Седельный тягач МАЗ-6430 — это техника, предназначенная для транспортировки различных грузов. Используется на строительных, промышленных площадках и для междугородних перевозок.
Технические характеристики
Технические характеристики транспортного средства:
| Колесная формула | 4*6 |
| Дорожный просвет | 0,25 м |
| Колесная база | 0,32*1,4 м |
| Снаряженная масса | 10 050 кг |
| Средний расход топлива МАЗ | Зимой — 32 л на 100 км
Летом — 27 л на 100 км |
| Номинальный внешний габаритный радиус поворота автомобиля | 8 м |
| Автопоезд | 52 000 кг |
| Наибольшая нагрузка, оказываемая на ось переднего типа | 7 100 кг | 19 000 кг |
| 15 900 кг | |
| Тип трансмиссии | Механический |
| КПП | Шестнадцатиступенчатая |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Тип колес | Пневматический, дисковый |
| Максимальная скорость движения | 100 км/ч |
| Есть | |
| Международная экологическая система | Евро-3 |
| 6 | |
| Модель двигателя | ЯМЗ-658 |
| Мощность | 330 л.с. |
| Блок электронного типа | EDC-7 |
| Система топливной отдачи | Common Rail |
| Рабочий объем мотора | 11,1 л |
| Наибольший крутящий момент | 1900 Нм |
| Размер рулевого колеса | 0,46 м |
| Модель тахографа | Stoneridge |
| ASR | |
| Габариты | 6,9*3,5*2,72 м |
| Передаточное отношение | 5,262 |
| 1100 оборотов в минуту | |
| Турбонаддув | Есть |
| Есть | |
| Тип подвески | Пружинный |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Сцепление | Фрикционное |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем бака для топлива | 500 л |
| Масса | 26 100 кг |
Модификации
Существует несколько модификаций данного транспорта:
- 6430А8;
- 6430А9;
- 6430В9;
- 6430С9;
- 6430Е9;
- 643008;
- 643019;
- 643028.
МАЗ-6430А8
МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на минском заводе с 2006 г. Среди особенностей модели можно выделить наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.
Характеристики автомобильной техники:
МАЗ-6430А8-360-0202 оборудован электронной системой противобуксирования и независимой воздушной отопительной системой. Также конструкция автомобиля включает в себя ограничитель скорости, спойлер, тахограф.
Технические показатели этой модификации:
МАЗ-6430А9
Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:
| Модель мотора | ЯМЗ-650.10 |
| Мощность | 412 л.с. |
| Номинальный крутящий момент | 1078 Нм |
| Число скоростных режимов коробки передач | 16 |
| Передаточное число моста ведущего типа | 3,57 |
| Размер шин | 315-80R22,5 |
| Наибольшая скорость передвижения | 100 км/ч |
| Высота седельно-сцепного устройства | 1,25 м |
| Тип задней подвески | Пневматический |
| Емкость для топлива | 500 л |
| Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось | 19000 и 6850 кг |
| Автопоезд | 52000 кг |
| Нагрузка, оказываемая на опорно-сцепной механизм | 15900 кг |
| Снаряженная масса | 9670 кг |
| Двигатель изготовлен в соответствии с международным стандартом в области экологии | Евро-3 |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения воздуха | Есть |
| Коробка передач | Шестнадцатиступенчатая |
| Система обогрева двигателя для запуска при низких температурах | Есть |
| Спойлер | Есть |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Вес | 25850 кг |
Транспортное средство производится автозаводом, расположенным в Минске. Оно используется во время грузоперевозок на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением уровня грузоподъемности к собственной массе.
Внутри кабина оборудована подрессоренными креслами, спальным местом, складным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также устройство автомобиля включает в себя ограничитель скорости и электронную систему противобуксирования.
МАЗ-6430В9
Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная формула | 6*4 |
| Высоты сцепного устройства | 1350 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 52000 кг |
| Модель двигателя | ЯМЗ-651.10 |
| Мощность мотора | 412 л.с. |
| Бак | 500 л |
| Наибольшая скорость движения | 19000 кг |
| Снаряженный вес | 9670 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,35 м |
| Рессорный | |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Масса | 25850 кг |
Среди особенностей конструкции можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.
Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:
| Количество колес | 6 |
| 4 | |
| 6850 кг | |
| 19000 кг | |
| Допустимый вес автопоезда | 52000 кг |
| Снаряженная масса | 9670 кг |
| 15900 кг | |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Средний расход топливной жидкости на 100 км пути | 34 л |
| Мощность | 412 л.с. |
| Объем бака для рабочей жидкости | 500 л |
| Высота седла | 1,25 м |
| 4 | |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рядное | |
| Вес | 25850 кг |
МАЗ-6430В9-1420-012 — это транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, допустимая масса которого составляет 52000 кг. Среди преимуществ этой модели можно выделить:
- надежность и прочность конструкции;
- комфортабельную кабину водителя, оснащенную спальным местом;
- высокий уровень шумоизоляции;
- низкий расход топливной жидкости.
Транспорт оборудован двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с. Конструкция силового агрегата включает в себя отопительную систему, что позволяет технике работать даже при низких температурных условиях.
Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-020:
| Количество колес | 6 |
| Количество колес ведущего типа | 4 |
| Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта | 7000 кг |
| Давление, оказываемое на заднюю телегу | 19100 кг |
| Допустимый вес автопоезда | 52 т |
| Снаряженная масса | 10000 кг |
| Максимальный вес прицепного устройства | 16000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Тип топлива | Дизель |
| Средний расход дизельного топлива на 100 км пути | 35 л |
| Мощность | 412 л.с. |
| Объем бака для топлива | 500 л |
| Высота седла | 1,4 м |
| Количество баллонов на задней пневматической подвеске | 4 |
| Количество цилиндров\ | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Вес | 25,85 т |
Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора. Модель можно дополнить прицепным устройством (массой до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.
МАЗ-6430С9
Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:
| Нагрузка, которая приходится на переднюю ось | 19000 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 9950 кг |
| Передаточное отношение | 3,57 |
| Наибольший полезный крутящий момент | 1900 Нм |
| Частота вращения коленчатого вала | 2 200 оборотов в минуту |
| Мощность силового агрегата | 420 л.с. |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения | Есть |
| Тип подвески | Пневматический |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Шины | 295/80R22,5 |
| Колеса | Пневматические |
| Скорость | 100 км/ч |
| Масса | 25850 кг |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем топливного бака | 500 л |
Параметры МАЗ-6430С9-520-012:
| Снаряженная масса автомобиля | 10300 кг |
| Нагрузка, которая приходится на передний мост | 26000 кг |
| Максимальный вес поднимаемого груза | 22900 кг |
| Автопоезд | 65000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Модель силового агрегата | ЯМЗ-653.10 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Есть |
| Номинальная мощность | 420 л.с. |
| Наибольший крутящий момент | 1800 Нм |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Рабочий объем мотора | 12 л |
| Диаметр цилиндров | 12 см |
| Ход поршневой части | 13 см |
| Уровень сжатия | 6 |
| Объем топливного бака | 500 л |
| Вес подвески | 16 т |
| Сцепление | Дисковое |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Масса | 33250 кг |
МАЗ-6430С9-520-010 оборудован шестицилиндровым двигателем с мощностью 420 л. с. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата составляет 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри есть 2 спальных места и складной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен обогреватель, а для лета — кондиционер.
МАЗ-6430Е9
Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:
| Общее количество колес | 6 |
| Число колес ведущего типа | 4 |
| Наибольшая масса автопоезда | 44 000 кг |
| Давление на задний мост | 15 700 кг |
| Высота седла | 1,25 м |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Мощность мотора | 435 л.с. |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| Количество передач трансмиссии | 16 |
| Передаточное число ведущего моста | 3,57 |
| Тип подвесного механизма | Пневматический |
| Масса подвески | 19 т |
| Шины | 315/80R22,5 |
| 500 л | |
| Масса | 25 650 кг |
Технические показатели МАЗ-6430Е9-520-012:
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная формула | 6*4 |
| Высоты сцепного устройства | 1380 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 44000 кг |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Мощность мотора | 435 л.с. |
| Объем бака, предназначенного для топлива | 500 л |
| Наибольшая скорость движения | 19000 кг |
| Снаряженный вес | 1070 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,38 м |
| КПП | ZF16S2520TO |
| Тип передней и задней подвески | Рессорный |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Масса | 32900 кг |
МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:
| Грузоподъемность транспорта, кг | 15700 кг |
| Тип мотора | Дизельный |
| Турбонаддув | Есть |
| Мощность двигателя | 435 л. с. |
| Спальное место в кабине | Есть |
| Объем топливного бака, л | 500 л |
| Тип КПП | Механический |
| Евро-5 | |
| 100 | |
| Разгон, с | 47 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Диаметр цилиндров, см | 12 |
| Ход поршней, см | 13 |
| Рабочий объем двигателя, л | 12,05 |
| Тип кузова | Бескопотный грузовик |
| Количество мест в салоне | 3 |
| Дорожный просвет, м | 11 000 |
| Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг | 19000 |
МАЗ-6430Е9-520-011 оборудован шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.
МАЗ-643008
Параметры и показатели:
| Уровень грузоподъемности, кг | 15750 кг |
| Внешний габаритный радиус, м | 8 |
| Преодолеваемый подъем | 25% |
| Максимальная скорость передвижения | 100 км/ч |
| Средний расход топливной жидкости, л | 36 л — зимой
27 л — летом |
| Объем топливного бака, л | 500 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Есть |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 1985 Нм |
| Частота вращения | 2200 оборотов в минуту |
| Степень сжатия | 6 |
| Диаметр цилиндра, см | 12 |
| Ход поршневой части, см | 12 |
| Мощность моторного механизма | 7000 |
| Сцепление | Фрикционное, сухое |
| Снаряженная масса автомобиля | 10 100 кг |
| База | 3200+1350 мм |
| Модель мотора | ЯМЗ7511.10 |
| Экологический стандарт | Евро-2 |
| Модель КПП | ZF16S1650 |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Масса | 26000 кг |
| Размер шин | 295/80R22,5 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Объем бака для масляной жидкости | 19000 |
| Есть |
Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и сиденьями, которые регулируются по высоте. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем шумоизоляции.
Благодаря наличию системы обогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже при низких температурных условиях (до -40°С).
МАЗ-643019
Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:
| Наибольшая грузоподъемность, т | 15,7 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
| Время, необходимое для разгона, с | 47 |
| Наибольший преодолеваемый подъем | 27% |
| Расстояние дорожного просвета, м | 0,42 |
| Колесная формула | 6*4 |
| Наименьший радиус поворота, м | 8,5 |
| Максимальный крутящий момент, об/мин | 2100 |
| Экологическая система | Евро-4 |
| Емкость бака для топлива, л | 500 |
| Мощность двигателя | 435 л. с. |
| Автопоезд, кг | 44000 |
| Вид кузова | Бескопотный грузовик |
| Колесная база агрегата, м | 3,5+1,2 |
| ТНВД | Пневматический гидроусилитель руля |
| Допустимый вес прицепного устройства, кг | 15 000 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Габариты цилиндров, см | 12 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,25 |
| Ход поршневой части, см | 13 |
| Сцепление | Фрикционное, дисковое |
| Тип колес | Пневматический |
| Колея по задним колесам, м | 2,5 |
| Колея переднего типа, м | 2 |
| Модель мотора | Mercedes OM 501 LA.III |
| Масса, кг | 25650 |
| Передняя ось, кг | 6650 |
| Топливо | Дизельное |
| КПП | ZF16S221 |
| Тип коробки передач | Механический |
| 35 л — зимой
28 л — летом |
|
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Подвесной механизм | Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами |
| Шины | 315/80R22,5 |
Также на рынке представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В ее конструкцию входит 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает перевозки на дальние расстояния. Температурный рабочий режим этой модели транспортного средства -40°…+35°С.
МАЗ-643028
Показатели и параметры модели:
| Колесная формула | 6*4 |
| Дорожный просвет | 0,42 м |
| Колесная база | 0,33*1,5 м |
| Снаряженная масса | 10 100 кг |
| Средний расход рабочей жидкости | 32 л |
| Внешний габаритный радиус поворота | 8,2 м |
| Автопоезд | 65 000 кг | 7 000 кг |
| Максимальная нагрузка, оказываемая на заднюю телегу | 33 200 кг |
| Нагрузка на сцепной механизм транспорта | 22 550 кг |
| Тип трансмиссии | Механический |
| Модель коробки передач | ZF16S2520TO |
| КПП | Шестнадцатиступенчатая |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Тип колес | Пневматические |
| Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012 | 110 км/ч |
| ЖК-дисплей на приборной панели | Есть |
| Международный экологический стандарт | Евро-5 |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Модель двигателя | WP12.430E50 |
| Мощность силового агрегата | 400 л. с. |
| Блок электронного типа | EDC |
| Система топливной отдачи | Common Rail |
| Рабочий объем мотора | 11,78 л |
| Наибольший крутящий момент | 1985 Нм |
| Размер рулевого колеса | 0,5 м |
| Модель тахографа | Stoneridge |
| Система пробуксовки автомобиля | ASR |
| Габариты | 7*3,7*2,72 м |
| Передаточное отношение | 5,37 |
| Частота вращения коленчатого вала | 1500 оборотов в минуту |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения | Есть |
| Тип подвески | Пружинный |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Сцепление | Фрикционное |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем бака для топливной жидкости | 500 л |
| Кузов | Бескопотный грузовик |
| Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов | Есть |
| Масса | 27 100 кг |
В 1997 году Минский автомобильный завод представил свою новую модель - седельный тягач МАЗ 6430 с колесной формулой 6 х 4.
Немного истории
Первый трехосный автомобиль производства Минского автомобильного завода сошел с конвейера еще в начале восьмидесятых. Это был тяжелый тягач МАЗ 6422. На смену ему пришли модели с двумя осями. И лишь спустя много лет, в 1997 году, предприятие вернулось к выпуску трехосных автомобилей. Им стал седельный тягач с большой мощностью МАЗ 6430. Характеристики его были улучшены. Он разрабатывался уже в соответствии с европейскими стандартами.
Спустя еще одиннадцать лет предприятие выпустило рестайлинговую модель. Основное отличие - кабина МАЗ 6430, которая стала более комфортной.
Обзор кузова и кабины
Внешний обзор автомобиля внушает доверие. Впереди в глаза бросается решетка радиатора, которая выделяется среди насыщенного цвета кузова. На переднем бампере также расположены фары, габаритные огни, повторители поворотов. За передним бампером спрятан ящик для инструментов. Сверху кабины можно дополнительно установить прожекторные огни и подключить их к «габаритам».
Улучшилась в сравнении с предшествующими моделями и аэродинамика кузова. Появилось много небольших интересных и привлекательных деталей. Улучшились брызговики. Они лучше защищают саму машину от загрязнения, а также не позволяют грязи лететь по сторонам на окружающих.
Зеркала
Характеристика МАЗ 6430 будет неполной, если не вспомнить о зеркалах. Они приятно радуют. Зеркала заднего вида создают хороший обзор. При этом так называемая мертвая зона сводится к минимуму. Имеются зеркала обзора задней части и погрузочной рамы. Они оснащены электрической регулировкой. Имеется зеркало переднего вида. Оно позволяет четко видеть перед машины и дорогу непосредственно перед самим авто.
Интерьер
МАЗ (тягач) 6430 более комфортен, нежели его предшественники. Большое сиденье позволяет водителю удобно расположиться. Для поддержки спины есть боковые подушки. Опереться можно на подлокотник, который при необходимости можно легко сложить. Причем все это можно регулировать, настраивая положение под свои предпочтения. Изменять можно положение спинки, наклон и высоту подушки, высоту и вылет самого сиденья. Кресло для пассажира имеет те же функциональные возможности, что и водительское.
В дополнение к регулировкам сиденья можно отрегулировать положение рулевой колонки. Изменяется высота, вылет, наклон. Рулевое колесо диаметром сорок шесть сантиметров позволяет удобно расположиться.
Основные элементы приборной панели расположены за рулем. Но это вовсе не ухудшает их использование. В темное время панель подсвечивается, позволяя легко найти нужный датчик.
Справа от руля панель поворачивает на сорок пять градусов и приближается к водителю. За счет этого не нужно тянуться к кнопкам. В середине спрятан раскладной столик.
Работа всех систем отражается на экране, размещенном на панели. Здесь можно посмотреть все необходимые показатели.
Высота кабины позволяет водителю стоять в полный рост. Улучшилось и спальное место, на котором водитель может спокойно и уютно отдохнуть. Для вещей имеются удобные закрывающиеся ящики. Наличие холодильника и газовой плиты позволит хорошо покушать в любом месте.
Еще один плюс - шумоизоляция кабины. Она на высоком уровне за счет использования полимерного экрана. Как уверяют водители тягача МАЗ 6430, посторонние звуки больше не беспокоят.
Технические характеристики автомобиля
На данный автомобиль устанавливается двигатель мощностью четыреста лошадиных сил (или 294 киловатт). Коробка передач шестнадцатиступенчатая. Приводная схема МАЗ 6430 6 х 4. Силовой агрегат позволяет разгоняться до ста километров в час.
Снаряженная масса автомобиля 10 050 килограмм. Автомобиль способен работать в составе автопоезда, допустимая масса которого не превышает пятидесяти двух тысяч килограмм.
Максимально допустимая нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 7 100 и 19 000 килограмм соответственно.
Подвеска рессорная. Спереди она выполнена на параболических листах. Сзади имеются балансиры поперечной устойчивости.
Все версии автомобиля МАЗ 6430 оснащены подогревом двигателя, антиблокировочной системой, тахографом, спойлерами.
Расход топлива зависит от скорости движения. При полностью загруженном прицепе автомобиль при движении шестьдесят километров в час «кушает» порядка 28-30 литров на сто километров (в зависимости от модификации). Если ехать со скоростью восемьдесят километров в час, расход топлива увеличится до 24-36 литров на сотню.
Модификации
За все время производитель предложил несколько модификаций своего седельного тягача МАЗ 6430:
- Первая модель, сошедшая с конвейера, имела индекс А8. Ее колесная схема 6 х 2. Автомобиль способен перевозить грузы весом до тридцати восьми тысяч килограмм.
- После рестайлинга в 2008 году появилась модель МАЗ 6430 А9 с колесной формулой 6 х 4. Ее характеристики соответствуют стандартам «Евро-3».
- Специально для строительных предприятий разработана модификация А5. Силовой агрегат устанавливается мощностью 243 лошадиные силы. Автомобили данной версии приобретались даже для Германии.
- С 2011 года производится версия 6430 18. Колесная схема МАЗ 6430 в данной версии 6 х 4. Силовой агрегат устанавливается мощностью 402 лошадиные силы.
- Модели с индексом 21 обладают способностью перевозить грузы весом шестьдесят пять тысяч килограмм. Двигатель обладает мощностью 455 лошадиных сил. Он выдает скорость до 120 километров в час.
- Дизельный мотор с турбонаддувом устанавливается на автомобиль МАЗ 6430 26.
Преимущества данного автомобиля
Среди плюсов данного седельного тягача пользователи выделяют следующие достоинства, которыми обладает авто:
- Кабина, позволяющая водителю не только удобно расположиться во время поездки, но и комфортно отдохнуть во время стоянки.
- Привлекательный внешний вид.
- Мощность и надежность силового агрегата. Даже при большом пробеге автомобили исправно работают. Как заявляет производитель, седельный тягач данной модели может проехать восемьсот тысяч километров без технического обслуживания и ремонта.
- Еще один важный плюс, говорящий в пользу данного авто, - экономия финансовых средств. Новый тягач можно приобрести у официального дилера всего за четыре миллиона рублей. Если говорить о машинах с пробегом, то их стоимость меньше в два и более раза. Их можно приобрести по цене от четырехсот тысяч до двух миллионов рублей. Кроме того, запчасти доступны по цене. Они имеются в наличии во многих магазинах. Проблем с их приобретением и установкой вместо изоношенных не должно быть.
Как видим, белорусский седельный тягач МАЗ 6430 может создать реальную конкуренцию своим аналогам от других производителей. У него есть что противопоставить им.
Модель, ставшая в один ряд с дальнобойными тягачами от Scania и Mercedes Benz, но произведенная не в Германии, а в Белоруссии. В отличие от собратьев, МАЗ-6430 отличается экономичностью, но не уступает в качестве. Подробные технические характеристики и описание внешних качеств создают объективное мнение даже для несведущего в теме человека. Весь модельный ряд МАЗ .
История автомобиля
Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации — особым стилем самосовершенствования. Очередной работник, МАЗ-6430, начал выпускаться в 1997 году, и строился на базе . Предшествующая модель и сейчас востребована и используется во многих структурах для транспортировки. Но, если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!
И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и, даже, получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.
Кабина и кузов
Внешне МАЗ-6430 схож с представителями того же класса MAN. Пластиковые крылья, бампер и решетка радиатора эффектно смотрятся на фоне белого корпуса кабины. Фары, габариты, и повторители поворотника располагаются на переднем бампере. Опционально можно установить дополнительный свет на крыше – прожекторы и сигнальные огни в виде габаритов. Появилось также множество мелочей и обновлений деталей, направленных на улучшение производительности машины и ее аэродинамики. Передний бампер выполняет дополнительную функцию защитного кожуха для инструментальных ящиков, которые за ним спрятаны. Улучшен и так называемый контакт с окружающими. Брызговики сделаны так, чтобы уменьшить помехи для других водителей на дороге и свести к минимуму самозагрязнение. Кузов оборудован всеми необходимыми зеркалами:
- Заднего вида обеспечивают хороший обзор и сводят расстояние мертвой зоны к минимуму (еще до начала требований от ЕС);
- Зеркало обзора фронтовой части;
- Зеркало обзора погрузочной рампы.
Боковые зеркала оборудованы электрическим приводом для регулировки.
В зеркале переднего вида видно не только передок кузова, но и дорогу непосредственно перед автомобилем. Заглянув в кабину понимаешь, что в сравнении с водителями на более старых моделях, здесь водителю хорошо и удобно. Сидение большое и удобное, оборудовано боковыми поддержками как по бокам, так и на подушке. Будучи хорошо зафиксированным в кресле с подлокотником, водитель может еще и настроить его под свои физические данные. Режимов настройки больше, чем обычно: наклон спинки, высота сидения, вылет сидения, наклоны и высота подушки, убираемый подлокотник. Маневрирование осуществляется при помощи удобного рулевого колеса, колонка которого настраивается по высоте, наклону и вылету, что также улучшает комфорт водителя при управлении тягачом. Диаметр руля — 460 миллиметров. Данная операция проводится при помощи специальной педали около педали сцепления. Далее за рулем приборная панель. Расположена за рулем она так, что одно другому не мешает, а в темное время суток весь функционал подсвечивается.
Дополнительные переключатели и кнопки находятся на панели справа от водителя. Она отклонена от главной торпедо примерно на 45 градусов, что не заставляет водителя далеко тянуться. Внедрение, которое показывает, что МАЗ-6430 действительно современный – небольшой жидкокристаллический экран, позволяющий мониторить работающие системы тягача. Имеющийся в центре панели приборов откидной столик — нужная и практичная вещь. Спальные места переоборудованы в лучшую сторону, они стали удобнее. Водители могут отдыхать с комфортом, даже, во время езды. Не обделили удобством и пассажира, кресло которого аналогично водительскому, а пространство перед сидением достаточно объемное. Высота кабины позволяет стоять в полный рост, а значит встать и размяться можно будет, даже, в плохую погоду.
Из важных мелочей отметим ящики с удобным доступом и хорошими крышками, сдерживающими груз внутри. Шумоизоляция — еще один большой шаг для МАЗ. До этого это была проблема во многих грузовиках этого завода. Но теперь для соответствия стандартам весь автомобиль оборудован шумоподавляющими экранами из полимерных материалов. Приятным дополнением служит небольшой холодильник и газовая плита с баллоном на 8 литров газа. Все это делает МАЗ-6430 полностью готовым к дальним поездкам.
Технические характеристики
Помимо обширного рестайла внешнего вида, модель «6430» получила современные силовые агрегаты и другую сопутствующую механику. Основной направленностью, как всегда, была максимальная трудоспособность. Для этого разработчики Ярославского машиностроительного заводов усовершенствовали имеющиеся моторы для данной модели. У этого представителя тягачей от МАЗ имеется несколько модификаций. Рассмотрим характеристики каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:
| Наименование параметра | С пневмоподвеской | |||
| Сдвиг седла в миллиметрах | 355 | 310 | 294 | 375 |
| 15 900 | 20 000 | 22 900 | 15 950 | |
| 9 670 | 9 770 | 9 820 | 9 720 | |
| 25 850 | 30 050 | 33 200 | 25 950 | |
| Первая ось | 6 850 | 7 050 | 7 200 | 6 950 |
| Вторая ось | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| На третью | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| 52 000 | 65 000 | 65 000 | 52 000 | |
| Двигатель | Renault Trucks / ЯМЗ-651.10 | |||
| Тип топлива | Дизель | |||
| 309 | ||||
| ZF 16S2520ТО 16Js200TA | ||||
| 100 км/ч | ||||
| При скорости 60 км/ч | 30 | |||
| При скорости 80 км/ч | 36 | |||
| Тип колес | Дисковые, 9,00*22,5 | |||
| 315/80R22.5,154/150М | 295/80R22.51 52/148М | |||
| 7,7 | ||||
| 9,0 | ||||
Как и на большинстве грузовиков возможна установка скоростного ограничителя
| Наименование параметра | С рессорно-балансирной подвеской | С пневмоподвеской | ||
| Сдвиг седла в миллиметрах | 355 | 375 | ||
| Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом | 15 900 | 15 950 | ||
| Снаряженная масса в килограммах | 9 670 | 9 720 | ||
| Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах | 25 850 | 25 950 | ||
| Распределение допустимых нагрузок в килограммах | ||||
| Первая ось | 6 850 | 6 950 | ||
| Вторая ось | 9 500 | 9 500 | ||
| На третью | 9 500 | 9 500 | ||
| Технически допустимая общая масса поезда в килограммах | 52 000 | 52 000 | ||
| Двигатель | ЯМЗ-6511.10 | |||
| Тип топлива | Дизель | |||
| Максимальная мощность в киловаттах | 266 | |||
| Коробка переключения передач (модель) | ZF 16S2520ТО 16Js200TA | |||
| Максимальная скорость при полной загрузке | 100 км/ч | |||
| Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка) | ||||
| При скорости 60 км/ч | 28 | |||
| При скорости 80 км/ч | 34 | |||
| Тип колес | Дисковые, 9,00*22,5 | |||
| Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность) | 315/80R22.5,154/150М | 295/80R22.51,52/148М | ||
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах | 7,7 | |||
| Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах | 9,0 | |||
Данный агрегат, очевидно, слабее в мощности, но имеет большую экономичность. Помимо этого, все двигатели для грузовиков МАЗ-6430 имеют экологический класс Euro-3. В таблицах были приведены рабочие характеристики базовых моделей. В разное время и разные версии оснащались импортными моторами, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л. с.; турбодизелем MAN мощностью 455 л. с.
Плюсы и минусы
Чем более новые грузовики выпускает Минский автомобилестроительный завод, тем сложнее к ним придираться. Поэтому, в первую очередь, обсудим плюсы рассматриваемой модели.
- Комфорт. То, за что любой водитель-дальнобойщик отдаст многое. В этой машине есть все необходимое как для удобного управления, так и для спокойного отдыха.
- Сила. В нынешние времена надежность очень важна. Автомобили МАЗ даже с большим пробегом продолжают служить верно своему хозяину. Относится это к комплектациям с отечественными и германскими двигателями.
- Дизайн. Не особо важная часть, но, все же, хороший внешний вид свидетельствует об ответственном подходе даже в мелочах.
- Экономия. Ценовой диапазон при покупке тягача с пробегом — от 400 тысяч до 2 миллионов рублей. Официальный дилер предлагает новенькие МАЗ-6430 по цене 3,7 — 4,1 миллиона рублей. Данные цены гораздо ниже европейских собратьев. Это, а также дешевизна в обслуживании делают машину популярной не только у предприятий на просторах постсоветского пространства, но и за рубежом.
Подводим итоги
Белорусский производитель совместно с заводами России доказывает, что братские народы могут сотрудничать и, при этом, получать от этого превосходный результат. Грузовики МАЗ известны по всему миру, одни малозаметны, так как заточены под работу в карьерных условиях или в строительных. Но тягачи дальнего назначения встречаются как на городских дорогах, так и на загородных трассах.
Модель МАЗ-6430 ставят в один ряд с такими флагманами как Scania 3s или Mercedes Benz Actros 2641. Это и множество других факторов доказывают, что данной технике можно доверить любую работу.
Был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Так появился мощный МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации "Вольво", DAF, "Ивеко", MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.
С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.
Модификации МАЗ-6430
- Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула - 6 х 2, грузоподъемность - 38 тонн.
- Модификация 6430А9 создана в 2008 году. Приводная схема - 6 х 4, оснащается лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует нормам экологии Евро-3.
- Модель 6430А5 - версия строительного предназначения, импортируется в Германию. Колесная формула - 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. с.
- МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л. с. Схема привода - 6 х 4.
- Модификация 6430-21, грузоподъемность - 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость - 120 км/час, экологические нормы Евро-2.
- Модель 643026 - колесная формула - 6 х 6, оснащается дизельным двигателем с турбонадувом марки MAN.
МАЗ-6430: технические характеристики
Параметры базовой модели:
- максимально допустимая масса автомобиля - 26 100 кг;
- допустимая нагрузка на сцепное устройство - 15 900 кг;
- допустимая масса автопоезда - 52 000 кг;
- нагрузка максимальная на заднюю ось - 19 000 кг;
- нагрузка на переднюю ось, максимальная - 7100 кг;
- вес снаряженного автомобиля - 10 050 кг;
- расстояние межосевое - 3200 + 1400 мм;
- передняя подвеска рессорная, на параболических листах;
- рессорная, с балансирами поперечной устойчивости;
- шины, размер - 315/80R22,5;
- вместимость топливного бака - 500 литров;
- кабина высокая, с двойным спальным местом;
- - 100 км/час.
Комплектация
Дополнительные принадлежности, опции и устройства:
- подогреватель двигателя;
- тахограф;
- антиблокировка тормозов АБС;
- шумоизоляция кабины;
- спойлер;
- автономный отопитель кабины;
- сиденья повышенной комфотности, подрессоренные.
Силовая установка
- Двигатель ЯМЗ-6581.10.
- Мощность - 400 л. с. (294 кВт).
- Коробка передач - ZF16S1650. Количество скоростей - 16.
Дополнительные удобства
- На машине установлен откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В штатном положении бампер выполняет роль ступеней для подъема в кабину.
- Рабочее место водителя максимально обустроено, эргономические сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может изменять наклон и передвигаться в вертикальной плоскости. Фиксатор руля в форме педали расположен на полу. Принцип действия механизма аналогичен применяемым на грузовиках "Вольво".
- Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую поддержку, которая значительно облегчает вес конструкции при откидывании для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины достаточно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения устроены два спальных места, благодаря чему экипаж тягача имеет возможность полноценного отдыха во время дальних поездок, а это является залогом безаварийной работы.
- В кабине помимо всего прочего обустроена мини-кухня с компактным холодильником объемом 50 литров, а также походная плитка с 8-литровым газовым баллоном.
МАЗ 6430А9, 2010 г
Купил в Москве МАЗ 6430А9. Пригнали, сразу не работало: вентилятор радиатора крутит постоянно, рама лежит на мостах (не работает пневмоподвеска), все без исключения болты и гайки не затянуты. Болты стабилизатора просто вбиты, нет резьбы и т.д. Приехали к дилеру в Челны, он говорит, а кто будет нам платить за устранение? Мы не устраняем по гарантии, нам завод не компенсирует. Езжайте в Москву к тому, кто продал. Ладно, сделали за свои деньги. Зацепили бочку НефАЗ 30 куб. поехали. Расход на круг 50 литров. У нас есть Рено Премиум, с таким же двигателем 42 литра расходует с такой же бочкой, машине 8 лет. Это ладно, на 8 повышенной просто не тянет, даже по прямой. Вот и ездим. А куда деваться - лизинг. Еще три года чувствуется, будем лечить это «чудо». КамАЗ реально собран лучше, если б не двигатель. Так что думайте. Больше никаких МАЗов и КамАЗов. Так и не решили вопрос с постоянно работающим вентилятором. Дилеров нет, сервис «Рено» не берет, говорят диагностический разъем не подходит.
Достоинства : тяговитый двигатель.
Недостатки : качество сборки. Надежность. Нет нормального сервиса.
Андрей, Москва
МАЗ 6430А9, 2011 г
Расскажу потенциальным покупателям МАЗ 6430А9 одну вещь. Машина не плохая, НО к моменту, когда поднялся спрос на МАЗ и образовалась очередь, белорусский завод напрочь перестал следить за качеством сборки. Из-за сжатых сроков, откручивается мотор от рамы, трубки, про качество покраски вообще говорить не хочется. Так будет или пока спрос не упадет на эти машины, либо кто-то кому-то не даст. Расход на моем МАЗ 6430А9 от 33-40. Главное - это водитель, потом качество ДТ, местность, ну и вес, конечно. Водитель постарше с 22-25 тоннами мог в 33 уложиться, а молодой что с весом, что налегке - 40. Бывалый эксплуататор дал совет постоянно шприцевать машину каждые 10000 км пробега. У дилеров смазка плохая, «испаряется». От частоты шприцевания зависит срок службы механизмов, к сожалению, все они обслуживаемые, придется следить за ними вручную, масленок тьма. Могу еще посоветовать уровень пола приподнять, при накаченных задних подушках, стакан подушки торчит на два и лучше даже три пальца (главное помнить о высоте прицепа 4 м). Этот совет получил также от бывалого частника, пользователя подобного МАЗ 6430А9 с пробегом в 400 тыс. км, на 400-сильном ярославском моторе и коробкой ЗФ. В планах найти человека, который сможет ограничитель поднять до 100 км/ч, а то на 8-й передаче обороты жмет, теряем скорость. Передачи к 20000 км разрабатываются, пятая на холодную до сих пор не включается, после прогрева коробки начинает залетать, как на легковой.
Достоинства : надежный, если правильно обслуживать. Тяговитый.
Недостатки : качество упало.
Игорь, Павлоград
