Nissan X-Trail - izpārdošana, cenas, kredīts. Trešās paaudzes Nissan X-Trail Nissan Xtrail klāsts

Nissan X Trail ir kompakts krosovers, ko kopš 2000. gada ražo japāņi uz labi zināmās Nissan FF-S bāzes. Kopš 2007. gada Japānas nodaļas speciālisti ir radījuši un izlaiduši 2. paaudzes X Trail Nissan, un 2013. gadā pasaules sabiedrība ieraudzīja 3. automašīnu saimi uz CMF “ratiņiem”. Šajā rakstā tiks apskatīts Nissan X Trail. Viss Nissan klāsts.

Auto vēsture

Pirmā paaudze (T30)

Japāņu automašīnu Nissan Xtrail 1 sēriju japāņi ieviesa 2001. gadā, un par pamatu tika ņemta Nissan-FF-S bāze. Nebūtu lieki atgādināt, ka uz tā tika izveidoti tādi modeļi kā Primera un Almera. Auto tika ražots līdz 2007. gadam, un to aizstāja krosovera 2. sērija.

"Pirmajiem" japāņiem bija divi benzīna spēka agregāti ar tilpumu 2,0 un 2,5 litri, kas saražoja aptuveni 140 un 165 "zirgus". Dzinēji tika sinhronizēti ar piecu vai sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Nodrošina priekšējo un visu riteņu piedziņu. Nissan X Trail 2007 priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem tika nodrošināta neatkarīga atsperu piekare. Priekšējiem riteņiem ir ventilējamas disku bremzes, bet aizmugurējiem riteņiem ir vienkāršas disku ierīces.

Braukt ar japāņu krosoveru nav grūti, jo stūres mehānismam ir pastiprinātājs. Kad pienāca 2003. gads, uzņēmuma darbinieki veica modernizāciju. Izmaiņas skāra salona torpēdu, kurā ietilpst paneļa, spēka agregātu tūninga bloki, automātiskā pārnesumkārba un ABS.

No tehniskās puses Japānas patērētājiem paredzētajās automašīnās tika nomainīts izplūdes sistēmas katalizators, dubultā keramikas katalizatora vietā viņi sāka uzstādīt vienu metāla katalizatoru, tāpat kā Eiropas automašīnām.

Turklāt pārveidotajam krosoveram ir divas ekskluzīvas versijas - Rider un AXIS, kas no ārpuses atšķiras ar bamperiem un restēm, rullīšiem un jaunākajām virsbūves krāsām, bet iekšpusē - salona apdari.

Attiecībā uz sadursmju testiem japāņu automašīna saņēma 4 no 5 zvaigznēm saskaņā ar Euro NCAP testiem pasažieru drošības ziņā. Bet gājējam vērtējums bija 2 zvaigznes no 4. Krievu autobraucēji labi pazīst debijas ģimenes auto, jo modelis pie mums bija ļoti pieprasīts.

Transportlīdzeklis izceļas ar “sakārtotā” centrālo atrašanās vietu torpēdas vidusdaļā. Aizmugurē uzstādītie sēdekļi, salokot, var veidot līdzenu grīdu, kas ir ļoti praktisks risinājums.

Starp krosovera priekšrocībām viņi atzīmē tā pievilcību, brutalitāti, uzticamību, labu veiktspēju bezceļa apstākļos, funkcionālu interjeru, skaidru uzvedību uz ceļa, ērtu piekari, labu dinamiku un vadāmību.

Un arī auto ir diezgan kopjams un ir pieejamas rezerves daļas. Diemžēl modeļa krāsojums atstāj daudz ko vēlēties. Turklāt liela ātruma laikā ir papildu troksnis. Automātiskā pārnesumkārba nedarbojas īpaši ātri, un automašīnā uzstādītie sēdekļi nav no tiem ērtākajiem.

Nissan X Trail T30 debijas modelis ir kompakts krosovers, kurā ir piecu sēdvietu salona izkārtojums. X Trail izmēri: krosovers ir 4510 mm garš, 1765 mm plats un 2625 mm augsts. Garenbāze ir 2625 milimetru līmenī, un braukšanas augstums ir 200 milimetri.

2007. gada Nissan X Trail transportlīdzekļa pilna masa ir no 1390 līdz 1490 kilogramiem. Svara atšķirība atšķiras atkarībā no aprīkojuma līmeņa, spēka piedziņas, transmisijas un pārnesumkārbas.

Otrā paaudze (T31)

Otrās paaudzes Nissan X Trail oficiāli debitēja 2007. gadā. Tas notika starptautiskās Ženēvas autoizstādes laikā. Pēc 3 gadiem Trail T31 tika viegli pārveidots, pateicoties kuram tas ieguva svaigāku izskatu un interjeru.

Otrās sērijas eksterjers tika veikts leņķiski stingrā un vienkāršā dizaina risinājumā, kur nebija nekādu stilistisku luksusa jauninājumu. Lai gan, pateicoties tik vīrišķīgam un brutālam izskatam, kur ir muskuļotas un pareizas proporcijas, “japāņus” varēja atšķirt no vairākiem garām braucošiem krosoveriem, kas ir pilni ar “laizītu” formu uzskaitījumu.

Pamatojoties uz 2. paaudzes Trail T31 izmēriem, transportlīdzekli var klasificēt kā "kompakto SUV". Garums ir 4636 milimetri, augstums 1700 milimetri, platums 1790 mm. Otrās saimes riteņu bāze ir 2630 mm, un braukšanas augstums ir 210 mm.

Salona izskatam ir kvadrātveida tips, paaugstināta funkcionalitātes pakāpe un apzinīga montāža. Īpašnieks sev priekšā redz daudzfunkcionālu stūri un “koptu”, kam ir vienkāršs izskats un lielisks informācijas saturs.

Diezgan lielai konsolei, kas uzstādīta centrā, ir ekrāns, kas atbalsta skārienvadību, kura diagonāle ir 5 collas. Turklāt konsolei ir "mūzikas" skaņošanas bloks un citi elementi, kā arī trīs gaisa kondicionēšanas sistēmas "pagriezieni".

Priekšpusē uzstādītais panelis izskatās strikts, tomēr diezgan moderns. Starp tā īpašībām var atzīmēt pārbaudītu ergonomiku. Nissan X Trail 2 interjers tika izgatavots no plastmasas, kas izskatās un jūtas pievilcīgi, kas ir atšķaidīta ar sudraba elementiem zem alumīnija.

Dārgāka tehnika saņēma ādas apdari. Rūpnīcas strādnieki visus paneļu elementus cieši salika kopā, tāpēc spraugas ir nelielas. Priekšā uzstādītie sēdekļi saņēma skaidru profilu un diezgan labus sānu atbalsta rullīšus. Tos var regulēt 6 dažādos virzienos.

Aizmugurējā rindā dīvāns var draudzīgi izmitināt trīs pasažierus, vienlaikus nodrošinot stabilu brīvības robežu visās priekšpusēs. Lai uzlabotu pasažieru komfortu, atzveltni var noliekt un pielāgot arī klimata deflektorus.

Bagāžnieks var pārvadāt aptuveni 479 litrus noderīgas bagāžas, un tam ir gandrīz ideāls izkārtojums. Zem paaugstinātās grīdas Nissan dizaineri paslēpuši papildu atvilktnes, zem kurām atrodas pilna izmēra rezerves ritenis. Vajadzības gadījumā 2. sēdekļu rindu var nolikt uz līdzenas grīdas, kas nodrošinās 1773 litrus izmantojamā tilpuma.

Pēc atjaunināšanas, kas notika 2010. gadā, bija pavisam jauns bampers, citi riteņu arku uzlikas, hromēti miglas lukturi, cits režģis, svaigāks priekšējo lukturu izskats un citi aizmugurējie lukturi, kur bija LED.

Tāpat jaunumam bija jauni 18 collu rullīši, jauns 17 collu “rullīšu” ārējais izskats, jauna virsbūves krāsu palete, gabarītu izmaiņas, perfektāka krāsu kombinācija auto iekšienē un jaunākais instrumentu “dēlis”.

Saskaņā ar Euro NCAP testiem, sadursmes testos pasažieris saņēma 4 zvaigznes no 5 maksimālajām, bērns arī saņēma 4 zvaigznes no 5 iespējamajām, bet gājējs - 2 zvaigznes no 4 maksimālajām.

2. paaudzes īpašības

Plānots uzstādīt trīs rindas četrcilindru dzinējus, no kuriem katrs balstās uz patentētu All Mode 4 × 4-i pilnpiedziņas sistēmu. Divu litru MR20DE benzīna dzinējs tiek uzskatīts par standarta komplektāciju, kas rada 141 zirgspēku jaudu pie 6000 apgr./min un 196 Nm maksimālo vilci pie 4800 apgr./min.

Tas ir savienots pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai standarta CVT variatoru. Rezultātā pirmo simtu X Trail sasniedz no 11,1 līdz 11,9 sekundēm, bet maksimālais ātrums ir no 169 līdz 181 kilometram stundā. Ar visu to 2,0 litru dzinējs "neapēd" vairāk par 8,5 - 8,7 litriem.

Par produktīvāko dzinēju tiek uzskatīts 2,5 litru, 169 zirgspēku QR25DE dzinējs, kas darbojas arī ar benzīnu. Jaudas maksimums ir pie 6000 apgr./min, un 233 Nm jau ir pieejami pie 4400 apgr./min.

Kopā ar mainīgo kārbu krosovers līdz pirmajam simtam paātrinās 10,3 sekundēs, un ātruma ierobežojums nepārsniedz 182 kilometrus stundā. Kombinētajā ciklā “japānis” patērē aptuveni 9,1 litru benzīna uz katriem 100 kilometriem.

Papildus opcijām, kas darbojas ar benzīnu, ir turbodīzelis, kas ir saņēmis 2,0 litru tilpumu (M9R). Tas spēj attīstīt 150 zirgspēku jaudu pie 4500 apgr./min un 320 Nm griezes momentu, kas pieejams jau no 2000 apgr./min. Šāds “dzinējs” var darboties ar mehānisko 6 ātrumu pārnesumkārbu un 6 ātrumu “automātisko”.

Dīzelis ļauj paātrināties līdz atzīmei 100 km / h 11,2-12,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 181-185 kilometru stundā. Šāds motors nepatērē tik daudz, uz katriem 100 kilometriem ne vairāk kā 6,9-8,1 litru.

Trail T31 pilnpiedziņas transmisijai ir 3 darbības noteikumi - 2WD, Auto un Lock. No rūpnīcas viss griezes moments tiek pārnests uz priekšējiem riteņiem, tomēr līdz ātrumam 70 km/h iespējams ieslēgt “Auto” režīmu, pēc kura viena riteņa izslīdēšanas laikā griezes moments tiks novirzīts uz aizmugurējiem riteņiem.

Pieslēdzot Lock režīmu (tas darbojas tikai ar ātrumu ne vairāk kā 40 kilometri stundā), sajūga diski vienmēr tiek fiksēti, un vilce kopā ar vienkāršiem diferenciāļiem tiek pārnesta starp abu asu riteņiem vienādā secībā.

Viņi nolēma par otrās paaudzes pamatu ņemt Nissan C “ratiņus”, kas tika izmantoti krosoverā. Xtrail saņēma McPherson tipa piekari priekšā un daudzsviru sistēmu aizmugurē.

Visiem riteņiem ir ventilējami disku mehānismi, kur ir ABS, EBD un ESP tehnoloģijas, nodrošinot precīzu bremzēšanu. Ar automašīnu vadīt nav grūti, jo inženieri aprīkoja automašīnu ar elektrisko stūres pastiprinātāju.

Nissan X-Trail ir spilgts piemērs tam, kā no automašīnas prezentācijas līdz oficiālajam pārdošanas sākumam var paiet gadi. Viņi parādīja jaunu japāņu automašīnu jau 2013. gadā. Auto tirdzniecība Eiropā sākās tikai šovasar, savukārt Krievijas autosalonos Nissan X-Trail parādīšanos vajadzētu sagaidīt ne ātrāk kā 2015. gada 2. martā.

Savāc Nissan X-Trail 2014 notiks Sanderlendā (Apvienotajā Karalistē). Iespējams, ka pāris auto pametīs rūpnīcu pie Sanktpēterburgas, kur arī japāņiem ir sava rūpnīca.

Ārpuse

Apvidus auto Nissan Xtrail priekšgals saņēma stilīgus konusveida priekšējos lukturus, kurus papildina izskatīgi LED gaitas lukturi. Radiatora režģis izrādījās ne pārāk liels, un tas nosacīti sastāv no 3 sekcijām. Jau autobūves uzņēmuma standarts, viņa zina, kā izcelties ar uzņēmuma centrā uzstādīto datu plāksnīti - Nissan.

Masīvais krosovera priekšējais buferis gandrīz neizceļas no automašīnas "bagāžnieka", bet aizķeras ar tā gludajām aerodinamiskajām kontūrām. Tāpat buferis varēja novietot uz sevi lielu gaisa ieplūdes atveri kopā ar miglas lukturiem, kurus ierāmē hromēts rāmis.

Apšuvuma malas apakšējā daļa izcēlās arī uz automašīnas deguna. Patīkami, ka 3. paaudzē japāņu speciālisti ir paveikuši lielisku darbu pie jauna SUV dizaina, kas atbilst visām mūsdienu automobiļu dizaina prasībām.

Par pamatu tika nolemts ņemt Hi-Cross konceptauto dizainu. Rezultātā automašīna tagad ir izrādījusies pilnīgi atšķirīga, nevis līdzīga priekšgājējam.

2016. gada X Trail degungalam ir liela dzinēja pārsega virsma ar skaisti izrotātām gareniskām ribām, kas piešķir automašīnas priekšpusei agresīvāku, harizmātiskāku un sportiskāku izskatu.

Interesanti, ka pat Nissan Ixtrail standarta modifikācijā ir pilni LED priekšējie lukturi, kādus mūsdienās nevar atrast katrā automašīnā. Sānu daļā priecē elegantu sānu elementu klātbūtne, starp kuriem izceļami spēcīgi riteņu arkas profili, ar kuru palīdzību tiek veidots iespaidīgs auto sānskats.

Riteņu arkas ir saņēmušas lielus rādiusus, kuros paredzēts uzstādīt riepas līdz 225/55 R19, kuras tiek liktas uz vieglmetāla diskiem. Lielās durvis saņēma augstu stiklojumu.

Krosovera pakaļgals pilnībā atbilst pašreizējo apvidus transportlīdzekļu izskatam. Fotoattēlā redzams, ka gandrīz visu brīvo vietu aizņem aizmugurējās durvis, kurām papildus ir arī elektriskā piedziņa. Šīs durvis ir eleganti dekorētas ar nelielu spoileri.

Jaunās paaudzes Nissan X-Trail automašīnu prezentējamību uzsver oriģinālā aizmugurējo gabarītlukturu forma, kas ir aprīkota arī ar LED pildījumu, un glīti izgatavots aizmugurējais buferis.

Pilnīgi jaunā apvidus auto virsbūve ir burtiski nokrāsota ar šļakatām un viļņiem, kas piešķir automobilim lielāku pievilcību, ekstravaganci un pat sportiskumu. Kā krāsu opcijas Nissan X-Trail virsbūves krāsu risinājumiem tiek piedāvātas olīvu, melnas, baltas, pelēkas, sudraba un zilas krāsas.

Interjers

Japānā ražotā jaunuma interjers pēc izskata un sajūtas ir eiropeisks. Salons diezgan solīds, tas attiecas arī uz izmantoto plastmasu, kvalitatīvu ādu, un salikšana ir līdz atzīmei.

Labs instrumentu kopums un optimāla instrumentācija, kā arī nepieciešamo funkciju kopums ir labi salasāmi. Viduskonsole izskatās diezgan stilīga un moderna, un to visu uzsver multimediju sistēmas 7 collu krāsu displejs kopā ar glītu klimata kontroles bloku ar papildu vienkrāsainu ekrānu.

Priekšējās rindas sēdekļi ir diezgan ērti un labi pārdomāti kā profils. Plaša iestatījumu klāsta klātbūtne ļaus jums izvēlēties optimāli ērtu izvietojumu. Atkarībā no tā, kāds aprīkojums tiks uzstādīts, priekšā uzstādītie sēdekļi būs aprīkoti vai nu ar mehāniskiem vai elektriskiem regulējumiem, un kas attiecas uz apkuri, tas ir pieejams jebkurā konfigurācijā.

Aizmugurē stiprināmais dīvāns paredzēts trim pasažieriem, brīvas vietas pietiek katrā virzienā. Patīkami arī tas, ka aizmugurē nav absolūti nekāda transmisijas tuneļa. Pateicoties garenvirziena regulējumiem, kļūst iespējams palielināt brīvo vietu pie kājām.

Pēc izvēles 3. paaudzes Nissan Ixtrail var iegādāties papildu sēdekļu rindu, kas noderēs, ja jums ir bērni. "Hold" ir gandrīz ideāla forma, uz grīdas var atrast pūkainu pārklājumu, un sānu daļas tika izgatavotas no plastmasas.

Patīkami iepriecina piekto durvju klātbūtne, kas aprīkotas ar elektrisko piedziņu, kas ir ļoti ērti un nepieciešami. Vispārīgi runājot, salons ir mainījies gandrīz līdz nepazīšanai. Daudzas preces tagad patiešām ir prestižas kvalitātes. Ir laba iebūvēta navigācijas sistēma, aizmugurējā kamera vai apļveida kameras.

Specifikācijas

spēka agregāts

Krievijas tirgū Nissan X-Trail tiek piedāvātas uzreiz trīs vienības: viena turbodīzeļa un divas benzīna. Automašīnas bāzes versija tiks aprīkota ar 2,0 litru benzīna dzinēju ar 144 zirgspēkiem.

Visproduktīvākais bija 2,5 litru "četrinieks", kas uzreiz ģenerē 171 zirgspēku, apvienojumā ar 233 Nm maksimālo vilci. Paātrinājums līdz simtiem prasīs 10,5 sekundes, maksimālais ātrums sasniedz 190 km / h. Kombinētajā ciklā benzīna patēriņš nepārsniegs 8,3 litrus.

Diezgan neparasti, bet Krievijas pircējiem viņi piedāvā uzstādīt 1,6 litru 130 zirgspēku dCi dzinēju, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Daudz pievilcīgāks degvielas ekonomijas ziņā ir četrcilindru turbodīzelis. Ar 130 "zirgu" ietilpību krosovers tērēs tikai 5,3 litrus uz 100 kilometriem.

Pārnešana

144 zirgspēku dzinēju papildinās 6 pakāpju “mehānika” jeb bezpakāpju CVT variators, pilnpiedziņa vai tikai priekšējais.

130 zirgspēku "dzinējs" darbojas tikai ar manuālo pārnesumkārbu, pārnesot vilci uz divām asīm. Dīzelis ļauj automašīnai paātrināties līdz ātruma atzīmei 100 km/h 11 sekundēs un maksimālo ātrumu 186 kilometri stundā.

SUV ir patentēta ALL Mode 4x4i pilnpiedziņas tehnoloģija. Standarta situācijās automašīna tiek piegādāta ar priekšējo riteņu piedziņu, tomēr, kad elektronika uztver kādu no riteņiem, griezes moments sāks pārsūtīt uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot automatizētu sajūgu, kas atrodas aizmugurējā asī.

Apturēšana

Trešās paaudzes Nissan X-Trail automašīna darbojas uz Common Modular Family ratiņiem ar standarta šasijas izkārtojumu.

Priekšpusē ir uzstādīta McPherson balstiekārta, bet aizmugurē ir uzstādīta daudzsvira. Ja ņemat modeli ar priekšējo riteņu piedziņu, tad būs daļēji neatkarīga aizmugurējā piekare.

Stūre

Atkarībā no ceļa situācijas elektriskais stūres pastiprinātājs var mainīt tā īpašības.

Bremžu sistēma

Kā bremžu sistēma disku bremzes ir aprīkotas ar ventilāciju, ABS, EBD un patentētu Brake Assist bremžu pastiprinātāju.

Izmēri

Kopējie jaunā Nissan X-Trail virsbūves izmēri ir šādi: automašīnas garums ir 4640 mm, platums 1715 mm, augstums 1715 mm, riteņu bāze 2705 mm. Braukšanas augstums palika tajā pašā līmenī - 210 mm, kas ir pilnīgi pietiekami, lai ērti pārvietotos pa Krievijas Federācijas ceļiem.

Nissan Xtrail ir aprīkots ar 17 collu un 18 collu riteņiem. Kā atsevišķu iespēju varat iegādāties 19 collu riteņus ar atjauninātu dizainu.

Drošība

3. paaudzes Nissan Ixtrail SUV pasīvā drošībā ietver:

• Priekšējie gaisa spilveni;
• Pasažiera drošības spilveni ar deaktivizēšanas iespēju;
• Sānu gaisa spilveni;
• Gaisa aizkars priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem;
• Durvju slēdzenes ar aizsardzību pret nejaušu atvēršanu bērniem;
• ISOFIX bērnu sēdeklīšu enkuri;
• Priekšējās trīspunktu jostas ar regulējamu plecu punktu augstumā;
• Aizmugurējās trīspunktu drošības jostas ar avārijas plecu punktu augstumu;
• Signalizācijas ierīce par nepiesprādzētu vadītāja drošības jostu;
• ERA-GLONASS sistēmas;
• bremžu pretbloķēšanas sistēma;
• Bremžu spēka sadales sistēmas;
• Palīdzības sistēmas avārijas bremzēšanas laikā Nissan Brake Assist;
• Mašīnu stabilizācijas sistēmas;
• Aktīvās trajektorijas kontroles sistēmas;
• Aktīvās bremžu sistēmas ar spēka agregātu;
• Sistēma, kas paredzēta ķermeņa vibrāciju slāpēšanai;
• imobilaizers;
• Kruīza kontrole.

Slavenās automašīnas Nissan X Trail 3 trešā sērija pasaules pirmizrādē parādījās 2013. gada rudenī Frankfurtes autoizstādē. Jau nākamajā gadā modeli pārbaudīja neatkarīgā Euro NCAP komiteja.

Raugoties nākotnē, ar pārliecību varam teikt, ka testi auto radītājiem nelika uztraukties, par ko daiļrunīgi liecina 5 cietās zvaigznes no 5 iespējamajām. Pievēršot uzmanību Nissan X Trail fotoattēliem un video, tas ir skaidri redzams.

Trešās paaudzes Nissan X Trail ir pārbaudīta ar Euro NCAP bāzes punktiem. Tajos ietilpa "Pieaugušo aizsardzība", "Bērnu pasažieru drošība", "Gājēju aizsardzība" un "Drošības sistēmu aizsardzība".

Automašīnai tika veikti tādi testi kā frontālais trieciens ar ātrumu 64 kilometri stundā ar deformējamu materiālu šķērsli, sānu trieciens ar ratiem ar ātrumu 50 kilometri stundā un sānu trieciens ar stabu ar ātrumu 50 kilometri stundā. 29 kilometri stundā.

Japāņu krosovera salona pasažieru zonas dizains pēc frontālās sadursmes palika nemainīgs. Vadītāja un pasažiera ceļi un gurni saņēma labu drošības līmeni.

Bet, ja mēs runājam par viena un tā paša vadītāja krūtīm un priekšā sēdošo pasažieri, tad pastāv iespēja, ka tai būs nelieli bojājumi - tāpēc tā aizsardzība tika novērtēta kā “pietiekama”. Aizmugures sadursmes laikā sēdekļi un to uz priekšu uzstādītie galvas balsti nodrošina labu kakla mugurkaula aizsardzību pret sitieniem.

Taču pasažieri, kas sēdēja aizmugurējā rindā, nebija tik labi pasargāti no šādām traumām. Sānu trieciena laikā jaunajam 2015. gada Nissan X Trail "bagāžā" jau bija maksimālie punkti, taču, intensīvāk saskaroties ar stabu, automašīnas vadītājs var gūt nelielus bojājumus krūtīs, neskatoties uz to, ka citas detaļas ķermeņa saņēma "labu" aizsardzību.

Spriežot pēc dinamikas testiem, noskaidrojās, ka transportlīdzeklis frontālās sadursmes laikā spējis labi nosargāt 18 mēnešus vecu bērnu. Tieši tā bērnam (3 gadi) tika palielināta slodze uz kaklu. Sānu kontakta laikā bērni tiek pienācīgi ierobežoti ar speciālu ierīci, kas samazina galvas saskares iespējamību ar interjera elementiem.

Pasažiera puses priekšējo drošības spilvenu var atspējot, un tā novietojums ir precīzs īpašniekam. Krievijā populārā krosovera trešā versija ieguva augstāko punktu skaitu par gājēju kāju aizsardzību iespējamā trieciena gadījumā, un, uzstādot kvalitatīvu motora pārsega priekšējo malu, tiek nodrošināta pietiekama drošības pakāpe iegurņa zonā. .

Pārsega plakne nodrošina pietiekamu aizsardzību gājēju galvai gandrīz visā virsmā. Neliela bīstamības pakāpe saglabājas tikai stingrajos priekšējos statņos. Ievērojams skaits palīgsistēmu darbojas kā SUV pamataprīkojums.

Tostarp stabilitātes kontroles sistēmas klātbūtne, brīdinājuma tehnoloģija 1. un 2. sēdekļu rindai par nepiesprādzētām drošības jostām un funkcija, kas spēj atpazīt ceļa zīmes. Šādas tehnoloģijas pilnībā atbilst Eiropas uzņēmuma NCAP standartiem.

Pieaugušo aizsardzība ir 32,7 punkti, kas ir 86 procenti no maksimāli iespējamā rādītāja. Bērnu pasažieru aizsardzība novērtēta ar 40,7 punktiem, kas ir 83 procenti. Gājēji saņēmuši 27,3 punktus, kas atbilst 75 procentiem. Un drošības sistēmas tika novērtētas ar 9,8 punktiem, kas ir salīdzināms ar 75 procentiem.

Iespējas un cenas

Trešās paaudzes japāņu automašīnas Nissan X-Trail pamataprīkojumā ir:

• ABS, EBD, bremžu asistents, ESP, HSA, ATC;
• 6 gaisa spilveni;
• bezatslēgas piekļuve kabīnei un barošanas bloka iedarbināšana, izmantojot pogu;
• centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
• priekšējo lukturu mazgātājs;
• LED dienas gaitas gaismas;
• miglas lukturi;
• elektriskā rokas bremze;
• gaismas un lietus sensors;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• elektriski piedziņas logi;
• elektriski ārējie spoguļi ar apsildes funkciju un automatizētu nolokāmo režīmu;
• elektriskā bagāžas nodalījuma durvju piedziņa;
• borta dators ar krāsainu daudzfunkcionālu 5 collu displeju;
• divu zonu klimata kontrole;
• kruīza kontrole;
• audio sistēmas ar 6 skaļruņiem un atbalstu AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone un Bluetooth;
• priekšā uzstādīti apsildāmi sēdekļi;
• daudzfunkcionāla stūre ar augstuma un dziļuma regulēšanu;
• ādas apdari stūre un ātrumslēdzis;
• aizmugurējo sēdekļu atzveltnes 40:20:40 ar slīpuma iestatījumiem;
• bīdāma aizmugurējā sēdekļu rinda;
• cimdu kaste un roku balstu kaste ar apsildes un dzesēšanas funkciju.

Piesātinātākām iekārtām jau ir HDC (nolaišanās palīgsistēma), AEB (aktīvā dzinēja palēnināšanas sistēma), ARC (ķermeņa vibrācijas kontroles sistēma), BSW (aklās zonas uzraudzības sistēma), MOD (sistēma, kas spēj noteikt kustīgus objektus), NBA (a sistēma, kas var automātiski pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām), LDW (sistēma, kas kontrolē joslu satiksmi).

Ir arī LED tuvās un tālās gaismas priekšējie lukturi, elektrisks vadītāja sēdeklis (6 virzienos) un pasažieru sēdekļi (4 virzienos), Nissan Connect 2.0 multimediju sistēma ar 7 collu displeju un atbalstu skārienjutīgai ievadei (atbalsta mūziku, navigāciju , vispusīgas redzamības kamera), elektriskā panorāmas lūka un sēdekļi ar ādas apdari.

Japāņu SUV ir iespaidīgs komplektācijas līmeņu skaits – tādu ir 5. Tiem pašiem 5 aprīkojuma līmeņiem tika nodrošinātas 16 modifikācijas – tas nozīmē, ka katrs var izvēlēties sev piemērotāko auto.

Lētākais modelis tiek lēsts uz 1 409 000 rubļu par versiju 2.0 XE MT ar 144 zirgspēku benzīna spēka agregātu un mehānisko 6 ātrumu pārnesumkārbu ar priekšējo riteņu piedziņu.

Dārgākā versija ir 2,5 LE+ CVT AWD, kurai ir 2,0 litru benzīna dzinējs, kas attīsta 171 zirgspēku, sinhronizēts ar CVT, un tam ir visu riteņu piedziņa. Tās cena ir no 1 999 000 rubļu. Zemāk ir Nissan X Trail cenu tabula.

Restyling 3. paaudze

Ārējā pārveidošana

Kardinālas izmaiņas eksterjerā notika starp 1. un 2. Ixtrail ģimeni. Pateicoties stila izmaiņām, 2018. gada X Trail ir uzlabojis savas pozīcijas, izmantojot gludas, racionalizētas formas. Jāatzīst, ka viņiem tas ir lieliski.

Jaunais izskatās lieliski. Dizaineru komanda spēja atrast labu līdzsvaru starp elegantajām un agresīvajām īpašībām, bez kurām krosovers nevar iztikt. Taustāmākās izmaiņas, kā ierasts, var redzēt uz priekšu.

Hroma apdare, kas atrodas uz radiatora režģa, ir palielinājusies. Mainīts priekšējo lukturu izskats. Priekšējais buferis kļuva masīvs un saņēma horizontāla dizaina taisnstūrveida miglas lukturus.

Amerikas kontinents pārdod automašīnu ar nosaukumu Nissan Rogue. Automašīnai ir visi nepieciešamie atjauninājumi, kas Eiropas tirgu sasniegs tikai 2018. gadā.

Izrādās, ka iepriekš zināmais auto tika nedaudz mainīts, tomēr atstāja kopīgas iezīmes. Eksperti vairākkārt ir atzīmējuši, ka bezceļa versijas izskats ir diezgan stabils. Režģa centrā ir plaša U-veida hromēta moldinga.

Cits hromētais moldings uzsver priekšējā bufera līniju, kas ievērojami atdzīvina SUV izskatu. Ar oriģinālo hroma detaļu kombināciju ar sudraba LED apgaismojumu automašīnas priekšpusē, izskats ir kļuvis pievilcīgāks, skaistāks un stilīgāks.

Pateicoties proporcionālajām un noapaļotajām kontūrām visā virsbūvē, Nissan X Trail 2017-2018 ir zaudējis savu brutalitāti un agresivitāti. Tā vietā modelis tagad izskatās elegantāks un pievilcīgāks. Palielināts izmērs un aizmugurējie lukturi. Nissan X Trail 2017 tiem ir LED elementi.

Pārveidots interjers

No interjera fotoattēla ir viegli saprast, ka interjers nav saņēmis lielus atjauninājumus. Ja 2017. gada Nissan X Trail izskatā ir hroma elementu pārpilnība, tad līdzīgu tendenci var izsekot arī automašīnas iekšpusē.

Tie, kas apmeklēja japāņu SUV modernizēto interjeru, izjuta dizaineru komandas vēlmi salonā radīt patīkamu un komfortablu vidi. Neskatoties uz to, ka pamata versijā tika veiktas minimālas izmaiņas, uzlabotas konfigurācijas ļāva padarīt interjeru mīkstāku, patīkamāku pieskarties, kas attiecas ne tikai uz ādu, bet arī uz plastmasu.

Automašīnas vadītājam tie paredzēja stūres regulēšanu sasniedzamībai un augstumam un sēdekļa regulēšanu, izmantojot elektrisko piedziņu. Priekšējai sēdekļu rindai tika nodrošināta elektriskās apsildes funkcija. Ar pārveidošanas un transmisijas tuneļa neesamības palīdzību tika palielināts kabīnes pakaļgala zonas apjoms.

Bagāžas nodalījums saņēma 497 litrus izmantojamās telpas. Pašas durvis atveras automātiski. Nolocītiem sēdekļiem tilpums palielinās līdz 900 litriem. Aizmugurējās durvis tiek aizvērtas, nospiežot īpašu pogu.

Pārveido dzinēju

Par to, ka notiek darbs pie jauna energobloka izstrādes, netiek runāts. Pamatojoties uz to, ka Amerikas Savienotajās Valstīs transportlīdzekļi tiek pārdoti ar populāro 2,5 litru 171 zirgspēku benzīna dzinēju, 2018. gada Nissan X-Trail modeļa spēkstacijas nav plānots nomainīt. Līdz ar to tehniski jauni dzinēji netiks uzstādīti.

Intuitīvs pilna piedziņa d

Jaunumam ir inteliģenta visu riteņu piedziņas sistēma All-Mode 4 × 4-I. Japāņu krosovera pilnpiedziņas sistēma gandrīz acumirklī zina, kā pārdalīt griezes momentu uz tiem riteņiem, kuriem ir vislabākā saķere ar ceļa virsmu, kas palīdz saglabāt vadāmību un kustības kvalitāti. Pateicoties tam, vadītājs jūtas pārliecinošāk uz slapja vai sniegota seguma un ir viegli nobraukt pat stāvākos pagriezienus.

Priekšrocības un trūkumi

Mašīnas priekšrocības

• Drosmīgs izskats;
• Plašs salons;
• Liels un ietilpīgs bagāžas nodalījums;
• Ekonomisks degvielas patēriņš;
• Lieliska piekare;
• Laba dinamika uz šosejas;
• Labas aerodinamiskās īpašības;
• Četru riteņu piedziņa;
• Liels klīrenss;
• Kvalitatīvs salons;
• Stilīgs un sportisks dizains;
• Ērti sēdekļi;
• Liels skaits konfigurāciju un modifikāciju;
• Pareizs drošības līmenis;
• Dažādi palīgi;
• skārienekrāna klātbūtne;
• Aizmugurējās durvis ir elektriski darbināmas;
• Auto ir labi vadāms;
• Labs krusts;
• Augstas kvalitātes apgaismojums;
• Ir ekonomiski spēka agregāti;
• Stilīgs un moderns izskats;
• Hroma pārpilnība.

Visas automašīnas tiek prezentētas kā vidēja izmēra krosoveri, un to cena ir no viena miljona līdz diviem miljoniem rubļu. Ir skaidrs, ka 2018. gada X Trail modeļi, visticamāk, veiksmīgi konkurēs ar saviem “ienaidniekiem”. 2008. gada X Trail versijas jau ir ātri nonākušas otrreizējā tirgū.

OVOD Auto centrs ir viens no vadošajiem oficiālajiem Nissan tirdzniecības centriem (Nissan), kas durvis klientiem atvēra 2000. gadā. Uzņēmumam ir liela pieredze Nissan automašīnu pārdošanā un apkalpošanā. Starp uzņēmuma sniegtajiem pakalpojumiem ir rezerves daļu, papildu aprīkojuma un piederumu tirdzniecība, Trade-in (vecas automašīnas maiņa pret jaunu), apdrošināšana, kredīts, reģistrācija ceļu policijā un daudzi citi. OVOD Auto centrs strādā gan ar fiziskām, gan juridiskām personām un vienmēr piedāvā saviem klientiem vislabākos izdevīgākos nosacījumus.

Nissan autoserviss
OVOD Auto centra servisa stacija ir aprīkota ar modernāko diagnostikas aprīkojumu. Augsti kvalificētais AC OVOD personāls garantē jūsu Nissan automašīnas diagnostiku un remontu kvalitatīvi un ātri. AC OVOD veic jebkuras sarežģītības transportlīdzekļu apkopi: datordiagnostiku, apkopi, metālapstrādes vai virsbūves remontu, krāsošanu, papildus aprīkojuma uzstādīšanu. Ir pieejamas vairāk nekā 25 000 oriģinālo rezerves daļu vienību, taču, ja Jums nepieciešamā rezerves daļa joprojām nav pieejama, mēs to pasūtīsim jums no ražotāja un garantēsim eksprespiegādi.

OVOD Auto centrs vienmēr nodrošina izdevīgus nosacījumus Nissan automašīnu (Nissan) iegādei un apkopei, neaizmirstot par papildu atlaidēm un dāvanām pastāvīgajiem klientiem. Mēs augstu vērtējam stabila un uzticama uzņēmuma reputāciju, tāpēc mūsu klienti ir lielās bankas, diplomātiskās un tirdzniecības pārstāvniecības, koncerni, iestādes un pašvaldības dienesti.

Citējot dzejoli, ko komponējis viens no mūsu klientiem:

Meklēju internetā, kur var nopirkt Nissan.

Un OVOD uz Maskavas apvedceļa es atradu to, kas mums nepieciešams.

Šeit profesionāļi strādā pēc pilnīgas atslēgas principa,

Un katru reizi mūs gaida visi svaigie piedāvājumi.

Oktobrī es nopirku automašīnu OVOD.

Esmu apmierināts ar mašīnu, sūdzību nav.

Nissan Jūs, ja meklējat, esat apceļojis visu pasauli,

Tas OVOD uz Kaširkas, nav labāka salona!

Vai jums ir jautājumi? atstāj telefonu

Mēs jums atzvanīsim, cik drīz vien iespējams

atzvani man

Ar šo es dodu savu beznosacījumu piekrišanu Nissan Manufacturing RUS LLC (turpmāk tekstā — Uzņēmums, atrašanās vieta: Krievijas Federācija, 194362 St. PD) brīvi, pēc paša gribas un viņa interesēs ar šādiem nosacījumiem. PD apstrāde tiek veikta šādos nolūkos: pasūtīto preču piegāde, preču pēcpārdošanas serviss, servisa paziņošana un atsaukšanas kampaņas; pārdošanas un klientu apkalpošanas kontrole; uzglabāšana informācijas sistēmās, lai optimizētu mijiedarbības ar klientiem procesus; informācijas sistēmu tehniskais atbalsts; statistikas un analītiskos nolūkos; mārketinga pētījumu veikšana. Šī piekrišana tiek sniegta, lai veiktu jebkādas darbības saistībā ar manu PD, kas ir nepieciešamas vai vēlamas augstāk minēto mērķu sasniegšanai, tai skaitā (bez ierobežojuma) vākšana, sistematizēšana, uzkrāšana, glabāšana, precizēšana (atjaunināšana, maiņa), izmantošana, izplatīšana ( ieskaitot nodošanu trešajām personām), depersonalizāciju, bloķēšanu, iznīcināšanu, PD pārrobežu pārsūtīšanu jebkurā formā, kā arī jebkuru citu darbību veikšanu ar manu PD, ievērojot Krievijas Federācijas tiesību aktus. Iepriekš minētā PD apstrāde tiek veikta jauktā apstrādē (neizmantojot automatizācijas rīkus un izmantojot šādus rīkus), un tiek veikta gan PD informācijas sistēmās, gan ārpus šādām informācijas sistēmām. Ar šo es apstiprinu, ka iepriekš minētajos nolūkos es piekrītu tam, ka Uzņēmums nodod manu PD trešajām personām (apstrādātājiem), tostarp, bet ne tikai: Nissan grupas uzņēmumiem, pilnvarotajiem izplatītājiem (Nissan, Infiniti, Datsun), kā kā arī organizācijas, ar kurām Sabiedrība sadarbojas uz attiecīgo līgumu (līgumu) pamata. Ar šo apliecinu, ka esmu informēts, ka varu pieprasīt no Uzņēmuma jaunāko informāciju par trešajām personām (personas vārdu vai uzvārdu, vārdu, uzvārdu un adresi), kurām tiek nodota mana PD.

Šī piekrišana ir derīga 25 gadus no tās saņemšanas dienas. Jūs arī esat informēts, ka saskaņā ar 2006. gada 27. jūlija Federālā likuma Nr. 152-FZ “Par personas datiem” 9. pantu šo piekrišanu var atsaukt, nosūtot Uzņēmumam rakstisku paziņojumu ierakstītā vēstulē ar aprakstu pielikums uz adresi: 194362, Sanktpēterburga, poz. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, vai piegādi personīgi pret Sabiedrības pilnvaroto pārstāvju parakstu.

Ar šo jūs paužat savu beznosacījumu piekrišanu iepriekš minēto personas datu apstrādei, izmantojot un neizmantojot automatizācijas rīkus, tostarp to nodošanai, tostarp pārrobežu, Nissan grupas uzņēmumiem, pilnvarotajiem izplatītājiem (Nissan, Infiniti, Datsun), kā arī organizācijas, ar kurām Sabiedrība sadarbojas uz attiecīgo līgumu (līgumu) pamata, šādos nolūkos: pasūtīto preču piegāde, preču pēcpārdošanas serviss, servisa paziņošana un atsaukšanas kampaņas; pārdošanas un klientu apkalpošanas kontrole; uzglabāšana informācijas sistēmās, lai optimizētu mijiedarbības ar klientiem procesus; informācijas sistēmu tehniskais atbalsts; statistikas un analītiskos nolūkos; mārketinga pētījumu veikšana. Šī piekrišana ir derīga 25 gadus no tās saņemšanas dienas. Jūs arī esat informēts, ka saskaņā ar 2006. gada 27. jūlija Federālā likuma Nr. 152-FZ “Par personas datiem” 9. pantu šo piekrišanu var atsaukt, nosūtot Uzņēmumam rakstisku paziņojumu ierakstītā vēstulē ar pielikumu sarakstu. šādā adresē: 194362, Sanktpēterburga, Pargolovo ciems, Komendantsky prospekts, 140, vai arī piegāde personīgi pret Sabiedrības pilnvaroto pārstāvju parakstu.
Ar šo jūs arī apstiprināt, ka piekrītat saņemt informāciju par precēm, pakalpojumiem un pasākumiem, izmantojot saziņas līdzekļus (internetu, SMS, tālruņa zvanus, pastu).

Trešā paaudze (T32):

Dizaina iezīmes. Trešās paaudzes X-Trail pamatā ir jaunā CMF platforma, kas vairāk pielāgota lietošanai krosoveros, kas ievērojami palielināja piekares kalpošanas laiku un uzlaboja braukšanas veiktspēju trasē. Automašīna lieliski notur ceļu, ir saņēmusi stingrus balstiekārtas iestatījumus, tai ir informatīva stūres iekārta, nav pakļauta pārmērīgiem saspīlējumiem un nodrošina drošu bremzēšanu, taču tajā pašā laikā tas ir zaudējis daļu no savām bezceļa īpašībām.

Vājākie punkti. Starp T32 modeļa komponentiem un mezgliem, kas visbiežāk plīst, eksperti ietver:

• laika ķēde,
• riteņu gultņi,
• elektriskās sastāvdaļas,

Dzinēja problēmas. Problēmas ar trešās paaudzes motoriem ir līdzīgas problēmām ar otrās paaudzes automašīnu motoriem un ir aprakstītas tālāk.

Dūcot variatora darbības laikā. Galvenais iemesls, kāpēc var rasties pārmērīgs troksnis no variatora, ir konusu gultņu nodilums. Lai atjaunotu normālu variatora darbību, nepieciešams nomainīt nolietotos gultņus. Ņemiet vērā, ka nodiluši gultņi izraisa paātrinātu variatora siksnas nodilumu un citu pārnesumkārbas sastāvdaļu bojājumus, kā rezultātā nākotnē var būt nepieciešama pilnīga pārnesumkārbas nomaiņa.

Rausts braucot ar auto ar variatoru. Galvenais iemesls ir variatora eļļas sūkņa reducējošā vārsta ieķīlēšanās variatora siksnas mehāniskā nodiluma produktu iekļūšanas dēļ. Lai novērstu problēmu, jums būs jānomaina siksna un jānoslīpē skriemeļu konusveida virsmas.

Putekļi salonā, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris."Putekļu smakas" cēlonis, kad gaisa kondicionieris darbojas, slēpjas salona filtra aizsērējumā. Lai atrisinātu problēmu, jānomaina filtrs.

Troksnis salonā, iedarbinot dzinēju. Parasti dūkoņa nāk no automašīnas vidus, un to izraisa degvielas padeve, kas pieskaras automašīnas apakšai. Lai atrisinātu problēmu, ir jāizslēdz ķermeņa pieskāriens degvielas padevei, problēmzonās uzliekot poliuretāna blīvējumu.

Durvis slikti aizveras.Šī problēma var rasties nepareizas durvju eņģu un slēdzeņu regulēšanas dēļ. Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešams noregulēt durvju eņģes.

Cepeškrāsns ir "karsta".Šī uzvedība ir "X-Trail T32" krievu versijas klimata kontroles iezīme, kas, kā likums, izpaužas automātiskajā darbības režīmā. Lai normalizētu salona sasilšanas procesu un uzturētu temperatūru normālā līmenī, eksperti iesaka pārslēgt klimata kontroli manuālajā režīmā un novirzīt karstā gaisa plūsmas uz "pēdas stikla" stāvokli.

Otrā paaudze (T31):

Dizaina iezīmes. Otrās paaudzes krosovers ir veidots uz Renault-Nissan C platformas, kas paredzēta arī vieglajiem automobiļiem, kā dēļ nedaudz palielinājusies piekares izturība. Tikmēr otrā paaudze saņēma izturīgāku šasiju ar pilnpiedziņas transmisiju, kas daudz efektīvāk mijiedarbojas ar elektroniskajiem palīgiem. Automašīna demonstrē stabilāku uzvedību uz ceļa, saņēma stingrākas bremzes un informatīvāku stūrēšanu.

Vājākie punkti. Starp T31 modeļa visbiežāk plīstošajām sastāvdaļām un mezgliem eksperti ir:

• sajūgs,
• dīzeļdzinēju sprauslas
• riteņu gultņi,
• statņu balsti,
• elektriskais stūres pastiprinātājs,
• sliekšņi (korozija),
• bagāžas nodalījuma durvis (korozija),

Nestabila dzinēja darbība, trīskāršojas. Parasti šos simptomus izraisa laika ķēdes izstiepšana. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina ķēde un jāpārbauda tās spriegotāja darbība.

Dzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī, tukšgaitas ātrums “peld”. Galvenais iemesls šādai dzinēja darbībai ir droseles aizsērēšana. Lai novērstu problēmu, ir jānoņem droseļvārsta komplekts un jānotīra amortizators.

Samazinot "dīzeļa" vilci, samazinot ātrumu.Šos simptomus izraisa nepareiza daļiņu filtra darbība. Lai novērstu simptomus, filtrs būs jānomaina vai jāizņem no sistēmas. Pēdējā gadījumā būs nepieciešama ECU mirgošana.

Vibrācija priekšējā piekarē. Parasti 2. paaudzes automašīnas priekšējās piekares vibrācija, īpaši uz nelīdzeniem ceļiem, parādās riteņu gultņu nodiluma dēļ, kas ir krosovera piekares vājākais punkts. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina nodilušie gultņi un jāpārbauda visu sastāvdaļu stiprinājuma uzticamība. Turklāt eksperti iesaka paralēli nomainīt stabilizatora statņus, kuru nodilums izraisa balstiekārtas trokšņa palielināšanos.

Pagriežot stūri, čīkst vai grab. Galvenais šo simptomu parādīšanās iemesls ir stūres vārpstas kardānu un to blīvējumu nodilums. Problēmas novēršanai nepieciešams nomainīt gumijas blīves un stūres vārpstas kardāna savienojumus.

Degvielas mērītājs nedarbojas pareizi. Parasti problēmu izraisa aizsērējis degvielas līmeņa sensors, kas izraisa tā periodisku pielipšanu. Lai novērstu problēmu, jums būs jānomaina sensors.

Grabulis vējstikla zonā. Galvenais svešā trokšņa avots ir plastmasas panelis zem tīrītājiem, kam ir vājš stiprinājums. Paneli ieteicams līmēt ar abpusēju lenti.

Troksnis, ieslēdzot plīti. Problēma ir pārgājusi no pirmās paaudzes krosovera, un tās risinājums ir aprakstīts tālāk.

Borta sistēmas nereaģē uz pogu nospiešanu uz stūres. Stūres vadības pogu kļūmi izraisa savienojošā stūres statņa kabeļa kļūme. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jānomaina kabelis. Dažos gadījumos cilpas darbību var atjaunot.

ABS nedarbojas. Parasti problēmu izraisa ABS bloka atteice palielinātas bezceļa slodzes rezultātā. Lai atrisinātu problēmu, ierīce būs jānomaina.

Pirmā paaudze (T30):

Dizaina iezīmes. Pirmās paaudzes automašīna ir būvēta uz Almera sedana modificētas platformas, kas negatīvi ietekmē automašīnas balstiekārtas izturību, kas nav paredzēta palielinātai slodzei. Tādējādi krustojuma piekares elementi ir visbiežāk plīstošie mezgli. Turklāt automašīnai nav īpaši uzticamas bremzes.

Palielināts eļļas patēriņš. X-Trail T30 krosoveriem, kas ražoti pirms 2004. gada, bieži tika fiksēts eļļas patēriņa pieaugums ar salīdzinoši mazu nobraukumu. Patēriņa pieauguma iemesls ir vārsta kāta blīvējumu un virzuļu gredzenu nodilums, kas prasīs to tūlītēju nomaiņu, pretējā gadījumā turpmāka darbība var radīt nepieciešamību pēc dzinēja kapitālremonta.

Dzinējs darbojas vai darbojas nestabili. Galvenais iemesls ir laika ķēdes stiepšanās un spriegotāja nodilums. Lai novērstu motora darbības traucējumus, ir jānomaina ķēde un spriegotājs.

Dzinējs slikti ieslēdzas aukstā stāvoklī, un tad tas darbojas ar pārtraukumiem. Parasti šāda motora uzvedība izraisa droseļvārsta bloka aizsērēšanu. Lai atjaunotu dzinēja darba jaudu, ir nepieciešams noņemt un notīrīt droseļvārsta komplektu.
Turklāt dzinēja darbības pārtraukumi var rasties degvielas filtra aizsērēšanas dēļ automašīnas gāzes tvertnē. Šajā gadījumā filtrs būs jānomaina.
Ja problēma rodas 2,5 litru dzinējā, papildus jāpārbauda kloķvārpstas stāvokļa sensora darbība.

Nestabila dīzeļdzinēja darbība. Parasti galvenais "dīzeļdegvielas" nestabilās darbības iemesls ir nepareiza degvielas spiediena vārsta darbība iesmidzināšanas sūknī, kas prasīs to nomainīt. Turklāt ir jāpārbauda masas gaisa plūsmas sensora darbība un kloķvārpstas stāvoklis.

Samazināta dīzeļdzinēja vilce, ātruma kritums.Šie simptomi norāda uz daļiņu filtra atteici. Lai atrisinātu problēmu, būs nepieciešams nomainīt filtru vai noņemt to no sistēmas, pēc tam mirgot dzinēja ECU.

Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgs ir bloķēts. Selektora bloķēšanu, kā likums, izraisa kontaktu izdegšana vai bloķējošās piedziņas elektriskā magnēta jaudas releja atteice. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jānomaina relejs.

Piekārts klauvējiens. Galvenais iemesls ir stabilizatora statņu nodilums. Lai atrisinātu problēmu, tie būs jāaizstāj. Turklāt ir jāpārbauda visu piekares elementu, īpaši stūres uzgaļu, savienojuma uzticamība.

Troksnis, ieslēdzot plīti. Parasti troksnis rodas sildītāja motora slīdgultņa nodiluma dēļ. Gultni ieteicams nomainīt pret tāda paša izmēra rites gultni.

Nissan X-Trail krosoveru sāka ražot Japānā 2000. gadā, un gadu vēlāk sākās auto eksporta piegādes uz citām valstīm. Šis modelis nekad netika pārdots ASV, lai gan tas bija pieejams Kanādā un Meksikā.

Krievijas tirgū Nissan X-Trail tika piedāvāts ar 2,0 (140 ZS) un 2,5 (165 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 2,2 litru turbodīzeli ar 136 ZS. Versijām ar 2,5 litru dzinēju par piemaksu tika piedāvāts četrpakāpju "automāts". Visiem Krievijai paredzētajiem krosoveriem bija visu riteņu piedziņa, lai gan citos tirgos pastāvēja priekšpiedziņas modifikācijas.

Japānā papildus automašīnām ar divu litru dzinēju (150 ZS) bija pieejams jaudīgs Nissan X-Trail GT, kas aprīkots ar 2,0 turbodzinēju, kas attīsta 280 spēkus, visu riteņu piedziņu un “automātisko”.

2004. gadā tika veikta tikko pamanāma modeļa pārveidošana, un 2007. gadā tā tirdzniecība lielākajā daļā valstu tika pārtraukta. Tomēr Taivānā X-Trails izlaišana vietējam tirgum turpinājās līdz 2009. gadam, un tiem bija nedaudz atšķirīgs virsbūves dizains.

2. paaudze (T31), 2007.–2014

Otrās paaudzes Nissan X-Trail, kas debitēja 2007. gadā, ir nedaudz lielāks par iepriekšējo modeli, un visievērojamākās izmaiņas salonā ir mērinstrumenti, kas no paneļa centra ir pārcēlušies uz tradicionālo pozīciju vadītāja priekšā. . Krosovers tika izveidots uz Nissan C platformas, kas ir kopīga ar "" pirmo paaudzi.

Sākotnēji Krievijā tika pārdotas automašīnas ar 2,0 (141 ZS) un 2,5 (169 ZS) benzīna dzinējiem, kas tika savienoti pārī ar manuālo pārnesumkārbu vai variatoru. Vēlāk klāsts tika papildināts ar versiju ar divu litru turbodīzeli ar 150 spēku jaudu, kurai kā opcija tika piedāvāta sešpakāpju “automāts”. Japānas tirgū bija arī versija, zem kuras pārsega atradās divu litru dīzeļdzinējs, kas attīstīja 173 ZS. Ar.

Mūsu tirgū bija iespējams iegādāties tikai Nissan X-Trail ar modernizētu pilnpiedziņas transmisiju ar daudzplākšņu sajūgu aizmugurējo riteņu piedziņai. Krosoverus Krievijai sāka ražot pilnā ciklā rūpnīcā Sanktpēterburgā 2009. gadā. Nissan X-Trail cenas sākās no 900 tūkstošiem rubļu.

2010. gadā modelis tika pārveidots, nedaudz mainot tā izskatu. Japānā automašīnu ražošana beidzās 2013. gadā, Krievijā tās pārtrauca ražot 2014. gadā. 2015. gadā automašīna atgriezās Ķīnas tirgū ar jaunu nosaukumu.

Nissan X-Trail automašīnu dzinēju tabula

Nissan X-Trail tika nopirkts pirms gada Terrano vietā (tā, kuru Duster). Mašīna ar divu litru dzinēju, CVT un visu riteņu piedziņu. Nobraukums šobrīd - 21 tūkstotis km. Gada laikā notika braucieni uz apkārtējām pilsētām (kaimiņreģioniem ar Jaroslavļu), un uz Baltkrieviju, un pat uz ... pilns apskats →

Ikreiz, kad cilvēki sūdzas par jaunām automašīnām, es atceros Aršavina vārdus - tā nav mana vaina, ka es neattaisnoju JŪSU cerības ... Tātad ar automašīnām cilvēki bieži sagaida no automašīnas daudz vairāk, nekā tas var dot! Pērkot budžeta krosoveru, jūs nevarat sagaidīt no viņa ... pilnu pārskatu →

Crossover Nissan X-Trail, pilnībā aprīkots, 2008. gada izlaidums. Ar automašīnu nobraukti ap 10 tūkstošiem km gadā. Domāju, ka krosoveru par šo naudu labāk neatrast, izņemot uzticamību. Lielisks braukšanas sniegums, caurbraucams, ietilpīgs (2 velosipēdi der... pilns apskats →

Rakstu šo apskatu aiz cieņas pret šo auto un arī nofilmēju video apskatu! Es paņēmu savu Nissan X-Trail salonā 2011. gadā. 5 gadus un 3 mēnešus nobraucu 173 000 km, esmu 100% apmierināts ar mašīnu. Tas sākās vissmagākajā salnā (manā reģionā -32), nekad neapstājās ... pilns apskats →

Aprīļa sākumā iegādāts jauns Nissan X-Trail. Izvēle krita uz Nissan aizdevuma programmas dēļ. Lietota automašīna no tirgus man izmaksātu vairāk uz kredīta. Iespējas bija dažādas, bet es gribēju tikai automātiskos sēdekļus un jumta sliedes. Rezultātā izrādījās ... pilns pārskats →

Laipni, dorbi un laipni pret visiem! Man pieder X Trail 2006 2.5 automātiskā ātrumkārba. Protams, šajos ekonomiski grūtajos laikos man bieži uzdots jautājums par automašīnu ir šāds: IZDEVUMI? Tāpēc es centīšos paplašināt šo tēmu, cik vien iespējams, jo man ir darbības pieredze un 2.0, un tas ir uz ... pilns apskats →

Es centīšos jums pēc iespējas vairāk palīdzēt noskaidrot, kas slēpjas zem Nissan X-Trail datu plāksnītes. Auto man pieder apmēram 4 gadus un nobraucu simts tūkstošus km. Sākšu ar to, ka līdz 2004. gada martam šiem auto bija un joprojām bija problēma ar katalizatoru, sākas ar nobraukumu ... pilns apskats →

Nopirku mašīnu, lai mazliet paceļotu, lai sajustu, ko sauc. Jā, man tas patika, un tas bija modē. Jau no Itālijas piegādāts no Modenas. Uzreiz tika noslīpēts bamperis krāsojumā (aizmugurē un priekšā skrāpējumi gan pa kreisi, gan pa labi, sieviete brauca, un tur viņi kaut kā pilnīgi Itālijā ... pilns apskats →

Pirms sākt savu stāstu par X-trail, vēlos iepazīstināt ar automašīnām, ar kurām braucu un ar ko zemapziņā salīdzināšu. Iesākumā es gribu teikt, ka vienā savas dzīves posmā es strādāju nepilnu darba laiku, braucot ar automašīnām no Vācijas, kā rezultātā es daudz ceļoju ... pilns apskats →

Savu Nissan X-Trail iegādājos 3 dienas pirms 2009. gada Jaunā gada, faktiski brīvdienās bija iespēja novērtēt auto darbībā nevis sastrēgumos. Pirmos sešus mēnešus es daudz braucu pa reģionu. Pēdējā laikā pilsētā viss ir sastrēgumi, tāpēc es novērtēju automašīnu kompleksā. Ļoti ... pilns apskats →

Mašīna ir traka, IMHO. Ja maksātu tikpat, cik Duster no Renault-Nissan, tad varētu teikt, ka nav slikti, ar alu pavilks četrinieku, bet nē! Tas maksā gandrīz divas reizes dārgāk, un tāpēc tas ir tikai alva. Galvenās pretenzijas. Nav plāna metāla ... pilns apskats →

Es lasīju daudz un dažādas lietas, un es gribēju kaut ko pateikt par visumā normālu automašīnu, kas ir tās naudas vērta, un tāpēc sāksim, es viltīgs 2013. gadā, man bija otrais no krosoveriem; jauns te... pilns apskats →

nopirku auto 2008. gada decembrī! ceļojis pirms fokusa c-max 2004! bija jāpērk otra mašīna! izvēlējās x-trail!! pārbaudīts outlander un x-trail. Pros. Man patika pilnpiedziņas sistēma! īpaši ziemā!! liels bagāžnieks! salona plastika...