj. Štarty protónov, ktorých vyčerpané stupne so zvyšným palivom spadnú do mora, našich ázijských susedov pravdepodobne nepotešia.
Nehovoriac o havarijných prípadoch, ktoré nie je možné úplne odstrániť, najmä vzhľadom na súčasný pokles kvalifikácie našich špecialistov.
Modely nosných rakiet Angara
Rodina nosných rakiet Angara je vo vývoji už dlho, letové skúšky jednej z týchto rakiet sa podľa dekrétu vtedajšieho prezidenta Jeľcina mali začať v roku 1995, ale ešte sa nezačali.
Ale od okamihu, keď sa začnú tieto testy, ktoré sa podľa všetkého začnú, kým štarty v plnom rozsahu nepotvrdia najvyššiu úroveň spoľahlivosti nosnej rakety umožňujúcej štart astronautov, uplynie veľa rokov.
Samozrejme, optimálnym riešením by bolo umiestnenie nosnej rakety Zenit na kozmodróm Vostočnyj s jej automatizovaným štartom, avšak táto raketa bola vyvinutá a vyrobená v Dnepropetrovsku, t.j. teraz v zahraničí, hoci samotný štartovací komplex bol vytvorený v Moskve.
Je načase, aby sme vytvorili novú opakovane použiteľnú nosnú raketu, v ktorej by bol pre začiatok opakovane použiteľný len prvý stupeň, ktorý po oddelení predstavuje dve prázdne, a teda nie veľmi ťažké palivové nádrže a motor.
"Baikal" je urýchľovač založený na raketovom motore na kvapalné palivo RD-191M (modifikácia jednokomorového RD-171, vyrobeného pre nosnú raketu Angara) s ťahom 196 tf.
Možnosti pre opakovane použiteľný urýchľovač "Baikal" v RKS "Angara"
Prvý stupeň je potrebné premeniť na lietadlo, na čo je potrebné namontovať naň krídla a ovládanie a nainštalovať riadiaci systém podobný tomu, ktorý bravúrne ovládal Buran v automatickom režime.
Samozrejme, raketoví konštruktéri si s tým sami neporadia, a preto je potrebné prilákať výrobcov lietadiel, ktorí pomôžu premeniť prvý stupeň nosnej rakety na lietadlo, aj keď nie veľmi pekné, ale schopné zostúpiť z neba na zem.
Samozrejme, že pohonný motor pre takýto prvý stupeň by mal byť navrhnutý nie na jedno odpálenie, ako pre bojovú strelu, ale na opakované použitie. Tento problém sa tu riešil už pred desiatkami rokov, keď hlavný dizajnér N.D. Kuznetsov vytvoril motory NK-33 a NK-43 pre nosnú raketu N-1 („Lunárny program“).
Po ukončení tohto programu boli hotové motory dlhé roky úplne bezpečne skladované a v novom Rusku si rýchlo našli uplatnenie: desiatky takýchto motorov predali americkej spoločnosti Aerojet spolu s dokumentáciou a licenciou na ich výrobu. .
Vytvorenie nosnej rakety s opakovane použiteľným prvým stupňom by Rusku otvorilo nové obzory v kozmonautike. Vývoj opätovne použiteľného druhého stupňa je následným stupňom vývoja, v ktorom by sa už využili získané skúsenosti a realizovali by sa nové nápady.
