SUV UAZ Patriot ir populārs vietējā tirgū tā labo tehnisko īpašību dēļ. Tomēr parastie automašīnu riteņi nav piemēroti bezceļam, ko atzīmē daudzi automašīnu īpašnieki. Lai brauktu pa dubļiem ar UAZ Patriot, rūpīgi jāizvēlas dubļu riepas. Tā izvēle jāveic, ņemot vērā riteņu izmēru, ražotāju un modeļa kvalitāti. Mēs nolēmām palīdzēt jums izvēlēties pareizos dubļu riteņus jūsu UAZ Patriot.
Kādi riepu izmēri ir piemēroti UAZ Patriot?
Riepas ar izmēriem uzstāda ražotājs:
- 265/70 R16
- 245/75 R16
Tas nozīmē, ka to augstums nedrīkst pārsniegt 28-30 collas. Jums jāuzstāda jauni 16 collu riteņi ar nobīdi 22-12 mm. Ja nolemjat nomainīt rūpnīcas riepas, tad, ņemot vērā šos parametrus, tiek izvēlēta jauna. Pretējā gadījumā pasliktināsies transportlīdzekļa veiktspēja un vadāmība.
Kādas riepas likt UAZ Patriot, ja tas ir modernizēts?
Ja automašīnai bija lifta un šasijas modifikācija, varat uzstādīt gumiju ar augstumu līdz 35 collām. UAZ Patriot rūpnīcas riepas var nomainīt pret šādu izmēru riepām:
- 265/75 R15
- 265/75 R16
- 255/85 R16
Patriotisma dēļ daudzi autobraucēji dod priekšroku Uļjanovskas riepām. Tomēr vietējā ražotāja riepas vēlas būt labākās. Braukšanai pa asfaltu un bezceļu automašīnu īpašnieki var izvēlēties importēto ražotāju iespējas. Šeit galvenais ir noteikt cenu un kvalitāti.
Katram ritenim ir savs spiediens. Cik daudz lejupielādēt?
Nepieciešamais spiediens mainās atkarībā no riteņu izmēra. Optimālais spiediens aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem ir:
- izmēram 225/75R16 aizmugurējos riteņos spiediens ir 2,4 un priekšējiem riteņiem spiediens 2,0;
- 235/70R16 izmēram aizmugurējos riteņos spiediens ir 2,2 un priekšējiem riteņiem spiediens 1,9;
- 245/70R16 izmēram aizmugurējos riteņos spiediens ir 2,1 un priekšējiem riteņiem spiediens 1,8.
Maksimālā slodze uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ir 2125 kg. Priekšējai asij jāsadala 1,15 tonnas aprīkojuma, bet aizmugurē - 0,975 tonnas.
Riepu spiediena mērīšana parasti tiek veikta ar mehāniskiem spiediena mērītājiem, kas uzstādīti uz sūkņiem, taču pēdējā laikā autovadītāji tiek aicināti izmantot kompaktas digitālās ierīces. Tie ir kompakti, ērti un viegli apstrādājami.
Nepieciešams ievērot ražotāja ieteikumus par spiedienu cilindros pareizai vienmērīgai protektora novietojumam saskarē ar ceļa virsmu. Šajā gadījumā gumijai būs laba saķere un augsta izturība pret nodilumu un bojājumiem. Nepieciešamā spiediena uzturēšana labvēlīgi ietekmēs apvidus auto apvidus spēju.
Automašīnu entuziasti, braucot pa purvainu vai dubļainu reljefu ar noliktavu riepām, bieži vien nedaudz izlaiž riepas. Tiek uzskatīts, ka tādā veidā automašīna iegūst labāku apvidus spēju. Vai jūs to darāt? Rakstiet komentāros, mēs būsim ieinteresēti!
Kas notiks, ja automašīnai UAZ Patriot tiks uzstādītas riepas speciāli lietošanai dubļos?
Tās galvenais mērķis ir uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju bezceļa apstākļos. SUV ir lieliski jāstrādā ne tikai ar grunti, bet arī ar purvainu reljefu un dubļiem. Tikai šim nolūkam automašīna tiek piegādāta ar īpašām dubļu riepām. Šādas riepas UAZ Patriot nodrošinās labas krosa spējas uz jebkura seguma.
Dūņu gumijas priekšrocība ir viegla pašattīrīšanās no netīrumiem. Parastie riteņi tiek uzreiz aizsērēti ar to, tāpēc turpmākā saķere būs tāda pati. Labu saķeri uz jebkura ceļa seguma nodrošina lielais riteņu platums, kvalitatīvi riepu materiāli. Dūņu riepām ir liels protektora dziļums, un šāda protektora elementus sauc arī par izciļņiem.
Dūņu riepu trūkums ir to izmantošanas neracionalitāte uz asfalta. Autovadītājs var nemainīt riepas, taču pēc neilga laika viņš pamanīs, ka braukšanas efektivitāte ir ievērojami samazināta.
Bezceļu entuziastiem jāparūpējas par divu riepu komplektu klātbūtni braukšanai pilsētā un bezceļā. Veikalos ir dažādu modeļu dubļu riepas, tāpēc to izvēle nav vienkārša.
Labākie zīmoli
Riepām UAZ Patriot automašīnai ir standarta izmēri un ražotājs neizvirza stingras prasības jaunu izvēlei, tāpēc nebūs grūti atrast piemērotu variantu. Ir vērts dot priekšroku uzticamu ražotāju precēm, lai iegādātos augstas kvalitātes dubļu riepas, kas kalpos ilgi, pilnībā pildot savas funkcijas. Šādas gumijas izmaksas ir par kārtu augstākas nekā standarta, taču pārspīlēto cenu pamato labas veiktspējas īpašības. Uzstādot prezentēto modeļu riteņus, SUV UAZ Patriot iegūs vislabāko vadāmību.
BF Goodrich dubļu reljefs
BF Goodrich Mud Terrain riepas ir labākais risinājums bezceļa transportlīdzeklim. Tie ir uzstādīti uz 16 collu riteņiem, un to izmērs ir 245/75. Šī modeļa riteņi ir paredzēti lietošanai sarežģītos bezceļa apstākļos. Modelis ir piemērots arī braukšanai kalnainos apvidos, jo tiek piegādāts ar īpašu protektora rakstu. BF Goodrich Mud Terrain riepas ir dārgas riepas, taču visas finansiālās izmaksas būs pamatotas. Papildus labām tehniskajām īpašībām šīs riepas izceļas ar estētisku pievilcību.
Interco Super Swamper Bogger
Interco Super Swamper Bogger dubļu riepas ir ideāli piemērotas braukšanai purvos un dubļos. Starp dažādiem bezceļu riepu modeļiem šis modelis ieņem vadošo pozīciju. Atlases procesā tikšanās ir svarīga loma, jo riepas absolūti nav piemērotas braukšanai pa asfaltētu ceļu. Ražotājs piedāvā klientiem izvēlēties riepas ar dažādiem protektora rakstiem. Ieteicams dot priekšroku jauniem produktiem, kuriem nav to priekšgājēju nepilnību.
Kūpers Atklājējs STT
Ne mazāk godpilno vietu ieņem riepas Cooper Discoverer STT. Viņiem ir parametri 245/75 R16, un tie ir piemēroti uzstādīšanai uz UAZ Patriot. Galvenā šī modeļa atšķirība ir tā, ka to var izmantot ne tikai braukšanai bezceļa apstākļos, bet arī asfalta segumam. Turklāt kalpošanas laiks būs 80 tūkstoši kilometru. Gumija pašattīrās no netīrumiem un nodrošina labus flotācijas parametrus. Cooper Discoverer STT riepas varat izmantot jebkurā gadalaikā, pateicoties labai saķerei ar jebkura veida ceļa virsmu.
King Cobra Extreme
King Cobra Extreme riepas ražotājs pārdod tikai ar norādi, ka tās ir paredzētas braukšanai pa rievām un māliem. Darbojoties uz vāji nesošas augsnes, šī gumija "iekrājas" un bezceļa spēju ziņā ir zemāka par saviem kolēģiem. Uzstādīšanai uz UAZ Patriot SUV pietiks ar minimālo piekares pacēlāju.
CST modelis C888 no Cheng Shin Tyres
Cheng Shin Tyres CST C888 gumija ir lieliska izvēle UAZ transportlīdzeklim. Tie ir īpaši izstrādāti, lai ātri pārvarētu purvus un dubļus. Gumija ir ļoti mīksta, jo šī materiāla sastāvā ir komponenti, kas nodrošina labu saķeri uz nekvalitatīva ceļa seguma. Testos bezceļa apstākļos riepas darbojās labi. Tiem ir labs dizains, tāpēc tie uzlabo SUV izskatu.
Secinājums
Riepu izvēle ir ļoti svarīgs uzdevums. Brauciena kvalitāte un grūtības pārvarēt bezceļu būs atkarīgas no tā, kādu gumiju izvēlēsities. Taču jāatceras galvenais – "Jo labāks apvidus auto, jo tālāk sekot traktoram!".
Situācija sekojoša - nopirku pavisam jaunu UAZ Patriot, pabraucu nedaudz pa dubļiem un sapratu, ka standarta Kama galīgi neder un ir liela vēlme uzlikt Patrikam normālas dubļu riepas, tomēr tā kā jauna , nav vēlmes griezt arkas vai taisīt liftu . No šejienes uzreiz seko jautājums - kāda ir maksimāli iespējamā gumija, ko bez pārveidojumiem (lifts, griešanas arkas un citas manipulācijas) var uzlikt Patriot. Izdomāsim to vienreiz un uz visiem laikiem.
Patra regulāri tiek uzstādītas riepas 225/75 / R16 - lielākajai daļai dažādu gadu modeļu, protams, ir atšķirības platuma un profila palielināšanas virzienā. Tādai R16 gumijai ir disks ar platumu 7J un ofsets 35. Bet lielāka riepu uzstādīšanai ir rezerve un katrs 3-4 Patriot īpašnieks maina standarta Kama pret parastajām dubļu riepām. Kāds liek šoseju vieglam bezdoram, bet kāds nopietni izbraucamas bezceļa riepas.
Šajā kolekcijā apskatīsim tīros dubļus – Mud Terrain riepas. Sākumā nedaudz teorijas - ir maksimāli pieļaujamie izmēri, kas ir norādīti automašīnas lietošanas instrukcijā. Šis izmērs ir 245/70R16. Ja pārvērš collās, tas būs tikai 29,5 collas.
Salīdzinot ar standarta 225/65/R16 (27,5″), mums ir pat 2 collu pieaugums, kas ir ļoti labi, un, ja riepa ir zobaina, tad ar šo izmēru vairāk vai mazāk pietiek.
Tomēr Uazovodova kopiena ir pieņēmusi šādu viedokli, ka Patras, kā patiešām lielai automašīnai, būtu ieteicams uzlikt vismaz 31 collas “čības”. Jā, ar tādiem riteņiem apskati var iziet bez problēmām. Bet 32 ″ - asiņošana var notikt jau MOT laikā. Tāpēc, lai īpaši nespīdētu un nepārtaisītu auto, uz Patr liksim riteņus līdz 31 ″, pareizāk sakot 30,5 ″, tieši šos riteņus var uzstādīt bez jebkādām pārveidojumiem. saprotama klasifikācija tie ir 245/75/R16 un 265/70/ R16. Ja minimālais pacēlums (pāris collas) - jūs jau varat pielīmēt 265/75 / R16, un tas jau ir 31,6 ″ (protams, forši, bet MOT un geji uz ceļiem var izvilkt smadzenes).
Abu riepu izmērs būs 30,5 collas, bet pirmajai platums būs mazāks, bet profils lielāks. Bezceļiem priekšroka dodama pirmajam variantam ar augstu profilu. Šeit mēs apsvērsim, ko izvēlēties veikalos šajā izmērā - 245/75 / R16.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Žanra klasika ir otrais MT Goodrichs. Lieliski piemērots vieglam līdz vidējam bezceļam. Protektora raksts, kas vairāk paredzēts kalnainam apvidum, tika izstrādāts īpaši šim nolūkam. Māls arī ir labi, bet daudzi MT-shki makšķeri cauri dubļiem ir daudz labāki. Neskatoties uz to, arī KM2 ir ļoti populārs, jo tas nav tikai gumija, tas ir arī ļoti skaists “izrādījums”, Patriks uz šādām riepām izskatās vienkārši krāšņs. Labs variants, lai gan ne lētākais, vai drīzāk dārgs. Taču trasē tie saasinās lēnām un turas ilgi.
Kumho Road Venture M/T KL71
Bet šis modelis jau ir daudz nopietnāks cīņā ar netīrumiem, lieliskas krosa spējas, liels protektora raksts, tajā pašā laikā gumija ir mīksta un ērta. Trasē tas uzasinās ātrāk par labumi, bet pagalmā var iejaukties nopietnos džungļos. Lai gan ar tādu izmēru, kāda tur nopietnība)) Ja gribi būt nopietns - uztaisi liftu, uzliec vismaz 32″ riepas, vinču, ekstrēmas riepas un dodies iekarot neizpētītās vietas. Bet pat ar 30,5 collu riepām jūs varat iet pietiekami tālu, un tas ir fakts! Un Kumho ir viena no labākajām MUD riepām šajā izmērā.
Kūpers Atklājējs STT
Viens no dārgākajiem, lieliski piemērots bezceļiem un izturīgiem modeļiem ir šis Cooper. Siļķu protektors atzīts par optimālu dubļiem, pašattīrīšanās ir lieliska, normāli kāpj ārā no riesta. Un, protams, šis konkrētais modelis ir visizturīgākais uz šosejas, nobrauc 80-90 tūkstošus km. Tāpēc nopirku tādu gumiju, saliku un aizmirsu, brauc visur un pat ziemā (novietojas kā jebkuriem laikapstākļiem), tā ir mīksta un aukstā laikā nesacietē. Līdzvērtīgi Kumkhai, viena no nopietnākajām šajā izmērā.
Hankook Dynapro MT RT03
MT-shnaya Dina no Khankuk nemainīgi ir starp piecām populārākajām riepām MUD Terrain klasē, spēcīga sānu siena, zobains protektors ar izciļņiem, riepa ir ļoti mīksta un caurbraucama, turklāt var braukt arī ziemā (pārbaudīts - vienkārši krāšņs). Vispār var pat ar radzēm, jo ir bedres smailēm. Caurlaidības ziņā tas nepakļausies nevienam no iepriekšminētajiem. Bombshell izskats, komforts, maigums un pienācīgas apvidus spējas un laba cena padara šo riepu tik populāru.
Goodyear Wrangler DuraTrac
DuraTruck nav populārākā riepa, jo tā bieži atrodama veikalos. Bet viņa ir īsta uguns, protektora raksts ir ļoti liels, dusmīgs un izbraucams. Oise jūs nevarat redzēt bieži, un tas jums ir arī pluss, jo uz ceļiem jums noteikti tiks nodrošināta uzmanība. Nu, protams, arī jūs varat iet tālu. Patrikam izcilas dubļu riepas (ir pat forši izmēri 265/75/R16, ja grib uztaisīt minimālu pacelšanu un uzlikt milzīgus riteņus). Ieteikumi noteikti! Bildē redzamas lameles - ziemā var braukt bez problēmām, griešana jebkuros laika apstākļos ir mīksta un ērta.
Maxxis MT-762 Bighorn
Siļķu protektors brauc labi, gumija mīksta, kāpj ārā no riesta kā visi citi ar tādu protektoru. Cenu zīme ir ievērojami zemāka nekā Goodrich vai Cooper, tāpēc tā ir iespēja tiem, kam ir maz naudas pirkšanai. Uz šosejas tas manāmi saasinās (Cooper ir manāmi mazāks), bet iztur 40-50 tūkstošus km. Tā ir manāmi stingrāka par citām dubļu riepām, līdz ar to komforts trasē ir mazāks, bet ar tādu stīvumu, ja iebrauc dubļu riepā, var stulbi kā zāģim izgriezt cauri. Kopumā riepas ir savas naudas vērtas, un naudas šeit ir ievērojami mazāk, salīdzinot ar Goodrich vai Cooper.
Federālā Couragia M/T
Šajā izmērā ir arī slavenās žāvētās aprikozes, kas ir patiešām forši. Krāšņas riepas, daudzu Uazovodu top 5 no MT klases gumijas. Pēc dažu domām, tas ir diezgan cienīgs sacensties ar ekstrēmām riepām. Plusi — supermīksti, šiki braucieni pa dubļiem, laukiem, aramzemi, ārā no riesta. Trasē - asināts un pamanāms, un tāpēc pievērsiet uzmanību šim skaitlim. Kopumā uz šosejas pietiks 40-50 tūkstošiem km, kas daudziem ir diezgan pieņemami. Bet kā tu iziesi cauri dubļiem - pasakaini))
Nankang N-889
Nāvīgākais "ķīnietis", kuru jau daudzi ieskrējuši un tikai no sajūsmas slīgst. Tiešām foršas dubļu riepas, velkas vienkārši un bez aizķeršanās. Jūs varat iet ļoti tālu. Un, protams, cenu zīme mūsu nemierīgajos laikos ir ļoti piemērota. Tātad, ja meklējat lētu labu dubļu maisu, pievērsiet uzmanību Nankang! Ļoti rets protektors, riepas jau gandrīz ekstrēmas (salīdzināja ar King Cobra, tāpēc brauc ne sliktāk, lai gan Cobra jau ir tīri “ekstrēma”).
Toyo Open Country M/T
Japāņu mīkstie dubļi, naudas izteiksmē ir par 20 procentiem lētāki par Goodrich, tātad kā opcija. Protektors ir tīri dubļi, pašattīrīšanās nav slikta, trase ļoti cienīga (ir izciļņi). Kopumā - tāpat kā visas pārējās MT klases riepas, brauc pieklājīgi. Ja vēlaties iet tālāk, saindējieties)) Riepa ir mīksta, tāpēc asfalta nodilums ir pienācīgs, vasarā pietiek 40-50 tūkstošiem km, kas parasti ir mīksto dubļu MT riepas standarts. Ļoti labs variants.
Goodyear Wrangler MT/R ar Kevlaru
Uzkodam, iespējams, zobainākais un vispiemērotākais no visa mūsu reitinga ir Goodyear modelis ar Kevlaru. Velnišķīgi liels protektora raksts, izcils dubļu klīrenss, gumija ir mīksta un ērti var iet pa trasi komfortablā ātrumā, bet patēriņš būs vairāk nekā braucot uz šosejas. Bet, kad nobraucat no ceļa un dodaties uz piedzīvojumiem un dubļiem, Kevlars parādīs, cik tālu varat iet. Spēcīgi uzgaļi, plats attālums starp tiem ir 9 apmēram 2 cm precīzi), dziļš protektors - ja izpārdošanā varat atrast vajadzīgo izmēru un cenu zīme atbilst - noteikti ņemiet to, nenožēlosiet. Spēks ir neticams!
Tā mēs ieguvām UAZ Patriot dubļu MT riepu desmit labāko, katrs modelis ir ievērības cienīgs, tāpēc izvēlies, izskaties atbilstoši savam maciņam un vēlmēm. Atstājiet savas domas par gumiju Patrikam komentāros, varbūt jums ir kas cits. Norādiet izmēru, neatkarīgi no tā, vai ir pacēlāji, bodiji, modifikācijas utt., Jūsu riepas izmērs un modelis.
Gumija uz UAZ ir ļoti drūma un plaša tēma, kurai es vēl neesmu pieskāries. Šodien mēs centīsimies izprast šo sarežģīto jautājumu. Attiecībā uz gumiju ir daži labi raksti, tostarp vietnē http://www.uazbuka.ru. Nolēmu no turienes salikt materiālu un pasniegt to ērtākā formā. Tātad…
"Šiem puišiem ir jānokļūst svarīgākās vietās nekā jums. Saglabājiet savas riepas. NEKAVĒJOTIES pārbaudiet savas riepas."
Pirmajā rakstā ir runāts par "ārzemju" riepām uz UAZ 🙂
"Inomaroshnaya" riepas uz UAZ
Tikai Mud Terrain klases riepas spēj iedvest bezceļa īpašnieka bezgalīgu pārliecību.
Šīs riepas sākotnēji ir paredzētas visgrūtāko bezceļu apvidu pārvarēšanai, lai gan ar tām nav aizliegts braukt pa parastajiem ceļiem. Efektivitāte, braucot pa dažāda veida augsni, pietiekama saķere, lai pārvarētu dubļus un fordu, "izturība pret caurduršanu", izturība un kustība pie jebkura inflācijas spiediena – tas ir tas, ko dedzīgiem medniekiem un zvejniekiem, kā arī bezceļa braucējiem patīk Mud Terrain. riepas. 
BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A riepas.
Radiālā bezkameru riepa ar trīskāršu aizsargājošu polimēru auklu. Tam ir attīstīts un sabalansēts bezceļa īpašību kopums, un daudziem džiperiem tas kalpo kā sava veida etalons salīdzināšanai. Mud Terrain T / A ir izturīgs (nobraukums normālos ceļa apstākļos var sasniegt 40-50 tūkstošus km) un ir pieejams plašā diapazonā (deviņi izmēri 15 collu riteņiem, 6 izmēri 16, divi - 16,5).
Kūpers Atklājējs ST. Amerikā labi zināma un populāra zīmola apvidus riepa. Individuālo bezceļa īpašību ziņā tas ir zemāks par iepriekšējo, bet daudzpusīgāks. Tas nedaudz zaudē spēku un izturību, bet ir lētāks (tomēr, ja atkal ņemam vērā cenas ASV). To ražo arī ļoti plašā klāstā (15 collu riteņiem 10 izmēri, 13 x 16, 3 x 16,5, ir pat izmēri 17 un 14 collu riteņiem).
Riepas General Tire Grabber MT.
Šo riepu ražo Continental uzņēmumu grupa. Tas ir sevi pierādījis uz smilšainiem ceļiem (“rūtainā” laukuma attiecība pret rievu dziļumu ir optimāla), labi tiek galā ar dubļiem (pašattīrošs protektors) un nebaidās no akmeņainiem ceļiem (jauna lieljaudas gumija savienojums). Trokšņains uz asfalta. To ražo līdz šim tikai sešos populārākajos "džiperu" izmēros.
Goodyear Wrangler MT/R. Tiklīdz tas parādījās, eksperti nekavējoties nosauca šo jaunumu par "jaunu vārdu netīrā biznesā". Tam ir milzīga saķere ar dubļiem, tas darbojas lieliski zemā līmenī un ir ērts uz ceļa. Goodyear ir iekļāvis MT/R labāko tehnoloģiju jomā (silikona gumijas maisījums, polimēra 3 slāņu sānu siena, pastiprināta aizsardzība pret caurduršanu, īpaša auklas konstrukcija, kas veido iespaidīgu pēdas nospiedumu) un tāpēc ir iekļāvusi to kā valsts. jaunākās mākslas lietas (labi, tas ir līdzīgi kā "labākais nav vajadzīgs").
Mickey Thompson Baja CLAW radiālās riepas.
Vēl viens jaunums. Agresīvs izskats provocē tādu pašu bezceļu pārvarēšanas stilu. Jaudīgi slīpi dubļu evakuācijas grāvji protektorā ļauj burtiski uzbrukt dziļiem dubļiem no reida bez “peldēšanas” un inerces zuduma riska, savukārt elastīgais gumijas savienojums un stiprs kords nodrošina riepas caurlaidību uz akmens un bruģakmens. Riepa nav lēta un līdz šim ir pieejama tikai 4 izmēros.
UAZ Pirelli Scorpion MUD riepas.
Pat tik “mierīga” izskata riepā kā šī ir visa tā milzīgā sporta un tehnoloģiskā pieredze, ko Pirelli guvusi starptautiskos rallija reidos. Scorpion MUD labi uzvedas uz mīkstām augsnēm, labi tiek galā ar slideniem ceļiem, un uz parastā betona vai asfalta tas iet ērti un bez lieka trokšņa, saglabājot labu virziena stabilitāti pat lielā ātrumā SUV (130-140 km / h).
"Mūsu" riepu tabula uz UAZ
* Parastā diska izmērs modeļiem 3151* un vagonu izkārtojuma modeļiem 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* OEM riteņu izmērs 316 modeļiem* 6,00 JxR16 PSD 5 × 139,7
| Modelis | Ārā diametrs, mm | Profila platums, mm | Maks. ātrums, km/h | Svars, kg, ne vairāk | Disks* (ieteicams/ | Piezīme | |
| 15" | |||||||
| I-192(8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | Izveidota militārā, Kam, Raised. utt. |
| I-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L(6J) | Kam, Raise utt. |
| I-245-1 (215/90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L(6J) | Nodibināts pilsonis, Kam, Diag., Univ., 2,6 atm |
| YAI-357A (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L(6J) | Kam, Rad., Univ. |
| K-142 (215/90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | palielināt ejam garām. |
| I-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B / c, palielināts. ejam garām. |
| Ya-471 (31/10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Pieceļas uz "radiniekiem" |
Shir. 274 mm, B/c+Cam, Univ. |
| I-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J) | B/c, ceļš. |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6.5J-15 (6J-15.6L-15) | B / c vai Kam, Visu sezonu., Rad. |
| I-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16,6 (bez akmeņiem) | 6,5 J; 6J; 6L | Rad., Univ. |
| I-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17,5 (bez akmeņiem) | 6 1/2 J (6 J, 6 L, 7 J, 8 J) | Rad., Univ., B/C |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6,5 J; 6J; 6L | Poss. komplekts tapas. |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Prieks, univ. |
| I-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | |
| I-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | B/c, Univ. |
| Bel-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2 J, 6 J) | B/c, Univ. |
| K-171 Bystrica-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2 J (6 J, 7 J, 7 1/2 J, 8 J) | — |
| 16" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6 J, 6 l) | Jeep transportlīdzekļi. |
| Ya-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Cam, Univ. |
| I-248 (6,50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E | Kam, universitāte, GAZ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | Poss. komplekts tapas |
| I-288 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16,2 (bez akmeņiem) | 6J | Kam., bezceļš |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16,7 (bez akmeņiem) | 6J | Kam., Univ. |
| Ya-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6 J(6 1/2 J, 7 J) | Kam, Univ.protektor |
| I-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1/2 J, 6 1/2 J, 7 J) | B/c, Univ., UAZ-2765 "Minivens" |
| K-153 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Iespējama jebkuros laika apstākļos mute tapas |
| K-155 (225/75R16С) | — | — | 900 vai 1000 | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) Jx16 | Visu sezonu |
| K-139 (195/R16С) | — | — | 850 vai 900 | 120 | 17 | 5,5 (5,0; 6,0) Jx16 | Paaugstināt caurlaide, Gazele |
| K-151 (225/R16С) | — | — | 1400 vai 1450 | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0; 7,0) Jx16 | Paaugstināt caurlaide, Gobijs, UAZ-316 |
Riepas UAZ YAI-357A
YAI-357 ir UAZ nemilitārās gumijas Y-245 radiālā versija. Attiecīgi bezceļam vajadzētu uzvesties tāpat, bet nedaudz labāk šosejas ātrumos.
Nopirku UAZ ar šo gumiju, aizbraucu uz vairāk kā gadu. Es domāju, ka šis ir labs radiālais modelis, labs ziemā un vasarā. Es nevēlos pāriet uz citu gumijas modeli, un es turpināšu pirkt tikai to.
YAI-357 (215-90R15) no Jaroslavļas - pēc konstrukcijas līdzīgs diagonālajam, bet daudz mīkstāks. Auto pārliecinoši iet cauri dubļiem, ir, manuprāt, laba virziena stabilitāte. Smiltīm un irdenai augsnei riepa, iespējams, nav īpaši piemērota. Tā kā mums ir vairāk dubļu nekā smilšu, tad iesaku šo gumiju tiem, kas dzīvo laukos vai bieži brauc uz laukiem.
Dubļu riepas UAZ Ya-358
Riepu izmērs 11,2-16; Mērķis: priekšējā piedziņas ass MTZ-82N; slodzes indekss 1050; Ātruma indekss A6(30); Ārējais diametrs, mm 895; Profila platums, mm 290; Svars, kg 44
Traktoru riepas. Tos vada mini traktori 16-7,5, it kā pastāv 31 ″ un 16-9,5 t.i. 35 ″, bet kārtējo reizi - tas ir briesmīgs masīvāko traktoru trūkums - ķīniešu, to gumija ir g ..., cieti sodrēji, tie mirst uzreiz
Pēc nostāstiem, tas ir vienkārši super dubļos (tas nenotiek super), bet tas izgriežas cauri purvam un sāk rakt iekšā milzīgā ātrumā.
Ražo Volzhsky Riepu rūpnīca (VlShZ), OJSC Voltyre, Volgogradas apgabals, Volzhsky.
Zema profila, diagonālā riepa Ф-201 (10.0/75-15.3) paredzēta universālai mazgabarīta mašīnai MKSM-800, kas veic celšanas un transportēšanas darbus karjeros un raktuvēs. Zemais profils un bezvirziena saķeres raksts nodrošina augstu peldēšanu gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā bezceļa apstākļos, uz sniegotiem ceļiem un uz deformējamām virsmām, augstu virziena stabilitāti un riepas saķeri ar ceļu. Maksimālā riepas slodze (atkarībā no slāņa reitinga) ir no 1120 līdz 1695 kgf, svars - 30 kg, maksimālais ātrums - 30 km/h.
Par F-201 riepu, īsa vēsture:
Es ilgu laiku braucu ar Y-409 riepām un man bija labs Y-192 darbības piemērs. Braucieni pa purvainiem apvidiem ir parādījuši, ka abas riepas ir šauras un smagas. UAZ neizdodas. Izbraucot pa māla un sniega sliedēm aiz paceltajiem Land Roveriem, Land Cruiseriem un džipiem, izrādījās, ka standarta UAZ ar militārām asīm uz standarta riteņiem brauc tikpat labi. Tāpēc es nolēmu atrast riepas platas un ar standarta ārējo diametru.
Opcija “Goodrich” tiek izslēgta vairāku iemeslu dēļ:
- dārgi
-salīdzinoši vājas sānu sienas (diezgan biežas punkcijas)
-liels diametrs attiecībā pret riepas platumu (nav piemērots manam braukšanas stilam)
Jaroslavļas vai Baltkrievijas rūpnīcas opcija "traktora Ziemassvētku eglīte" vairs nav pieejama šādu iemeslu dēļ:
- sver daudz
- pārāk liels diametrs (vienību pārslodze, slikta paātrinājuma un palēninājuma dinamika)
No mana UAZ darbības sarežģītos apstākļos tika noteiktas šādas prasības, kurām riepai jāatbilst:
-Saprātīga cena
- ir izstrādāti uzgaļi (tips I-192)
- ir standarta diametrs. ar lielu platumu (no 250 mm.)
- svaram nevajadzētu būt lielākam par standartu
- spēcīgi dēļi
Meklēšanas rezultātā tika atrasti šādi modeļi TVL-3, VL-30, F-201. Šādi izmēri: 10/75/15,3 un 11,5/80/15,3 protektors: "Ziemassvētku eglīte", Ya-192 analogs
Izvēle krita uz F-201, I-192 analogu. 10/75/15.3.
Man patika riepa, jo tai ir ārējais diametrs. 780 mm. ar platumu 10 collas (gandrīz 250 mm.). Svars nav daudz lielāks par standartu (pašu sajūtas, kas piedzīvotas riepu montāžas laikā). Protektora vidusdaļa ir līdzīga Ya-192, bet sānu daļa ir kā Ziemassvētku eglīte.
Bailes izraisīja nosēšanās dia. 15,3 (UAZ par 15).
Šādu riepu uzstādīšanai bija šādas idejas:
- ielieciet izgrieztu kameru, piemēram, kravas automašīnām.
-paplašinot diskus (pēc principa 2 viens), uzstādiet stīpas.
-ielieciet diskus no atbilstošā aprīkojuma, atkārtoti izurbjot caurumus skrūvēm un rumbai (nepieciešami 8-9 collu riteņi)
- ielieciet standarta diskus (testēšanai)
Es gāju pa vienkāršo ceļu "instalēšana uz UAZ diskiem". Riepu montāža bija jāveic diviem, jo riepa bija liela platuma ar diezgan stingrām malām un šauru disku. Riepu montāžas laikā radās iespaids, ka mūsu dizaineri taupīja uz matricām zem 15,3, bet vienkārši uzlika zīmogu uz sānu malas. Riepa tika sūknēta līdz 2 atm. Šaurā diska dēļ protektors atrodas lokā (skatoties no “gala virsmas”). Uzliku visus riteņus UAZ ar militārajiem tiltiņiem un spārnu uzliku. Mēs skatāmies. Aizmugurējie riteņi nekur nesaskaras, priekšējie arī. Mēs veidojam atzīmes. Aiziet. Uz asfalta var braukt līdz 80 km/h, bet īsu laiku (trūkst balansēšanas un šauri riteņi). Pēc skriešanas pa ceļu 120 km garumā ar vidējo ātrumu 60 km/h. riepa ir pietiekami karsta (rada bažas) Riepas ir diezgan cietas un visi asfalta ceļa defekti liek par sevi manīt uz stūres. Pēc intensīva paātrinājuma un bremzēšanas uz "slīdēšanas" skatāmies uz atzīmēm - viss ir savās vietās. Atlaidiet spiedienu līdz 1,2 atm. Mašīna sāka braukt daudz gludāk. Turpiniet braukt uz lauku ceļu. Vibrācija no riteņiem pazuda, var braukt pietiekami ātri. Uz māla riepa iet lieliski, tā netiek izskalota, kļuva iespējams ātri paātrināties un palēnināt. Tas ļauj man pārvietoties rallijam pietuvinātā stilā. Mēs ejam pa dziļu riepu. Automašīna atduras pret tiltiem un razdatkoy, bet iet. Pilnā piedziņā cenšamies izkļūt no sliekšņa. Stūre pa kreisi, uiiiiii! Automašīna nedaudz pacēlās, bet turpināja kustību taisnā līnijā. Tagad uz šūpolēm. Gāja trešajā reizē. Mēģinu izbraukt no trases bez priekšējās ass. Mēģinājums bija veiksmīgs pirmajā reizē. Tālāk četru riteņu piedziņa un priekšā. Meklē vietu, kur iestrēgt. Aha!!! Gatavs. Izmēģināsim. Super!!! Pēc I-409 ir sajūta, ka automašīnai "pieauguši nagi". Iekārta ir lieliski piemērota uzkrāšanai, savukārt uzkrāšanās process tiek skaidri kontrolēts. Uz smiltīm viss ir “ceļš”. "Rakšanas" process vienmēr tiek kontrolēts. Diemžēl cauri purvainajai vietai izbraukt nebija iespējams. Apskatām atzīmes – tās atkal ir savās vietās. Nākamais solis ir disku konvertēšana. Es domāju, tādējādi atbrīvojoties no riteņu sitieniem un palielinot kontakta plāksteri.
Gumija I-502
Es uzstādīju Nizhnekamsk I-502. No ČETRIEM riteņiem DIVI bija sabalansēti (nelīdzsvarotība 500 g ar kapeikām). Es to uzliku uz vieglmetāla diskiem ar zvaigznes formu un nobīdi ET = 0 (riteņi no pilsētas Kamensk-Uralsky "Vicom" piecstaru zvaigzne). Rezultātā es saņēmu sekojošo. Vietējās gumijas masa ar disku 33 kg kļuva par 25 kg, ritenis jutās labāk par 8 kg. Kopā 8 kg x 4 = 32 kg. Priekšējo spilventiņu čīkstēšana ir pagātne, acīmredzot tāpēc, ka ir uzlabojusies dzesēšana. Dinamika sāka parādīties paātrinājuma un kustības laikā (riteņi ir vieglāki). Mazākas pārkares dēļ trase ir palielinājusies t.i. stabilitāte līkumos (ne tik ļoti sasveras), kā arī vadāmība (nav jāvadās). Praktiski nav noguruma garos braucienos. Kazu praktiski nav un kļuvis mīkstāks... Iesaku, patīk.
Viņi cieši tur ceļu, neiekrīt sānslīdē, tāpat kā “radinieki”. Pēdējā sniegā un apledojumā uz lauku ceļa uzvedās normāli. Es vilku vairāk nekā 50 km UAZ ar iestrēgušu motoru, vilku to, mans dārgais, pat pilnīgi apledojušā kalnā. Uz ceļa mīksts un nav trokšņains. Es uzturu spiedienu 2,5-3.
Manuprāt - 502 ir tas, kas tev vajadzīgs. Diametrs ir pietiekams, mīksts (ar šādu balstiekārtu tas ir svarīgi), raksts ir pietiekams netīrumiem, un tajā pašā laikā tas ir labs trasē.
Visur labi darbojas, izņemot slapjos mālus - šobrīd laiza, protektora pašattīrīšanās ir 0.
Gumija I-502, lai gan tas nedeva iemeslu šaubīties par UAZ caurlaidību, bet virziena stabilitāte uz māla - labi, nē.
502 uz ziemas ceļa uzvedas lieliski, lai gan tai ļoti nepatīk neapstrādāts sniegs. [Kirasjē]
Oficiālām vajadzībām meklēju 2 komplektus, secinājumi:
1. Vājas sānu malas – nogrieztas līdz plīsumam maks.
2. Tiek izskalots gan uz māla, gan vienkārši mitras aramzemes (auglīgas zemes, bet ne melnzeme).
3. Diametrs izd. mazie tiltiņi.
4. Klīrenss samazinās pat salīdzinājumā ar standartu.
5. Ziemā nav īpašu priekšrocību. [Aļņa rāvējslēdzējs]
I-502 (225-85R15) - izstrādājis NIISHP, ražots Nizhnekamskshina - nedaudz platāks par YaI-357, un automašīna pa to darbojas vēl mīkstāk. Dubļos šī riepa nedarbojas labi - tā uzreiz aizsērē un pašattīrās, tāpat kā YaI-357. Kursa stabilitāte ar to arī ir sliktāka, taču, ja jūs iekļūstat sānslīdē, tas daudz vieglāk velk automašīnu, kad tiek iedarbināta gāze. Un uz cietas, slapjas virsmas 502. uzvedas labāk nekā 357.. Es domāju, ka I-502 ir piemērots tiem, kas brauc visu gadu, taču, iespējams, nav vērts uz tā kārtot Camel Trophy.
Es iestatīju to uz 3160 gandrīz uzreiz pēc tā iegādes. Atšķirība starp standartu un 520. ir pārsteidzoša. Automašīna praktiski pārtrauca beršanos, kļuva mīkstāka, dinamiskāka (lai gan pēdējais, visticamāk, pateicoties šķidrākiem vieglmetāla diskiem). Tiesa, līdzsvarošana ir problēma. Dažu riteņu nelīdzsvarotība sasniedza 300 gr. Riepas jau nobraukušas aptuveni 24 tūkstošus km. Uz asfalta, t.sk. un uz slapja, uz smiltīm uzvedas cienīgi. Kameru nav. Spiediens turas perfekti - visu laiku laboju vienu reizi ne vairāk par 0,2. Īsāk sakot, iespaidi ir labi. [Sibīrijas]
520 (Pilgrim) izmērs ir 235-75 R15, faktiski - 29 collas. Mašīna uz tās iet "kā pulkstenis", precīzāk - "kā pa sliedēm" - teicama vadāmība un nekādas šķautnes. Un uz pilnīgi parastajiem sarūsējušajiem diskiem. Auto brauc ļoti gludi. Svari - 2-3 gab. uz riteņa. Spiediens (bez caurules): 9 mēnešu laikā nemaz nav samazinājies! Par bezceļa īpašībām: es un Andrejs (Zvērs) bijām Tverā "Bezceļu ekspedīcijā" otrajā (vidējas sarežģītības) grupā. Bet man tomēr bija jāiet visgrūtākajā maršrutā. Andrejam ir portālu tilti, un man ir kolhozu tilti un bez aizsprostojumiem. Bet es iestrēgu tikai tad, kad apsēdos uz abiem šiem pašiem kolhozu tiltiem. Tāpēc es nomainīšu šo gumiju tikai pret trofeju 33 collas. [Radomirihs]
Uz pašattīrīšanos dubļos nekādas darbības no pašas I-520 riepas puses it kā nebija manītas :). Bet tajā pašā laikā tas brauc! Trīs reizes dubļos izsita zemo pārnesumu neitrālā pozīcijā un visvairāk slazdošanas vietās. Bet es to ieslēdzu - un aizgāju! - Kur Vitālijs devās ar I-192, es tur devos ar I-520). Atkārtoju vēlreiz - uz I-520 aizķēros tikai pēc kārtīgas pasēdēšanas uz abiem tiltiem. Bet nekad ar dubļiem aizslīdējušo riepu dēļ. Vēlreiz - riepas diametrs ir 29 collas, Ya-471 - 30,4. Tas ir, klīrenss būs vairāk nekā pusotrs centimetrs. Daudz vai maz ir atkarīgs no jums.
Starp citu, I-520 ķēdes ir daudz vieglāk atrast. I-471 tie var būt jāpabeidz.
Par braukšanu pilsētā. Nav trokšņa (tie, protams, pastāv, bet transmisija un citi dzelzs gabali tos bloķē), nekādas vibrācijas. Vadāmība ir lieliska. Pēdējie 200 km no Tveras līdz Sanktpēterburgai nobraukti ar Mišu un Šuriku vismaz 110 km/h. Ļoti gribējās mājās :). Riepas uzvedās tajā pašā laikā aatlichno.
sausais atlikums. Tomēr I-520 ir pilsētas riepa, ar kuru jūs varat droši izkļūt dabā. I-471 ir universāla riepa (bet ne reidiem, protams). Ļoti normāli. Bet man šķiet, ka ir jēga to likt arī uz labiem 8 collu riteņiem ar ne vairāk kā nulles pārkari. Tad būs iespējams sajust visu tā šarmu un nepieskarties piekarei. [Radomirych]
Mīksta, klusa, ļoti stabila gumija. Diametrs faktiski ir par collu mazāks nekā 502 un parastajiem. Bet tas ir tāds absurds, salīdzinot ar komfortu un pārliecības sajūtu uz ceļa, ko šīs riepas sniedz.
Par bezceļiem. Protams, tas nav viņam. Bet pāris braucienos (vienā no tiem Lesnoye-2000) riepas parādīja sekojošo:
- uz mīkstas zemes, kur I-192 izkrīt cauri pusotra piegājienā, ar I-520 var pabraukt šurpu turpu 20 reizes (velkot iestrēgušu nivovodovu).
- salīdzinot ar citām ceļa riepām šīs klases un izmēra UAZ transportlīdzekļiem, t.sk. un parastais 245 un 357, I-520 ir labākais bezceļš pēc apvidus spējām.
- salīdzinot ar 502., viņš nolaidās tikai tur, kur nolaidās uz kolhozu tiltiem. Un THE BEAST ar Andreju un Iru bija uz militārajiem tiltiem un uz 502. Uz tiltiem daudz nesēdēju, tāpēc arī īsti neaizķēros.
Riteņi ir pārāk plati. Modelim I-520 7 collu riteņi ir labāki. Bet automašīna, no otras puses, brauks par 8 collām stabilāk pa šoseju un apgāzīsies. [Radomyrych]
Nu jā, mazs diametrs un vājas sānu malas. Viņš apsēdās ar tiltiem rievā, pa kuru iepriekš bija pabraucis UAZ ar standarta riepām. Sānu siena tika saplēsta, tangenciāli uzskrienot uz apmales. Uz bruģa - lieliski, uz standarta bremzējot mestos nejaušā virzienā, pēc nomaiņas pret svētceļnieku viss atgriezās savās sliedēs. Snigā iet labi, salīdzinot ar parasto, tā pati sniega kupene spiežas cauri mazāk. Kopumā dubļos patika, protektors pat labāks par 471, mazāk izskalots. Tiesa, salīdzināju, kad 471 stāvēja uz karaspēka, varbūt tur nebija runa par gumiju 🙂
Riepas UAZ I-506
Garenvirzienā superīgi turas, palēnina un lieliski airē uz jebkura sniega. Labi attīra - atkušņa laikā izmēģināju dubļos. Mīnusi ir:
- šķērsvirzienā turas diezgan vāji - kaut kā nevarēju tikt ārā no ceļa malas. Slīpums bija 20 grādu un diezgan daudz sniega;
- skarbs. Nav letāls;
- tas ir mazs, tikai aptuveni 29 collas.
Starp citu, es to jau esmu pārbaudījis dubļos. Sajūta ļoti laba - raksts liels, ar labu attālumu starp blokiem. Tas tiek iztīrīts ļoti labi, tikai uz sausas augsnes ir aizsērējušas nelielas drenāžas rievas, taču tas nav biedējoši. Dubļos ar 30 cm dziļumu, ko apbrauca YaI-357 UAZ, viņš brauca bez problēmām un joprojām vilka aiz sevis kaltu.
Tas labi turas arī uz sausas, irdenas augsnes - ir patīkami kāpt gravās. Ir problēmas ar dziļi sausām smiltīm - bija jūtams, ka automašīna slīd - acīmredzot tā bija pārāk šaura un zobaina smiltīm, tāpēc labāk ir ņemt Ya-471 smiltīm.
I-471 (31x10,5 collas) parādījās nesen. Šī bezkameru riepa no Jaroslavļas, iespējams, ir absorbējusi divu iepriekšējo modeļu (YaI-357 un I-502) priekšrocības: automašīna pa to brauc ļoti gludi, asfalta šuves tiek vienkārši norītas. Virziena stabilitāte ir labāka nekā citām riepām, un, pateicoties "ļaunajam" rakstam, krosa spējas apmierinās daudzus. Un kādu kaujas izskatu iegūst UAZ! Atklāti sakot, ilgu laiku šaubījos, vai likt šīs riepas. Šķiet, ka pēc mācību grāmatām ir skaidrs, ka platai riepai ir jābūt zemākai par šauru krosa spēju ziņā. Bet, braucot ar I-471, varu droši teikt, ka tas pārspēj divus iepriekšējos. Tiesa, bezkameru riepām tam vajag platākus riteņus nekā parastajiem.
Bieži uzdotie jautājumi par I-471:
1. Vai ievietot vietējos diskos? - JĀ!
2. Vai jāliek uz kameras? - JĀ!
3. Vai variants ir iespējams ar abiem? (parastos diskos ar kameru)
— Uz parastajiem diskiem tikai ar kameru. Mājas kalumos UAZ ir iespējams bez kameras. [OlegM]
4. Vai man ir jāpaceļ automašīna? - Uz atsperes piekares jūs nevarat pacelt
Uz neizkrautas automašīnas ar civilajiem tiltiem man ir 3 centimetri līdz spārna uzliku.
I 471 iespaidi ātrumā:
Vakar, atgriežoties no haciendas, mazliet pabraucu ar čību uz grīdas un biju patīkami pārsteigts par mašīnas uzvedību. Uz "vietējā" YAI 357 ar ātrumu virs 110-120 automašīna sāka "satraukt". Un tagad – tie 130, tie 80 – uzvedība ir tāda pati – iet un iet. Turklāt kopš Es neko neesmu mainījusi, izņemot gumiju - tas noteikti ir viņas nopelns. [Priekšniece]
Vasarā uz asfalta, manuprāt, 471 ir ideāli piemērots UAZ, bet ziemā tā vienkārši nav.
Dažas nianses par I-471:
1. Grūti līdzsvarot. Man ir kalti riteņi, tāpēc atsvari aizņem apmēram sesto daļu no riteņa loka garuma
2. Neskatoties uz to, ka daudzi cilvēki uzliek standarta platuma, tas ir, 6 collas, riteņus, un šķiet, ka viņi brauc bez problēmām, tas nav pareizi, jo diska malai jābūt 70–75 procentiem no riteņa platuma. gumija. Tas ir, I-471 MINIMĀLI 7 collas. Man ir astoņas collas. Izbraukšana ir nulle.
3. Mana mašīna ir gandrīz jauna. Sākumā gumija nepieķērās pie velvju ārējās daļas, bet, acīmredzot, atsperes nokarājās un sāka nedaudz sāpēt. Ir nepieciešams vai nu nedaudz saliekt arkas uz iekšu, precīzāk, to iekšējo atloku, vai arī nedaudz pacelt. Ja ir riteņu arku uzlikas - tad tikai. Jūs joprojām varat nedaudz apgriezt spārnus, bet tas nav piemērots visiem. Vai profesionālis 🙂
4. I-471 uzvedas apbrīnojami uz asfalta, smiltīm, ne pārāk izplūdušu grunti. Grūti tajā iedziļināties. [Jedi]
Protams, grazi nepakļaujas, bet lielu sajūsmu par I-357 arī neatceros... Principā pat braucu kalnā pa slapja māla riestiem (protams, ar priekšgalu) un pat sāka pieaugt. Lai gan, iespējams, kritiskos apstākļos traktora trasē pēc lavīnas tas var neizdoties. Vienkārši manā praksē kritiskie apstākļi biežāk sastopami uz šosejas (piemēram, lietus vai bitumens) un nogāzēs, kur lieks trases centimetrs nenāks par ļaunu. Īsāk sakot, šī gumija nav paredzēta tiesai, bet gan nespeciālista normālai dzīvei.
Visu gadu braucu ar I-471.Riteņi ir noliktavā. Vasarā ir lieliski, nekādus īpašus netīrumus nemeklēju, bet rudenī vienreiz dabūju. Ja tas nav ļoti dziļi, tas brauc labi. BET es neplēsu lielus dubļus.
Ziema ir skumja, it īpaši uz ledus. Sniegs nedaudz sablīvēts normāli. Es daudz braucu pa krustojumu, ja tas ir stingri zem riteņiem, tad brauc lieliski. Ir novērojums, ka jāstūrē nedaudz intensīvāk, tas ir uz standarta diskiem. Vai varbūt tā ir kļūme. Manuprāt, riteņus nedrīkst pumpēt vairāk par 2 ballēm. Kopumā esmu apmierināts ar riepām. Es domāju pārveidot rezerves diskus uz 8" diskiem. [Skrejošs bruņurupucis]
I-471 nolaists līdz 0,5, steidzoties pa sniegu, kā vēlaties, un tādā gadījumā tas ļauj pagriezties atpakaļ. Daudzas reizes pierādīts praksē. Darbojas rupji ar lielāku spiedienu
Riepas UAZ Ya-569
CJSC "TSARM" (Sanktpēterburga) pārbaudīja jaunas riepas Ya-569, kuras ir sevi pierādījušas pozitīvi un kurām ir apvidus transportlīdzekļu modelis. UAZ uz šādām riepām ieguva 1. vietu ("Turboded") rallijreidā "Polygon-2000".[TsARM]
Gumija laba, protektors ļauns, tīrās normāli, viens liels mīnuss ir tikai kādi 30 collas, zemu. Viņas platums ir 235, dārgais. Uz ceļa ar to automašīna ir labāka nekā ar standarta. Tātad amatierim kopumā. Un uz I-471 šosejas noteikti ir labāk, 569 ir skaļš un benzīna dzinējs labi ēd.
"Taganka"
Tas stāvēja šādi. Nekas īpaši labs: 1. mazs diametrs; 2. protektors ir paredzēts tikai asfaltam - pat pa zāli slīd; ((((Manuprāt, ar šo nevajag jaukties - ņemiet I-502 - tas ir sava veida "optimums cilvēkiem"); ))) Lekha47rus
Pietiekami mazāk nekā gadam, skrūve gāja viss. Diemžēl MSHZ vēl nav iemācījies izgatavot atkārtoti lietojamu gumiju. Un tātad viss ir labi. [Ivanuška]
Gumija priekš UAZ Ya-192
Dubļos - kā tankā. Uz šosejas - sliktāks par tanku tādā ziņā, ka kamēr netiksi līdz dubļiem, kratīs visas iekšas.
Es mēģināju salīdzināt I-502 un I-192 dziļā sniegā. Tas tika darīts šādi: ar I-502 es dodos uz noteiktu vietu un braucu tur, līdz pilnībā ierokos. Tajā pašā laikā es cenšos to visu nenovest līdz tanku poligona stāvoklim. Tad es eju un ātri mainu riteņus. Turp dodos atkal un atkal, mēģinot braukt pa speciāli atstātām neskarta sniega joslām, paralēli iepriekšējām riestām. Secinājums: I-192 ir labāks, bet ne daudz.
Snigā, kur braucu ar nolietotu 357, 192. izkrīt cauri, rok un sēž. Metrs uz priekšu, metrs atpakaļ vairāk vai mazāk. Tu rullē - tu ej. Pūtīšana ir bezjēdzīga. Vopschem noguris no seksa un es uzliku ķēdes: 0)) Itit, daudz labāk, bet sasodīti šauras riepas nežēlīgi. Viena elle neizdodas. Uz šosejas dzirnaviņas un rokas masētājs, neskatoties uz stūres pastiprinātāju. Uz ceļa ar ātrumu 90 km/h jūs nosvīdīsit automašīnu. Met no vienas puses uz otru. Es uz 5 minūtēm uzskrēju cigaretes izsmēķim, tas trīcē un tu noķer ceļu: 0)) Uz ledus labāk nemaz neiet, ir bezjēdzīgi samazināt ātrumu, bezjēdzīgi stūrēt. Gandrīz nojauca kaltu: 0) No rīta bija -10 Riteņi uzsildīja 15km: 0) Un labā lieta šai gumijai ir tikai riteņa diametrs un braukšana pa sliem.
Riepas UAZ Ya-409
Es braucu ar I-409 gadu un cauri purvam un cauri pilsētai ... un pa sniegu. Tas ir vienkārši lieliski sniegā, nevis slikti uz ledus. Es nebraucu lēni pa asfaltu, uz 140 (ja jūs daudz nerunājat ar riteni ...) Radiālā gumija. Bet Zveņigorodskas karjerā es iesprūdu māla peļķē, bet domāju, ka tur un uz Ya-192 nebija ko darīt. [Kolka]
Man ir I-409 jau 2 gadus. Tas sevi attaisnoja tikai kā ziemas, vasaras rallijos un trofejas nemaz netiek iztīrītas pa dubļiem. Vasaras sacensībās autokrosā mani veidoja visi, kas brauca ar I-192.
Dubļos tas, ko viņai piedāvāja, viņai izdevās viegli. Kaukāšana uz šosejas nav vāja, bet paciešama, labi savaldāma. [timoša]
Uz ledus, protams, g ... ak! Tas ir lieliski uz sablīvēta sniega - normāla virziena stabilitāte, manevrētspēja kā uz sausa ceļa, dziļā sniegā (līdz 40-50 cm) pārliecinoši steidzas augstā profila dēļ, bet šūpojas kā uz laivas. Tas tiek notīrīts normāli, pat mitrā mālā. Nemaz nenožēloju. Lai gan tas ir skarbs, salīdzinot ar citām riepām. Es uzturu spiedienu 1,8 - 1,9.
Tagad es pat nevēlos likt atpakaļ 502, lai gan ir 4 riteņi. Es biju iecerējis 409 likt tikai netīrumiem, bet tagad to neņemu nost. Bet tas tiešām rok vienā rāvienā, man bija smiltīs un grants. Jūs lieliski paātrinat aizmugurējo asi un sēžat, bet, kā likums, ieslēdzot priekšējo galu, viss tiek salabots. Vēl viens padoms līdzsvarošanai. Kad viņi līdzsvaro, palūdziet, lai viņi nesteidzas uzreiz pakārt daudz kravu, ļaujiet viņiem griezt riepu uz diska. Tas man ļāva uz pusi samazināt kravas svaru.
Testa ziņojums I-409:
Nav pārbaudīts tikai purvā un dziļā sniegā.
Pirms tam es devos uz 245 un pēc tam uz 502.
Viskozie dubļi pēc lietus vispār neattīrās (lai gan vēl jāizdomā, kas šajā konceptā ieguldīts), rullīši iegūti kā 245., tikai platāki, bet auto brauc, lai gan skraida uz sāniem , bet pārliecinoši kāpj kāpumā, kur bija 245 problēmas (bija gadījums ko salīdzināt, braucām ar divām mašīnām).
LABI netīrumi, pēc kārtīga lietus — ļauj braukt ar vienu aizmugures piedziņu, piezemēties ne reizi nebija iespējams. Pat tad, ja jūs atpūšaties pret tiltiem un ilgi ripojat atpakaļ priekšā vai veicat ceļu uz priekšu vai pats uz muguras, tas neierakās kā 192. Esmu ļoti gandarīts par spēju izkļūt no rievo un neatkāpjas no apmales, tas labi slīd sānos nogāzēs.
Māls - protektors aizsprosto, bet lieliski izspiež mālu. Šajā nedēļas nogalē (6 cilvēki, 2 suņi, pilns bagāžnieks) piecēlos 30 grādu mālainā nogāzē un tikai tad sapratu, ka braucu pa aizmugurējo asi. Viņš ieslēdza priekšējo galu un iekāpa stingrā otrā zemā. Pie 502 es tur nebūtu raustījies.
Golimy ripoja ledu - braucu ar aizmugures piedziņu bez dižošanās, auto uzvedas diezgan paredzami, normāli ieslēdzas un palēnina ātrumu.
Sniega putra ar irdenu ledu - bez jautājumiem, iet kā pa asfaltu.
Vienkārši asfalts (sauss, slapjš, vienalga) - cietāks par 502 (lai gan saglabāju 3 atmosfēras), nedaudz trokšņaināks - bet ne tik ļoti, lai justu diskomfortu. Paātrināts līdz .... Nezinu cik, spidometrs bija virs 120 uz tahometra 4000 apgr/min uz gr / tiltiem normāli, auto neberž.
Labi līdzsvaroti tikai divi riteņi (līdz 100 gramiem katrā pusē) un divi (līdz 250 gramiem vienā pusē). Īsāk sakot, esmu apmierināts, ja mainu kad, tad uz kādu jaunu vai par 33". Tie ir mani, kā zināms, personīgie secinājumi, kurus izdarīju sev pusgada darbības laikā. Nobraukts virs 10 000 km, manāms nodilums tikai priekšējiem riteņiem no ārpuses. Kā es saprotu, tā ir vairuma UAZ slimība, plus ātra līkumu izbraukšana.
Trokšņa līmenis - ar aizvērtiem logiem gumija kopumā nav dzirdama neatkarīgi no ātruma un pārklājuma.
Labi notur ceļu. Es vairākkārt mēģināju atlaist stūri ar ātrumu 80–90 km / h - automašīna steidzas kā tvertne (tas vienkārši nekustas).
Degvielas patēriņš (manējais ir 126 ogļhidrāti)
Vasarā - 12,5 litri uz šosejas (vidējais ātrums 80 km/h), 14,5 - pilsētā, protams, braucot ar vienu tiltu iekļauts.
Ziemā uz diviem tiltiem patēriņš nepārsniedz 18 l / 100 km.
Patency:
Smiltis - ļoti pārliecināta, pie jebkuras slodzes;
Sniegs — ripoju pa lauku ar sniega biezumu līdz 40 cm — jutos diezgan ērti.
Māls (māls) - brauc līdz apsēdies uz tiltiem, tad - nu... :-).
Ledus: labāk ķerties pie diviem tiltiem, piebremzēt - iespējams ar vienu ieslēgtu.
No negatīvajiem punktiem - viens: problēma ir izkļūt no riesta, sānu izciļņi ir ļoti vāji.
Secinājums: ikdienas lietošanai pilsētvidē un ne īpaši nopietnā bezceļā, iesaku tam pievērst uzmanību. Nu, labāk ir dabiski iekāpt d..mo uz ievērojamākiem brāļiem. [Mamaiašvili Sergejs Valerijevičs]
"Automašīnas UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 un to modifikācijas" (ekspluatācijas rokasgrāmata RE 05808600-060.96)
Spiediens ir norādīts MPa (kgf/m2). Spiediena pārbaude tiek veikta uz aukstas gumijas.
Uzlabojumu cienītājiem video par to, kā UAZ veikt gumijas griezumus:
Meklējot dubļu riepas uz UAZ, jums jāzina, ka uz tā ir jāattēlo 3 latīņu burti DUBĻI. Viss pārējais nav dubļu riepas. Protams, riepu pārdevēji var mēģināt pārliecināt pircēju par pretējo, taču viņiem nevajadzētu uzticēties. Tāpat neuzticieties pārdevējiem gadījumos, kad viņi slavē šo vai citu gumijas zīmolu vai modeli. Viņi ir ieinteresēti cilvēki – tas ir jāsaprot.
Rūpnīcas aprīkojums: 225/75R16 235/70R16 245/70R16 Aizstāšanas iespējas: 245/60 R18 Ieteicamie diski Vispārīgi diska parametri: Stiprinājums (PCD): 5*139.7 Centrālā cauruma diametrs (DIA): 108mm Uzgrieznis: 14*1.5 Rūpnīcas aprīkojums: 7 x 16 ET35 7,5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6,5 x 16 ET40 Rūpnīcā apzīmogots ritenisJa gumijas izmērs ir lielāks par ieteicamo rūpnīcas izmēru, tad tie var pieskarties arkām līkumos vai ar spēcīgiem ruļļiem. Šajā gadījumā tiek veikta ķermeņa pacelšana vai piekares pacelšana, vai abi. Ja vēlaties ļoti lielu gumiju, jums būs jāgriež arkas.
Kā izvēlēties dubļu riepas?
Vispirms izvēlieties diska diametru. Hunters un Patriots R16 diski nāk no rūpnīcas, vecākiem modeļiem R15, bet galu galā pirms pirkšanas ir jāpārliecinās un jāpārbauda diska izmēri. ✔ Klausieties neatkarīgu ekspertu padomus. Kurus var uzskatīt par tādiem ekspertiem? Acīmredzot vienkārši interneta forumu apmeklētāji, kurus neinteresē pārdošana. Šādos forumos ir arī mārketinga partizāni, kas mēģina reklamēt kādu konkrētu produktu, bet tos ātri izskaitļo resursu administrācija un nosūta uz aizliegumu.✔ Nekoncentrējieties uz cenu. Protams, nevar teikt, ka gumijas cena par to vispār neko neizsaka. Bet dažreiz izrādās, ka dārgai riepai ir augsta cena tikai zīmola dēļ. Faktiski šāda gumija var neatbilst tās vērtībai. ✔ Eksperimentējiet. Labākais variants, kā tikt galā ar dažādu zīmolu dubļu riepu kvalitāti, ir pašam pieredzēt. Grūtības var būt tikai jautājuma finansiālajā pusē. Galu galā dubļu riepas ir dārgas. BF Goodrich dubļu reljefs T/A KM2. Goodrich riepas mūsdienās ir visefektīvākā un produktīvākā iespēja jebkuram SUV. Šīm riepām ir nepieciešamie izmēri 245/75 16 collu riteņiem. Šī modeļa riteņi galvenokārt ir paredzēti lietošanai vieglos un vidējos bezceļa apstākļos. Pa māliem var braukt diezgan veiksmīgi, bet šķidrie dubļi tādai gumijai nav īpaši ērta virsma. Tas ļoti ātri aizsērē un labi neattīrās. Goodrichs ir piemērots arī šķēršļu pārvarēšanai kalnu apvidos, kam pašām riepām ir īpašs protektora raksts. Šādu modeļu izmaksas ir diezgan augstas, taču tie ir Goodriches, tāpēc jūs noteikti nenožēlosit iztērēto naudu. Turklāt Goodrich SUV ar riteņiem izskatās vienkārši forši.
Viena no daudzajām dubļu riepu priekšrocībām ir tā, ka tās var viegli notīrīt no dubļiem. Parastās riepas (ceļu) uzreiz aizsērē ar netīrumiem, kā rezultātā samazinās saķere ar virsmu un nav nekādu krosa spēju. Tāpēc dubļu riteņi jūs nekad nepievils nekādos bezceļa apstākļos. Bet bez priekšrocībām dubļu riepām ir viens trūkums - tas ir to izmantošanas neracionalitāte uz asfalta seguma. Tas ir, ja šīs riepas ir 100% efektīvas dubļos, tad tās ir vienkārši bezcerīgas uz asfalta (25%).
Apvidus automašīnām jābūt speciāliem apaviem
Mūsdienās vispopulārākā vietējās ražošanas automašīna ir uzticams un praktisks UAZ. Prezentēts plašā modeļu klāstā, UAZ valdzina ar nepretenciozitāti un lieliskām krosa iespējām. Ar prasmīgu pieeju šis auto spēs iepriecināt ar izturību un izcilu dinamiku.
Papildu detaļu uzstādīšana ievērojami uzlabo tā braukšanas veiktspēju, šeit liela loma ir gumijai uz UAZ. Bet šajā jautājumā ir svarīgi atrast kompetentu risinājumu, kas ir vispiemērotākais konkrētajā situācijā, un jāņem vērā standarta riepu spiediens. Galu galā pat vienkārša pacelšana apvidus auto pārvērš par visurgājēju, kas spēj pārvietoties pa purviem un ceļiem, kuros ir bedrītes.
Lai saprastu problēmu, kādas riepas uzlikt UAZ, jums jāņem vērā daudzi punkti. Ir svarīgi noskaidrot, kādas ir atsevišķu riepu īpašības un kādas ir riepas jebkuriem laikapstākļiem.
Mazliet par UAZ automašīnām
Šobrīd Uļjanovskas rūpnīcā ražotajām automašīnām ir vairāku miljonu fanu armija, kas spējuši novērtēt šo auto izcilo tehnisko komponenti, stingro, pievilcīgo dizainu un lieliskās iespējas. Gadu no gada UAZ fanu skaits pieaug galvenokārt pateicoties prasmīgai uzņēmuma vadības taktikai, kas kopš 2000. gadu sākuma ir iegājis jaunā attīstības posmā. Ražošanā tika uzsākti vairāki inovatīvi projekti, kas praktiski nekādā ziņā neatpaliek no slavenajiem Rietumu un Japānas SUV. UAZ Hunter kļuva par šādu automašīnu - stilīgu, jaudīgu, izturīgu.
Universāls UAZ 469
Taču ne mazāk nozīmīgi ir pagājušo gadu projekti, kas joprojām atrod savus pircējus. UAZ 3303 ir lielisks pikaps, ar kuru ir tik ērti pārvadāt smagu bagāžu. Tas atbilst UAZ 33. Un rūpnīcas pazīme ir automašīna UAZ 469, ar kuru jūs varat darīt visu: veikt lielas slodzes celšanu, novietot automašīnu uz riteņiem no KAMAZ, izmantot super gumiju, kas ļauj izbraukt pat purvainos. vietām.
Īsi atskatīsimies uz rūpnīcas dibināšanas gadu, lai izprastu tās mūsdienu darbības specifiku. Kopš 30. gadu beigām ir radīti visi priekšnoteikumi autobūves attīstībai valstī. Tiek gatavots projekts jaunai ražotnei, kuras mērķis ir apgādāt valsti ar uzticamām, praktiskām mašīnām. Sākoties Otrajam pasaules karam, šī vajadzība kļuva vēl aktuālāka, bija vienkārši nepieņemami gaidīt. Rūpnīca ir izveidota.
1942. gadā no montāžas līnijas nonāca pirmie kravas automašīnu paraugi, kas saņēma koda nosaukumu ZIS-5V. Auto bija paredzēts armijas vajadzībām un pilnībā apmierināja kara laika vajadzības: tas bija ietilpīgs, nepretenciozs, pietiekami jaudīgs, lai izbrauktu pa smagajiem, izskalotajiem Krievijas ceļiem.
Līdz 50. gadiem rūpnīca nenodarbojās ar neko citu kā tikai kravas automašīnu ražošanu, un tikai 1954. gadā inženieri sāka domāt par jaunām darbības jomām, kas atbilstu jau tā mierīgas dzīves prasībām. Drīz vien parādās diezgan vienkāršs SUV GAZ-69. Protams, šeit nevar runāt par estētiku un komfortu.
Leģendārais 460 UAZ modelis
1958. gadā no konveijera nobrauca furgons, kas izrādījās labāks par GAZ-69. Pēc viņa tiek ražots pirmais UAZ 460, no kura sākas mūsdienu UAZ vēsture. Ir vērts teikt, ka šī SUV nebūtu pastāvējusi, ja inženieri nebūtu pievērsušies Rietumu pieredzei. Pamatojoties uz amerikāņu automašīnām, kas modernizētas, ņemot vērā vietējo pieredzi, tika izveidots UAZ - automašīna, kas atver jaunu nodaļu mūsu valsts automobiļu rūpniecībā. Tiesa, šis SUV neizturēja nepieciešamos testus, taču tas piekāpās citiem modeļiem.
60. gadu beigās parādījās UAZ-469, kas saņēma labu dzinēju, labu balstiekārtu un transmisiju. Automašīna saņēma vispārēju apstiprinājumu un sāka savu ceļu cauri gadu desmitiem.
70. gadi iezīmējās ar UAZ 33, izcila furgona ražošanu, par kuru uzreiz rūpējās rūpnīcas, maizes ceptuves un lauksaimniecība. Furgons varēja pārvadāt gan smagas kravas, gan dzīvniekus. Ērta divvietīga kajīte atstāja tikai pozitīvas emocijas.
Nopietnas izmaiņas rūpnīcas darbībā notika tikai jaunās tūkstošgades sākumā, kad tika uzsākti 2 projekti - UAZ Patriot un UAZ Hunter. Abi ir radīti pasaules autobūves labākajās tradīcijās – spilgti, iespaidīgi, jaudīgi, funkcionāli. Tagad rūpnīcas inženieri ir radošos meklējumos un ir pilni ar jaunām, svaigām idejām.
Kādas riepas ir piemērotas UAZ
"Lāči" UAZ
Izpratuši UAZ specifiku, redzēsim, kuras riepas ir vispiemērotākās šim SUV. Jāsaprot, vai ir atšķirība, kādas riepas likt UAZ 33, UAZ 469 vai citiem modeļiem.
Tātad UAZ 33 un līdzīgām automašīnām ir nepieciešamas jaudīgas, izturīgas riepas, kas spēj tikt galā ar furgonam uzliktajām slodzēm. Mūsdienās auto veikali ir pārpildīti ar sortimentu. Ja jūs interesē riepas UAZ 33 collām, tad pārdevējs jums parādīs milzīgu arsenālu, kurā jūs ilgi neapjuksit. Ko pirkt?
Tagad riepas "Bear" ir ļoti populāras.Šī ir riepa, kas paredzēta mērenai lietošanai bezceļa apstākļos. "Lācis" uz UAZ ir labs gan Niva, gan UAZ 33, bet nepieņemams UAZ 469, Hunter, Patriot - šajā gadījumā riepas būs mazas un ne pārāk efektīvas. 1 riepas cena ir aptuveni 2260 rubļi. Daži autovadītāji, lai ietaupītu naudu, iegādājas lietotas UAZ riepas. Bet mūsu padoms: nedzenieties pēc lētuma, galu galā jūsu drošība lielā mērā ir atkarīga no tā, ko jūs uzvilksit savai automašīnai.
UAZ ir piemērotas arī bezceļu riepas, kuru priekšrocības ir daudzpusība un izturība. Tas ir vienlīdz labs gan trasē, gan uz slikta ceļa, taču ekstremālos ceļa apstākļos tas būs nepiemērots.
UAZ 469 ir labi piemērotas dažāda veida bezceļa riepas. Apvidus riepas iedala 3 kategorijās pēc efektivitātes pakāpes bezceļa un parastā trasē.
- Parastās bezceļu riepas. Nodrošina labu saķeri ar gandrīz jebkura veida ceļa segumu. Caur peļķēm, bedrēm, dubļiem - tas ļaus izbraukt visur. Trūkums ir troksnis braukšanas laikā.
- Gryazeviki. Nosaukums runā pats par sevi. Šīs riepas ļauj automašīnai pārliecinoši pārvietoties pat visnecaurbraucamākajos purvos un dubļos. Bet ir mīnuss - uz laba ceļa zūd vadāmība.
- Ekstrēms. Šāda riepa ir lieliski piemērota autovadītāju kategorijai, kas nevar iedomāties sevi bez trakiem izbraucieniem pa takām, kur neviens vēl nav spēris kāju. Šīs ir riepas ekstrēmiem sportistiem. Tajos viss ir labi, tikai viens ir slikts - ļoti slikta vadāmība uz parasta ceļa seguma un mazs ātrums to smaguma dēļ.
Riepas iedala vasaras, ziemas un jebkuriem laikapstākļiem paredzētajās riepas. Ar vasaras zīmi katram autovadītājam tas var būt arī atšķirīgs atkarībā no markas, kvalitātes, efektivitātes pakāpes. Sniegotās ziemās automašīnai ir nepieciešamas ziemas riepas. Bet var izmantot jebkuros laika apstākļos visu gadu.
Parunāsim par vissezonas riepām
Visiem laikapstākļiem paredzētās riepas ir unikāls riepu veids, kam ir mazāk rets protektora raksts nekā ziemas riepām, bet tajā pašā laikā pats materiāls ir cietāks nekā vasaras riepām. Līdz ar to, absorbējot abu priekšrocības, vissezona ir vienlīdz piemērota lietošanai gan vasarā, gan ziemā.
Priekšrocība ir laba saķere ar ceļu pat slapjā laikā, kad vasaras riepas kļūst nespējīgas un bezcerīgi pieviļ vadītāju. Visi laikapstākļi ir piemēroti, ja jābrauc sniegā.
UAZ riepas visiem laikapstākļiem
Vissezonas riepu priekšrocības
- Pieejama cena, nedaudz augstāka par vasaras riepu izmaksām.
- Riepas nav jāmaina atkarībā no sezonas.
- Braucot nav dzirdams troksnis.
Universāla trūkumi
- Zema efektivitāte uz ledus.
- Ātrs nodilums.
- Riepas neiztur pēkšņas temperatūras izmaiņas un lielus ātrumus gan plusa, gan mīnusa virzienā.
- Visi gadalaiki un liels ātrums ir divas nesavienojamas lietas.
