Viburnum 1118 sīki remontdarbi. Viburnum spārnu atjaunošana garāžas apstākļos ar savām rokām.

Kalina ir nogājusi garu ceļu no projekta sākuma līdz sērijveida automašīnai. Viss sākās 1993. gadā, kad vārds "viburnum" bija vairāk pazīstams Šuksina darbu cienītājiem un pīrāgu cienītājiem ar šo ogu. Automašīna savu nosaukumu ieguva daudz vēlāk, 1998. gadā, un 2002. gadā tika reģistrēts modeļa nosaukums.

Daudzi zina stāstu, ka Somijā vārds "viburnum" nozīmē sprakšķēt un rēkt, tāpēc šis auto tur pazīstams kā Lada-119. Taču mums izdevās atrast maz zināmu faktu, kas apstiprina versiju, ka nav interesantas šī modeļa nosaukuma izcelsmes vēstures.

Viena foruma lietotāji jautāja sev: kāpēc tieši "viburnum"? Kā parasti, bija daudz spekulāciju un minējumu, atkarībā no vietnes apmeklētāju asprātības un kultūras. Radikālākais solis izskatījās šādi: viņi ņēma un nosūtīja pieprasījumu AvtoVAZ: "Kāpēc automašīnai Lada Kalina ir nosaukums KALINA ???" Tieši tā, ar trim jautājuma zīmēm. Atbilde bija: "Automašīnu nosaukumi – tīri izvēles jautājums. AS "AVTOVAZ" preses centra speciālists. Tāpēc diemžēl romantisku stāstu šeit nebūs. Vienkārši kādam patīk viburnum. 1999. gadā tika parādīts pirmais prototips - hečbeka virsbūvē, bet gadu vēlāk tika demonstrēts arī sedans. Matemātiskās modelēšanas un citu tehnoloģiju izmantošana ļāva sasniegt diezgan īsu projektēšanas laiku, 1999. gada prototips nebija līdzīgs tam, kas bija paredzēts būvēt 1993. gadā. 2004. gada februārī AvtoVAZ izdeva rīkojumu izveidot ražotni Kalina ražošanai, un jau tā paša gada novembrī sākās Kalina montāža sedana virsbūvē, bet kopš 2006. gada jūlija - hečbeki. Universāls bija pēdējais uz konveijera, 2007. gada augustā. Noteikti jāatzīmē, ka visu ražošanas laiku auto dizainā tika ieviests kaut kas jauns, un tika veiktas atsaukšanas kampaņas, divas reizes - stūres statņa defektu dēļ, vienu reizi - dzinēja stiprinājumu defekta dēļ. . Braucienam uz servisu paņēmām vienu no pēdējiem pirmās paaudzes Kaliniem. Izlaists 2012. gadā, 2013. gadā pirkts autosalonā ar atlaidi. Dzinējs - 1,6 l, 16 vārstu, 98 ZS, "Lux" komplektācija, nobraukums tikai 34 tūkstoši kilometru. Visu šo laiku auto apkopts pie autorizēta dīlera, un pēdējā MOT notika 2015. gada vasarā. Daļu no servisa cenām ņemsim no dīlera no darba pasūtījumiem, tagad tās ir nedaudz augstākas, bet joprojām nevar trāpīt pa kabatu. Paskatīsimies, cik labi ir apkalpot VAZ pie dīlera. Vai slikti.

Dzinējs

VAZ 21126 dzinēji ir labi pazīstami no citiem VAZ modeļiem: tas pats bija VAZ-2170 Priors, tas ir arī Grants. Tas ir līdzīgs agrākajai "priorovsky" vienībai VAZ 21124, taču ar ievērojamām modifikācijām. Viņu galvenais mērķis bija palielināt resursu (tas tiek deklarēts uz 200 tūkstošiem km) un jaudu (98 ZS). Šajā dzinējā izmantotas vieglas kloķa mehānisma daļas, ir parādījies automātiskais zobsiksnas spriegotājs un metāla gāzesvada un cilindra galvas blīves. Atšķirības ir arī sūkņiem un kloķvārpstas blīvēm. Bet vissvarīgākā atšķirība starp 126. motoru un tā priekšgājēju ir vārstu rievu trūkums uz virzuļiem un līdz ar to vārstu locīšana, kad plīst zobsiksna vai mainās fāzes. Daži nabagi pēc šāda bojājuma dod priekšroku remonta laikā uzstādīt virzuli no 124. dzinēja – automašīna gandrīz nezaudē jaudu, bet vārsti paliek neskarti visās situācijās. Motors izmanto Gates 76 137 x 22 mm (137 zobu) siksnu, un tā resurss ir ierobežots līdz divsimt tūkstošiem kilometru. Tas, protams, ir optimistisks, ņemot vērā, ka jostas resurss sakrīt ar dzinēja resursu. Tomēr praksē var būt arī otrādi: josta ir diezgan spējīga "ierobežot" motora resursus. Protams, ne visi var un vēlas to mainīt paši, servisā viņi par to prasīs 4500 - 5000 rubļu, un, ja mainīsit ar pompu - par 500 rubļiem dārgāk. Bet nerunāsim par bēdīgām lietām, paskatīsimies, kā nomainīt motoreļļu.

Godīgi sakot, tas ir absolūti tāds pats kā jebkurai citai viegli kopjamai automašīnai. Mēs atskrūvējam kakla aizbāzni, iztukšošanas aizbāzni, eļļas filtru. Kas priecē: iekšdedzes dzinēja kartera aizsardzībā ir caurums iztukšošanas aizbāznim, tas nav jāizņem. Filtru ir viegli dabūt no augšas, bet, ja raksturā ir tērauds, bet galvā ir piedzīvojumu kāre, tad tas izrādīsies no apakšas noskrūvēts, dabūt var no jebkuras puses. Tirgotājs ielej Shell Helix 5W40 eļļu – kāpēc ne. Filtrs, pat ierēdņiem, maksā tikai 320 rubļus (starp citu, viņi ielika MANN), jums nevajadzētu uz to ietaupīt. Eļļai vajadzēs 3,5 litrus. Cik daudz jūs varat ietaupīt uz sevis nomaiņu? No 200 līdz 700 rubļiem: kāds servisā uzskata Kalinu par ārzemju automašīnu, kāds joprojām sauc par Žiguli, tāpēc cenas var ievērojami atšķirties.

Gaisa filtra nomaiņa ir vienkāršs darbs, taču jums būs nepieciešams skrūvgriezis: vāks ir piestiprināts ar skrūvēm, nevis aizbīdņiem. Es domāju, ka tos būs viegli atskrūvēt, paša elementa nomaiņai nav nekādu funkciju. Jā, un pakalpojumā viņi par to prasīs tikai 100 rubļus – 200, tāpēc daudz ietaupīt lietainai dienai nedarbosies.

Maz ticams, ka būs iespējams ietaupīt naudu, nomainot ģeneratora siksnu. Bet šeit situācija ir pretēja: būs neērti šeit uzkāpt pašam, par ko, pateicoties dizaineriem, nomaiņai jums būs jānoņem motora stiprinājums. Astoņu vārstu dzinējiem tas nav nepieciešams, tur jums ir tikai jāatskrūvē josta ar spriegošanas veltni. Par nomaiņu servisā viņi prasīs no piecsimt rubļu, pati josta maksā 550. Lai nomainītu sveces, būs nepieciešama zvaigznītes atslēga (torx). Citādi viss ir tieši tāpat kā jebkurā mašīnā, kur spoles atrodas uz svecēm. Oficiālajā servisā apkopei nolika APS sveces, kas maksā 70 rubļus gabalā. Pašaizvietojot, jūs varat ietaupīt no 400 rubļiem. Kamēr pārsegs ir atvērts, apskatīsim spuldžu nomaiņu. Kreiso (braukšanas virzienā) priekšējo lukturu lampas ir viegli nomainīt, it īpaši, ja ir rentgena redze vai sasodīta intuīcija: jārīkojas ar tausti. Labajā pusē tas ir pat nedaudz grūtāk: jums ir jānoņem paplāksnes rezervuārs, kuram ir jāatskrūvē viena skrūve un viens stiprinājuma uzgrieznis. Pēc tam to var pārvietot uz sāniem, nekas cits nebūs jāatvieno. Pirmajā reizē, protams, liksies neērti, tad pierod. Parastās Kalina lampas nomira pirmajos mēnešos, Phillips lampas sevi parādīja nedaudz labāk, tagad automašīnā ir Osram produkti, un pusotra gada laikā nav izdegusi neviena lampa. Tiesa, tie nav lēti: no 1000 rubļiem gabalā. Par vienas lampas nomaiņu servisā prasa 200 rubļus. Un tagad pievērsīsim uzmanību tam: ne tikai Kalina mīl mest netīrumus motora nodalījumā, bet arī Kalina. Risinājums ir vienkāršs: pārsega vidusdaļā nav blīvējuma (kā izdomājuši ražotāji, šis risinājums ļaus saglabāt rokas tīras, atverot kapuces slēdzeni), labāk to tur pielīmēt. Derēs jebkurš durvju blīvējums, tas kļūs manāmi tīrāks motortelpā.

1 / 2

2 / 2

Daži vārdi par kapuces slēdzeni. Pietiek nedaudz paņemt ar improvizētu instrumentu un pavilkt pārsega kabeli, un tas atvērsies (kā visai “astotajai” saimei). To izmanto bezmaksas bateriju cienītāji, un "Kalinovod" izstrādā jaunas bloķēšanas ierīces. Arī par to ir vērts padomāt, it īpaši, ja Kalīnas dzīvotne nav Zirnekļcilvēka, Betmena vai cita netaisnības cīnītāja kontrolē.

Šasija, transmisija un bremzes

Visu, ko redzam uz lifta, apvienosim vienā sadaļā: nav jēgas runāt atsevišķi, bet nedaudz zemāk pievērsīsim uzmanību patiešām interesantām lietām. Visgarlaicīgākā lieta Kalinā ir šasija. Tas pats par sevi neslēpj neko jaunu un negaidītu, tiek salabots jebkurā servisā vai “uz ceļiem”. Mūsu mašīnai šasijā vēl nekas nav mainīts, bet apskatē acīmredzamus defektus neatklāja, pat visas “smaganu lentes” izrādījās veselas. Tātad, pāriesim pie interesantākām lietām: pārraide.

Labi zināmā Kalina “sāpēja” ir pārnesumkārbas dārdoņa. Mēs runājam par manuālo pārnesumkārbu ar indeksu 2181, kas uzreiz pēc izlaišanas saņēma daudz sūdzību tieši dūkoņa dēļ, it īpaši bremzējot ar dzinēju 2. un 3. pārnesumā. AvtoVAZ atzina kļūdu, skaidrojot tipiskās "lidmašīnas" skaņas īpašības ar viduvēju zobratu zobu un galvenā pāra apstrādi. Tomēr viņš atzīmēja, ka, izņemot sagrautu nervu sistēmu, citām sekām nevajadzētu būt, tas nekādā veidā neietekmē uzticamību. Automašīnu ar zumošu kasti īpašniekiem tika ieteikts vērsties pie dīlera, kurš atbrīvosies no nepatīkamā trokšņa. Automašīnu īpašnieki ar AMT, pamatojoties uz kasti 2180 (uz tā ir uzbūvēts “robots”), šādu problēmu nezina. Tātad, ja nav vēlēšanās doties uz servisu, tad ko var darīt ar kasti? Pirmais variants: nomainiet eļļu uz labāku. Mūsu Kalina eļļa tika mainīta divas reizes (vispirms - TNK, pēc tam - Kopā 75W90). Pie kā tas noveda? Dārdoņa palika, bet uz pacēlāja redzējām, ka eļļa no kastes tek pa straumi. Un - no visur. Un, ja serviss to atzina par kļūmi, kas jārisina, tad pieredzējušo saimnieku viedoklis pārsteidz optimismā: vīģes ar viņu, ja tek, tas ir, kaut kas plūst, un tas ir labi. Piemēram, uz ielas kļūst siltāks - plūsma apstāsies. Ņemiet vērā, ka “puņķainā” kaste ir fanu atribūts, lai piektā ātruma dārdoņa “nomierinātu”, ielejot ātrumkārbā eļļu. Tas kādam palīdz, bet, protams, arī spiež cauri dziedzeriem. Vārdu sakot, eļļas maiņa nav panaceja. Bet nav pamata būt ļoti sarūgtinātam dūkoņa dēļ, tā ir kontrolpunkta iezīme.

Daži vārdi par cenām: par eļļas maiņu dīleris kontrolpunktā paņēma 280 rubļus, serviss par to prasa 800. Toties ... vienreiz nācās nomainīt auto sajūgu, bet par Kalinu sūdzību nav: šis ir Leonīda pirmā automašīna, tāpēc pieredzes trūkuma dēļ viņš nedaudz "aizdedzināja". Amatpersonas nomainīja parasto Valeo sajūgu pret tādu pašu. Par to nav sūdzību, un cena priecē: tas maksā tikai 8000 rubļu, no kuriem 4500 ir darbs. Mēs pat nerunāsim par to, ka jūs varat patstāvīgi nomainīt spilventiņus un vienlaikus dziedēt 500 rubļus - tas ir garlaicīgi. Bet teiksim tā: parastie paliktņi TIIR-260 – darbi ir koši, bet lēti (350 rubļi). Daudz labāk ir uzstādīt TIIR-295, kas ir dārgāki (apmēram 500 rubļu), taču nečīkstiet, mēģinot piespiest tos turēt disku. Iespējams, ar to mēs pabeigsim obligāto programmu un pāriesim uz bezmaksas programmu. Uz ko var un kas jādara Kalina saimniekam.

Virsbūve un interjers

Lai salonā būtu labi, automašīnā ir daudz elektrisko lietu: sensori, vadi un pat gaisa kondicionieris. Un tieši sazinoties ar viņiem, bieži rodas nepieciešamība iegūt tamburīnu un dejot. Paļausimies uz saimnieka stāstu, vienlaikus "pīpējot" tematiskos forumus. Pirmā situācija: galvenā vienība un viņas vēlme klausīties mūziku bez īpašnieka. Tas notiek reti, bet mūsu automašīnas īpašnieks ar to ir saskāries, forumos ir līdzīgi stāsti. Viņi cīnās pret to radikāli: maina radio. Parastais var ne tikai pats izvēlēties dziesmas bez saimnieka ziņas, bet arī ielikt akumulatoru uz nakti, saimnieka prombūtnes laikā vadot mūziku.

Ir viena problēma: ķīniešu ierīce, kas automašīnai ir uzstādīta no rūpnīcas, atbalsta standarta navigāciju, taču, visticamāk, tā nedarbosies, lai “sadraudzētos” ar Kalinai svešo radiomagnetofonu ar navigācijas “zvērestu kastīti” . Jā, un tas nav īsti nepieciešams: kopš 2011. gada neviens nav sapratis, kā tajā atjaunināt kartes, un, kurš saprata, viņš, iespējams, nevēlas atklāt noslēpumu. Tagad pārdošanā ir daudz navigatoru, nav jēgas tam ziedot kvalitatīvu skanošu mūziku, manuprāt. Jā, un maz ticams, ka jaunā radio priekšējais panelis nokarās, bet vietējais ir vienkāršs. Otrā situācija: izdedzis drošinātājs F1. Simptomi – izdzisis instrumentu panelis un virzienrādītāji. Iemesls var būt apstāklī, ka amatpersonas, uzstādot kartera aizsardzību (metāls, ar plastmasas bagāžnieku, parasti nav problēmu) pārāk neuztraucas ar pozitīvās reversās “vardes” stieples ievilkšanu, kas nodilst un “šorti”. ” uz zemi. F1 apdegumi - pārbaudiet šī vada izolāciju tā izejas vietā no aizsardzības. Trešā situācija: jaudas paketes pārvaldības sistēma. Ja viena puse sāk trakot, tad lieta var būt nevis SUEP kontrolierī, kā uzskata oficiālais dienests (tā ir dārga lieta, viņiem ir izdevīgi tam ticēt), bet gan elektroinstalācijā, kas ved uz centrālo statīvu. Noņemiet pārklājumu un pārbaudiet siksnu, visticamāk, problēma ir izolācijā. Starp citu, AvtoVAZ pirmās Kalina izlaišanas laikā montāžas standarti bija daudz zemāki nekā pašreizējie, un amatnieki kaut kā novietoja vadus. Tāpēc problēma var rasties ne tikai elektriskā, bet arī akustiskā: uzkabes var izkārties un klauvēt dobumos, un ne visi var atrast tik resnu “kriketu”. Ceturtā situācija: klimata kontroles sistēmas patvaļa. Iemesls, kāpēc viņa to iemet vai nu karstumā, vai aukstumā, ne vienmēr slēpjas temperatūras sensorā (lai gan arī to var pārbaudīt, tas atrodas aiz griestu lampas pie griestiem), bet arī sildītāja amortizatora reduktoru motorā. Kopumā šī ātrumkārba strādā diezgan trokšņaini, kā tēlaini izteicās Kalina īpašnieks, “izstaro mirstošas ​​žirafes saucienu. Vismaz tas skaidri parāda, ka viņš joprojām ir dzīvs. Ar to saruna par elektriķi noslēdzas. Pretenzijas pret ECU periodiski parādās uz veidlapām, taču mūsu automašīnā viss ir kārtībā, un servisa speciālisti uz to nekoncentrējās.

Automašīna LADA Kalina, ko ražo PJSC AvtoVAZ, ir ieguvusi valsts mēroga popularitāti Krievijas Federācijā. Viņai ir daudz cienītāju, viņai ir savs klubs, daudzi forumi tīmeklī ir veltīti šīs automašīnas apspriešanai. Bet Kalinai ir raksturīgi daži darbības traucējumi, tāpēc šīs automašīnas remonts ir sāpīgs temats daudziem tā īpašniekiem.

Faktiski automašīnai Lada Kalina remontu pats veikt nav tik grūti. No šī raksta jūs uzzināsit par visneaizsargātākajām automašīnas daļām, biežākajiem bojājumiem un to novēršanu.

LADA Kalina AvtoVAZ rūpnīca ražo kopš 2004.gada, 2013.gadā tika uzsākta populārā otrās paaudzes automobiļa ražošana. Kalina-1 pārstāv trīs virsbūves veidi: hečbeks (modelis 1119), sedans (modelis 1118), universāls (modelis 1117). Pieejamas automašīnas ar trīs modifikāciju benzīna dzinējiem: 1,4 litru 16 vārstu dzinējs ar 89 litru tilpumu. ar., 1,6 litru 8 vārstu dzinējs ar 81 litru tilpumu. ar., 1,6 litru 16 vārstu dzinējs ar 98 litru tilpumu. Ar. LADA Kalina-1 ir tikai piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Priekšējai asij ir klasiska MacPherson statņu piekare, bet aizmugurējai asij ir sija ar stabilizatoru, atsperēm un amortizatoriem.

Tipiski LADA Kalina-1 darbības traucējumi

Būtiski darbības traucējumi ar Kalinu notiek reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nevēlamu sīkumu. Automašīnas sajūgs neiepriecina ar lielu uzticamību un iespaidīgu resursu neatkarīgi no dzinēja veida, tāpēc tas var sabojāt pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Galvenais kļūmes avots ir sabrucis sajūga disks.

Visu laiku jāvēro eļļas līmenis dzinējā – reizēm tā iztek cauri blīvēm vai sadedzina caur virzuļa gredzeniem. Uz instrumentu paneļa ir tikai avārijas eļļas spiediena indikators, bet nav bultiņas rādītāja. Ja indikators deg visu laiku, pastāv iespēja, ka kloķvārpsta klauvēs.

Bieža VAZ pārnesumkārbu darbības traucējumi ir paaugstināts troksnis. Grūti tikt vaļā no ātrumkārbas dūkoņa, reizēm nelīdz ne gultņu nomaiņa, ne pirmās klases transmisijas eļļas uzpilde. Kaste ir trokšņaina pat pavisam jaunās automašīnās, tāpēc Volgas automobiļu rūpnīca atkārtoti pabeidza transmisiju.

Jau kopš VAZ 2109 laikiem problemātisks elements bija termostats dzinējā, turklāt termostatā vārsts varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Tas ir kaitinoši, ja motors nesasniedz nepieciešamo darba temperatūru, bet, ja dzinējs pārkarst, tas ir problemātiskāk.

LADA Kalina elektriskās problēmas galvenokārt ir trīs veidu:

• bieži tiek bojāts aizdedzes modulis;
• gultņi, diodes tilts "nomirst" ļoti drīz;
• elektrisko logu vads plīst uz vadītāja durvīm.

Kad aizdedzes spole dzirksteles, pirmais un ceturtais cilindrs vai otrais un trešais cilindrs pārstāj darboties. ESP kabeļa pārrāvums rodas, izlidojot no vadotnēm.

Galvenais ārējās CV locītavas plaisāšanas avots ir nepietiekama eļļošana; rūpnīcā, lai glābtu, liek taupīgi. Tā sekas ir spēcīgs eņģu nodilums, kā rezultātā “granāta” ir jānomaina.

Zobsiksnas plīsums ir ļoti kaitinoša problēma. Un, ja 8 vārstu motoram 21114 ir iespējams nomainīt siksnas piedziņu un virzīties tālāk, tad dzinējiem 11194 vai 21126 vārsti ir saliekti no pretimnākošā grūdiena ar virzuļiem, remonts maksās daudz. Pārrāvums var notikt arī caur iestrēgušu ūdens sūkni, tādēļ, ja sūknis sāk radīt troksni, tas nekavējoties jāmaina.

Auto remonts pats

"Kaliņa" ir vienkārša automašīna, jo vadītājam ir iespēja lielāko daļu bojājumu novērst pašam. Piemēram, varat patstāvīgi novērst tālāk norādītās problēmas.

• mainīt dzinēja gaisa filtru;
• izspiest gaisu no dzesēšanas sistēmas;
• mainīt ūdens sūkni;
• novērst zobrata pogas svilināšanu;
• mainīt aizdedzes moduli;
• nomainīt ģeneratora diodes tiltu;
• ielieciet pilnīgi jaunu ārējo CV savienojumu, lai aizstātu kraukšķīgo veco.

Automašīnas LADA Kalina remonts pašu spēkiem jāveic saskaņā ar instrukcijām, izmantojiet tikai labus automehāniķa instrumentus, ja nepieciešams izmantot speciālo aprīkojumu, izvilcējus remontam.

Kā nomainīt nemainīga ātruma savienojumu?

Jūs varat nomainīt ārējo CV savienojumu automašīnai Lada Kalina, neizmantojot pacēlāju un bedri, bet jums būs jānovieto automašīna uz līdzenas virsmas. Nomainiet šādā veidā:

1. vispirms ir nepieciešams atbrīvot rumbas uzgriezni un to atskrūvēt, jo pēc riteņa noņemšanas uzgriezni būs grūti pārvietot;
2. atskrūvējiet riteņa uzgriežņus, pēc tam izmantojiet domkratu, lai noņemtu riteni. Lai automašīna neripotu, ir jāiestata pieturas zem aizmugurējiem riteņiem un domkrata priekšā pārapdrošināšanas nolūkos zem sliekšņa jāliek balsts (var izmantot koka kluci);
3. atskrūvējiet lodveida savienojuma skrūves apakšā (divas skrūves);
4. velciet stūres šarnīrsavienojumu pret sevi, atlaidiet riteņu piedziņu;
5. noņemiet skavas no putekšņlapas;
6. pārvietot putekšņlapu uz pārnesumkārbu, notriekt ārējo CV savienojumu caur bronzas vai vara dreifēšanu;
7. ielieciet jauno ierīci vietā, iepildiet eņģēs smērvielu, nostipriniet bagāžnieku uz CV savienojuma ar jaunām skavām;
8. uzstādiet visas detaļas.

Kā izvadīt gaisu no dzesēšanas sistēmas?

Gaisa bloķēšana dzesēšanas sistēmā var parādīties vairāku iemeslu dēļ, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst ar sakarsētu gaisu, paaugstinās temperatūra un vārās antifrīzs. Saspiežot augšējo un apakšējo cauruli, ir jūtams tukšums, jo tajās trūkst dzesēšanas šķidruma. Bieži vien “vēdināšana” notiek plīts radiatora maiņas rezultātā, dažreiz ir pārāk problemātiski izvadīt gaisu no sistēmas. Bet jūs varat mēģināt uzlikt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ienest jaunu šļūteni augšpusē esošajā izplešanās tvertnē, apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatoru ir jāinstalē spraudnis. caurule.

Kā nomainīt ūdens sūkni?

Ūdens sūkņa resurss uz 8 vārstu VAZ-21114 dzinēja vidēji ir aptuveni 70–100 tūkstoši kilometru. Kad sūknis sāk radīt troksni vai noplūde, tas ir jāmaina. Jāsaka, ka visiem modeļiem 2108-15, Priore un Lada Kalina ar 8 vārstu dzinēju ūdens sūknis tiek nomainīts tādā pašā veidā un šādā secībā:

1. iztukšojiet antifrīzu no dzesēšanas sistēmas;
2. atvienojiet zobsiksnas plastmasas apvalku;
3. ar nosacījumu, ka nav jāmaina zobsiksna, nav nepieciešams noņemt kloķvārpstas skriemeli, kas nozīmē, ka nav nepieciešams noņemt labo riteni;
4. atzīmējiet laika zobratu - jums tas ir nepieciešams, lai tas saplūstu ar aizmugures zobrata korpusa noteci;
5. atlaidiet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no zobrata;
6. atskrūvējiet trīs skrūves sūkņa piestiprināšanai ar sešstūri, noņemiet sūkni;
7. uzstādiet vietā jaunu ūdens sūkni, uzvelciet siksnu, nospriegojiet ar spriegošanas rullīti, pārbaudiet atzīmju sakritību, uz kloķvārpstas atzīme atrodas uz spararata zem pārnesumkārbas korpusa gumijas aizbāžņa;
8. uzpildiet antifrīzu, iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet, vai antifrīzs neplūst un vai sūknī nav trokšņa. Ja viss ir normāli, uzstādiet laika pārsegu vietā.

Kā nomainīt gaisa filtru?

Automašīnai LADA Kalina (ar dzinēju 21114) gaisa filtra maiņa nav grūts uzdevums, tas jāveic šādā secībā:

1. ar vienkāršu Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet gaisa filtra korpusa augšējā vāka skrūves;
2. paceliet augšējo vāku, noņemiet filtra elementu;
3. ielieciet jaunu gaisa filtru;
4. pievelciet filtra elementa korpusa skrūves.

Kalina gaisa filtru ieteicams mainīt ik pēc 30 tūkstošiem km. nobraukums, un, ja automašīna tiek izmantota reģionos ar augstu putekļu līmeni atmosfērā, filtra elements ir jāmaina daudz biežāk.

Kā nomainīt elektrisko logu?

Kad automašīnai nolietojas elektrisko logu kabelis vai izdeg motors, ESP ir jānomaina. Darbs jāveic šādā secībā:

1. noņemiet elektrisko logu vadības moduli;
2. demontēt durvju apdari;
3. lai atvienotu elektrisko logu no stikla, ir nepieciešams pacelt stiklu līdz pašam galam;
4. atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stiklu pie ESP (divas priekšā un divas aizmugurē). Stikls, lai gan tas tiek turēts uz blīvēm, var tikt nostiprināts, lai tas nenokristu;
5. atskrūvējiet melno metāla stieni;
6. atskrūvējiet vienpadsmit elektrisko logu stiprinājumus (desmit skrūves), atvienojiet strāvas kontaktdakšu no elektromotora;
7. lai noņemtu ESP, jāsāk no aizmugures, vispirms atlaidiet vienu pusi;
8. pēc tam noņemiet durvju dobuma priekšējo daļu kopā ar motoru.

Izdeguša elektromotora nomaiņa ir vienkārša. Šajā gadījumā ir nepieciešams:

1. atskrūvējiet trīs tapas uz ierīces korpusa un pēc tam vēl četras skrūves;
2. noņemiet motoru, ar roku atbalstot spoli ar kabeli, ielieciet jaunu elementu;
3. ievietojiet elektrisko logu durvīs, izlīdziniet to ar stikla vadotnēm, uzstādiet korpusu vietā.

LADA Kalina tipisks darbības traucējums ir grabēšana pārnesumu pārslēgšanas sviras zonā, kas galvenokārt kļūst pamanāma, kad dzinējs darbojas ar aptuveni 3000 apgr./min. Lai novērstu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noņemiet roktura vāku, kas ir piestiprināts ar aizbīdņiem;
2. izmantojot divas 13 uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet uzgriezni un skrūvi;
3. noņemt paplāksnes un bukses;
4. lai novērstu grabēšanu, bukse vidū ir nedaudz jāuzasina platumā vai jāieeļļo ar hermētiķi;
5. Kad tas ir izdarīts, uzstādiet visu atpakaļ. Hermētiķis nepalīdz katru reizi, bet, ja uzmavu uzasināt par 0,3 mm, rezultāts ir garantēts.

Var droši teikt, ka Lada Kalina automašīnas remonts pats nav tik briesmīgs. Katram autobraucējam ir iespēja novērst nelielus šīs mašīnas darbības traucējumus. Vajag tikai noticēt sev, sekot mūsu padomiem un viss izdosies!

Lada Kalina VAZ ražo kopš 2004.gada. Šodien ir trīs šīs automašīnas modeļi: universāls, sedans un hečbeks. Visas šīs automašīnas ir lieliski pielāgotas vietējiem ceļiem, tās izceļas ar manevrētspēju un nepretenciozitāti. Bet pat šeit laika gaitā nevar izvairīties no bojājumiem un nodiluma. Šajā gadījumā ir nepieciešams remonts, kura veikšanai ne vienmēr ir nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju. Daudzus darbus var veikt ar rokām.

Šādi sīki remontdarbi ir nepieciešami, jo, novēršot bojājumus, var izvairīties no nopietnākām problēmām nākotnē. Piemēram, ir jēga periodiski patstāvīgi diagnosticēt automašīnas elektroniku, pārbaudīt dzinēju utt. Bet jums vajadzētu saprast, ka remontu var veikt tikai sākuma stadijā, pretējā gadījumā pastāv pilnīga Lada Kalina universāla kļūme. . Šajā gadījumā jums nekavējoties jāsazinās ar darbnīcu ar profesionāļiem.

Pašremonts: izplatītas problēmas

Tātad, lai veiktu vienkāršus DIY darbus, jums nav nepieciešama mehāniķa izglītība. Ir svarīgi ievērot drošības noteikumus. Vienmēr (jaunas automašīnas gadījumā), pērkot Lada Kalina, tam ir pievienotas detalizētas instrukcijas, kas palīdz izprast procesa smalkumus. Var atšķirt šādas “dari pats” funkcijas:

1. Jāatceras, ka Lada Kalina tiek ražota ar divu veidu dzinējiem un vienotiem agregātiem, tādēļ, uzsākot remontu, jābūt 100% pārliecinātam par modifikāciju.
2. Ja tiek veikti remontdarbi saistībā ar degvielas sistēmu vai dzinēju, ir nepieciešams atsūknēt apstrādātās gāzes.
3. Eļļu un citus šķidrumus pievieno tikai saskaņā ar instrukcijā norādītajām normām, pretējā gadījumā filtrs būs jāmaina.

Ja gatavojaties krāsot korpusu, atcerieties, ka vislabāk to darīt vēdināmā vietā. Jābūt arī krāsas smidzinātājam, cits aprīkojums šeit neder. Detaļas, kuras netiks krāsotas, piemēram, priekšējie lukturi, ir jāaizzīmogo ar papīru.

Biežas problēmas un ātrie labojumi

Bieži vien ir jāmaina filtrs un līdz ar to arī eļļa. To var izdarīt arī pats. Lada Kalina šajā ziņā daudz neatšķiras no citām vietējām automašīnām. Jums būs nepieciešams skrūvgriežu komplekts un zvaigznītes atslēga. Vispirms jums ir nepieciešams pacelt kontaktdakšu un pagriezt skrūves. Arī režģis ir jānoņem, jo ​​zem tā atrodas filtrs. Jaunu iekārtu uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc nomaiņas ieslēdziet apkuri - ja nav smaku, tad remonts tika veikts pareizi.

Automašīna AvtoVAZ Lada Kalina ir saņēmusi nacionālu atzinību Krievijā - šai markai ir pietiekami daudz fanu, ir klubs, daudzas formas ir izveidotas internetā. Taču auto ir savas raksturīgās "slimības", un tāpēc Lada Kalina remonts ir aktuāla tēma, kas sajūsmina daudzus auto īpašniekus.

Šajā rakstā apskatīsim visneaizsargātākās vietas automašīnā, biežāk sastopamos darbības traucējumus un metodes to novēršanai.

Nedaudz informācijas par Lada Kalina

Kopš 2004. gada beigām Lada Kalina ražo Volgas automobiļu rūpnīca, un kopš 2013. gada Toljati sāka ražot otrās paaudzes polāro automašīnu. Kalina-1 ir trīs korpusos:

• sedans, modelis 1118;
• hečbeks, 1119;
• universāls (Combi), 1117.

Kalina-1 ir uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji:

• 1,4 l 16 vārstu 11194 ar 89 zs Ar.;
• 1,6 L 8 vārstu 21114 (81 ZS);
• 1,6 l 16 vārstu 21126 (98 zs).

Pirmās paaudzes automašīnai tiek nodrošināta tikai manuālā ātrumkārba ar pieciem pārnesumiem. VAZ automašīnas priekšējā piekare ir tipiska Makfersona, uz aizmugurējās ass ir uzstādīta sija ar stabilizatoru, amortizatoriem un atsperēm.

Lada Kalina-1 tipiskās slimības

Lieli bojājumi ar mašīnu notiek reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nepatīkamu sīkumu. VAZ automašīnas sajūgs neatšķiras ar augstu uzticamību un ilgu resursu neatkarīgi no dzinēja veida, un tas var neizdoties 40–50 tūkstošu kilometru diapazonā. Galvenais kļūmes cēlonis ir salauzts sajūga disks.

Motorā ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni - tas var iziet cauri blīvēm, izdegt caur virzuļa gredzeniem. Instrumentu blokā ir uzstādīta tikai avārijas eļļas spiediena lampiņa, nav ciparnīcas indikatora. Kad indikators iedegas pastāvīgi, var būt par vēlu - kloķvārpsta klauvēs.

Plaši pazīstama visu VAZ pārnesumkārbu slimība ir pastiprināta dārdoņa. Grūti atbrīvoties no kastes trokšņa, dažos gadījumos pat gultņu nomaiņa, kvalitatīvas transmisijas eļļas iepildīšana nepalīdz. Kontrolpunktos gaudo arī jaunas automašīnas, tāpēc AvtoVAZ ne reizi vien ir pabeidzis transmisiju.

Tomēr, sākot ar "astoņiem" un "deviņiem", termostats motorā tika uzskatīts par problemātisku daļu, turklāt vārsts tajā varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Nepatīkami, ja dzinējs nesasilst līdz vēlamajai darba temperatūrai, bet, motoram pārkarstot, ir vēl sliktāk.

Lada Kalina-1 elektriķim visbiežāk rodas trīs galvenās problēmas:

• ģeneratorā ātri “mirst” gultņi un diodes tilts;
• bieži aizdedzes modulis neizdodas;
• Pārtrūkst vadītāja durvju elektrisko logu vads.

Ja aizdedzes spole izlaužas, dzinējā pārstāj darboties pirmais un ceturtais, vai otrais un trešais cilindrs. ESP kabeļa lūzums ir saistīts ar faktu, ka tas nolec no vadotnēm.

Iemesls ārējo CV savienojumu kraukšķēšanai ir eļļošanas trūkums, ekonomiskie rūpnīcas darbinieki no tā klāj maz. Rezultātā notiek intensīvs eņģu nodilums, un ir jāmaina “granāta”.

Salauzta zobsiksna vienmēr ir nepatīkama, bet, ja 8 vārstu 21114 var mainīt siksnas piedziņu un doties tālāk, tad dzinējiem 11194 un 21126 vārsti liecas no prettrieciena ar virzuļiem, un remonts ir diezgan dārgs. Pārrāvums var rasties arī iestrēguša ūdens sūkņa dēļ, tādēļ, ja sūknis ir trokšņains, tas steidzami jāmaina.

Lada Kalina: remonts pats

Lada Kalina-1 ir diezgan vienkārša automašīna, un vadītājs pats var novērst daudzus bojājumus. Piemēram, tas nebūs grūti ar savām rokām;

• izspiest gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas;
• novērst pārnesumu pogas pļāpāšanu;
• nomainīt dzinēja gaisa filtru;
• mainīt ūdens sūkni;
• nomainiet diodes tiltu ģeneratorā;
• kraukšķīgās vecās piedziņas vietā uzstādiet jaunu ārējo CV savienojumu;
• nomainiet aizdedzes moduli.

Lada Kalina pašrocīgi jāveic remonts saskaņā ar instrukcijām, jāizmanto kvalitatīvi automehāniķa instrumenti, nepieciešamības gadījumā jāveic darbi, izmantojot izvilcējus un speciālo aprīkojumu.

Ārējo "granātu" uz "Kalina" var nomainīt bez pacēlāja vai bedres, bet auto jāuzstāda uz līdzenas vietas. Mēs veicam nomaiņu šādi:

Gaisa izvadīšana no dzesēšanas sistēmas

Dzesēšanas sistēma dažādu iemeslu dēļ var “pagaisot”, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst siltu gaisu, paaugstinās temperatūra, uzvārās antifrīzs. Ja saspiež augšējo un apakšējo radiatora cauruli, ir jūtams, ka tās ir tukšas, tajās nav dzesēšanas šķidruma. Bieži vien “vēdināšana” notiek pēc plīts radiatora nomaiņas, un dažreiz ir ļoti grūti izņemt gaisu no sistēmas. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ievest jauno šļūteni izplešanās tvertnē no augšas, ievietot spraudni apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatora cauruli.

8 vārstu VAZ-21114 dzinējam ūdens sūkņa vidējais resurss ir aptuveni 70-100 tūkstoši kilometru, un, ja tas sāk radīt troksni vai noplūst, tas ir jānomaina. Jāpiebilst, ka visos modeļos 2108-15, Lada Priore un Kalina ar 8 vārstu iekšdedzes dzinēju sūknis mainās pēc tāda paša principa.

Ūdens sūknis tiek nomainīts šādi:

Gaisa filtra maiņa

Gaisa filtra nomaiņa uz Lada Kalina (dzinējs 21114) ir ļoti vienkārša, mēs veicam darbu šādā secībā:

Lada Kalina filtra elementu ieteicams nomainīt ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, bet, ja auto tiek ekspluatēts putekļainā vietā, filtra elements jāmaina biežāk.

Elektrisko logu nomaiņa

Ja automašīnai Lada Kalina ir kļuvis nelietojams elektrisko logu kabelis vai izdedzis motors, ESP ir jāmaina. Nomaiņas darbība tiek veikta šādā secībā:

Izdedzis pacēlāja elektromotors ir viegli nomaināms. Priekš šī:

Ātrumkārbas sviras atsitiens

Lada Kalina raksturīga slimība ir grabēšana pārnesumu sviras apvidū, īpaši labi tas ir dzirdams pie dzinēja apgriezieniem aptuveni 3000. Iemesls svešai skaņai ir uzmava, kas ir nedaudz biezāka nekā nepieciešams. , un tāpēc savienojumā tiek izveidota plaisa. Lai novērstu defektu, rīkojieties šādi:

Kalina profilaktiskā apkope un ekspluatācija interesē gandrīz katru Krievijā ražotas automašīnas īpašnieku. Smagi ceļa apstākļi nereti noved pie bojājumiem, kurus pašiem novērst ir daudz lētāk, nekā meklēt palīdzību pie speciālistiem.

Vietnē ir instrukcijas bojātu mašīnu detaļu remontam, kas parādītas video un daudz ko citu. Pateicoties viņiem, Lada Kalina īpašnieki varēs veikt remontu ar savām rokām tūlīt pēc iepazīšanās ar remonta procedūras algoritmu.

Pārskatīšanai ir ieteicamas šādas procedūras kā obligātas: un vārstu nomaiņa. Šīs darbības visbiežāk veic īpašnieki, tāpēc ir vērts nedaudz laika veltīt attiecīgās rokasgrāmatas izpētei. Bet noderīgi materiāli neaprobežojas ar tiem. Kaļina var būt nepieciešama elektrosistēmas atjaunošanai, palīdzēs gāzes sadales sistēmas traucējummeklēšana, savukārt lampu nomaiņa noderēs, lai reanimētu lukturu apgaismojumu.

Portālā ir arī citi norādījumi. Viņi bieži piemin svarīgas nianses, kas ļauj izvairīties no bojājumiem pēc pašremonta. Ja Lada Kalina remonta rokasgrāmata pilnībā neatklāj, katrs neizprotams brīdis palīdzēs tikt skaidrībā pieredzējušiem auto īpašniekiem un speciālistiem, kuri bieži apmeklē portālu, lai palīdzētu iesācējiem tikt galā ne tikai ar elementāriem remontdarbiem, bet arī ar sarežģītākiem algoritmiem mašīnas darba mūža atjaunošanai. Lai saņemtu informāciju, pietiek atstāt jautājumu vietnes lapās un gaidīt atbildi.

Īsa Lada Kalina vēsture

Jaunu priekšmetu izstrāde sākās 1993. gadā. Piecus gadus pēc tam projekta ietvaros modelim tika dots nosaukums Lada Kalina, kas tiek izmantots vēl šodien. Pirms automašīnas nonākšanas ražošanā 2004. gadā, dažādu virsbūves veidu prototipi tika demonstrēti 1999., 2000. un 2001. gadā.

Pirmās paaudzes Lada Kalina

Pirmās paaudzes modeļa ražošana ilga no 2004. līdz 2013. gadam. To pavadīja pakāpeniska automašīnas attīstība un tā aprīkojuma uzlabošana. No sākuma modelis aprīkots ar 1,6 litru 8 vārstu dzinēju, bet jau 2007. gadā tas tika aizstāts ar 16 vārstu versiju ar lielāku jaudu.

Periodiski pēc defektu atklāšanas tika izņemtas automašīnas Lada Kalina, taču tas neliedza tām ieņemt 4. vietu pēc popularitātes ražotāja teritorijā.Neskatoties uz solījumiem par ievērojamu modernizāciju kopš 2011. gada pirmās paaudzes pārstāvju ražošana pamazām ir pārtraukta. Tieši tajā AvtoVAZ pārtrauca sedana modeļa ražošanu.

Otrās paaudzes Lada Kalina

2013. gada 16. maijā sākās otrās paaudzes ražošana. Automašīna saņēma 2 virsbūves variantus: “hečbeks” un “universāls”. Viņš pilnībā mainījies izskats, uzlabots aprīkojums un jaunas iespējas jaudīgākiem dzinējiem, kas atbilst EURO-4 standartam.