KAMAZ remonta serviss, ko dari pats. Ierīce, darbība, darbības traucējumi, sajūga remonts automašīnai KAMAZ

Kopējā darbaspēka intensitāte - 1350,0 cilvēki. min Izpildītājs - 5. kategorijas auto remontētājs

IEKĀRTAS, IERĪCES, INSTRUMENTI
Gaisa celtnis 0=2,0 tf GOST 7890-73; dzinēja demontāžas-montāžas statīvs mod. 9194-019, R-770 vai R-776; statīvs kloķvārpstas mod. demontāžai-montāžai. 410-009; plūsmas mērītājs GOST 11988-72; statīvs cilindru bloka eļļas kanālu hermētiskuma pārbaudei mod. 470,086; statīvs cilindru bloka ūdens apvalka hermētiskuma pārbaudei mod. 470,087; hidrauliskā prese R-337; dimanta urbšanas mašīna mod. 2705; pneimatiskā uzgriežņu atslēga IP-3113; daļas veļas mašīna mod. 196 M jeb "Taifūns"; lielgabals detaļu pūšanai ar saspiestu gaisu С-417; indikatora suports 18-50 GOST 9244-75; veidne 8151-4672, lai pārbaudītu attālumu no kloķvārpstas līdz vverdsha; veidne 0,5 mm izmēram; zondes komplekts Nr.2 GOST 882-75; ierīce attāluma mērīšanai no kloķvārpstas savienojošā stieņa kakta līdz cilindra čaulas blīvējuma cilpas gala virsmai mod. 8701-4434; savienojošā stieņa skrūvju pagarinājuma kontroles instruments 7813-4045; digitālā zīmola komplekts 06-7804-4001-01-08; ierīce spararata gala virsmas noplūdes pārbaudei attiecībā pret kloķvārpstas asi mod. PRI-1P TU 2-034-468-71; dinamometriskais rokturis mod. 131 M; griezes momenta atslēga mod. PIM-1754; piekare dzinēja mod. transportēšanai un uzstādīšanai. 130 219 00 000 000; piekare piedziņas mezgla hidrauliskās sakabes noņemšanai-uzstādīšanai ar priekšējo vāku mod. 170,86; piekare kloķvārpstai mod. 170,081; pakaramais spararata mod. noņemšanai-uzstādīšanai. 170,012; maināmas galviņas 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; pagarinājums L=250 mm GOST 25600-83; atslēga ar savienojošo kvadrātu GOST 25601-83; skrūvgrieži 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; gredzenveida uzgriežņu atslēga 13 mm GOST 2906-80; tērauda metālapstrādes āmurs GOST 2316-77; vara āmurs mod. PIM-1468-17-370; cietkoksnes āmurs; metāla kalts GOST 7211-86; speciālas knaibles atsperu stiprinājuma gredzenu noņemšanai un uzstādīšanai I 801.23.000; knaibles ar iegarenām spīlēm GOST 17440-86; speciāls ieliktnis cilpskrūves atskrūvēšanai un aptīšanai; svira dzinēja kloķvārpstas pagriešanai 7829-4087 vai 7829-4063; klaņa vāciņu noņemšanas līdzeklis I 801.17.000; zobrata un kloķvārpstas aizmugurējā pretsvara novilcējs UN 801 01 000, kloķvārpstas galvenā gultņa vāciņa novilcējs UN 801 18 000; korpusa izvilkējs I 801.05.000; jūgvārpstas pussajūga novilcējs 7700-4188; gultņa novilcējs no kloķvārpstas aizmugures gala 7700-4186; tapas noņēmējs 3570; instruments virzuļa ar savienojošo stieni un gredzeniem demontāžai-montāžai 7822-4034; virzuļa gredzenu noņēmējs un uzstādītājs I 801. 08.000; instruments cilindru starpliku presēšanai blokā 7823-4021; serde virzuļa ar virzuļa gredzeniem uzstādīšanai cilindra čaulā I 801.00.001-01; serde spararata korpusa uzstādīšanai 7890-4107; ierīce motora termisko spraugu regulēšanai Un 801.14.000; serde inžektorsūkņa piedziņas aizmugurējā gultņa korpusa noņemšanai; misiņa serdeņa virzuļa bloka izspiešanai no cilindru bloka; serde ar āķi savienojošo stieņu tapu aizbāžņu noņemšanai; serdeņa eļļas deflektora noņemšanai ar zobratu 7853-4084; mandele savienojošā stieņa augšējās galvas bukses izspiešanai (cauruļveida Dnar = 49 mm, Dvn = 40 mm, L = 100 mm); serde virzuļa tapas noņemšanai un uzstādīšanai virzuļa un savienojošā stieņa atverē 7853-4045; adaptera galva (savienojošais kvadrāts - skrūvgriezis); serde gultņa nospiešanai kloķvārpstas aizmugurējā gala ligzdā (cauruļveida, Dnar = 52 mm, 28

Dvn=25 mm, L=100 mm); serdeņa fiksācijas tapas iespiešanai kloķvārpstas priekšējā gala atverē (Dnar = 25 mm, Din = 14 mm, Lin = 50 mm; Iin = 7 mm); serdeņa kloķvārpstas spraudņu presēšanai 7880-4043; serdeņa kloķvārpstas aizbāžņu uzliesmošanai 7860-4042; serde sakabes pusītes nospiešanai * jaudas noņemšana (cauruļveida Dnar \u003d 45 mm, Dvn \u003d 28 mm, L \u003d 100 mm;) serde dībeļa tapas iespiedšanai kloķvārpstas aizmugurējā gala atverē (Dnar \u003d) 25 mm, Dvn \u003d 14 mm, Lout \u003d 50 mm, 1in = 10 mm); Koka lāpstiņa blīvju noņemšanai; atslēdznieka darbagalds; apsildāma eļļas vanna mod. 2343; konteiners ar sauso ledu; aizsargcimdi; kalējs; matu birste motoreļļa; salvete GOST 211220-75; konteiners ar grafīta smērvielu; koka lāpstiņa

DZINĒJA KAMAZ-740 IZJAUKŠANA

Darba intensitāte -410,0 cilv. min
1. Uzstādiet apakšdzinēju uz statīva demontāžai un montāžai.

(Celtņa sija, piekare, statīvs).

2. Atskrūvējiet priekšējo cilpskrūvi 16 (1. att.), noņemiet regulēšanas paplāksnes 15.

(Īpašs ieliktnis).

3. Atskrūvējiet skrūves 3 (2. att.) ar paplāksnēm 4, kas nostiprina aizmugurējo gultņa korpusu 6 kā komplektu ar aproci 5, noņemiet korpusu 6 un blīvi 7 no augstspiediena degvielas sūkņa piedziņas aizmugurējā gultņa korpusa.

(Maināma galva 17 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz., serde, āmurs, skrūvgriezis 8,0 mm).

4. Noņemiet iesmidzināšanas sūkņa piedziņas komplekta ar vārpstu 2 zobratu 1 (3. att.).

5. Atskrūvējiet skrūves 13 (4. att.) ar paplāksnēm 25, kas nostiprina cilindra galvu, un noņemiet cilindra galvu 31 ar vārstiem 1 un 21 kā komplektu no cilindru bloka. (Maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

6. Noņemiet no cilindru bloka O veida gredzenu 34 un cilindra galvas blīvi. (Lāpsta blīvju noņemšanai).

7. Izņemt stūmēju stieņus savākšanā no cilindru bloka.

8. Atkārtojiet darbu 5-7 atlikušajiem septiņiem cilindriem.

9. Atskrūvējiet skrūves 5 (5. att.) ar paplāksnēm 2 un 3, kas nostiprina hidrauliskā sajūga slēdzi pie izplūdes caurules, un noņemiet hidrauliskā sajūga slēdzi 1 no dzinēja. (Uzgriežņu atslēgas gredzens

10. Atskrūvējiet skrūves 3, 49, 50 (1. att.) ar paplāksnēm 4, 5, 47, 48, kas nostiprina priekšējo vāku 6 pie cilindru bloka 20, noņemiet ventilatora piedziņas šķidruma savienojuma mezglu ar priekšējo vāku 6 un. blīve 44 no cilindru bloka priekšējā gala. (Maināma galva 17 mm, uzgriežņu atslēga ar c.c., lāpstiņa blīvju noņemšanai, celtņa sija, balstiekārta piedziņas mezgla hidrauliskās sakabes uzstādīšanas noņemšanai ar priekšējo vāku.

11. Noņemiet šķidruma sakabes piedziņas vārpstu.

12. Salieciet bloķēšanas paplāksņu ūsas 40 (6. att.), atskrūvējiet bultskrūves 41 stiprinājumu ar jūgvārpstas savienojuma puses paplāksnēm pie kloķvārpstas un noņemiet jūgvārpstas pussavienojumu 39 no kloķvārpstas 7. ( Kalts, āmurs, maināma galva 17 mm, uzgriežņu atslēga ar elementu k., skrūvgriezis 6,5 mm).

13. Atlociet skrūvju bloķēšanas plākšņu 12 (7. att.), kas nostiprina spararatu pie kloķvārpstas, antenas. Veikt darbus pie dzinējiem līdz Nr.75800. (kalts, āmurs).

14. Atgriezt spararata skrūves 11 stiprinājumus. (Maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

15. Noņemt bloķēšanas plāksnes 12. Darbs pie dzinējiem līdz Nr.75800.

16. Ieskrūvējiet divas tehnoloģiskās skrūves 2 (8. att.) spararata atverēs, līdz tās apstājas rumbas galā un noņemiet spararatu 1. Skrūves pamīšus pa vairākiem apgriezieniem. (Galva

Maināms 17 mm, celtņa sija, pakaramais spararata noņemšanai un uzstādīšanai, uzgriežņu atslēga ar savienojošo kvadrātu).

17. Atskrūvējiet spararata korpusa skrūves 7 un 9 (9. att.) stiprinājumu ar paplāksnēm 5, 6, 10 un 11 pie cilindru bloka, noņemiet spararata korpusu 2 kā komplektu un blīvi 1 no cilindru bloka. (Maināmas galviņas 17 un 19 mm, ar p. līdz., lāpstiņa blīvju noņemšanai).

18. Pagrieziet motoru uz statīva augšējā stāvoklī ar cilindru bloka karteri. (Statīvs).

19. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai 1. un 5. cilindra savienojošā stieņa taps atrastos apakšējā nāves punktā (BDC). Kaklu numerācija tiek skaitīta no kloķvārpstas priekšpuses. (Sviras roka).

Rīsi. 1. Cilindru bloks ar priekšējo vāku, cilindru čaula:

1, 45 - matadata; 2 - priekšējā vāka dziedzeris; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - skrūve; 4, 30, 48 - atsperu paplāksne; 5, 38, 46, 47 - plakana paplāksne; 6 - bloka priekšējais vāks; 7, 8, 11, 32 - korķis; 9, 10, 35 - atrašanās vietas noteikšanas tapa; 12 - sadales vārpstas atveres aizbāznis; 13 - blīvgredzens; 14 - sadales vārpstas bukse; 15 - cilpskrūves regulēšanas paplāksne; 16 - cilpas skrūve; 17 - bukse ar blīvgredzeniem, samontēta; 18 - bukses blīvgredzens; 19 - krūzes vāciņš; 20 - cilindru bloks; 21 - cilindriskā pozicionēšanas tapa; 22 - vadošā tapa; 23 - krūzes vāciņš; 24 - cilindru čaula; 25 - uzmavas augšējais blīvgredzens; 26 - uzmavas blīvgredzens; 27 - blīve; 28 - caurule! notekas; 33 - ūdens dobuma aizbāznis; 34 - spraudņa blīve; 36 - aizmugurējais vāks; galvenais gultnis; 39 - galvenais gultņa vāciņš; 42 - ūdens dobuma aizbāznis; 43 - cilindriskā tapa; 44 - bloka priekšējā vāka blīve 30

Rīsi. 4. Cilindra galva ar vārstiem:
1 - izplūdes vārsts; 2 - izplūdes vārsta ligzda; 3 - izplūdes vārsta vadotnes uzmava; 4 - vārsta atsperu paplāksne; 5 - vārsta ārējā atspere; 6 - iekšējā vārsta atspere; 7 - plāksnes uzmava; 8 - vārstu krekinga; 9 - cilindru bloka galvas vāka stiprinājuma skrūve; 10 - plakana paplāksne; 11, 25 - paplāksne; 12 - cilindra galvas vāks; 13 - cilindru bloka galvas stiprinājuma skrūve; 14 - vārsta atsperu plāksne; 15 - ieplūdes vārsta blīvējuma manšete; 16 - aproces gredzens; 17 - ieplūdes vārsta bloka blīvējuma manšete; 18 - ieplūdes vārsta vadošā uzmava; 19 - ieplūdes vārsta ligzda; 20 - ieplūdes vārsts; 21 - tapa izplūdes kolektora caurules stiprināšanai; 22 - caurules blīves aizsargbukse; 23 - kronšteina atbalsts; 24 1- radžu stiprinājuma kronšteins; 26 - tapa sviru statņa uzstādīšanai; 27 - cilindra galvas vāka blīve; .28 - sviru sviru ass statņa tapa; 29 - ieplūdes kolektora stiprinājuma skrūve; 30 - ūdensvada stiprinājuma skrūve; 31 - cilindra galva; 32 - cilindru bloka galvas aizbāznis; 33 - spraudņa blīvgredzens; 34 - blīvgredzena gāzes savienojums

20. Atskrūvēti!> uzgriežņi 11 (10. att.) bultskrūvēm 9, kas piestiprina 1. cilindra savienojuma stieņa vāku 10 pie savienojuma stieņa, uzstādiet 1. attēlā redzamo vilcēju uz klaņa vāka. 11, noņemiet savienojošā stieņa vāku 10 (10. att.), noņemiet savienojošā stieņa skrūves 9 un novietojiet tās kārtībā uz darbagalda. Atkārtojiet darbību, lai noņemtu 5. cilindra savienojošā stieņa vāciņu. Cilindru numuriem jābūt iespiestiem uz klaņu vāciņiem. (Maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz., atslēdznieka darbagalds, izvilcējs klaņi uzgaļiem).

21. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai 1. un 5. cilindra kloķtapa atrastos augšējā nāves punktā (TDC), ar vieglu āmuru sitienu cauri serdei uz plūdmaiņām zem 5. cilindra savienojošā stieņa vāka skrūvēm, izsitiet virzuļa 6 komplektu ar savienojošo stieni 8 un gredzeniem 2, 3 un 13 no cilindru bloka un novietojiet uz darbagalda. Atkārtojiet darbību, lai noņemtu virzuļa bloku 1. cilindram. Cilindru numuri ir jāiespiež uz savienojošajiem stieņiem. (Svira kloķvārpstas pagriešanai, metāla darbagalds, misiņa serde virzuļa izsitšanai, āmurs).

22. Noņemiet no savienojošā stieņa vāka 10 un savienojošā stieņa apakšējās galvas 8 starplikas 12.

23. Uzstādiet savienojošā stieņa vāku 10 uz savienojošā stieņa 8, uzstādiet stiprinājuma skrūves 9 un pievelciet uzgriežņus 11. (Maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

24. Atkārtojiet 19.-23. darbību, lai noņemtu atlikušos 7 savienojošos stieņus ar virzuļa bloku.

25. Salieciet bloķēšanas paplāksnes ūsas 25 (2. att.), atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi 1 ar sadales vārpstas piedziņas piedziņas zobrata 21 paplāksnēm 25 un 26. (Āmurs, kalts, maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

26. Noņemiet sadales vārpstas piedziņas bloka zobratu 21 ar sadales vārpstas piedziņas starppārnesumu 2 no sadales vārpstas piedziņas piedziņas zobrata ass 16. (Puller I-801.01.000).

27. Salieciet bloķēšanas paplāksņu ūsas 17, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves 18 ar sadales vārpstas piedziņas piedziņas zobrata ass 16 paplāksnēm un noņemiet asi 16 no cilindru bloka. (Kalts, āmurs, maināma galva 17 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

28. Atskrūvējiet kloķvārpstas gultņa pārsegu 36, 39 sakabes skrūves 37 (1. att.). (Maināma galva 19 mm, uzgriežņu atslēga ar p. līdz.).

KamAZ ir vēsturiska kravas automašīna, kas tika izmantota dažādiem mērķiem. Neskatoties uz iekārtas vecumu, to bieži izmanto smagu kravu, piemēram, smilšu un grants, transportēšanai. Pateicoties viņu darbam, tika uzcelts liels skaits dzīvojamo ēku un citu ēku. Padomju laikos KamAZ bija visizplatītākais transportlīdzeklis, tāpēc visi dzirdēja par rokasgrāmatu "KamAZ - remonts pats".

Kopš tā laika praktiski nekas nav mainījies, un KamAZ ir palicis tikpat populārs kā tas bija. Vienīgā atšķirība ir tā, ka vecie automašīnu modeļi ir aizstāti ar jauniem, modernākiem un uzlabotiem transportlīdzekļiem. Bet, lai kā arī būtu, visas iekārtas agrāk vai vēlāk sabojājas, un KamAZ nav izņēmums. Tāpēc šīs iekārtas remonts ir tikai laika jautājums.

Tā kā kravas automašīnu vadītāji vairumā gadījumu veic lielus attālumus, viņiem bieži vien nākas remontēt transportlīdzekli pašiem. Protams, mēs nerunājam par pilnvērtīgu remontu, jo KamAZ kapitālais remonts nodrošina noteiktu instrumentu un rezerves daļu pieejamību. Un šoferis nevar to visu nēsāt līdzi, un nav vajadzības. Remonta būtība ir novērst nelielus bojājumus, kas neļauj mašīnai pārvietoties uz tuvāko servisa punktu.

Galvenais veids, kā novērst bojājumus, ir profilakse. Tas jo īpaši attiecas uz KamAZ transportlīdzekļiem. Nianse ir tāda, ka ražotnei ir savi ieteikumi transportlīdzekļa ekspluatācijai. Šādi ieteikumi ir jāievēro pirmajā testa periodā, kas ir 1 tūkstotis km. Ja paskatās uz galveno, tad ieteikumi attiecas uz ātruma pārsniegšanu un automašīnas pārslodzi. Komplektā ar mašīnu ir rokasgrāmata "KamAZ - remonts pats".

Galvenais remonta mērķis ir novērst sarežģītākus bojājumus. Galvenais profilaktiskais darbs ietver periodisku visu šķidrumu nomaiņu (kā to nosaka automašīnas ekspluatācijas noteikumi). Visi šķidrumi, īpaši dzesēšanas šķidrumi un smērvielas, ir jāizvēlas saskaņā ar visiem noteikumiem un prasībām. Neuzpildiet transportlīdzekli ar nepareizu šķidrumu.

Ja dzesēšanas sistēmā ir noplūde, problēmas ar blīvēm un vārstiem, tad tās nekavējoties jānovērš. Ja kļūme pēc atklāšanas netika novērsta, tas var izraisīt nopietnākas problēmas. Atsevišķi iekārta vai šķidruma sūknis var sabojāties.

Kas attiecas uz automašīnas sirdi - dzinēju, tad tā remonts jāveic tikai tad, kad iedegas trauksmes indikators, kas norāda spiedienu eļļošanas sistēmā. Kad signālierīce ir ieslēgta, nav vēlams turpināt braukšanu. Ir nepieciešams apturēt automašīnu un noskaidrot problēmas cēloni. Tikai pēc avārijas novēršanas var turpināt braukt. “KamAZ remonts pats”, kura video ir atrodams internetā, ir unikāls ceļvedis, it īpaši, ja runa ir par dzinēju.

1. Ja automašīnas ekspluatācijas laikā notikusi dzesēšanas sistēmas šķidruma noplūde, tad problēmu var atrisināt ar ūdens palīdzību, kas tiek pievienota sistēmai. Tas ir pietiekami, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā.
2. Ja automašīna bieži brauc pa dubļiem, tad regulāri no tiem jātīra radiators, kas pasargās šo dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu no remonta. Ir nepieciešams noskalot ar ūdeni, bet tā, lai tas uzšļakstās uz ģeneratora.
3. Pirms transportlīdzekļa vilkšanas ir jānoņem piedziņas vārpsta. Tas izglābs automašīnas ātrumkārbu no remonta.

Pateicoties šādiem padomiem un profilaktiskajam darbam, automašīnas remontu var atlikt uz ilgu laiku.

Video: riteņa rumba. KAMAZ. Vainaga remonts

Pirms transportlīdzekļa lietošanas uzmanīgi izlasiet šo rokasgrāmatu un ievērojiet tajā ietvertos ieteikumus.

Jaunā automašīna ir jāreģistrē. Šeit sniegtas tehniskas konsultācijas par transportlīdzekļa ekspluatāciju un apkopi, rezerves daļu piegādi un garantijas servisu. Katrai automašīnai ir pievienota servisa grāmatiņa.

Lai nodrošinātu nevainojamu transportlīdzekļa darbību, jāizmanto tikai rūpnīcā ražotas rezerves daļas. Par dažādu iekārtu un mehānismu uzstādīšanu uz transportlīdzekļa un tā šasijas jāvienojas ar izstrādātāju un projektēšanas dokumentācijas turētāju - ar KamAZ Jauno izstrāžu izstrādes un ieviešanas direktorātu. Pretējā gadījumā automašīnai garantijas serviss neattiecas.

Jaunas automašīnas sākotnējam ekspluatācijas periodam tiek noteikts 1000 km nobraukums, kura laikā jāievēro sadaļā "6. Transportlīdzekļa ekspluatācija" noteiktās prasības.

Ekspluatējot transportlīdzekli, ir jāizmanto degvielu, smērvielu un ekspluatācijas materiālu markas saskaņā ar šo rokasgrāmatu.

Bojāti vārsti un tvertnes vāciņa blīves, noplūdes dzesēšanas sistēmas savienojumos un nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis izraisa kavitācijas bojājumus šķidruma sūknim un blokam.

Ja iedegas avārijas spiediena krituma indikators dzinēja eļļošanas sistēmā, apturiet dzinēju, atrodiet un novērsiet problēmu.

Pārraugiet šķidruma temperatūru dzinēja dzesēšanas sistēmā: ja iedegas avārijas šķidruma pārkaršanas indikators, apturiet dzinēju, atrodiet un novērsiet problēmu.

Darbība ar necaurlaidīgu ieplūdes kanālu izraisa priekšlaicīgu dzinēja atteici. Katrā TO-2 pārbaudiet gumijas cauruļu, gaisa vadu integritāti un savienojumu uzticamību, novērsiet trases noplūdi.

Pārvadājot lielgabarīta, putekļainas preces uz atvērtas platformas, pārmērīgi putekļainā apkārtējā gaisā vai ar brezentu uz platformas, paceliet gaisa ieplūdes pārsegu, izmantojot transportlīdzekļa komplektācijā iekļauto sprauslu.

Lai novērstu plaisas cilindra galvas skrūvju izciļņos, dzinēja demontāžas laikā un īpaši pirms cilindru galvu uzstādīšanas ir jāaizsargā vītņotās skrūvju atveres no šķidruma vai piesārņojuma.

Veicot automobiļa elektriskās metināšanas darbus, ar tālvadības slēdzi jāatvieno akumulatori un jānoņem vadi no ģeneratora "+" spailēm un birstes turētāja B, O.

Metināšanas iekārtas zemējuma vads jāpievieno metinājuma šuves tiešā tuvumā.

Ja uz griezes momenta stieņa caurules ir iespiedumi, kuru dziļums ir lielāks par 2 mm, plaisas vai izliekums ir lielāks par 3 mm visā garumā, griezes momenta stienis ir jānomaina.

Veicot iekraušanu, pārliecinieties, ka slodze uz platformas ir vienmērīgi sadalīta, izvairoties no tās priekšpuses pārslodzes.

Ja rodas darbības traucējumi, kas saistīti ar dzesēšanas šķidruma noplūdi uz ceļa, jūs varat īslaicīgi izmantot ūdeni dzesēšanas sistēmā, bet tikai ceļojot uz vietu, kur darbības traucējumus var novērst.

Ilgstoši braucot pa netīriem ceļiem (ar šķidriem dubļiem), periodiski noskalojiet radiatora virsmu ar ūdeni ar pietiekamu šļūtenes spiedienu. Lai to izdarītu, paceliet kabīni un virziet ūdens strūklu uz radiatoru dzinēja pusē. Izvairieties no tieša ūdens saskares ar ģeneratoru.

Stingri aizliegts vilkt automašīnu ar tukšgaitas dzinēju, nenoņemot starpkardānvārpstu, lai izvairītos no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas zobratu gultņu noberšanās.

Izmantojiet dzinējam degvielas aprīkojumu, kas paredzēts šī modeļa konstrukcijā.

Rūpnīca patur tiesības turpināt uzlabot automašīnas dizainu, iepriekš nebrīdinot patērētājus.

Drošības pasākumi

Visi auto apskates laikā konstatētie defekti ir jānovērš.

Neeļļojiet un netīriet strādājošu dzinēju.

Dīzeļdegvielas aizdegšanās gadījumā liesma jāpārklāj ar zemi, smiltīm vai jāpārklāj ar filcu vai brezentu, izmantojiet ugunsdzēšamo aparātu. Ir stingri aizliegts uzpildīt degošu degvielu ar ūdeni.

Uzmanīgi atveriet pārkarsēta dzinēja izplešanās tvertnes vāciņu, lai nesadedzinātu rokas ar tvaiku. Dzesēšanas šķidruma tvaiki ir sprādzienbīstami.

Bremzējot ar papildu bremžu sistēmu, nepārslēdziet pārnesumus pārnesumkārbā.

Braukšanas laikā neizslēdziet dzinēju, jo tas izslēdz bremžu gaisa kompresoru un stūres pastiprinātāju.

Tā kā kravas automašīnu vadītāji bieži veic ievērojamus attālumus, viņiem bieži ir jāveic Kamaz remonts. Protams, vairumā gadījumu mēs nerunājam par pilnvērtīgu remontu - vadītājs nevar vilkt aiz sevis piekabi ar rezerves daļām. Tomēr vadītāja uzdevums ir pareizi diagnosticēt un veikt pasākumus, lai droši atgrieztos bāzē vai nokļūtu autoservisā.

Tomēr galvenais veids, kā novērst bojājumus, ir profilakse. Turklāt tādai mašīnai kā Kamaz remonts un apkope tiek veikta stingri saskaņā ar rūpnīcas ieteikumiem. Ražotājs paredz jauna transportlīdzekļa sākotnējo ekspluatācijas periodu - tūkstoš kilometru. Šajā periodā īpaši svarīgi ir ievērot visus ražotāja ieteikumus, jo īpaši nepārsniegt ātrumu piecdesmit kilometru stundā un nenoslogot automašīnu vairāk kā par 75 procentiem no nominālvērtības. Turklāt katrai jaunai automašīnai tiek pievienots pilns dokumentu komplekts, tostarp Kamaz remonta rokasgrāmata.

Pamatnoteikumi automašīnas vadīšanai. Bieža remonta veikšana

Skaidrs, ka remonta mērķis, pirmkārt, ir novērst nopietnākus bojājumus. Šādi preventīvie pasākumi ietver visu darba šķidrumu savlaicīgu nomaiņu. ka smērvielas un dzesēšanas šķidrumi jāizvēlas stingri saskaņā ar esošajiem auto ražotāja ieteikumiem.

Noplūdes dzesēšanas sistēmā, vārstu darbības traucējumi un tvertnes blīves ir nekavējoties jānovērš pēc to atklāšanas. Pretējā gadījumā tas viss var izraisīt kavitācijas bojājumus blokam un šķidruma sūknim.

Un, teiksim, var būt nepieciešams Kamaz dzinēja remonts pats, ja eļļošanas sistēmā iedegas spiediena trauksme. Šajā gadījumā nav vēlams turpināt kustību, līdz tiek konstatēts un novērsts darbības traucējums. Mašīnas ar necaurlaidīgu ieplūdes traktu izmantošana var izraisīt arī priekšlaicīgu dzinēja atteici.

Lai izvairītos no plaisām cilindra galvas stiprinājuma izciļņos, ir nepieciešams droši izolēt skrūvju vītņotos caurumus no netīrumu vai šķidruma iekļūšanas. Īpaši svarīgi ir veikt šādu izolāciju gadījumā, ja tiek plānots veikt motora galviņu nomaiņu.

Dažreiz remontam var būt nepieciešama metināšana. Šajā gadījumā ir ļoti svarīgi kontrolēt akumulatora atvienošanu. Arī pozitīvais kontakts ir jānoņem no ģeneratora. Kas attiecas uz metināšanas iekārtas zemējuma vadu, tam jābūt savienotam tuvu metinājumam.

Kā zināms, ja automašīnai tiks nodrošināti atbilstoši ekspluatācijas apstākļi, remontdarbi tiks veikti retāk. Tomēr ir ieteikumi, kā rīkoties ar bojātu automašīnu:

• Ja braukšanas laikā rodas dzesēšanas šķidruma noplūde, dzesēšanas sistēmu var papildināt ar ūdeni. Jums jāzina, ka šis pasākums ir īslaicīgs. Izmantojot šādu dzesēšanas šķidrumu, jūs varat nokļūt remonta vietā,
• ja mašīna tiek pārvietota pa ceļiem ar šķidriem dubļiem, tad periodiski nepieciešams izskalot radiatora virsmu ar ūdeni zem spiediena. Tas ļaus izvairīties no tādas procedūras kā. Lai veiktu šādu skalošanu, kabīne ir jāpaceļ. Pārliecinieties, ka ūdens strūkla nesaskaras ar ģeneratoru,
• automašīnas vilkšanai ar tukšgaitas motoru obligāti jāietver kardānvārpstas noņemšana. Tas palīdzēs aizkavēt Kamaz pārnesumkārbas remontu, jo pretējā gadījumā jums tiks nodrošināta izejas vārpstas zobratu gultņu noberšanās pārnesumkārbā.

Apkopes intervāli

Kā jau minēts, profilaktisko pārbaužu nozīmi nevar novērtēt par zemu. Patiešām, pateicoties tam, jūs varat izvairīties no tādām manipulācijām kā un jūs varat apdrošināties pret nepatīkamiem bojājumiem braukšanas laikā.

Jums katru dienu jāveic galveno detaļu un mezglu pārbaude. Šī pārbaude ietver darba šķidrumu līmeņa pārbaudi, kā arī vairākas citas manipulācijas:

• stūres piedziņas stāvokļa pārbaude,
• visu bremžu sistēmu darbības pārbaude,
• riteņu un riepu stāvokļa pārbaude.

Lai nodrošinātu visu mezglu netraucētu darbību, tiek veiktas plānveida pārbaudes. To biežums ir divas reizes gadā. Šādas pārbaudes sauc par sezonas apkopi un ir paredzētas, lai sagatavotu automašīnu ekspluatācijai, attiecīgi, ziemā un vasarā.

Šajā rakstā ir aprakstīts Kamaz kabīnes remonta (restaurācijas) process. Raksta sākumā mēs apsvērsim Kamaz kabīnes soli pa solim analīzi, un raksta beigās mēs noskatīsimies video par Kamaz kabīnes remontu ar savām rokām un jo īpaši par visu metināšanu. tiks izskatīti kabīnes remontam nepieciešamie darbi. Tā nu ejam!

Lai noņemtu kabīni:

• paceliet kabīnes priekšējo paneli;
• atvienojiet sānu lukturu elektrisko vadu spraudņa bloku;
• izgrieziet priekšējā bufera stiprinājuma skrūves un noņemiet to;
• atvienojiet labās un kreisās elektroinstalācijas saišķu spraudņu blokus;
• atvienojiet bremžu vārsta starpstieni no kronšteina, kas atrodas kreisajā sānu daļā, atspraužot un noņemot stieņa tapu;
• atvienojiet degvielas vadības stieni;
• atvienojiet pneimatiskā sajūga pastiprinātāja hidraulisko šļūteni un iztukšojiet šķidrumu no hidrauliskās piedziņas;
• izlaidiet gaisu no ķēžu uztvērējiem un atvienojiet visas gaisa šļūtenes, kas uzstādītas uz kabīnes priekšējā paneļa kronšteiniem;
• atskrūvējiet un atskrūvējiet stūres dzenskrūves vārpstas ķīļuzgriezni, izsitiet ķīli ar mīkstu metāla dreifēšanu;
• atvienojiet stūres kardānu;
• Atvienojiet radiatora aizvaru piedziņas kabeli;
• aizveriet kabīnes sildītāja krānu un atvienojiet dzesēšanas šķidruma ieplūdes un izplūdes šļūteni;
• noņemiet bloķēšanas paplāksnes no salona balstu priekšējo kronšteinu labās un kreisās tapas; atveriet slēdzenes kreisajā un labajā pusē, atlaidiet drošības āķi un nolieciet kabīni par 42°;
• atspraudiet un noņemiet kabīnes pacelšanas ierobežotāja tapu, kas atrodas uz kabīnes kronšteina;
• atbalstot kabīni, noliekt to par 60°;
• atskrūvējiet sakabes skrūves un noņemiet vērpes stieņa sviras;
• atveriet kabīnes durvis;
• atnesiet siju celtni un, izmantojot ierīci, satveriet kabīni aiz durvju ailu augšējiem plauktiem;
• atbalstot kabīni ar siju celtni, atspraudiet un noņemiet kabīnes ierobežotāja apakšējā statņa tapu;
• uzmanīgi nolaidiet kabīni sākotnējā stāvoklī;
• noslogojiet kabīnes priekšējo balstu asi, paceļot kabīni ar siju celtni, noņemiet asis no labās un kreisās puses kronšteiniem;
• paceliet kabīni ar siju celtni un novietojiet to uz statīva.

Noņemiet priekšējos balstus tikai pēc kabīnes noņemšanas. Lai noņemtu apakšējo un augšējo kronšteinu, atskrūvējiet skrūves, kas tās nostiprina pie rāmja un kabīnes grīdas šķērssijas. Augšējie kronšteini ir piestiprināti grīdā uz peldošām plāksnēm ar vītņotiem caurumiem, kuras, ja nepieciešams, var nomainīt no kabīnes iekšpuses caur ovālajiem caurumiem grīdā vai caur stūres statņa atveri, saliekot grīdas sijas antenas ieliktņi, kas tos salabo.

Uzstādot apakšējos kronšteinus, pārliecinieties, ka abu kronšteinu caurumi ir izlīdzināti, un visbeidzot pievelciet augšējo kronšteinu skrūves pēc to uzstādīšanas apakšējos kronšteinos un savienošanas ar asīm, bet kamēr kabīne joprojām ir piekārta un priekšējie balsti nav noslogoti ar tā svaru.

Durvju demontāža un uzstādīšana. Lai noņemtu durvis, atspraudiet tapu, kas savieno durvju atvēršanas ierobežotāju ar kronšteinu durvju iekšējā panelī, pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina durvju eņģes pie kabīnes priekšējā statņa.

Veikt durvju uzstādīšanu ar uzstādīto slēdzeni un durvju slēdzenes aizbīdni. Pirms skrūvju pievilkšanas, kas nostiprina eņģes pie statīva, nofiksējiet slēdzeni otrajā fiksētajā pozīcijā. Lai izvairītos no berzes starp slēdzenes ķīli un aizbīdni, vispirms fiksatora rievā ievietojiet 1 ... 1,5 mm biezu blīvi (vēlams polietilēnu), kas tiek noņemta pēc durvju eņģes skrūvju pievilkšanas. Šajā gadījumā atstarpe starp durvīm un durvju atvērumu tiek uzturēta nemainīga visā atvērumā (6 ... 10 mm).

Iekšējā durvju paneļa lūkas vāka noņemšana. Lai nodrošinātu piekļuvi durvju mehānismiem, kā arī slēdzenes mehānismu, elektrisko logu, logu demontāžu, vispirms ir jānoņem iekšējā durvju paneļa lūkas vāks.

Lai to izdarītu, noņemiet durvju slēdzenes un elektrisko logu iekšējos rokturus, kuriem nospiediet zem roktura esošo plastmasas ligzdu un noņemiet roktura tapu. Pēc tam izskrūvējiet durvju lūkas vāka stiprinājuma skrūves un noņemiet vāku.

Noņemiet durvju slēdzeni caur iekšējā durvju paneļa lūku šādā secībā:

noņemiet lūkas vāku;
noņemiet trīs piedziņas stiprinājuma skrūves. Pagriežot piedziņu, atvienojiet to no stieņa un izņemiet caur lūku;
atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina slēdzeni no durvju gala, un izņemiet to caur lūku.
Uzstādiet slēdzeni apgrieztā secībā. Montējot piedziņu un slēdzeni, ieeļļojiet visas berzes virsmas un atsperes ar MZ-10 smērvielu.

Lai noņemtu slēdzenes fiksatoru, atskrūvējiet skrūves, kas to nostiprina pie kabīnes sānu sienas aizmugurējā statņa.

Ja ārējā durvju roktura bloķēšanas poga ir bojāta, pogu var noņemt pēc ārējā roktura noņemšanas. Lai noņemtu ārējo rokturi, izskrūvējiet abas skrūves caur iekšējā durvju paneļa lūku, nostiprinot to no iekšējā durvju paneļa sāniem. Uzstādot pogu, neaizmirstiet uzstādīt pogas blīvējumu.

Izņemiet elektrisko logu caur iekšējā durvju paneļa lūku šādā secībā:

• noņemiet lūkas vāku;
• izmantojiet logu pacēlāja rokturi, lai pārvietotu stiklu pozīcijā, kurā bīdāmais stikla turētājs atrodas pret lūku;
• caur lūku noņemiet fiksācijas stieni, atskrūvējot stiprinājuma skrūves;
• atskrūvējiet logu pacēlāja stiprinājuma skrūves;
• noņemiet elektrisko logu caur jumta lūku.

Montējot elektrisko logu, ieeļļojiet visas berzes virsmas ar Litol-24 smērvielu.

Noņemiet bīdāmo durvju stiklu šādā secībā:

• noņemiet durvju lūkas vāku;
• noņemiet logu regulatoru;
• atskrūvējiet noņemamā stikla blīvējuma turētāja skrūves (zem durvju kabatas) un atvienojiet noņemamo turētāju no galvenā turētāja, pēc tam atvienojiet to no durvju blīvējuma un izņemiet caur lūku;
• caur lūku noņemiet apakšējā stikla pieturas gumijas buferi;
• nolaidiet stiklu ar rokām, nolieciet un virziet uz priekšu tā, lai tas stāvētu pretī lūkai;
• noņemiet stiklu caur lūku.

Rotācijas loga regulēšana un noņemšana. Grozāmā loga stikls jebkurā pozīcijā, pat ar spēcīgu pretvēju, notur apakšējās ass atsperes turētāju. Logu pagriešanas vieglumu un tā fiksācijas uzticamību var regulēt, pievelkot turētāja skrūvi, kurai noņemiet zem loga apakšējās ass esošās atveres polietilēna aizbāzni un ar skrūvgriezi pievelciet vai atskrūvējiet turētāja regulēšanas skrūvi.

Lai noņemtu ventilācijas stiklu, atskrūvējiet turētāja skrūvi un skrūves, kas nostiprina ventilācijas atveres augšējo asi. Pēc tam, virzot logu uz augšu, noņemiet apakšējo asi no turētāja un loga blīvi

Vējstiklu un aizmugurējo logu noņemšana un uzstādīšana jāveic tādā pašā veidā šādā secībā:

• noņemiet tīrītāju sviras;
• noņemiet loga vidējā statņa blīvējuma gumijas fiksatoru;
• noņemiet metāla oderi no blīvējuma apmales un blīvējuma apmales savienojuma pa visu perimetru;
• nospiežot rokas uz stikla augšējiem stūriem no kabīnes, noņemiet blīvi no atveres atloka un, noliecot blīvējuma malu, noņemiet stiklu un blīvējumu;
• notīriet blīvējumu no pastas.

Lai uzstādītu stiklu:

• ieeļļojiet blīvējuma rievas ar svaigu pastu;
• noliecot blīvējuma malu, ievietojiet stiklu blīvē (to ir ērti izdarīt, novietojot zīmogu uz galda ar attēlu uz augšu);
• novietojiet blīvējuma apmales tā, lai tās savienojums būtu loga apakšā, un uzlieciet metāla apšuvumu uz apmales savienojuma vietas;
• ievietojiet loga vidējā statņa blīvējuma gumijas slēdzeni;
• ievietojiet rievā stipru auklu vai auklu (paredzēta blīvējuma savienošanai ar loga atloka atloku) tā, lai gali būtu blīvējuma apakšā;
• uzstādiet stiklus kopā ar blīvējumu vēja loga atvērumā, nospiežot tos no ārpuses uz atloku;
• turot vienu auklas galu, gludi, bez raustīšanās, velciet aiz tā otra gala, tādējādi izvelkot blīvējuma vārstu caur loga atvēruma atloku. Lai atvieglotu šo darbību, varat izmantot skrūvgriezi;
• notīriet stiklu un loga atvērumu no liekās pastas;
• uzstādiet tīrītāju sviras.

Lietojot no atvērta profila izgatavotu blīvējumu, stiklu ir vieglāk uzstādīt, vispirms ieliekot blīvējumu atverē, un pēc tam, saliekot blīvējuma malas, vispirms ievieto vienu, tad otru stiklu no ārpuses (tas ir vieglāk to izdarīt, ievietojot stiklu no vidus līdz malām), un pēc tam uzpildiet centra statņa profilu. Pēc tam ievietojiet pašu B statni, blīvējuma apmales ar apšuvumu un B statņa fiksatoru.

Lai uzlabotu stikla blīvējumu pēc uzstādīšanas, loga kontūras apakšējā pusē starp blīvējuma malu un stiklu var ievietot gumijas līmi.

Uzstādiet jumta lūkas pārsegu šādā secībā:

• uzlieciet ventilācijas vāku virs jumta atveres;
• no iekšpuses vai ārpuses paceliet vāka priekšpusi un ievietojiet sviras kronšteinu izciļņos, turklāt ar kustīgu rullīti lūkas vāka kronšteinu izciļņos, un pēc tam nolaidiet lūkas vāku;
• No ārpuses paceliet jumta lūkas pārsega aizmuguri uz priekšu un izmantojiet skrūvgriezi, lai ievietotu aizmugurējās sviras.

Ja rodas defekts - izkrītot no jumta lūkas pārsega svirām - novērsiet kronšteinu 8 deformāciju, pret kurām balstās lūkas vāka sviras rullīši.

Lai noņemtu sildītāja ventilatorus, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ventilatora korpusu, atvienojiet motora vadus. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina elektromotora gumijas-metāla atloku pie ventilatora spirāles, un noņemiet elektromotoru ar ventilatora lāpstiņriteni. Noņemiet skrūvi, kas piestiprina ventilatora lāpstiņriteni pie motora vārpstas, un noņemiet lāpstiņriteni.

Uzstādot, savienojiet motora vadus ar vadiem tā, lai kreisais ventilatora lāpstiņritenis grieztos pulksteņrādītāja virzienā, bet labais ventilatora lāpstiņritenis grieztos pretēji pulksteņrādītāja virzienam, skatoties no kabīnes. Lai to izdarītu, pie kreisā ventilatora motora pievienojiet melno vadu ar zaļo vadu no vadu saišķa un sarkano motora vadu ar zemējuma vadu. Labā ventilatora elektromotoram ir otrādi: sarkanais spaile ir ar zaļo staru vadu, bet melnais spaile ir ar zemējuma vadu.

Lietojot nereversīvos elektromotorus ME 226, ir jānošķir labās un kreisās rotācijas elektromotori, un ir jāuzstāda ME 226V kreisās rotācijas elektromotors uz kreisās puses ventilatora un ME 226K labās rotācijas elektromotors pareizais ventilators. Šādā gadījumā pievienojiet zaļo vadu no vadu saišķa ar kontaktdakšu uz motora vāka paralēli vāka plaknei un zemējuma vadu ar kontaktdakšu, paralēli motora griešanās asij.

Lai noņemtu sildītāja piedziņu, noņemiet vārsta rokturus un vadības sviras, atskrūvējot skrūves, to stiprinājumus, atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina piedziņu pie vairoga zem instrumentu paneļa, noņemiet svarus un piedziņu. Izskrūvējiet kabeļa pārsegu klipu skrūves, atspraudiet un noņemiet diskdziņu kabeļus. Lai noņemtu sviras, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sviru asi. Montējot piedziņu, pievelciet uzgriezni pie piedziņas rokturu ass, lai rokturus varētu viegli pārvietot, un saskrūvējiet to. Pirms montāžas ieeļļojiet berzes daļas.
Uzstādot gaisa vadus, šļūtenei, kas piegādā gaisu instrumentu paneļa kreisajam deflektoram, ir jāiet starp tīrītāju stieņiem.

Noņemiet sēdekļus šādā secībā:

• noliekt kabīni;
• noņemt grīdas apakšējo siltumizolāciju;
• atskrūvējiet sēdekļa stiprinājuma uzgriežņus zem kabīnes grīdas (katrs četri uzgriežņi vadītāja un vidējā pasažiera sēdekļiem un seši uzgriežņi ārējam pasažiera sēdeklim);
• nolaidiet kabīni un noņemiet sēdekļus.

Uzstādot, piestipriniet sēdekļus tikai ar pašbloķējošiem uzgriežņiem. Montāžas laikā ieeļļojiet visas sēdekļu eņģu, vērpes plākšņu un kustības mehānismu berzes virsmas ar Litol-24 smērvielu.

Lai noņemtu kabīnes polsterējumu:

• noņemiet drēbju āķi, piestātnes aizkara eņģes, piestātnes griestus;
• izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu sānu sienas polsterējuma stiprinājuma klipus;
• noņemiet sānu sienas augšējo, aizmugurējo un apakšējo polsterējumu;
• noņemt aizmugures polsterējuma augšējo daļu (pēc aizmugurējo logu stikla blīvējumu noņemšanas pirmās palīdzības komplekts);
• noņemiet jumta kātu ap ventilācijas lūku, noņemot tapas un saspraudes;
• noņemiet kabīnes apgaismojuma vāku;
• noņemt piestātnes drošības jostu ligzdām un piestātnes aizkaru vadotnes apšuvumus;
• noņemiet klipus, kas nostiprina jumta polsterējuma aizmuguri, un noņemiet to;
• noņemiet jumta polsterējuma priekšējās daļas stiprinājuma klipus un, pavirzot to atpakaļ, noņemiet to;
• noņemt, noņemot stiprinājuma klipus, muguras lejasdaļas polsterējumu (no mākslīgās ādas ar mākslīgo filcu);
• noņemiet sānu priekšpuses siltumizolāciju, noņemot to stiprinājuma plastmasas klipus, un pēc tam abas priekšpuses siltumizolācijas, noņemot to stiprinājuma gumijas klipus.

Lai noņemtu grīdas polsterējumu un siltumizolāciju, sēdekļi ir jānoņem.

Uzstādiet kabīnes apdari apgrieztā secībā, t.i., vispirms priekšējā paneļa siltumizolāciju, tad sānu sienas, vispirms nostipriniet jumta polsterējuma priekšējo daļu, tad aizmugurējo, tad aizmugurējo apdari, tad sānu sienas.

Gumijas saspraudes labāk uzstādīt ar speciāla serdeņa vai stieņa palīdzību, kas ievietota saspraudes atverē un izvelkot to, kad tiek ievietota caurumā.
Jumta apšuvuma priekšējās daļas vai jumta apšuvuma (guļamkabīnes) uzstādīšana notiek šādi: ievietojiet oderes priekšējo daļu zem priekšējā jumta stiegrojuma, bīdiet oderi uz priekšu, līdz apšuvuma sānu rievas sakrīt ar jumta stiegrojumiem. Piespiediet polsterējumu uz augšu pret jumtu. Ar īlenu cauri polsterējuma montāžas caurumiem, aptaustiet montāžas caurumus jumta stiegrojumos, izlīdziniet šos caurumus un ievietojiet saspraudes. Tādā pašā veidā ievietojiet papīra saspraudes un citu polsterējumu. Ievietojiet 5x18 tapas ar paplāksnēm četros caurumos ventilācijas lūkas stieņa stiprināšanai lūkas priekšā un aiz tās un saskrūvējiet to augšējā daļā, bet papīra saspraudes - pārējās četrās.

Lai noņemtu instrumentu paneli, atveriet instrumentu paneli, atskrūvējot divas skrūves tā augšējā daļā, slēdžu panelī un atvienojiet visas ierīces un slēdžus no vadiem, pēc tam atskrūvējiet drošinātāju kronšteina stiprinājuma skrūves (instrumentu paneļa vidū). Pēc tam salieciet kronšteinus, kas fiksē vadu kūli instrumentu paneļa apakšā, un noņemiet saišķi kopā ar drošinātāju kronšteinu no instrumentu paneļa. Noņemiet šļūtenes no vējstikla ventilatora sprauslām un durvju stikla deflektoriem (ērtāk ir noņemt šīs šļūtenes no gaisa sadalītāja caurulēm). Noņemiet skrūves, kas nostiprina apakšējos vairogus ar kabīnes sildītāja stieņiem, radiatora slēģiem utt.

Izgrieziet ierīču paneļa stiprinājuma skrūves pie sānu sienām, pie diviem sānu lakatiem, pie stūres statņa sviras. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina instrumentu paneli pie priekšējā paneļa (caur instrumentu paneļa atverēm, slēdžu paneli, cimdu nodalījumu un, ja kaste nav noņemta, tad no apakšas, no instrumentu paneļa apakšas) un noņemiet instrumentu paneli.

Lai izņemtu cimdu nodalījumu, atveriet durvis, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ierobežotāju pie durvīm, skrūves, kas nostiprina kasti pie instrumentu paneļa apakšējās sienas un statīviem (no kastes iekšpuses) vai atskrūvējiet statīvus pie instrumenta. panelis (ja nepieciešams noņemt statīvus): kreisajā pusē, atverot slēdžu paneli, atskrūvējiet divas skrūves, bet labajā pusē - no apakšas no instrumentu paneļa apakšas - divas skrūves. Izvelciet atvilktni un atskrūvējiet durvju eņģes. Iespējams, ir salūzusi starplika starp priekšējo spārnu priekšpusi un aizmuguri. Šādā gadījumā nogrieziet vai nolauziet starplikas paliekas, izurbiet caurumu abās spārna daļās un, uzstādot metāla vai plastmasas starpliku-distanceru ar skrūvju caurumu starp tām, pievelciet abas spārna daļas ar skrūve ar pašbloķējošu uzgriezni.

Kā jau solīts pašā sākumā - video par Kamaz kabīnes remontu dari pats: Metināšanas darbi.

Kā vienmēr, jūs varat uzdot savus jautājumus mūsu vietnē Kamaz-forums kur kompetenti un pieredzējuši autovadītāji jums atbildēs.