Silnik samochodu marki Skoda z biegiem czasu ulega zużyciu i deformacji. Aby zapobiec temu procesowi, konieczne jest prawidłowe dobranie smaru silnikowego zgodnie z tolerancjami i specyfikacjami producenta. Wysokiej jakości olej nie tylko zapewni funkcjonalność układu, ale również ochroni go przed uszkodzeniami.
Jakie są tolerancje dla różnych modeli Skody
Skodę Rapid
Czeski producent wskazuje w instrukcji olej VW Long Life III o lepkości 5w30 do modeli Skoda Rapid o mocach i rozmiarach silnika:
- 122 KM TSI - 1,4 l;
- 86, 105 KM TSI - 1,2 l;
- 105 KM TDI - 1,6 l.
W przypadku mocniejszych jednostek napędowych producent zaleca olej VW Special Plus 5w40. Wlewa się go do silników atmosferycznych zainstalowanych na Rapid.
Fabrycznie do nowego samochodu, wypuszczonego z linii montażowej, wlewa się markowy smar Volkswagena o tolerancjach 502 i 504. Podczas konserwacji specjaliści mogą oferować oleje silnikowe o innych specyfikacjach i tolerancjach. Na przykład centra serwisowe Skoda mogą oferować oleje marek Shell, Mobile lub Castrol.
Skodę Octavię
W jednostkach napędowych Octavia A5 producent zaleca wlewanie produktów na bazie syntetycznej. Jeśli chodzi o tolerancje, muszą one być zgodne z VW 502/504/505/507. Lepkość - 5w40, 5w30. Jednak podczas konserwacji wlewa się smar 0w30. Miłośnicy samochodów preferują:
- Motul 8100;
- Castrol krawędzi;
- Shell Helix Ultra;
- Neste City Pro;
- X-Klin;
- Płyn Moly.
- TDI 2,0 - 3,8 l;
- TDI 1,9 - 4,3 l;
- TSI 1,8 - 4,6 l;
- TDI 1,6 - 3,8 l;
- MPI 1,6 - 4,5 l;
- TSI 1,4 - 3,6 l;
- TSI 1,2 - 3,6 litra.
Zgodnie z przepisami technicznymi wymianę oleju przeprowadza się po 15 tysiącach kilometrów lub wcześniej, w zależności od warunków eksploatacji.
Oktawia 7
Instrukcja obsługi wskazuje, że w przypadku pojazdów z elastycznym okresem między wymianami konieczne jest uzupełnianie olejów z homologacją VW 504, jeśli silnik ma pojemność 1,2-1,4-1,8 litra i jest wyposażony w turbinę.
Zaleca się napełnianie silników z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 i 2,0 olejem napędowym za pomocą VW 507. Jeśli w samochodzie ustawiony jest ograniczony odstęp, wówczas smary z homologacją 502 są odpowiednie dla benzynowych ICE.
Czeski producent domyślnie wlewa olej Castrol Edge 5w30 do samochodów Skoda Octavia 7. Jest zgodny z tolerancjami Long Life III, które mogą być wskazane na kanistrze w połączeniu ze specyfikacjami Volkswagena.
Po przejściu konserwacji kierowcy wolą zmienić markowy smar na alternatywne analogi od producentów:
- mobilny;
- powłoka;
- Motul.
Wskaźnik lepkości dobierany jest na podstawie warunków pracy i wskaźników temperatury w danym regionie.
Mówiąc o częstotliwości wymiany, warto przejść od zastosowanych tolerancji. Olej w samochodzie najlepiej wymieniać po przejechaniu 10-15 tysięcy kilometrów.
Objętości płynu wlewanego do silników:
- TSI 1,2-1,4 - 4,2 l;
- TSI 1,8 - 5,2 l;
- TDI 1,6-2,0 - 4,6 litra.
Wycieczka po Octavii
Okres wymiany układów Octavia Tur ICE wynosi od 10 do 15 tys. km, w zależności od warunków eksploatacji. Producent zaleca smary na bazie syntetycznej o indeksie 5w30 lub 5w40, w zależności od parametrów i wielkości silnika.
Ilość oleju do napełnienia wynosi do 5 litrów. W odniesieniu do tolerancji produkt musi być zgodny z VW 503-504. Odpowiednie mogą być również tolerancje starszych wersji VW 501-502.
Skodę Superb
Koncern samochodowy Volkswagen stosuje fabrycznie produkowany olej syntetyczny 5w30 do układów Skoda Superb ICE. Spełnia wymagania Long Life III VW. Jest to praktycznie ten sam środek smarny co Castrol SLX. W centrach serwisowych do silników wlewa się smar na bazie syntetycznej producenta Shell.
Możesz uzupełniać oleje silnikowe innych producentów. Głównym wskaźnikiem jest zgodność tolerancji 502-504 i klas lepkości produktu 5w40, 5w30. Nie zapomnij również o częstotliwości wymiany oleju zalecanej dla układów ICE wyposażonych w turbodoładowanie. Jeśli model Superb ma silnik o pojemności 2.0 TDI, lepiej jest użyć Castrol 5w30 z tolerancją 507.
Smar z homologacją VW 504 należy stosować przy przebiegu 15 tys. km. Niektórzy kierowcy wolą wymienić po 10 tysiącach kilometrów. Rozporządzenie dopuszcza wcześniejszą wymianę, jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach klimatycznych.
Homologacja Skody Yeti
Do jednostek napędowych montowanych w Skodzie Yeti odpowiedni jest oryginalny smar GM Dexos 2. Jest zgodny z homologacją VW i LL. Na opakowaniu podane są następujące tolerancje:
- VW 504;
- VW 501;
- VW 502.
Centra serwisowe dla atmosferycznych układów ICE 1,6 MPI napędzanych benzyną używają Shell Helix lub Castrol Edge o wskaźnikach lepkości 5w30. Takie jednostki napędowe spełniają dopuszczenia VW 502/504/505/507. Eksperci oferują również uzupełnianie smarów silnikowych od producentów:
- Motul 8100 5w40;
- Razem 9000;
- Płyn Moly.
Przy wyborze należy zwrócić szczególną uwagę na specyfikacje i lepkość. Z reguły w silnikach Skoda Yeti stosuje się 4 litry. Wymiana odbywa się w zależności od warunków klimatycznych. Zalecana częstotliwość to 10-15 tysięcy kilometrów.
Olej w układzie silnika spalinowego Skoda Fabia
Płyn silnikowy do modelu Skoda Fabia musi mieć homologację VW 502-505 i klasę lepkości 5w40 lub 5w30. Polecany Castrol Edge.
Można również wlewać preparaty na bazie syntetycznej o wskaźniku lepkości 0w30. W centrach serwisowych Skody eksperci używają tego oleju do Fabii o pojemności silnika 1,4.
Mały rodzinny SUV Yeti firmy Skoda został zaprezentowany na wystawie w Genewie w 2009 roku i stał się pierwszym przedstawicielem tej klasy w gamie producenta samochodów. Nowość, zbudowana na platformie Volkswagena A5 (PQ35), otrzymała duże przestronne wnętrze, wysokiej jakości wykończenia i wygodną wysoką pozycję siedzącą. Przedstylizowany Yeti (2009-2014) był dostarczany na rynek krajowy w kompletnym zestawie z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów lub mechaniką. Objętości robocze pierwszego: 1,2, 1,4 i 1,8 litra (105, 122 i 152 KM), a silnik wysokoprężny z napędem na wszystkie koła - 2,0 litry o mocy 140 KM. w składniku aktywów. Ekonomicznie zwyciężył tu silnik 2.0 TDI, który spalał 6,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym, ale pod względem dynamiki mistrzostwo należał do silnika 1,8 litra z napędem na wszystkie koła - 8,7-9,0 s do pierwsza setka. Informacje o rodzajach oleju, który należy wlać i ile go wlać, w dalszej części artykułu.
W 2013 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie przed publicznością pojawił się zaktualizowany Yeti. Wśród różnic w stosunku do poprzednika znalazło się ulepszone wnętrze, przeprojektowany design, zainstalowany elektroniczny asystent parkowania, nowa osłona chłodnicy i zderzaki, a także lepsze wyposażenie techniczne. SUV zachował platformę bazową PQ35 i te same wymiary. Gama silników różniła się w zależności od rynku docelowego. Jeśli weźmiemy pod uwagę Rosję, to tutaj Skoda Yeti była oferowana z trzema silnikami. Pierwsza to 1,6-litrowa benzyna z rozproszonym wtryskiem (110 koni, około 7 litrów zużycia mieszanego na 100 km i przyspieszenie do 172-175 km / h), druga to 1,4-litrowa benzyna TSI (125 koni, 6 litrów spalania i prędkości 186-187 km/h), trzeci to też TSI, ale o pojemności 1,8 litra (152 konie, spalanie 8 litrów i prędkość maksymalna 192 km/h). Silniki były agregowane przez zrobotyzowaną skrzynkę, automatyczną lub mechaniczną.
Generacja I (2009-obecnie)
Silnik CBZB 1.2
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,6-3,8 litra.
- Kiedy wymieniać olej: 15000
Silnik CAXA 1.4
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 0W-30, 0W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,6 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 300 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 15000
Jaki olej stosować do wymiany i kiedy?
Używaj oleju do tych silników tylko z atestami VW 504 00; 507 00, jak również lepkość 5W-30. Wymiana oleju planowana co 15 000 km lub każdy 12 miesięcy . W naszych warunkach pracy zalecamy wymianę oleju co roku 8 000-10 000 km lub każdy 12 miesięcy V .
Części zamienne potrzebne do wymiany oleju:
Oryginalne części:
Części zamienne:
* - wskazane jest inne opakowanie oleju, nie ma konieczności zakupu obu pozycji.
Koszt jest przybliżony i jest wskazany na rok 2017.
Procedura wymiany Skody yeti 1.2 TSI CBZB:
1. Pod maską lekko otwórz korek wlewu oleju.
2. Wyciągamy prętowy wskaźnik poziomu oleju, nie do końca, aby dostało się powietrze. 
3. Poluzowujemy filtr oleju, ale go nie wyjmujemy, pozwalając spłynąć pozostałemu olejowi w filtrze. 
4. Zdejmujemy osłonę skrzyni korbowej silnika, odkręcamy śruby mocujące wkładkę błotnika, a następnie śruby mocujące samą osłonę. 
6. Pozwól olejowi spłynąć. Odcedź, aż krople oleju powoli opadną. 
7. Zakręć nowy korek spustowy i dokręcić momentem 30 Nm. 
8. Myjemy korek spustowy i przylegającą część miski z oleju. 
9. Zamontować osłonę skrzyni korbowej. 
10. Odkręć filtr oleju.
Zwróć uwagę na wspornik filtra oleju, może być na nim uszczelka od filtra, ponieważ w naszym przypadku należy ją usunąć.
11. Zdejmij uszczelkę filtra oleju. 
12. Wycieramy gniazdo filtra oleju ze starego oleju. 
13. Zamontować nowy filtr oleju i dokręcić momentem 20 Nm. 
15. Wlej nowy olej silnikowy do silnika.
Przybliżona ilość oleju przy wymianie filtra oleju 3,6 litra.
16. Wycieramy gniazdo korka wlewu oleju. 
17. Zamknij króciec wlewu oleju. Zamykamy pokrywę zaworu w przypadku rozlania oleju. 
18. Uruchamiamy silnik, pozwalamy mu pracować przez 2-3 minuty, następnie wyłączamy i odstawiamy na 3 minuty, aby olej był szklany. Patrzymy na poziom oleju, jeśli poziom oleju jest nieco powyżej środka, nie dolewaj oleju, jeśli nie, musisz dodać olej.
Od znaku min do znaku max wchodzi około 0,7-0,8 litra oleju.
