Zobsiksnas uzstādīšana 2110. Izvēlamies jaunu siksnu

Augšējie skriemeļi netika fiksēti, un tagad nav skaidrs, kā tos atmaskot. Atzīmes uz skriemeļiem “neizskatās” tieši tajā pašā virzienā. Varbūt ir vieglāk visus skriemeļus pagriezt TDC pozīcijā 1. cilindrā? Ja mēs runājam par 16 vārstiem, marķējums uz VAZ-2112 man ir pazīstams: es veicu šo darbību ar zobsiksnu 21124. Nu, man ir motors ar tilpumu 1,5. Vai ir kādas atšķirības?

Pareizi iestatiet laika atzīmes - pretējā gadījumā jūs salieksit vārstus!

VAZ-21124 dzinējam ir iezīme: neatkarīgi no tā, kā tā skriemeļi ir savīti, tā nav. ARtādi joki neder! Ja skriemeļa pozīcijas nav stipri nogāztas, mēģiniet uzvilkt siksnu un pievelciet mehānismu pozīcijā “TDC 1 un 4”. Un vienmēr izpildiet norādījumus:

Teorētiski VAZ-2112 marķēšana tiek veikta tādā pašā veidā neatkarīgi no tā, kāds motors tas ir. Šeit ir 21120 dzinēja fotoattēli.

Kā viss izskatās patiesībā un instrukcijās

Neesiet pārāk slinks, lai atrastu skatu logu uz pārnesumkārbas korpusa. Zem vāciņa ir vēl viena etiķete.

Pēdējais solis nav obligāts. Un tad viņi to dara, lai nepārtaisītu visu darbu no nulles.

Papildus informācija:

• Jostas zobu skaits starp "augšējo skriemeļu" atzīmēm ir tieši 16;
• Atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa dažreiz nolūst - izmantojiet vadības metodi "1" (foto 1) vai "3" (apakšējā fotoattēlā).

VAZ-21124 precizējumi

Motoram ar tilpumu 1,6 visas darbības tiek veiktas tādā pašā veidā, kā norādīts iepriekš. Ir viens izņēmums - ģeneratora piedziņas skriemelis ir iestatīts atbilstoši marķējumam uz korpusa (skatiet fotoattēlu).

Ģeneratora piedziņas skriemelis, motors 21124

Tomēr, ja šīs zīmes nav, izmantojiet pārbaudīto metodi: no DPKV korpusa tiek skaitīti 20 zobi. 21. vietā vajadzētu būt "pielaidei".

Sadales skriemeļus var griezt pēc saviem ieskatiem - virzuļi nekādā gadījumā nepieskarsies vārstiem. Salīdziniet, kā izskatās divu dažādu dzinēju virzuļi - kļūs skaidrs, par ko ir runa.

Divi dažādi 16 vārstu

Tiem, kas nesaprot

Zobu skaits uz kloķvārpstas skriemeļa ir 21, uz sadales vārpstas skriemeļiem - 42. Kad kloķvārpsta griežas par 360 grādiem, sadales vārpstas griežas par 180. Kopumā pilns dzinēja cikls sastāv no diviem kloķvārpstas apgriezieniem (720 grādi).

Teorētiski var izmantot alternatīvu konfigurācijas metodi. Ļaujiet sadales vārpstas skriemeļa atzīmēm izskatīties taisni uz leju. Tad atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa jābūt vērstai uz augšu (TDC 1 un 4).

Ja nav fiksācijas ierīces, varat to izgatavot pats. Pat novilcējs ir piemērots (skat. foto).

Paņemts un salabots

Mēs vēlam jums panākumus.

Laika atzīmju pārbaude vienā videoklipā

Sveiki visiem. Šodien mēs ar jums runāsim par VAZ 2110, 2111. Proti, par zobsiksnas nomaiņu viņu dzinējos. Zobsiksnas stāvoklis ir jākontrolē ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru. Pārbaudiet, vai jostai nav plaisu. Jums arī jāpārbauda zobsiksnas spriegojums. Ja tas saplīst, tad jums būs dārgs motora remonts. Tagad mēs jums pateiksim, kā noņemt un nomainīt zobsiksnu automašīnā VAZ 2110, 2111. Saskaņā ar noteikumiem siksna tiek mainīta ik pēc 50-60 tūkstošiem kilometru.

Pārdevēja kods: Zobsiksna - 1 987 949 095, Zobsiksnas spriegotāja skriemelis - T42042A

Rīki: 10" un 17" uzgriežņu atslēga, 19" ligzda, plakanais skrūvgriezis

Zobsiksnas VAZ 2110, 2111 noņemšana un nomaiņa:

Sāksim nomainīt zobsiksnu. Vispirms atskrūvējiet 2 skrūves zobsiksnas aizsarga priekšpusē.

Pēc tam atskrūvējiet centrālo uzgriezni.

Tagad noņemiet zobsiksnas aizsargu.

Pēc tam atskrūvējiet un noņemiet labo riteni. Un mēs noņemam aiz viņa aizsardzību. Tālāk mēs redzam ģeneratora skriemeli. Mēs uzmetam galvu uz 19 "un sākam griezties pulksteņrādītāja virzienā.

Mēs pagriežam skriemeli, līdz atzīmes nokrīt vietā.

Pēc tam noņemiet gumijas spraudni pārnesumkārbas augšpusē.

Tam vajadzētu parādīt etiķeti.

Šādi izskatās, kad pārnesumkārba ir noņemta.

Tagad ievietojiet šajā logā skrūvgriezi un bloķējiet spararata griešanos.

Pēc tam atskrūvējiet ģeneratora skriemeli. Pagrieziet kontaktligzdu par 19 collām pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Pēc tam noņemiet skriemeli un novietojiet to malā.

Nākamais solis ir atskrūvēt zobsiksnas spriegotāja uzgriezni ar 17 collu uzgriežņu atslēgu.

Pēc tam noņemiet veco zobsiksnu.

Pēc tam atskrūvējiet zobsiksnas spriegotāju un nomainiet to pret jaunu.

Neaizmirstiet zem veltņa uzstādīt īpašu paplāksni.

Tad uzvelkam jaunu zobsiksnu un velkam.

Pēc tam apskatiet etiķešu atrašanās vietu. Ja viss paliek savās vietās, mēs visu savācam apgrieztā secībā.

Atskrūvējot jostu, var pārbaudīt tās spriegojumu. To nedrīkst pārspīlēt.

Tātad mēs nomainījām zobsiksnu pret VAZ 2110, 2111. Tālāk mēs iedarbinām dzinēju un ļaujam tam darboties. Paskatieties, kā darbojas zobsiksna. Pēc tam uzliekam jostas aizsargu. Visa procedūra mums aizņēma apmēram 30 minūtes. Veiksmi uz ceļiem!

Video par zobsiksnas noņemšanu un nomaiņu VAZ 2110, 2111. 16 vārstam

8 vārstiem:

Bijušais Krievijas autobūves flagmanis VAZ 2110 ar 1,5 16 vārstu dzinēju. Plānota zobsiksnas nomaiņa pēc 30 000 km nobraukuma pēc pēdējās nomaiņas. Autopsija parādīja, ka, ja šodien tie nebūtu mainījušies, tad rīt darbs būtu pievienots mūsu prātam. Kopumā mēs iesakām visiem klientiem pārbaudīt jostas stāvokli vismaz reizi 5000, vai reizi gadā. Bet, zinot mūsu rezerves daļu kvalitāti, tas ir labāk biežāk. Šim dzinējam, kad siksna saplīst, gandrīz visi vārsti saliecas. Raksts attiecas arī uz VAZ 2112))

Mēs skatāmies, atceramies un nepievēršamies tam.

Pacients kļuva par pieciem milimetriem šaurāks un kopumā izskatījās ļoti slims. Nosūtām uz goda dēli.

Un šeit ir pasākuma varonis.

Noņemam amortizatoru un stūres pastiprinātāja rezervuāru, lai tie netraucē turpmāk.

Mēs atskrūvējam skrūvi par septiņpadsmit, apkopes jostas spriegošanas veltni un noņemam pēdējo. Pilnībā noņemt to nebūs iespējams, jo dzinēja balsts ir ceļā. Ja siksna ir jānomaina, jums būs jāatskrūvē motora stiprinājums.

Mēs noņemam spriegošanas veltni. Mēs atskrūvējam augšējā aizsargpārsega skrūves, tās atrodas zem sešstūra.

Mēs to noņemam.

Noņemiet labo riteni, plastmasas dubļusargu un izlejiet antifrīzu.

Mēs redzam kloķvārpstas skriemeli. Viņa skrūvei pulksteņrādītāja virzienā mēs pagriežam kloķvārpstu, līdz sakrīt atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem un zobsiksnas aizsargpārsegu.

Etiķetes uz kreisās izplūdes sadales vārpstas. Uzlīme uz aizsargvāciņa ir izcelta sarkanā krāsā.

Tas pats ar ieplūdes sadales vārpstu. Viņam ir taisnība. Uz tā skriemeļa ir iekšējais gredzens fāzes sensoram, tāpēc ir ļoti grūti sajaukt skriemeļus.

Mēs noņemam kloķvārpstas skriemeli. Apturiet kloķvārpstu ar drauga palīdzību. Iesēdinām viņu mašīnā un piespiežam ieslēgt piekto ātrumu un nospiest bremzi līdz galam. Un šajā laikā, ar nelielu rokas kustību, mēs atskrūvējam kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Noņemiet to un apakšējo aizsargpārsegu.

Mēs redzam, ka atzīme uz zvaigznēm un kloķvārpstas vāka sprauga sakrita.

Mēs atskrūvējam septiņpadsmit spriegošanas un apvedceļa rullīšu skrūves un noņemam zobsiksnu. Tad ir paši video. Mēs tos jebkurā gadījumā mainām.

Mēs apstājamies un atskrūvējam sadales vārpstas skriemeļus un noņemam tos. Atcerieties, ka labajā sadales vārpstā ir skriemelis ar iekšējo gredzenu fāzes sensoram. Attēlam vajadzētu izskatīties šādi.

Mēs atskrūvējam visu, kas satur plastmasas aizsargpārsegu, un noņemam pēdējo. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas tur sūkni. Tie ir sešstūri.

Un mēs to izņemam.

Sešpadsmit vārstu dzinēja sūknis nedaudz atšķiras no parastā astoņu vārstu dzinēja. Tam ir maza vītņota auss aizsargapvalka piestiprināšanai.

Ieeļļojiet blīvi ar plānu hermētiķa kārtu un ievietojiet sūkni vietā. Pievelciet stiprinājuma skrūves. Mēs uzliekam aizsargpārsegu vietā. Pārbaudām, vai viņš sēdētu savā vietā, citādi noberzēs jostu. Ja viss kārtībā, sagriežam visu, kas tur un uzliekam sadales vārpstas skriemeļus un jaunus rullīšus.

Mēs pārbaudām atzīmju sakritību uz sadales vārpstas un kloķvārpstas. Uzstādiet jaunu zobsiksnu. Ja nav virziena bultiņu, iestatiet tā, lai uzraksts tiktu lasīts no kreisās uz labo pusi.

Labajam, tas ir jostas lejupejošais zars, jābūt cieši. Jūs varat pagriezt labo sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā par dažiem grādiem, uzvilkt siksnu un pagriezt to atpakaļ. Tādējādi mēs vilksim lejupejošo zaru. Uz spriegošanas veltņa ir divi caurumi īpašai atslēgai. To var atrast jebkurā auto veikalā. Emisijas cena ir 60 rubļi. Lai nospriegotu zobsiksnu, ievietojiet speciālo atslēgu un pretpulksteņrādītājvirzienā pagrieziet rullīti. Tā kā ir daudz strīdu par zobsiksnas spriegojumu, mēs rakstīsim šādi: nospriegotai siksnai starp sadales vārpstām nedrīkst būt vairāk kā 5 mm, kad tiek nospiesta, un 7 mm uz garākā zara (speciāli eksperimentēts). Atcerieties: pārāk pievilkta siksna samazina sūkņa kalpošanas laiku, un nepietiekami nospriegotas siksnas dēļ jūs varat remontēt cilindra galvu.(foto zemāk)

Pārbauda visas etiķetes. Mēs pagriežam kloķvārpstu divus apgriezienus un vēlreiz pārbaudām atzīmes. Ja virzuļi nesaskārās ar vārstiem un atzīmes sakrita, tad pieņemiet manus apsveikumus. Tad mēs visu noliekam vietā apgrieztā noņemšanas secībā. Neaizmirstiet pievilkt skrūves. Mēs pievelkam apkopes siksnas skriemeli ar to pašu atslēgu kā zobsiksnas spriegošanas skriemeli. Piepildiet ar antifrīzu un iedarbiniet automašīnu. Novēlam jostai ilgu kalpošanas gadu, taču atcerieties to periodiski pārbaudīt, galu galā tā ražota Krievijā.

Bet kas notiek, ja siksna saplīst 1,5 16 vārstu motoram.

Tagad jūs varat viegli nomainīt zobsiksnu sešpadsmit vārstu dzinējam, savam iecienītākajam ducim.

Zobsiksnas nomaiņas video sešpadsmit vārstu desmitā

Veiksmi uz ceļiem! Ne nagla, ne zizlis.

Laika zīmols. laika uzlīmju uzstādīšana uz VAZ dzinēju piemēra 2110 , 2111 un 2112

Dārgie draugi, šodien mēs jums pastāstīsim par laika zīmogu iestatīšanas pamatiem, kā piemēru izmantojot vārstu dzinēju VAZ 16. Nav noslēpums, ka pareizi uzstādīts etiķetes laiks ir dzinēja pareizas darbības garantija. Ja etiķetes tiek parādīts nepareizi, normāla dzinēja darbība ir izslēgta. Svarīgi ir arī pareizi pievilkt jostu, tas lielā mērā ietekmē tās izturību. Tātad, kad mums ir jārisina laika noteikšanas procedūra atzīmēs? Kad nākamajam apkopes pasūtījumam būs jānomaina zobsiksna, turklāt šajā gadījumā kopā ar siksnu noteikti mainīsies arī rullīši. Tāpat, ja mums ir "iekštelpu" sūknis. zobsiksna ir jānoņem, jo ​​tas ir tas, kurš kontrolē mūsu "ūdens sūkni". Nu, ja (sliktākajā gadījumā). mēs salauzām jostu. Tad, ja dzinējs ir "lipīgs", tad tā ir milzīga problēma, virzulis sakrīt ar vārstiem un vismaz galvas noņemšana ar vārstu nomaiņu mums ir garantēta. Tātad, kas ir laikspiedols un kur tie tiek lietoti. Pirmkārt. etiķetes uz sadales vārpstas skriemeļiem, gan ieplūdes, gan izplūdes atverē:

Aizdedzes zīmes uz inžektora. Zobsiksnas nomaiņa 8kl motoram. Atstarpe starp DPKV un aizdedzes skriemeli.

Rullīšu nomaiņa laika noteikšana un izstādīšana laika atzīmes Uz video vaz 2110 8kl Mūsu grupa VK: Instagram:.

Kā ātri iestatīt laika atzīmes uz vaz 8kl

nomaiņa laika noteikšana uz 8 cl dzinēja. Siksnas spriegotājs tika parādīts nepareizi! Viss pretējā virzienā ir nepieciešams spriedze.

Tiem jāatbilst atzīmei uz kloķvārpstas, un ir vairākas metodes, kā to aprēķināt etiķetes. Ir diezgan grūti noņemt siksnas skriemeļa ģeneratoru (tas neļauj redzēt etiķeti) un ielu, lai redzētu, ka etiķetes sakrīt.

Ar šo sakritību virzuļa atzīmes atrodas TDC (augšējais mirušais punkts)

Un visbeidzot, trešā iespēja kloķvārpstas stāvokļa iestatīšanai uz spararata, tos var redzēt, ja noņemat pārnesumkārbas gumijas aizbāzni:

Šeit ir laikspiedolu salīdzināšanas iespējas, mēs piedāvājam piemēru 1,5 16 V dzinējiem, kas uzstādīti VAZ- 2110 , VAZ-2112 un VAZ-2111. Ja jums joprojām ir kādi jautājumi par dzinēja darbības laiku. jautājiet viņiem mūsu forumā attiecīgajā sadaļā.

Visas automašīnas detaļas un detaļas nolietojas, un zobsiksna nav izņēmums. Lai nomaiņa tiktu veikta pareizi, automašīnas ražotājs pasē norādīja visu transportlīdzekļa elementu nodiluma datumus. VAZ zobsiksnas 2110 un 2112 nomaiņa saskaņā ar pasi būtu jāveic ik pēc 45 tūkstošiem km. Protams, rādītājs ir neprecīzs, jo viss ir atkarīgs no braukšanas stila, ekspluatācijas apstākļiem un klimata. Speciālisti iesaka pārbaudīt jostu ik pēc 10 tūkstošiem kilometru.

Šajā rakstā mēs apsvērsim šādus jautājumus:

1. Kā darbojas laiks un tā elementi;
2. Laika neveiksmes simptomi;
3. Nomaiņa 8 un 16 vārstu dzinējiem.

Noderīgs padoms! Ja pēc 45 tūkstošiem jūs nomainījāt jostu, bet tajā pašā laikā tā palika darba stāvoklī, tad nevajadzētu to nekavējoties izmest. Iesakām to ievietot bagāžniekā vai salonā, jo neviens nezina, kas pa ceļam var notikt ar auto.

Jostas princips un atrašanās vieta

Šis elements ir gumijas-metāla josta vai metāla ķēde. Degvielas un gaisa maisījuma ieplūde, kā arī izplūdes gāzu izdalīšanās - tāds ir laiks. Elementa lūzums draud ar dārgu remontu, kurā var būt nepieciešams nomainīt pat virzuļus. Citiem vārdiem sakot, zobsiksna ir saikne starp kloķvārpstu un sadales vārpstu.

Kad ir jānomaina zobsiksna VAZ 2110 vai 2112, vadītāju galvenokārt interesē šī elementa atrašanās vieta. Atverot pārsegu, jūs uzreiz atradīsiet jostu ar zobainu virsmu. Tās galvenā atšķirība no citiem līdzīgiem elementiem ir tā, ka josta aptver vairākus skriemeļus.

Kad jāmaina zobsiksna

Vispirms apsveriet pazīmes, kuras varat sajust vai noteikt vizuāli:

• no motora nodalījuma ir dzirdami sveši trokšņi;
• izplūdes gāzes kļuva melnas;
• grūtības iedarbināt dzinēju;
• kad motors darbojas, ir jūtamas vibrācijas.

Šīs zīmes ne vienmēr norāda uz zobsiksnas darbības traucējumiem vai bojājumiem, taču, ja tās rodas, vispirms jāpievērš uzmanība šim elementam. Lai pārbaudītu elementu, tas ir jāizjauc: no akumulatora tiek atvienots negatīvais vads, noņemts spraudnis, pēc tam tiek noņemta ģeneratora siksna un sešas skrūves, kas nostiprina aizsargpārsegu. Pēc tam jūs varat novērtēt elementa stāvokli.

Zobsiksnas VAZ 2110 vai 2112 nomaiņa ir nepieciešama, ja konstatējat šādus bojājumus:

• gumijas atslāņošanās;
• ir eļļas traipi;
• skrāpējumu, plaisu un kroku klātbūtne;
• izspiedumi, griezumi;
• salauztu pavedienu klātbūtne.

Nomaiņas process - detalizētas instrukcijas

Mēs analizēsim iespējas ar 8 un 16 vārstu dzinējiem, kas ir modeļiem VAZ 2112 un 2110. Neatkarīgi no vārstu skaita, nomaiņai būs nepieciešams viens un tas pats instrumentu komplekts. Sarakstā ir regulāri instrumenti, kurus var atrast gandrīz katra autovadītāja garāžā.

Papildus pašai zobsiksnai un VAZ 2110 vai 2112 veltnim darbam būs nepieciešams:

• īpaša atslēga, kas regulē veltņa spriedzes pakāpi;
• zvana atslēga uz "17";
• taustiņu "15";
• taustiņu "10";
• montāža, kā alternatīva - jaudīgs skrūvgriezis.

Nomaiņa uz 8 vārstu dzinēju

Zobsiksnas VAZ 2110 8 vārstu nomaiņa ir šāda:

1. Pirmkārt, mēs atvienojam akumulatoru - šim nolūkam ir nepieciešams iegūt negatīvo vadu;
2. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur laika aizsargu, un pēc tam noņemam korpusu;
3. Pasažiera pusē nepieciešams demontēt motora nodalījuma dubļusargu kopā ar aizsargelementu un labo riteni;
4. Mūsu uzdevums ir saskaņot zīmes uz vāka un attiecīgi uz skriemeļa, kā norādīts visās diagrammās. Lai to izdarītu, pagrieziet daļu pulksteņrādītāja virzienā;
5. Mēs ejam uz kontrolpunktu un noņemam no tā kontaktdakšu;
6. Mums ir jāpārbauda atzīmju sakritība šajā bedrē;
7. Mēs bloķējam spararatu - šim nolūkam varat izmantot montāžas instrumentu vai jaudīgu skrūvgriezi;
8. Tagad jūs varat noņemt laika ģeneratora skriemeli;
9. Tikām pie uzgriežņa, kas tur laika rullīti - tas ir jāatskrūvē, bet ne jāatskrūvē;
10. Tātad mēs nonācām pie vēlamā laika elementa VAZ 2110 vai 2112. Tagad to var noņemt. Visas daļas, kuras viņš pārklāja, ir jātīra ar mazgāšanas līdzekli. Pēc netīrumu noņemšanas vieta jānoslauka ar tīru lupatu;
11. Pēc tam tiek uzstādīta jauna zobsiksna un spriegotāja veltnis - sekojiet bultiņas norādītajam virzienam. Dažreiz gadās, ka ražotājs nenorāda bultiņas, šajā gadījumā jums ir jāievieto elements tā, lai uzraksts tiktu lasīts no kreisās uz labo pusi;
12. Lai nospriegotu, ir nepieciešams pagriezt veltni pretēji pulksteņrādītāja virzienam
13. Nākamais solis ir zobsiksnas un tās nospriegojuma pārbaude. Elements jāpārbauda ar aukstu dzinēju, kamēr temperatūrai garāžā vai kastē jābūt + 15- + 30 C robežās. Mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām zobsiksnu.

Ja nav papildu skaņu, vibrācijas, tad visus elementus var uzstādīt atpakaļ - tas ir ritenis, korpuss un dubļusargs.

Nomaiņa uz 16 vārstu dzinēju

Neskatoties uz to, ka vārstu ir vairāk, zobsiksnas nomaiņa nav grūtāka nekā versijai ar 8 vārstiem. Tātad zobsiksnas VAZ 2110 16 vārstu nomaiņa ir šāda:

1. Tāpat kā VAZ 2110 vai 2112 gadījumā, kur ir 8 vārsti, mums ir jāizjauc jostas aizsardzība. Tas tiek turēts ar 6 skrūvēm.
2. Tālāk jums ir jānoņem mikroshēma no kloķvārpstas sensora - atskrūvējiet stiprinājumu un izņemiet pašu sensoru. Skaidrības labad varat izpētīt fotoattēlu.
3. Ja jūs pats demontējat gāzes sadales mehānismu, tad droši vien pamanījāt, ka nav viena zoba. Tas tiek darīts, lai sensors varētu patstāvīgi atrast mirušo punktu. Arī ar šīs funkcijas palīdzību jūs varat bloķēt kloķvārpstu.
4. Bloķēšanu var veikt, ja caurumā zem sensora tiek ievietota piemērota izmēra caurule. Tagad skriemelis ir bloķēts, kā rezultātā to var droši demontēt.
5. Tālāk darba shēma ir praktiski tāda pati kā 8 vārstu sadales mehānisma noņemšana ar savām rokām - atskrūvējam veltņa stiprinājumu un izņemam bojātu vai nolietotu siksnu.
6. Ir divi veidi, kā uzstādīt jaunu elementu: noņemiet spriegošanas veltni un pēc tam uzstādiet siksnu ar to vai dariet to, pagriežot sadales vārpstu.
7. Kad jaunais elements ir iestatīts, varat visu atgriezt sākotnējā pozīcijā. Ir vērts sākt ar skriemeļa nostiprināšanu - pievelkam skrūvi un apvienojam pārnesumu - atzīmes uz eļļas sūkņa tam palīdzēs. Ja to trūkst, tad etiķeti var izgatavot pats.
8. Detaļas ir rūpīgi jāapvieno, jo laika zobratam nevajadzētu maldīties.
9. Izmantojot īpašu atslēgu, mums ir jāpievelk josta. Ne visiem ir šāda atslēga, bet kā alternatīvu vienmēr varat paņemt jaudīgu skrūvgriezi un divas naglas. Ir arī vērts atcerēties uzgriezni, kas ir cieši jāpievelk.
10. Pārbaudām spriegojumu, gumijai vajadzētu attālināties no zobratiem, bet nedrīkst būt grumbu.
11. Atliek 2 reizes pagriezt kloķvārpstu un pārliecināties, ka atzīmes paliek tajā pašā vietā - darbs ir pabeigts

Kā redzat, zobsiksnas VAZ 2112 nomaiņa ir pavisam vienkārša. Galvenais ir tam atvēlēt laiku. Pārbaudiet gāzes sadales mehānismu ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, un tad jums nebūs jātērē nauda dārgam remontam.