Biežākā problēma, ar ko var saskarties automašīnu īpašnieki, ir pēkšņa automašīnas "raustīšanās" dažādās situācijās. Piemēram, paātrinājuma laikā, nelielā ātrumā vai pašā kustības sākumā. Tie, kas braukuši jau vairāk nekā duci gadu, uz to nemaz nekoncentrējas. Tas izskaidrojams ar to, ka šie "simptomi" var izpausties jebkurā automašīnā, un nav svarīgi, cik tas ir vecs, kāda ir tā marka, cik liela pieredze ir tā vadītājam.
Lada Desyatka, Hyundai Solaris un jebkura cita automašīna var "steigties" no vietas. Bet tā jebkurā gadījumā ir novirze no dzinēja normas. Tāpēc pirmajās nepatīkamajās situācijās ir nepieciešams noteikt cēloni un atbrīvoties no problēmas. Jo ilgāk jūs ignorējat šāda veida kustību, jo vairāk jums izmaksās viss remonts.
Raustošs auto nav iekārojamākais satiksmes dalībnieks. Tādā gadījumā jūs noteikti savāksiet pāris negadījumu savā krājkasītē. Foto: desertoasisautorepair.com
Starp citu, jums nevajadzētu mēģināt atrisināt problēmu pats, ja neesat pārliecināts par savām prasmēm un spējām. Uzticiet automašīnu zinošam un pieredzējušam darbnīcas tehniķim. Dariet to pēc iespējas ātrāk.
Kāpēc automašīna var sākt raustīties
Tātad, ja jūsu automašīna sāka veikt “plīsuma” kustības, kas tai nebija raksturīgas un agrāk neparādījās, jums jādara:
- Atcerieties sveces. Pārbaudiet to veiktspēju. Ja nepieciešams, nomainiet.
- Pārbaudiet automašīnas vadus un jo īpaši aizdedzes spoli.
- Pārbaudiet inžektorus, tie var būt aizsērējuši un izraisīt raustīšanās.
- Neaizmirstiet par gaisa un degvielas filtriem.
- Ja jums ir karburators, pārbaudiet aizdedzes laiku
- Pārbaudiet degvielas sūkni. Varbūt tāpēc benzīns tiek piegādāts nevienmērīgi
- Pārbaudiet degvielas spiedienu. Varbūt vienkārši nepietiek jaudas.
Iespējamie cēloņi atkarībā no automašīnas dzinēja veida un to novēršana tiks apspriesti turpmāk.
Ja jums ir inžektors
Raustīšanas kustības ir izplatītas, it īpaši, ja jūsu automašīna ir vairāk nekā trīs gadus veca, un šajā periodā tā tika aktīvi izmantota. Foto: 111.ural2.ru
Problēma rodas tāpēc, ka tad, kad dzinējs vēl ir auksts vai tikko sāk uzsilt, notiek pēkšņa ātruma “samazināšanās”, un starpība starp novirzi un normu ir sekundes daļa. Apgriezienu skaits svārstās no pieciem simtiem līdz pusotram tūkstotim. Turklāt, motoram vairāk uzsilstot, apgriezienu skaits tiek normalizēts, kritumi un kritumi pazūd un neatkārtojas līdz nākamajai reizei, kad dzinējs atkal atdziest un to atkal sāk iedarbināt. Šādi "triki" var atturēt pat vispieredzējušāko autobraucēju. Un šīs darbības iemesls ir tikai sensors. Jā, temperatūras sensors.
Kā atrisināt šo problēmu? Elementāri: nopirkt jaunu un nomainīt veco.
Inžektorā šādas problēmas var rasties arī tāpēc, ka dzinējam ir uzstādīta elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma. Un iemesls ir nepareizā gaisa plūsmā. Viss sākas ar to, ka vadības bloks nepareizi aprēķina nepieciešamo gaisa daudzumu, kas jāievada. Gaiss iekļūst cilindros, atveras inžektora vārsti. Un gaisa ir vairāk nekā nepieciešams! Līdz ar to tiek iedarbināts droseles sensors, līdz ar to temperatūras sensors rāda, ka dzinējs jau ir uzsilis un jātērē mazāk benzīna. Datoram ir "šoks", viņš nesaprot, ko darīt ar šo ļoti lieko gaisu.
Ja, strauji nospiežot gāzes pedāli, automašīna velkas uz priekšu, tad problēma slēpjas aizsērējušajās inžektora sprauslās. To apstrādā, tos izmazgājot ar speciālu līdzekli zem augsta spiediena, vai ar ultraskaņu.
- Problēma var slēpties arī aizdedzes sistēmā. Meklējiet defektus vai nu elektroinstalācijā, vai svecēs, vai aizdedzes spolē. Jebkurā gadījumā jums būs jānomaina nestrādājošais elements.
- Vēl viens iemesls varētu būt iestrēdzis kartera ventilācijas vārsts.
Ja jums ir karburators
Karburatora mašīnas raustīšanās bez aizdomīgām un nesaprotamām skaņām un grabulīšiem var liecināt par karburatora vai pašas aizdedzes sistēmas darbības traucējumiem vai nepareizu darbību.
Vairumā gadījumu automašīnas ar šāda veida dzinēju raustās tieši tā aizsērēšanas dēļ. Foto: cdn.klimg.com
Ko darīt šajā gadījumā? Nekādā gadījumā nedomājiet par sevi un nedariet paši! Sazinieties ar meistaru. Viņš iztīrīs karburatora kanālus, tukšgaitas sistēmu, strūklas. Tāpat speciālists kārtīgi pārbaudīs karburatoru, ja ir kādi mehāniski bojājumi, kas var būt par cēloni auto saraustītām kustībām, ātri tos novērsīs. Viens no šiem bojājumiem ir karburatora maisīšanas kameras droseļvārsta aizķeršanās. Ņemot to vērā, dzinējs nevar iegūt vajadzīgo jaudu un automašīna vienkārši sāk vilkt.
Neaizmirstiet par degvielas filtru. Ja tas tika nomainīts sen vai vispār, tad automašīna raustās mazos ātrumos tāpēc, ka benzīns degvielas padeves sistēmā nonāk maz vai praktiski nemaz.
Ar benzīnu saistītiem cēloņiem ir arī citas iespējas. Piemēram, slikts sūknis benzīna sūknēšana. Šī iemesla dēļ automašīna “dzīvo savu dzīvi”: apstājas, strauji paātrina, raustās, pārslēdzot pārnesumus. Problēmas risinājums ir elementārs: izpūtiet to no netīrumiem vai nomainiet to ar jaunu.
Ja, palielinot ātrumu, automašīna raustas, pievērsiet uzmanību šim video:
Ja jums ir dīzelis
Ar dīzeļdzinēju viss ir ļoti skaidrs. Pirmkārt, šādas automašīnas raustīsies tikai tukšgaitā. Otrkārt, raustīšanās iemesls ir tikai viens - padeves sūknī iestrēguši kustīgie asmeņi. Un tas notiek bieži sastopamas automašīnu slimības - rūsas dēļ. Tikai šī rūsa veidojas ūdens dēļ, kas sanāca kopā ar degvielu. No kurienes viņa nāca? No ielas! Varbūt automašīna uzticīgi aizstāvēja lietaino rudeni un sniegoto ziemu uz ielas zem klajas debess. Tieši šī iemesla dēļ automašīnas ieteicams ziemai novietot garāžās vai vismaz zem nojumēm.
Bet, ja tas nav iespējams, un dīzeļa automašīnai joprojām ir jāstāv uz ielas, degvielai jālej īpašas piedevas. Un automehāniķi no ziemeļu reģioniem iesaka degvielas tvertnē ielej nedaudz īpašas motoreļļas.
Rezultāts
Pat uzmanīgākais un taupīgākais autovadītājs nav pasargāts no automašīnas avārijas. To ietekmē daudzi faktori, kas nav atkarīgi no vadītāja kontroles. Būves kvalitāte, uzstādīto detaļu uzticamība, pareizi inženieru aprēķini, ceļa apstākļi, ekspluatācijas ilgums un intensitāte un pat klimatiskie apstākļi. Bet katram automašīnas īpašniekam ir jāuztur automašīnas darba stāvoklis. Un, ja tu spītīgi ignorēsi viņa “sūdzības” un turpināsi braukt, tad beidzot vari viņu “nogalināt”.
Protams, to būs iespējams mēģināt “reanimēt”, taču tas var maksāt diezgan kārtīgu summu. Turklāt iemesli, kāpēc automašīna var raustīties, slēpjas virspusē. Sveces, sajūgs, filtri - sīkas detaļas, kas noved pie lielām problēmām. Veltiet laiku un naudu, lai nogādātu savu automašīnu diagnostikai.
Viņai tas ir vajadzīgs regulāri, piemēram, slimnīcas apmeklējums. Par pareizu kopšanu auto būs pateicīgs par daudzu gadu uzticamu servisu!
Gandrīz katrs autovadītājs ir saskāries ar tik nepatīkamu situāciju, kad automašīna sāka raustīties paātrinājuma laikā, nelielā ātrumā vai pat pašā kustības sākumā. Pieredzējuši autobraucēji ar pārliecību saka, ka šāds traucēklis var gadīties ar jebkuru automašīnu neatkarīgi no vecuma un markas. Kustības grūdienus var izsekot gan Chevrolet Niva, gan jebkurā citā automašīnā. Ja jūsu automašīna, atrodoties ceļā, sāka rādīt grūdienus, ieteicams pēc iespējas ātrāk atrast cēloni un savlaicīgi to novērst.
Bieži vien katrs autovadītājs var novērst šādu kaiti bez degvielas uzpildes stacijas speciālistu palīdzības. Problēmas ignorēšana var ne tikai saasināt situāciju, kas nākotnē prasīs dārgu remontu, bet arī transportlīdzekļa raustīšana bieži noved pie negadījuma. Bojāta automašīna nespēj uzsākt vienmērīgu braukšanu ar sekojošu paātrinājumu. Raustošais transports ne tikai iedveš bailes un šausmas citos satiksmes dalībniekus, bet arī notriec tos. Tālāk mēģināsim noskaidrot, kas var izraisīt nevienmērīgu automašīnas gaitu.
Pirmais solis ir mašīnas diagnostika. Pieņemsim, ka jūsu garāžā ir Ņiva ar karburatora dzinēju. Jūsu automašīna jau pirmajā kustības posmā no vietas uzrāda "slimības" pazīmes. Vai arī automašīna sāka kustēties vienmērīgi, un, sasniedzot noteiktu apgriezienu skaitu, dzinējs sabojājās. Tas viss nedos atbildes, bet tikai rada jautājumus, jo viss var salūzt. Jebkurā gadījumā, ja, spiežot akseleratora pedāli, tiek pamanīta nestabila automašīnas spēka agregāta darbība, vispirms ir jārīkojas šādi:
- Pārbaudiet gaisa un degvielas filtrus. Gaisa un degvielas padeve degoša maisījuma veidošanai būs sarežģīta, ja šie elementi ir stipri piesārņoti.
- Pārbaudiet degvielas sūkni. Tā nepareiza darbība noved pie nestabilas degvielas padeves.
- Pārbaudiet degvielas spiedienu. Degvielas-gaisa maisījuma plūsma zem nepietiekama spiediena bieži noved pie automašīnas raustīšanās. Spiediens, kad dzinējs darbojas, nedrīkst pārsniegt 3 kgf/cm2.
Lielākā daļa iemeslu slēpjas tieši automašīnas degvielas sistēmā.
nevajadzētu norakstīt aizdedzes sistēmu, un dažreiz pat transmisija var radīt diskomfortu braukšanas laikā. Var būt daudz iemeslu. Lai sašaurinātu aizdomu loku, izmēriet apstākļus, kuros automašīna sāk "darboties". Lai to izdarītu, braukšanas laikā vērojiet instrumentu paneli un atcerieties, kurā brīdī vienmērīgā kustība apstājās. Dariet to vairākas reizes, lai apstiprinātu pareizu novērojumu.
Novērsiet grūdienus brīdī, kad automašīna sāk kustēties
Saskaņā ar Chevrolet Niva īpašnieku ar karburatora dzinēju atsauksmēm, visbiežāk problēmas rada dzinēja jaudas sistēma. Pilnīgi jebkura sistēmas elementa bojājuma dēļ var tikt traucēts stabils degvielas sadegšanas process cilindros. Ja cilindros nokļūst nepietiekams maisījuma daudzums, tad automašīna šādos apstākļos nespēs piegādāt nepieciešamo jaudu. Uz šīs problēmas fona sāks parādīties raustīšanās.
Pārbaudiet caurules, nosakiet, vai sistēmā nav spiediena. Izmēriet degvielas spiedienu. Ja indikators nav normāls, tad tālāk cēlonis jāmeklē spiediena regulatorā, degvielas sūknī. Šīs darbības jāveic ne tikai ar karburatora sistēmu, bet arī ar iesmidzināšanas sistēmu. Ja Niva 21214 ir uzstādīts inžektors, tad šajā versijā ir pievienota arī aizdedzes sistēma. Automašīnas raustīšanās cēlonis var būt absolūti jebkurš sensors, kas ir sabojājies. Iespējams, šajā gadījumā būs nepieciešama speciālistu palīdzība, jo visu darbu sarežģī elektroniskās vienības klātbūtne.
Novērsiet grūdienus, paātrinot automašīnas
Ja Niva 21214, uzņemot ātrumu, sāk parādīties raustīšanās, tad šajā gadījumā ir arī rūpīgi jāpārbauda dzinēja barošanas sistēma. Vadītājs braukšanas laikā nospiež ātruma pedāli, bet transportlīdzeklis nepalielinās. Nospiežot akseleratora pedāli, vadītājs provocē cilindriem piegādātā degvielas maisījuma daudzuma palielināšanos. Ja tas nenotiek, bojājumi notiek vienotā gaitā.
Pārbaudām visus filtrus: degvielu, gaisu. Karburatora motoram ir 2-3 filtri. Mēs neņemsim vērā sietu kaklā, jo tas spēj novērst tikai lielu daļiņu iekļūšanu. Uzmanīgi pārbaudiet filtru, kas iet uz degvielas sūkni. Bieži vien tas kļūst aizsērējis ar piemaisījumiem, kas galu galā novērš brīvu degvielas plūsmu, tāpēc dzinējs sāk “badoties”.
Novērsiet grūdienus ar stabilu automašīnas kustību
Ja Chevrolet Niva vai Niva 21214 stabilas kustības laikā parādās raustīšanās, tad tas visbiežāk notiek aizdedzes sistēmas problēmu dēļ. Bieži var dzirdēt sūdzības no automašīnu īpašniekiem, ka viņi saka, ka viņi tikko uzstādījuši jaunas aizdedzes sveces, bet dzinējs jau ir sabojājies. Detonācija var notikt pat ar jaunām aizdedzes svecēm nesaderības ar dzinēju dēļ. Ja svece nav kārtībā, tad šajā gadījumā degviela pilnībā neizdegs, un barošanas bloka darbībā sāksies bojājumi.
Aizdedzes sveču pārbaude ir diezgan vienkārša. Pirmkārt, jums ir nepieciešams:
- Pārbaudiet atstarpju līmeni uz atskrūvētajām svecēm. Pārbaudiet, vai procesā nav pārkāpumu dzirksteles.
- Laba aizdedzes svece rada tumši zilu dzirksti.
- Ja uz sveces ir melni sodrēji, problēma var būt aizdedzes samazināšanās vai kļūdainā maisījuma veidošanā.
Ja sveču pārbaude nedeva nekādus rezultātus, jums jāpārbauda visi vadi, vai nav oksidācijas un bojājumu. Neaizmirstiet par spoli, pārslēgšanas slēdzi. Visi aizdedzes sistēmas elementi, tāpat kā energosistēmas problēmas gadījumā, tiek rūpīgi pārbaudīti un pārbaudīti, vai tie darbojas pareizi.
Secinājums
Katra auto īpašnieka interesēs ir, lai viņa automašīna darbotos kā pulkstenis. Bet dažreiz ir problēmas. Ja jūsu automašīna sāka raustīties, sāciet diagnostiku no vienkāršas līdz sarežģītai. Dažreiz problēma var būt virspusē. Taču nav retums un smagi gadījumi, kad nepieciešams nopietns auto remonts. Pārraides problēmas ir retāk sastopamas. Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu raustīšanās cēlonis var būt sajūgs, proti, dzenošais disks nolietojas.
Arī eļļas trūkums automātiskajā pārnesumkārbā bieži rada līdzīgas nepatikšanas. Šie ir galvenie iemesli, kas visbiežāk sagādā galvassāpes Chevrolet Niva Ņiva 21214 īpašniekiem. Ja, veicot visas iepriekš minētās darbības, cēloni nebija iespējams atrast un novērst, tad šajā gadījumā vislabāk ir sazinieties ar speciālistiem, lai veiktu padziļinātu automašīnas diagnostiku.
Dzinēja darbības traucējumi un darbības traucējumi var izpausties dažādi, sākot ar aizdomīgām skaņām, kas nāk no pārsega, noplūdēm, kas paliek uz ietves pēc ilgstošas apstāšanās, un beidzot ar raustījumiem braukšanas laikā.
Rausts braukšanas laikā var notikt neatkarīgi no tā, kā nospiežat gāzes pedāli, tas notiek īslaicīgu kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņu rezultātā. Kļūmes var rasties ne tikai paātrinājuma laikā, bet arī izlaižot gāzi, kā arī ar nemainīgu kustību un vienādu gāzes pedāļa stāvokli. Lai saprastu kāpēc mašīna rausta braukšanas laikā labākais un vienkāršākais veids ir sazināties ar speciālistiem degvielas uzpildes stacijā, jo, visticamāk, jums būs arī jāražo iesmidzināšanas sistēmas, un tam, kā jūs saprotat, ir jābūt speciālam aprīkojumam. Vairumā gadījumu grūdieni braukšanas laikā rodas spiediena pārkāpuma dēļ degvielas sliedē vai droseles stāvokļa sensora (TPS) nepareizas darbības rezultātā.
Automašīna raustās braukšanas laikā - izraisa
Dažreiz kustības sākumā, startējot, notiek “kļūme”, un bieži vien iesācējiem tas var pat apslāpēt dzinēju. Šis efekts rodas tieši brīdī, kad atveras droseļvārsts, kad dzinējs pāriet no tukšgaitas uz slodzi. Mūsdienu dzinējos motors palīdz vadītājam, lai nodrošinātu ECU vienmērīgumu, saņemot signālu no TPS par droseles stāvokli, tas palielinās degvielas padevi. Tomēr, ja spiediens degvielas sliedē ir zems, degvielas joprojām nepietiks.
Saraustīšanas cēlonis braukšanas laikā var sastāvēt arī no droseļvārsta elektromehāniskās daļas vai. Šāda piesārņojuma cēlonis bieži var būt arī spiediena trūkums degvielas sliedē. Strauji nospiežot gāzes pedāli, lai uzreiz paātrinātu, tas atveras ļoti plaši, savukārt ECU, saņēmis signālu no TPS par amortizatora stāvokli, bez nepieciešamā spiediena vienkārši nespēj nodrošināt dzinēju nepieciešamo degvielas daudzumu.
Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu, automašīna raustas, paātrinot bojātas ātrumkārbas dēļ vai, piemēram, pārāk zema eļļas līmeņa dēļ tajā. Dažkārt "joki" ar kastīti var rasties pēc akumulatora atvienošanas tieši pirms brauciena, šī parādība "nav liktenīga" un, kā liecina prakse, pēc vairākiem paātrinājumiem pāriet pati no sevis.
Bieži iemesli ir diezgan banāli, piemēram: degvielas sūkņa sieta ir aizsērējusi utt. Bet es domāju, ka jūs, tāpat kā vairums no mums, vispirms to pārbaudījāt, ja nē, tad noteikti dariet to.
Automašīna, atrodoties ceļā, raustās — iemesli
Parasti šādi grūdieni rodas aizdedzes sistēmas darbības traucējumu dēļ. Tomēr, ja problēma radās uz ceļa, varat mēģināt pats novērst bojājumu. Lai to izdarītu, mēs rīkojamies šādi:
- Izslēdziet aizdedzi, paceliet pārsegu un pārliecinieties, vai visi augstsprieguma vadi ir droši piestiprināti pie spoles un aizdedzes svecēm.
- Pēc tam iedarbiniet dzinēju un klausieties dzinēju, klausieties svešus sprakšķus vai klikšķus. Būtība ir pārbaudīt, vai nav "iezemējuma sabrukumu", tas ir, vai dzirkstele neatstāj kaut kur citur, izņemot sveci. To vislabāk pārbaudīt tumsā, tad ne tikai dzirdēsiet plaisu, bet arī redzēsiet, kā tas atsitas, piemēram, pa ķermeni vai kur citur.
Dažādi darbības traucējumi, kas saistīti ar dzinēja, transmisijas un papildierīču darbību, var rasties gan tukšgaitā, gan zem slodzes kustības laikā, kā arī īslaicīgos apstākļos. Bojājumus bieži var identificēt pēc acīmredzamām tehnisko šķidrumu noplūdēm, acīmredzamiem sitieniem, nestabilas darbības, kļūmēm utt. Tālāk mēs apsvērsim iespējamos iemeslus, kāpēc, braucot, automašīna ar inžektoru sāk raustīties, tas ir, parādās manāmi grūdieni.
Lasiet šajā rakstā
Degvielas sistēmas problēmas
Ja automašīna braukšanas laikā raustās, tad diagnostika jāsāk ar to. Galvenie dzinēja jaudas sistēmas darbības traucējumu simptomi ir automašīnas raustīšanās kustībā. Šīs neveiksmes pazīmes parādās vairākās situācijās.
- Ir nepieciešams paātrināt. Šajā brīdī vadītājs spēcīgi nospiež gāzes pedāli, bet vēlamais pacēlums nenotiek. Tā vietā automašīna raustas un pēc tam paātrinās ar vai bez turpmākiem raustījumiem. Iespējams, ka raustīšanās sākas pēc gāzes izlaišanas.
- Problēma tiek atzīmēta, kad automašīna pēkšņi saraujas, braucot ar kreisēšanas ātrumu. Citiem vārdiem sakot, kritumi un grūdieni iekšdedzes dzinēja darbībā var būt pamanāmi gan ātruma maiņas brīdī (paātrinājuma un gāzes izlādes laikā), gan pie nemainīgiem dzinēja apgriezieniem (gāzes pedālis atrodas vienā pozīcijā).
Pirmkārt, ir jāizslēdz iespēja uzpildīt zemas kvalitātes degvielu, vēdināt degvielas padeves sistēmu un noplūst degvielas padeves caurules. Nākamais pārbaudāmais elements ir degvielas filtrs.
Samazinoties tā caurlaidspējai, dzinējam nebūs pietiekami daudz degvielas, it īpaši, strauji palielinoties ātrumam un palielinoties spēka agregāta slodzei. Jums arī jāpārliecinās, ka gaisa filtram nav ievērojama piesārņojuma.
Pēc iepriekš minēto iemeslu novēršanas ir jāturpina pārbaudīt inžektoru. Lai iegūtu precīzus rezultātus, tiek mērīts degvielas spiediens degvielas sliedē (sliedē), kā arī tiek pārbaudīta sprauslu darbība.
Zems spiediens degvielas sliedē noved pie tā, ka brīdī, kad tiek izdarīts straujš spiediens uz gāzi, droseļvārsts atveras plaši, droseles stāvokļa sensors nosūta signālu uz. Elektroniskais vadības bloks ar pazeminātu spiedienu nespēj ātri nodrošināt pareizu tilpumu, kā rezultātā mašīna kustībā sāk raustīties.
Ja rodas problēmas, dzinējs var darboties neregulāri un, atrodoties ceļā, raustīties. Papildus grūdieniem ir jaudas zudums, palielināts patēriņš utt.
Pašpārbaude ietver strāvas vadu, aizdedzes sveču, aizdedzes spoļu, DPRV diagnostiku. Lai noteiktu iespējamo cēloni, ir jāizslēdz aizdedze, pēc tam tiek pārbaudīta augstsprieguma vadu stiprinājuma uzticamība uz spoles un svecēm. Tālāk motors ieslēdzas un tā darbs tiek novērtēts pēc auss. Īpaša uzmanība jāpievērš īpatnējām "krakšķēm", kas var rasties, dzirkstelei izlaužoties kādā vietā.
Pēc tam aizdedzes sveces tiek atskrūvētas, lai pārbaudītu to stāvokli. Nav pieļaujama izolatora bojājums un citi defekti uz sveces korpusa, kā arī elektrodu erozija. Tāpat jāpievērš uzmanība kvēpiem, kas var būt uz svecēm.
Šādi sodrēji tiek noņemti mehāniski ar stingru suku. Ja pēc tīrīšanas vai sveču nomaiņas automašīna nepārstāj raustīties, tad nebūs lieki pārbaudīt sadales vārpstas stāvokļa sensoru ar multimetru.
Citi iemesli
Starp citiem iespējamiem cēloņiem, kas var izraisīt automašīnas raustīšanu braukšanas laikā, ir jāizceļ iespējamās problēmas ar sajūgu "mehānikā" un automātisko pārnesumkārbu darbības traucējumi.
Ar manuālajām pārnesumkārbām raustīšanās var rasties pēc noteikta ātruma pārslēgšanas brīdī, kad vadītājs sāk atlaist sajūga pedāli. Tādā gadījumā jāsāk ar groza, sajūga diska, atbrīvošanas gultņa u.c. stāvokļa pārbaudi.
Ja automašīna ar “automātu” paātrinājuma laikā kustas saraustīti vai raustās, tad jāveic ātrumkārbas diagnostika, jāpārbauda transmisijas eļļas līmenis un vadības elektronikas darbība.
Visbeidzot, mēs piebilstam, ka daži autovadītāji bremzēšanas laikā pamanāmus grūdienus uzskata par iekšdedzes dzinēja darbības traucējumiem. Faktiski nolietoti bremžu diski var būt izplatīts šādas automašīnas uzvedības cēlonis.
Izlasi arī
Strauji nospiežot gāzes pedāli, dzinējs raustās, parādās raustīšanās un kritumi, automašīna neuzņem ātrumu: galvenie darbības traucējumu un diagnostikas cēloņi.
Mašīna negaidīti raustās, tas pats notiek gan nobraucienos, gan kāpumos utt. Kāds ir iemesls šādai transportlīdzekļa uzvedībai? Iemeslu ir daudz, taču jebkuros apstākļos raustoša automašīna var kļūt par nejaušu avārijas cēloni. Tālāk ir aprakstītas visbiežāk sastopamās situācijas, kurās jūs varat saskarties ar šo problēmu.
Profilakse ir labāka par labošanu!
Bet vispirms atbildiet uz jautājumu: "Kā noteikt, ka automašīna raustās ar gāzi?" Likās dīvains jautājums. Bet, ja jūs jau skaidri jūtat kratīšanu automašīnā, tad problēma ir sasniegusi kulmināciju un kļuvusi pārāk acīmredzama. Un, kā jūs zināt, jebkuru problēmu ir vieglāk novērst nekā novērst. Tāpēc mēģiniet pēc iespējas agrāk pievērst uzmanību izmaiņām jūsu transportlīdzekļa kustībā. Un te ir kāda aizķeršanās – retais autovadītājs to spēs pamanīt.
Uzreiz jāsaka, ka ir nepareizi pārbaudīt automašīnu, vai nav / nav raustīšanās kustību (izņemot retos gadījumos), to var izdarīt tikai braukšanas laikā. Izvēloties līdzenu drošu ceļa posmu, pārmaiņus pārslēdziet pārnesumus. Uz katra no tiem strauji nospiediet gāzes pedāli. Mašīnai jāreaģē tikai uz jūsu nospiešanu, pat visvieglāk. Ja automašīna raustas bez jūsu vēlmes vai paceļot ir jūtami grūdieni, tad jāmeklē šīs problēmas cēloņi.
Paātrinot, mašīna raustas...
Vai jūs uzņemat apgriezienus, un automašīna sāk raustīties, tās gaita pārstāj būt vienmērīga? Iemesls ir periodiskā degvielas plūsma pludiņa kamerā: tā pazūd no turienes ātrāk, nekā nonāk. Degvielas sūknis tur piegādā degvielu, tāpēc var būt darbības traucējumi. Kā to "izārstēt"? Lai to izdarītu, noņemiet degvielas sūkņa vāku un rūpīgi pārbaudiet caurumu, kur jāatrodas vārstam. Bieži vien blīvgredzens atrodas tuvumā un nav savā vietā vai arī tā nav. Spiediena samazināšanas dēļ rodas degvielas iesmidzināšanas pārtraukumi, un līdz ar to automašīna, atrodoties ceļā, raustās. Remonts šajā gadījumā sastāv no vārsta nomaiņas un sistēmas hermētiskuma atjaunošanas. To var izdarīt arī pats, ja jums ir jauns piemērota diametra O veida gredzens un instruments. Šis darbs aizņems ne vairāk kā pusstundu, un profesionālis to paveiks 5 minūtēs.
Raust, braucot ar mazu ātrumu
Ja mašīna raustās ar mazu ātrumu, jums jāpārbauda sprauslu darbība. Rūpīgi pārbaudiet arī siksnu - ja tā atrodas tieši uz degvielas caurules, tā var saplīst. Tas novedīs pie tā, ka tad, kad vadi pieskaras caurulei, vadi tiks aizvērti un injekcijas sprauslas izslēgsies. Elektroinstalācijas nomaiņai vajadzētu novērst problēmu.
Ko darīt, ja, nospiežot gāzi, automašīna raustas?
Ja automašīna raustās, nospiežot gāzi, tad, lai novērstu šo defektu, jums vajadzētu noskaidrot, kas ir iemesls. Piemēram, automašīnas raustīšanās cēlonis gāzei var būt vakuuma aizdedzes regulators. Šī daļa parasti atrodas uz izplatītāja. Raksturīga raustīšanās notiek visbiežāk, ja regulators ir salauzts, un šeit karburatora nomaiņa ir bezjēdzīga. Kā darbojas putekļu sūcējs? Degvielas sadegšanas ātrums vienmēr ir nemainīgs, un dzinēja apgriezieni palielinās, kas nozīmē, ka braukšanas laikā mums jāpalielina degvielas maisījuma aizdegšanās ātrums. Ātrumā no 1500 līdz 2000 nedarbojas centrbēdzes regulators automašīnā, braucot ar lielu ātrumu, šo uzdevumu pārņem vakuuma aizdedzes leņķa regulators. Kad droseļvārsts ir atvērts, caur to diafragmā rodas vakuums. Tas velk gultni līdzi un tādējādi palielina svina leņķi. Ir diezgan viegli pārbaudīt šļūtenes pareizu darbību. Aizveriet vienu no tās galiem ar mēli vai pirkstu - šļūtenei vajadzētu nedaudz “iesūkt” šo ķermeņa daļu un palikt karājoties, jo tajā ir vakuums. Un gaisa iekļūšana tur noved pie tā, ka paātrinājuma laikā automašīna raustās.
Nākamais vaininieks raustīšanās rašanās laikā braukšanas laikā ir akseleratora sūkņa smidzinātājs (autovadītāji to bieži sauc par "tējkannu", "snīpi" vai "samovāru"). Lai redzētu šo detaļu un novērtētu tās darba efektivitāti, jums būs jāizņem divi noņemami difuzori un, nospiežot sviru, jāredz, kā darbojas “deguns” katrā no kamerām. Ja kaut viens no tiem neizdodas, tas ir iemesls nepatīkamai situācijai, kurā automašīna apstājas un raustās. Remonts ir šāds: noņemiet izsmidzinātāju, saspiediet tā apakšējo daļu ar knaiblēm un izvelciet bumbu. Pēc tam notīriet pārējo, izpūtiet to un salieciet daļu atpakaļ. Izvairieties no deformācijas, tāpēc gaisam stingri jāieplūst difuzorā un kolektorā, nevis sienā. Pēc smidzinātāja uzstādīšanas sākotnējā vietā vēlreiz pārbaudiet tā darbību - apkopējama daļa dod garu, taisnu strūklu. Noņemamais difuzors ir jāuzstāda pareizi, tas ir, tuvu karburatora korpusam. Ja krustojumā paliek brīva vieta, var rasties nevēlams vakuums.
Automašīnas raustīšanās braukšanas laikā: Diafragmas kļūme
Akseleratora sūkņa diafragmas kļūme ir ļoti reti diagnosticēta problēma. Tas izpaužas faktā, ka uz diafragmas paliek tikai atspere, un nav pogas, lai to aizvērtu. Šajā gadījumā jūs varat nākt klajā ar tā mājās gatavotu analogu, taču bieži vien autoservisos viņi nepārbauda šīs mazās daļas klātbūtni, bet izmanto dārgu karburatora nomaiņu.
Degvielas filtru pārbaude
Degvielas trūkumu, kas izraisa grūdienus mašīnai kustoties, var izraisīt arī piesārņojums, kura daudzums mainās atkarībā no dzinēja veida. Piemēram, dīzeļdzinējos ir divi no tiem: iepriekšējai un smalkai degvielas tīrīšanai. Visbiežāk tieši pēdējais ir iemesls, kāpēc automašīna braukšanas laikā raustās. Lai noteiktu degvielas uztvērēja pirmā filtra stāvokli, no tā ir jāatvieno gumijas šļūtene un jāizpūš caur sietu. Veicot šo manipulāciju, neaizmirstiet par vienu obligātu nosacījumu: ir jānoņem degvielas tvertnes vāciņš. Procedūra pēc dažām dienām ir jāatkārto, un neaprobežojas tikai ar degvielas filtru tīrīšanu, bet pievienojiet tam degvielas tvertnes skalošanu. Tas palīdzēs izvairīties no atkārtotas sieta aizsērēšanas un pagarinās filtra kalpošanas laiku. Ja automašīna joprojām raustās, iedarbinot, pārbaudiet smalko filtru. Japāņu zīmolu automašīnām tas ir vienreiz lietojams, tas ir, tas nav jātīra, bet jums vienkārši jāievieto jauns. Lai nodrošinātu, ka degviela pēc nomaiņas droši iekļūst filtrā, pirms dzinēja iedarbināšanas piepildiet to ar to. Lai to izdarītu, vienu šļūteni, kas nāk no degvielas tvertnes, nomainām ar caurspīdīgu cauruli un ar muti iesmidzinām šķidrumu filtrā. Pēc tam var uzlikt atpakaļ standarta šļūteni un nospiest vairākas reizes.Tikai pēc tam var iedarbināt dzinēju un novērtēt tā darbu. Tādā veidā var ātri uzpildīt filtru, sūknējot degvielu tikai ar rokas sūkni, tas prasīs daudz vairāk laika.
Ir iespējams arī atjaunot veco degvielas filtru, attīrot to no rūsas un netīrumiem, taču tas attiecas uz automašīnām, kas nav ražotas Japānā. Lai noņemtu filtru, noņemiet pastiprinātāja sūkņa stiprinājumu, noskrūvējiet apakšējo plastmasas spraudni un pašu daļu no detaļas. Nebaidieties sabojāt tā apakšējo daļu, saspiežot daļu ar skrūvspīlēm: filtra sastāvdaļa tajā atrodas augstāk, bet apakšējā trešdaļa ir nostādināšanas stikls, tajā uzkrājas visi piemaisījumi. Karsta petroleja mums palīdzēs iztīrīt filtru. Lai to izdarītu, jebkurā metāla traukā (bļodā, katliņā utt.) ielejiet tīru petroleju, pievienojiet tam nelielu daudzumu ūdens (apmēram ēdamkaroti) un uzlieciet uguni. Protams, petrolejas izgarojumus nevar saukt par aromātiem, tāpēc šīs manipulācijas ieteicams veikt labi vēdināmā vietā, iepriekš parūpējoties par individuālajiem aizsardzības līdzekļiem. Sekojot ūdenim pannas apakšā, varat izsekot petrolejas karsēšanai. Kad ūdens vārās, filtru var nolaist traukā, noņemot no tā visas plastmasas daļas. Turiet filtru ar pinceti un izskalojiet to sakarsētā šķidrumā. Ja nepieciešams, pēc ūdens vārīšanas atdzesējiet petroleju un atkārtojiet visu procedūru vēlreiz. Kā jau kļuvis skaidrs, ūdens šeit spēlē tikai temperatūras indikatora lomu. Kam tas paredzēts? Tādā veidā mēs iztvaicējam ūdeni no filtra un attīrām to no rūsas.
Vārošā petroleja spēj arī attīrīt daļu no parafīna nogulsnēm, kas nosēžas uz režģa, ja automašīnā tiek izmantota degviela ar augstu to saturu. Petroleja izšķīdina parafīnus, un pēc šādas tīrīšanas filtrs varēs jums kalpot vēl aptuveni desmit tūkstošus kilometru (protams, ja pēc tam neuzpildīsiet bāku ar nekvalitatīvu degvielu). Ja baidāties noplēst filtra elementu, neiesakām to pūst ar saspiestu gaisu. Daži autovadītāji gudri pārveido smalko filtru sistēmu, kas ļauj viņiem izmantot sadzīves filtrēšanas modeļus. Modernizācija sastāv no tā, ka pamata importētais filtrs tiek papildināts ar stiklu, kuru var izjaukt. Šāda apstrāde ir aktuāla, ja atrodaties vietās, kur nav iespējams saremontēt transportlīdzekli vai nomainīt daļu pret jaunu. Bet pat šeit jūs varat saskarties ar grūtībām. Japāņu maināmo filtru modeļiem bieži ir dubultsienas ar pildvielu starp tām, tāpēc metināšana var kļūt ne tikai darbietilpīga, bet arī ugunsbīstama, jo pildviela ir degoša. Tāpat, runājot par smalkajiem filtriem, jāņem vērā, ka, ja šī daļa ir piesārņota, dzinējs var strādāt ar pārtraukumiem, bet tajā pašā laikā tas nerausta automašīnu. Tas kļūst īpaši pamanāms, braucot kalnā - dzinējs nepārtraukti apstājas, šķauda. To, ka dzinējam zudusi jauda, var noteikt, apstājoties ceļa malā un sākot pildīt degvielas filtru ar rokas sūkni. Parasti pogai jāatgriežas sākotnējā pozīcijā, bet, nospiežot gāzi, tā tiks nospiesta ar spiedienu no padeves sūkņa no iesmidzināšanas sūkņa. Ja auto bremzējot raustās, tad pie vainas var būt sajūga diski, vai arī cēlonis jāmeklē automātiskajā pārnesumkārbā.
Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar vienādām smalkās filtrēšanas sistēmām, tāpēc tiem ir vieglāk izvēlēties detaļas – tās nav atkarīgas no dzinēja veida vai mašīnas markas.
Dažos gadījumos to var aprīkot ar citu sieta filtru. Tas atrodas pie augstspiediena degvielas sūkņa ieplūdes, piemēram, tas ir visās Nissan automašīnās. Lai to redzētu un noņemtu, noņemiet skrūvi, kas piestiprina cauruļvadu sūknim, un jūs redzēsiet plastmasas korpusu, kurā šī daļa ir uzstādīta. Bet Toyota automašīnās tas tiks uzstādīts nedaudz savādāk: tas atradīsies virs tā, lai nogrieztu degvielu (piedalās dzinēja izslēgšanā). Starp citu, ja esat automašīnas ar dīzeļdzinēju īpašnieks un pamanāt, ka tukšgaitā tās ātrums “peld” (tie palielinās, pēc tam krīt, pēc tam atgriežas normālā stāvoklī), pārbaudiet filtru tīrību - bieži vien klātbūtni. piesārņojums tajos noved pie šīs problēmas.
Runājot par karburatora dzinējiem...
Un ko darīt, ja jums ir Raksta sākumā jau minējām vairākas situācijas, kad automašīna kustībā raustās karburatora vainas dēļ. Bet iemesls var būt arī smalkie degvielas filtri. Vienkāršākais veids šajā gadījumā, protams, ir tos nomainīt, taču to ne vienmēr var izdarīt uz ceļa. Ja problēma tika atklāta ceļojumā un nav iespējams apmeklēt autoservisu, pirmais, kas var palīdzēt, ir filtra izskalošana ar benzīnu atpakaļgaitā, jo japāņu automašīnām tas visbiežāk tiek novietots uz tiešās rokasgrāmatas. degvielas sūknis. Tas palīdzēs jums nokļūt vismaz līdz tuvākajam autoservisam vai garāžai. Daži autovadītāji ķeras pie šī filtra caurduršanas, taču šāds padoms ir ne tikai nepareizs, bet pat kaitīgs. Pūkas, kas nokrīt, noteikti nokļūs karburatorā, kas ļoti ātri iznīcinās šo daļu, tāpēc šī dārgā daļa būs jāmaina. Ja jums nav pie rokas “vietējā” filtra, piemēram, no Toyota, varat izmantot tā analogu no citas automašīnas ar karburatora dzinēju, šajā gadījumā šādas sastāvdaļas ir savstarpēji aizvietojamas un dažreiz atšķiras viena no otras tikai diametrā.
Dažu marku automašīnām (piemēram, Honda) ir nestandarta degvielas sūkņa atrašanās vieta, tāpēc pirmajā reizē būs grūti atrast filtru sistēmu. Bet, ja jūsu automašīna braukšanas laikā rausta un vēlaties to salabot, šeit ir daži padomi. Visbiežāk elektriskais degvielas sūknis atradīsies blakus gāzes tvertnei, bet filtri - tai priekšā. Neaizmirstiet, ka šāda veida dzinējos ir arī trešais filtra elements. Tas atrodas pašā karburatorā, vietā, kur ieplūst benzīns. Lai notīrītu vai vismaz pārbaudītu šo detaļu, bieži vien ir nepieciešams izjaukt karburatoru, taču dažās automašīnās (piemēram, Nissan) piekļuve filtra sietam ir daudz vienkāršāka. Viss darba process ir šāds:
- Atskrūvējiet ieplūdes caurules stiprinājuma skrūvi.
- Noņemiet cauruli.
- Izņemiet filtra sietu, kas atrodas tieši zem tā, un notīriet to.
- Novietojiet filtru sākotnējā vietā un pievienojiet sprauslu.
Ja tas nav iespējams, jums būs jāveic šādas manipulācijas:
- Noņemiet karburatora augšējo vāku un apgrieziet to otrādi.
- Izvelciet pludiņa vārpstu.
- Noņemiet pludiņu un bloķēšanas stūri.
- Tālāk dodieties uz adatas vārstu un atskrūvējiet tā ligzdu (šim nolūkam jums būs nepieciešama neliela uzgriežņu atslēga vai parasts plakanais skrūvgriezis).
- Noņemiet seglu, apgrieziet to otrādi, notīriet filtra sietu tā aizmugurē.
Dažreiz nav nepieciešams pilnībā noņemt sēdekli, pietiek ar to, ka pēc bloķēšanas adatas noņemšanas izveido izveidoto caurumu ar saspiesta gaisa strūklu. Šī vienkāršā manipulācija palīdzēs efektīvi iztīrīt filtru. Bet pirmā filtrēšanas sistēma, kurai degviela iziet cauri karburatora dzinējos, ir sietiņš uz ieplūdes caurules gāzes tvertnē. Tā tīrīšana ir līdzīga filtru tīrīšanai dīzeļdzinējos, par ko mēs jau rakstījām iepriekš.
Pāriesim pie benzīna dzinēju problēmām, kas var arī novest pie tā, ka jūties kā mašīna raustīsies. Kā jau ir skaidrs, mēs detalizēti analizēsim tās filtrēšanas sistēmas. Uzreiz jāsaka, ka filtru skaits šeit mainās atkarībā no degvielas sūkņa atrašanās vietas. Ja tas atrodas gāzes tvertnes iekšpusē, tad filtrēšanas sistēma sastāvēs no uztveršanas sieta, smalka filtra un sieta filtriem inžektoru priekšā. Ja sūkni izvedīs ārā, tad papildus jau uzskaitītajiem varēs atrast arī ceturto - sietveida konusveida filtru, kas atrodas cauruļvadā gāzes tvertnes priekšā. Ja vēlaties to izvilkt un notīrīt, vispirms noņemiet šļūteni degvielas sūkņa ieplūdei, pēc tam konusu varat uzmanīgi noņemt ar pinceti. Bet neaizmirstiet, ka, ja iepriekšminētais nepalīdzēja un automašīna braukšanas laikā raustās, šādos gadījumos ir jāpārbauda arī inžektors.
Vilkt mašīnu? Pārbaudiet dzirksteli!
Defektīva dzirksteļošanas sistēmas darbība visbiežāk atklājas ar to, ka, nobraucot no kalna vai līdzenā ceļa posmā, automašīna sāk raustīties. Piemēram, ar šādu problēmu bieži saskārās Nissan automašīnās, jo to CA-18 dzinējs bija aprīkots ar bezkontakta sadalītāju. Šīs daļas korpusā ir slēdzis, kļūmes tās darbībā noved pie tik specifiskas automašīnas kustības. Jūs varat novērst raustīšanās, tikai nomainot sastāvdaļas.
Vainīgais ir vadības bloks
Vēl viens iespējamais iemesls, kāpēc automašīna raustās, pārslēdzot pārnesumus, ir karburatora vadības bloka darbības traucējumi (angļu valodā tā nosaukums izklausās kā “emission control”). Šajā gadījumā triecienu raksturs būs nejaušs. Aprēķināt patieso to parādīšanās iemeslu var būt diezgan grūti, jo tie nav nemainīgi, bet tikai reizēm parādās braucot. Ja rodas aizdomas, ka ar auto kaut kas nav kārtībā, iesakām vērsties autoservisā, stendā veikt visu sistēmu diagnostiku. Arī uz pacēlāja ir labi redzams, ka vagons tukšgaitā raustās. Automašīnas "kustība" ar piekārtiem riteņiem parasti palīdz ne tikai noteikt, kāpēc automašīna spiež, bet arī izsekot apgriezienu "peldēšanai", par ko jau minējām iepriekš. Bieži vien šīs divas problēmas ir saistītas, un tikai kvalitatīvs automehāniķu darbs palīdz noteikt cēloni. Un šeit vaininieks ir vadības bloks (EPI). Diemžēl šajā gadījumā, lai atrastu cēloni, ir nepieciešams radīt noteiktus apstākļus automašīnas darbībai (konkrētas vērtības apgriezienu piegāde, noteikta slodze), un ir nereāli izpildīt visus šos nosacījumus, kamēr braukšana. Braucot pa ceļu, dzinēja darbība nepārtraukti mainās, rodas raustīšanās efekts.
Secinājums
Tātad, mēs esam aprakstījuši gandrīz visas iespējas, kāpēc automašīna raustās braukšanas laikā. Kā redzat, šādai kustībai ir daudz iemeslu, un, nebūdams automobiļu "pildījuma" eksperts, jūs, visticamāk, nevarēsit labot situāciju. Bet ir arī tādi brīži, kad nevar iztikt bez profesionāla aprīkojuma, piemēram, tas attiecas uz diagnostiku tukšgaitā. Jebkurā gadījumā, ja braukšanas laikā pamanāt grūdienus vai raustīšanās, neatstājiet to bez uzraudzības un noteikti apmeklējiet autoservisu. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību darbnīcas reputācijai, izlasiet atsauksmes par to, apmeklējiet vietni, lai neiekristu krāpnieku ēsmā. Daudziem iesācēju vadītājiem, piemēram, filtru tīrīšana var maksāt diezgan santīmu, tāpēc iepriekš jautājiet par pakalpojumu izmaksām. Ir arī noderīgi pajautāt draugiem. Bet noteikti atcerieties: mašīnas darbība, kas raustās, ir ne tikai neērta, bet arī bīstama, jo tā ir pilna ar avāriju. Esiet uzmanīgi un veiksmi uz ceļiem!
